Текст книги "Побег из Курятника: #1. Автостопом. Реальные истории из путешествий автостопом по России"

Я долго бродил по комнате, примеряя чужую обувь. Странно, но из всей кучи тапочек, более-менее мне подошла только одна пара. Она лежала как раз под кроватью того блатного, которого все звали «папой». Сам он еще спал.

– Тогда я вот эти возьму? – шепотом спросил я у мужчины с кружкой.

Тот в ответ лишь кивнул и помахал чайной ложкой в знак одобрения. Я кинул тапочки в рюкзак, и с того момента они стали моими спутниками во многих путешествиях. Не самый плохой сувенир на память о такой ночи, скажу я вам.

Обычно я умываюсь, даже ночуя в палатке, но тем утром мне хотелось просто поскорее одеться и покинуть помещение. Единственное, о чем я думал, поднимаясь по грязной лестнице из подвала: «Блин, а что же тогда у Леши в хостеле за сто восемьдесят рублей творится?».

Часть 6. Переломный момент

Время между ночевками мы проводили в торгово-развлекательном центре «Авиапарк» на северо-западе Москвы. Там работала знакомая Леши, поэтому мы могли оставлять у нее рюкзаки, чтобы гулять по городу налегке.

Впрочем, за все дни, проведенные в столице, нам удалось побывать лишь на Красной площади, да рядом с бизнес-центром «Москва-Сити». Все же остальное время мы проторчали в «Авиапарке», благо там имелся полный набор для комфортной жизни путешественника: лавочки, столовые, туалеты и, конечно же, розетки. Не закрывался бы он на ночь – наверное, все автостопщики страны собирались бы именно там.

На утро после ночевки в хостелах мы с Лешей вновь встретились в этом торговом центре. Оба помятые, невыспавшиеся. После обмена историями о прошедшей ночи, я понял, что не зря переплатил 30 рублей за свой хостел, потому как ночевка моего товарища оказалась еще ужаснее. Подробностей его рассказа я уже и не вспомню, но тогда мы шутили, что если бы в Москве нашелся хостел еще хотя бы на 10 рублей дешевле, то там человека просто бы разбирали на органы без лишних разговоров.

Шел третий день в столице, и оставаться на месте не было больше никакого желания. И мы бы погнали дальше, если бы не главная проблема, возникшая еще в Новосибирске – бюджет. Как вы помните, мы отправились в путь с 10 000 рублей на человека. За восемь суток автостопа мы потратили по 2500 рублей. И за три дня жизни в Москве еще по 2000 рублей. Итого у нас оставалось всего по 5500 рублей, а ведь мы еще даже не доехали до Крыма.

Наш дерзкий план путешествия разваливался как старый «жигуль». Или нет, как фура Никиты, дай бог ей здоровья. Сколько бы надежд мы не возлагали на заветное «потом», но даже под наши розовые очки проникала эта горькая истина – оставшихся денег нам не хватит.

И ладно еще я – мой бюджет был ограничен искусственно, – но Леша ведь ехал на последние деньги. И мы могли бы, конечно, понадеяться на авось и поехать дальше, но стали бы вы удаляться от берега на лодке с пробитым дном? Нет… Дно нужно либо залатать, либо быстрее выбираться на сушу, иначе имеются все шансы побарахтаться в воде.

Мы начали генерировать новые варианты развития событий, среди которых были даже такие, как остаться в Москве на подработку. Но, реально оценив ситуацию, мы пришли к двум основным пунктам:

1. либо мы учимся тотально экономить и жить практически без денег;

2. либо совместное путешествие прекращается. Леша возвращается домой, а я пробую добраться до Краснодара.

Конечно, когда читаешь книжки, особенно про приключения, ожидаешь, что главные герои выберут первый путь. Ради выживания они будут ночевать в теплотрассах и отбирать еду у бродячих собак. Ну, или хотя бы научатся контактировать с местными, чтобы те обеспечивали их пищей и кровом.

Но мы в тот момент были не в книжке. Реальность оказалась не такой романтичной и куда более суровой, чем нам представлялось. Последние 11 дней и так прошли в режиме повышенной экономии. Всего один раз мы ночевали за деньги, причем за какие-то несущественные деньги. Питались мы мало и редко. Основным нашим рационом являлись гарниры «без ничего». Кушать гречку с рисом или макароны с кашей – все это стало для нас нормой.

