Текст книги "Путеводитель Москва – Тверь – Нижний Новгород. по Волге на теплоходе"

Шлюз №5. Деденево. Шуколово. Свистуха

Часто к шлюзам теплоходы подходят уже в вечернее время. Начинает садиться солнце, от воды идет прохлада. Померзнув во время первого шлюзования, туристы поводят плечами и предвкушают приятный вечер. Кто-то в теплой каюте, кто-то– наматывая круги по палубам, кто-то на вечере знакомств, а кто-то уже собрался в бар. Кажется, что культурная программа первого дня выполнена. А вот и нет. Не проходит и пятнадцати минут, как мы подходим ко второму шлюзу на пути-шлюзу №5 (напоминаю, счет идет от Волги). И опять щелкают затворами фотоаппараты, разрывая вечернюю дремоту вспышками. Удержаться невозможно. На стрелке судоходной части канала и насосной станции – фигурка юной девушки с парусником в руках. Руки-реки, качающие легкий парусник, красиво подняты над головой.

Скульптура «Водный путь»

– Ой, а я кажется ее уже видел, – в раздумье произносит кто-нибудь из туристов. Действительно, точно такая же скульптура встречает всех гостей Северного речного вокзала. Помните, это скульптура «Водный путь», автор – Ю. А. Кун?

Установлены обе в 1937 году, на парусниках вначале красовались серп и молот (об этом свидетельствуют старые фотографии), скрытые сейчас за толстым слоем краски.

Верхние башни шлюза мощные, напоминающие устои моста. Их тяжеловесность уравновешивают изящные, ажурные ротонды на нижних башнях. Архитектор Д. Б. Савицкий принимал участие в создании Рыбинского гидроузла, в составлении проекта восстановления и реконструкции Великого Новгорода, Туапсе и Кишинева, являлся соавтором В. И. Мухиной в создании памятника композитору П. И. Чайковскому перед зданием Московской государственной консерватории.

И снова нам предстоит восьмиметровый спуск в шлюзе. Самый высокий участок пути, пересекающий Клинско-Дмитровскую гряду, остается позади. До встречи с Волгой каких-то 70 километров.

Проходим под автодорожным мостом (ЦКАД) и под автодорожным мостом Московского малого кольца (трасса А-107). Оно было построено в середине прошлого века и предназначалось для удовлетворения военно-транспортных нужд противовоздушной обороны Москвы. Дороги были выложены бетонными плитами, чтобы выдерживать тяжелые военные машины. Но вскоре плиты покрыли асфальтом, по которому поехали довольные дачники. И только название Бетонка напоминает о суровом прошлом этих дорог.

Шлюз №5

Места здесь красивые, живописные холмы, овраги. Не зря дачники и туристы издавна облюбовали эти земли. С левого борта теплохода открывается вид на село Деденево. Кто-то на машинах сюда добирается, кто-то более демократичным видом транспорта – электричкой. Железнодорожная станция называется Турист.

В самом начале история этих мест далека от спорта. В конце XVII века обосновывается здесь род Головиных. Строится храм, святыней которого стала родовая икона Божией Матери Влахернская. В середине XIX века имением владела А. Г. Головина (в девичестве Гагарина). В юности хозяйка усадьбы была очаровательной девушкой, о чем свидетельствует ее портрет с сестрой Варей кисти В. Л. Боровиковского. В зрелые годы красота уступает место набожности, и Анна Гаврииловна посвящает себя молитвам. Похоронив мужа и опасаясь того, что лихие люди позарятся на родовые богатства, она создает в усадьбе женскую общину. Вскоре после смерти владелицы, община перерастает в монастырь, названный по иконе Спасо– Влахернским.

Многие святыни, принадлежавшие Головиным, нашли там свое место. К особо почитаемым, кроме Влахернской иконы, относится и гипсовый барельеф «Спаситель в терновом венце», который часто называют «Беленький Спаситель», очевидно по цвету материала.

