Текст книги "Камское путешествие. История одного круиза"

Глава 6. 22 сентября 2021 года. На пути к Волге

Кама мне понравилась. Хотя бы одним тем, что, представ в абсолютно неожиданном ракурсе, в пух и прах разбила сложившееся ранее представление о ней, как о небольшой речке.

***

Помимо густых лесов, на ее берегах обосновались несколько больших промышленных центров и малых городков – как это часто в нынешние времена случается – с богатым историческим прошлым. Огромная Пермь, современные Набережные Челны и Нижнекамск, древняя Елабуга, а еще Чайковский, Чистополь и Сарапул – на сравнительно небольшой длине русла расположено достаточно много городов-стоянок круизных теплоходов.

Судя по информации, которая доносится из штабов круизных операторов, Кама медленно, но уверенно превращается в одно из приоритетных направлений развития круизной отрасли. Большие деньги вкладываются в развитие береговой инфраструктуры и организацию новых причалов. Из самого ближайшего и ожидаемого – новый порт Оса, куда раньше большие теплоходы не захаживали.

Сама же Пермь стремится стать большим транспортным и логистическим круизным центром, пунктом начала широкой линейки маршрутов для жителей восточных регионов России. Собственно говоря, сегодняшняя транспортная доступность позволяет туристам каждого региона запланировать старт круиза из любого предлагающего себя порта. В том числе и из Перми. Я думаю, популярным вскоре станет стандартный восьмидневный круиз с отправлением из Перми только по руслу Камы, допустим, до Елабуги или с разворотом в акватории Камского Устья. Заполнить дневные стоянки в таком маршруте уже и сейчас городов в достатке, а со временем их станет еще больше.

Пожалуй, именно длительность рейса будет иметь в ближайшей перспективе определяющее значение. Надо признать, круизы на комфортабельных теплоходах продолжительностью больше десяти дней имеют сегодня «кусающиеся» цены, а тенденция изменения стоимости пока прослеживается только растущая.

Думаю, именно из этих соображений наше расписание предполагало только одну, кроме Перми, стоянку на Каме – в Елабуге. Остановка на пути вверх была незапланированной, хоть и удавшейся. Другие камские города были пройдены транзитом в пользу больших остановок в Казани, Самаре, Саратове и Волгограде (в этом рейсе «Маяковский» спускался до него, где разворачивался и возвращался в Пермь). Приоритетной задачей пермского круизного оператора было знакомство земляков в первую очередь именно с волжскими городами.

Сегодняшняя послеобеденная плановая остановка в Елабуге предполагала обширную экскурсионную программу, в том числе среди прочих направлений включающую в себя и маршрут с дегустацией темного и светлого пенного на местной частной пивоварне. Думаю, нетрудно было бы догадаться, куда мы решили ехать.

Елабужская пристань для идущих из Перми судов становится видна задолго до прибытия. Кама здесь вытянулась длинной прямой стрелой, упираясь точно в причал у крутого берега, где под прямым углом поворачивала направо. И сейчас было хорошо видно, сквозь подрагивающий из-за испарений воздух, что этот причал занят.

На деле вышло так, что мы швартовались аж третьим бортом. Вчерашний вечерний возмутитель спокойствия «Чапаев» стоял первым, а подпирал его своим левым бортом «Козьма Минин». После швартовки «Маяковского» получилась идеальная троица, построенная по росту. Так мы их и оставили, погрузившись в автобусы и отправившись в глубину старой Елабуги.

Судьба городка отложилась в сознании почтенной по возрасту, аккуратной и симпатичной по архитектуре, богатой по событиям и грустной по сути. Почему-то так. Может быть, погода способствовала минорному настроению (после обеда небо затянулось и грозилось пролиться дождиком), может быть, гид так выстроил свой рассказ, добавляя в него налет грустинки. Даже краеведческий музей не особо исправил впечатление.

Зато это однозначно удалось пивоварне «Александровъ»!

Ребята, это что-то. Пока радушный хозяин обстоятельно рассказывал специфику продукта и нюансы технологий пивоварения, работники хмельной фабрики приносили все новые кружки с разноцветными сортами готовой продукции. Сказать, что вкусно – ничего не сказать. Очень вкусно! Свежайшее и охлажденное! Уж на что я не любитель темного, но здесь оно казалось изумительным. Не говоря уже про светлое. Настоящий рай для истинного гурмана!

