Текст книги "Ленинград сражающийся, 1943–1944"

Через 6 суток (18 января 1943 г.) после начала наступления ленинградцы и волховчане пожали друг другу руки и по-братски обнялись. В 14 часов над разрушенной колокольней Шлиссельбурга взвился красный флаг, возвестивший долгожданную победу по прорыву вражеской блокады. В связи с этим Государственный Комитет Обороны принял решение прекратить сооружение свайно-ледовой дороги через Ладожское озеро. Тут же был утвержден новый ее план. От Шлиссельбурга, минуя все еще занятую Мгу, дорога выйдет у д. Поляны на основную магистраль, которая через ст. Волховстрой снова свяжет Ленинград прямым железнодорожным сообщением с востоком страны. Вечером 18 января вслед за войсками, освободившими Шлиссельбург, сюда прибыла группа инженеров-железнодорожников. Строительство дороги протяжением более 30 км и двух мостов через Неву и Назию предстояло закончить к 8 февраля 1943 г. В соответствии с решением ГКО командование Ленинградского фронта направило в освобожденный накануне район железнодорожные части и специальные формирования для сооружения новой железной дороги[228]228
  Там же. С. 303.


[Закрыть]. Уже 21 января развернулось строительство соединительной железной дороги от Шлиссельбурга до Поляны. Одновременно с прокладкой железнодорожного пути строился и мост через Неву, ширина которой в этом месте превышала 1000 м.

В технологии строительства мостовых сооружений применялись новые методы. Так, в пробитые во льду лунки опускались сваи из толстых бревен. 16 одновременно работающих копров забивали их в дно реки на глубину до 4 м и на расстоянии 1,5 м одна от другой. Работу по установке свай завершал мороз. Он сковывал лунки льдом, надежно закрепляя сваи.

Напряженная работа по строительству моста и других объектов развернулась в полную силу. Она не прекращалась даже ночью. Строительные участки напоминали поле боя. Несмотря на вражеские артиллерийские обстрелы, люди продолжали работать. Копровщики в четыре и даже в пять раз перевыполняли сменную норму по забивке свай. К этому их подвигали сообщения из разных мест о том, что в тылу формируются эшелоны с продовольствием для ленинградцев, для защитников города-фронта. Уже 27 января Совет народных комиссаров СССР принял решение отгрузить Ленинграду сверх фондов более 77 т продовольствия. Строители дороги работали, не зная отдыха. Было завершено строительство линии связи, необходимой для обслуживания новой железнодорожной ветки, длина которой составила 38 км[229]229
  Там же. С. 307.


[Закрыть].

Прокладка пути проходила в исключительно трудных условиях. Передний край вражеской обороны находился в 6–8 км. Работы проходили на сильно заминированной противником местности, под постоянным артиллерийско-минометным огнем, в сильные морозы и пургу. Непрерывными артиллерийскими обстрелами и систематическими ударами с воздуха противник стремился не только воспрепятствовать строительству дороги, но и разрушить уже построенные ее участки. Тем не менее постройка 33-километрового пути была закончена на два дня раньше срока.

Исключительно важным событием в жизни ленинградцев, всех защитников города являлось то, что 2 февраля 1943 г. на земле, освобожденной всего две недели назад, было завершено строительство железной дороги, которая связала Ленинград со всей страной. В этот день по дороге прошел пробный состав. В 18 часов он пересек мост, сооруженный за небывало короткий срок – за 11 дней. Чтобы перекинуть его с одного берега Невы на другой, потребовалось забить 2650 свай. Длина моста составляла 1300 м[230]230
  Там же. С. 309.


[Закрыть]. Машинист первого обкаточного поезда Александр Михайлов вел паровоз со скоростью пешехода, если не медленней. Он и все мостостроители понимали, что, случись что – осадка свай, перекос пути или что-нибудь в этом роде, паровоз и платформы свалились бы в Неву. Но… мост сделан был на славу, на совесть. Он лишь поскрипывал под тяжестью поезда[231]231
  Там же.


[Закрыть].

6 февраля в 16 часов по новой железной дороге в Шлиссельбург со станции Волховстрой прибыл поезд с продовольствием для Ленинграда. Несколько раньше сюда со ст. Жихарево прибыл поезд с лесом.

