Текст книги "Незападная история науки: Открытия, о которых мы не знали"

Таароа смотрел в телескоп, наблюдая, как крошечное черное пятнышко медленно движется по сверкающему лику солнца. Зрелище было прекрасным, хотя и немного пугающим. Как объяснил Таароа странный бледнокожий человек – видимо, одержимый, поскольку он шесть часов кряду не мог оторваться от своей зрительной трубы, – это «планета перед солнцем». Человек назвал ее «Венера», хотя Таароа знал, что ее подлинное имя – «Великое празднество». Так 3 июня 1769 г. верховный вождь острова Муреа наблюдал редкое астрономическое явление, известное как прохождение Венеры по диску Солнца, или транзит Венеры{185}185
  Teuira Henry, 'Tahitian Astronomy', Journal of the Polynesian Society 16 (1907): 101–104 и William Frame and Laura Walker, James Cook: The Voyages (Montreal: McGill-Queen's University Press, 2018), 40.


[Закрыть].

Остров Муреа – один из огромной цепи островов, образующих Полинезию, расположенную в центре Тихого океана. Таароа многое знал о звездах и планетах. Согласно легенде его народа, Венеру создал бог пространства Атеа. Эта планета, похожая на самую яркую звезду на небе, издревле служила полинезийским мореплавателям своего рода компасом. Находя по ней путь в дальних странствиях по бескрайним водам Тихого океана, они много лун назад заселили райские острова Полинезии. Но никогда прежде Таароа не доводилось видеть ничего подобного. Прохождение Венеры по диску Солнца – явление парное, с восьмилетним промежутком, но между этими парами проходит больше 100 лет. В XVII в. Венера вставала перед Солнцем в 1631 г. и 1639 г.; в 1761 г. случилось первое из двух прохождений, но в Тихоокеанском регионе его было видно лишь частично. А теперь до следующей пары оставалось 100 с лишним лет{186}186
  Henry, 'Tahitian Astronomy', 101–2, Frame and Walker, James Cook, 40, Andrea Wulf, Chasing Venus: The Race to Measure the Heavens (London: William Heinemann, 2012), xix–xxvi и Harry Woolf, The Transits of Venus: A Study of Eighteenth-Century Science (Princeton: Princeton University Press, 1959), 3–22.


[Закрыть].

Странного человека, пригласившего Таароа посмотреть в телескоп, звали Джозеф Бэнкс. Впоследствии он станет одним из самых влиятельных научных деятелей XVIII в. и будет занимать должность президента Лондонского королевского общества на протяжении 40 с лишним лет. Бэнкс прибыл в Полинезию в апреле 1769 г. на борту корабля «Индевор» под командованием капитана Джеймса Кука. Это путешествие, организованное Лондонским королевским обществом и профинансированное самим королем Георгом III, положило начало новой эре контактов между Европой и Тихоокеанским регионом, а также внесло важный вклад в развитие науки XVIII в. Экспедиция Кука преследовала две цели. Первой было наблюдение за транзитом Венеры. Второй – поиск легендарной Южной земли, или Terra Australis, которая, как думали европейцы, была сказочно богата золотом и серебром. Эта легенда восходила еще к Средневековью и была весьма распространена среди первых европейских исследователей, путешествовавших в Азиатско-Тихоокеанский регион в XV–XVI вв. Как и французская геодезическая миссия в Анды, экспедиция на «Индеворе» совмещала научные интересы с имперскими амбициями{187}187
  Iliffe, 'Science and Voyages of Discovery', 624–628, Wulf, Chasing Venus, 128 и Anne Salmond, The Trial of the Cannibal Dog: Captain Cook and the South Seas (London: Penguin Books, 2004), 31–32.


[Закрыть].

