Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

Конвейеры применяют в технологических процессах практически в любом производстве. В зависимости от особенностей перемещаемых грузов выбирается тип конвейера. Наиболее универсальным является ленточный конвейер для транспортировки сыпучих материалов (напр., руды, угля) и для перемещения штучных грузов (на складах, в портах, магазинах и т. п.). Пластинчатые конвейеры распространены на промышленных предприятиях, где с их помощью перемещают тяжёлые, острокромчатые, горячие заготовки. Для подачи сыпучих грузов часто используют скребковые конвейеры, которые могут иметь сложную конфигурацию (трассу), напр. при перемещении заготовок из одного цеха в другой. На сборочных работах находят применение люлечные и тележечные конвейеры. Проблема комплексной механизации складских работ решается с помощью подвесных конвейеров. Винтовые конвейеры незаменимы в условиях производства, где используются пылевидные материалы, т. к. они перемещаются винтом в закрытом жёлобе. В заготовительных цехах предприятий широко применяют роликовые конвейеры для транспортировки различных заготовок, комплектующих изделий. Первые применения конвейеров в промышленности в Европе известны с 16–17 вв. В России впервые конвейер (песковоз) появился на золотых приисках Алтая в 1861 г. Использование конвейеров является одной из характерных черт развитого промышленного производства.

Стационарный конвейер

КОНДЕНСÁТОР ТЕПЛОТЕХНИ́ЧЕСКИЙ, теплообменник для перевода вещества из газообразного (или парообразного) в жидкое или кристаллическое состояние. Применяют в тепловых и холодильных установках (для конденсации рабочего тела), в испарительных установках химической и пищевой промышленности (для получения дистиллята, разделения смесей паров) и т. д. Конденсатор является неотъемлемой частью паротурбинной установки тепловой электростанции. Пройдя все ступени турбины, отработанный пар попадает в конденсатор, в котором он охлаждается и превращается в воду – конденсируется. При этом в конденсаторе образуется разрежение (вакуум), а разность давлений свежего и отработавшего пара увеличивается, что приводит (так же как в паровой машине) к увеличению мощности турбины. Конденсатор имеет вид сосуда с большим количеством трубок внутри. Охлаждающая вода проходит по этим трубкам, омываемым снаружи паром. При этом она забирает тепло у пара, охлаждает его и заставляет конденсироваться. Вода из конденсатора (конденсат) снова поступает в паровой котёл.

КОНДЕНСÁТОР ЭЛЕКТРИ́ЧЕСКИЙ, устройство, состоящее из двух или более проводящих электродов (обкладок), разделённых слоем диэлектрика, толщина которого мала по сравнению с размерами обкладок. Обладает способностью собирать и удерживать электрические заряды на обкладках при подключении к ним источника тока. Изобретателем конденсатора считают Э. фон Клейста (Германия, 1745 г.). В России простейшие конденсаторы начали использовать в своих опытах с атмосферным электричеством М. В. Ломоносов и Г. В. Рихман (1752). Обкладки конденсатора изготовляют обычно из различных металлов, полупроводников или электролитов. Количество заряда, сосредоточенное на обкладках конденсатора, отнесённое к единице приложенного к ним напряжения, называется ёмкостью конденсатора. Этот параметр можно изменять, изменяя геометрию конденсатора (напр., взаимным перемещением обкладок). Конденсаторы часто соединяют в батареи, тогда при параллельном соединении общая ёмкость батареи Сб = C₁ + С₂ + … + Сn, при последовательном соединении Сб = 1/(1/C₁ + 1/С₂ + … + 1/Сn), где C₁, С₂, … Сn – ёмкости отдельных конденсаторов. В качестве элемента с сосредоточенной ёмкостью конденсаторы применяются в радиотехнике, электротехнике и электронике. В качестве накопителей энергии конденсаторы могут быть использованы в устройствах для пуска двигателей внутреннего сгорания в тяжёлых условиях, для получения мощных электрических разрядов в научных исследованиях и др. Ёмкость конденсаторов измеряется в фарадах (чаще в долях фарады – микро – или пикофарадах); выпускаются конденсаторы ёмкостью от нескольких десятков пикофарад до нескольких микрофарад.

КОНДИЦИОНИ́РОВАНИЕ ВÓЗДУХА, создание и автоматическое поддержание в закрытых помещениях, транспортных средствах и т. п. определённых параметров воздушной среды (температуры, относительной влажности, состава, давления и т. д.). В отличие от вентиляции, системы кондиционирования воздуха позволяют получать в помещениях необходимые микроклиматические условия в любое время года: в тёплый период они охлаждают воздух, в холодный – подогревают. Кондиционирование воздуха начало широко применяться в США с 1922 г. в кинотеатрах. Ныне системы кондиционирования предусматриваются в жилых, общественных и административных зданиях, на транспорте, в производственных помещениях.

