Текст книги "Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро"

Так и появился в столице Российской империи первый завод по производству консервов. Правда, вышла заминка с потребителями. Желающих пробовать незнакомый продукт не нашлось, поэтому дегустаторами стали заключенные столичной военной тюрьмы. Из двух сотен заключенных выбрали десяток крепких мужчин, сидевших в одиночных камерах. Этот выбор позволял все точно проверять и контролировать.

Конечно же, по городу пошли слухи о вреде консервов, в продукции завода Азибера попадался брак, однако обрусевший француз, имя которого переиначили во Франца, на немецкий лад, вошел в отечественную историю как первый российский консерватор. В смысле изготовитель консервов.

Дом этот в 1909 году перестроил инженер Владимир Козьмин. В таком виде он существует и поныне. В этом перестроенном доме в 1918–1919 годах жил художник Павел Филонов. Вероятно, здесь он создал «Портрет Армана Францевича с сыном». То есть речь идет о сыне и внуке основателя консервного предприятия.

Балтийская

Дата открытия: 15 ноября 1955 года

Архитекторы: М. К. Бенуа, А. И. Кубасов

Инженер: С. М. Эпштейн

Барельефные панно на фасадах наземного павильона:

портрет адмирала Ф. Ф. Ушакова – скульптор В. В. Исаева;

портрет адмирала М. П. Лазарева – скульптор А. А. Стрекавин;

портрет адмирала В. А. Корнилова – скульптор А. И. Черницкий;

портрет адмирала П. С. Нахимова – скульптор Р. К. Таурит;

портрет адмирала С. О. Макарова – скульптор А. Г. Овсянников.

Мозаика «1917 год» на торцевой стене центрального подземного зала – художники Г. И. Рублёв, И. Г. Рублёв

Выход на площадь Балтийского вокзала и Митрофаньевское шоссе

Рядом находятся:

Музей железнодорожной техники имени В. В. Чубарова филиал Центрального музея Октябрьской железной дороги (набережная Обводного канала, 114, 118)

Дворец культуры имени А. Д. Цурюпы (набережная Обводного канала, 181)

До начала XXI века при объявлении этой станции добавляли: «Балтийский и Варшавский вокзалы». Теперь, после закрытия Варшавского, объявляется только Балтийский вокзал. «Балтийскую» сначала так и собирались назвать – станция «Балтийский вокзал».

Однако нынешнее название позволило расширить балтийскую тему. Главный фасад наземного павильона украшен шестиколонным лоджией-портиком. В нише за колоннадой над входными дверями разместили пять барельефов русских флотоводцев – адмиралов Фёдора Фёдоровича Ушакова, Михаила Петровича Лазарева, Владимира Алексеевича Корнилова, Павла Степановича Нахимова и Степана Осиповича Макарова. Вряд ли профили флотоводцев были бы уместны на станции с названием «Балтийский вокзал».

Перронный зал продолжает тему морской славы. Свод средней части платформы напоминает парус, люстры – иллюминаторы, а дополняет образное решение станции мозаичное панно «1917 год», выполненное в технике флорентийской мозаики (рисунок набран из крупных кусков мрамора и цветных камней). В прошлом на панно хотели изобразить Сталина в окружении моряков-балтийцев.

С эскалатора станции можно выйти на площадь Балтийского вокзала и непосредственно на сам Балтийский вокзал в кассовый зал.

Наземный вестибюль на углу с Митрофаньевским шоссе, пристроенный к зданию Балтийского вокзала, выглядит довольно громоздким и нарушает симметрию здания вокзала, которое было построено в 1855–1858 годах архитектором Александром Кракау. Метро было сооружено у восточного бокового флигеля. Громадный куб закрыл собой несколько витражей светового зала.

Балтийский вокзал и железная дорога до Петергофа строились на деньги придворного банкира барона Александра Людвиговича Штиглица. Предприниматель, прославившийся своей благотворительностью, имел несколько предприятий на южном берегу Обводного канала в Петербурге, в Ивангороде и Нарве. Строительство железной дороги в сторону Прибалтики было делом выгодным как для него лично, так и для государства.

