Книга: 108 минут, изменившие мир - Антон Первушин

Книга Первушина дает самое, наверное, на сегодняшний день полное представление об истории развития космонавтики в нашей стране. И начинает автор с самого начала – с монографии Ньютона о необходимости развития первой космической скорости для любого тела, желающего покинуть земную колыбель и работы Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», в которой доказывается, что полеты в космос могут быть осуществлены только при помощи ракет с двигателями на жидком топливе. Далее автор знакомит нас с информацией о разработках Оберта и Вернера фон Брауна, воплотившихся в ракетах Фау-2, доставшихся Советскому Союзу в качестве военных трофеев и разработках российского ученого Цандера, создавшего прототип первого реактивного двигателя. Их знакомство с С. П. Королевым стало первым шагом на пути создания в Союзе космического ракетостроения. И без гения Королева это никогда бы не случилось или случилось бы много позже и без первенства в запуске первого космонавта. Это время вообще было эпохой гигантов – в разоренной войной, практически нищей стране с нуля создавался будущий ракетно-ядерный щит государства.

Дальше...

Дорога в космос для России начиналась (слово не выкинешь) через реализацию программы освоения ракетного оружия и только позже наше политическое руководство осознало, насколько освоение космического пространства может поднять международный авторитет страны.

Дальше будут Подлипки и Капустин Яр – они же позже ОКБ-1 и РКК- Энергия, двигатели Глушко ОКБ-456 в Химках и космодром в казахской степи – полигон Тюра-Там, будущий Байконур. В то же время создается Измерительный комплекс – сеть станций слежения и приема сигнала со стартовавшей техники. Для этого создана целая сеть НИП-ов – научно-измерительных пунктов в северо-восточном и юго-восточных направлениях. А позднее для покрытия «белых пятен» в приеме сигнала был собран целый флот в рамках Четвертой тихоокеанской гидрографической экспедиции под флагом гидрографической службы ВМФ СССР.

Между тем ракетная техника требует новых решений, и научная группа Тихонравова выдвигает революционную идею о пакетном соединении ракет, но она не находит поддержки в верхах и тогда заказ Королева спасает научную группу. Он и дальше присматривал за их работой, а позже забрал их под свое крыло и результатом стали составные межконтинентальные ракеты и первая ракета для космических полетов. В основу конструкции новой Р-7 было положено разделение ступеней и на ней запустят в космос первый спутник. На этом этапе всем стало понятно, сколь престижно иметь приоритет в освоении космоса, и гонка с Америкой шла полным ходом. 4 октября 1957 года наши НИПы приняли сигнал первого спутника. Далее последовал запуск на орбиту несчастной Лайки (заранее было известно, что собака с орбиты не вернется) в честь 40-летия революции и третий спутник. Для координации связи создается ЦУП. В то же время С.П. Королев усиленно продвигает свою Лунную программу. Для отправки ракеты на Луну ракете требовалась третья разгонная ступень. В первый запуск ракета мимо Луны промахнулась, во второй – доставила на Луну вымпел. Третий запуск дал возможность сфотографировать обратную сторону нашего спутника – впервые в истории. Автор пишет:

Все эти успехи имели решающее значение для дальнейшего развития советской космонавтики. Ракетно-космическая отрасль окрепла и могла решать всё более сложные задачи, обходя любые трудности. Созданная наземная система управления доказала свою состоятельность. Впервые были опробованы трехступенчатые ракеты-носители, командные приборы, ориентация космического аппарата в пространстве и прием телевизионного изображения с его борта. Этот задел был блестяще использован при создании пилотируемого космического корабля.

Приоритетным стало направление пилотируемых полетов. Работать над кораблем, способным доставить на орбиту космический аппарат с человеком на борту и благополучно вернуть его на Землю, взялся Константин Петрович Феоктистов, которого сегодня по праву называют «отцом» космического корабля «Восток». Первая пара собак , которую отправили тестировать новую ракету, разбилась. Белка и Стрелка - благополучно приземлились, став очередным поводом для гордости советского правительства. Вот понимаю и важность проблемы, и необходимость таких испытаний, а все равно читать про эксперименты с собаками не могу. В это же время была запущена автоматическая станция на Марс.