Но даже при таком раскладе мы умудрились потратить почти половину бюджета. Именно поэтому мы «сдались» и выбрали второй вариант: Леша едет обратно в Новосибирск, а я добираюсь автостопом в Краснодар.

Тут мы стали думать, как вернуть Лешу домой. Имелось всего три способа: автостоп, поезд и самолет. На автостоп не оставалось ни сил, ни настроения. Все-таки путешествовать это одно, а возвращаться домой – совсем другое.

Что касается двух оставшихся вариантов, то поезд и самолет стоили примерно одинаково, так что был выбран наиболее быстрый транспорт. И только когда билет на рейс Москва – Новосибирск был у Леши на руках, кто-то из нас наконец вспомнил:

– А помнишь, что предсказывал Саня?.. – мы просто окоченели от шока, вызванного то ли удивлением, то ли восхищением, а может и какой-то редкой формой испуга. Еще бы. Ведь не каждый день сбываются прогнозы, над которыми ты посмеивался как над чепухой. (варианты: остолбенели, обомлели, лишились дара речи…)

После этого момента мы окончательно сложили лапки и повиновались судьбе, ведь если даже Саня все это предсказывал, значит, так и должно быть? Леша на самолет, я в Крым.

Вечером мы уже стояли в аэропорте Домодедово и прощались. Настроение оставалось прекрасным. Казалось, что в этом путешествии мы нажали не кнопку «Стоп», а «Пауза». Что Леша еще догонит меня в Крыму, просто чуть позже. Ну, или я вернусь в Новосибирск, когда кончатся деньги.

С таким уговором мы расстались в зоне досмотра. Ближе к ночи его самолет взлетел, а я остался ночевать на жестких сиденьях зала ожидания.

***

А с утра я вновь почувствовал, что значит путешествовать одному. В этом формате имеется много минусов, конечно. Не с кем поговорить, поделиться, обсудить какую-нибудь невинную чепуху, неожиданно пришедшую в голову. В путешествиях-соло вся ответственность ложится только на тебя, и нет постороннего взгляда, который мог бы подсказать или исправить твою ошибку.

Но в этом же свойстве одиночных путешествий лежит и их главный плюс – бóльшая вовлеченность в окружающий мир. Когда вас двое (трое, пятеро) вы – относительно замкнутая система и, как уже было сказано, вам всегда есть с кем поговорить, поделиться, спросить совета. У вас меньше стимулов контактировать с обществом вокруг.

Грубо говоря, ваша энергия, ваше внимание рассеиваются – часть их непременно уходит на поддержку связей в коллективе. Коллектив становится похожим на акционерное общество, где каждый участник обязан сделать вклад. Если этого вклада нет – нет и общества.

Когда же человек остается один, вся его энергия и внимание, хочет он того или нет, направляются на окружающую среду или внутрь него самого. Поэтому одиночные путешествия сильнее сопряжены с понятиями «анализировать», «обдумывать», «впитывать», «осознавать» и так далее.

Когда я проснулся в зале ожидания аэропорта, мир показался мне каким-то более широким, шумным, просторным. Как будто бы кто-то покрутил ручку регулятора «Добавить глубину и четкость».

Тут же возникло желание рассказать об этом кому-то, но кому? Никого рядом не было, только какие-то тетки сидели напротив и увлеченно обсуждали что-то, не глядя по сторонам. Наверное, я бы тоже их не заметил, если бы не был один и не искал хоть какой-то точки приложения своему вниманию.

И вот, оказавшись в более широком и незнакомом мире, я минут 20 сидел на одном месте и не знал, что делать дальше. Точнее, план-то в голове уже сложился, но невидимая сила держала меня и не позволяла сделать хотя бы один шаг. Я сразу же узнал эту силу – так сопротивляется зона комфорта, из которой требуется выйти.

Как не крути, а хорошая компания – это тоже зона комфорта. Или даже нет, любая компания – это зона комфорта. Как часто можно наблюдать союз людей, доставляющих друг другу сплошное недовольство и нервотрепку, но существующих вместе только лишь из-за привычки, боязни выйти за пределы круга в большой, незнакомый мир.

И как бы смешно или пугающе это не звучало, но и одиночество – это все та же долбанная зона комфорта. И часто люди не впускают никого в свой круг по той же причине, по которой некоторые никого из него не выпускают… Это какое-то проклятье. Самой природой человеку уготовано постоянное стремление к стабильности, в чем бы она не заключалась.

