Текст книги "Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности"

Купчино несостоявшееся

Купчино – центр Ленинграда

Еще в середине 1930-х годов существовал проект смещения центра Ленинграда на юг. Планы были поистине грандиозны! Достаточно взглянуть на проект планировки города 1935 года, чтобы в этом убедиться. Не только все нынешнее Купчино охвачено в проекте, но и территория южнее окружной (уже к тому времени построенной) железной дороги, вплоть до нынешних Шушар и даже далее, до рек Кузьминки и Славянки. В Московском же районе застройка по проекту заканчивалась у Пулкова.

Купчино, таким образом, становилось местом, непосредственно прилегающим к центру города, а в процессе роста могло бы войти и в его состав. На предвоенном генеральном проекте планировки Ленинграда территория Купчина расчерчена большим количеством прямых параллельных улиц, протянувшихся с севера на юг, и более коротких – с востока на запад. Обозначена на плане и дуговая магистраль, проходящая через Купчино и ведущая к уже построенному к тому времени Володарскому мосту. Но планам не суждено было осуществиться, помешала война. Из всего проектируемого построили только Дом Советов. В результате Купчино еще многие годы оставалось по сути загородной местностью, в то время как соседствующие с ним территория нынешнего Московского района и территория на левом берегу Невы развивались весьма стремительно. Отчасти это можно объяснить примыканием к этим районам внешних магистралей.

После войны, в 1948 году, вышел новый Генеральный план развития города. На сей раз масштабы проектировщиков были более скромны и реалистичны. Застройка Купчина, согласно проекту, заканчивалась границей города, проходившей по окружной железной дороге. Совершенно очевидно, разработчики не задавались целью строить каменные джунгли. На территории Купчина насчитывается множество разнообразных парков. Полностью сохранено русло реки Волковки, и по берегам его везде наблюдается обширное зеленое пространство. Частично река совмещена с Южным обводным каналом (на месте нынешней улицы Турку). Сохранены и карьеры кирпичного завода, правда, не те, что существуют сейчас, а те, на месте которых возведен жилой комплекс «Серебряные ключи». Рядом с нынешним НИИ им. Джанелидзе – внушительных размеров парк, несколько зеленых зон восточнее его. Сохранен пруд-карьер, находившийся восточнее Софийской улицы. Как это ни странно, проектом не предполагалось сносить часть кладбища Жертв 9-го Января, которая сейчас застроена промышленными предприятиями. А вот Ново-Волковского кладбища южнее нынешней улицы Салова в проекте нет, хотя захоронения блокадного времени сохранены.

^{Фрагмент эскиз-схемы планировки Ленинграда 1933 г.}

Деревня Купчино, согласно проекту, должна была кануть в Лету. Но опять-таки на ее месте, хоть и расположены частично, не только застройка, но и зеленая зона. Запроектировали серьезных размеров парк также у нынешней Малой Балканской улицы. Вообще же, если смотреть на тот проект города в целом, поражает обилие парков и садов. Чего стоит, например, проект парка, покрывающего собой всю (!) территорию нынешнего юго-запада и сопоставимый по масштабам с Измайловским парком Москвы, а возможно, и превышающий его размерами. В Ленинграде таких парков не было никогда. Нет их и в нынешнем Петербурге.

Купчинский обводный канал

Самым любопытным из неосуществленных проектов середины 1960-х годов можно назвать сооружение Южного обводного канала, который должен был соединить Неву с Финским заливом. Идея создания такого сооружения относится еще к середине 1930-х годов. На территории Купчина канал должен был проходить частично по руслу Волковки, а вдоль берегов канала – Бассейная улица (на территории Купчина ныне – улица Турку).

^{Макет проекта застройки Купчина. Южный обводный канал}

Версии об использовании канала различны: канал для ускоренного прохода судов из Невы в Финский залив; спортивное сооружение – гребной канал; канал для подпитки прудов Московского парка Победы. И совсем уж прозаическая версия – канал должен был стать частью городской канализационной системы. О размерах предполагаемого канала можно получить представление, прогулявшись по бульвару нынешней улицы Турку.