Понятное дело, после дегустации нам устроили импровизированную экскурсию по пивоварне, которая неожиданно, но закономерно завершилась в магазине, где абсолютно случайно можно было приобрести понравившийся напиток. В общем, очень грамотный маркетинговый ход, и большинство участников нашей группы были не против. Ведь в самом деле, пиво было бесподобным.

Ожидаемо, я оказался в составе быстро сформировавшейся очереди. Взяли немного, чисто в дорогу. До дома довезти не предполагалось, во-первых, из-за скоротечности срока хранения, а во-вторых, очень уж оно радовало вкусом. Так что, не сочтите за рекламу, если увидите живое пиво «Александровъ купеческое» – берите, не пожалеете.

После пивоварни экскурсия пошла веселее, история Елабуги стала окрашиваться позитивными моментами. Мы снова приехали на Чертово городище, когда на город уже стали опускаться сумерки. Ощутили гордость за себя, что не поленились в прошлый раз и выбрались сюда рано утром. Сегодня бы таких масштабных обзоров мы уже не увидели. Вот в самом деле, все, что ни делается, – все к лучшему.

Довольная и расслабленная публика начала разбредаться по Городищу. Дело дошло до того, что экскурсовод стала переживать, чтобы мы не растерялись тут в окутывающей город ночи. Но все закончилось без потерь, в полном составе нас доставили обратно на причал уже затемно.

«Чапаев» опять «свинтил» раньше всех остальных, «Маяковский» же вместе с «Мининым» ожидали своих загулявших отдыхающих. Суда светились всеми своими бортовыми огнями. И на их позитивном и жизнерадостном фоне каким-то сюрреалистическим сюжетом выглядел на горизонте Нижнекамск, тревожно и мрачно подсвечивающий ночное черное небо жутковатыми рыжими отблесками не то сигнальных огней, не то производственных факелов.

С негромко звучащей музыкой теплоходы были окутаны суетой возвращающихся туристов, разрывающихся между покупкой сувениров и необходимостью возвращения на борт из-за уже объявленной подготовки к отправлению. Судя по всему, мы должны были отчалить одновременно, только трехпалубный уходил вверх в Пермь, а мы спешили вниз к Волге.

Рестораны обоих судов готовились пригласить проголодавшихся пассажиров на ужин, в то время как вечер готовился передать эстафету ночи. Небо, плотно закрытое тучами, придавало излишнюю четкость шаровидным фонарям елабужской пристани. Объявленную пятнадцатиминутную готовность мы услышали, комфортно расположившись на борту шлюпочной палубы. В это же самое время на средних палубах обоих теплоходов начало совершаться абсолютно бесшабашное и в то же время организованное стихийное представление, посвященное то ли отплытию от Елабуги, то ли встрече двух теплоходов.

Туристы и «Минина» и, что удивительно, «Маяковского» выстроились в шеренги друг напротив друга и танцевали какой-то одинаковый, вероятно, заранее поставленный танец. Мининцы двигались более организованно, чувствовались длительные тренировки, наши же пермяки, только начавшие путешествие, пока еще не поспевали, отчего их танец держался не столько на синхронности, сколько на голом энтузиазме и зажигательных эмоциях. Ко всеобщему удовольствию всех участвующих все закончилось громкими аплодисментами и жизнерадостным смехом участников. На круизном языке подобные массовые мероприятия на борту с участием пассажиров называются «бортовкой». В каждом круизе узнаю что-то новое, вот теперь узнал и про это слово.

Теплоходы быстро развернулись, и каждый пошел в свою сторону. Наше камское путешествие потихоньку заканчивалось, ближе к полуночи «Маяковский» выйдет из устья Камы и дальше пойдет уже по Волге. Завернет на один денек в Казань, а послезавтра утром высадит нас в Самаре.

***

Анастасия Владимировна решила потратить этот день на сортировку и структуризацию уже накопленных в круизе материалов. По планам, за следующие три месяца она должна была подготовить цикл статей об обобщенном речном круизе, как отдельном виде внутреннего туризма.