Венера таила в себе ключ к разрешению второй фундаментальной проблемы Ньютона. Астрономы знали относительные расстояния между планетами еще с начала XVII в. Однако у них не было возможности измерить абсолютные расстояния. Для Ньютона это стало загвоздкой. В «Началах» он теоретически показал, как при помощи его теории всемирного тяготения можно объяснить эллиптическую форму орбит планет, движущихся вокруг Солнца. Он также предположил, что планеты оказывают взаимное гравитационное притяжение, особенно когда находятся близко друг к другу, поэтому их орбиты иногда кажутся неправильными. То же самое касалось и Луны, и многочисленных спутников Юпитера. Ньютон мог рассуждать обо всем этом лишь абстрактно, приводя геометрические доказательства и сложные математические формулы, – но ему отчаянно не хватало конкретных данных. В одном месте «Начал» он описал силу притяжения, с которой Солнце действует на Юпитер и Сатурн, но и в этом случае ему удалось рассчитать только соотношение этих двух сил, но не их абсолютные величины{188}188
  Newton, Principia, 810–815 и Woolf, Transits of Venus, 3.


[Закрыть].

Наблюдение за прохождением Венеры по диску Солнца позволило бы решить эту проблему. В 1716 г. друг Ньютона Эдмунд Галлей предложил метод измерения точного расстояния между Землей и Солнцем. Галлей понял, что для наблюдателей в Южном полушарии Венера пересечет диск Солнца чуть быстрее, чем для наблюдателей в Северном полушарии. Этот эффект, когда объект меняет свое положение в зависимости от точек наблюдения, называется «параллакс». (Попробуйте посмотреть сначала только левым, потом только правым глазом на какой-нибудь предмет: вам покажется, что он двигается). Сравнение результатов наблюдений из Северного и Южного полушарий позволило бы астрономам вычислить угол между Венерой и точками наблюдений. Зная этот угол и расстояние между наблюдателями и используя тригонометрию, можно было рассчитать недостающую величину: расстояние между Землей и Солнцем. Грубо говоря, этот метод предполагал построение гигантского воображаемого треугольника между Землей и Венерой, то есть был основан на принципах, использованных французскими геодезистами в Андах. Просто в этом случае он был масштабирован на всю Солнечную систему{189}189
  Wulf, Chasing Venus, xix–xxiv и Woolf, Transits of Venus, 3–16.


[Закрыть].

Расстояние между Землей и Солнцем, известное как «астрономическая единица», служило своего рода космологическим мерилом. Поскольку астрономы уже знали относительные расстояния между планетами, им оставалось просто взять это значение и вычислить все абсолютные расстояния, впервые точно определив размер Солнечной системы. Это послужило бы осязаемым подкреплением теорий Ньютона. Что особенно важно, знание точного размера Солнечной системы также дало бы ряд важных практических преимуществ для морской навигации. Если уж на то пошло, именно по этой причине европейские государства были готовы потратить значительные средства на решение, казалось бы, чисто академической проблемы. Британцы были не единственными, кто собирался наблюдать за транзитом Венеры. Французская Королевская академия наук направила своих наблюдателей в Сан-Доминго, а Санкт-Петербургская академия наук – в Сибирь. По всему миру, от Калифорнии на западе до Пекина на востоке, насчитывалось более 250 наблюдателей от европейских академий{190}190
  Wulf, Chasing Venus, 185 и Woolf, Transits of Venus, 182–7.


[Закрыть].

