Текст книги "Как научить ребенка кататься на велосипеде, роликах и плавать"

Как правильно выбрать детский велосипед

Собственно, правила верного выбора здесь одинаковы для всех возрастов – велосипед должен быть нам или нашему чаду, во-первых, по росту и, во-вторых, по уровню мастерства. То есть он должен быть предназначен для езды именно в том стиле, который больше по душе нам/ребенку. Однако здесь есть и свои возрастные отличия.

1. Детям в возрасте до четырех (нередко – даже до пяти) лет наверняка не удастся «оседлать» модель, более или менее похожую на то, что мы подразумеваем под словом «велосипед».

Другими словами, в этом, так сказать, нежном возрасте единственным доступным малышу по ряду показателей вариантом выступает велосипед трехколесный – чисто детский. Обычно эти игрушки (пока – только игрушки) раскрашены в яркие цвета, снабжены педалями и имеют руль. У многих есть, также ручка сзади – приспособление, с помощью которого велосипедом полностью может управлять идущий сзади родитель.

В последнем случае это средство передвижения называется велоколяской. С помощью ручки велоколяску можно заставить ехать быстрее или полностью остановить ее, изменить направление ее движения. Трехколесные велосипеды просто достаточно устойчивы при езде по прямой (повороты, особенно резкие, они проходят лишь чуть лучше двухколесных), но управляет ими полностью сам малыш.

Таким образом, можно сказать, что трехколесные велосипеды сейчас представляют собой примитивную имитацию «взрослых» моделей. Они не учат детей поддерживать равновесие с помощью поворотов руля, скорости движения и баланса тела. Кроме того, трехколесный велосипед совершенно лишен тормоза, как и велоколяска, – кроме человека, идущего рядом с ребенком, их не остановит никто и ничто.

Впрочем, нам стоит учесть, что различным способам торможения при качении на любом приспособлении, будь то самокат, ролики или велосипед, дети начинают учиться лишь лет с пяти. До этого времени они просто не в состоянии постичь, зачем и почему это нужно. Как уже было сказано выше, механизм торможения развивается постепенно даже в их психике. То есть от рождения дети неспособны останавливаться вовремя сами, и тем более им недоступно торможение как попытка остановить несущийся в никуда велик.

Поэтому весьма заметное участие родителей в, так сказать, управлении трехколесными моделями оправданно – они предназначены для возрастов, в которых детям еще просто недоступны многие обязательные в таких случаях навыки.

Тем не менее даже трехколесный велосипед поможет нашему еще совсем маленькому чаду усвоить несколько очень важных для будущей карьеры велогонщика принципов.

Во-первых, с его помощью малыш уж точно уловит и увидит наглядно взаимосвязь между скоростью вращения педалей и скоростью движения велосипеда.

Во-вторых, трехколесный забавный друг позволит ему увидеть связь между направлением поворота руля и направлением движения всей конструкции.

В-третьих, у нашего юного «кормчего» прочно сформируется навык одновременно направлять руль и крутить педали. Фактически он научится ездить на велосипеде – пока без необходимости держать равновесие, но уже выполняя остальные необходимые движения синхронно.

Наконец, если наше чадо еще и осмелеет до хорошего разгона, оно получит огромное удовольствие от катания и заодно, возможно, впервые увидит на практике, что большая скорость движения велосипеда делает его менее послушным – особенно руль.

Трехколесные велосипеды достаточно устойчивы на поворотах – во всяком случае, на не слишком крутых. Понятно, что такая же езда на двухколесном велосипеде может закончиться куда хуже. Но благодаря конструкции первого «болида» малыш получит этот урок в относительно безопасных условиях.

2. Сейчас для постепенного приучения детей к велосипеду имеется и другое приспособление под названием ранбайк (от англ. run bike, или, если угодно, «беговой велосипед»).

Речь идет о миниатюрной копии двухколесного велосипеда, только без цепи и педалей – зато с колесами, рамой, сиденьем и рулем. Это приспособление представляет собой смесь велосипеда и самоката – оно управляется с помощью руля, но приводится в движение путем отталкивания ногами от поверхности земли.