И две следующие и самые для меня увлекательные части книги относятся к набору первого отряда космонавтов, их тренировкам и полету Гагарина. Как читали курсантам лекции по ракетной технике, динамике полета, конструкции корабля и отдельных его систем, изучались астрофизика, геофизика, космическая связь и многие другие узкоспециальные вопросы. Как выполнялись нормы по прыжкам с парашютом, как они выдерживали запредельные перегрузки на тренировках, как впервые познакомились с состоянием невесомости. И уже тогда

космонавт Герман Титов указывает на особенность личности Гагарина, которая, несомненно, повлияла на последующий выбор: «Я обратил внимание на одну из самых, пожалуй, характерных черт Гагарина – его постоянную готовность к самым трудным испытаниям. Касалось ли это упражнений в условиях невесомости, тренировок на центрифуге, длительного пребывания в сурдокамере или парашютных прыжков – всегда он предлагал: «Можно сначала я?»»

Безусловно сыграла свою роль и симпатия Королева, и отличные баллы по всем испытаниям. И последний этап – это сам полет. И подробно воссозданная стенограмма переговоров Гагарина с Землей. Меня поразило, как терпеливо и спокойно отвечал он на вопросы многочисленных операторов, Королева и своих товарищей, с какой выдержкой ждал конца предстартовой подготовки, как достойно держался во время самого полета и подробнейшим образом воспроизвел все это в докладе руководству. А ведь не понимать, чем может кончиться полет, он не мог. Очень смелый человек. И завершу цитатой:

Образ Юрия Гагарина – один из немногих по-настоящему светлых образов в жестокой истории ХХ века. И он уникален. В самом деле, разве найдется другой человек, который в одночасье стал олицетворением нового и блистательного пути для целого человечества? Улыбка Гагарина объединяет всех, возвращает романтику, заставляет хотя бы на короткий миг забыть о сиюминутном и задуматься о будущем. А еще Гагарин – гордость нашей Родины.

Просвещение моё началось уже с названия книги (то есть совсем тёмным и ленивым людям достаточно взглянуть на обложку и можно считать, что свою информативно-просветительскую функцию книга выполнила). Так я узнала, что полёт Юрия Алексеевича Гагарина с момента старта и до приземления в Саратовской области занял 108 минут. А дальше было ещё интереснее, правда, первые страницы давались мне тяжело - слишком много физики для моего гуманитарного ума. Но постепенно втянулась, сделала для себя приятное открытие, что не совсем безнадёжна и нет-нет, да понимаю, о чём речь, да ещё и удовольствие могу получать от всей этой научной информации.

Антон Первушин написал довольно внушительную и по объёму, и по количеству представленной информации книгу о том, как зарождалась и развивалась космонавтика в Советском союзе. Эта книга именно о космонавтике - с чего всё началось, кто виноват и что делать как развивалось, как постепенно шло покорение космоса, начавшееся с запуска спутников и для многих закончившееся полётом невероятно обаятельного космонавта Юрия Гагарина. Книга состоит из 7 больших глав. Здесь можно найти много интересного и о ракете, и о космодроме, и о том, как выбирали космонавтов, и о самом полёте, естественно. Читать интересно, крайне познавательно и местами волнительно. Правда, тем, кто от физики далёк (как я), временами будет тяжело и скучно, но это можно пережить. Или найти книгу полегче и попроще.

А закончить рецензию хочу словами Хрущова. Мне кажется, они и сейчас актуальны, даже без привязки к полётам в космос.