Село Деденево формируется вокруг монастыря. Говорят, название свое оно получило по имени татарского хана Деденя (Дюденя), который похоронен где-то в этих землях, а на его на могильном камне высечено «Дедень». Легенд об этих местах ходит много. В одной из них говорится о загадочной Барановой горе, на которой стоял когда-то Вышгород и о Синем камне, который, если повезет его найти, от любой болезни излечит. Правда это или нет, теперь уже сложно сказать.

Схема движения: Шлюз №5 – Яхрома

Но точно правда то, что местные жители давно полюбили лыжи. Начиналось все с веселых покатушек в первой половине прошлого века. Если молодежь затевала вечернее катание, то в консервные банки вставляли свечи, втыкали эти своеобразные факелы по бокам спуска – вот и все освещение. Современные спортсмены пришли бы в ужас от такой иллюминации. Известно Деденево династиями врачей Сперанских и Коноваловых. Г. Н. Сперанский приобрел участок земли в 1906 году, став первым дачником. Добрый детский доктор не делал различий кто перед ним – дочь Сталина или поселковый босоногий парнишка. На деденевской даче Сперанских бывали С. Я. Маршак, И. Л. Андронников и многие другие известные люди. Поселившийся по соседству в 1952 году Н. В. Коновалов, тоже врач, основные жизненные принципы разделял с коллегой полностью, в том числе привил детям любовь к спорту, особенно к лыжам. Катались семьями. Дочь Г. Н. Сперанского Наталья еще до войны вышла замуж за Адриана Овчинникова. Архитектор, ученик И. В. Жолтовского, красавец, спортсмен, когда он шел кататься на горы, за ним бежала ватага местных мальчишек. Значок «Мастер спорта СССР», который с гордостью носили многие спортсмены, разработан по его проекту. Другая ветвь Сперанских, тоже живущая в Деденеве, была артистичной. Евгений Вениаминович – автор спектаклей в театре кукол под руководством Образцова. Частыми гостями его дома были поэты, писатели, артисты. Особо привечали З. Е. Гердта. Творческая слава поселка сейчас поддерживается еще одним дачником – Ю. С. Энтиным, автором песен к «Антошке», «Бременским музыкантам», «Летучему кораблю» и многим-многим другим замечательным мультикам и фильмам.

Раньше в Деденеве хорошая охота была. Заправлял всем лесник Петр Иванович Тягачев. Его внук Леонид – президент Олимпийского комитета России с 2001 по 2010 год и также бывший горнолыжник.

Рассказ хочется закончить строчками их стихотворения Юрия Энтина:

…Вот оно какое, наше лето,

Лето яркой зеленью одето,

Лето жарким солнышком согрето,

Дышит лето ветерком…

Может он писал это о летнем Деденеве?

Богаты здешние места на правдивые истории и красивые легенды. Что ни название, то целый рассказ, да и названия —то все какие: Шуколово и Парамоново, Ольгово, Вышгород и Деденево, Икша и Бобровка, Волгуша и Свистуха. Как стихи звучат.

Неподалеку уютно расположилось Шуколово (тоже левый борт, с теплохода его не видно). Откуда такое название? Может, в нем сохранилось имя князя Шуколы, владеющего этими землями в XV веке. «Шукол» по одной из версий значит «шептун».

Другая версия происхождения названия– переиначенная фамилия боярина Даниила Шокурова, который купил это село в начале XVII века.

После Шокуровых селом владели Лужины, Молчановы. Женой Дмитрия Владимировича Молчанова стала Елена Волконская, дочь ссыльного декабриста князя Сергея Григорьевича Волконского и Марьи Николаевны (урожденной Раевской). Управляющим в имении был декабрист Александр Викторович Поджио. Свидетелем всех событий стала Успенская церковь, украшающая село по сей день. В советские годы ее разграбили, превратили в зернохранилище, и только в конце прошлого века вновь зазвонили ее колокола.

Сколько таких историй хранят наши маленькие села и деревни. Житель этих мест, художник С. В. Иванов некоторые из них запечатлел на своих полотнах.