Вскоре после открытия вокзала через Обводный канал в створе Ново-Петергофского проспекта (ныне Лермонтовский проспект) был переброшен мост, получивший название Штиглицкого, в честь банкира, на деньги которого он строился. Однако в 1870-е за ним закрепилось название Ново-Петергофского моста.

Балтийский вокзал

Ново-Петергофский мост и площадь Балтийского вокзала

В центре площади Балтийского вокзала разбит сквер, в центре которого находится памятный знак героям Великой Отечественной войны. До этого перед Балтийским вокзалом памятники устанавливались дважды.

В 1919 году, в соответствии с ленинским планом монументальной пропаганды, появился гипсовый Луи Огюст Бланки, французский революционер, утопист-коммунист. Хоть классики марксизма-ленинизма и подвергали критике «бланкизм» – политическое течение, названное по имени Бланки – сторонника заговорщической тактики в революционном движении, Ленин, утверждая список деятелей, которым предполагалось ставить памятники, говорил, что «исторические заслуги судятся не потому, чего не дали исторические деятели сравнительно с современными требованиями, а по тому, что они дали нового сравнительно со своими предшественниками». Безусловно, в этом плане Бланки мог считаться прогрессивным деятелем, а его слова, ставшие афоризмом: «Можно уступить силе, но безропотно покоряются лишь разуму», справедливы и сегодня.

Но гипс – материал недолговечный, особенно в условиях сырого Питера. Поэтому Бланки простоял перед вокзалом недолго – несколько месяцев.

Затем, 5 ноября 1949 года, торжественно открыли памятник И. В. Сталину работы Николая Томского. Архитектурное оформление выполнили Николай Хомутецкий, Борис Муравьёв и Сергей Евдокимов. Отлитая на «Монументскульптуре» фигура Сталина представляла «вождя народов» в полный рост. Стоящий на пятиметровом ступенчатом прямоугольном постаменте, он в левой руке держал свиток, а правую заложил за обшлаг шинели.

Этот памятник демонтировали в 1961 году.

Вообще, ансамбль площади Балтийского вокзала не выглядит законченным. Справа по выходе из метро, на Митрофаньевском шоссе, на месте промышленных корпусов завода подъемно-транспортного оборудования, существовавших с 1930-х годов, в конце 2000-х возник торговый центр «Лента». Слева на площадь выходит жилой дом, построенный в 1902 года зодчим Петром Самсоновым.

И уж совершенно убогим выглядит, даже в сравнении с обычным доходным домом начала прошлого века, стеклянное здание образца 1960–70-х годов, стоящее в створе Ново-Петергофского моста. В сравнении с ним соседние рядовые постройки – едва ли не шедевры. Кстати, угловое с улицей Шкапина здание, построенное техником Агурьяном Голосуевым, действительно весьма элегантно. Оно даже отмечено мемориальной доской, правда по другому поводу. Надпись гласит:

В этом доме, в квартире рабочего резиновой мануфактуры В. Прошина, осенью 1895 года состоялось совещание уполномоченных рабочих кружков Петербурга, в котором принимал участие В. И. Ленин.

Обсуждались вопросы, связанные со стачками.

Правда, есть одна загвоздка. Согласно справочнику Бориса Кирикова «Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX – начала XX века», техник Голосуев построил этот дом… в 1907 году.

Это, впрочем, мелочь в сравнении с соседним кварталом, между улицами Шкапина и Розенштейна, который в 2007 году был практически полностью снесен. Мрачный, страшный, он много лет был живой иллюстрацией к стихотворению Николая Заболоцкого «Обводный канал», написанному – совершенно точно – в 1928-м:

 
И воют жалобно телеги,
И плещет взорванная грязь,
И над каналом спят калеки,
К пустым бутылкам прислонясь.
 

Из архитектурных памятников, находящихся у Балтийского вокзала, самый значительный – пакгаузы лейб-гвардии Измайловского полка, построенные Василием Стасовым, занимающие почти целый квартал по нечетной стороне Обводного канала между Измайловским и Лермонтовским проспектами.

Поодаль, за бывшим Варшавским вокзалом, стоит Воскресенская церковь. Приглядевшись к ней, можно обнаружить сходство храма со штофом, а колокольни – с бутылкой.