На ранбайке ребенок может обучиться сидеть на сиденье и управлять рулем так, чтобы держать равновесие, более или менее сносно. В этом смысле ранбайк, позволяющий опереться в критические моменты стопой о землю, значительно выигрывает в сравнении с просто крайне устойчивой трехколесной конструкцией. Кроме того, учтем, что навык снимать ногу с педали, чтобы опереть наклонившийся взрослый велосипед, тоже очень важен при езде на взрослых моделях.

Так что в смысле выработки чувства баланса ранбайк выглядит куда лучшим решением. Плюс, он хорошо приучает ребенка к другим атрибутам взрослых велосипедов за счет большего сходства с ними – такой же конструкции руля (за исключением дополнительных рычагов), сиденья и рамы (в трехколесных моделях конструкция рамы очень отличается от обычной). В целом, если сравнивать эти две детские модели велосипедов, можно сказать, что:

• трехколесная модель с педалями совершенно не учит ребенка балансировать с помощью тела и руля на неустойчивой раме. В свою очередь, ранбайк обучает именно этому просто отлично. Причем при идеальном балансе безопасности (в случае утраты равновесия ребенок инстинктивно обопрется ногой о землю) и пользы.

Даже если добрую половину пути наше чадо проедет, отталкиваясь ногами от земли, держать равновесие только за счет позы на сиденье и руля ему все же придется очень часто. Ведь, как мы знаем, дети обожают скатиться «с ветерком» с какой-нибудь горки и никогда не упускают такой возможности. А между тем скорость вращения педалей, если они не снабжены фиксатором, при такой езде заставляет просто снимать с них стопы.

Мы наверняка помним детские советские велосипеды, на которых с горок катались исключительно с растопыренными в стороны ногами! Так вот, то же самое, несомненно, произойдет и при попытке прокатиться под уклон на ранбайке – колеса в любом случае разовьют куда большую скорость, чем смогут позволить себе детские ножки. А значит, парочка таких уклонов быстро научит нашего малыша балансировать без опоры на стопы – как на взрослом велосипеде с педалями;

• с другой стороны, ранбайк совершенно не приспособлен для выработки навыка синхронных движений руками и ногами – тем более для удержания баланса всей конструкции. Этот навык считается самым сложным в езде на велосипеде, его нет даже у не катавшихся ранее взрослых с их уже сложившимся вестибулярным аппаратом. У детей его быть просто не может, так как их система поддержания равновесия тела, координации движений и вовсе только развивается. Собственно, езда на велосипеде призвана дать ей именно стимул к более быстрому и полному развитию, так что велосипед без педалей в этом смысле несколько проигрывает трехколесной модели;

• для детей знакомые черты в новой игре важнее, чем для взрослых. Взрослому, начиная с некоторого момента, все кажется знакомым, изученным, повторяющимся до оскомины. Но у детей жизненный опыт еще слишком мал, чтобы встречать знакомые по другим ситуациям элементы так уж часто.

Каждый новый шаг несет ребенку новый опыт, ощущения, впечатления – тем более что недостаточно развитый мозг ребенка еще сам по себе неспособен на сложные сравнения, долгосрочную память и планирование. Потому дети многое забывают быстрее взрослых – в том числе обиды и уже полученную информацию. Это же касается и их интереса к велосипедному спорту, и навыков езды.

Так что наш малыш наверняка почувствует себя увереннее при обращении с уже «почти взрослым» велосипедом, если увидит в нем явное сходство с его прежним «болидом». А в этом смысле ранбайк выигрывает еще одно очко у трехколесной модели, чьи отличия в конструкции от обычного велосипеда очевидны настолько, что не требуют отдельных комментариев.

3. Детям от пяти лет и старше гарантированно нужен двухколесный велосипед, однако многие признают необходимым брать его в комплекте с двумя страховочными съемными колесиками из пластика.

Единого мнения на счет того, насколько они замедляют или ускоряют выработку навыка баланса, как влияют на появление сноровки проходить повороты, так и не появилось. Значительная часть родителей, которые и сами ездят на велосипедах, уверена, что эти колесики лишь замедляют процесс обучения ребенка, нисколько не помогая ему привыкнуть балансировать быстрее и совершеннее. Ну а большинство любителей, в свою очередь, уверено, что поворотам с ними обучаться уж точно безопаснее…

Какую точку зрения выберем мы, это дело наше. Факты таковы, что вспомогательные колесики при желании можно прикрепить к оси заднего колеса. Но их необходимо установить на 3–5 см выше уровня самого колеса. В противном случае получится, что мы опять усадили свое чадо на трехколесный велосипед, хотя оно давно из него выросло.

