Текст книги "Грузовые автомобили. Охрана труда"

Порядок оформления несчастных случаев

Несчастные случаи на производстве – это удары, ожоги, травмы, обморожения, поражения молнией, утопления, тепловые удары, при стихийных бедствиях, происшедшие:

– по пути на работу или с работы на транспорте предприятия;

– при совершении действий в интересах предприятия, при выполнении трудовых обязанностей;

– в рабочее время в общественном транспорте или следовании пешком, или личном автомобиле к месту работы по заданию администрации, а также из-за телесных повреждений, причиненных другим лицом;

– на территории предприятия и вне ее в течение рабочего времени, включая установленные перерывы и время перед и после работы, необходимое для приведения в порядок орудий производства, одежды и т.п.

– во время субботника или оказания шефской помощи.

Несчастные случаи могут быть как одиночные (пострадал один человек) и групповые (пострадало два и более человек). Подразделяются и по степени тяжести: легкие (уколы, царапины, ссадины); тяжелые (переломы костей, сотрясение мозга), с летальным исходом (пострадавший умирает). Несчастные случаи в зависимости от обстоятельств подразделяются на: связанные с производством, не связанные с производством, но связанные с работой, и несчастные случаи в быту.

Чаще всего причиной несчастных случаев является человеческий фактор, т.е. неправильные действия людей преднамеренные или непроизвольные, а также не соблюдения правил техники безопасности труда и производственной санитарии на рабочем месте. Несчастные случаи происшедшие на производстве и в специально оговоренные в положении расследования несчастных случаев на производстве, должны быть расследованы.

1. Пострадавший или очевидец несчастного случая, в течение смены, сообщает о произошедшем мастеру или руководителю работ, который обязан оказать первую медицинскую помощь и доставить в медицинское учреждение, сообщить о несчастном случае руководителю подразделения, и сохранить до расследования на рабочем месте обстановку, которая была на момент несчастного случая, если это не приведет к аварии и угрозе жизни рабочих.

2. Руководитель подразделения, где произошел несчастный случай обязан: немедленно сообщить о случае руководителю предприятия, председателю профкома.

В течение 24 часов, с момента происшествия несчастного случая проводят расследование, причем результаты заносятся в акт по форме Н-1. Акт оформляется в четырех экземплярах.

Бывает несколько видов расследования:

– обычные (применяются для несчастных случаев с временной потерей трудоспособности);

– специальные (применяются для несчастных случаев со смертельным исходом);

В состав комиссии по расследованию входят:

– представитель администрации предприятия, организации, где произошел несчастный случай;

– начальник или инженер отдела охраны труда;

– общественный инспектор по охране труда или другой представитель общественной организации.

Руководитель предприятия немедленно принимает меры к устранению причин, вызвавших несчастный случай. Акт, составленный по форме Н-1 направляется главному инженеру. В течение трех дней акт должен быть заверен. Акт рассылается:

– 1-ый экз. – на руки пострадавшему;

– 2-ой экз. – в подразделение, где произошел несчастный случай (хранится 45 лет);

– 3-ий экз. – в отдел охраны труда предприятия;

– 4-ый экз. – в министерство по его затребованию.

В состав комиссии по расследованию тяжелых и смертельных несчастных случаев, а также групповых несчастных случаев входят:

– начальник предприятия;

– председатель профкома;

– технический инспектор труда государственной инспекции по охране труда РБ;

– представитель вышестоящей организации;

– представитель госнадзора, если предприятие ему подконтрольно;

– представитель прокуратуры.

В таких случаях составляется акт по форме Н-2. О групповом, смертельном или тяжелом случае руководитель должен немедленно сообщить техническому инспектору профсоюза, обслуживающему предприятие, а также в прокуратуру по месту нахождения предприятия и вышестоящему хозяйственному органу, Госгортехнадзору или Энергонадзору по подконтрольным им объектам.

Каждый такой случай должен быть расследован с участием представителей администрации, профсоюзного комитета, вышестоящего хозяйственного органа. Расследуется несчастный случай техническим инспектором профсоюза в срок не более семи дней. О последствиях несчастного случая с пострадавшим администрация посылает сообщение в адрес профсоюзного комитета, технического инспектора профсоюза и инженера охраны труда.