И этому есть объяснение. Храм Воскресения Христова строился по инициативе Александро-Невского общества трезвости. С середины 1890-х у Варшавского вокзала стоял деревянный храм, рядом с которым в 1897 году появился возведенный по проекту Густава фон Голи трехэтажный дом для школы и библиотеки с читальней, а еще через год в нем было открыто то самое общество. Оно должно было развивать «не одну частичную добродетель воздержания от спиртных напитков, но целостное христианско-органическое начало жизни».

Трезвенники решили собирать деньги на постройку каменного храма. Двадцать пять тысяч рублей на это богоугодное дело выделил император Николай II. Церковь строил тоже фон Голи, в соавторстве с Германом Гриммом. В 1906 году на колокольню подняли тысячепудовый колокол, который прихожане назвали «Отцом Александром» в память священника Александра Васильевича Рождественского, попечением которого появилось Александро-Невское общество трезвости.

В 1914-м это общество стало Всероссийским братством. Но долго просуществовать ему было не суждено. А через шестнадцать лет закрыли и церковь.

У церкви Воскресения Христова было две часовни, одна из которых находилась у здания Варшавского вокзала, построенного по проекту Петра Сальмановича в 1862 году.

Многие годы вокзал служил верой и правдой по своему прямому назначению, однако никогда у его перронов не скапливалось столько железнодорожной техники, сколько после его закрытия. 2 августа 2001 года на подъездных путях был открыт музей. Часть экспонатов доставили из Шушар, где до этого паровозный музей работал уже несколько лет, а часть подготовили специально для новой музейной площадки. На ней собраны несколько десятков единиц техники от знаменитой «овечки» (паровоза «Ов») – самой распространенной разновидности основного дореволюционного локомотива, до тепловоза с символикой Московской Олимпиады, выпущенного в 1977 году на Коломенском тепловозостроительном заводе имени В. В. Куйбышева.

В 2013 году у церкви Воскресения Христова установили памятник последней царской чете – Николаю Александровичу и его супруге Александре Фёдоровне, приурочив это к четырехсотлетию восшествия на престол династии Романовых. Автор скульптурной композиции, в которую включена икона с изображением семьи последнего русского императора, – Михаил Переяславец.

К сожалению, в том же году, за полтора месяца до появления памятника у церкви, арендаторы здания бывшего Варшавского вокзала, ставшего торгово-развлекательным комплексом «Варшавский экспресс», сломали выявленный объект культурного наследия – пакгауз.

На другом берегу Обводного канала в начале 1820-х годов по проекту Василия Стасова были построены провиантские склады Измайловского полка. Зодчий поставил четыре стандартных корпуса вдоль набережной, каждый – отдельно, на одинаковом расстоянии от другого. В этом заключался не только принцип регулярности, но и ощущался четкий воинский распорядок. Но Стасовский ансамбль дошел до нас в искаженном виде, поскольку в 1915–1916 годах для манежа Николаевского кавалерийского училища два корпуса объединили в один. К бывшим провиантским складам ведут два моста – недавно построенный Митрофаньевский в створе Митрофаньевского шоссе, и Ново-Петергофский в створе Лермонтовского проспекта.

Примечательно, что первоначально Ново-Петергофский мост, появившийся в 1860 году, именовался Штиглицким, по имени придворного банкира, владельца многих фабрик и известного благотворителя барона Александра Людвиговича Штиглица. Но это имя оказалось вытесненным в 1870-е, когда за ним закрепилось существующее наименование – по прежнему названию последнего участка Лермонтовского проспекта.

Имя барона исчезло с моста при его жизни. А ведь появление его было Штиглицем определено и строительство им финансировалось. Так же как и Балтийской железной дороги, которая была нужна Штиглицу для сообщения с Ивангородом и Нарвой, где находились его предприятия.