«Мы не сомневаемся в том, что замечательные ученые, инженеры и рабочие Соединенных Штатов Америки, которые трудятся в области завоевания космоса, также доставят свой вымпел на Луну. Советский вымпел, как старожил Луны, будет приветствовать ваш вымпел, и они будут жить в мире и дружбе, как и мы с вами на Земле должны жить в мире и дружбе, как должны жить в мире и дружбе все народы, населяющие нашу общую мать-землю, которая так щедро вознаграждает нас своими дарами…»

Дальше...

Но вернемся к книге. Если вы ожидаете истории о Гагарине - выбирайте что-то другое. К примеру, Валентин Гагарин - Мой брат Юрий , или Валентина Гагарина - 108 минут и вся жизнь . Потому как Первушин пишет, прежде всего, о тех людях и о той стране, которая смогла реализовать сложнейший научный и технический прорыв, отправив человека на орбиту. Напомню, что Юрий Гагарин совершил один виток вокруг Земли, а вот его коллега, Герман Титов, спустя всего лишь полгода после первого полета, провел на орбите целые сутки. 1961 год. 16-й послевоенный год. И, тем не менее, мы (и я говорю это с гордостью) смогли. Хотя, конечно, это они смогли. Как там у Лермонтова?

-Да, были люди в наше время, Не то, что нынешнее племя: Богатыри - не вы!

Хотите немного "богатырей"?

"108 минут" - это, в каком-то роде, энциклопедия развития космонавтики от Циолковского до первого полета. Акцентирую ваше внимание - именно советской космонавтики, и частично немецкой, там где это было необходимо. Конечно же, очень много говорится о личности самого Королева, Чертока, Бармина, Глушка и многих других. О каждом - краткая биографическая вкладка, и, совсем не кратко, вклад в развитие общего дела. В хронологическом порядке, изобилуя техническими деталями и иллюстрациями, книга приведет к одному общему знаменателю - Полету. Отдельно хочется отметить профессионализм автора, доступность изложения (хотя гуманитариям будет, конечно, сложно и скучно), непредвзятость и отсутствие конспирологических намеков. Приведу пример.

Штатная схема разделения выглядела так. Спускаемый аппарат и приборный отсек стягивались четырьмя металлическими лентами с единым узлом крепления на вершине спускаемого аппарата и четырьмя пирозамками на срезе приборного отсека. После выдачи тормозного импульса и перед сходом с орбиты пирозамки разрывали механическую связь, а пироножи перерубали высокочастотные кабели, проходившие от антенн по стягивающим лентам в приборный отсек. Электрическая связь отсеков осуществлялась по кабелям, тянувшимся через гермоплату приборного отсека, по кабель-мачте и через гермоплату спускаемого аппарата. Гермоплата кабель-мачты также должна была отстреливаться с помощью пиропатронов.

Вам сложно было это читать? Тогда сори, возьмите с полки пирожок и книгу полегче. Я же передаю привет своим любимым преподавателям физики и говорю им спасибо. Не обошлось и без интересных моментов, о которых просто так и не услышишь. К примеру, в качестве окислителя для ракетного топлива использовали жидкий кислород. Бак для кислорода сразу же покрывался так называемым "кислородным» инеем, благодаря которому возникла традиция, живучая настолько, что и по сей день военнослужащие космодрома Плесецк выводят на баке имя «ТАНЯ». Кто эта загадочная Татьяна? Неизвестно. Однако один раз имя не написали – и ракета взорвалась на старте. И таким моментов будет много. Не просто сухие факты - но еще и люди, творившие эти факты, страна, в которой сказка, мечта, легенда стали реальностью. Эта страна, кажется, могла все. Прежде чем отправить человека в космос, туда сначала устремились спутники, потом собаки и морские свинки. А в 57-м году советский аппарат доставил на Луну советский вымпел. Хрущов, пребывая с визитом в США, вручил их президенту копию этого вымпела и сопроводил все знаменательной речью:

«Мы не сомневаемся в том, что замечательные ученые, инженеры и рабочие Соединенных Штатов Америки, которые трудятся в области завоевания космоса, также доставят свой вымпел на Луну. Советский вымпел, как старожил Луны, будет приветствовать ваш вымпел, и они будут жить в мире и дружбе, как и мы с вами на Земле должны жить в мире и дружбе, как должны жить в мире и дружбе все народы, населяющие нашу общую мать-землю, которая так щедро вознаграждает нас своими дарами…»