Несчастные случаи, не связанные с производством могут быть отнесены к несчастным случаям, связанным с работой, или к несчастным случаям в быту. Если несчастный случай произошел в пути на работу или по пути с работы, или при выполнении каких либо действий в интересах предприятия, при спасении человеческой жизни и т.д, он признается несчастным случаем на производстве.

Если работник для личных целей изготавливал какой – либо инструмент с целью хищения, или находился в состоянии алкогольного опьянения и т.п., несчастный случай не признается связанным с производством. Если несчастный случай, признанный администрацией, не связанным с производством, рассмотрение должно быть вынесено на профсоюзный комитет. При согласии профсоюзного комитета а акте формы Н-1, в правом верхнем углу, делается надпись: «Несчастный случай не связан с производством», – и заверяется председателем профсоюзного комитета. Такие несчастные случаи в отчет не включают.

Пострадавшему при несчастном случае, связанном с производством выплачивается пособие по временной нетрудоспособности в размере среднего заработка за счет средств предприятия. В случае инвалидности, либо иного повреждения здоровья, пострадавшему назначают пенсию, возмещается материальный ущерб из-за потери трудоспособности в размере разницы между утраченным среднемесячным заработком и пенсией по инвалидности.

Руководитель участка, где произошел несчастный случай, обязан:

– организовать первую помощь пострадавшему и госпитализировать его;

– принять меры по предупреждению повторного несчастного случая;

– немедленно сообщить о несчастном случае руководителю предприятия и в профком;

– вместе со старшим общественным инспектором по охране труда и инженером по технике безопасности в течение 3–х суток расследовать несчастный случай;

– составить акт о несчастном случае по форме Н-1 и направить руководителю предприятия.

Следует четко и ясно сформулировать в акте техническую (неисправность оборудования, отсутствие заземления и т.д) или организационную причину(неправильная организация процесса труда, необученность пострадавшего и т.д.) несчастного случая. На основании акта администрация предприятия составляет отчет по форме Н-7 о пострадавших от несчастного случая, связанного с производством. В отчет включаются только те несчастные случае, которые повлекли за собой потерю работоспособности на срок свыше трех рабочих дней(в том числе случаи со смертельным исходом и при переводе на другую работу с основной профессии по заключению лечащего врача).

Администрация предприятия несет ответственность:

1. Дисциплинарную;

2. Материальную;

3. Административную;

4. Уголовную.

Администрация предприятия и профсоюзный комитет, на основании анализа причин несчастных случаев, составляют план мероприятий по охране труда. Включается он в раздел коллективного договора с одноименным названием «Охрана труда». После одобрения проекта коллективного договора на общем собрании работником трудового коллектива, администрация заключает договор с профсоюзным комитетом не позднее февраля текущего года.

Администрация предприятия и профком должны регулярно отчитываться перед коллективом рабочих и служащих о выполнении обязательств по коллективному договору.

На предприятиях проводится аттестация рабочих мест. Целью этого мероприятия является выявление нарушения норм и отклонений от стандартов, а также определение виновников этих отклонений.

Результаты аттестации служат для того, чтобы можно было наказать виновников и, конечно же, чтобы исправить все отклонения.

Правила перевозки грузов

Перечень документов, необходимых для перевозки грузов

К главным документам относятся:

1. Товарно-транспортная накладная. Выписывается грузоотправителем. Указывается маршрут, данные автотранспорта и водителя. А также в товарном отделе, количество груза, перечень его, вес и стоимость, а также перечень необходимых документов на перевозимый груз. Выписываются ТТН в четырех экземплярах и должны быть заверены оригинальными печатями. Первый экземпляр остается у грузоотправителя, второй – у грузополучателя, третий – у перевозчика, четвертый – прилагается транспортной компанией к счету на оплату заказчику и является основанием для расчета оплаты за перевозку.

2. Путевой лист. Документ, необходимый для перевозки. Выписывается автопредприятием.

