Текст книги "Камское путешествие. История одного круиза"

Камские берега по большей части пологие, в глубине, достаточно удаленно от кромки воды, покрыты все больше хвойными лесами, в то время как на первой полосе растут преимущественно лиственные деревья. От этого берег становится непривычно пестрым, радующим разнообразием красок. Особенно когда выглянувшее из-за облака солнце подсвечивает относительно небольшой участок берега: рыжие и ярко-желтые пятна резко контрастируют с задним фоном, насыщенным темно-зеленым. А сверху и снизу этого позолоченного блеска глубокий синий, разливающийся миллионами разных оттенков!

Рука непроизвольно тянется за смартфоном, чтобы скорее сфотографировать этот праздник цветов, но, к огромному сожалению, подобный фотоаппарат не передает всего масштаба этой эффектной картины. Эти пейзажи надо видеть глазами. Осенние краски, безусловно, добавляют дополнительного колорита и еще раз убеждают в непреложной истине – природа великолепна в любое время года.

А фотографии тоже нужны. Пусть они и не передают картинку так, как ее видит глаз, зато потом, месяцы или даже годы спустя, помогут пробудить в памяти уже оригинальные образы.

Глава 4. 20 сентября 2021 года. Ах, Кама, грозных вод твоих просторы

В речном круизе каждый следующий день, проведенный на борту теплохода, отличается от предыдущего.

***

График нашего рейса имел некоторые отличительные черты от пройденных ранее круизов.

Во-первых, капитанский ужин случился вчера, ровно посередине нашего круиза. С фирменным блюдом от шефа и традиционными деликатесами – все как положено. Для большей части пассажиров завтрашнее прибытие в Пермь ознаменует собой завершение круиза. А мы поплывем дальше. Приятно!

Во-вторых, расписание нашего круиза удивительно идеальным образом подходит для тех, кто хотел бы максимальное количество времени провести именно на борту теплохода. Время дневных стоянок несравнимо меньше времени, проводимого на воде. Моя супруга как раз относится к таким туристам – ей как можно скорее бы погрузиться с головой в корабельную атмосферу, а куда теплоход поплывет, это не так уж и важно в конце концов. Это комментарий к тому, что после вчерашней ранней стоянки в Елабуге и последующего за ней практически полного дня на воде, сегодняшний формат такой же: весь день идем по Каме, и только в половине восьмого вечера по местному времени приходим в Пермь.

Меня такой формат тоже устраивает, скучать на борту не приходится. И дело не столько в различных активностях, которые предлагает круизная команда на борту, сколько в правильно выбранном настрое.

Дело во многом, если не во всем, именно в окружающей теплоход картинке. Допустим, в самолете шансы увидеть пейзаж за окном есть только в том случае, если вам повезло оказаться у иллюминатора и если за этим иллюминатором есть на что смотреть. Там может быть солнце – оно слепит, может быть облачность – она наводит тоску, может быть ночь – она нагоняет тревогу. Другими словами, самолет не «заточен» под картинку, самолет нужен, чтобы быстро добраться из одной точки в другую.

С поездом ситуация чуть лучше. Здесь и окно побольше, и земля поближе, и какой-никакой обзор имеется, хотя чаще он сильно ограничен посадками, призванными защитить окружающий железнодорожные пути мир от шума и пыли проносящихся составов. Определенные исключения составляют мосты через реки: с них, временами, предстают просто грандиозные по своей красоте виды.

На теплоходе же, в отличие от коллег по транспортному цеху, кардинально иная ситуация. Во-первых, круговая палуба дает обзор окрестностей на триста шестьдесят градусов, всегда можно найти место, откуда ничего не будет мешать наслаждаться окружающей природой.

Во-вторых, теплоход идет по реке довольно медленно. Можно успеть не только заранее увидеть заинтересовавший тебя объект, будь то на воде или на берегу, но и основательно его разглядеть, особенно если есть вспомогательная оптика, бинокль, например, или, намного реже, подзорная труба (такие туристы попадаются иногда, смотрятся они исключительно экзотично и колоритно). Представил себя с подзорной трубой – мне бы пошел такой образ.