Первый поезд с Большой земли подошел к Финляндскому вокзалу Ленинграда в 10:09. На его вагонах были надписи, сделанные мелом: «Челябинск – Ленинград». Когда паровоз «Э 708-64», разорвав красную ленточку, остановился, над вокзалом взметнулось раскатистое «Ура!» и заиграл оркестр. Полтора года в Ленинград не приходили поезда. И вот он здесь. В 40 вагонах находились ящики со сливочным маслом и другими ценными продуктами. До Волховстроя этот поезд вела челябинская бригада, а на завершающем участке управление приняла на себя ленинградско-волховская бригада в составе Ивана Пироженко – машиниста, его помощника Виктора Дятлова, кочегара Ивана Антонова. Здесь же присутствовал уполномоченный Народного комиссариата путей сообщения по Волховстройскому железнодорожному узлу Вольдемар Виролайнен. Тот самый, который в 1917 г. дважды тайно перевозил Ленина через границу.

В пути, на перегоне Липка – Междуречье, поезд подвергся артиллерийскому обстрелу, но благополучно проскочил опасную зону. Постройка этой линии и ее эксплуатация явились новой крупной победой войск Ленинградского и Волховского фронтов в борьбе за коммуникации. С этого времени Ленинград стал иметь дороги – железную и зимнюю автомобильную и водную на озере. Но главную роль начала играть железнодорожная магистраль. 18 марта закончилось строительство постоянного железнодорожного моста через Неву. Это позволило организовать сквозное движение поездов из Волховстроя через Поляну в Ленинград. Ровно в полдень из Ленинграда ушел первый поезд на восток. Его повела бригада Павла Федорова, завоевавшая это право в соревновании ленинградских машинистов[232]232
  Там же. С. 311.


[Закрыть]. 19 февраля ленинградский железнодорожник машинист паровоза № 721‑83 Петров привел в Ленинград продовольственный состав, вес которого на 340 т превышал норму. К тому же машинисту удалось на час сократить время пребывания в пути. Второй эшелон, прибывший в этот же день, превышал весовую норму на 220 т[233]233
  Там же. С. 317.


[Закрыть]. Доставка продовольствия для Ленинграда из разных регионов страны позволила увеличить нормы снабжения ленинградцев. С 22 февраля рабочие и инженерно-технические работники оборонных предприятий и горячих цехов стали получать по 700 г хлеба, все остальные инженерно-технические работники – 600 г, служащие – 500 г, иждивенцы и дети – 400 г. Повышены были нормы выдачи других продуктов[234]234
  Там же. С. 318.


[Закрыть].

Германское командование принимало все меры к тому, чтобы не допустить нормального функционирования Дороги победы, и своими артобстрелами стремилось вывести из строя железнодорожные сооружения и перевозимые грузы. Противник прилагал огромные усилия, чтобы прервать железнодорожное сообщение. Бомбардировке с воздуха и артиллерийскому обстрелу подвергались не только сам путь и поезда, но и мосты через Неву и Волхов. В мае – июне враг совершил несколько авиационных налетов на мосты через Волхов. В этих налетах участвовало до 100 бомбардировщиков и 40 истребителей. 3 марта на перегоне Липки – Междуречье Шлиссельбургской дороги противник артиллерийским огнем разбил 41 вагон с боеприпасами, подорвал 10 вагонов с другими грузами. Были значительные жертвы. При восстановительных работах, которые пришлось вести под обстрелами, погибло еще 15 человек. Перерыв в движении превысил 60 часов, чтобы избежать повторных случаев, была выработана специальная инструкция по безопасности движения, приняты и организационные меры. Простой на дороге в апреле удалось сократить более чем вчетверо[235]235
  Там же. С. 328.


[Закрыть].

Железнодорожные объекты, связанные с перевозкой важных для города-фронта и его граждан грузов, подвергались артиллерийским обстрелам и бомбовым ударам. 23 марта и в последующие ночи враг совершил массированные воздушные налеты на ст. Тихвин. Бомбами были выведены из строя 9 паровозов и 240 вагонов, нанесен ущерб станционному хозяйству. Около 200 бомб сбросила фашистская авиация на железнодорожный узел Волховстрой. 25 марта ночью фашистская авиация жестоко бомбила ст. Волховстрой, стремясь прервать движение на Ленинград. Были разбиты 6 паровозов и 260 вагонов, убито и ранено 107 человек. Разрушения были значительными, движение удалось восстановить только через 10 часов. Враг подверг сильному обстрелу железнодорожный мост через Неву у Шлиссельбурга[236]236
  Июнь 1941 – май 1945. С. 339.


