Текст книги "VIP-персоны. Управление стилем жизни современной российской элиты"

2.9
Комбинируйте все способы

В заключение главы обратим внимание читателей на особенности сделок по приобретению статусного жилья. Основные рекомендации специалистов сводятся к следующему.

Прежде всего необходимо знать четкие ответы на два главных вопроса: для каких целей вы приобретаете недвижимость и какую сумму вы готовы потратить на ее покупку. Определившись с ответами, нужно выбрать путь для получения необходимой информации о том, что предлагает рынок недвижимости.

Лучше всего, конечно, обратиться к риелторским компаниям, которые вошли в партнерские программы банков. Но существуют и другие варианты. Можно изучать информацию по специализированным газетам, журналам и каталогам, можно прямиком отправиться в агентство недвижимости. Но лучше всего – правильно комбинировать эти способы.

Чтобы окунуться в нужную вам сферу, желательно воспользоваться специализированными изданиями, которые пишут о жилой недвижимости, рассказывают о механизмах ее приобретения и связанных с этим проблемах. Наглядную информацию об интересующем вас рынке можно получить в специальных каталогах, в которых представлены объекты с перечислением их основных параметров: расположение, площадь, наличие удобств, основные строительные материалы, природный ландшафт, цена.

При изучении каталогов нельзя забывать, что представленная там цена объектов вторичного рынка, как правило, завышена. Хозяева поднимают стоимость, надеясь получить с продажи побольше. Риелторы не возражают против такого подхода, поскольку их комиссионные зависят от общей цены сделки. Поэтому, взяв за ориентир указанные цены, не стоит пренебрегать возможностью проверить их объективность.

Выбрав район, следует изучить стоимость местной недвижимости, поинтересоваться, по какой цене приобретались апартаменты в соседних престижных домах. Нужно узнать, кто был автором проекта и дизайнером внутреннего интерьера (не забывайте об эксклюзивности), когда был построен дом, какой организацией. Целесообразно тщательно разобраться, за что предстоит выложить большую сумму денег. На основании полной информации у клиента сформируются веские основания для будущего торга.

Ограничиваться информацией СМИ неразумно. Расширить базу данных можно, изучив предложения самих риелторов. Это легко сделать, имея доступ в Интернет: солидные агентства оперативно размещают информацию о находящихся в продаже домах на своих сайтах.

Есть еще один способ поиска заветного объекта недвижимости – специализированные выставки. Их каждый год только в Москве проходит около десятка. Стоит обратить внимание на профильные выставки по недвижимости в Гостином Дворе, в ЦДХ, на ВВЦ и в «Сокольниках». Такие мероприятия хороши тем, что на них представлено множество разных конкурирующих между собой компаний. Там можно пообщаться с консультантами, получить исчерпывающие ответы, взять ознакомительные буклеты и проспекты по интересующим вас объектам.

Можно посетить офис агентства и лично. Однако тогда придется согласиться на заключение с риелтором договора о покупке недвижимости: бесплатно искать ее для клиента никто не будет.

Понимая, какой тернистый путь приходится преодолевать покупателю до момента долгожданной сделки – рыться в каталогах, терзать телефон, обзванивая агентства, и гонять стального коня по всей столице в поисках дома своей мечты, риелторы начали изобретать новые формы продаж недвижимости.

Например, компания «Инком-недвижимость» открыла на Мясницкой улице специализированный салон элитного жилья «Резиденция». Там за одно посещение покупателю удастся получить информацию о десятках интересных предложений. Все это можно увидеть на макетах, цветных настенных мониторах, где выбранный объект можно рассмотреть под любым углом зрения, ознакомиться с его подробным планом, увидеть участок, подъездные пути и прилегающую территорию.

При выборе и покупке загородного дома нельзя забывать элементарные правила безопасности. Прежде всего, чтобы клиента впоследствии не постигло разочарование, ему не нужно забывать о законах. Так, по действующему законодательству застройка может находиться не ближе 150 м от воды, потому что в пределах 150 м допускается только сооружение построек без фундамента. В противном случае есть риск остаться без недвижимости. Кроме того, всегда и на все объекты нужно требовать правоустанавливающие документы.

Нельзя пренебрегать возможностью проверить экологические параметры района. Не секрет, что в Подмосковье есть регионы, степень загрязненности окружающей среды которых превышает все мыслимые нормы.