Автор картин «В дороге. Смерть переселенца», «Съезд князей в Уветичах», «Приезд иностранцев в Москву XVII столетия», «Царь. XVI век», «Поход москвитян. XVI век» приезжал летом на свою дачу в деревню Свистуху. Это уже правый борт теплохода, за лесом. Ох уж эта Свистуха! Проходила через нее в далекие времена дорога на Москву, и ехали богатые обозы из Дмитрова и обратно. Сразу за деревней начинались лесистые овраги – чем не место для грабежа. Местные Соловьи-разбойники предупреждали шайку о приближающейся добыче громким свистом. Вот и окрестили деревню, у которой чаще всего засады устраивали, Свистухой.

Часовня. Музей канала им. Москвы. Шлюз №4. Савеловский мост. Парамоново

Посвистывая и крутя головой во все стороны, мы подошли к шлюзу №4. Но сначала давайте посмотрим налево. На берегу нас встречают Музей Канала имени Москвы и часовня в честь новомучеников и исповедников Российских, которую поставили к 70-летию канала. Это памятник тем, кто строил и защищал КиМ в годы Великой Отечественной войны. Часовня хорошо видна и с Дмитровского шоссе, и с борта теплохода. 22 июня 2009 года был совершен чин освящения. Много людей пришло в этот день на берег канала и среди них Людмила Константиновна Меркулова. Родилась она в Деденеве в далеком 1932 году. Краевед, автор книг и статей по истории Дмитровского края, человек с горячим добрым сердцем. Работала в библиотеке, уже в солидном возрасте основала студию керамики, придумала и организовала ежегодный праздник День сирени. Добрый, светлый человек, не потерявший веру в людей несмотря на то, что отец и дед были репрессированы.

Ее дед – Николай Крылов, настоятель Спасской церкви Спасо– Влахернского монастыря. 14 августа 1936 года его арестовали. Обвиняли в содействии в открытии церкви и в помощи ссыльным. Батюшка Николай этого не отрицал. Его приговорили к заключению на пять лет в исправительно-трудовом лагере и отправили в г. Караганду. В декабре 1941 года священномученик Николай (Крылов) скончался.

А через 73 года его внучка присутствовала на освящении часовни в честь новомучеников и исповедников Российских. Значит, и в честь своего деда.

Часовня в честь новомучеников и исповедников Российских

Чуть глубже, за часовней стоит двухэтажное кирпичное здание, с воды его увидеть сложно, но оно для нас очень важно, ведь в нем находится Музей канала им. Москвы. Открыт он совсем недавно, в 2007 году, в административном здании управления гидротехническими сооружениями. В небольшом, но очень емком по наполнению музее собрана по крупицам и бережно хранится история. Экскурсоводы покажут все варианты постройки канала, расскажут о сложнейшем труде строителей, о военных действиях, которые велись в этих местах, о восстановлении и работе гидротехнических сооружений в послевоенное время. Конечно, после посещения такого музея, на историю канала, на уже знакомые шлюзы вы будете смотреть совсем другими глазами.

Ну а перед нами уже шлюз №4 (архитектор А. Л. Пастернак). Обычно тут дают уточнение: «Младший брат Бориса Пастернака». Но это совершенно не раскрывает сути человека. Возможность поближе познакомиться с ним, с теми явлениями и людьми, которые его окружали, появится, если вы прочитаете книгу Александра Леонидовича «Воспоминания». В ней всё: до– и послереволюционная Москва, милые детали о Скрябине и Рахманинове, о Маяковском и Айседоре Дункан, о Жолтовском и Щусеве, акварельные описания храма Христа Спасителя и боль от потери старой Москвы. Его перу принадлежат много статей об архитектуре и книга «Общественные центры городов античного мира, Средних веков и классицизма». Александр Пастернак был тем художником, которому доверили зарисовать акварелью тело умершего В. И. Ленина. Мы же с вами можем познакомиться с ним, как с автором проекта шлюза.

Перед нами своеобразная развилка. Слева– насосная станция, украшенная пятью высокими арками, которые делают здание воздушным. Справа -башни шлюза. Они, напротив, строги и несколько тяжеловесны. Украшают их лишь двухколонный портик и балконы со сторон, обращенных к воде.