В-третьих, теплоход дает уникальную возможность выбора самого места наблюдения и соответствующего ему антуража. Можно неспешно бродить по палубе, предаваясь своим внутренним мыслям, мечтам, размышлениям. Можно, укутавшись в плед, комфортно расположиться либо в шезлонге на солнечной палубе, либо на кресле где-нибудь на борту средней палубы, либо, представив себя зорким впередсмотрящим, назло всем ветрам или палящему солнцу, занять дозорное место на носу шлюпочной палубы, и вместе со штурвальным наблюдать за курсом судна. Наконец, можно на неопределенное время поселиться в одном из нескольких баров, балуя себя разнообразными напитками различной крепости (по желанию, разумеется). Конечно, на самый крайний случай всегда есть уютная каюта, где можно поспать или посмотреть телевизор, но это уже, когда на улице смывает все на своем пути сильнейший ливень, а в барах не осталось ни одного свободного места (что случается исключительно редко).

Безусловный плюс всего этого разнообразия в том, что можно чередовать все перечисленные локации в любой последовательности. Главное, повторюсь, не терять нужный настрой – перманентное получение удовольствия от новых позитивных впечатлений и положительных эмоций.

Подготовиться к необходимому настрою лучше еще на причале перед посадкой. Оставить суету быта на берегу, полностью освободив внутри место только для жажды путешествия. Вот тогда эффект от круиза будет максимально полным. Каждый раз, заселяясь на новый теплоход, я провожу мини-тренинг для себя и для супруги. Его цель – усилием воли отказаться от сравнения с прошлым разом. Новый теплоход – новый мир. Он обязательно будет отличаться от прошлого, потому что он другой: другие люди вкладывают в него душу, другая энергия наполняет его интерьеры. Неизменным должно оставаться стойкое желание получения удовольствия. Корабль почувствует это желание и радушно примет вас в свой мир. Это, конечно, мое личное убеждение, но почему-то мне кажется, что оно недалеко от истины. Настрой!

Именно в таком настрое этот наш день и пролетел. За прогулками по палубе и посиделками в барах. А после вчерашнего аномально раннего подъема сегодня даже захотелось поспать на час дольше. Как потом выяснилось, этот час оказался совсем не лишним. В очередной раз убеждаюсь: все, что ни происходит, все к лучшему.

Весь день «Маяковский» мастерски лавировал между тучами различной степени жути. Думаю, в этом ему помогали чайки, что неутомимо следуют за судном и отпугивают дождик своими резкими перекличками. Несколько раз через полнеба перекидывались могучие радуги: кто-то в тех далеких местах оказывался не таким удачливым, как наш теплоход, и его поливало от души.

Сегодня Кама мне показалась более серой, нежели Волга. Небо со своей стороны тоже не добавляло других оттенков, кроме серого.

В течение всего дня встречаем рыбаков. Их на Каме несчетное количество, некоторые из них проявляли явные признаки безумства, располагая свои лодчонки прямо по границам фарватера и оказываясь метрах в тридцати – сорока от судов. Каждый проплывающий мимо теплоход создавал волну, которая постоянно грозила им катастрофой, но, проявляя чудеса гуттаперчивости, они не уставали удерживать свои посудины в равновесии. Хочется верить, что добываемый ими улов стоит этих рисков.

По мере того как мы прошли шлюзы в Чайковском и, пройдя основной разлив Воткинского водохранилища, поднимались все выше по течению, Кама постепенно сужалась. Впереди оставалась еще одна плотина – Камская ГЭС, расположенная чуть выше Перми, но в этом рейсе добраться до нее не позволял график маршрута. А вообще, по Каме можно еще прилично пробраться выше Перми вплоть до Березников, конечной точки круизной навигации на Каме. Березники, безусловно, у меня в планах, и к ним даже выделено отдельное направление в моей коллекции круизных маршрутов.

Этим сентябрем конечным пунктом маршрута значилась Пермь.

Запланированная в этом городе стоянка была выдержана в духе всего графика, другими словами, тоже заявлялась не совсем обычной. Хотя, честно говоря, вынужден признаться, что, выбирая этот осенний маршрут, я пал жертвой неправильного представления о географии региона, куда мы направлялись, а точнее, упустил из виду наличие существенной разницы во времени.