В данном случае престижность района напрямую связана с чистотой окружающей среды. Если возникают сомнения относительно экологического состояния покупаемой территории, то можно за небольшую сумму получить экологическую справку в специализированных компаниях по экомониторингу.

Не случайно сегодня так высок спрос на участки и дома, расположенные там, где любила жить и отдыхать советская номенклатура, высший командный состав, заслуженные деятели науки и культуры. Это в основном западное, северо-западное и северо-восточное направления. Элита во все времена умела выбирать для себя самые лучшие места проживания.

Глава 3
Инвестиции в движении

Дорогой комфортабельный лимузин давно стал обязательным элементом жизни VIP-персоны в России. А последние годы к нему добавились суперяхты, поражающие окружающих роскошью отделки и изысканностью обстановки. Самые же динамичные представители элиты не останавливаются перед приобретением персонального самолета.

Покупка эксклюзивных машин, сделанных по индивидуальному проекту яхт и шикарных авиалайнеров не только делает жизнь их обладателей более удобной, но и способна увеличить капитал их владельцев в будущем.

3.1
«Поедем на авто? Хо-хо! Железно!»

«Ну какой же русский не любит быстрой езды!» – с энтузиазмом воскликнул в свое время классик. И, следуя заветам великого писателя и велению своей души, состоятельные граждане пополняют свои гаражи эксклюзивными автомобилями на радость российским представительствам престижных иностранных автопроизводителей. Суперкары стоимостью в несколько сотен тысяч долларов в нашей стране расходятся, как горячие пирожки: они распродаются, еще не успев попасть в шоу-румы автосалонов. А впоследствии их владельцы позволяют себе вдоволь покататься по широким столичным улицам.

Впрочем, на некоторых машинах быстро не поездишь. Так, мэр Москвы Юрий Лужков вряд ли будет испытывать на максимальную скорость свой «Альфа-Ромео» 1949 года выпуска. Да и не обращаются так с подарками. Диковинный раритет в 2006 году на юбилей подарил столичному градоначальнику генеральный директор Домостроительного комбината № 1 Владимир Копелев. Нашли редкую машину на одном европейском аукционе и приобрели почти за полмиллиона евро. Автомобиль представительского класса был в «гаражном» состоянии и нуждался лишь в косметической реставрации.

На 30-летие Рамазана Кадырова московские приятели преподнесли ему Ferrari за 450 тыс. евро. Черный Ferrari Testarossa – немыслимо стильный спорткар с брутальными «жабрами» и блестящим кожаным салоном. Такая машина способна стать эффектным символом власти. Тем более что даже госномер на ней говорит всем: посторонись – хозяин едет. «К030РА» расшифровывается как надпись на поздравительной открытке: Кадырову Рамзану Ахматовичу исполнилось 30 лет. Оригинально и очень шикарно.

Однако не всем делают такие подарки. Некоторые чиновники получают эксклюзивные авто «по долгу службы». И больше всех, пожалуй, отличился на этом поприще в 2003 году губернатор Ульяновской области Владимир Шаманов. По настоянию Федеральной службы охраны он сменил свою «Волгу» на бронированную «Ауди» стоимостью 500 тыс. долл.

Машина подверглась основательному тюнингу. Для того чтобы представить его масштабы, достаточно упомянуть, что в то время такая «Audi А8» стоила бы в автосалоне около 65 тыс. долл. Машину как следует «разогнали», бронировали все, что только можно, а также напичкали электроникой. Раньше это «чудо» выезжало на «встречку» на Тверской в Москве, сейчас бороздит просторы Ульяновской области. Справедливости ради заметим, что аскетичный Шаманов не очень-то и хотел менять привычное средство передвижения на заморский лимузин. Он планировал даже на бронированный «УАЗ-Патриот» пересесть, но прислушался к рекомендациям ФСО.

А вот губернатору Свердловской области пришлось на обновку потратить 200 тыс. долл. Выбор Эдуарда Росселя пал на «Mercedes S-500L». Что и неудивительно, ведь именно на такой машине он ездил и раньше. Удлиненный серебристый красавец смутил всех не столько своими «глазами», сколько ценой. Ну не принято делать себе такие подарки в канун выборов: электорат не поймет. Но чего не сделаешь ради ощущения скорости!

Самый экстравагантный автомобиль находится в коллекции главы Российского государства. Речь идет о первой машине Владимира Путина. Этот раритет мать Владимира Владимировича выиграла в лотерею, и он стал первым авто президента. Перед саммитом G8 в 2007 году автомобиль отреставрировали, и лидер нашей страны показывал его президенту США. Кататься они на легендарном «Запорожце», к сожалению, не стали. Но если эту «машинку» выставят на торги, то цена ее будет просто запредельной.

