Текст книги "Грузовые автомобили. Охрана труда"

Исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы

Для проведения правильной и объективной экспертизы, необходимо знать принятые в следственной практике термины и определения:

Дорожные условия – факторы, которые характеризуют покрытие проезжей части дороги на месте ДТП и определяют взаимодействие колес транспортного средства с этой поверхностью и особенности движения транспортного средства в зависимости от действий водителя. К дорожным условиям относятся:

– тип покрытия проезжей части (асфальт, бетон, щебенка и др.);

– наличие наслоений (грязь, масло, битум, опавшие листья и др.);

– техническое состояние покрытия (ровное, прямое, выбоины и др. дефекты);

– состояние покрытия в зависимости от погоды (сухое, мокрое, обледенелое, укатанный снег и т.д.);

– ширина проезжей части и обочин;

– придорожная обстановка;

– продольный профиль (горизонтальный, подъем или спуск в градусах);

– поперечный профиль (уклон, подъем в сторону обочины и др.);

– состояние освещенности;

– рельеф местности.

Дорожная обстановка – совокупность обстоятельств, которые обязан учитывать водитель, при выборе режима и полосы движения транспортного средства и приемов управления им. Дорожная обстановка определяется дорожными условиями, видимостью, интенсивностью и характером движения других транспортных средств и пешеходов, наличием неподвижных препятствий, особенностями и техническим состоянием данного транспортного средства и его скоростью. К дорожной обстановке относятся также линии разметки, дорожные знаки и сигналы регулировщика и светофоров, наличие поворотов, закруглений, перекрестков. Данные о дорожной обстановке необходимы для решения вопросов о механизме происшествия и оценки действий его участников с точки зрения соответствия их техническим требованиям Правил дорожного движения.

Состояние видимости – расстояние, в пределах которого водитель имеет объективную возможность обнаружить находящееся в поле его зрения препятствие, создающее опасность для движения.

Дальность видимости может ограничиваться:

– неудовлетворительным состоянием стекол, защищающих смотровые просветы, главным образом ветрового стекла и стекол фар(загрязнение, брызги дождя и снег при неработающем стеклоочистителе и т.п.), особенно в темное время суток при освещении светом фар встречных транспортных средств;

– малой освещенностью препятствия (недостаточный свет фар, неправильная их установка и регулировка, нахождение препятствия в стороне от направления пучка света фар и т.п.);

– размерами препятствия, его окраской, сливающейся, например, с окружающим фоном;

– низкой прозрачностью воздуха(во время тумана, дождя, снегопада и т.п.);

Состояние видимости на месте дорожно-транспортного происшествия устанавливается следственным экспериментом, в обстановке максимально приближенной к моменту совершения ДТП.

Обзорность – это возможность видеть дорожную обстановку с места водителя. Обзорность может быть ограничена как внешними предметами, так и самим транспортным средством.

Внешнее ограничение обзорности:

– стенами домов, зелеными насаждениями, другими транспортными средствами стоящими близко от полосы движения, другими предметами;

– стоящими или движущимися на близком расстоянии транспортными средствами;

– границами ворот, въездных арок, и т.п. при выезде со двора, гаража и т.д..

Внутреннее ограничение обзорности изменяется в зависимости от положения водителя. Внутреннее ограничение обзорности создается:

частями транспортного средства (капотом, крыльями, кабиной, кузовом, перевозимым грузом или пассажирами и т.п.);

дефектами или загрязнением стекол при неработающем или плохо отрегулированном стеклоочистителе;

Опасность для движения – ситуация, при которой для предотвращения происшествия водитель должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, т.е. экстренно тормозить. Практика показывает, что опасность для движения возникает при появлении препятствий, разъезд с которыми невозможен, внезапном возникновении неисправностей транспортного средства, исключающих возможность дальнейшего безопасного движения, смещении груза за габариты транспортного средства, опасном поведении пешеходов, пассажиров, неправомерных действиях других участников движения и т.д. Под опасностью для движения понимаются также препятствия или особенности дорожной обстановки, которые создают на определенном участке дороги наибольшую вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия. В первую очередь к ним относятся опасные участки дороги, обозначенные предупреждающими дорожными знаками.