Купчинский ипподром

В начале 1980-х годов на территории пустыря, ограниченной улицами Салова и Фучика, Волковским каналом и Ново-Волковским кладбищем, где когда-то протекала река Волковка и проходили Волковский проспект и Алмазная улица, началось строительство ипподрома.

^{Купчинский ипподром. Фото Н. Прокопьева. Начало 2000-х гг.}

Трудно представить себе более неудачное место для лошадиных бегов. То ли соседство с кладбищем сыграло свою роль, то ли экономические факторы (последнее более вероятно), но развернувшееся строительство довольно быстро свернулось, и более двадцати лет скелеты недостроенных трибун «украшали» собой эту местность. Как ни странно, но иногда встречались схемы города, на которых ипподром указывался как достроенный. В настоящее время на этой территории заканчено строительство торгово-развлекательного комплекса «Рио».

Купчинский аквапарк

Из проектов последних лет выделяется несостоявшееся строительство аквапарка в парке Интернационалистов. В августе 2001 года в створе Пражской улицы на территории парка торжественно заложили первый камень в фундамент будущего аквапарка. Об этом событии сейчас напоминает только куча плит, оставшихся от забора, огораживавшего так и не начавшееся строительство.

Предполагалось возвести сооружение площадью 26 000 м², из них 16 000 м² должен был занимать сам аквапарк, а 10 000 м² отводилось под различные инженерные сооружения. Помимо 11 водных аттракционов под его крышей предполагалось строительство ресторана, бизнес-центра, спортивно-тренажерного зала, а также автостоянки на 50 автомобилей. Одновременно в аквапарке смогли бы находиться 1800 человек. Специальный зрительный зал на 500 мест позволил бы организовывать под его крышей различные концерты и шоу. Этот объект должен был появиться на карте района в 2003 году, но не появился. И слава Богу! Нет сомнений, что строительство уничтожило бы не меньше трети существующего парка.

^{Место несостоявшегося аквапарка}

Купчинская экология

В отличие от находящегося неподалеку Невского района (левого берега Невы), в котором с давних времен размещались разнообразные производства, на территории Купчина практически отсутствовали сколь-нибудь серьезные промышленные предприятия. До 1960-х годов здесь в основном располагались совхозные поля и садовые участки. Исключение составляет лишь кирпичный завод, построенный в конце 1930-х годов и к нынешнему времени полностью демонтированный. В районе Купчина не было значительных радиационных, химических или иных могильников. Существовала только одна свалка. Следовательно, до начала массового жилищного строительства экологическое состояние района можно считать хорошим.

В настоящее время главным экологическим бедствием Купчина, несомненно, является автотранспорт. В первую очередь страдает воздух. Доля автомобильных выхлопных газов, по разным источникам, колеблется от 60 до 80 %. Самым крупным стационарным загрязнителем купчинской атмосферы является Южная ТЭЦ. Существует также множество менее значительных предприятий, в основном расположенных в промзонах: на четной стороне Бухарестской улицы, от ее начала до улицы Салова; на улицах Салова и Фучика; на четной стороне Софийской улицы от улицы Салова до улицы Белы Куна и от проспекта Славы до КАД (исключая территорию кладбища); в промзоне Обухово; между Карпатской и Софийской улицами. В основном это различные автотранспортные предприятия, торговые и складские помещения. Есть также несколько крупных производственных предприятий и несколько котельных. До открытия Дунайского путепровода самым чистым считалось воздушное пространство у станции метро «Купчино». Ныне качество воздуха в Купчине практически повсеместно одинаково и уровень загрязненности стабильно высок. Отмечаются превышения предельно допустимых концентраций по диоксиду азота, аммиаку, пыли, фенолу и формальдегиду. По некоторым данным, уровень загазованности на проспекте Славы превышает предельно допустимую концентрацию в 2–2,5 раза. Также значительно превышен уровень ПДК: на Софийской улице у пересечения с КАД; на Дунайском проспекте; Софийской улице, от улицы Белы Куна до улицы Салова; улице Салова; улице Фучика; на Бухарестской улице, от улицы Салова до Волковского проспекта, а также Витебской-Сортировочной улице.