Среди многих звезд российской эстрады, имеющих одинаковые «мерсы» и «Rav 4», выгодно выделяется Андрей Губин. Он – счастливый владелец «Porshe 911». Машина, конечно, что надо. Увлечение музыканта спорткарами вполне органично для имиджа певца.

Не отстает от него Лолита Милявская. Она частенько появляется на столичных улицах на спортивном «Мерседесе» с кузовом кабриолет. Ее бывший муж Александр Цекало – приверженец более объемных форм. Он периодически водит шикарный красный «Линкольн».

Однако автомобиль – не роскошь, как говорил Остап Бендер, но …весьмавыгодная инвестиция, если речь идет о коллекционном экземпляре.

По зарубежной классификации в категорию коллекционных попадают машины, чей возраст превышает 30 лет. Авто, собранные до 1910 года, проходят как antic, сделанные в 1910—1930 годах, именуются carosserie. Машины, произведенные в 1930—1945 годы, называются oldtimer, в 1945—1960 – classic. Автомобили, выпущенные в период с 1960 года до середины 1980-х годов, принято называть junior.

В России для иномарок используется такая же классификация. Что же касается отечественных авто, то некоторые специалисты относят их к антиквариату, если они выпущены до 60-х годов. А по мнению других экспертов, истинные автошедевры появились на свет между двумя мировыми войнами.

По сравнению с любыми другими инвестициями (например, на фондовом рынке) покупка старинных автомобилей имеет явные плюсы. Например, в отличие от ценных бумаг, на котировки которых влияют сиюминутные экономические факторы, на стоимость машин финансовые новости не влияют, поэтому их цена с годами только растет.

В России спрос на коллекционные автомобили бьет все рекорды. На рынке сегмента послевоенной классики он в настоящее время превышает предложение. И это несмотря на то, что стоимость коллекционных экземпляров колеблется от 130 тыс. до 600 тыс. долл.

Самая старая машина была продана на аукционе в Калифорнии в 2007 году. Она оказалась настолько древней, что ее двигатель работал при помощи... пара.

Транспортное средство под названием De Dion-Bouton et Trepardoux было сделано во Франции в далеком 1884 году примерно за один год до того, как господа Бенц и Даймлер придумали свою машину с двигателем внутреннего сгорания. Согласно историческим документам именно этот De Dion-Bouton et Trepardoux в 1887 году проехал расстояние в 19 миль со средней скоростью 26 миль/час (41,6 км/час) без единой поломки. При этом максимальная скорость машины, как было зафиксировано, достигала 38 миль/час, или 60,8 км/час. Для того времени это просто огромная скорость.

В качестве топлива для парового De Dion-Bouton et Trepardoux можно было использовать уголь, дрова, бумагу. Да все, что угодно, лишь бы оно горело. Правда, имелся один нюанс: чтобы автомобиль был способен тронуться, его надо было топить примерно 30 мин.

В результате торгов заслуженный прадедушка современных автомобилей был продан за 1,5 млн долл.

Покупателями дорогих машин становятся владельцы крупных компаний, топ-менеджеры банков, некоторые чиновники, а также многие деятели культуры. Кроме того, покупают дорогие автомобили очень амбициозные люди со сравнительно средним уровнем дохода. Достигнув определенных высот, они стремятся окружить себя красивыми дорогими вещами.

Самые редкие машины стоят очень дорого. Так, цена бронированного «ЗИЛ-41052» (так называемой бронекапсулы) составляет 1,3 млн долл. Тем не менее даже такие машины быстро находят своих покупателей.

В развитых странах, где многие состоятельные люди давно приобрели привычку пополнять свои гаражи коллекционными автомобилями, цены еще выше.

Самым дорогим автомобилем в мире до недавнего времени считался «Bugatti Type 41 Royal Sports Coupe» 1931 года выпуска. В 1987 году за него заплатили 10,8 млн долл.

Но совсем недавно рекорд «Bugatti» побила машина, которая принадлежала столь одиозной личности, как Адольф Гитлер. История этого автомобиля заслуживает внимания.

Придя к власти в Германии в 1933 году, фюрер объявил приз в 500 тыс. рейхсмарок (около 100 тыс. долл. по курсу 30-х годов) за разработку нового автомобиля, призванного не только разделить вместе с «Mercedes-Benz» победы на автогонках, но и «повысить международный престиж Германии».