В расписании круиза значилась двухдневная стоянка в Перми. Это было воспринято с воодушевлением, так как двухдневная стоянка определенно дает больше возможностей для знакомства с новым городом. Не смутило меня и время отправления следующим утром – восемь утра, но зато отложилось в мозгу прибытие в половине шестого вечера. В принципе, нормально. Я обещал показать Ирине Каму, да и сам был не прочь освежить воспоминания, а этот рейс очень удачно вписывался в наши с ней рабочие графики. Недолго определяясь с выбором, я забронировал тур.

Но вот разница во времени устроила нам настоящий сюрприз. Дело в том, что по общепринятым в круизной отрасли правилам, теплоходная жизнь, в том числе и расписания рейсов, по крайней мере, в европейской части России, строится только и исключительно по московскому времени. Без привязки к местному. Таким образом, вроде бы нормальное время половина шестого по Москве превратилось в половину восьмого по местному. А в этот час в сентябре в столице Пермского края уже темнеет, даже больше можно сказать, уже наступает ночь.

Именно поэтому городская набережная встречала «Маяковского» блистательно в прямом смысле этого слова – освещенная яркими фонарями, дополняемыми всевозможными эффектными подсветками. Променад был заполнен отдыхающими у воды этим теплым вечером пермяками, а у причала весь в огнях стоял, гремя зажигательной музыкой, какой-то небольшой пассажирский теплоход. «Владимир Маяковский», подходя к родному городу, тоже включил всю свою бортовую подсветку.

Ночной город всегда таит в себе элемент романтики, но с воды это выглядит вдвойне завораживающе. Море разноцветных огней, словно танцующих в ритмах окружающей музыки на непрозрачной черном фоне, смотрится всегда потрясающе эффектно.

Надо сказать, что причал ломился от людей, – встречать теплоход пришла огромная толпа.

– Наверняка тут не только встречающие пассажиров, – догадался я. – Команду ведь тоже отпускают на побывку домой, оттого здесь такая суматоха.

Догадка подтвердилась, как только «Маяковский» подошел к берегу настолько, чтобы можно стало различать лица. Приветствия и перекрикивания посыпались разом со всех палуб. Не знал, что пермяки такие темпераментные.

Мы причаливали вторым бортом к «Василию Чапаеву». Двухпалубный теплоход 305-го проекта озорно и бесшабашно развлекал горожан музыкой и красочной иллюминацией. Вот уж воистину: прибытие теплохода – настоящий праздник.

Но самое интересное ждало нас впереди. На берегу. Несмотря на поздний час прибытия, для волжан, коими были и мы, начавших путешествие по пути, в Перми предлагалась удивительно необычная программа: мало того, что обзорная экскурсия по городу с ужином в одном из городских ресторанов, так нас еще обещали свозить в известную далеко за пределами Пермского края Кунгурскую ледяную пещеру. Вот уж в самом деле каламбур: для экскурсии в пещеру действительно неважно день на земле или ночь.

Понятное дело, от такой программы отказаться мы не могли ни при каких обстоятельствах.

Носовой холл был наполнен выходящими пассажирами, и покинуть борт не было никакой возможности. Пришлось подождать, пока отдохнувшие и напитавшиеся впечатлениями туристы выгрузятся на берег, после чего наступила и наша очередь. С нами в автобусе оказался и весь состав наших соседей по ресторану. Тем веселее будет.

Сравнивать сегодняшнюю Пермь, которую мне предстояло увидеть ночью, с городом образца 1991 года, в котором мы провели полные нервных переживаний несколько дневных часов, не было никакого смысла, и я сосредоточился на созерцании и постижении.

Через минут двадцать экскурсии я абсолютно точно убедился, что мое представление об этом городе полностью неправильное. Я почему-то считал, что это небольшой, чем-то даже провинциальный областной центр. Оказалось, это огромный промышленный центр, город-миллионник, а по площади парков и скверов чуть ли не самый большой в стране. Каким образом у меня сложилось другое видение Перми, не могу сказать. Возможно, не в обиду пермякам, в голове наслоились Пермь и Пенза; в последней мне частенько приходилось бывать по работе в предыдущие годы. А возможно, опять-таки искаженное восприятие тридцатилетней давности сыграло со мной такую шутку. Так или иначе, прекрасно, что это недоразумение разрешилось, и теперь я имел верное представление об этом городе. В тот момент немного взгрустнулось, что мы не застанем тут светлого времени суток. В условиях ночи, конечно же, многое останется не увиденным. С другой стороны, чем не повод стремиться побывать здесь еще раз.