К началу XVIII в. европейским мореплавателям все чаще предлагалось использовать астрономические наблюдения для расчета местоположения в море. В 1714 г. британский парламент учредил специальную Комиссию долгот, которая объявила вознаграждение в 20 000 фунтов стерлингов тому, кто предложит наиболее точный метод определения долготы в открытом море. Некоторые из предложенных вариантов были основаны на точном измерении времени в ходе длительного путешествия. Часовщика Джона Гаррисона прославил специальный морской хронометр, который прошел успешное испытание в плавании на Ямайку в 1761 г. Была надежда, что хронометр Гаррисона можно будет использовать для навигации между Западной Африкой и Карибским бассейном, – и это служит нам очередным напоминанием о том, какую роль играла трансатлантическая работорговля в развитии науки XVIII в. Но большинство методов, одобренных Комиссией долгот, были основаны на астрономических наблюдениях (например, за спутниками Юпитера) или на измерении углового расстояния между Луной и отдельными звездами. Долготу в открытом море можно было вычислить путем сравнения полученных значений с таблицами, составленными в Королевской обсерватории в Гринвиче. Поэтому точное измерение размеров Солнечной системы было необходимо не только для подтверждения предсказаний Ньютона, но и для развития морской навигации{191}191
  Rebekah Higgitt and Richard Dunn, 'Introduction', в Navigational Empires in Europe and Its Empires, 1730–1850, eds. Rebekah Higgitt and Richard Dunn (Basingstoke: Palgrave Macmillan, 2016), Wayne Orchiston, 'From the South Seas to the Sun', в Science and Exploration in the Pacific: European Voyages to the Southern Oceans in the Eighteenth Century, ed. Margarette Lincoln (Woodbridge: Boydell & Brewer, 1998), 55–56 и Iliffe, 'Science and Voyages of Discovery', 635.


[Закрыть].

Капитан Джеймс Кук рассматривал наблюдение за транзитом Венеры как военную операцию. Во многом так оно и было. Королевское общество выбрало основной площадкой для наблюдений остров Таити посреди Тихого океана. Он находился на максимально удаленном расстоянии от Британии, но был одним из немногих мест в Южном полушарии, где астрономы смогли бы наблюдать прохождение Венеры по диску Солнца от начала до конца. Таити также представлял стратегический интерес для британского Королевского флота. Магеллан впервые пересек Тихий океан еще в XVI в. Но только в XVIII в. европейские империи всерьез взялись за освоение этого региона. Предполагалось, что острова, подобные Таити, могут стать плацдармом для дальнейшей территориальной экспансии, а также для поисков неведомой Южной земли. Французы, голландцы и британцы – все соперничали за господство над островом. Французы считали Таити своим: в 1767 г. французский исследователь Луи Антуан де Бугенвиль высадился на острове и объявил его владением короля Людовика XV{192}192
  Salmond, Trial, 51.


[Закрыть].

Но территориальные претензии французов не смущали Кука. Высадившись на Таити в апреле 1769 г., он приказал построить на берегу небольшую военную базу, получившую характерное название «Форт Венера». «Я думаю, что теперь мы успешно сможем обороняться, если туземцы нападут», – записал капитан в своем дневнике. Отношения между британцами и туземцами были действительно напряженными. После прибытия «Индевора» произошла серия ожесточенных столкновений, и Кук хотел удостовериться, что наблюдениям никто и ничто не помешает. Форт был окружен глубоким рвом, земляным валом и высоким частоколом из бревен с заостренными концами. Его охранял гарнизон из моряков, вооруженных мушкетами и пушками. В центре форта стояла палатка с астрономическими приборами и маятниковыми часами. Кук распорядился поднять над палаткой британский флаг, чтобы показать таитянскому населению и французам, что отныне остров принадлежит Великобритании, а затем приказал группе моряков с мушкетами встать в охранение{193}193
  Salmond, Trial, 64–67, Wulf, Chasing Venus, 168 и Simon Schaffer, 'In Transit: European Cosmologies in the Pacific', в The Atlantic World in the Antipodes: Effects and Transformations since the Eighteenth Century, ed. Kate Fullagar (Newcastle: Cambridge Scholars Publishing, 2012), 70.


[Закрыть].