Помеха движению – препятствия, вынуждающие водителей транспортного средства, пользующихся правом первоочередного проезда изменять скорость или направление движения. Согласно правилам дорожного движения к таким помехам относятся находящиеся на проезжей части неподвижные препятствия. В случае дорожно-транспортного происшествия таким препятствием может быть транспортное средство стоящее или движущееся, водитель которого должен был уступить дорогу, а также пешеходы, нарушающие правила и не представляющие опасность для движения.

Опасная зона – это пространство вокруг движущегося транспортного средства, нахождение препятствия в котором, может привести к дорожно-транспортному происшествию. Границы опасной зоны определяются безопасным интервалом и динамическим коридором занимаемым транспортным средством. Водитель в таком случае должен соблюдать особую осторожность и принимать незамедлительные меры по обеспечению безопасности движения в случае, когда если препятствие все еще будет находиться в опасной зоне, по мере приближения к нему автомобиля.

Опасная обстановка – возникает в том случае, если расстояние между автомобилем и препятствием невелико, а характер расположения предмета говорит о том, что он попадает в опасную зону или вероятность его попадения достаточно велика. Момент возникновения опасной обстановки определяется водителем в зависимости от дорожной ситуации, требований правил движения, опыта водителя. В таких ситуациях водители реагируют по – разному, но если это не скажется на других участниках движения и не создаст помех, не окажет отрицательного влияния на техническое состояние автомобиля и не снизит без необходимости эффективность его использования, действия водителя следует признать правильными.

Аварийная обстановка – ситуация, при которой водитель не в состоянии обеспечить безопасность движения и не располагает технической возможностью предотвратить происшествие. Возникает ситуация в том случае, когда водитель обнаружил препятствие на расстоянии, превышающем остановочный путь, но не принял соответствующих действий для предотвращения происшествия, или если препятствие обнаружил на расстоянии меньшем, чем остановочный путь транспортного средства. Аварийная обстановка создается и теми участниками дорожного движения, которые не выполняют правила дорожного движения.

Если вы попали в ДТП

Немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь).Знак Аварийной остановки выставляется на расстоянии 15 м от места аварии в населенных пунктах, 30 м вне населенных пунктов."

1. Принять возможные меры для оказания первой медицинской помощи (ПМП) пострадавшим, вызвать "скорую медицинскую помощь", бригаду экстренного реагирования (БЭР) центра медицины катастроф, службу спасения. В экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение. Естественно, активные действия можно предпринимать в том случае, если сам водитель не пострадал в результате ДТП и в состоянии этим заниматься. Но если это так – ни секунды терять нельзя.

2. Оглядеться вокруг и немедленно оценить обстановку. И прежде всего выделить те моменты, которые позволят защититься впоследствии от возможных обвинений, даже если на первый момент кажется, что полностью виноват другой участник движения.

3. Сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства и возвратиться к месту происшествия.

4. Необходимо, прежде всего сохранять спокойствие, если все участники происшествия живы и в сознании. До того, как приедут сотрудники ГАИ, постарайтесь найти людей, которые видели аварию, а не ее последствия. Учитывая большую ценность свидетельских показаний и мизерные шансы отыскать очевидца спустя некоторое время после аварии, необходимо позаботиться о себе самому, запишите их адреса и телефоны, запишите номера автомобилей, проезжавших мимо в момент аварии или непосредственно после нее. Копию передайте сотрудникам ГАИ. Не позволяйте участникам ДТП передвигать транспортные средства и убирать дорожные знаки. И по Правилам дорожного движения запрещено, и ценные доказательства могут быть утеряны.