Впрочем, довольно философии. Давайте вернемся в аэропорт Домодедово, в котором «наше» путешествие неожиданно превратилось в «мое».

После последнего автостопа мне казалось, что голосовать рядом с Москвой так же бессмысленно, как искать в ней счастья. Поэтому я сел в электричку и проехал 85 километров до поселка Ступино. В пути я создал новый блог «ВКонтакте», который назвал первой пришедшей в голову фразой: «Побег из Курятника». Это было временное, шутливое название, и я был уверен, что потом придумаю что-нибудь получше. Пока же мне просто нужна была площадка для публикации собственных постов.

От железнодорожной станции Ступино я прошел еще 6 километров до трассы М4 «Дон», ведущей в Краснодар. Там мне предстояло впервые за все путешествие самостоятельно протянуть руку. И знаете, этот жест дался мне в 100 раз легче, чем это было в Новосибирске.

Не впуская в голову никаких посторонних мыслей и самокопаний, я просто представил себя шлагбаумом и поднял руку. В результате все сложилось настолько удачно, что один из первых постов в моем новом блоге звучал так:

«…Буквально через пять минут меня подобрал МАЗ с прицепом. Вновь это непередаваемое чувство восторга, когда 40-тонная махина прижимается к обочине ради тебя. За рулем оказался мужчина лет пятидесяти. Он дагестанец, очень вежливый, добрый. Согласился подбросить меня до Новомосковска (это километрах в 70-ти от Ступино).

Ехали по живописным местам. Как только пересекли границу Тульской области, вдоль дорог начали попадаться бабушки, торгующие знаменитыми тульскими пряниками. Их было очень много, каждые 2—3 километра по бабушке. Хорошо еще, что тульские оружейники не вышли торговать своим добром…»

– Я давно заметил, – грызя сигарету, рассуждал тот самый водитель, – только отъезжаешь двести километров от Москвы – люди другие становятся. Добрые какие-то, что ли. Вот посмотришь, там тебе легче будет ехать.

Он высадил меня в 190 километрах от Москвы.

«Эх… Еще десять километров до конца зоны отчуждения…» – подумал я, вновь протягивая руку. На этот раз я представлял ее жезлом гаишника, который, как известно, имеет волшебное свойство останавливать кого-угодно, даже коня на скаку.

И, будто бы услышав мои мысли, следующая машина остановилась практически мгновенно. Более того, она провезла меня чуть дальше, чем на 10 километров, то есть вытолкнула за тот 200-километровый круг, очерченный водителем МАЗа.

Как видите, автостоп практически целиком и полностью сплетен из разного рода совпадений. Взять, например, следующую машину. Это была тонированная «семерка» цвета «баклажан». Внутри два парня, похожих друг на друга как двое из ларца. И таких же упитанных, кругленьких, в одинаковых кожаных куртках. В общем, машина и ее экипаж напомнили про бандитов 90-х, но на деле парни оказались таксистами. Они возвращались из Москвы в Воронеж, поэтому с ними я проехал целых 300 километров.

Всю дорогу мы молчали и слушали группу «Лесоповал», а я еще и писал в блог посты обо всем подряд, уподобляясь казахскому акыну – «Что вижу, то пою».

Дальше Воронежа ехать в тот день было уже бессмысленно, поэтому я забронировал в нем хостел. При этом последний случай в Москве меня ничему не научил, и я вновь выбрал самый дешевый вариант во всем городе. По-моему, он стоил что-то около 250 рублей.

Снова так совпало, что парням было по пути, и они высадили меня в 100 метрах от этого хостела. Но и на этом мое везение не закончилось. Несмотря на цену, хостел этот оказался просто каким-то пятизвездочным отелем, если сравнивать с московским притоном. Идеальная чистота, прекрасный ремонт, приветливый персонал, адекватные, интеллигентные жильцы…

В тот вечер я засыпал и немного не верил, со мной ли все это происходит? Всего за шесть часов автостопа я проехал 500 километров. Машины останавливались почти сразу. Меня подвезли почти что к порогу одного из лучших хостелов в моей жизни, который еще и стоил копейки.

Удача будто вернулась ко мне после кочевки на разбитой фуре и четырех суток бесполезного торчания в Москве. До Краснодара оставалось 830 километров.