[Закрыть].

В целях недопущения подобного и чтобы прикрыть железную дорогу, связывавшую Ленинград с Большой землей, на защиту ее объектов был выдвинут ряд зенитно-артиллерийских и авиационных частей, в том числе 240-я авиадивизия. Войска ПВО этого района уничтожили 102 самолета врага[237]237
  Там же. С. 338.


[Закрыть].

Исходя из реальности того времени было принято решение о строительстве временного моста для железнодорожного сообщения через Неву. Это объяснялось тем, что весенний ледоход его мог снести. Военный совет Ленинградского фронта 18 февраля принял решение в кратчайшие сроки – за 2 месяца – построить рядом с этим временным мостом постоянный. Строители возвели мост за один месяц. В дно Невы пришлось забить 4500 свай. Эта огромной сложности задача была выполнена досрочно. 18 марта в 18:50 по новому мосту прошел обкаточный поезд, а 19 марта на рассвете по нему через Неву открылось регулярное железнодорожное движение. И в этот же день новый мост был подвергнут сильному артиллерийскому обстрелу, который нанес ему сильные повреждения[238]238
  Буров А. В. Указ. соч. С. 326–327.


[Закрыть]. Была разрушена опора, концы двух металлических ферм сорвались с нее и упали в воду. Все это свидетельствовало, что враг знает о местонахождении моста, т. е. он им просматривается и подвергается артиллерийским налетам. Обсуждение решения этой проблемы привело к одному: строительству 18-километрового обходного пути, который должен пройти в нескольких километрах от линии фронта. Благодаря этому вражеские наблюдатели не смогут обнаруживать наши поезда. Но здесь возникла одна из серьезных проблем – сложность прокладки нового пути. Половина трассы проходила по торфяному болоту[239]239
  Там же. С. 328.


[Закрыть].

Безусловно, железная дорога, построенная в узком коридоре, пробитом сквозь блокадное кольцо, облегчала положение Ленинграда. Однако она не могла обеспечить перевозку всех грузов, необходимых городу. Тем более что дорога подвергалась жестоким артиллерийским обстрелам. Поэтому наряду с нею продолжала действовать Ладожская трасса. Первые машины вышли на нее 23 декабря 1942 г. А приказом Военного совета фронта 30 марта 1943 г. движение по льду было прекращено. В этот 101-й день ее работы 64 раза пришлось переносить линии ледовых трасс. Много хлопот причиняли снежные заносы: дорожники расчистили в общей сложности тысячи километров пути. На льду были перекрыты сотни трещин из-за оттепели, начавшейся еще в феврале, лед стало заливать водой. Местами машинам приходилось преодолевать разливы глубиной до 40 см. Ко всему этому трасса 140 раз подвергалась воздушным налетам. Однако, несмотря на все трудности, в Ленинград по льду Ладоги было доставлено 214 539 т продовольствия, боеприпасов, угля и других грузов[240]240
  Там же. С. 331.


[Закрыть]. Ленинградский фронт получил 839 орудий, 166 реактивных установок и 460 минометов, 42 танка, 54,4 т боеприпасов[241]241
  Июнь 1941 – май 1945. С. 341.


[Закрыть].

В мае 1943 г. по шлиссельбургской Дороге победы в Ленинград прибыли 259 поездов с грузами, в обратном направлении ушло 290 составов. Простой составов из-за вражеских бомбардировок и обстрелов составил 43 часа. Водным путем через Ладогу было доставлено около 59 тыс. т грузов, не считая лесоматериалов[242]242
  Там же. С. 371.


[Закрыть].