День транзита Венеры выдался невероятно жарким: температура поднялась выше 48 ℃. Кук обливался потом в своей капитанской форме и жаловался в дневнике на «нестерпимую» жару. Но в целом он радовался погоде – за день до этого было облачно, и если бы во время прохождения Венеры Солнце скрыли облака, вся экспедиция оказалась бы напрасной. На всякий случай Кук отправил Джозефа Бэнкса на соседний остров Муреа, чтобы провести дополнительные наблюдения, рассчитывая, что оттуда явление будет видно лучше. Но утром 3 июня 1769 г. небо над Таити очистилось. «Погода благоприятствовала нам. На небе весь день ни облачка, воздух прозрачен, так что мы пользовались всеми преимуществами, какие только можно пожелать при наблюдении за планетой», – писал Кук. Когда подошло расчетное время, Кук приник к телескопу. В 9 часов 21 минуту по местному времени на краю солнечного диска появилось маленькое черное пятнышко. Венера начала транзит{194}194
  Salmond, Trial, 79, Orchiston, 'From the South Seas', 58–59, Charles Green, 'Observations Made, by Appointment of the Royal Society, at King George's Island in the South Seas', Philosophical Transactions 61 (1771): 397, 411.


[Закрыть].

Но все шло не совсем так, как ожидалось. Венера не выглядела идеальным кругом, а, казалось, сливалась с Солнцем по мере приближения к его краю. Кука об этом предупреждали. «Эффект черной капли» (так его назвали впоследствии) помешал сделать точные измерения при транзите Венеры в 1761 г. Тогда один из наблюдателей, Михаил Ломоносов, предположил, что это явление могло быть вызвано атмосферой Венеры[7]7
  В наши дни большинство ученых указывает на другие возможные причины эффекта «черной капли».


[Закрыть]. Перед заходом планеты на диск Солнца ее атмосфера начинала преломлять и поглощать свет, создавая зрительное впечатление, которое Кук описал как «дымку». Зная об этом эффекте, Кук тем не менее отметил, что было «очень трудно точно определить», когда начался транзит Венеры. На всякий случай он зарисовал то, что увидел, и записал время разных точек транзита. Эти данные можно было сравнить с наблюдениями других астрономов, чтобы убедиться (насколько это возможно), что они наблюдали одно и то же. Через шесть часов Венера завершила транзит. Кук и Бэнкс, довольные результатом, упаковали оборудование{195}195
  Wulf, Chasing Venus, 192–193, Orchiston, 'From the South Seas', 59 и Vladimir Shiltsev, 'The 1761 Discovery of Venus' Atmosphere: Lomonosov and Others', Journal of Astronomical History and Heritage 17 (2014): 85–88.


[Закрыть].

Когда в 1771 г. «Индевор» вернулся в Британию, Кук предоставил полученные данные Королевскому обществу. Сравнив измерения, сделанные на Таити и в Северном полушарии, математики Королевского общества смогли вычислить расстояние между Землей и Солнцем. Согласно их расчетам, оно составляло 93 726 900 миль. Цифра оказалась на удивление точной – не более 1 % погрешности по сравнению с современным значением 92 955 807 миль (149 597 870,7 км). Наконец-то, почти через 100 лет после публикации «Начал», последователи Ньютона получили необходимую им величину. Так благодаря экспедиции Кука в Тихий океан научное сообщество узнало размеры Солнечной системы{196}196
  Wulf, Chasing Venus, 201.


[Закрыть].

Рис. 16. Прохождение Венеры по диску Солнца, зарисованное Джеймсом Куком в 1769 г. Обратите внимание на «эффект черной капли», вызванный, как считалось, атмосферой планеты

Британцы были не единственными звездочетами в Тихом океане. У коренных народов Полинезии имелась собственная развитая научная культура – в первую очередь в области астрономии и навигации. Как и в Андах, европейские исследователи Тихого океана опирались на эти знания, особенно когда прокладывали путь в бескрайних океанских просторах. На Таити капитан Джеймс Кук и Джозеф Бэнкс сдружились со жрецом по имени Тупиа. В Полинезии религия и мореплавание были неразрывно связаны, поэтому Тупиа отлично знал географию региона и имел многолетний опыт плавания между островами. Он сам выразил желание присоединиться к экипажу «Индевора». Поначалу Кук был настроен скептически, но Бэнкс убедил его, что помощь Тупиа, особенно в поисках Южной земли, будет неоценима: «Его опыт в навигации и знания островов в этих морях, накопленные его народом, делают его присутствие более чем желательным». Редчайший случай – европейский исследователь открыто признал ценность знаний коренных народов. Бэнкс понимал: если они хотят успешно пройти по неизведанным водам, не имея точных карт, и вернуться домой живыми, им нужен тот, кто хорошо знает этот район Тихого океана. Кук согласился, и 13 июля 1769 г. Тупиа отплыл от берегов Таити на борту «Индевора»{197}197
  Salmond, Trial, 95 и David Lewis, We, the Navigators: The Ancient Art of Landfinding in the Pacific (Honolulu: University of Hawaii Press, 1994).