Кроме того, учтем, что если эти колесики будут ехать вместе с основным колесом по асфальту постоянно, они будут лишь мешать процессу, но не помогать ему. Обратим внимание на их конструкцию – они не созданы поддерживать равновесие рамы в процессе езды по прямой и могут действительно помочь удержать баланс лишь на повороте. Поэтому крепить их разумнее всего так, как указано – чуть выше колеса, чтобы они доставали до земли только при его наклоне вбок, то есть на повороте.

4. В остальном же конструкция велосипеда для старшей детской и подростковой групп уже ничем от взрослой не отличается. Эти игрушки утрачивают совершенно детские признаки, становясь все более похожими на взрослые модели. Так, у детского велосипеда тоже должны иметься:

• металлическая или легкосплавная рама;

• колеса со спицами и съемными резиновыми шинами. Диаметр этих колес у детского велосипеда может варьироваться от 12 (для самых маленьких или низкорослых детишек) до 18 (для детей чуть постарше) дюймов. Больший диаметр считается уже взрослым – во всяком случае, велосипед с диаметром колеса более 20 дюймов больше подойдет подростку, а для ребенка он наверняка окажется уж слишком громоздким;

• руль с двумя дополнительными рукоятями – звонка и тормоза. Да-да, у детского велосипеда, как и у взрослого, уже имеется собственный тормоз, и ребенка обязательно нужно научить им пользоваться. Кстати, нужно непременно дать малышу попробовать позвонить в звонок и нажать на тормоз. Это необходимо для проверки, достаточно ли он силен для этих действий – не слишком ли туги ему дополнительные рукояти.

Нужно учитывать, что дети значительно слабее взрослых. При этом мы понимаем, не так ли, к чему приведет его неспособность своевременно затормозить лишь оттого, что его ручки уже устали за время поездки?.. Так что наше чадо нуждается в той модели, где оно сможет затормозить и нажать на клаксон легко и уверенно, без напряжения. Речь идет об обязательном требовании безопасности, более важном, чем любая экипировка для защиты от травм. По этой причине функциональность тормозов и звонка для нашего чада нельзя проверять в теории, в его отсутствие – эту часть «оснастки» модели он должен опробовать лично, своими руками;

• сиденье и руль с возможностью регулирования их высоты. Понятно, что размер рамы и колес – это, в общем, стандартизированная «колодка», по которой производитель «штампует» все свои модели для того или иного возраста, роста. Но наш малыш, как и все дети в этом мире – особый, и у него наверняка имеется целый ряд отличий в пропорциях тела. А значит, мы должны иметь возможность подогнать универсальную «колодку» под особенности его анатомии. Тем более дети растут быстро, а это значит, что едва ли нам захочется покупать им новый велосипед один раз в полгода;

• цепь и колеса, снабженные защитными кожухами и крыльями. Как мы уже, наверное, убедились и сами, слова «ребенок» и «аккуратность» являются антонимами.

Понятно, что если уж наше драгоценное чадо научится использовать велосипед по назначению, оно будет гонять на нем по любым дорогам и в любую погоду. А между тем из-под колес на одежду в изобилии летит грязь и пыль, приводная цепь перед каждой новой поездкой наверняка заботливо подтягивается папой и густо смазывается машинным маслом. По этим причинам мы можем быть уверены, что незащищенные колеса и цепь не только испачкают всю одежду нашего гонщика трудновыводимыми пятнами.

Кроме того, существует и другая опасность – что брюки/юбочку нашего чада случайно затянет в привод цепи (чаще всего это происходит с длинными юбками и широкими брюками, при катании в ветреную погоду). Тогда в лучшем случае из поездки ребенок вернется, прихрамывая на «стесанную» коленку, с оборванным краем платья или брючины, со своим «железным конем», так сказать, в поводу – из-за слетевшей цепи. В худшем же случае возможна весьма серьезная травма из-за резкого кульбита набок… Так что, хоть взрослые обычно не обращают особого внимания на качество защиты ходовых частей велосипеда, в данном случае к ней стоит отнестись более придирчиво;

• выбирать велосипед без малыша нам в любом случае нельзя, так как промахнуться в соотношении, так сказать, роста его и модели очень легко.