Германское командование принимало все меры для того, чтобы сорвать железнодорожное сообщение Ленинграда со страной, лишить его снабжения продовольствием и вооружением. В последние дни мая и в начале июня вражеская авиация численностью до 250 самолетов совершала налеты на ст. Волховстрой. Своими бомбовыми ударами она вывела из строя оба железнодорожных моста и этим нарушила прямое сообщение Ленинграда со страной. Командование железнодорожных частей вынуждено было принять все возможные меры, чтобы грузы, предназначенные Ленинграду, были доставлены по назначению. Ремонтно-восстановительные подразделения сразу же приступили к восстановлению мостов, и уже 5 июня в строй вступил временный деревянный, а 2 июля – постоянный металлический мост. Военным командованием Ленинградского фронта принимались меры к тому, чтобы ускорить обходной путь железнодорожной линии и этим устранить просматриваемый участок вражескими наблюдательными пунктами. Одновременно принимались все меры к усилению противовоздушной обороны. Были созданы зенитно-артиллерийские части по защите магистрали.

Следует отметить, что и сами поездные составы также усилили свою противовоздушную охрану. Они вооружались зенитно-пулеметными установками, наблюдательными постами. Одновременно создавались мощные ремонтные бригады. 7 июня к каждому из поездов, проходившему через шлиссельбургский коридор на Большую землю, уже прицеплялись специальные вагоны для пассажиров. И этим было положено начало возрождению пассажирского сообщения между Ленинградом и Москвой.

Путейцы проявляли мужество в ведении железнодорожных составов под вражескими обстрелами и бомбардировками. 24 июня главный кондуктор 48-й паровозной колонны Октябрьской железной дороги М. Г. Кардаш во время движения поезда был дважды ранен, но не покинул пост, а принял активное участие в тушении пожара и доставке раненых в ближайший госпиталь. Впоследствии он был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Несмотря на серьезные повреждения, в июне 1943 г. по шлиссельбургской дороге в Ленинград прибыло 374 поезда с грузами, в обратном направлении ушел 261 состав. Простои составов из-за вражеских бомбардировок и обстрелов составили 42 часа 20 минут. В июле прибыли 369 поездов с грузами, в обратном направлении ушли 338. Простои поездов из-за вражеских обстрелов составили 59 часов 40 минут[243]243
  Там же. С. 386–400.


[Закрыть]. В этих условиях дорога работала. В Ленинград шли грузы с продовольствием, вывозилось оборудование, раненые, больные и т. д.

11 ноября 1943 г. в город прибыла делегация из Киргизии. Она сопровождала присланный в дар ленинградцам железнодорожный состав продуктов – несколько десятков вагонов мяса, масла, муки, яблочного джема, картофеля, лука. Четыре вагона были загружены индивидуальными подарками лучшим воинам Ленинградского фронта и подарками, присланными артелью им. Нариманова личному составу подшефного линкора «Октябрьская революция»[244]244
  Буров А. В. Указ. соч. С. 423.


[Закрыть].

Из Ленинграда отправлялось промышленное оборудование: станки, агрегаты и многое другое, помогающее эвакуированным предприятиям создавать вооружение. С 16 ноября по решению Государственного Комитета Обороны эвакуация такого оборудования из Ленинграда прекращалась в связи с необходимостью восстановления своей промышленности и выполнения заказов государственных предприятий.

229 суток железнодорожные составы не продвигались в связи с артиллерийскими обстрелами и вражескими бомбардировками. Нужно было восстановить разрушенные пути, заменить разбитые вагоны, спасти раненых и захоронить погибших. Созданный ленинградский корпус контрбатарейной борьбы своими ударами из тяжелых орудий срывал попытки врага подолгу держать город и железнодорожные узлы под обстрелом. Бесчинствующему врагу «по делам» доставалось от наших партизан. Командующий группой армий «Север» генерал-фельдмаршал Кюхлер в своем приказе от 30 ноября 1943 г. вынужден был признать: «Все увеличивающиеся удары и акты саботажа в отношении железных дорог, путей сообщения и учреждений вермахта, усложняющие действия войск, ведущие к тому же к многочисленным жертвам личного состава, все больше свидетельствует о том, что местное население широко поддерживает партизан…»[245]245
  Там же. С. 430.