[Закрыть].

Тупиа родился в знатной семье на соседнем острове Раиатеа в 1725 г. Детство и юность он провел при великом мараэ (святилище) Тапутапуатеа, которому было более 1000 лет. Там, в центре полинезийской культуры, собирались жрецы, торговцы и представители племен со всей Полинезии, чтобы поднести дары главному божеству и обменяться знаниями о морских путях. Тупиа изучал астрономию, навигацию и историю – впрочем, для полинезийцев эти три дисциплины представляли собой единое целое. Мореходам нужно было плавать в открытом океане, иногда неделями, а то и месяцами не видя суши. Они делали это без помощи карт и навигационных приборов. Тупиа заучивал направления плавания по звездам – с помощью специальных песнопений, облегчавших запоминание. Эти знания, передаваемые из поколения в поколение, часто отражали путешествия предков полинезийцев, которые покинули Юго-Восточную Азию около 4000 лет назад и постепенно заселяли острова Тихого океана, добравшись на Таити примерно в 1000 г. н. э.{198}198
  Salmond, Trial, 38–39, Lewis, We, the Navigators, 7–8, Joan Druett, Tupaia: Captain Cook's Polynesian Navigator (Auckland: Random House, 2011), 1–11 и Lars Eckstein and Anja Schwarz, 'The Making of Tupaia's Map: A Story of the Extent and Mastery of Polynesian Navigation, Competing Systems of Wayfinding on James Cook's Endeavour, and the Invention of an Ingenious Cartographic System', The Journal of Pacific History 54 (2019): 4.


[Закрыть]

Полинезийская навигация была основана на простом, но очень действенном принципе. Вместо того чтобы вычислять свое точное местоположение в море, Тупиа должен был вспомнить конкретный маршрут: например, по каким звездам нужно ориентироваться, чтобы доплыть от Таити до Гавайев. Задачу несколько осложняло то, что положение звезд в зависимости от времени года меняется, поэтому для каждого маршрута приходилось запоминать несколько «звездных путей», или авейя, составлявших основу навигации. Попробуем наглядно представить, чем отличается полинезийская навигация от европейской. Вы не знаете точных координат GPS, а следуете выученной наизусть последовательности направлений: ехать по главной дороге до перекрестка, затем повернуть налево и т. д. Полинезийцы предпочитали направления координатам. Например, чтобы доплыть до соседнего острова, полинезийский мореход находил путеводную звезду, связанную с конечной точкой пути (как правило, эта звезда располагалась относительно низко на небосводе, близко к горизонту), и держал на нее курс. Если мореходу предстояло длительное плавание, то через некоторое время ему требовалось переориентироваться на другую звезду. Так, раз за разом корректируя курс, через несколько дней или даже недель он достигал пункта назначения{199}199
  Lewis, We, the Navigators, 82–101 и Ben Finney, 'Nautical Cartography and Traditional Navigation in Oceania', в The History of Cartography: Cartography in the Traditional African, American, Arctic, Australian, and Pacific Societies, eds. David Woodward and G. Malcolm Lewis (Chicago: University of Chicago Press, 1998), 2:443.


[Закрыть].