Привезя нас в обязательном порядке к инсталляции «Пермяк – соленые уши» (без нее никак, побывать в Перми и не сделать фото с ушами – недопустимое разгильдяйство) и дав достаточно времени на фотосессию, ближе к полуночи нас привезли на ужин в ресторан. Время к этому моменту уже совершенно утратило актуальность и связь с действительностью, свои судьбы мы полностью доверили гиду. Вот тут я вспомнил про тот дополнительный час сна. Случайности не случайны!

Ужин порадовал нежнейшим салатом «Цезарь», мягкой и сочной отбивной и бокалом красного к ней. Даже двумя – порция Ирины привычно передвинулась ближе к моей тарелке. После такого душевного ужина можно было отправляться хоть на Луну, хоть в пещеру. Состояние духа благоволило приключениям.

Автобус покатался еще несколько минут по улицам города, выбираясь на автостраду, а дальше мы уже маршевым темпом отправились в поселок Кунгур. Экскурсовод без устали рассказывала были и небылицы о крае, его периодах расцвета и упадка, но больше о его жителях, их быте, мечтах и работе. В части рассказа, посвященной местным солевым рудникам и рождению присказки «пермяк – соленые уши», поразили действующие в то время буквально каторжные, на мой взгляд, нормы веса мужского и, о ужас, женского мешков соли, которые таскали на себе здешние труженики-пермяки. Если не путаю, то мужской мешок был чуть более, чем на пять пудов, читай, килограммов на восемьдесят, а женский грузился на три пуда, что равно сегодняшним пятидесяти килограммам. Богатырский край, однако!

В рассказах, вопросах и ответах дорога в полтора часа пролетела быстро. Где-то около часа ночи мы въехали на территорию комплекса Кунгурской ледяной пещеры. Специально для нашей большой группы работники комплекса снарядили целый отряд местных экскурсоводов, поначалу грустных, но по ходу нашего знакомства возвращавшихся в обычное для них воодушевленное состояние.

Должен сказать, в час ночи на экскурсию мы еще не ходили. Организм перестал понимать, хочет он спать или не хочет, готовясь к знакомству с чем-то новым.

Пещера встретила нас нарядно и загадочно.

Признаюсь, несколько лет назад я неожиданно для себя вдруг стал страдать клаустрофобией. Не помню, чтобы это неприятное чувство посещало меня в детстве, но где-то ближе к сорока оно плотно поселилось в глубинах то ли мозга, то ли желудка. В свое время, будучи в Москве, из-за нее я не смог заставить себя отправиться на экскурсию в бункер Сталина. Причем, как всегда вместе с Ириной, мы уже приехали к месту, зашли внутрь и почти купили входные билеты, когда я увидел огромной толщины двери, ведущие в подземные коридоры. Ноги мои обмякли, пульс поднялся, во рту пересохло, как в самой жаркой пустыне. Я понял, что и шага дальше ступить не смогу, только если ползком (с минимальной долей фигуральности в этом слове) назад к выходу. Призывы к гордости и силе воли не сработали, я отчетливо понимал, что могу просто-напросто отключиться где-то там на минус шестидесятом уровне. В итоге, купив себе для восстановления душевного спокойствия мороженого, я дожидался супругу на улице, покуда она с удовольствием пребывала в суровых подземельях.

Вот и сейчас, перед входом в пещеры я почувствовал знакомый озноб, пробежавший по спине от копчика к затылку. Но либо от осознания того, что мы не будем спускаться глубоко, а лишь окажемся внутри горы, либо от остающегося еще внутри эффекта от двух бокалов красного, в этот раз, нервно сглотнув, я заставил себя войти. Что за напасть?

Трудным в действительности оказался только первый шаг, дальше было поспокойнее. Главное, не вспоминать, что над головой всего каких-то семьдесят метров горной породы.

Глава 5. 21 сентября 2021 года. Бессонная пермская ночь

Внутри пещеры время исказилось.