КОНДРАТЮ́К Юрий Васильевич (настоящие имя и фамилия Александр Игнатьевич Шаргей) (1897–1941), один из пионеров теоретической космонавтики и ракетной техники; проводил исследования во многих областях науки и техники, в т. ч. разработал проект первой в России ветроэнергетической установки. Автор известной во всём мире книги «Завоевание межпланетных пространств» (1929). В ней Кондратюк рассматривал все этапы полёта космического корабля и описывал, что происходит с кораблём и экипажем в пути. Он считал, что при возвращении на Землю экипаж должен находиться в аппарате-кабине, отделяемой от ракеты. Именно это предположение учитывается сегодня в космонавтике. Погиб на фронте во время Великой Отечественной войны.

КÓНКА, основной вид общественного городского транспорта в кон. 19 – нач. 20 в. Представляла собой специальный вагон, движущийся по рельсам, который тянули лошади. В России первые железнодорожные линии с конной тягой появились в окрестностях Санкт-Петербурга в 1854 г. Для этого был уложен рельсовый путь и построены открытые вагоны, которые тянула пара лошадей, управляемых извозчиком. В Москве экипажи конки начали курсировать в 1872 г. в дни открытия Политехнической выставки. В 1875 г. было создано первое в России Общество конно-железных дорог, построившее к 1885 г. в Москве линии конки по Бульварному и Садовому кольцу, от центра – в Бутырки, Дорогомилово, на Воробьёвы горы. В 1900 г. сеть городской конки в Москве составляла 90 км. Вагончики конки были с открытым или закрытым верхом, часто двухэтажными (с империалом). В нач. 20 в. конка в Москве и других больших городах была вытеснена более удобным рельсовым транспортом – трамваем.

Конка

КОНСТРУКЦИÓННЫЕ МАТЕРИÁЛЫ, материалы, используемые для изготовления конструкций, воспринимающих силовую нагрузку (деталей машин и механизмов, зданий, транспортных средств, приборов, аппаратов и т. п.). Подразделяются на металлические (металлы и сплавы), неметаллические (дерево, стекло, керамика, пластмассы, резина, бетоны, огнеупоры, горные породы) и композиционные материалы.

КОНТÁКТНАЯ СЕТЬ, провода, конструкции и оборудование, с помощью которых электрическая энергия от тяговых подстанций передаётся через токоприёмники к тяговым двигателям электровозов и моторных вагонов электропоездов. Напряжение в контактной сети используется либо 27.5 кВ (переменного тока), либо 3.3 кВ (постоянного тока). Для непрерывного питания электродвигателей во время движения поезда токоприёмник электровоза должен иметь постоянный и надёжный контакт с питающим контактным проводом – главным элементом контактной сети; вместе с несущим тросом, к которому он подвешен с помощью струнок и растяжек, контактный провод составляет контактную подвеску, расположенную на определённой высоте над рельсами. Контактные провода обычно делают из меди или медных сплавов.

Контактная проводная сеть железной дороги

Помимо контактных проводов применяют также контактные рельсы (стальные или сталеалюминиевые), которые обычно размещают внизу сбоку от ходового рельсового пути с левой стороны по ходу движения поезда (третий рельс). Контактные рельсы применяют в основном в метрополитене.

Контактный рельс:

1 – ходовой рельс; 2 – токоприёмник, прикреплённый к моторному вагону; 3 – контактный рельс; 4 – кронштейн

КОНТЕЙНЕРОВÓЗ, специализированный автомобиль, прицеп или полуприцеп для перевозки контейнеров. Контейнеровоз имеет упрощённую платформу без настила и бортов. На платформе оборудуются места установки и крепления унифицированных контейнеров. Размеры и грузоподъёмность контейнеровозов напрямую зависят от контейнеров: от крупнотоннажных до мелких, хорошо всем известных мусорных. Для перевозки универсальных контейнеров большого объёма обычно используют полуприцепы-контейнеровозы, размеры и грузоподъёмность которых кратны размерам и массе перевозимых контейнеров. Широко распространены контейнеровозы, оборудованные самопогрузчиками кранового или рампового типа, что обусловлено отсутствием во многих обслуживаемых пунктах средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Контейнеровоз

КОНТРÉЙЛЕР, контейнер с колёсами, разновидность автомобильного прицепа или полуприцепа. Эффективно применяется при дальних комбинированных грузовых перевозках, напр. на платформах по железной дороге и при помощи автотягача по автомобильным дорогам. Применение контрейлеров при транспортировке грузов различными видами транспорта исключает необходимость промежуточных перегрузок. Грузоподъёмность контрейлера от 6 до 30 т. Погрузка контрейлеров на железнодорожные платформы и специальные суда, а также их выгрузка производятся автотягачами. В малом бизнесе широко развиты междугородные перевозки небольших партий грузов в контрейлерах – прицепах к легковым автомобилям.