Всем нам встречались подростки, вынужденные преждевременно садиться на взрослые, громадные аппараты, так как из детских они уже выросли. В результате подростки часто вращают педали, сидя на самой раме, так как при попытке сесть даже на спущенное до минимума сиденье ноги перестают доставать до них – особенно в нижнем положении…

Мы тоже можем получить похожий эффект – тем более если будем выбирать теоретически, на основе сделанных «замеров» пропорций ребенка. Кроме того, мы лишим его огромной доли счастья (для какого ребенка поход в магазин не станет отдельным подарком?), не говоря уже о том, что можем не угодить ему с цветом и дизайном.

Поэтому наше чадо обязательно нужно взять с собой – пусть выберет свой первый «почти взрослый» велосипед сам, а мы лишь укажем ему на подходящие его росту модели. Когда он определится с цветом и прочими дизайнерскими элементами, его нужно поставить рядом с выбранным великом, приставив аппарат к его бедру.

Следить нужно за расположением несущей перекладины (она ведет от сиденья к рулю) – в идеале она должна располагаться на 10–15 см ниже уровня паха. После этого юного счастливчика следует усадить в седло и предложить ему прокрутить педали на один оборот. В этом тесте его нога должна уверенно стоять на педали даже в нижнем положении. Причем, в самой нижней точке она должна полностью выпрямиться в колене – как показано на рис. 1.

Рис. 1

Нередко с первого раза ничего не выходит – педаль приходится отпустить, так как стопа не достает, или наоборот, нога не может полностью распрямиться ни в одной точке амплитуды. В таком случае нужно попросить продавца отрегулировать высоту сиденья. Обычно это удается сделать. Но если нет, становится очевидным, что на этом велосипеде наш малыш нормально ездить не сможет, и нам придется выбрать другую модель;

• тормоза у велосипедов бывают ручными и ножными – как у детских, так и у взрослых.

Ручной тормоз представляет собой добавочную рукоять возле рукояти самого руля – при нажатии на нее большим пальцем переднее колесо начинает притормаживать.

Ножной тормоз – это несколько иное. Если велосипед оснащен именно им, торможение происходит при прокручивании педалей в обратном направлении – назад вместо вперед.

Кстати, если тормоз у велика ручной, обратная прокрутка педалей просто позволяет зафиксировать их положение – чтобы съехать, не снимая с них ног, по склону, где незафиксированные педали будут вращаться слишком быстро, чтобы ноги успевали за ними.

Так или иначе, нам следует помнить, что ручной тормоз у многих даже, казалось бы, детских моделей туговат для детских пальчиков. В то же время многие дети по ряду причин никак не могут запомнить, что для торможения на ножном тормозе педали следует прокрутить в обратном направлении.

Так что в целом детям рекомендуют брать модели с мягким ручным тормозом, и легкость нажатия его рукояти нашему чаду следует непременно опробовать своей ручкой. Но для торможения педалями особых противопоказаний тоже нет. Если наш малыш возьмется это, так сказать, запомнить и применить на практике, разгоняться и тормозить только при помощи движений ног ему может показаться даже проще.

5. Как мы уже поняли, покупать велосипед ребенку в его отсутствие – затея не из лучших.

Во-первых, выбранный нами «без примерки» вариант может не подойти по параметрам – скажем, в той же дистанции от сиденья до педали в нижнем ее положении. Этот параметр предсказать сложнее всего – он может разниться в зависимости от дизайна модели, не то что от возраста, на который рассчитан велосипед.

Во-вторых, у нашего чада, хоть до сих пор оно и наблюдало велосипеды лишь со стороны, вполне могут иметься свои четкие представления о его расцветке, дизайне колес и руля… Нам нужно помнить, что его согласие «оседлать» двухколесного друга было вызвано каким-то мотивом. Как мы помним, мы сами подзадоривали его научиться кататься «лучше Витьки из 5-б» или «как тот парень в красной майке». Малыш вполне мог запомнить указанные ему примеры и захотеть велик как у того парня, подруги из соседнего двора, мальчика, которому он завидует вместе со всей школой, и пр.