***

Причем буквально. Странная метаморфоза в восприятии скорости течения времени постигла всю группу. Кажущееся время нахождения в подземелье было существенно меньше реально прошедших минут.

Жуть от понимания, где я нахожусь, сменялась восторгом от увиденного. Гоня прочь лезущие в голову мысли о судьбе несчастного индейца Джо из историй про Тома Сойера, я старался сосредоточиться на обозрении окружающих локаций и одновременно на рассказе уводящего нас все дальше и дальше вглубь гида.

Многочисленные гроты при всей их схожести друг с другом отличались создаваемыми породой различными причудливыми и мистическими образами, эффектно акцентированными разноцветной подсветкой и историями с ними связанными, подчеркивающими их индивидуальность и исключительность. Как водится, эти истории одновременно выступали и познавательными, и грустными.

Большие залы сменялись малыми, соединяемые каменной тропинкой, что бежала вперед местами весьма узкими и низкими коридорчиками, где приходилось пригибаться и протискиваться, поспевая за гидом. В нескольких гротах были подземные озера со своими неведомыми обитателями. Сами существа остались невидимыми, но оснований не верить экскурсоводу не возникало.

И так как пещеры называются ледяными, то был грот и с троном Деда Мороза. Как же без него? В пещерах круглогодично держится постоянная температура в пределах от минус пяти до плюс пяти градусов. Кое-где в первых гротах и сейчас был настоящий лед. В плане экипировки мы даже оказались в более выигрышной ситуации, чем летние или дневные туристы. Выехав на экскурсию сентябрьской ночью, мы оказались одеты под стать пещерному климату, в отличие, скажем, от попавших сюда июльским полднем туристов. В шортах и майке тут точно долго не продержишься.

Под конец экскурсии увлеченный гид продемонстрировал группе трюк с погружением в вечность. Группа в моем лице испытала от этого фокуса глубокий шок. Рассказывать не буду, пусть останется интригой (приезжайте в Кунгурские ледяные пещеры, все увидите сами). И еще раз, специально для таких же клаустрофобов, как я, уточню, что экскурсия проходит в шестидесяти – семидесяти метрах под землей, связи нет, интернета нет, есть лишь надежда и слепая вера в экскурсовода. Но интересно и очень красиво!

Полуторачасовая подземная прогулка пролетела незаметно. Вышли мы, как часто водится в пещерных реалиях, совсем не там, где входили. Нам дали еще некоторое время побродить по ночной территории парка и сделать фотографии. Потихоньку возвращалось четкое осознание некой нереальности происходящего: где мы? (в центре Пермского края вдали от цивилизации), кто мы? (одинокие путники, затерявшиеся в три часа ночи посреди необъятной страны). Долгий и наполненный впечатлениями и эмоциями день продолжался и пока был еще далек от завершения.

Обратная дорога была полной противоположностью дороге сюда. Туристы по одному впадали в сон, пытаясь выбрать самую удобную позу в больших комфортабельных креслах междугороднего туристического автобуса. Но тот, кто ездил в таких, знает – уснуть в нем очень сложно. Правда, опыта ночных переездов у меня не было, а в дневных рейсах поспать в автобусе не получалось никогда.

Ирина – прямая противоположность мне, напротив, могла всегда уснуть, если было желание. Вот и сейчас, только мы тронулись, она преспокойно погрузилась сначала в дрему, а несколько минут спустя и в полноценный сон. Автобус был заполнен, и чтобы совсем не стеснять коллег по путешествию, кресла откидывали только наполовину.

По пустой ночной трассе автобус летел особенно быстро, но где-то посередине пути пришлось сделать вынужденную остановку. Нас остановили сотрудники Госавтоинспекции. Все-таки, вероятно, увлекся наш водитель, спеша домой, и в каком-то ненужном месте превысил скорость. Выражение его лица, когда он выходил на улицу, явно говорило о досаде и смиренной готовности принять неизбежное наказание. Дальше мы поехали определенно медленнее.

– Не повезло бедолаге, – посочувствовала Настя, сидящая в ряду перед нами.

– Удивляет сам факт их наличия в это время, – подхватил беседу я, имея в виду стражей порядка. – Не спите?