Большим подспорьем в получении информации выступил сайт агентства, который ей посоветовал сосед по ресторану. Многообразие маршрутов и направлений, о которых она раньше и не догадывалась, открыли ей абсолютно новый и бесконечный мир путешествий по рекам и морям России. Ей понравилась структура подбора маршрутов – охватить максимальную длину судоходных фарватеров и все города-стоянки, участвующие в круизных расписаниях.

Безусловно, особый интерес вызвали у нее восточный и северный блоки коллекции. Она встретила уже знакомый для себя «Северодвинский вояж», а также новые маршруты с заходом на Соловецкий архипелаг и в Архангельск. Последнее название невольно вернуло ее к весенним воспоминаниям.

– Что-то все-таки надо с этим делать, – заговорила сама с собой девушка. – Сплавать вот хотя бы этим маршрутом, иначе я просто сойду с ума. Надо решить для себя и поехать, может быть, там я пойму, что происходит.

Она расположилась с ноутбуком в панорамном баре в носу третьей палубы, взяв себе чайник ягодно-травяного чая и небольшой, соблазнительной формы круассан. Пока она бродила по сайту, изучая особенности теплоходов и направлений, началось мероприятие: за роялем появился музыкант и бар заполнился баюкающими слух мелодиями. Несколько раз она отвлекалась от компьютера и предавалась наслаждению звуками рояля. Девушка вдруг поймала себя на мысли, что уже и не помнит, когда слушала живую классическую музыку.

Час пролетел незаметно, нужно было готовиться к обеду и поездке в Елабугу. Она почти уже собралась закрыть сайт, когда взгляд скользнул по статье, посвященной экспедиции на Северный полюс. Фантазия тут же разыгралась с новой силой.

Очень живо она представила себя стоящей на палубе могучего атомохода-ледокола и смотрящей вдаль. Брови и ресницы слегка подернуты инеем, отчего взгляд видит океан в сотнях маленьких цветных искорках-бликах. А где-то вдалеке притаился громадный айсберг, по сравнению с которым даже гигантский ледокол кажется небольшой лодочкой.

Сердце бьется быстрее. Она будто чувствует дыхание океана, синхронизировав с ним свои вдохи и выдохи. Морозный воздух не холодит, а заряжает неведомой ранее энергией, непостижимой на земле. Безумно хочется сложить около рта ладони и что-то прокричать в океан, но ничего, кроме банального протяжного «а-а-а», в голову не приходит.

В конце концов она не выдерживает и что есть мочи на глубоком выдохе кричит это самое «а-а-а». Внезапно ее крик подхватывает мужской голос, и уже вместе они нарушают спокойствие морозного дня. Настя оборачивается – рядом с ней стоит капитан (она точно уверена, что это именно капитан), под покрытой снегом бородой скрывается улыбка, а глаза светятся детским азартом. Они оба смеются и снова устремляют свои взгляды в океан.

– М-да, – пришла в себя девушка после того, как кто-то неаккуратно хлопнул дверью бара, – кажется, я реально схожу с ума. Точно, надо ехать. На Северный полюс, конечно, это пока слишком, но в Северодвинске попробовать можно. Летом. Денис обещал помочь с выбором рейса и путевкой, мне надо только договориться, чтобы меня отпустили в отпуск.

С этими мыслями она захлопнула ноутбук и вышла из бара.

Глава 7. 23 сентября 2021 года. Казань многоликая

Когда за окном совсем уже стемнеет, и в панорамном баре зажигается приглушенный свет, мелодия рояля, рождаемая маэстро, звучит особенно романтично.

***

Всю ночь тучи набирали плотность. Или что они там еще набирают, чтобы начать лопаться и проливаться на землю осадками разной интенсивности. Рано утром на подходе к Казани завтракающие в ресторане пассажиры обсуждали только один вопрос: застигнет нас во время экскурсии летний ливень или же установится осенняя затяжная моросящая тоска. Негласным голосованием, опирающимся в основном просто на необоснованное желание большинства, бескомпромиссно побеждал первый вариант.

Взаправду счастливый номер достался варианту второму. Но не сразу, туча в этот раз попалась нам интеллигентная и хорошо воспитанная – в автобусы сесть мы успели еще с зачехленными зонтами.