Экологическое состояние земель района, в зависимости от местоположения, существенно различается. По данным регионального геологического центра «Невскгеология», наиболее загрязнены земли микрорайона «Волково», где степень загрязненности тяжелыми металлами колеблется в пределах от «опасного» до «чрезвычайно опасного». Среднее содержание цинка в почвах района превышает допустимую концентрацию в 7 раз, свинца – в 4 раза. Среднее содержание в земле нефтепродуктов выше нормального уровня в 10 раз, уровень бензопирена превышает предельно допустимую концентрацию в 6 раз, содержание полихлорированных бифенилов в 2,5 раза выше ПДК. Наиболее загрязненными являются участки на улицах Салова и Фучика, аналогичный уровень отмечается южнее перекрестка проспекта Славы и Софийской улицы, на участке в районе Складского и Грузового проездов западнее Софийской улицы и в секторе южнее железнодорожной станции «Обухово». В районе платформы «Купчино» отмечено сильное загрязнение почв соединениями хрома, кобальта, свинца и никеля. Кроме того, на территории района находится бывший полигон твердых бытовых отходов.

^{Южная ТЭЦ}

По санитарно-гигиеническим параметрам Волковка и Волковский канал считаются одними из самых загрязненных водоемов Петербурга. Вместе со сбрасываемыми в Волковский канал ливневыми водами попадает большое количество взвешенных веществ и нефтепродуктов. Кроме того, в него выходят несколько аварийных выпусков городской канализации.

При замерах шума отмечается стабильное превышение шумового уровня для территорий жилой застройки. В частности, на проспекте Славы уровень шума доходит до 70–80 Дб. Кроме автотранспорта, задающего основной шумовой фон, следует отметить железнодорожные линии. В меньшей степени – витебского направления, в большей степени – московского направления с Сортировочной станцией. Особенно резкие шумы создают составы, спускаемые по сортировочной горке, при торможении на спуске и столкновениях со стоящими вагонами.

Радиационная обстановка в районе в настоящее время считается удовлетворительной.

Купчинская архитектура

Купчинская архитектура – не есть что-то отдельное, обособленное, отличающееся от общегородской. Она неразрывно связана с архитектурой города на Неве в целом.

В исторический период сколь-нибудь весомых архитектурных шедевров здесь создано не было. Территорию занимали в основном крестьянские поля и огороды. Не было тут даже загородных усадеб каких-либо состоятельных петербуржцев. Единственное исключение – строения религиозного характера. Из таковых до нашего времени дошло одно. Это церковь на проспекте Александровской Фермы, освященная в 1896 году во имя Александра Невского, а ныне являющийся храмом во имя Покрова Пресвятой Богородицы. Именно это здание и претендует на то, чтобы считаться самым древним на описываемой территории.

С известной долей условности купчинскую архитектуру можно разделить на следующие составляющие:

1. Дореволюционная архитектура (строения, возведенные до 1917 г.).

2. Довоенная архитектура (строения, возведенные в 1920– 1930-е гг.).

3. Период Великой Отечественной войны (фортификационные сооружения, возведенные в 1943 г.).

4. Послевоенная архитектура (строения, возведенные с 1946 по 1963 г.).

5. Массовое строительство, I период (строения, возведенные с 1964 по 1973 г.).

6. Массовое строительство, II период (строения, возведенные с 1974 по 1995 г.).