Технологический институт

Открыта 15 ноября 1955 года

Архитекторы: А. М. Соколов, А. К. Андреев

Инженер: С. М. Эпштейн

Барельефные панно с изображением русских и советских ученых над колоннами в центральном подземном зале – скульпторы А. А. Мурзин, Е. А. Гиндельман, Т. Ф. Линде, Н. В. Дыдыкин, М. А. Вайман, В. О. Пирожков, К. П. Терентьева, П. П. Черненко, Л. А. Месс, Н. А. Дмитриев, А. А. Айриев, Ц. И. Дивеева, Я. А. Троупянский, А. М. Игнатьев, А. Ф. Гиниус, Г. А. Чермиенко, И. И. Шурыга, А. Г. Овсянников, Е. К. Дмитриев, В. И. Знаменский, Е. П. Крупина, А. В. Менжелис, Р. К. Таурит, Г. Ф. Витютнев

Переход на станцию «Технологический институт-2» 2-й (Московско – Петроградской) линии

Выход на Московский проспект, Загородный проспект и Технологическую площадь

«Технологический институт» стал первой станцией метро на правительственной магистрали Ленинграда – проспекте имени Сталина (ныне Московском). Для нужд будущего метрополитена был снесен трехэтажный дом, который с 1897 по 1917 год принадлежал наследникам почетного гражданина Николая Ивановича Рулёва Владимиру и Петру Николаевичу Рулёвым. Новое здание получилось монументальным, хотя и тоже трехэтажным; отличительной особенностью стал цоколь, который собран из необработанных гранитных блоков. Его строили не только как вход-выход в подземку: часть его занимает Управление Петербургского метрополитена.

Станция была открыта вместе с вводом в строй всей первой очереди 15 ноября 1955 года. При входе на нее пассажир попадал в кассовый зал, в одной из арок которого на стене планировалось сделать панно с изображением Сталина, стоящего на лестнице. На карнизе купола в проекте имелась надпись:

Слава Сталину

великому зодчему коммунизма

корифею науки!

Технологический институт

Подземный зал был построен в колонном типе: нефы разделяются аркадой. На обе стороны платформы тогда еще прибывали составы только Кировско-Выборгской линии. В центре подземного вестибюля, в круглом зале, как благодаря газетным публикациям стали называть восьмигранное помещение, стены были украшены медальонами основоположников научного коммунизма: Карла Маркса, Фридриха Энгельса, Владимира Ленина и Иосифа Сталина. Впоследствии именно из этого зала построили переход на вторую платформу; тогда же здесь оставили лишь Ленина и Маркса, убрав Энгельса и Сталина. В центре свода круглого зала находится небольшой разноцветный витраж.

На колоннах подземного зала были помещены 24 барельефа выдающихся русских и советских ученых. Среди них: Иван Фёдоров, Михаил Васильевич Ломоносов, Николай Иванович Лобачевский, Иван Петрович Кулибин, Николай Иванович Пирогов, Сергей Петрович Боткин, Николай Николаевич Миклухо-Маклай, Николай Михайлович Пржевальский, Павел Николаевич Яблочков, Софья Васильевна Ковалевская, Александр Степанович Попов, Иван Михайлович Сеченов, Илья Ильич Мечников, Дмитрий Иванович Менделеев, Климент Аркадьевич Тимирязев, Николай Иванович Жуковский, Владимир Михайлович Бехтерев, Сергей Васильевич Лебедев, Иван Владимирович Мичурин, Константин Эдуардович Циолковский, Александр Петрович Карпинский и Иван Петрович Павлов. Сейчас на колоннах можно насчитать лишь 22 медальона. Все дело в том, что вместе с Энгельсом и Сталиным сняли портреты Алексея Фаворского и Алексея Крылова. Теперь они стали экспонатами Музея метрополитена.

Переход между двумя платформами – колонной и пилонной открыли 11 апреля 1961 года. Такая станция, где на разные стороны приходят поезда разных линий, называется кросс-платформенной. «Технологический институт» стал первым в СССР из существующих ныне подобных метровокзалов.

Переход между платформами двух станций с одним названием «Технологический институт» провели из круглого центрального зала. В результате несколько красивых колонн с каннелюрами «ушли» в лестничный марш на треть. Это испортило вид самой «научной» станции по числу изображенных на барельефах ученых петербургского метро. В переходе на торцевой стене была установлена электросветовая схема линий, показывающая огоньками открытые станции. Позже она была заменена на медную, но через некоторое время и та перестала отвечать современному количеству станций. Поэтому и ее сняли.