На призыв Гитлера откликнулся сам Фердинанд Порше. Так появился «Auto Union D-Type», оснащенный двигателем V12, 550 л. с., который разгонял болид до невероятной по тем временам скорости 300 км/час.

Автомобиль полностью оправдал ожидания фюрера. В 1939 году именно на этом автомобиле немецкий гонщик Х.П. Мюллер одержал победу в Гран-при Франции, а Тацио Нуволари в том же году выиграл Гран-при в Белграде. К слову, эта гонка стала последним автосоревнованием Европы перед Второй мировой войной.

Так, на аукционе, который проводился Sotheby’s совместно с итальянской компанией RM Auctions в 2007 году, был продан весьма дорогой автомобиль. Речь идет о «Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spider» 1962 года выпуска. Этот автомобиль имеет 12-цилиндровый мотор объемом 4,0 л (390 л. с.). Но его главная заслуга состоит в том, что именно он в 1962 году выиграл 24-часовые гонки в Ле-Мане. В результате торгов неизвестный покупатель приобрел эту машину за 6,8 млн евро, или 9,2 млн долл. Но это далеко не самая высокая цена, уплаченная за автомобиль. Мало того, это даже и не наиболее дорогой Ferrari: в 1990 году в Америке «Ferrari 250 GTO» был продан за 10,7 млн долл.

Уникальная коллекция из тринадцати автомобилей марки «Rolls-Royce» в 2007 году ушла с торгов на аукционе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии. Легендарные автомобили были проданы за 14,3 млн долл. и перешли в руки страстного коллекционера классики на колесах, в собственности которого находится свыше 800 ретромашин.

Владельцем почти всей редкой коллекции стал хьюстонский миллиардер Джон О'Куин, наживший огромное состояние на адвокатском поприще. Он приобрел восемь автомобилей, среди которых были «серебряные призраки» самых первых серий, сошедшие с конвейера в период с 1907 по 1915 год. Самым дорогим стал лимузин «Rolls-Royce Corgi», выкупленный за 2,9 млн долл.

Классические «Роллс-Ройсы» стали отличным пополнением масштабной коллекции миллиардера, в которую входят такие уникумы, как «Ford Model A», выпущенный в 1903 году, лимузин американского президента Франклина Рузвельта «Packard», выехавший с автозавода в 1941 году и «Ford Escort» выпуска 1975 года, на котором ездил папа Иоанн Павел II. Причем вся эта красота не засохнет в одиночестве, поскольку хозяин коллекции обещает в 2009 году открыть в Хьюстоне автомобильный музей.

Кстати, в Москве рядом с Большой Пироговской улицей сейчас тоже реализуется уникальный проект, предполагающий создание музея автомобилей. Он включает строительство бизнес-центра вместе с коллекцией машин в стиле ретро. Так что отечественная элита старается не отставать от зарубежных коллекционеров.

Для VIP-персоны, которая готова выложить более миллиона долларов за автомобиль, зачастую на первом месте стоит безопасность. Для таких покупателей Rolls-Royce представил бронированную версию своего флагмана – «Rolls-Royce Phantom» с удлиненной колесной базой. Такие «фантомы» сходят с конвейера в Гудвуде, как и все модели «Rolls-Royce», и уже потом готовый автомобиль отправляется на доработку – бронирование к опытному «тюнеру». Специалисты устанавливают стальную обшивку, пуленепробиваемые стекла и дополнительный оптический пластик в салоне. Подвеска также модернизируется, а вот V12 остается неизмененным.

Следует заметить, что сегодня на российском рынке представлены практически все дорогие мировые бренды. Причем известные производители уже довольно давно начали открывать здесь собственные дилерские предприятия. Так, еще в феврале 2005 года «Mercedes-Benz» основал в Москве компанию «Даймлер-Крайслер Автомобили РУС», которая торгует легковыми и малотоннажными машинами марки «Mercedes-Benz». А в марте того же года тут появилась студия Maybach и SLR.

Осенью 2006 года компания Nissan Motor Co начала продавать на российском рынке автомобили североамериканского «люксового» отделения «Infiniti». Примечательно, что именно Россия стала первым из европейских рынков, где появилась эта престижная марка.