Еще один восьмиметровый спуск. После выхода из шлюза посмотрим направо. Перед нами живописная бухта, плотиной-водосбросом отделяющая канал от Яхромского водохранилища.

Прямо по курсу – железнодорожный мост Савеловского направления. В «Двенадцати стульях» Ильф и Петров описывают Савеловский вокзал так: «Самое незначительное число людей прибывает в Москву через Савеловский. Это башмачники из Талдома, жители города Дмитрова, работники Яхромской мануфактуры или унылый дачник, живущий зимой и летом на станции Хлебниково. Ехать здесь в Москву недолго. Самое большее расстояние по этой линии – сто тридцать верст». По нынешний день это одно из самых тихих направлений московского железнодорожного узла, хотя темпы строительства дополнительных километров были ударными. Это отражено в названиях новых станций и населенных пунктов рядом: Ударная, Соревнование, Темпы, Техника, Трудовая.

Шлюз №4

Слева по ходу нашего движения примостилась небольшая деревушка Парамоново, по которой назван находящийся рядом известный овраг. В его разрез выходят меловые отложения, белые и фиолетовые пески, черные глины, аммониты, цветные камни и фосфориты. Это заинтересует исследователей природы. А те, кому не сидится на месте, оценят международный санно-бобслейный комплекс.

Склоны оврага имеют названия Пионерка и Печка и длиной около 400 метров каждый. Неопытные начинают обычно с Пионерки, и «танцуют» по мере возрастания мастерства до Печки, где спуск круче и опаснее. Кататься можно и весной, ведь снег на склонах Парамоновского оврага иногда держится до мая.

К сожалению, такая радостная картина была в этих местах не всегда. Во время Великой Отечественной войны шли здесь кровавые бои.

Перемиловские высоты. Шлюз №3. Яхрома. Ольгово

Пока мы подходим к третьему, очень красивому шлюзу, не торопитесь, посмотрите вокруг – мы идем по следам Великой Отечественной войны. Вдалеке, с правой стороны теплохода, на холме можно разглядеть отлитую из бронзы фигуру солдата с автоматом в поднятой руке. Это памятник тем дням. Именно отсюда, с подступов к Москве, первый раз были отброшены немцы. Перед нами Перемиловские высоты.

 
…У Перемиловских высот,
Метель вовек не занесет
След 1 армии ударной,
Не сдавшейся и легендарной.
Ушел под снег сухой осот
И не победный путь коварный…
Но память вновь меня спасет
И взор согреет благодарный
У Перемиловских высот…
А. А. Бобров
 

Теперь здесь находится братская могила советских воинов, павших в жестоких боях поздней осенью 1941 года. А рядом застыл в порыве бронзовый солдат. Высота памятника вместе с постаментом -28 метров, поэтому перед установкой он проходил серьезную проверку на сопротивление ветрам. Советский воин поднялся на высоту в год 25-летия битвы под Москвой.

Перемиловские высоты

Тем временем мы подошли к шлюзу №3. Верхние башни (они ближе к нам) достаточно высокие и строгие, пожалуй, их главным украшением можно считать завершение в виде балконов. Самое интересное впереди, на нижних башнях. Если вы проходите шлюзование вечером, то можете наблюдать красивую картину. Подсвечиваемые в темноте прожекторами, гордо выплывают из ночного сумрака каравеллы. Создается ощущение, что ветер только что надул их паруса и поднял флаги. Одну из этих красавиц в ноябре 1941-го года пришлось взорвать вместе с башней, когда немцы подошли к каналу. К счастью, символ вольного ветра и мечты был быстро восстановлен.

Это одно из самых романтичных сооружений канала. Во время строительства на нем работал коллектив архитекторов во главе с В. Я. Мовчаном.

Сначала предполагалось украсить верхние башни шлюза скульптурными изображениями корабельных носовых оконечностей. Но эта идея повторяла ростральные колонны Петербурга (Ленинграда), поэтому пришлось от нее отказаться.