Основные экскурсионные тропы были нами уже хожены, отчего на этот раз мы выбрали более узконаправленную тематическую экскурсию «Казань адмиралтейская». По крайней мере, два места из трех, которые нам обещали показать, были для нас новинками, а одно так и вовсе вызывало неподдельное любопытство. Речь, конечно же, шла о «Храме всех религий», некоем смелом архитектурном и дизайнерском эксперименте, находящемся пока еще в процессе возведения. Небо терпеливо дождалось, пока группы туристов окончательно рассядутся в автобусах и те неспешно тронутся в путь, и включило моросящий режим. Но мы-то путешественники бывалые, нас таким не напугать!

В Казани мы бывали не единожды, последний раз приплывали сюда трехдневным круизом выходного дня из Самары два года назад. Безусловно, с каждым годом город заметно меняется, становясь более приветливым для туристов.

А впервые я попал в Казань в 1989 году. Речной вокзал тогда еще не был перестроен, а теплоходов на причалах было в разы больше. В тот год мы путешествовали из Саратова в тогда еще Ленинград на четырехпалубном «Константине Федине». Годом позже тот же «Федин», уже следуя рейсом до Москвы, снова доставил нас в этот город. После тех двух первых круизов Казань прочно стала ассоциироваться у меня с тремя вещами: белокаменным кремлем, падающей башней Сююмбике и бесконечными объемами капусты, которую матросы каждый раз загружали на причале в трюмы теплохода.

В 1991 году судьба снова забросила нас в столицу татарского края. Правда, совсем при других обстоятельствах. Тогда какое-то странное стечение обстоятельств привело нас в час ночи 19 августа в кассы речного вокзала, где мы, покупая билеты, пересаживались из одной каюты теплохода «Степан Здоровцев» в другую, а по возвращении несколькими днями позже в Саратов, выяснилось, что в тот день поменялась не только каюта, но и сразу вся страна целиком.

Следующий наш визит в столицу Татарстана состоялся в 2003 году. Тогда Казань подготовила нам для встречи жаркий июльский день. В тот год я путешествовал уже в женатом статусе, знакомя свою супругу с особенностями круизного отдыха. Трехпалубный

«К. А. Тимирязев» стал тем летом на тринадцать удивительных дней нашим домом. Удивительным и непохожим больше ни на какие круизы выдался тот рейс. Очень хочу посвятить ему отдельный рассказ.

Потом был большой перерыв вплоть до 2019 года. За эти годы Казань здорово поменялась, обзавелась современными локациями, украсилась и стала более гостеприимной.

И вот теперь год 2021. Автобусы аккуратно проталкивались сквозь городские пробки, направляясь к первой остановке нашей сегодняшней экскурсии – собору Петра и Павла.

Конечно, мы бывали тут прежде, но любоваться этим собором можно при каждой встрече. Необычный прежде всего своими внешними украшениями, собор особенно радует глаз в солнечный день. Но и сегодня своим праздничным видом он разбавлял серость казанского неба.

Есть храмы, которые в первую очередь поражают своим величием и грандиозностью – Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге, храм Христа Спасителя в Москве или Никольский Морской собор в Кронштадте (есть еще удивительный новый собор Вознесения Христова в подмосковной Кубинке; очень хочу там побывать, судя по фотографиям, должно быть нечто совершенно уникальное и монументальное). А есть, напротив, храмы, призванные восхищать своей грацией и эстетикой. К таким, безусловно, относятся храм Василия Блаженного в столице и храм Воскресения Христова Спас на Крови в том же Питере. К этой же категории можно отнести и собор Святых Петра и Павла в Казани – место святое, воодушевляющее и умиротворяющее. Будучи в Казани, приезжайте – не пожалеете.

Словно специально для того, чтобы не мешать нам любоваться, пока мы были у собора, дождик на время прекратился. А как только автобусы поехали дальше, снова принялся за старое. Струйки воды все с большей плотностью пересекали окна автобуса, заставляя туристов переключить внимание с обзора улиц на рассказ гида.

Вторым пунктом нашей программы значился Зилантов Успенский монастырь. Место для нас новое, ранее не посещаемое. Чтобы попасть туда, нам пришлось по Кировской дамбе пересечь реку Казанку. Как оказалось, ехали мы тут впервые. В прошлый раз нас тоже возили на правый берег Казанки показать эффектный казанский ЗАГС «Казан» и не менее эффектный стадион «АК Барс Арена», построенный к чемпионату мира по футболу. Но в тот раз нас возили другими мостами.