7. Современная архитектура (строения, возведенные с 1996 г. по настоящее время).

Дореволюционная архитектура

Строений, возведенных до 1917 года, на территории Купчина крайне мало. В основном они сосредоточены у нынешней платформы «Фарфоровская». Это здания, имеющие адреса по Фарфоровскому посту, дома: № 40, № 44–54, № 60. Все эти здания, исключая дом № 60, – кирпичные. Построены в стиле модерн в 1910–1911 годах и принадлежали Николаевской железной дороге.

До недавнего времени еще сохранялись дореволюционные деревянные строения – дома № 9 и № 17 по Витебской Сортировочной улице. Точная дата постройки дома № 9 не известна, но в справочниках он фигурирует как «построенный до 1917 года». Дом № 17 упоминается как построенный в 1903 году. Ныне здания снесены. Снесен также кирпичный дом № 25 по Витебской Сортировочной улице, построенный до 1917 года.

^{Улица Салова, дома №№ 45–49. Постройка до 1917 г.}

^{Фарфоровский пост, 44. Постройка 1911 г.}

^{Витебская Сортировочная улица, 17. Постройка до 1917 г., снесен}

Этими строениями предреволюционная архитектура и ограничивается, если не брать в расчет здание вокзала станции «Фарфоровский пост» (ныне – платформа «Фарфоровская») и ряд строений, относящихся к локомотивному депо Санкт-Петербург – Сортировочный – Витебский.

Довоенная архитектура

Строений, возведенных с начала 1920-х до начала 1940-х годов, в Купчине тоже не очень много, но все-таки несколько больше, чем дореволюционных. В первую очередь следует отметить поселки при станциях, упоминавшиеся выше. В проездах Фарфоровского поста сохранились как кирпичные, так и деревянные строения предвоенных лет. Деревянные дома – №№ 30, 64, 66, 72, 74 – в основном двухэтажные. Кирпичные – №№ 34, 68, 70, 84 – трехи четырехэтажные.

Неподалеку от Фарфоровского поста (Софийской ул., 26, корп. 2) расположено здание бывшей школы № 659 (ранее – школа № 31 ОЖД). Также сохранилось два здания в бывшем поселке (городке) при кирпичном заводе: дом № 104 по Южному шоссе и дом № 53 по проспекту Славы.

На Стрельбищенской улице сохранилось два довоенных жилых здания: дома № 13 и № 23. У перекрестка Стрельбищенской улицы и Волковского проспекта сохранилось здание школы, построенное по типовому проекту – Волковский пр., 106.

На Витебской Сортировочной улице сохранился ряд строений различного предназначения и этажности, построенных за период с 1928 по 1937 годы: дома №№ 6, 10, 12, 16, 18.

^{Проспект Славы, 53. Постройка 1936 г.}

^{Стрельбищенская улица, 13. Постройка 1938 г.}

^{Витебская Сортировочная улица, 10, 12. Постройка 1932 г.}

Большинство из упомянутых выше жилых зданий предвоенного периода постройки можно объединить архитектурным стилем, известным как конструктивизм. Большинство же строений, изначально предназначенных для учебных заведений, являют собой стиль сталинский неоклассицизм.

Период Великой Отечественной войны

Понятно, что в это время жилые здания не возводились. Не до этого было. Но кое-что из строений военных лет до нашего времени сохранилось. Это фортификационные сооружения – долговременные огневые точки.

^{Сборная пулеметная железобетонная огневая точка, 25-секционного типа. Постройка 1943 г.}

В основном эти сооружения можно разделить на две части: бетонные литые конструкции и железобетонные составные. Большинство дотов и жботов, сохранившихся на территории Купчина, возведены в 1943 году в рамках оборонительного рубежа «Ижора».

