Текст книги "Это прорыв! 100 уроков бизнес-инноваций"

13
Большие данные помогают в реальном времени управлять транспортными потоками в Филиппинах

Правительственные организации управляют транспортным потоком, используя платформу OpenTraffic, которая собирает данные от сервисов пассажирских перевозок.

Из-за заторов в Маниле филиппинская экономика теряет больше $60 млн в день, а пассажирам и водителям приходится тратить больше двух часов, чтобы проехать всего 8 км. Недостаток материальных и человеческих ресурсов до недавнего времени не позволял собрать необходимую для решения проблемы пробок статистику. Аналогичная ситуация сложилась в большей части мегаполисов в развивающихся странах. Традиционные методы сбора информации о положении на дорогах требуют либо активной работы людей на местах (это медленно, и данные получаются низкого качества), либо установки дорогостоящей сети сенсоров, которая может охватить лишь малую часть городской среды.

Easy Taxi, Grab и Le Taxi – три компании, которые в общей сложности организуют поездки для миллионов людей из 30 стран мира, объединили усилия со Всемирным банком, чтобы попытаться решить эту распространенную проблему: открыть данные, которые собирают GPS-приемники в машинах водителей, для широкой публики по лицензии ODbL (Open Database License). Это партнерство, а также участие компаний Mapzen, Miovision, NDrive и Всемирного института ресурсов (World Resources Institute, WRI) позволили организовать передачу недостающей информации транспортным службам, чтобы те получили возможность принимать правильные решения, основанные на актуальных фактах.

Благодаря открытой платформе OpenTraffic огромные объемы информации о времени в пути, ДТП и погодных условиях, которые в реальном времени собирают сервисы пассажирских перевозок, применяются с пользой. 200 сотрудников филиппинской полиции, Комитета по развитию города Манилы и Департамента публичных работ и дорог уже прошли обучение использованию ресурса. Доступ к этой информации поможет своевременно решать вопросы, связанные с регулировкой работы светофоров, обеспечением населения общественным транспортом, восстановлением дорожной инфраструктуры, управлением движением при авариях и спросом на транспортные услуги.

Когда идея такого партнерства в Филиппинах только возникла, правительство обратилось за помощью во Всемирный банк. Было понятно, что в первую очередь нужно обеспечить сбор более актуальной и качественной информации об авариях и транспортных потоках, а также найти дешевые инструменты для анализа полученных данных.

Используя данные компании Grab, городское правительство впервые смогло ответить на фундаментальные вопросы, без которых невозможно повысить безопасность на дорогах и решить проблему с пробками:

• Где и в какое время образуются самые большие пробки?

• Где и в какое время выше всего риск ДТП?

• Эффективны ли решения по улучшению дорожной ситуации, в которые уже вложены деньги?

Опенсорс-платформы используют открытое ПО и заключают партнерские соглашения по сбору больших данных, что позволяет существенно снизить традиционную стоимость получения и анализа транспортной информации при одновременном улучшении ее качества.

Филиппинская пилотная программа оказалась более чем успешной, и Всемирный банк вместе с рядом компаний пассажирских перевозок, картографических и навигационных сервисов основали Open Traffic Partnership (OTP) – партнерство, которое со временем должно создать глобальный механизм обработки анонимизированной информации о дорожном движении.

Большие данные крайне полезны службам, управляющим потоками людей и транспортных средств. Соответствующие технологии успешно используются при городском планировании в США (стартап Placemeter), а также в координации работы аэропортов и дорог Новой Зеландии.

На дом

1. Насколько эффективны были бы подобные разработки в других регионах?

2. Какие еще хронические городские проблемы могли бы решать муниципальные службы с использованием данных, которые собираются геолокационными приложениями и платформами?

3. Как правительства могли бы сотрудничать с разработчиками для использования опенсорс-данных?

4. Как ваша компания могла бы использовать существующие базы данных, потенциал которых до сих пор не раскрыт полностью?

Информация об инновационном проекте

Сайт: www.worldbank.org

Контакты: [email protected]

Название компании: Grab Philippines

Название инновационного проекта: OpenTraffic

Страна: Филиппины

Сфера: Эксклюзивный доступ / Управление и право / Умные города / Транспорт и автомобили

14
Бесплатный открытый краудсорсинговый проект интернета вещей в масштабе города

The Things Network помогает создавать бесплатную сеть интернета вещей по всему Амстердаму без использования Wi-Fi и 3G.