– Нет, не получается, хотя очень хочется.

– Та же песня и у меня.

– Пока доедем, спать останется совсем ничего, – протянула Настя, – во сколько подъем завтра? Точнее, сегодня.

– Часа через три, – усмехнулся я.

Какое-то время мы проехали молча, потом разговор возобновился. Обсуждали пещеру, сам факт возникновения таких удивительных образований. Воистину, вода способна творить настоящие чудеса. Особое общее восхищение досталось от нас первопроходцам и ученым, изучающим пещеры. Насколько надо быть безрассудно смелым, чтобы лезть в такие подземелья. И мало того, просто лезть, еще и пробираться куда-то вглубь, протискиваясь в узкие щели между породами. Только от одного представления такой картины захотелось поежиться.

Незаметно разговор перешел к корабельным темам. Я рассказал про свое турагентство, про свою коллекцию маршрутов, собранных практически по всем судоходным рекам и морям, где сегодня действует пассажирская круизная навигация.

– А по Северу есть круизы? Ну, кроме Северной Двины, там про «Гоголя» я знаю, – переспросила Настя.

– В Восточном разделе есть круиз на Северный полюс на ледоколе. Севернее уже некуда.

– Вау!!! – вдохновилась девушка. – Вот, наверное, сумасшедший адреналин где.

– Думаю, да, – согласился я, – лелею мечту сплавать туда.

– Было бы здорово. А я собиралась вернуться летом в Архангельск и сходить на «Гоголе». Знаете, мне порой кажется, что в меня что-то вселилось, когда я была там весной. Я думала, съезжу, разузнаю всякие подробности про пароход, все, что могло бы пригодиться для дипломной работы, и вернусь. Все вроде бы получилось, но приехала я в каком-то раздрае. Мыслями все время возвращаюсь в те края. Книжек всяких начиталась про Север, про вечную мерзлоту. Ерунда какая-то.

– Весна, романтика, чувства всякие взыграли? – шутливо переспросил я.

– Да в том то и дело, что не было времени-то там для романтики! – продолжала девушка, не обратив внимания на мою фамильярность. – Что я там пробыла-то? Один день!

– Несколько похожие ощущения были у меня на Валааме. Очень своеобразный эффект оказывают те места на мироощущение. Сложно описать словами, заставляет задумываться о смыслах и целях. Я списал тогда это на тамошний воздух. Он в Карелии однозначно другой.

– Воздух? – неуверенно переспросила Настя и задумалась. – Как странно, мне это не приходило в голову, а ведь действительно воздух там был другой.

В каких-то своих мыслях она развернулась в кресле, и наша беседа прекратилась.

***

Сейчас, в автобусе, Настя снова вернулась к воспоминаниям о прошлом мае. Всю дорогу из Архангельска в Москву она удивлялась сама себе, что строит планы, про которые еще неделю назад у себя в Нижнем Новгороде даже не могла и подумать. Например, буквально за десять минут она решила, что сдаст обратный билет до Нижнего, а из столицы до дома спустится на теплоходе; она не сомневалась в правильности такого решения и отчего-то считала, что это станет дополнительным источником фактуры для дипломной работы (правда, этот план не сработал, подходящих рейсов в тот момент не оказалось).

Мысли и идеи клубком роились в ее голове, но так или иначе все они связаны были с кораблями. Остановить их не получалось, да и не особо хотелось – мечтать было приятно и интересно.

Она еще об этом не знала, но Дух Северного океана, поселившийся в девушке, начинал медленно делать свое дело. Где-то на волнах все удаляющейся от нее Северной Двины в окрестностях Архангельска мирно дремала большая толстая чайка, дрейфуя в сторону моря, а парусник «Седов» поднимал якоря и распускал паруса, собираясь в очередной поход.

***

Теплоход радушно встретил нас в половине пятого утра. Мозгу было абсолютно непонятно, хочется спать или нет, состояние души было возвышенным и одухотворенным, но тело требовало покоя. Я оглядел нашу группу, словно на автопилоте шагающую по широкой набережной от автобуса к трапу. Можно констатировать факт, что теперь мы связаны невидимой нитью этой ночной экскурсии. Так часто бывает, когда незнакомые люди вынужденно вместе переживают какое-то экстраординарное событие, после чего их взаимоотношения меняются, они уже не считают друг друга такими уж незнакомыми, а с точностью до наоборот при встрече улыбаются загадочной улыбкой, явно намекающей на знание некой тайны.