Полинезийцы предпочитали ночные плавания. Но при необходимости такой мореход, как Тупиа, мог плыть и днем. В Южном полушарии тень от солнца в полдень указывает точно на юг. Таким образом, по положению солнца можно относительно легко определить направление. Но полинезийские мореплаватели смотрели не только на небо. Не менее пристальное внимание они уделяли воде. Когда волны отражаются от острова или огибают его, рисунок океанического волнения меняется. Полинезийские мореплаватели умели распознавать эти тонкие различия, включая взаимодействие между различными типами волн. Мореплаватели с Маршалловых островов даже делали специальные карты течений и волн, используя для этого плотные прожилки пальмовых листьев, переплетенные кокосовыми волокнами. Прожилки показывали направления волн, а привязанные к ним небольшие ракушки обозначали острова. Эти «палочковые карты», или маттанги, не использовались непосредственно для навигации. Они служили учебными пособиями в храмах, где юных мореплавателей учили запоминать схемы направлений волн. Следует отметить, что в XVIII в. у европейских мореплавателей не было работоспособной теории океанических волнений, и сам Ньютон в своих «Началах» сделал лишь первый шаг к пониманию природы приливов и отливов{200}200
  Finney, 'Nautical Cartography', 443 and 455–479 и Lewis, We, the Navigators, 218–248.


[Закрыть].

Рис. 17. Микронезийская «палочковая карта», или маттанг, показывающая направления волн и маршруты между островами

Наконец, если европейцы представляли Тихий океан как огромное пустое пространство, усеянное крошечными островами, то для полинезийцев океан был своего рода «водной землей». Тихий океан был полон разнообразных структур, волновых рельефов и течений, образующих эквиваленты холмов и долин. Хорошее знание этой «местности» и звездного неба над ней позволяло полинезийцам свободно ориентироваться среди бескрайних просторов, не прощающих ошибок.

Свои первые татуировки Тупиа получил в 12 лет, когда овладел основными навыками навигации. Эти татуировки, покрывающие его ноги и поясницу, указывали на новый статус Тупиа как ученого человека. Теперь он был готов присоединиться к обществу путешественников ариори, посвященному богу войны Оро, покровителю святилища Тапутапуатеа. Тупиа начал путешествовать между островами, на практике применяя полученные знания: он пересекал огромные океанские просторы и распространял культ Оро среди других племен. Приплывая на остров, члены общества ариори исполняли на пляже танец-пантомиму, потом требовали дань, а иногда и человеческие жертвоприношения. Они оставались на суше несколько месяцев, укрепляя религиозные и дипломатические связи между островами, после чего отправлялись дальше{201}201
  Druett, Tupaia, 2, Salmond, Trial, 38–9 и Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map', 4.


[Закрыть].

В обществе путешественников Тупиа провел около 20 лет и за эти годы прекрасно изучил географию центральной Океании. Но в 1757 г. на Раиатеа напало воинственное племя с соседнего острова Бора-Бора – сотни островитян были убиты, включая верховного жреца. Тупиа, который к тому времени разбогател, в один миг лишился своей земли и был вынужден бежать. Глубокой ночью, погрузив на каноэ священные реликвии Оро, он покинул остров и, в одиночку преодолев более 160 км через открытый океан, добрался до Таити. Там он быстро завоевал благосклонность местной правительницы и ее супруга, которые недавно приняли культ Оро. Тупиа быстро стал верховным жрецом и выступал советником не только по религиозным, но и по политическим вопросам. Когда прибыли англичане, Тупиа взял на себя роль дипломата. Он сопровождал таитянскую правительницу в ходе ее визита на «Индевор» и помогал вести переговоры с Джеймсом Куком и Джозефом Бэнксом, после которых британцам было позволено сойти на берег. Тупиа был явно очарован британским кораблем, который таитяне называли «каноэ без уключин». Он также разделял интерес Кука к астрономии, в частности к использованию звезд в навигационных целях. Но больше всего Тупиа надеялся, что британцы помогут ему вернуться на Раиатеа{202}202
  Salmond, Trial, 37–40 и Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map', 4.


[Закрыть].