Послевоенная архитектура

С 1948 года на уже обжитых территориях началось строительство новых зданий взамен разрушенных за время войны. До 1951 года в основном строились небольшие двухэтажные дома. Эти здания часто называют «немецкими коттеджами». Связано это с тем, что возводились они преимущественно силами немецких военнопленных, с использованием проектов немецкой же массовой городской застройки. На территории Купчина такие строения расположены между Стрельбищенской улицей и Волковским проспектом и на Южном шоссе.

Впоследствии, в 1952–1956 годах, строились здания большего размера и этажности. Таких домов в Купчине очень мало. Почти все они расположены на Южном шоссе. Большинство таких строений объединяют архитектурным стилем под названием сталинский неоклассицизм.

^{Южное шоссе, 106. Постройка 1950 г.}

^{Южное шоссе, 62. Постройка 1952 г.}

^{Улица Салова, 61. Постройка 1961 г.}

Затем период сталинской архитектуры завершился. Началась борьба с украшательством. С 1957 года постройки сильно видоизменились. Теперь это кирпичные, ничем не облицованные, трех– или пятиэтажные серые здания. Такие дома возводили как в уже сформировавшихся районах: Волково, Фарфоровский пост, поселок при кирпичном заводе, так и на территории совхоза «Ударник», где ранее столь значительных каменных строений не было. Большинство зданий имели базовые серии и модификации. Основными сериями домов, встречающимися в Купчине, являются – 1-528 КНП, 1-305, имеются также несколько зданий серии 1-335. (Здесь и далее я намеренно привожу «скучные» названия проектов строительных серий домов: возможно, кому-то это полезно узнать в ожидании грядущей реновации строений, а кому-то – при покупке или обмене жилья в Купчине).

Массовое строительство

I период. С 1964 года принято начинать отсчет нового периода истории строительства в Купчине – периода массового жилищного строительства. Справедливости ради следует заметить, что Фрунзенский район, которому в начале 1960-х передали эти земли, отнюдь не являлся первенцем в области блочно-панельного строительства. В соседнем Московском районе первые панельные «хрущевки» появились уже в 1962–1963 годах, в Кировском – в 1960–1961 годах, а в Невском еще ранее – с 1956 года.

И это запоздание, несомненно, можно рассматривать, как благо для большинства купчинцев. Именно поэтому здесь не получили широкого распространения пятиэтажки неудачных серий: 1-335, ГИ и ОД. Зато почти все другие панельные купчинские пятиэтажки принадлежат к относительно добротным (по меркам «хрущевок», конечно) сериям: 1-ЛГ-502, 1-ЛГ-504, 1-ЛГ-507 (позд них вариантов), которые по сути являлись переходными к панельным 9-этажкам серий 1-ЛГ-602-В, 1-ЛГ-504-Д, 1-ЛГ-606, соответственно.

Тут не лишним будет несколько отступить от хронологии строительства и порассуждать по поводу термина «хрущевка». Если брать за основу исключительно временной период, то за «хрущевками» последуют «брежневки», далее – «горбачевки», «ельцинки», ну и «путинки», плавно переходящие в «медведевки».

По моему мнению, это не совсем правильная градация. Стратегия массового панельного жилищного строительства была призвана служить одной цели – дать каждой советской семье отдельную квартиру. Тем более что уже виднелся в перспективе 1980 год, а в нем, согласно тем же планам, советские люди должны были жить при коммунизме. Для достижения оной цели пошли по пути удешевления и упрощения всего. Первые «хрущевки» возводились в невиданные ранее, рекордные сроки. При этом сильно страдало качество жилья. В новых домах было зимой холодно, летом душно. Притчей во языцех стала никчемная межквартирная звукоизоляция. В квартирах отсутствовали какие-либо кладовки, прихожая и коридор являлись единым целым и тоже не повергали в восторг своими размерами. Квартиры были рассчитаны на одну многодетную семью. В большинстве случаев они представляли собой одну крупную проходную комнату и несколько более маленьких, с крайне малым размером кухонь и с совмещенным санузлом.