Представьте мир, где интернет-доступ бесплатен для всех и где интернет вещей создается пользователями и для пользователей. Возможно ли это? Конечно. Более того, в Амстердаме такая сеть уже появилась. The Things Network (TTN) планирует создать глобальную открытую сеть данных на основе краудсорсингового интернета вещей – и первые шаги уже сделаны.

Всего за шесть недель Амстердам превратился в доступную сеть размером с город, причем большой бизнес и телекоммуникационные компании не принимали в этом никакого участия – все сделал краудсорсинг. Винке Гизман, создатель TTN, рассмотрел потенциал технологии LoRaWAN[12]12
  LoRaWan (Long-range Wide Area Network) – открытый протокол для высокоемких беспроводных сетей, построенных по технологии LoRa. Такие сети обеспечивают взаимодействие подключенных устройств на большом расстоянии (до 15 км) при низком энергопотреблении. – Прим. пер.


[Закрыть], с помощью которой можно создавать шлюзы для соединения муниципальных географических зон. Специальные устройства позволяют вещам подсоединяться к сети без использования Wi-Fi, 3G или Bluetooth. Стоимость устройства с радиусом действия 11 км относительно небольшая – €1500.

Полным ходом идут запущенные в Амстердаме пилотные проекты: владельцев лодок оповещают, когда их пришвартованным судам угрожает затопление; специальные датчики отслеживают состояние велосипедов пользователей. Свой вклад в проект внес и порт Амстердама, до того долгое время искавший решение по финансовому обеспечению установки беспроводных сетей на всей своей территории.

После того как краудсорсинговая активация сетей по всему городу доказала свою эффективность в Амстердаме, TTN стала быстро расти. На сегодняшний день в сообщество людей, строящих глобальную сеть интернета вещей, входит свыше 8000 человек из 80 стран мира. Технология LoRaWAN, используемая в TTN, позволит интернету вещей изменить привычные для нас городские механизмы. Благодаря краудсорсингу люди, которые могут позволить себе установку базовых станций, принесут пользу всем жителям окружающих территорий, создавая в городе единую сеть.

Крайне важно, что эта сеть создается «снизу», самими людьми. Любой пользователь может внести свой вклад: установить у себя базовую станцию и тем самым расширить сеть. Чем больше станций, тем шире покрытие. На момент написания этих строк уже работают 699 станций, а еще 1489 станций установили, собрав средства с помощью краудфандингового сайта Kickstarter.

TTN надеется интегрировать в систему все оборудование, которое поддерживает протокол LoRaWAN. Пока используются три типа базовых станций: Kerlink и MultiTech, стоимость которых варьируется от $500 до $1500, а также собственная станция TTN, разработка которой была также профинансирована через Kickstarter.

Конечная цель TTN – создание максимально децентрализованной сетевой структуры, застрахованной от ошибок и контроля извне. В компании уже сформировалось сообщество из десяти разработчиков специального программного обеспечения и «зашитых» в оборудование программ. Пользователи могут вложиться в создание сети: например, предложить опенсорс-код, вступить в сообщество или принять участие в коллективном обсуждении актуальных вопросов с единомышленниками в лабораториях TTN.

Основные трудности данной модели типичны для всех опенсорс-проектов, краудфандинговых моделей и моделей, основанных на принципах экономики совместного потребления. Во-первых, сможет ли такой сервис выдержать конкуренцию по качеству и надежности с коммерческими эквивалентами, к которым мы так привыкли? Во-вторых, справится ли аппаратное и программное обеспечение, будут ли успешны используемые процессы в случае наплыва пользователей, если проект станет популярным?

Реализуемость подобных идей зависит от активного участия широких масс. У проекта уже появилась глобальная сеть пользователей – в основном специалистов технического профиля. Но, если TTN удастся добиться экспоненциального роста сообщества пользователей (благодаря рекламе, краудфандингу и использованию опенсорс-данных), проект может полностью подорвать привычные представления о сетевом покрытии и обеспечении доступа к сетям передачи данных.

На дом

1. Какие еще проекты можно создать на основе интернета вещей?

2. Какие сервисы национального масштаба можно было бы удешевить, передав контроль населению?

3. Как ваша компания могла бы применить краудфандинг для закупки оборудования и запуска прорывных проектов?