Часть 7. Холодные ночи юга

Мужик на большом черном внедорожнике опустил стекло, оглядел меня с ног до головы и пренебрежительно буркнул:

– Ха! Тур-р-р-р-ист! – он так выделил эту «р-р-р», что мне стало даже немного неловко.

Непонятно, что он имел против туристов, но это был единственный негативный момент, произошедший в Воронеже. Я решил немного погулять по нему на утро после ночевки в хостеле.

В результате город настолько мне понравился, что я не стал торопиться, а провел в нем весь день и только вечером сел в маршрутку, чтобы выехать за городскую черту. Я не собирался стопить, просто мне хотелось хотя бы раз испытать свою палатку. Ну и сэкономить 250 рублей на хостеле, соответственно.

Раньше я уже много раз ночевал в этой палатке во время велопутешествий. Но то были летние ночевки, и в большинстве случаев я ложился даже без спальника, просто прикрыв жизненно важные органы полотенцем.

Здесь же под Воронежем дневная температура составляла около +8°С, а ночью опускалась до +3°С. Я не знал, как поведет себя спальник в таких условиях, но на нем было написано: «Температура комфорта +3°С». Наивно я полагал, что раз умные люди сделали такую надпись, то значит бояться мне нечего.

По своему обыкновению, я решил ставить палатку подальше от трассы, чтобы не мешал гул машин. Да и спокойнее как-то вдали от посторонних глаз. Пройдя около километра вдоль лесополосы вглубь полей, я нашел тихое безветренное место, где и разбил лагерь.

Внутрь спальника я ложился по всем правилам – без одежды. Говорят, так теплее. Да и температура комфорта же +3! Чего мне бояться? Помню, я еще опубликовал перед сном такую восторженную запись (читать голосом наивного шестиклассника):

«…Я лежу здесь в темноте. Так классно! Тепло-о-о! Погода, оказывается, сейчас самая палаточная. Прям под мой спальник! Наверное, сейчас обработаю фотки, напишу пару отчетов. Потом спать, а завтра с самого раннего утра на трассу. Все, до связи!..»

Но ни фотками, ни отчетами заняться я не смог. Сразу же после заката на Воронеж стал опускаться мороз… Сначала, как я и рассчитывал, онлайн-термометр в смартфоне показал +3. Но даже при такой температуре я не смог лежать в спальнике без одежды. Пришлось встать, натянуть штаны и футболку. Через 10 минут и этого оказалось мало, поэтому в ход пошла еще и кофта.

Собственно, все, чем я занимался весь следующий час, – постепенно утеплял себя одной вещью за другой. Когда же выяснилось, что одежда в рюкзаке закончилась, а температура продолжает опускаться – вот тут-то я и понял, в какой неловкой ситуации оказался.

Заснуть не получалось совершенно. Я лежал внутри спального мешка, завернутый в три слоя тряпок, будто продавщица блинов на Масленицу. Пробовал дышать внутрь спальника, менять позы, обнимать самого себя руками – ничего не помогало.

Никогда до этого я не замерзал в палатке. Это уже потом, в ходе многочисленных холодных ночевок, я научился утепляться даже при помощи рюкзака и дождевой накидки от него. В ту же ночь все, до чего я еще догадался, – это распотрошить рюкзак и все вещи (от носков до полотенца) сложить на пол, чтобы лечь на них, так как основной холод, по моим ощущениям, шел от земли.

Так я мучился всю ночь, не смыкая глаз. Только к пяти часам начало теплеть, и я заснул, проснувшись в девять утра. Ранний старт провалился.

Выбравшись из палатки, я с удивлением обнаружил, что на темно-синем небе светит яркое солнце. Откуда ни возьмись прилетела божья коровка и села на мою руку. В общем, природа вела себя дружелюбно и вполне по-летнему. Только лишь хрупкий слой инея на тенте выдавал события прошедшей ночи. Не спеша я собрал вещи, позавтракал некой консервой под названием «Воронежская закуска» и отправился на трассу.

***

Весь этот день мне не везло. Я проехал всего 170 километров и на ночь точно так же остановился в поле недалеко от города Павловск. Мерзнуть было неохота, поэтому мне пришлось долго собирать старые дубовые листья и складывать их под палатку. Вышло что-то типа перины, которая приятно обнимала тело. Из-за этого ночевка прошла гораздо теплее. Я выспался и встал рано – около шести часов.