3. Договор между грузоотправителем(грузополучателем) и перевозчиком (экспедитором). Может быть копия договора, заверенная одной из сторон, может быть заменен доверенностью на перевозку груза, выписанную на водителя грузоотправителем/грузополучателем, так же с оригинальными печатями.

Дополнительные документы, необходимые для перевозки груза:

1. Товарная накладная, в случае, если в товарном разделе товарно-транспортной накладной не указан полный перечень перевозимого груза.

2. Сертификаты соответствия и качества, паспорта прилагаются в зависимости от характера груза.

3. Счета-фактуры и договор между поставщиком и покупателем груза не являются обязательным документами, но часто даются в дорогу для избежания недоразумений с сотрудниками милиции.

Документы, которые водитель обязан иметь при себе:

1. Водительское удостоверение.

2. Регистрационные документы и талон о прохождении ГТО на транспортное средство.

3. Документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения транспортным средством.

4. Если водитель по найму, то копия трудового договора водителя.

5. Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

6. При перевозке пищевых продуктов – санитарный паспорт на транспортное средство.

Правила перевозки негабаритных грузов

Правилами дорожного движения регулируются перевозка негабаритных грузов автомобильным транспортом. Правила дорожного движения являются обязательными для всех участников дорожного движения.

Перевозка негабаритных тяжеловесных грузов требует повышенного внимания к распределению нагрузки на ось транспортного средства. Нагрузки на ось надо распределить так, чтобы они не превышали предельно допустимые нагрузки на ось, установленные разработчиками автомобиля. Масса полуприцепа должна соответствовать техническим нормативам, установленным заводом – изготовителем.

При перевозке нестандартных грузов водитель должен постоянно контролировать крепление груза, расположение и фиксацию, а также его состояние.

Водитель должен следить за тем, чтобы груз не создавал помех другим участникам движения, а также за тем, чтобы не создать помех движению своего собственного транспортного средства.

Водитель должен проявлять бдительность во избежание падения перевозимого негабаритного груза.

Особенности перевозки негабаритных грузов

Перевозка негабаритных грузов разрешается, если:

– груз не ограничивает водителю обзор;

– негабаритный груз не нарушает устойчивости транспортного средства и не препятствует управлению им;

– негабаритный груз не закрывает приборы сигнализации и осветительные приборы, а также номерной знак и другие опознавательные знаки, не мешает восприятию знаков, подаваемых водителю рукой;

– не оказывает неблагоприятного воздействия на окружающую среду, не поднимает пыль, не создает шум и не закрывает проезжую часть в частности.

Если груз не соответствует перечисленным выше правилам, водитель должен принять меры по устранению нарушений или же полностью прекратить движение.

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз». При перевозке крупногабаритных грузов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, груд должен быть обозначен спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета. Перевозка негабаритных грузов и движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м осуществляется в соответствии со специальными правилами.

Негабаритные грузы должны перевозиться водителями – профессионалами и на специальном транспорте для перевозки тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов.

При перевозке негабаритных грузов, должен соблюдаться специальный скоростной режим. Следующая особенность перевозки негабаритных грузов заключается в особом скоростном режиме. Скорость движения транспортного средства во время перевозки негабаритного груза не должна превышать 60 км/ч (по дорогам) и 15 км/ч (при движении по мостам).

Водителю категорически возбраняется отклоняться от маршрута, превышать указанную скорость движения, а также осуществлять движение в условиях плохой видимости (менее 100м) или гололеда.

Запрещается двигаться по обочине дороги. Остановку производить только на специально обозначенных автостоянках.

При возникновении неисправности транспортного средства, перевозящего негабаритные грузы, которое может повлиять на безопасность дорожного движения нужно срочно прекратить движение.

Тормозная система автопоезда перевозимого негабаритные тяжеловесные грузы должна управляться педалью тормоза автомобиля – тягача, кроме того, полуприцеп должен быть оборудован исправным стояночным тормозом, а также обязательно наличие специального устройства, которое обеспечит автоматическую остановку при разрыве магистралей, связывающих прицеп и автомобиль – тягач.