Информация об инновационном проекте

Сайт: www.thethingsnetwork.org

Контакты: [email protected]

Название инновационного проекта: The Things Network

Страна: Нидерланды

Сфера: Краудфандинг / Умные города / Телекоммуникации и мобильная связь

15
Краудсорсинг при создании конституции Мехико

Жителям Мехико предложили внести свой вклад в формирование новой конституции города[13]13
  В 2016 г. в результате политической реформы Мехико приобрел статус штата (до этого он имел статус федерального округа) и получил право на собственную конституцию, которая была принята в январе 2017 г. – Прим. ред.


[Закрыть] через онлайн-платформу Plataforma Constitución CDMX.

Краудсорсинг не раз помогал найти полезные решения проблем городского масштаба: от отслеживания уровня загрязнения до выявления вопросов, на которые властям нужно срочно обратить внимание.

Благодаря использованию ряда цифровых инструментов, в том числе платформ Change.org и Plataforma Constitución CDMX, специально созданной для разработки основного закона Мехико, 9 млн жителей мексиканской столицы получили возможность поучаствовать в создании эффективного законодательства, отражающего особенности города и его перспективы.

На Plataforma Constitución CDMX горожане могли комментировать первую версию разрабатываемого документа, выносить на общее рассмотрение предложения, проводить опросы, касающиеся вариантов формулировок, и организовывать официальные собрания. Для людей, которые не пользуются онлайн-сервисами, по всему городу установили специальные киоски, через которые информация перенаправлялась на платформу. Чтобы петицию гражданина рассмотрели, она должна была собрать больше 10 000 подписей; впрочем, даже в таком случае включение гражданских инициатив в финальную версию документа не было обязательным для законодателей.

Конечно же, этот эксперимент с цифровой демократией подвергался критике. Так, одно из самых популярных предложений заключалось в обеспечении определенного минимума зеленых зон на гражданина. За инициативу проголосовали около 40 000 человек, оно первым попало на рассмотрение законодателей. Предлагалось обеспечить 9,2 м² зеленого пространства на человека – минимум, одобренный Всемирной организацией здравоохранения.

Критики же утверждали, что такие оптимистичные предложения просто несовместимы с реальностью. Чтобы обеспечить такое количество зеленых зон в большом городе, придется конфисковать в пользу города частную собственность, промышленные и бизнес-пространства. И хотя конституцией утверждено право каждого человека дышать чистым воздухом, по крайней мере на данный момент воплотить в жизнь это право в одном из крупнейших городов мира, для которого также актуальна проблема загрязнения воздуха, практически невозможно.

Предполагалось, что платформа позволит высказаться широкой публике; однако критики считают: переписывать черновик документа бессмысленно, пока не создана законодательная система для воплощения прописанных в нем прав. Кроме того, исходная версия документа была составлена группой людей, которых лично отобрал мэр города Мигель Анхель Мансера, да и весь проект похож на уловку, призванную повысить его рейтинг. Критики считают, что мэр доверил процесс небольшой группе людей, которые не могут представлять интересы всего города. Споры также вызвал тот факт, что в документе не содержалось гарантий для частной собственности и предлагалось введение налога на прирост капитальной стоимости.

Люди, поддержавшие проект, считают, что он поможет выявить самые актуальные проблемы города и станет частью длительного процесса перестройки демократических институтов страны, приблизит их к народу, интересы которого они и должны представлять. И хотя текст документа содержит непопулярные формулировки и не лишен существенных недостатков, в общем и целом предложение скорее хорошее. И оно, безусловно, инновационное, а потому неизбежно должно было вызвать смешанную реакцию.

Сторонники проекта видят в нем отличную возможность развития гражданского общества и правовой культуры в городе. Вклад жителей не только улучшит качество конституции, но также укрепит чувство гражданственности и общественную активность. И даже если система несовершенна, идея создания конституции города, на содержание которой могут непосредственно влиять его жители, безусловно, важный шаг для развития демократии.

На дом

1. Поможет ли онлайн– и офлайн-краудсорсинг давать демократический ответ на действия муниципальных властей?

2. Как можно доработать идею, чтобы исключить нечестную игру со стороны политиков и укрепить доверие к ней граждан?

3. Какие еще правительственные системы могли бы получить пользу от увеличения вклада граждан в их работу?

Информация об инновационном проекте

Сайт: www.Constitucion.cdmx.gob.mx

Контакты: www.twitter.com/SomosCdMx

Учредитель проекта: город Мехико

Название инновационного проекта: Plataforma Constitución CDMX

Страна: Мексика

Сфера: Управление и право / Умные города

16
Приложение, через которое избиратели влияют на городской бюджет

Balancing Act демонстрирует жителям распределение бюджетных средств города и позволяет вносить предложения по его изменению.