Вторую платформу соорудили параллельно первой. В пилонной зале лестничный переход вышел из торца, причем торцевая лестница расположилась в самой середине зала, что сократило полезную площадь. Чтобы хоть как-то исправить ситуацию, под переходом соорудили два небольших тоннеля, соединившие перроны. Они облицованы кафельной плиткой, что придает ощущение нахождения в клозете.

Вторая линия – Московско-Петроградская – открылась 29 апреля 1961 года. Это – день открытия станции «Технологический институт-2».

Вход на обе станции расположен со стороны Московского проспекта, а выход – на Загородный проспект и Технологическую площадь.

Технологическая площадь – одна из самых маленьких в историческом центре города. Фактически площадь образует срезанный угол главного здания Технологического института, корпуса которого выходят и на Московский, и на Загородный проспект. Эти корпуса появились в 1859 году, когда учебному заведению потребовались новые помещения. В те годы Технологический институт возглавлял Илья Петрович Чайковский – отец композитора Петра Ильича Чайковского.

Нынешний облик комплекс Технологического института приобрел в 1898 году, когда его перестроил архитектор Лев Шишко. Здание было дополнено четвертым этажом, окна третьего этажа расширили и соединили с верхним пилястрами. В 1930 году еще один корпус вдоль Московского проспекта возвели Давид Кричевский и Александр Гегелло.

Санкт-Петербургский государственный технологический институт (Московский проспект, 26)

История этого высшего учебного заведения начинается с 1828 года. Уместно в связи с этим сказать, что студенты СПбГТИ (ТУ), в отличие от других студентов, с легкостью запоминают число Эйлера с точностью до девятого знака, так как в его записи дважды повторяется год основания (1828): е = 2,718281828. А причину основания объяснил сам Николай I, написавший в «Положении о Санкт-Петербургском Практическом Технологическом институте»: «Цель Практического Технологического института есть та, чтобы приготовить людей, имеющих достаточные теоретические и практические познания для управления фабриками или отдельными частями оных».

Внутри здания установлено несколько десятков памятных досок, посвященных выпускникам и преподавателям вуза, а на фасаде в 1958 году укрепили мемориальную доску исключительно революционного характера. Она напоминает о том, что в Технологическом институте в 1905–1906 годах неоднократно выступал на партсобраниях В. И. Ленин.

Перед главным входом в вуз стоит памятник Георгию Валентиновичу Плеханову, деятелю российского и международного рабочего и социалистического движения. Его создатели – скульпторы Илья Гинцбург и Матвей Харламов и архитектор Яков Гевирц.

Илья Гинцбург работал над проектом памятника Плеханову, который предполагалось, согласно ленинскому плану монументальной пропаганды, установить перед Казанским собором. Именно здесь в 1876 году состоялась первая в России массовая демонстрация, на которой Г. В. Плеханов и выступил с речью. Гипсовая модель, изображавшая Плеханова во время произнесения этой речи, появилась перед Казанским собором в 1924 году. Бронзовую отливку фигуры выполнили на заводе «Красный выборжец» и 3 мая 1925 года поставили уже перед зданием Технологического института, носившего имя Плеханова.

Фигуру рабочего, который находится ниже, на подиуме постамента, выполнил Матвей Харламов. Одной рукой рабочий опирается на постамент, где лежит молот – орудие пролетариата, а в другой держит знамя. По логике, этого рабочего должны звать Яшей Потаповым, поскольку человек именно с таким именем впервые развернул красный флаг на демонстрации перед Казанским собором в декабре 1876 года. Однако возраст рабочего на памятнике и его одеяние заставляют усомниться в этом. Но этот недочет – ничто в сравнении с несоответствием масштабного соотношения фигур рабочего и оратора, снижающим заданную реалистичному памятнику динамику.

Практически напротив корпусов Технологического института, у дома № 19, находится другой монумент – памятник выдающемуся русскому ученому Дмитрию Ивановичу Менделееву Он появился в 1932 году на месте беседки, в которой Менделеев любил отдыхать, поэтому скульптор Илья Гинцбург и изобразил ученого сидящим в кресле с раскрытой книгой на коленях. Между тем сидячая поза Дмитрия Ивановича отнюдь не свидетельствует о полной расслабленности, поскольку под креслом лежат огромные фолианты, на одном из которых можно прочесть: «Временник Главной палаты мер и весов».