В моем случае, полагаю, с завтрашнего дня мы также начнем узнавать друг дружку среди других пассажиров и здороваться. И это прошло всего четыре дня с начала круиза. На многонедельных рейсах все триста туристов теплохода становятся одной большой командой.

Тело упало на полку и мгновенно уснуло. Но утро наступило предательски рано. Поздний отбой лишь на пару часов оттянул привычный подъем.

С шести утра по московскому времени началась регистрация новой партии пермских пассажиров на очередной рейс «Маяковского», который начинался сегодня через два часа. Счастливые туристы только готовились отправиться в увлекательное речное путешествие.

Вот такое отправление в восемь утра считаю максимально справедливым. Если это первый день, то вот таким полноценным днем он и должен быть, не то что наш первый «день» с отправлением в семь вечера. Но это во мне говорит, конечно, раздосадованный внутренний любитель круиза, считающий ценным каждый час, проведенный на борту.

Упустил из виду, полагался ли новым пассажирам завтрак или нет, нас же приглашали в ресторан в половине восьмого, по причине чего долго поспать все равно бы не получилось. Так что, еще до завтрака, я уже был на правом борту шлюпочной палубы «Маяковского», обозревая Пермский берег.

Этим утром Пермь тонула в тумане. Казалось, можно было увидеть, как туман ползком, крадучись, поднимается из Камы, погружая все вокруг в плотное облако мельчайших капель влаги. Эти капли оседали на перилах теплохода, на громоздких конструкциях причальной стенки, на пассажирах, поднимающихся по трапу на судно, на автобусах, стоящих на привокзальной площадке, на крышах города, который еще два часа назад был ясен и чист, а сейчас накрыт вязким и скользким водяным одеялом. Голуби, лениво бродящие по асфальту набережной, и те блестели капельками тумана.

Двухпалубный «Чапаев» ушел во время нашего отсутствия. «Владимир Маяковский» в одиночестве стоял у пермской пристани, готовясь отправиться в путь. Причал наполнялся провожающими, причем, полагаю, именно команду, а не туристов: с высоты моей позиции было видно, что главная палуба, куда не пускают обычных пассажиров, была вся заполнена головами, бурно беседующими с головами на берегу. Да, доля команды тяжела, но в то же время и романтична.

Мы успели позавтракать до отправления, Ирина ушла в каюту, возможно досыпать, я же снова выполз на палубу, постараться увидеть всю пермскую акваторию в светлое время дня.

Несмотря на ранний час, «Владимир Маяковский» отправился в рейс громко и с максимальным пафосом. Но по-другому из дома и не отправляются. Казалось, вся Пермь не возражала услышать фанфары отходящего корабля. Даже туман немного рассеялся, испугавшись грозного теплохода.

Но настоящая «революция» случилась в небе несколькими минутами позже. Одномоментно что-то сломалось в водяном балансе, туман стал резко отрываться от реки, подниматься все выше и выше, пока наконец совсем не растворился в наступающем утре. Жаль, что Пермь к этому моменту осталась уже далеко за кормой.

Невольно захотелось подвести итоги своего двухдневного пребывания в столице пермяков. Во-первых, город полностью обновил свое позиционирование в моей голове. Теперь я знаю, что это не провинциальный небольшой городок, а большой и современный мегаполис-миллионник. Мало того, готовящийся на следующий год встретить свое трехсотлетие.

Во-вторых, город располагает к длительному пребыванию, здесь явно много мест и локаций, интересных для познания. Особый интерес вызвала у меня река Вишера, где есть абсолютно умопомрачительные по своей красоте пейзажи.

В-третьих, осталась не охваченной самая верхняя на данный момент точка на Каме – город Березники. Напрашивающийся вывод – обязательно побывать здесь еще раз. Для первого знакомства именно с рекой Камой маршрут «Камское путешествие» подходит идеально, но для более глубокого знакомства с Пермским краем нужен другой формат.

И какой именно, я уже знаю.