Хотя мы и живем в век информации, траты в сфере политики и муниципальные бюджеты до сих пор покрыты завесой тайны и окружены непониманием. Однако новое веб-приложение Balancing Act обещает это изменить: дать гражданам США возможность оценивать соотношение статей бюджета своего города с помощью настраиваемых секторных диаграмм.

Приложение Balancing Act, разработанное консультантами компании Engaged Public (Денвер, штат Колорадо), помогает гражданам отслеживать распределение текущего городского бюджета и даже экспериментировать, выстраивая возможные бюджеты для будущего года, – приводить городские расходы и налоги в соответствие с собственными приоритетами. Проект призван привлечь жителей к процессу управления деньгами, который от их имени организуют мэрии и муниципалитеты, и, конечно же, дать гражданам возможность высказаться. Педро Сегарра, мэр Хартфорда в штате Коннектикут, уже использовал приложение, чтобы узнать у своих избирателей, как, на их взгляд, стоит распределить будущий бюджет города – $49 млн.

Эту систему можно использовать, с одной стороны, чтобы доносить до правительства нужды и желания избирателей, а с другой – чтобы помочь гражданам оценить общую картину, особенно когда речь заходит о сложных или непривлекательных решениях. Кроме того, система может способствовать созданию первого в мире краудсорсингового бюджета, в котором будут ясно и однозначно представлены предпочтения широкой публики.

Компания считает, что Balancing Act «содействует просвещению, помогает населению понимать сложные компромиссы, без которых не обходится формирование бюджета, позволяет вносить информированный вклад в определение приоритетов и стимулирует появление новых идей по улучшению бюджетных программ». Создатели надеются с помощью системы заинтересовать людей, которые сейчас не посещают публичные мероприятия, и таким образом расширить их аудиторию, а также «развить отношения с жителями, чтобы при возникновении сложных вопросов в будущем увеличить вероятность совместного их решения».

Приложение удобно в использовании: предусмотрены справочные материалы и описания, процесс освоения базовых функций очень простой. Страницу симуляции с уникальным URL можно настроить под себя – даже загрузить собственный логотип. Страница позволяет разместить исчерпывающие отчеты о бюджетных приоритетах и обеспечивает эффективную обратную связь, на ней удобно работать со сложными бюджетами – то есть это не просто форма для обмена мнениями. Пользователям доступны постоянно пополняемые каталоги предварительных исследований, лучших практических решений и стандартов, которые на свое усмотрение могут внести представители властей.

Balancing Act создан, чтобы облегчить выражение общественного мнения по поводу управления на всех уровнях: от школ и муниципалитетов до стран, штатов и, возможно, даже целых наций. Его можно адаптировать к разным валютам, языкам и применять по всему миру. Кроме того, гибкий интерфейс приложения позволяет использовать его не только для распределения бюджета местных органов управления. Фонды, некоммерческие, общественные и другие организации могут использовать Balancing Act внутри компании (как инструмент распределения бюджета управляющим советом) и за ее пределами – чтобы информировать население и узнавать его мнение, касающееся как бюджета в целом, так и отдельных его аспектов.

Компания Engaged Public, создатель приложения, занимается консалтингом в сфере государственной политики и фокусируется на разработке стратегий по привлечению широких слоев населения к принятию политических решений. С 1998 г. компания применяет инновационные инструменты и стратегии для улучшения взаимодействия населения и политиков в разных сферах: от здравоохранения до образовательных стандартов и контроля качества воды.

Опыт создания конституции Мехико [13, 18>] показал: проблемы с проектами законодательного краудсорсинга возникают неизбежно. Однако терпение и готовность активно использовать инновации способны сделать правительства более внимательными к мнению населения и сформировать у них более точные представления о нуждах людей, которым они служат.

На дом

1. Какие еще интерактивные инструменты могли бы использовать политики для изучения пожеланий граждан?

2. Могла бы описанная система стать популярной в вашем городе?

3. В каких сферах, помимо планирования бюджета, можно было бы использовать такую стратегию?

4. Как еще местные власти могут наладить контакт с аудиторией, обычно не интересующейся подобными вопросами?

Информация об инновационном проекте

Сайт: https://abalancingact.com

Контакты: https://abalancingact.com/contact

Название компании: Engaged Public

Название инновационного проекта: Balancing Act

Страна: США

Сфера: Образование / Финансовые услуги и технологии / Управление и право / Некоммерческие и социальные организации / Умные города

17
Открытые данные для разработчиков транспортных приложений

Сервис для выбора маршрутов Mapzen Turn-by-Turn компании Transitland теперь способен работать с картами более чем 200 регионов по всему миру.