^{Бухарестская улица, 7. Серия ОД. Постройка 1964 г.}

Со временем стало понятно, что грандиозность задачи недооценили. Обеспечить всех нуждающихся отдельной жилплощадью не получилось. Однако из трущоб людей выселить было необходимо. Результатом стало такое уродливое явление, как коммунальные «хрущевки». Стоит отметить, что дома планировались вовсе не для подобного использования. Это – улучшенные «хрущевки». В квартирах этих домов по большей части, имелось по две комнаты (проходных не было), увеличенных размеров кухня (до 7,5 м²), раздельный санузел. Улучшили и звукоизоляцию. В Ленинграде такие квартиры располагались в основном в зданиях серий 1-ЛГ-502 и 1-ЛГ-504. Эти дома считаются самыми удачными из панельных серий, строились они с 1964 года.

Итак, характерные признаки строений, объединяемых термином «хрущевка», представляются следующими: материал изготовления зданий – панели или блоки; этажность – не более пяти; повышенная звукопроницаемость внутренних перекрытий и пониженная теплоизоляция наружных стен; отсутствие таких удобств, как лифт и мусоропровод; в квартирах крайне малых размеров кухни, прихожие, санузлы; высота потолков – не более 2,5 метров; практически отсутствуют какие-либо кладовки, в некоторых сериях имеются встроенные антресоли. Кроме этих домов, пожалуй, допустимо отнести к «хрущевкам» и кирпичные пятиэтажные здания, возводившиеся в 1960-е годы, а также и панельные девятиэтажные дома, схожие по конструкции с пятиэтажными. Хотя все эти строения имели повышенный уровень комфорта по отношению к первым «хрущевкам».

В Купчине все здания такого рода начали строить в 1964 году. Именно в этом году освободили от постов Никиту Сергеевича. Поэтому, если отталкиваться только от временного периода, то можно сказать, что «хрущевок» в Купчине нет. Но это не так. «Хрущевки» в Купчине есть, и во множестве. И это не «брежневки», а именно «хрущевки», построенные в период правления Леонида Ильича.

^{Будапештская улица, 62. Серия 1-ЛГ-502. Постройка 1965 г.}

^{Альпийский переулок, 2, 4, 6. Серия 1-528-КП-40. Постройка 1968–1969 гг.}

^{Бухарестская улица, 39, корп. 1. Серия 1-ЛГ-602-В. Постройка 1968 г.}

Первые панельные дома появились в Купчине во 2-м квартале, на только что проложенной Бухарестской улице, между Волковским проспектом и улицей Салова, в 1964 году. Это были дома серии ОД. В этом же году в 13-м квартале, близ перекрестка Будапештской улицы и проспекта Славы, сдали в эксплуатацию первые «хрущевки» серии 1-ЛГ-502-В. Именно их часто указывают в качестве «первых ласточек» купчинского домостроения. В 1965 году уже множество строений этой серии построили в 10-м, 12-м, 13-м, 14-м и 15-м кварталах. 1-ЛГ-502 – одна из самых распространенных серий панельных пятиэтажек и, по мнению многих жителей, одна из самых удачных. В отличие от первых городских «хрущевок», в домах этой серии нет проходных комнат и совмещенных санузлов, кухни стали на несколько метров больше. Но по этим же самым причинам многие квартиры в таких домах превратили в коммунальные.

В 1965 году началось строительство и более высоких – девятиэтажных зданий. Основные серии домов: панельные – 1-ЛГ-602-В и кирпичные – 1-528-КП-41. Первыми такими домами стали дом № 38 по Будапештской улице и дома № 22, № 24 по Белградской улице. На некоторых из таких домов впервые в Купчине начинают выкладывать цветными кирпичами год постройки. К сожалению, эта традиция значительного распространения не получила.