5. Не пытайтесь сразу дать пояснения что и как произошло как можно более подробно. Это влияние шока. Психологически преодолеть его непросто, однако учтите: у вас нет времени на шок и нет права на ошибку. Сам факт ДТП должен мобилизовать ваши нервы и ваш интеллект с целью действий с точностью почти что часового механизма. Эмоции в этой ситуации вредят, как ни в какой другой.

6. Можно отказаться от дачи показаний, сославшись на самочувствие или шок, но, если принято решение все же давать пояснения, то делать это надо без подробностей. Указать, что именно произошло, акцентировать внимание на неправомерных действиях других участников ДТП или иных лиц (например, дорожных служб), если таковые имели место. Но ни в коем случае не называть никаких конкретных цифр, например, дистанции, на которой обнаружено препятствие, и т.п. Так как глазомер водителя в стрессовой ситуации обычно «хромает» и можно неверно оценить дистанцию и назвать другие неверные цифры. А впоследствии их будет оценивать судебно-автотехническая экспертиза, и в результате действия водителя могут быть неправильно оценены на основании его же ошибочных по цифрам показаний. Исправить такие ошибки гораздо труднее, чем не совершать их. Первичные пояснения лучше давать так, чтобы впоследствии их можно было дополнить, но не пришлось менять, к чему обычно следователи и судьи относятся крайне неодобрительно, что сказывается на их оценке обстоятельств дела.

7. Не отказывайтесь пройти тест на алкоголь, но потребуйте освидетельствования в медицинском учреждении. Если второй участник ДТП отказывается от освидетельствования, проследите, чтобы это было занесено в протокол. Если у второго водителя явные признаки опьянения, требуйте чтобы это было занесено в протокол, и заручитесь показаниями нескольких свидетелей.

8. Все замечания должны быть внесены в протокол, если сотрудник ГАИ отказывается сделать это, надо потребовать зафиксировать в протоколе буквально все: видимость в месте аварии и освещение, светофоры и дорожные знаки в месте аварии их исправность и видимость, состояние дороги и погода, место столкновения автомобилей, их взаимное расположение после аварии, разметку дороги и ее видимость, следы торможения, предметы, лежащие на дороге, техническое состояние автомобилей. Все следы аварии должны быть привязаны к местным предметам – линии разметки, дома, осветительным приборам и др. Обратите внимание лиц, составляющих протокол на техническое состояние автомобилей, участвующих в ДТП.

9. Требуйте от сотрудников ГАИ подробного составления первоначальных документов ДТП. Например, фраза «помято правое крыло», должна быть сформулирована с указанием подробностей «правое крыло смято, разбит подфарник, установленный на крыле, погнуты рулевые тяги переднего правого колеса, возможны скрытые дефекты и т.п.). Чем подробнее составлен отчет, тем больше вероятность получить компенсацию. Прежде чем подписать документы, внимательно прочитайте их. Если вы с чем-то не согласны, смело напишите в документе свои замечания – это ваше право. Прежде чем подписать документ внимательно прочитайте его и подумайте над каждой строчкой, каждой формулировкой. Не допускайте неточных цифр, слов. Не допускайте присутствие фраз, которые можно истолковать двояко.

10. Не вступайте в перепалку с сотрудниками ГАИ на месте аварии. Все, с чем вы не согласны, вы можете внести в составляемые документы. Если вы считаете, что представители ГАИ действуют незаконно, свои замечания вы тоже можете внести в протокол ДТП, а затем обжаловать.

11. Если у вас есть возможность пригласить на место аварии опытного в подобных делах человека, сразу же после аварии вызовите его, чтобы помог в составлении протокола и подсказывал все необходимые действия. На основании материалов, составленных на месте происшествия, принимается решение об отказе или возбуждении уголовного дела. Дело передается из ГАИ в следственные органы МВД. Если за два месяца следствие не завершили, например, из-за сложных экспертиз, оно продлевается еще на один месяц. Если в происшествии обвиняют вас, желательно, чтобы вы пригласили адвоката, специализирующего на ведении дел с подобными происшествиями, особенно необходимо это, если в аварии есть пострадавшие люди или причинен крупный материальный ущерб.