В 1935 году на торцевой стене соседнего здания появилась Периодическая таблица элементов, открытая Менделеевым в 1869 году. Мозаику создал художник Анатолий Трескин, впоследствии ставший реставратором, имя которого неразрывно связано с восстановлением в первые послевоенные годы Павловского дворца.

При взгляде на таблицу Менделеева работы Трескина следует обратить внимание, что элементы, открытые Дмитрием Ивановичем, обозначены красной мозаикой, а открытые позднее, но предсказанные ученым, – синей.

Появление же памятника именно здесь абсолютно закономерно. В 1879 году на тогдашнем Забалканском проспекте, за год до этого названным так в честь победы русских войск на Балканах и освобождения Болгарии от турецкого владычества в ходе русско-турецкой войны, архитектор Фёдор Бекман выстроил здание Депо образцовых мер и весов. В 1875 году Россия и еще шестнадцать государств подписали «Международную метрическую конвенцию», и, хотя внутри страны продолжали действовать собственные меры веса и длины (версты, мили, сажени, четверти), необходимо было иметь особое здание для хранения эталонов.

Бекман поставил дом в глубине участка, подальше от проезжей части, до мелочей продумал планировку помещений и конструкцию здания Депо, чтобы эталоны не испытывали никакого воздействия – ни колебания почвы, ни воздействия света.

В 1892 году Дмитрий Менделеев был назначен ученым хранителем Депо, а в следующем году по его предложению Депо было преобразовано в Главную палату мер и весов, которая стала центральным метрологическим учреждением России.

Полезные преобразования на этом не прекратились. Первым в мире Менделеев высказал идею создать эталон времени. Для этого был нужен телескоп. И вскоре по проекту зодчего Сергея Козлова стала строиться башня с куполом. Она была готова в 1902 году, и на ней через три года установили огромные часы.

Менделеев до самой смерти руководил Главной палатой мер и весов. Сейчас она занимает четыре корпуса – в 1912–1914 годах архитектор Александр Бубырь надстроил здание одним этажом и построил еще одно П-образное здание.

Рядом с Главной палатой мер и весов находится Константиновское артиллерийское училище, носящее имя первого своего шефа – великого князя Константина Павловича.

Константиновцев юнкера других училищ звали «констапупами», а черную выпушку на их погонах объясняли «трауром по пехоте», намекая тем самым, что Константиновское училище было рождено из Дворянского полка, считавшегося пехотным. Также о них была сочинена такая песенка-«журавель»:

 
– Кто невежлив, глуп и туп?
– Это юнкер констапуп…
 

Дразнилки дразнилками, но между тем среди выпускников Константиновского училища было много заслуженных офицеров. Среди георгиевских кавалеров – генерал Николай Иванович Гродеков, которому Петербург обязан появлением на Петровской набережной двух львов ши-цза, напоминающих лягушек. Гродекову их подарили китайцы, а он, по возвращении со службы, подарил их городу.

Вскоре после Октябрьской революции Константиновское училище было закрыто. Среди военных специалистов последнего, 1917, года выпуска был будущий маршал Советского Союза Леонид Александрович Говоров, имя которого после Великой Отечественной войны было присвоено примыкающему к училищному зданию скверу на углу Московского проспекта и набережной реки Фонтанки.

В советское время бывшее Константиновское училище, перестроенное в 1908 году Николаем Архангельским, называлось Высшим артиллерийским Краснознаменным командным училищем имени Красного Октября.

Фасады здания украшают мемориальные доски знаменитым выпускникам. Среди них главный маршал артиллерии Николай Николаевич Воронов, маршал артиллерии Василий Иванович Казаков, маршал Матвей Васильевич Захаров.

Здание училища, которое в середине XIX века разместилось в бывшем военно-сиротском доме, строил в 1809–1810 годах Александр Штауберт. В 1894–1907 годах архитектор Николай Архангельский надстроил здания и осуществил ряд перестроек.