И, как говорится, кто рано встает, тому бог подает. Первый же взмах руки остановил целый автобус-пазик. Водитель – копия Ивана Будько из сериала «Сваты». И по внешности и по речи. Это был истинный «советский шофер»: клетчатая рубашка, помятая папироса и мозолистые руки на огромном руле.

Он провез меня 50 километров и высадил возле кафе. Снова взмах руки – снова первая же машина остановилась. А говорят, что в одну воронку дважды снаряд не падает. Не правда, он падает даже трижды, потому что и третья машина в тот день остановилась по первому жесту! Кажется, уровень везения в тот день просто зашкаливал.

Правда, все эти попадания в яблочко были какими-то мелкими – на трех машинах я проехал всего 90 километров. Не густо, но мы то помним, что автостоп – это рыбалка. А на рыбалке попадаются и мальки, конечно, но рано или поздно какой-нибудь жирный сазан тоже попросится на крючок…

Четвертую машину я останавливал целых две минуты, и после предыдущих попыток мне это казалось прям какой-то «непрухой». Но жирный сазан все-таки прыгнул на крючок – красавец тягач вишневого цвета моргнул правым поворотом. Блин, я начал получать от всего этого удовольствие!

На этот раз фура оказалась полной противоположностью старого доброго MAN, на котором мы кочевали в Москву. Новенький салон, буквально напичканный всякими прибамбасами от микроволновки до телевизора, большие чистые стекла и такая крутая шумоизоляция, что все происходящее за пределами кабины казалось сюжетом немого кино.

Тягач тащил цистерну молока. Да не куда-нибудь, а сразу в Краснодар, то есть в пункт моего назначения. Вот это улов так улов! Фактически я мог больше не думать об автостопе и просто ждать финиша.

К тому же мне очень повезло с водителем, потому что он относился к той категории людей, которых можно назвать «говорунами». Есть еще другая категория (и среди водителей их очень много) – «слушатели». Вот с ними лично мне действительно, ехать сложно, в силу моей интровертности.

Слушатели задают много вопросов: кто ты, откуда и куда, что видел и так далее. Конечно, один-два раза очень даже интересно рассказать о себе, но когда за неделю ты ловишь уже 20-ю машину и в 20-й раз рассказываешь одни и те же истории, то, честно скажу, красноречие постепенно пропадает.

Именно поэтому каждый раз, когда мне попадался «говорун», я радовался, потому что мне можно было наконец помолчать и просто проявлять заинтересованность в чужом монологе. Смеяться там, удивляться, задавать попутные вопросы и все в этом духе.

Часто заинтересованность, действительно, приходится изображать чисто из вежливости. Но это не касалось того случая с Максом. Боже, как же интересно он рассказывал! Мы проехали с ним 650 километров, и все это время я с открытым ртом слушал его байки.

Наверное, из одной только той беседы можно было бы сформировать целую книжку, но, к сожалению, большую часть историй я уже позабыл. Помню лишь одну, потому что записал ее в блокнот. Сюжет немного пугающий, что-то в стиле «Перевала Дятлова», так что впечатлительным лучше не читать…

***

Это случилось в 2009 году на финской границе, в глухих лесах где-то под Выборгом (Ленинградская область). Макс тогда служил пограничником и в его обязанности входило осматривать лесной участок границы длиной около 8 километров. В один день (который мне представляется пасмурным и дождливым) они вдвоем с напарником выполняли самый обычный обход заставы.

В тех местах когда-то бушевала война, и потому местность просто кишела всевозможным военным наследием. Например, на одной только этой заставе имелось три заброшенных немецких дота (это такие оборонительные сооружения).

Как описывал Макс, их внешний вид внушал прямо-таки животный страх. Даже приближаться к этим мрачно-серым бетонным коробкам, поросшим мхом, было жутковато, но должностная инструкция обязывала каждый раз осматривать доты изнутри.

И вот, осмотрев первые две коробки, напарники перешли к третьей. Один пограничник вошел внутрь, а Макс направился по периметру. С тыльной стороны дота он увидел, как что-то краснеет в кустах. Можно было бы не обращать внимания. Мало ли… Осенний лист, мухомор или тряпка какая-нибудь. Но Макс подошел ближе и отшатнулся…

Перед ним лежала человеческая нога. Самого тела не было, так же, как не было и лужи крови, одежды, обуви. Ничего. Просто стопа, из которой торчала голая кость до колена. Самого колена тоже не было, и кость выглядела так, будто ее отломали от всего остального туловища.