У автопоезда, предназначенного для перевозки негабаритных грузов должно быть не менее четырех противооткатных упора. На кабине водителя должно быть установлено не менее двух внешних зеркал заднего вида (по обе стороны кабины).

Знаки негабаритного груза

Все автопоезда должны быть оборудованы проблесковыми маячками оранжевого или желтого цвета, а также на каждом автопоезде должны быть установлены специальные опознавательные знаки: «Автопоезд», «Длинномерное транспортное средство» и «Крупногабаритный груз».

Правила перевозки оборудования как разновидности негабаритных грузов

Перевозка оборудования вес которого, габариты превышают допустимые значения следует отнести к перевозке негабаритных грузов. При перевозке промышленного оборудования, строительного оборудования, геодезического оборудования никаких особых правил не существует, надо руководствоваться общими правилами при перевозке негабаритных грузов и Правилами дорожного движения, а также норматино – правовыми актами и прочими официальными документами.

Перевозка опасных грузов

В правилах дорожного движения сказано: «Перевозка опасных грузов и использованной для их перевозки неочищенной тары производится в соответствии с правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденным Министерством по чрезвычайным ситуациям».

«Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8 августа 2005 г. №42 „Об утверждении Инструкции о регистрации автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы“

По состоянию на 28 марта 2007 года

Пункт 4 «Инструкции о регистрации автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы» гласит: «Все транспортные средства, перевозящие опасные грузы, подлежат обязательной регистрации в Проматомнадзоре, кроме транспортных средств Министерства обороны Республики Беларусь, Комитета государственной безопасности Республики Беларусь, Министерства внутренних дел Республики Беларусь, Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь».

Опасный груз (опасные вещества) – это общее обозначение веществ, которые в силу своих свойств представляют опасность для жизни и здоровья человека, для окружающей среды и материальных ценностей.

Опасные грузы по требованиям ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" и ДОПОГ или договор ADR (европейском договоре о международных автомобильных перевозках опасных грузов) распределяются на следующие классы:

1 – взрывчатые материалы (ВМ);

2 – газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

3 – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

4 – легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ),

самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

5 – окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

6 – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

7 – радиоактивные материалы (РМ);

8 – едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

9 – прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико – химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы по ГОСТ 19433-88, приведены в Приложении 7.1.

К опасным грузам, требующим особых мер предосторожности при перевозке, относятся вещества и материалы с физико – химическими свойствами высокой степени опасности(особо опасные грузы) по ГОСТ 19433-88, (Приложение 7.2).

Оформление перевозок опасных грузов

На перевозку опасных грузов автомобильным транспортом заключается договоров, на основании которого и осуществляется перевозка. Договор заключается в соответствии с действующим законодательством.

Подготовка персонала перевозящего опасный груз

Руководитель подразделения несет ответственность за подбор лиц, осуществляющих перевоз опасных грузов, и за их инструктаж.

В обязанности ответственного лица, сопровождающего груз во время транспортировки входит:

сопровождение и обеспечение охраны груза от места отправления до места назначения;

проверка правильности упаковки и маркировки груза, внешний осмотр и приемка груза в местах получения;

инструктаж сотрудников охраны и водителей автомобилей;

наблюдение за погрузкой и креплением груза;

соблюдение правил безопасности во время движения и стоянок автомобилей;

организация мер личной безопасности персонала, осуществляющего перевозку, и общественной безопасности;

сдача грузов по прибытии на место назначения.

Движение транспортных средств перевозящих особо опасные грузы

Ограничение скорости движения автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, устанавливается ГАИ МВД, с учетом конкретных дорожных условий при согласовании маршрута движения. Если согласование маршрута не требуется, то скорость движения устанавливается согласно Правилам дорожного движения. В случае ограничения скорости, на транспортном средстве должен стоять соответствующий знак, в соответствии с Правилами дорожного движения.