[Закрыть] А что же хотел этот генерал? Животной покорности перед теми варварами, которые днем и ночью бомбили город, разрушая его больницы и госпитали, школы и жилые дома, уничтожая культурные ценности знаменитых музеев, убивая его жителей, изуверствуя по отношению к местному населению? За все это и должны были держать ответ генерал Кюхлер и его соратники, которые мечтали о захвате Ленинграда и всей советской страны.

Война всегда обнажает две свои противоположные стороны: одна – патриотическая, характерная для той части населения, которая честно работает на государство, на его народ и всегда помогает его развитию и укреплению и тем способствует разгрому вражеских сил и возвращению к мирной жизни. Эта часть населения всегда превышает другую часть – ту, которая склонна к получению каких-либо выгод от войны, от той страны, которая является враждебной. В условиях войны с германской армией ее союзниками выступали враждебные элементы из числа контрреволюционных, антисоветских, деклассированных и уголовно-преступных личностей. Немало было тех, кто встал на путь измены родине, установил связи с германскими оккупационными властями, вступил в фашиствующие организации, пособничал немецким властям в проведении карательных операций. Советские органы безопасности и внутренних дел проводили серьезную работу по выявлению вражеской агентуры и ее пособников.

Сложившаяся обстановка на Северо-Западном театре военных действий во второй половине 1941-го и до января 1944-го, да и после, была наиболее тяжелой и чрезвычайно опасной на ленинградском направлении, и прежде всего – в самом Ленинграде. Если для других городов, находившихся в прифронтовой полосе, состояние безопасности и общественного порядка было примерно таким же, как и в тыловых центрах страны, то Ленинград представлял собой всю гамму, весь спектр сложных социальных явлений, свойственных городу-фронту. Это касалось не только известных продовольственных трудностей и связанных с ними криминальных действий, но и наличия бандитствующих вооруженных элементов, мародерства, дезертирства, уклонения от воинской и трудовой повинности. Все это определяло особое положение города, требовало проведения комплекса мер, направленных на обеспечение его безопасности.

Однако чрезвычайная военная обстановка не позволяла провести глубокую чистку контрреволюционных формирований, бандитских и антисоветских групп в самом городе, его окрестностях и тем более в районах области. Слаба была и агентурно-оперативная работа по выявлению этих лиц. Вполне понятно, что сражающийся город нуждался в честных и добросовестных ленинградцах, патриотах своего города, готовых к его защите и к немедленному восстановлению. Поэтому перед органами НКВД города, а также и области встали чрезвычайно важные задачи: а) по решительному улучшению агентурно-оперативной работы по выявлению прежде всего тех лиц, которые были пораженчески настроены, высказывали намерения к сотрудничеству с германскими органами; б) по выявлению и задержанию беглых солдат и офицеров германской армии из лагерей военнопленных, скрывавшихся в лесах, поселках, а также у местных жителей; в) в связи с массовой заброской в тылы Ленинградского, Волховского и Карельского фронтов вражеских диверсионно-террористических групп. УНКВД своим приказом от 8 июля 1942 г. определило меры по оперативному выявлению немецко-фашистских диверсионных групп с помощью постов наблюдения за воздухом, особенно в ночное время, и быстрого направления в район выброски десанта истребительных отрядов для поиска и задержания вражеских агентов.

Следует особо отметить, что суровые меры наказания применялись к тем дезертирам Красной армии, которые совершили тяжкие преступления, связанные с преступной деятельностью, изменой и службой в карательных органах полиции и иных частях вермахта. Однако к тем дезертирам из Красной армии, которые не совершали других тяжких деяний, приказом Наркома обороны от 21 августа 1943 г. № 0413, а затем и циркуляра НКВД от 14 сентября 1943 г. № 453 при задержании дезертиров, бежавших из Красной армии, предлагалось руководствоваться следующим: «За добровольную явку дезертиров, сержантского и рядового состава, не совершивших более тяжких преступлений, направлять в штрафные роты и батальоны…»[246]246
  ОАИ ИЦ ГУ МВД РФ по СПб. и ЛО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 94. Л. 44–45.


[Закрыть]

Анализ нормативных актов военного времени позволяет сделать вывод, что хотя Ленинград и находился в положении блокадного города, однако режим осадного положения в нем специальными документами не вводился. Вместе с тем блокадное положение города накладывало определенный отпечаток на формирование и осуществление правового режима военного положения. Фактически в Ленинграде была установлена специфическая разновидность режима осадного положения.