В 1969 году в северном Купчине построили несколько зданий, известных в народе под названием «корабли». Это дома серии 1-ЛГ-600. Параллельно с длинными девятиэтажками с 1966 года начали возводить и дома башенного (точечного) типа. Первыми из такого рода строений стали дома серии 1-528-КП-40.

Одновременно с девятиэтажными строились и пятиэтажные здания. Кроме уже упоминавшейся серии 1-ЛГ-502, это были панельные дома серий ГИ, 1-ЛГ-504, 1-ЛГ-507 и кирпичные серии 1-528-КП-10.

Если серия ГИ считается одной из самых худших в городе, то серии домов 1-ЛГ-504 и 1-ЛГ-507, наоборот, признаны одними из самых лучших «хрущевок» города. Строений этих серий в Купчине не очень много. Гораздо более они распространены в соседних – Московском, Кировском и Невском районах. Купчинские дома серии ГИ в основном сосредоточены в 5-м и 18-м кварталах, купчинские же дома серий 1-ЛГ-504 и 1-ЛГ-507 встречаются в 10-м, 13-м, 12-м, 18-м кварталах. Именно дома серии ГИ логично было бы подвергнуть реновации в первую очередь.

^{Будапештская улица, 8, корп. 1. Серия 1-ЛГ-504. Постройка 1968 г.}

^{Пражская улица, 21. Серия 1-528-КП-80э. Постройка 1972 г.}

^{Улица Турку, 8, корп. 1. Серия 1-ЛГ-600-А. Постройка 1969 г.}

II период. С 1973 года массовая строительная площадка постепенно переместилась в южную часть нынешнего Купчина. В декабре 1972 года открыли новую станцию метро «Купчино», позднее обустроили железнодорожную платформу. В 1973 году возведен ряд домов на улицах Димитрова, Купчинской, Каштановой аллее, Дунайском проспекте. С 1975 года активно застраивалась вся территория, прилегающая к новой станции метро, – улицы Малая Балканская, Ярослава Гашека, Олеко Дундича.

^{Купчинская улица, 21 корп. 1. Серия 1-447-С-54, общежитие. Постройка 1974 г.}

^{Улица Димитрова, 12, корп. 1. Серия 131. Постройка 1979 г.}

^{Бухарестская улица, 122. Серия 137.12. Постройка 1984 г.}

^{Будапештская улица, 103. Общежитие. Постройка 1980 г.}

В основном это были дома серий 131, 1-ЛГ-504-Д, 1-ЛГ-606, 137. Последние две серии неоднократно модернизировались и строились вплоть до середины 1990-х годов. Серия 131-я – производная от серии 1-528-КП-42, но укороченная. Строилась в начале 1970-х годов и только на четной стороне улицы Димитрова. Серия 1-ЛГ-504-Д строилась в основном в северных районах города, но более старые модификации часто встречаются на юге. Планировка дома (по сути это пятиэтажка 1-ЛГ-504), появившаяся в конце 1960-х годов, не менялась до прекращения выпуска в начале 1990-х годов, однако постепенно менялся дизайн. Серия 1-ЛГ-606 – девятиэтажные панельные дома, строившиеся с конца 1960-х по начало 1970-х на средства ЖСК в разных районах Ленинграда. Эта серия считается хорошей в отношении теплоизоляции, квартиры в ней стоили дороже, чем в других сериях того же периода. Дома 137-й серии строят с конца 1970-х годов и до сих пор, но уже совершенно в другом виде – как монолитно-панельные или даже монолитно-кирпичные. Эта серия пользуется в Петербурге огромной популярностью из-за качественных панелей (хорошей тепло– и шумоизоляции), интересной планировки и больших кухонь.

Выделяются также серии: 1-528-КП-82, 1-528-КП-803, 1-528-КП-80э, 1-528-КП-81э – точечные многоэтажные (14–16) и серии общежитий: 1-447-С-54, Щ9378/23к. Все эти серии строились в целом ряде районов Ленинграда и в Купчине, в частности.