12. Если на вас завели уголовное дело, нанимайте адвоката немедленно. Дело для ознакомления перед судом вам должны предоставить в подшитом и пронумерованном виде, Время для ознакомления с делом не ограничивается законом. Гражданский иск от потерпевшего может быть принят как на любой стадии предварительного расследования так и до начала следствия. Иск должен содержать все ксерокопии документов и все сведения о понесенных убытках, заверенные нотариально (калькуляцию на ремонт вашего автомобиля от независимой оценочной компании, – счет за фактически выполненные ремонтные работы (фактические затраты), – счет за услуги, оказанные адвокатом, – счет за услуги, оказанные юридической консультацией и т.д.). Подлинники документов вы должны предъявлять по мере необходимости.

13. Помните, что любые противоправные действия могут вызвать адекватную реакцию. Поступайте в отношении другого участника аварии точно также, как вы хотели, чтобы поступали с вами. Действуйте всегда согласно букве закона. Если авария произошла, обязательно вызывайте на место происшествия сотрудников ГАИ, так как обещания расплатиться могут обернуться большими неприятностями для вас и вы из пострадавшего легко можете превратиться в виновника аварии. Помните о том, что мастерские не должны брать в ремонт машину без справки ГАИ.

14. Если вы можете обойтись на месте происшествия без ГАИ, ущерб причинен минимальный, неисправность можно устранить своими силами, вам с лихвой компенсируют причиненный ущерб, можно разойтись без ГАИ. Если деньги предлагаете вы, возьмите расписку в том, что к вам потерпевший не имеет никаких претензий.

15. Соблюдение изложенных правил ни в коем случае не гарантирует от обвинения в совершении ДТП. Как справедливого, так и несправедливого, обусловленного предвзятостью или низкой квалификацией должностных лиц. Однако значительно снизить вероятность такого исхода, а если избежать его не удалось – упростить защиту и повысить ее эффективность, – позволяет.

При приближении к месту аварии

При приближении к месту аварии необходимо снизить скорость, избегая резкого торможения, для предотвращения столкновения сзади идущим транспортом.

Остановиться как можно правее, ближе к обочине и на некотором расстоянии от места аварии.

Освободить место для проезда специального транспорта.

Если нужно осветить место аварии фарами собственного автомобиля.

При необходимости, вызвать «Скорую помощь», работников ГАИ, МЧС. ", а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

Заглушить двигатель автомобиля.

При возникновении пожара тушить его с помощью огнетушителя, песка, и т.д.

Заблокировать колеса автомобиля.

При заклинивании двери, попавшего в аварию автомобиля, использовать для открытия монтировку, лом и другие инструменты.

Отвести пассажиров в безопасное место.

Если автомобиль перевозит опасный груз, и имеет опознавательные знаки (проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, таблички), то при вызове МЧС, ГАИ необходимо сообщить об этом.

Общий порядок оказания помощи

Ежегодно гибнет колоссальное количество людей в автомобильных катастрофах, потери рабочего времени составляют из – за этого 350 – 400 миллионов человеко-дней. По мнению японских ученых, если человек находится в состоянии клинической смерти не более 3 минут, вероятность того, что его жизнь можно спасти 72%, при увеличении этого времени до 5 минут, вероятность уменьшается до 25%, по превышении времени до 10 минут, жизнь человека спасти не удается.