Чрезвычайно важной задачей, которая встала перед Военным советом Ленинградского фронта с первых военных дней, являлось создание условий, обеспечивавших бесперебойное продовольственное снабжение города. Уже 19 ноября 1941 г. постановлением № 00409 «О временном изменении норм отпуска хлеба» Военный совет с 20 ноября изменил эти нормы: для рабочих и ИТР – 500 г, для служащих, иждивенцев и детей – 250, для летно-технического состава ВВС – 500, частей первой линии и боевых кораблей – 500 г и для всех остальных воинских частей – 300 г. Разрешалось в третьей декаде ноября выдать по детским карточкам 100 г сухофруктов и 100 г картофельной муки[247]247
  ЦАМО РФ. Ф. 217. Оп. 1258. Д. 7. Л. 117.


[Закрыть].

Этим же постановлением начальник Управления НКВД П. Н. Кубаткин и прокурор города Ленинграда Н. Г. Попов обязывались усилить борьбу с расхищением продовольственных товаров, какими бы формами это воровство ни прикрывалось[248]248
  Там же. Л. 118.


[Закрыть]. Тогда же было принято и другое постановление Военного совета фронта № 00410 «О доставке продовольственных товаров в Ленинград и о производстве пищевой целлюлозы»[249]249
  Там же.


[Закрыть].

Вопросы охраны продовольственных складов с первого дня войны находились в поле зрения органов и войск НКВД. Прежде всего необходимо было регламентировать выдачу продовольствия. Уже на первом заседании оперативного штаба (22 июня 1941 г.) начальник ОБХСС А. С. Дрязгов поставил вопрос о немедленном введении карточной системы и рассредоточении запасов продуктов по небольшим складам. Следует иметь в виду, что складская база для сохранности продовольственных товаров не предоставляла хорошо подготовленных помещений для хранения значимого количества этих запасов. Ее здания, как правило, представляли собой деревянные блоки. Лишь некоторые, связанные с хранением мясо-молочных и других скоропортящихся продуктов, имели ледовую подушку с опилковым настилом. Все это требовало постоянного ремонта и обновления. Город практически располагал продовольственной базой на незначительный срок. Он питался с колес, большая часть его населения и тем более пригородных районов имела свои хозяйства, а следовательно, и базу для рынка и коммерческой торговли. Карточная система в Ленинграде была введена только 18 июля, а к энергичному рассредоточению продовольствия побудил лишь пожар на Бадаевских складах.

Уже в первые дни войны в ОБХСС по оперативным каналам и от населения стала поступать информация о том, что отдельные работники торговли, общественного питания и системы снабжения, пользуясь сложившейся тяжелой ситуацией, активно припрятывали продукты и товары первой необходимости для дальнейшей перепродажи. Уже 24 июня, на третий день войны, была арестована повар одной из столовых Аипова, у которой дома изъяли почти полтонны продуктов и промтоваров на сумму 300 тыс. руб.[250]250
  Блокада рассекреченная. СПб., 1995. С. 205.


[Закрыть]

Ситуация в то время усугублялась еще тем, что в армию и народное ополчение спешно призывались и уходили ответственные должностные лица, не успевавшие, естественно, передавать как положено материальные ценности. Введение карточной системы, безусловно, приостановило волну вымывания продуктов из торговли.

С конца III квартала 1941 и до весны 1942 г. ленинградцы получали по карточкам в основном хлеб. Естественно, что работа хлебозаводов была взята под особый контроль ОБХСС. За годы войны крупные шайки воров были выявлены на хлебозаводах № 3 и 12 и в артели «Хлебопечение». Последняя привлекла внимание оперативных работников еще весной 1941 г. Осенью к уголовной ответственности там было привлечено 48 человек технологов, экспедиторов, охранников, а вместе с ними завмагов и базарных спекулянтов. Ущерб от хищений в артели составил более 2 млн руб.[251]251
  Музей Краснознаменной Ленинградской милиции (КЛМ), фонд Ю. Ф. Пименова. С. 15.