Вы знаете, советские спич-райтеры знали свое дело. И советские конструкторы, и техники, и ученые, и все-все-все. Они действительно знали свое дело. И, что самое главное - дело свое они любили и были готовы на все. Взять к примеру строительство космодрома Тюра Там, известного сейчас как Байконур. В невероятно жестких климатических условиях, при самых невероятных сроках и темпах строительства, без нормальной техники - однако же построили! Целый раздел книги посвящен именно космодромам, так как без рассказа о них картина будет совсем не полной. Интересен также раздел, посвященный будущим космонавтам. О том, как из сотен остались десятки, затем - двадцатка, шестерка, тройка и наконец он самый, Первый. Конечно, он должен быть гордостью и честью нации, самый-самый. Когда Гагарин узнал, что он летит, то написал письмо жене. Будучи реалистом он понимал - случится может всякое. Поэтому и письмо писал прощальное.

Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, еще в детстве, прочитал слова В. П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке. Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы.

И через несколько дней они действительно снова были вместе. Были счастливы. Ведь героя чествовал не только весь Союз - весь мир воодушевил этот подвиг. Был момент, когда американские газеты уподобились лучшим образцам советской пропаганды, возносили честь и хвалу тем, кто сделал полет возможным. И был момент, когда можно было протянуть руки друг другу руководителям США и СССР - и кто знает, возможно вся мировая история пошла бы по другому.

Если вам показалось, что я слишком уж превозношу подвиг советского народа, то вам показалось. Хотя бы потому, что я знаю изнанку этого подвига. Полет оброс невероятным количеством лжи и пропаганды. Скрывали все, что только можно скрывать, включая общий облик КА. Фальсифицировали факты, осуществляли подлоги, наживались на наградах за "космонавта". Да-да, после полета награды и должности посыпались как из рога изобилия. Получили все причастные и непричастные. Больше, конечно, непричастные, но примазавшиеся. Жена Гагарина тоже получила орден. Правда, так ни разу его и не надела, в отличии от сонма "непричастных". А ведь награды эта такая мелочь на фоне того, сколько денег уходило в ракетостроение. Вся страна работала, чтобы пару тысяч людей могли запускать свои "пукавки". И, уж конечно, высшее партийное руководство совсем не за космос ратовало - а исключительно за создание ракеты, способной донести ядерную боеголовку до Штатов. И у них получилось. А знаете, ведь и деньги - не то. Человеческие жизни - вот она, цена. Валентин Бондаренко, 24-х летний парень, кандидат в космонавты. Первая жертва советских космических полетов. Погиб 23 марта 1961 года во время тренировок в сурдокамере научного института. Когда он отцеплял от себя медицинские датчики, то обтер тело ваткой, смоченной спиртом, и выбросил ее. Ватка случайно попала на электронагреватель, и камера, насыщенная кислородом, вспыхнула. Несколько минут не могли открыть дверь. Валентин был еще жив, и все время твердил "я сам виноват, никого не наказывайте". Но спасти его не удалось - от шока и ожогов Бондаренко скончался. Страшный инцидент стал причиной отказа от проектирования космических аппаратов с обогащенной кислородом атмосферой (что значительно облегчало системы жизнеобеспечения). Об этом, естественно, умолчали, засекретили. И через несколько лет погибли трое американских астронавтов. По тем же причинам. Вот она, цена секретов. Жизни. Но и это частности. Одна из самых страшных катастроф мировой космонавтики. 24 октября 1960 года. День, когда не запускают ракет. Халатность, нарушение правил техники безопасности, самодурство начальства, сжатые сроки. И цена всему этому, по разным оценкам, 78-126 человеческих жизней. Из Википедии: За 30 минут до запланированного пуска произошёл несанкционированный запуск двигателя второй ступени Р-16. Произошло разрушение баков первой ступени и взрывообразное возгораниекомпонентов ракетного топлива. В пожаре, по официальным данным, погибло 74 человека. Позже от ожогов и ран скончались ещё четыре человека (по другим данным погибло от 92 до 126 человек). Среди погибших был главнокомандующий РВСН Главный маршал артиллерии М. И. Неделин. Катастрофа, повлёкшая за собой большое количество жертв, была вызвана грубыми нарушениями правил техники безопасности при подготовке к пуску и стремлением успеть осуществить запуск не до конца подготовленной ракеты к приближавшемуся празднику — годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Данные о катастрофе были засекречены, и первые упоминания о ней в советских средствах массовой информации появились только в 1989 году. Из статьи Кима Хачатуряна - Катастрофа на Байконуре: Пожар со взрывами превратил стартовую позицию в огнедышащий ад. От центра старта с огромной скоростью разбегались концентрические волны огненного смерча, уничтожая все на своем пути. Взрывное возгорание шло лавинообразно, оно продолжалось не больше минуты и успело распространиться на десятки метров. Компоненты топлива выплескивались из баков на стоявших вблизи испытателей. Огонь мгновенно пожирал людей. Ядовитые пары вызывали смертельные отравления. Спасаясь, люди пытались убежать подальше от горящей ракеты, но из-за очень высокой температуры одежда на них вспыхивала как огненный факел, и они сгорали, не успев сделать и нескольких шагов. Одни, очутившись уже в безопасной зоне, пытались перелезть через колючую проволоку и запутывались в ней, другие попадали в приямок (с него перед пуском сняли решетки), куда стекало разлившееся топливо, и обжигались скопившейся там кислотой. После выгорания компонентов топлива пожар продолжался еще несколько часов. Горело все, что могло гореть: агрегаты и сооружения, оборудование и кабельные коммуникации. Расплавились и горели баки ракеты, уцелели лишь рассчитанные на высокие температуры двигатели первой и второй ступеней, изготовленные из специальных жаропрочных сталей.