Естественно, взгляды детей быстро меняются, и при ближайшем рассмотрении наш будущий экстремал вполне может выбрать другую модель. Направить его взгляды в нужную сторону будет особенно просто, если мы своевременно подскажем ему, что «тот» велосипед ему не так удобен, а этот «в триста раз красивее, чем у Макса»… Но понятно, что для изменения вкусов чада нам необходимо предоставить ему выбор. А для этого он должен сам походить по магазину (возможно, не одному) и пересмотреть десяток похожих аппаратов.

При этом нужно помнить, что выбор велика не должен быть утомительным. То есть пусть он лучше воспринимается как очередная веселая прогулка, чем будет представлен малышу как «один шанс на многие годы вперед» или вообще нечто столь ответственное, что и представить страшно… Учтем, что:

• дети не любят большую ответственность и рассуждения родителей о финансовой стороне вопроса. Другими словами, им вовсе не нужно знать, что у них нет права на ошибку, ибо велосипед – удовольствие недешевое и сдать его после «обкатки» будет уже невозможно, так что все нужно решить раз и надолго…

Эти родительские «причитания» способны убить любой энтузиазм – испуганный возложенной на него громадной ответственностью ребенок откажется не только от покупки, но и от намерения ездить вообще. Потому все должно проходить в форме легкой, приятной прогулки – наш малыш вовсе не обязан выбрать себе «байк» прямо сегодня или именно в этом магазине;

• однако предоставлять детям слишком большой выбор тоже нельзя – они при этом теряются, поскольку не совсем понимают, чего именно хотят. Так что тащить чадо нужно сразу в тот отдел, где стоят модели для его возраста. При этом лучше обходить стороной отделы с другими «веселыми штучками» вроде экипировки для плавания и лыжного спорта – чтобы они не отвлекали рассеянное внимание малыша от главной цели… Все равно нам будет чем его порадовать и на следующий день. Ведь после покупки байка нам придется выбрать чаду также комплект защиты для его освоения;

• не стоит обходить слишком большое количество магазинов в один день – лучше посетить всего парочку, но с хорошим ассортиментом. Помним, что дети устают от однообразных развлечений куда быстрее взрослых. Потому бесконечные осмотры и «примерки» скоро заставят их отвлечься, заявить «Мама, я хочу домой!», так ничего и не выбрав. Оттого не стоит планировать этот поход больше чем на один час – лучше заранее походить по местам вероятного в будущем визита, предварительно прицениться и присмотреться самим, без ребенка, к основным «кандидатам» на грядущую покупку. А уж после – идти по этим «проверенным местам» вместе с нашим будущим велогонщиком;

• учтем, что детям крупным или имеющим лишний вес может понадобиться велосипед с усиленной рамой – не побольше (он перестанет подходить малышу по росту), а покрепче. Такие модели изготавливают как для детей, так и для взрослых, и обычно они стоят чуть дороже. В них используется несколько иной сплав металлов, и намеренно утолщаются стенки рамы. Визуально рама более прочного велосипеда едва ли будет выглядеть шире, однако его вес непременно окажется большим, чем у аналогичной стандартной модели;

• не всегда стоит покупать велосипед и экипировку в один день, но обе покупки разумнее совершать вместе с ребенком. Следует отметить, что дети не очень любят носить защитную экипировку – особенно летом, в жару. Тем не менее выбирать ее они просто обожают – как и вообще все, что покупается им (помимо лекарств, естественно). Просто слишком много удовольствий в один день – это также много и потраченного на них времени.

У ребенка глаза всегда разбегаются при виде множества забавных на вид и ярких «штучек» – он тратит на их изучение уйму душевных сил и энергии. И если мы попытаемся выбрать все за один раз, мы вымотаемся оба – скорее всего, в одинаковой степени. Поэтому если мы видим, что ребенок уже находится на «седьмом небе» от счастья, если он заметно устал, покупку защиты стоит отложить. Если же (это во многом зависит от темперамента и возраста) новинка лишь воодушевила его, придав новых сил, можно, так и быть, продлить удовольствие от шопинга прямо сейчас. То есть, пока мы оба настроены на мышление в одном направлении, готовы подкрепить одну большую радость другой, не меньшей.