Если же VIP-клиент все же любит быструю езду, то ему можно порекомендовать британский «McLaren F1». Развивая скорость свыше 360 км/час и разгоняясь до «сотни» за 3,25 сек., он является скороходом № 1 среди серийных машин на современном рынке. А цена на такой автомобиль в зависимости от комплектации колеблется в пределах 1 млн долл.

Фирма McLaren хранит в тайне число выпущенных машин, но известно, что по крайней мере 35 штук было продано. Представители компании утверждают, что и сейчас любой желающий, внеся предоплату в размере 300 тыс. долл., может заказать себе суперкар, а значит, модель все же остается серийной и продолжает занимать верхнюю строку в списке «скорость в массовом производстве».

Среди элитных авто нельзя не выделить красный «Феррари» с белыми полосами – один из 29 уникальных автомобилей компании, самых быстрых и мощных за всю историю ее существования. Каждая машина из этой серии весит всего 1155 кг и оснащается форсированным до 800 л. с. двенадцатицилиндровым мотором. Роботизированная коробка передач переключает скорости всего за десятую долю секунды – почти так же быстро, как на болидах «Формулы-1».

Удивительной красоты аэродинамический обвес не дает возможности ездить на автомобиле по обычным, пускай даже европейским, дорогам. Суперкару подойдет лишь гоночная трасса с идеальным покрытием. Вот почему компания «Феррари» организует для покупателей машины специальные заезды на лучших автотреках Европы. Там вместе с механиками и техниками компании покупатели испытывают свой гоночный болид.

Большую помощь в приобретении престижного авто состоятельным гражданам могут оказать банки, занимающиеся Lifestyle Management. Они предлагают в своих партнерских программах весьма интересные варианты на покупку эксклюзивных или даже коллекционных машин. В них, как правило, представлены весьма достойные автодилеры, предлагающие VIP-клиентам хорошие скидки, а банки готовы им предоставить кредит на выгодных условиях.

Самым дорогим серийным автомобилем в 2007 году был «Bugatti Veyron» 16.4. Его стоимость без налогов – 1,1 млн евро, максимальная скорость – 407 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 2,5 сек. Производство этой модели началось в марте 2006 года.

Так, партнером УРАЛСИБа в программе, рассчитанной на состоятельных любителей престижных авто, стало Бюро Chromov Collection, которое занимается покупкой и эксплуатацией коллекционных машин. Компания оказывает профессиональные консультации по созданию частных и тематических автоколлекций, проводит поиск и подбор вариантов из лучших частных собраний Европы (их статус – гарантия качества покупки).

Бюро оказывает помощь в выборе классического автомобиля согласно пожеланиям заказчика; проводит экспертизу соответствия комплектности, оригинальности и родословной машины, а также его полную техническую инспекцию. Оно также обеспечивает доставку, страховку и таможенное сопровождение; гарантийное и постгарантийное обслуживание приобретенного авто.

Клиентов банка информируют о всех значимых российских и зарубежных мероприятиях – гонках, выставках, аукционах, связанных с автомобильной классикой, и содействуют организации участия в них.

Эксперты Chromov Collection считают, что состоятельные россияне уже насытилась «Майбахами» и «Бентли». «Вкус российской элиты сейчас претерпевает изменения, – уверен генеральный директор компании Никита Киселев. – Поэтому навороченные «Мерседесы» уступают место коллекционным автомобилям 50—60-летней давности».

Компания «Армортех» предлагает эксклюзивные интерьеры эксклюзивных автомобилей. По заказу клиента работники фирмы могут удлинить автомобиль или сделать его бронированным. Для владельцев клубных карт банка предусмотрены скидки (для бронированных машин – 10%, удлиненных авто – 10, спортивных и эксклюзивных – 5%).

Еще один участник партнерской программы – компания «Major», созданная в 1998 году и использующая западную технологию ведения автомобильного бизнеса. На сегодняшний день компанией открыто 19 автосалонов в Москве и 5 в Петербурге.

«Major» является лидером по количеству продаваемых дорогих марок машин. В холдинг входит ряд фирм: «Автофорум» – официальный дилер Mercedes Benz; «Ауди Центр Юг» – официальный дилер Audi и др. VIP-клиентов обслуживает персональный менеджер. Квалифицированные сотрудники умеют найти подход даже к самому взыскательному покупателю, а при необходимости могут организовать test-drive.

Для владельцев клубной карты предлагаются скидки на запчасти, бесплатная диагностика автомобилей, а если, не дай бог, клиент попал в аварию, эвакуацию компания проведет бесплатно.