Во Франции 60% жертв автомобильных катастроф, погибают в течение первых 100 минут. В СНГ из – за несвоевременного оказания медицинской помощи при ДТП погибают 23% пострадавших, из них примерно 17% приходится на асфикцию (удушье), кровотечения и другие состояния, требовавшие немедленной доврачебной медицинской помощи, которая им не была оказана своевременно. 60% лиц, получившие тяжелые травмы при ДТП, погибает на месте, и 8% при эвакуации в лечебные учреждения.

Предусмотрены три последовательных этапа оказания помощи:

– первый – на месте ДТП. Он включает самопомощь и взаимопомощь лицам, оказавшимся на месте происшествия, а также помощь вызванных медицинских работников;

– второй – при транспортировке пострадавших в лечебное учреждение;

– третий – в лечебном учреждении.

Для оказания первой медицинской помощи в дороге предусмотрено оснащение транспортных средств аптечкой со следующим имуществом:

Общие принципы оказания первой медицинской помощи при травмах и несчастных случаях заключаются в следующем:

1. Оценить масштаб происшествия.

2. Исключить угрозу для собственной жизни. Автомобиль с бензиновым двигателем сгорает за 5 минут, реальна угроза взрыва. Ваши действия должны быть продуманными.

3. Вызвать помощь. При ДТП наиболее вероятно повреждение шейного отдела позвоночника. Неправильное извлечение пострадавшего может привести к его смерти.

4. Определить, какая дополнительная опасность может угрожать пострадавшим:

5. Растекание опасных или горючих веществ?

6. Упавшие электропровода?

7. Есть ли задымление?

8. Имеется ли опасность насильственных действий?

9. Предупредить вторичные травматические повреждения (дополнительные травмы).

10. Оценить тяжесть имеющихся телесных повреждений.

11. Начать мероприятия по спасению и поддержанию жизни пострадавшего.

Методы оказания первой помощи при ДТП:

– извлечь пострадавшего из автомобиля с максимальной осторожностью;

– оценить состояние пострадавшего внимательно осмотрев его и определив жив он или мертв.

– уточнить локализацию травмы, наличие и отсутствие дыхания и сердечную деятельность (см ниже программа АВС;

– если есть наружное кровотечение, как можно быстрее остановить его;

– обеспечить обездвиживание или иммобилизацию поврежденной конечности (при наличии переломов);

– при наличии невидимых глазом повреждений как можно скорее доставить пострадавших в стационарное лечебное учреждение. Для внутреннего кровотечения характерны следующие симптомы. Пострадавший бледен, покрыт холодным потом. Если он в сознании, то жалуется на головокружение, шум в голове, мелькание "мушек перед глазами", просит пить. Пульс частый, еле прощупывается, дыхание учащено. В тяжелых случаях первую помощь следует оказывать не только на месте происшествия, но и в процессе транспортировки.

Рис. Техника извлечения пострадавшего из автомобиля одним спасателем.

Программа по оживлению организма АВС(азбука оживления). При тяжелой травме и большой кровопотери неподвижность находящегося в бессознательном состоянии пострадавшего, отсутствие у него пульса и дыхания создают впечатление, что он умер и оказание медицинской помощи бесполезно. Однако такое заключение может быть ошибочным, так как при резком угнетении жизненных функций признаки жизни могут быть выявлены только при более тщательном обследовании. В этих целях необходимо найти пульс, послушать сердце, поднести ко рту зеркало, которое запотеет даже при слабом дыхании. Признаком жизни является реакция зрачков на свет. Необходимо раздвинуть веки и закрыть глаз рукой. При отнятии руки зрачок суживается. Если освещенность слабая, то следует поднести к глазу свет от фонарика или, соблюдая осторожность, зажженную спичку. При приближении света зрачок суживается, при удалении-расширяется.

Оживление организма – это восстановление жизненно важных функций при отсутствии или грубых нарушениях дыхания и прекращении сердечной деятельности. Программа выполняется в три приема и в строгой последовательности.