Когда они отплыли от берегов Таити, Кук полностью доверился Тупиа и даже предложил ему взять на себя обязанности главного штурмана «Индевора». Десятью годами ранее Тупиа покинул родной остров на крохотном каноэ. Теперь он снова вышел в море кормчим на огромном корабле, полагаясь на свои непревзойденные знания небесной сферы и океана, а порой – и на жреческие обряды. Когда волны начинали биться о борт корабля, Тупиа шел на корму и возносил молитву: «О Тане, ара маи матаи, ара маи матаи!» («О Тане, принеси мне попутный ветер!»). Ночью он прокладывал путь по звездам, а днем ориентировался на океаническое волнение. Постепенно Кук начал разбираться в некоторых тонкостях подхода Тупиа. Находясь под глубоким впечатлением, он записал в дневнике: «Эти люди плавают по этим морям между островами, удаленными на несколько сотен лиг. Солнце служит им компасом днем, а Луна ночью». Другой член экипажа «Индевора» заметил, что «все искусство навигации [полинезийцев] опирается на скрупулезные наблюдения за небесными телами». Для него было «просто поразительно, с какой точностью их навигаторы могут описать движения этих светил и происходящие с ними малейшие перемены». По мнению этого англичанина, Тупиа был «истинным гением»{203}203
  Salmond, Trial, 112, Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map', 93–94 и Finney, 'Nautical Cartography', 446.


[Закрыть].

Через несколько недель Тупиа привел «Индевор» к острову Раиатеа, расположенному примерно в 240 км к северо-западу от Таити. На острове все было спокойно, и Тупиа смог посетить святилище Тапутапуатеа, где мальчиком учился мореходному делу. Войдя в коралловый храм, он вознес молитву богам, попросив благословить Кука и его команду на следующий этап путешествия. После посещения Раиатеа Тупиа согласился помочь Куку составить карту известных ему островов в этой части Тихого океана, а затем направиться на юг в поисках неведомого материка – Южной земли. 9 августа 1769 г. Тупиа в последний раз покинул родной остров. «Мы снова вышли в Океан на поиски того, куда могли привести нас удача и Тупиа», – записал Кук в дневнике. Направляемый своим полинезийским штурманом, «Индевор» проплыл еще 800 км на юг, достигнув островов Тубуаи. Именно здесь Тупиа создал один из самых замечательных артефактов в истории науки, подлинный пример культурного обмена{204}204
  Salmond, Trial, 99–101 и Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map', 5.


[Закрыть].

Эта была карта, нарисованная Тупиа по просьбе Кука. Как мы уже знаем, полинезийские мореплаватели по традиции не пользовались картами, а просто запоминали звездные пути, и Тупиа пришлось сделать то, чего никогда не делал ни один из его предков, – сев за штурманский стол на «Индеворе», зарисовать все, что он знал, на листе бумаги, расчерченном линиями долгот и широт. Сама идея была глубоко ему чужда, но он отлично справился с задачей. Всего Тупиа нанес на карту 74 острова на площади, соответствующей континентальной части современных США. Это была точная схема огромных океанских просторов, которая наглядно показывала всю глубину навигационных знаний полинезийцев{205}205
  Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map'.


[Закрыть].

Рис. 18. Карта островов, составленная Тупиа и скопированная капитаном Джеймсом Куком чернилами в 1769 г.

На первый взгляд карта Тупиа не сильно отличалась от типичной европейской морской карты. Однако если хорошо присмотреться, мы увидим, как искусно он адаптировал этот формат под свои представления. На карте написано несколько полинезийских слов. Точно в центре, где пересекаются линии сетки, можно различить слово eavatea, что на таитянском означает «полдень». Тупиа также заменил направления по компасу – север, юг, восток и запад – таитянскими словами, обозначающими закат и восход солнца, а также северный и южный ветер. Эта карта отражала полинезийский подход к навигации. Как же она работала? Прежде всего нужно было найти на карте остров отплытия, скажем Таити. Затем провести прямую линию до точки «полдень» (eavatea) в центре. После этого – нарисовать еще одну прямую линию от отправной точки до острова прибытия, скажем Раиатеа. Угол между этими двумя линиями и давал пеленг. Более того, он был уже скорректирован с учетом ветров и течений. Все, что оставалось сделать, – это следовать под этим углом относительно тени, отбрасываемой мачтой корабля в полдень. Это творение Тупиа было совершенно уникальным. Объединив европейские и полинезийские навигационные методы, он создал карту центральной Океании, которая одновременно выполняла и вычислительные функции{206}206
  Там же, 29–52.