Разработка эффективных транспортных приложений – задача не из легких, учитывая огромный объем данных о городе (и мире), доступ к которым должен быть у разработчиков. Для решения этой проблемы компания Transitland создала открытую платформу, на которой собирается публично доступная информация о транспорте по всему миру.

Стартап очищает наборы данных, делает их пригодными к использованию и добавляет в Mapzen, опенсорс-платформу для создания карт[14]14
  С февраля 2018 г. сервисы Mapzen прекратили работу (https://mapzen.com/blog/migration/). – Прим. ред.


[Закрыть]. Mapzen Turn-by-Turn – сервис для транспортного планирования, который в результате последнего расширения вобрал в себя данные о более чем 200 регионах по всему миру на всех материках, кроме Антарктиды. Сервис стал одним из четырех столпов так называемого Mapzen Android Software Development Kit (Mapzen Android SDK) – набора для разработки ПО. Он работает на маршрутизаторе Valhalla, основанном на открытых данных из OpenStreetMap и Transitland.

Transitland приглашает к участию всех, кто заинтересован в транспорте, данных и создании карт; присоединиться можно на любых этапах – от добавления потоков данных до анализа и разработки новых приложений. Mapzen Turn-by-Turn берет на себя решение вопросов лицензирования, связанных с использованием данных, так что разработчики могут сосредоточиться на творческом процессе. Использование платформы бесплатное. ПО открывает доступ к динамичному и настраиваемому под пользователя процессу прокладывания маршрутов во время езды на машине и велосипеде, ходьбы, а также к использованию мультимодальных и транзитных опций, которые позволяют варьировать исходный маршрут.

Чтобы получить готовый маршрут, пользователям нужно ввести информацию о точке назначения, а также свои требования: например, предпочитаемые транспортные средства или ценовой диапазон. Сервис использует интерфейс под названием On-The-Road, который справляется с трудностями при прокладывании маршрута: определяет, какие дороги находятся ближе всего, рассчитывает расстояние и оповещает о поворотах.

Система Mapzen Turn-by-Turn невероятно гибкая. Так, если пользователь планирует поездку на велосипеде, можно учесть огромное количество факторов: тип велосипеда, скорость езды и даже вид дороги (асфальт, тропинки или пересеченная местность). Мультимодальные маршруты также имеют большое количество опций: среди прочего, сервис позволяет выбрать предпочитаемый вид общественного транспорта (например, автобус или трамвай), допустимое количество пересадок и расстояние, которое можно пройти пешком.

В итоге пользователь получает подробную информацию о будущей поездке, в том числе общее описание маршрута с несколькими вариантами. Каждый вариант также коротко описан и изображен на карте. Для удобства навигации предусмотрены оповещения о необходимых действиях (поворотах и т. п.) в форме письменных инструкций и аудиопредупреждений.

Создатели сервиса гордятся краткостью и доступностью руководства, а также функцией устных рекомендаций для ориентировки в пути. Пользователь меньше маневрирует, легко ориентируется на сложных перекрестках, четко и вовремя получает информацию о съезде со скоростных трасс. Одним словом, поездки упрощаются и ускоряются.

Существуют и другие платформы для размещения данных, облегчающие взаимодействие заинтересованных сторон: например, проект mySidewalk, основанный в США группой людей, занимавшихся городским планированием, обеспечивает связь местных сообществ с властями. Создатели платформы нашли способ раскрыть потенциал изменения инфраструктуры и городского планирования, скрытый в самих местных жителях.

На дом

1. Мы рассмотрели проекты DataPress и Transitland. А какие еще наборы данных можно сделать более доступными по аналогии с этими проектами?

2. Как еще можно изменить транспортное и маршрутное ПО, дав возможность разработчикам со всего мира свободно участвовать в его создании?

3. Какие преимущества могла бы получить ваша компания от использования открытых данных?

4. В каких областях, помимо организации транспортной системы, открытые данные могли бы принести пользу? Здравоохранение? Образование?

Информация об инновационном проекте

Сайт: https://transit.land

Контакты: [email protected]

Название компании: Transitland

Название инновационного проекта: Mapzen Turn-by-Turn

Страна: США

Сфера: Умные города / Транспорт и автомобили