Стопа была небольшого размера, то есть принадлежала либо женщине, либо ребенку. Она хорошо сохранилась, имела практически здоровый телесный оттенок – ощущение, что еще утром человек бегал на этой самой ноге. Точнее, на двух таких ногах.

Макс поспешил в дот к напарнику, который считался старшим группы.

– Серега, иди посмотри, что там за дотом…

– Что?

– Нога…

– Следы, что ли?

– Да нет, человеческая нога… Останки.

Напарник также отшатнулся.

– Как это нога? Точно?

– Точно.

– Может, с войны?

– Да с какой войны! Она с кожей! Иди посмотри.

Кое-как старший отряда решился и подошел к необычной находке.

– Блин, и что ж теперь делать?

– Ну, по идее, надо начальству доложить, – Макс хоть и не был старшим, но имел гораздо больше опыта.

Начали звонить вышестоящему начальнику.

– Товарищ майор, вам нужно к третьему доту приехать.

– Зачем?

– Мы тут это… Ногу нашли.

– Какую ногу?

– Человеческую. Останки.

– С войны, что ли?

– Да нет, она с кожей.

Через полчаса уазик майора был на месте. Осмотрев ногу, офицер озадаченно посмотрел на Макса и спросил:

– И что же теперь делать?

– Ну, по идее, теперь вам нужно своему вышестоящему начальству доложить, – Макс, казалось, был единственным, кто сохранял хладнокровие.

Майор начал звонить полковнику, и пограничники услышали все тот же набор фраз: «Возле дота нашли…», «Да, останки…», «Нет, не с войны…», «Она с кожей…»

Пока тянулась вся эта тягомотина с докладыванием начальству, Макс решил снова подойти к месту происшествия. Однако приблизившись на несколько метров, он увидел, как из кустов к ноге крадется лисица. Она уже сжалась для прыжка, еще секунда и странная находка может быть потеряна: зверь шустрый, утянет в кусты – не поймаешь.

Макс рефлекторно вскинул автомат, дернул затвор и только потом вспомнил, что оружие не заряжено. Именно в это мгновение лиса прыгнула на человеческую ногу, но промахнулась и убежала: звук затвора автомата испугал ее. Находка была спасена.

После этого прошло еще несколько часов, прежде чем самый главный командир вызвал-таки милицию. Они с криминалистами приехали только вечером. Долго осматривали, потом забрали ногу и уехали.

Через несколько дней Макс узнал официальную версию следствия: «Нога была ампутирована в городской больнице, но из-за неправильной утилизации (ее просто выбросили в мусорный бак), ногу утянули дикие животные и притащили в лес. Уголовное дело закрыто, следствие остановлено».

И все бы ничего, но никак не давал покоя тот факт, что конец кости не был спилен (как при операциях). И он не был обгрызен, обкусан. Кость была именно обломана так, как мы с вами ломаем куриные косточки.

Еще через некоторое время вскрылось еще одно обстоятельство: в городской больнице за последние полгода не было никаких операций по удалению ног. Казалось бы, следствие нужно было возобновить, но этого никто не сделал.

История с обломанной ногой плавно превратилась в таинственную загадку, точного ответа на которую никто так и не дал.

***

Вот под такие истории и заканчивалось мое путешествие на попутках. За плечами оставалось 5000 километров. Но еще большим казался мой внутренний путь от первых страхов в Новосибирске до уверенного и легкого автостопа на подъезде к Краснодару.

Мне было трудно поверить, что это путешествие заняло всего 16 суток. Экстрасенс Саня – как давно это было? Фура Никиты? Блатной турок в Москве? Божья коровка на руке под Воронежем? Я проматывал в голове всего лишь маленькое путешествие, но казалось, что проматывал целую жизнь.

Все началось среди снегов и обнаженных берез, а закончилось на зеленой травке под цветущими абрикосами. Такое потепление было связано, конечно, с перемещением на юг, но можно было легко представить, что это просто между стартом и финишем прошло несколько месяцев.

А ведь все только начиналось. Я даже представить не мог, что ждало меня впереди. Около 400 километров похода по Крыму – это целых два месяца еще более крутых приключений. Может быть, когда-то я напишу обо всем этом отдельный рассказ, но пока давайте переместимся немного вперед, а именно в август 2016 года.

Именно тогда автостоп помог мне совершить одно из самых ярких путешествий в моей жизни.