Вместо верхних башен решено было украсить нижние, и не носами кораблей, а красавицами каравеллами. Автор макетов – морской офицер С. Ф. Юрьев, хорошо знающий историю флота и разбирающийся в тонкостях разных моделей судов. Архитекторы поставили перед ним задачу: «Нужен старинный парусник». Решено было украсить шлюз флагманским кораблем флотилии Христофора Колумба «Санта– Мария». Юрьев воспроизвел его, опираясь на доступные изображения. В современном речном сообществе с недавних пор возник спор о том, каравелла это или каракка, но поскольку первое определение нам привычней, да и сам Колумб в своих записях использовал оба названия, остановимся на каравелле.

Рисунки показали В. Я. Мовчану, и закипела работа. Решение установить каравеллы не на верхние, а на нижние башни, чаще всего объясняют желанием показать идею выхода из шлюза в Волгу, а через нее – на морские просторы. Размер парусников ровно в пять раз меньше настоящей «Санта-Марии». К 1 мая 1937 года колумбовские корабли должны были занять свои места. Бригада торопилась. Пришлось немного упростить проект (убрать мелкие детали). Клепать пригласили мастеров из цыган, у которых был большой опыт работы с медью и металлом. В назначенный день парусники пришвартовались на башнях.

Шлюз №3

В конце 1980-х каравеллы опять исчезли со своих мест. Ветер, конечно, в Подмосковье не соленый, штормов морских не бывает, но дождь и снег сделали свое дело. Корабли нуждались в ремонте. Реставраторы разводили руками – работа настолько тонкая, что повторить ее практически невозможно. Тогда за дело взялись специалисты Тушинского машиностроительного завода. По чудом сохранившимся чертежам С. Ф. Юрьева (бо́льшая часть архива, в котором они находились, была уничтожена банальным прорывом канализационных труб) мастера практически с нуля воссоздали модели. Полюбуйтесь, пощелкайте затворами фотоаппаратов, запоминая этот символ канала. А если решите посетить Московский музей Великой Отечественной войны на Поклонной горе, то обратите внимание на диораму «Контрнаступление под Москвой». На ней вы увидите и Перемиловские высоты, и каравеллы, и Яхрому, которую мы сейчас проходим (левый борт теплохода).

Расположилась она на берегу реки Яхромы, которая почти 20 километров течет параллельно каналу. Считается, что название пришло от мерян и объясняется как «озерная река». Народная этимология предлагает свою версию. Дескать, ехала когда-то богатая барыня по этим местам, оступилась, выходя из повозки, и заохала: «Ох, я хрома теперь, я хрома!». Так это или нет, но и реку, и город на ней назвали Яхромой. Сначала это был поселок при суконной фабрике, почти через 100 лет, перед началом Великой Отечественной войны он получил статус города. 28 ноября 1941 года Яхрому оккупировали фашисты. Но уже 8 декабря советские войска освободили город – это стало началом наступления нашей армии под Москвой.

Вот вроде бы всего ничего, 9 дней… Со стороны прошедшего времени это кажется ничтожно маленьким сроком, но ведь в эти 9 дней надо было выжить…

Командующий 1-й ударной армии генерал В. И. Кузнецов вспоминал после войны: «…Доложил генеральному штабу. Через несколько минут командующему позвонил И. В. Сталин и сказал: «Выход немецко-фашистских войск на восточный берег Канала им. Москвы создает серьезную опасность Москве! Любой ценой надо остановить врага, разгромить и отбросить за канал, после чего взорвать Яхромский мост. Лично возглавить атаку!»

Начался кровавый бой, который продолжался весь день и ночь. Силы и опыт ведения боя были неравными, поэтому решили взорвать мост через канал и выпустить из него воду. Обратите внимание, мы проходим под современным автодорожным мостом, построенным в начале нового века на месте старого. 29 ноября 1941 года этот важный стратегический объект был взорван советскими воинами, чтобы не допустить перехода немецкой техники на другую сторону канала. Поймы рек Яхрома и Сестра были затоплены, превратились на морозе в гигантский каток, а канал стал ловушкой для танков. Сверху лед, а под ним пустота. Немецкие хваленые машины с треском должны были провалиться в эту дыру, повторяя сцену ледового побоища из фильма «Александр Невский».