[Закрыть].

Между картой Тупиа и типичной европейской картой существовало еще одно тонкое различие. Когда историки начали изучать карту полинезийского морехода, поначалу они были несколько разочарованы. Хотя все острова, которые он указал, действительно существовали, относительные расстояния между ними, казалось, совершенно не соответствовали действительности. Но причина была в том, что историки неправильно читали карту, упуская суть. Тупиа не пытался изобразить острова в пространстве с «абсолютными», фиксированными расстояниями между ними. Расстояния между островами на его карте представляли собой не пространство, а время. В этом был заключен большой смысл. Для практических целей не имеет значения, на каком расстоянии друг от друга находятся два острова – 200 или 500 км. Важнее то, сколько дней обычно занимает путь между ними. Любой, кто летал на самолете на дальние расстояния, знает, что перелет в одном направлении занимает больше времени, чем в обратном. То же самое верно и в море. Из-за ветров и течений время в пути всегда зависит от направления, которым вы следуете. Еще раз подчеркнем, что полинезийский подход к навигации – с выражением расстояния во времени, а не в количестве пройденных километров – идеально подходил для тихоокеанских плаваний. Осознав это, хоть и не сразу, историки сошлись во мнении, что карта Тупиа представляет собой невероятно точный путеводитель по многим основным островным группам Тихого океана{207}207
  Там же, 32–52.


[Закрыть].

Руководствуясь картой Тупиа, капитан Кук двинулся дальше на юг. В октябре 1769 г. «Индевор» достиг Новой Зеландии. Несколько месяцев члены экспедиции составляли карту побережья, после чего Кук направил корабль через Тасманово море и 29 апреля 1770 г. высадился на берегу залива Ботани. Наконец он нашел то, что искал: легендарную Южную землю. Миссия была выполнена. Потратив еще несколько месяцев на изучение австралийского побережья, Кук продолжил кругосветное плавание и вернулся в Британию. К сожалению, Тупиа, великий полинезийский мореплаватель, не дожил до этого момента. Он умер (предположительно, от малярии) во время стоянки «Индевора» в Батавии{208}208
  Salmond, Trial, 110–13 и Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map', 5.


[Закрыть].

Но его впечатляющие знания Тихого океана продолжали жить, а составленная им карта – служить европейским мореплавателям. Кук взял с собой копию карты Тупиа во вторую кругосветную экспедицию. Руководствуясь ею, Кук с 1772 по 1775 г. посетил многие острова, пропущенные в ходе первого плавания, и объявил их владениями британской короны. По возвращении Кука в Лондон карта Тупиа была отпечатана в виде гравюры. Читателям предлагалось взглянуть на «Карту, изображающую острова Южного моря в соответствии с представлениями жителей Таити… кои мы узнали в основном из рассказов Тупиа». Печать карты Тупиа ознаменовала собой важную веху в истории науки. Если в начале XVIII в. немногие европейцы знали хоть что-то о Тихом океане, то к концу столетия любой лондонец, у которого имелось немного лишних денег, мог приобрести копию карты, нарисованной великим полинезийским навигатором{209}209
  Eckstein and Schwarz, 'Tupaia's Map', 6–13.


[Закрыть].

На карте Тупиа мы видим обе стороны науки XVIII в. С одной стороны, европейские исследователи зависели от знаний коренных народов, особенно в области астрономии и навигации. С другой – именно эти знания помогали европейским империям исследовать и покорять ранее неизвестные им регионы мира. Империи и Просвещение, казалось, шли рука об руку.

А теперь давайте перенесемся из жарких тропиков южной части Тихого океана в ледяные просторы российской Арктики, где развивалась еще одна сюжетная линия глобальной истории научной революции.