А. Пострадавшего укладывают на спину, голову его максимально запрокидывают назад, нижнюю челюсть выдвигают вперед. Полость рта освобождают от инородных предметов пальцем, обернутым носовым платком. Убедившись, что дыхательные пути свободны, переходят к выполнению пункта. В.

В. Искусственное дыхание "рот в рот или «рот в нос».

Рис. Искусственная вентиляция легких «изо рта в рот»: вверху – вдох; внизу – выдох.

При проведении дыхания «рот в рот» необходимо сжимать двумя пальцами нос больного, чтобы вдуваемый воздух достигал легких и не выходил наружу. На рот пострадавшего рекомендуется предварительно положить платок или салфетку с гигиенический целью. Плотно прижав свой рот через носовой платок ко рту пострадавшего, производится энергичный выдох с вдуванием воздуха в его рот. После этого оказывающий помощь отрывает свой рот от рта пострадавшего для обеспечения пассивного выдоха. При дыхании «рот в нос» одной рукой, лежащей на теменной области головы, запрокидывают ее, а другой рукой приподнимают челюсть и закрывают рот. Сделав глубокий вдох и охватив губами нос пострадавшего, вдувают в него воздух. При работающем сердце искусственное дыхание продолжают до полного восстановления самостоятельного дыхания с частотой вдоха 12-14 в минуту. Грудь и живот пострадавшего должны быть освобождены от одежды, а сам он лежать на плоской, жесткой поверхности. Необходимо не забывать о создании герметичности в системе «спасатель – пострадавший», иначе вдуваемый воздух не будет доходить к легким в полном объеме и все действия по оживлению будут неэффективными.

Остановка дыхания практически всегда возникает с остановкой сердечной деятельности, поэтому пункт «В» программы АВС чаще всего проводят с восстановлением кровообращения.

С. Наружный массаж сердца. Скрещенные ладони рук размещают посредине в нижней части грудины, ритмично и энергично надавливая на нее.

Техника непрямого массажа сердца: а – у взрослых; б – у подростков; в – у детей младшего возраста.

Наружный массаж сердца приносит положительный результат, только в том случае, если грудина у взрослых опускается на 5 – 6 см, у подростков применяют меньшие усилия, а у детей младшего возраста массаж сердца осуществляют одним или двумя большими пальцами рук. При этом сердце сдавливается между грудиной и позвоночником, и кровь изгоняется из сердца. Во время паузы грудная клетка расправляется, и сердце вновь заполняется кровью.

При непрямом массаже сердца используется не только сила рук, но и тяжесть тела, что позволяет дольше поддерживать жизнь пострадавшего. При массаже сердца необходимо соблюдать соотношение частоты дыхания и массажа. В идеальных пропорциях это 1:5. Один из оказывающих помощь делает одно – два вдувание воздуха в легкие, а другой – пять нажимов грудной клетки.

Режим клинической смерти, когда еще возможно оживление организма длится 3 – 6 минут, затем процесс происходит в необратимую стадию. Проведение оживления организма по описанной выше программе позволяет продлить это состояние до прибытия врачей и значительно повышает шансы на спасение жизни.

Положительный результат проведенных мероприятий можно считать достигнутым, если обнаруживается пульс на сонных, бедренных или плечевых артериях, изменяется окраска кожных покровов из синюшной до обычной, наступает сужение расширенных до этого зрачков, появляется самостоятельное дыхание.

Оживление организма противопоказано при наличии признаков биологической смерти в виде наступившего окоченения мышц, появлении трупных пятен в нижних, относительно положения больного, отделах, понижении температуры тела до уровня окружающей среды.

Помните, что первую помощь надо оказывать именно в такой последовательности:

– остановить кровотечение, угрожающее жизни;

– если отсутствует дыхание – приступить к искусственному дыханию;

– если не прощупывается пульс, то одновременно с искусственным дыханием проводить непрямой массаж сердца;

– обработать раны и наложить повязку, при переломах костей наложить шину.