Началась артиллерийская дуэль через канал. 6 декабря Красная армия перешла в контрнаступление, враг начал отходить.

Окрестные селения несколько раз переходили из рук в руки. Силы были неравные, но советские солдаты дрались за свою землю, за своих родных, за свои дома, за свое будущее.

Пленный командир немецкой роты показал: «В моей роте было 200 солдат …теперь их 16, 2 офицера и чемодан с орденами, которыми Гитлер собирался награждать нас на Красной площади»

Вот такие они были, эти 9 дней войны небольшой Яхромы.

Не обошла стороной война и маленькое село Ольгово (левый борт). Оно расположено глубже Яхромы, с теплохода его не видно. Но место это интересное, поэтому скажем о нем несколько слов. Известно Ольгово в первую очередь своей усадьбой.

Первые сведения о селе Льгове (так оно называлось вначале) относятся ко второй половине XVI века. Было оно «дворцовым селом» и принадлежало сыну Дмитрия Донского– Петру. Позже за заслуги было пожаловано Федору Чаплину и закрепилось за этой фамилией на сто лет. Девица из рода Чаплиных выходит замуж за Степана Апраксина.

Их сын, Степан Степанович, со временем став хозяином усадьбы, привнес в ее жизнь театральную струю. После зимы, проводимой в московской квартире на Знаменке, его семейство перебиралось в Ольгино. Начиналось время праздников. Жена хозяина, Екатерина Владимировна, смогла создать центр общения московского общества, который был очень популярным в конце XVIII – начале XIX веков. Кстати, ее матушкой была княгиня Наталья Петровна Голицына, ставшая прообразом пушкинской «пиковой дамы».

Приезжающие экипажи встречали с радостью, открыто, хлебосольно. Утренники и вечера проходили с затеями, под смех и веселые выкрики многих известных людей того времени. Гостями усадьбы были Ф. Ф. Кокошкин, А. М. Пушкин (дальний родственник великого русского поэта), В. Л. Пушкин (поэт, дядя А. С. Пушкина), П. А. Вяземский и многие другие. Чего только не было в усадьбе: отдельный театр, свои актеры и музыканты, балы, фейерверки, охота. Слава любительского апраксинского театра гремела до самой Москвы.

Князь Петр Андреевич Вяземский в знаменитой «Старой записной книжке» писал: «Подмосковная Льгово была достойною пристройкою к городскому дому, и тут посетители следовали за посетителями, праздники за праздниками, спектакли за спектаклями. В последнем отношении не довольствовались легкими комедиями и водевилями: из старого французского репертуара выбирали комедии пятиактные и первого разряда; например, La Coquette Corrigee. В один из таких вечеров Пушкин явился маркизом самого версальского чекана; в другой – настоящим французским слугой, наглым и плутоватым; а под конец – русским старостой.

…Перед самым спектаклем приехал из Петербурга князь Федор Сергеевич Голицын. Сейчас завербовали и его, и он пропел куплет, тут же написанный. Для не знавших его нужно заметить, что он был очень толст.

 
Из Санкт-Питера на праздник
Я нарочно прилетел.
Балагур я и проказник,
И пострел везде поспел.
Оценить меня глазами,
Я кажусь пудовиком;
Но попраздновать с друзьями
Нетяжел я на подъем…»
 

Уважали мужчины и местную охоту. В усадьбе были конный двор, манеж, роскошная псарня.

Проходило время, менялись хозяева, менялись их гости. После революции было решено открыть в усадьбе музей усадебного быта. К сожалению, просуществовал он недолго и после закрытия в 1928 году значительная часть ольговского театрального реквизита была передана в Государственный театральный музей имени А. А. Бахрушина. Книги из усадебной библиотеки – в Государственную библиотеку СССР имени В. И. Ленина и Государственную библиотеку иностранной литературы. А в усадьбе размещались то дома отдыха ВЦСПС, то санаторий, то пансионат.