1. При транспортировке груза колонной, дистанция между соседними транспортными средствами, при движении по ровной дороге должна быть не менее 50 м, по горным дорогам – не менее 300 м, в условиях ограниченной видимости (туман, дождь, снегопад) – не менее 300м, перевозка некоторых грузов может быть запрещена. Об этом должно быть сказано в условиях безопасности перевозки грузов. Ответственное лицо, за перевозку груза (старший по колонне) должно находиться в кабине первой машины, а в кабине последней машины – представитель охраны, выделяемой грузоотправителем или грузополучателем, если охрана предусмотрена для данного груза.

2. При перевозке «особо опасных грузов» стоянка в населенных пунктах запрещена. Стоянки разрешаются только в специально отведенных местах и не менее чем за 200 м от жилых строений или мест скопления людей. При остановке обязательно должен быть включен стояночный тормоз, на уклонах – противооткатный упор. Порядок остановки и стоянки транспортных средств, указывается в условиях безопасной перевозки.

3. Запас топлива автомобилей, перевозящих опасный груз, должно быть достаточно, без дозаправки, на расстояние не менее 500 км. Если груз надо перевозить на расстояние больше чем 500 км, автомобиль должен быть оборудован запасным топливным баком и заправляться на передвижной АЗС, в местах, отведенных для стоянок. Установка дополнительного бака должна согласовываться с ГАИ МВД, по месту регистрации транспортного средства, о чем делается пометка в регистрационных документах.

4. Перевозка «особо опасных грузов» осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета. При необходимости – ГАИ МВД. Для колонны, перевозящей «особо опасные грузы» – сопровождение ГАИ обязательно. Необходимость сопровождения в каждом конкретном случае определяется ГАИ, при согласовании маршрута.

5. Автомобиль сопровождения должен двигаться впереди колонны транспортных средств с опасными грузами. Автомобиль сопровождения должен двигаться по отношению к идущему за ним транспортному средству, уступом с левой стороны, так, чтобы его габарит выступал за габарит сопровождаемой колоны транспортных средств.

6. Автомобиль сопровождения должен быть оборудован проблесковым маячком желтого цвета. Маячок служит дополнительным средством информации других участников дорожного движения, но не дает преимущественного проезда. На автомобилях, перевозимых опасные грузы, даже в дневное время должны быть включены фары ближнего света.

7. При перевозке «особо опасных грузов» колонной, свыше пяти автомобилей, в колонне должно находится резервное транспортное средство, приспособленное для перевозки данного вида груза. Порожнее резервное транспортное средство должно двигаться в конце колонны.

8. Порядок движения автомобилей сопровождения и способы информации других участников дорожного движения об перевозке опасных грузов, указывается ГАИ МВД в разделе «Особые условия движения» бланка согласования маршрута.

9. Планы действий в аварийной ситуации разрабатываются организациями грузоотправителями или грузополучателями и вручаются водителю на каждую перевозку.

10. Для согласования маршрута транспортировки опасных грузов автотранспортная организация обязана не менее чем за 10 суток до начала перевозки представить в территориальные подразделения ГАИ МВД следующие документы: – разработанный маршрут перевозки по установленной форме в 3-х экземплярах; – свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов; – для "особо опасных грузов" дополнительно – специальную инструкцию на перевозку опасного груза, представленную грузоотправителем (грузополучателем), и разрешение на транспортировку грузов, выданное органами МВД по месту нахождения грузоотправителя (грузополучателя);

11. Регистрационные номера на транспортные средства перевозящие опасные грузы в цистернах, наносятся на левой стороне цистерн в виде таблички с окантовкой черного цвета шириной 10 мм. Размер табличек 200х300 мм, фон белый, цифры и буквы черного цвета высотой 50 мм, шириной 10 мм. На табличках указываются следующие данные:

– регистрационный номер;

– рабочее давление;

– число, месяц и год очередного осмотра гидравлического испытания. Гидравлическое испытание цистерн, емкостей производится один раз в три года.

Согласованный с подразделениями ГАИ МВД маршрут транспортировки действителен на срок, указанный в разрешении. В случаях, когда такой срок не указан (за исключением случаев, указанных выше), опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение 6 месяцев со дня согласования.