Зилантов монастырь оказался крошечной, очень уютной и ухоженной православной обителью. Туристы быстро разбрелись по его аккуратному подворью, украшенному всевозможными цветами, клумбами и стрижеными кустарниками. И снова дождик смилостивился над нами, дав возможность побродить в этом тихом и умиротворяющем месте. Пожалуй, умиротворяющий – будет самое точное слово для описания этого монастыря. Настоятельнице с послушницами удалось создать посреди мегаполиса настоящую православную жемчужину. Монастырь великовозрастный, с богатой историей, и как это часто водится, весьма трагической, даже чересчур, в двадцатом веке. Радует, что ему и вовсе удалось вытерпеть все удары судьбы и выжить в те суровые времена.

Время экскурсии неуклонно сокращалось, и, явно с отставанием от графика, нас повезли в самое ожидаемое в экскурсионном путевом листе место – храм всех религий.

Вот уж в самом деле чудное место. Когда у увлеченных идеей организаторов все получится и храм будет окончательно достроен, ему суждено будет стать настоящим туристическим магнитом Казани. Определенно сама идея, конечно, грандиозная – объединить в одном комплексе как внешние, архитектурные, ключевые атрибуты культовых зданий основных мировых религий, так и их внутреннее убранство. Храм вряд ли будет действующим, по-моему, в таком формате это невозможно в принципе, скорее всего, это задумывается как некая попытка познакомить одномоментно и в одном месте всех любознательных с отличиями и нюансами различных направлений религиозной веры.

В момент нашего визита снаружи храм кое-где был еще в лесах, и мы решили не тратить время на внешний осмотр, а устремились внутрь, стараясь выжать максимум из оставшегося времени. Безусловно, полчаса, которые нам выделили на внутренний осмотр храма, было безнадежно недостаточно. Чтобы увидеть все, полагаю, надо иметь в запасе часа два.

Закупив на память магнитик, мы юркнули в автобус. Экскурсовод поторапливал увлеченных туристов, всерьез опасаясь не успеть доставить нас на причал вовремя.

Но успеть получилось все. Даже осталось время затариться всякими казанскими вкусняшками в привокзальном сувенирном магазине. Хотелось и себя побаловать, и домой привезти гостинцев, и этот магазинчик удивительным образом предложил такой разнообразный ассортимент сладостей, что оправдал все наши ожидания.

«Маяковский» нетерпеливо пыхтел у причала, ему уже не терпелось оторваться от надоевшего бетонного берега и скорее очутиться в родной стихии. Да и мы не возражали. Экскурсия по Казани удалась, город снова подарил нам новые впечатления и добрые эмоции. Можно было отправляться.

В час дня, одновременно с обедом, теплоходная мечта сбылась. Береговые работники проворно отцепили судно от кнехтов, и «Маяковский», все еще ворча, но теперь, скорее, от нетерпения, поспешил в акваторию Волги.

Ближе к вечеру нам снова предстояло пройти Камское устье – широченный водный разлив, место, где Кама впадает в Волгу. Как житель с берегов последней, я продолжаю считать, что именно Кама впадает в Волгу, а не наоборот. Фарватер Волги в этом месте достаточно близко приближается к правому берегу, проходя мимо величественного и запоминающегося мыса – горы Лобач, ставшей первопричиной слияния Волги и Камы.

Тучка, из которой поливалась Казань, решила отчалить вместе с нашим теплоходом. Создавалось полное ощущение, что она зацепилась за мачту «Маяковского», и теперь могучие двигатели судна тащили и ее вместе с надоедливым моросящим дождиком в сторону Самары. Была, правда, робкая надежда, что она «сойдет» в Ульяновске, совсем позднюю остановку в котором нам еще предстояло совершить. Намечалась она на одиннадцать вечера, так что ждать ее тем, кто не выходил, не имело смысла – увидеть что-либо в это время с борта теплохода не представлялось возможным.

Сегодняшний заключительный ужин прошел в обычном режиме, что тоже стало особенностью этого круиза: традиционный в таких случаях в длительных круизах капитанский ужин прошел у нас несколькими вечерами ранее. Но тем не менее он был, с этим не поспорить.