7 минут. Вот она, хроника советских достижений, догнать и перегнать. Горящие люди.

В 1996 году китайцы решили "полирнуть" советское достижение. Их ракета просто упала на близлежащую деревню. По оценкам китайской стороны - 6 жертв. Американцы говорят - свыше сотни. Горящих людей. Обогнать и перегнать.

Хочу сказать спасибо Антону Первушину за то, что он в одной книге собрал так много. Возможно, хотелось бы чуть больше узнать о том, что было после, но это явно уже совсем другая книга. Напоследок я хочу показать вам еще один фрагмент письма Юрия Гагарина жене. Того самого прощального письма.

В технику я верю полностью. Она подвести не должна. Но бывает ведь, что на ровном месте человек падает и ломает себе шею. Здесь тоже может что-нибудь случиться. Но сам я пока в это не верю. Ну а если что случится, то прошу вас и в первую очередь тебя, Валюша, не убиваться с горя. Ведь жизнь есть жизнь, и никто не гарантирован, что его завтра не задавит машина. Береги, пожалуйста, наших девочек, люби их, как люблю я. Вырасти из них, пожалуйста, не белоручек, не маменькиных дочек, а настоящих людей, которым ухабы жизни были бы не страшны. Вырасти людей, достойных нового общества - коммунизма. В этом тебе поможет государство. Ну а свою личную жизнь устраивай, как подскажет тебе совесть, как посчитаешь нужным. Никаких обязательств я на тебя не накладываю да и не вправе это делать. Что-то слишком траурное письмо получается. Сам я в это не верю. Надеюсь, что это письмо ты никогда не увидишь, и мне будет стыдно перед самим собой за эту мимолетную слабость. Но если что-то случится, ты должна знать все до конца. ... Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра. 10.04.61 г.».

Валентина Ивановна прочитала это письмо после гибели мужа в авиакатастрофе 27 марта 1968 года.