[Закрыть]

Крупные хищения были выявлены в столовых (особенно Октябрьского, Невского и Кировского районов). Так, завстоловой Красногвардейского района некто Васильев сумел «сэкономить» и похитить две тонны хлеба, 1230 кг мяса, 1,5 ц сахара. Обворовывали и учащихся ФЗУ в столовой № 10: за два месяца там похитили много продуктов, предназначавшихся подросткам.

Однако с введением карточной системы распространились случаи хищений карточек при транспортировке, в типографиях по месту их изготовления. Нередко преступники прибегали к повторному использованию талонов и таким образом получали продукты, которые сбывали спекулянтам. Перед сотрудниками ОБХСС стояла задача ликвидации злоупотреблений в карточной системе. Так, например, ими была раскрыта группа преступников, возглавляемая заведующим райпищеторгом и начальником карточного бюро одного из районов города. Отделом БХСС управления милиции была вскрыта преступная деятельность председателя и начальника снабжения Осоавиахима, которые путем махинаций получили несколько десятков тонн продовольственных товаров[252]252
  Центральный государственный архив историко-политических документов (ЦГАИПД). Ф. 25. Оп. 12. Д. 66. Л. 81.


[Закрыть]. 24 марта 1942 г. на бюро ЛГК ВКП(б) начальник милиции Ленинграда Е. С. Грушко сделал сообщение о преступных группах, возглавляемых директорами Петроградского райхлебторга и комбината треста хлебопечения Смольнинского района[253]253
  Там же. Оп. 2. Д. 67. Л. 348.


[Закрыть]. Помимо руководителей различных продовольственных отраслей, кражу продуктов производили и рядовые работники магазинов, булочных, столовых[254]254
  ОСФ и РИЦ ГУВД СПб и ЛО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 186. Л. 42.


[Закрыть]. В результате умелого использования агентурного материала и правильного проведения операции в июне 1942 г. была вскрыта и ликвидирована преступная группа в артели «Метбытремонт» Васильевского острова, систематически похищавшая продовольственные карточки путем подлогов[255]255
  Там же. Оп. 2. Д. 138. Л. 333.


[Закрыть].

Помимо непосредственной борьбы с хищениями продуктов и продовольственных карточек, велась работа и по контролю за расходом продуктов питания. По рекомендации органов милиции в мае 1942 г. были созданы райотделы по контролю и учету расхода нормируемых продовольственных товаров на предприятиях торговли и общественного питания[256]256
  Там же. Оп. 1. Д. 137. Л. 231.


[Закрыть]. В результате работы органов милиции по контролю за выдачей продовольственных карточек[257]257
  Там же. Д. 138. Л. 231.


[Закрыть] исполком Ленгорсовета изменил систему их выдачи. Если ранее составлением списков и выдачей карточек занимались управляющие домами, то с июня 1942 г. эти функции передали райжилуправлениям. По спискам, составленным управдомами, в РЖУ проводилась проверка, а выдачу производил специальный кассир-инкассатор в присутствии представителя общественности или сотрудника милиции. Изменение системы выдачи карточек способствовало снижению злоупотреблений управдомами. Так, только во Фрунзенском районе не явилось 4000 человек, включенных управдомами в списки[258]258
  Ежов М. В. Ленинградский городской Совет депутатов трудящихся в борьбе за решение продовольственной проблемы в дни блокады // Вопросы истории и историографии Великой Отечественной войны. С. 107.


[Закрыть].

Несмотря на различные принятые меры, а также на то, что вся основная работа сотрудников служб и подразделений была полностью направлена на пресечение хищений продовольствия, преступления подобного рода не исчезали и не сокращались. Более того, количество их возрастало. Особенно это касалось различных махинаций с продовольственными карточками. Если во второй половине 1941 г. за эти преступления осудили 234 человека, то в первой половине 1942 г. уже 817, а во второй половине – 1112 человек[259]259
  ЦГАИПД. Ф. 25. Оп. 2. Д. 4808. Л. 11.


[Закрыть]. Органы милиции также отмечали, что большинство подобных преступлений совершалось группами лиц, имевших доступ к продовольствию. Так, на одном из заседаний бюро горкома ВКП(б) начальник УНКВД города отмечал, что в Смольнинском райпищеторге группа работников наворовала такое количество продуктов, которым можно было бы месяц кормить полк РККА. В Свердловском районе была арестована группа, похитившая за два месяца свыше 5 тонн продовольственных продуктов[260]260
  Там же. Д. 4689. Л. 9.


[Закрыть]. Если в первую блокадную зиму часть преступлений, связанных с хищением продуктов, зачастую совершали люди, не являвшиеся закоренелыми преступниками, то в последующем этим занимались преступные группы, руководителями которых были коррумпированные номенклатурные работники райкомов и горкома ВКП(б)[261]261
  Там же. Оп. 12. Д. 66. Л. 81.


[Закрыть]. Несмотря на сложность борьбы с этими преступниками, органами милиции за второй год войны у них было изъято 25 т муки и хлебных изделий, 2300 кг сахара и около 30 т других продовольственных товаров, не считая ценностей, обменянных на украденные продукты[262]262
  Очерки истории Ленинграда. Т. 5. С. 209.


[Закрыть].

Ленинградские советские и партийные организации в условиях вражеской блокады проявляли требовательность к тем лицам, которые халатно относились к выполнению установленных задач по расходованию продовольственных и промышленных товаров для населения города. Заслуживают внимания документы, свидетельствующие о совместных постановлениях Ленинградского совета депутатов трудящихся и Бюро ГК ВКП(б), например от 28 февраля 1943 г. «Об усилении борьбы с расхищением и разбазариванием продовольственных и промышленных товаров». В нем указывается: «Несмотря на принятые исполкомом Ленгорсовета депутатов трудящихся и Бюро ГК ВКП(б) меры по обеспечению сохранности продовольственных и промышленных товаров и доведению их в полной мере до потребителя, в ряде торговых, снабженческо-сбытовых, промышленных предприятий, артелях промышленной кооперации, больницах и других закрытых учреждениях имеют еще место расхищения и разбазаривания продовольственных и промышленных товаров, самоснабжение, злоупотребление с продовольственными и промышленными карточками, обмеривание, обвешивание и обсчет потребителей, распространено завышение контингентов питающихся, отпуск продовольственных и промышленных товаров по записям без карточек, сверх установленных норм»[263]263
  ЦГАИПД. Ф. 25. Оп. 2. Д. 4808. Л. 82.


[Закрыть]. В нем указывались вопиющие факты, касающиеся расхищения продовольствия. В ряде предприятий и учреждений незаконно выдавались рабочие карточки, а не служащие. На дополнительное питание ставились не ослабевшие от недоедания, а руководящий состав предприятия. Одновременно выявлялись факты двойной выдачи карточек – рабочей и служащей.

В Кировском районе 80 % работников столовых получали питание без карточек за счет столующихся, а свои карточки многие из них продавали. В списке на получение карточек руководящего состава вносились «мертвые души»[264]264
  Там же.


[Закрыть]. На заводе № 522 был устроен банкет за счет 1500 пайков, выделенных для рабочих, перевыполнивших нормы выработки. Кощунственным явлением был обман детей, ущемление их в питании. В детском саду № 46 Октябрьского района повар только за один день обворовал детей на 2,3 кг рисовой каши, 240 г сыра, 250 г хлеба, 400 г конфет и 100 г сливочного масла[265]265
  Там же. Л. 83.


[Закрыть]. Эти факты и многие другие свидетельствовали, что значительная часть продовольствия не доходит до настоящего потребителя, а попадает в руки воров и спекулянтов. Причиной этому являлось то, что руководители торговых и снабженческих организаций, а также на предприятиях и в учреждениях не установили должный порядок распределения продуктов и промтоваров. Руководители самоустранились от этого, передав всю организационную работу в руки нечестных, алчных людей. Безответственность руководящего звена в подборе кадров на работу на базах, складах и в распределении продуктов приводила к тому, что на работу принимались сомнительные элементы, ворующие и разбазаривающие товары, отпускаемые для снабжения населения. Многие ответственные лица самоустранились от контроля за состоянием распределения продовольствия на заводах и в учреждениях, что позволяло отдельным работникам производить незаконные деяния. Не проявляли свою активность органы прокуратуры и суда в рассмотрении заявлений и дел, связанных с расхищением и разбазариванием продовольственных товаров[266]266
  Там же.


[Закрыть].