КОРÓБКА ПЕРЕДÁЧ, многозвенный механизм, с помощью которого осуществляется ступенчатое изменение скорости или направления перемещения (подачи). Коробка передач входит в состав конструкций всех транспортных и технологических машин. Конструкция коробки передач зависит от её назначения, эксплуатационных характеристик машины, способов переключения передач. Для изменения скорости вращения ведомого вала при постоянной скорости ведущего служит коробка скоростей, которая размещается в отдельном корпусе (коробке) или в общем корпусе с другими механизмами. В металлорежущих станках применяют для этих целей коробки подач, которые позволяют согласовывать при обработке подачу инструмента с его другими перемещениями и движениями заготовки (напр., при нарезании резьбы на токарно-винторезном станке обеспечить необходимое перемещение резца, равное шагу нарезаемой резьбы за один оборот заготовки).

Схема трёхступенчатой коробки передач:

1 – ведущий вал; 2 – ведущая шестерня; 3 – кулачковая муфта; 4 – ведомый вал; 5 – промежуточный вал с ведомыми шестернями

КОРОЛЁВ Сергей Павлович (1906/07—1966), учёный и конструктор в области ракетостроения и космонавтики, академик АН СССР. Организатор (совместно с Ф. А. Цандером) и руководитель Группы изучения реактивного движения (ГИРД), которая стала центром создания ракет с жидкостным реактивным двигателем. Под руководством Королёва созданы первый ракетный планёр, первая отечественная крылатая ракета, баллистические и геофизические ракеты, первые искусственные спутники Земли, автоматические межпланетные станции, космические корабли для полёта к Луне, Венере, Марсу, Солнцу. На кораблях «Восток» и «Восход» впервые в истории совершены полёты человека в космос и выход его в космическое пространство. С именем Королёва навсегда связано одно из величайших завоеваний науки и техники – начало освоения человечеством космического пространства. Похоронен на Красной площади, у Кремлёвской стены.

С. П. Королев

КОРÓННЫЙ РАЗРЯ́Д, корона, электрический разряд в газе, возникающий обычно при давлении не ниже атмосферного, если электрическое поле вблизи одного или обоих электродов резко неоднородно. Подобные поля формируются у электродов с очень большой кривизной поверхности (у острия, на тонких проводах). При коронном разряде эти электроды окружены характерным свечением ионизированного газа, также получившим название короны. Коронный разряд на проводах линий электропередачи сверхвысокого напряжения вызывает потери энергии и создаёт радиопомехи, помехи телевизионному приёму, акустический шум. Коронный разряд используется, напр., для нанесения порошковых покрытий (электрические заряды, образующиеся при коронном разряде, оседают на частицах порошка и разгоняют их в сторону обрабатываемой заземлённой поверхности) и др. Слабый коронный разряд используют в ионизаторах для очистки воздуха и насыщения его полезными для живого организма отрицательными аэроионами.

КОРЧЕВÁЛЬНАЯ МАШИ́НА, машина для корчевания пней, извлечения из грунта крупных камней, удаления деревьев и кустарников на новых землях для сельского хозяйства, подготовки трасс при строительстве дорог и т. д. Выпускают корчевальные машины, которые навешивают спереди или сзади на гусеничный трактор, а также прицепные и самоходные. Наиболее распространены корчевальные машины с рабочим органом в виде клыков, укреплённых спереди трактора на особой раме. При корчевании трактор толкает раму, клыки заглубляются под пень, сдвигают его вперёд и извлекают из земли. Рабочий орган также может быть в виде крюка, зуба, укреплённого на раме сзади трактора. В этом случае крюк зацепляют за пень и трактор вытягивает его за собой.

КОСМИ́ЧЕСКАЯ МЕТЕОРОЛÓГИЯ, раздел метеорологии, изучающий физическое состояние атмосферы и метеорологические явления с помощью специализированных искусственных спутников Земли. В состав бортовых метеорологических комплексов, установленных на спутнике, обычно входят телевизионные камеры, приёмники инфракрасного излучения для измерения температуры поверхности Земли, океана и облаков, актинометрическая аппаратура для измерения отражённой и излучённой тепловой энергии Земли и атмосферы, спектрометрические приборы для определения вертикального профиля температуры атмосферы. Телевизионные изображения облачности позволяют распознавать и прослеживать в глобальном масштабе различные синоптические объекты, такие, как циклоны, воздушные течения и др. Особенно важна спутниковая информация для прогнозирования возникновения, эволюции и перемещения тропических циклонов, для анализа атмосферных процессов, на котором базируются современные методы прогноза погоды. Достоверный прогноз погоды имеет существенное значение для сельского хозяйства, мореплавания, воздушного транспорта и т. п.

Первый отечественный метеорологический спутник был разработан и построен во ВНИИ электромеханики под руководством А. Г. Иосифьяна и запущен 28 августа 1964 г., получив наименование «Космос-44». Впоследствии из спутников «Космос-122, –144 и –156» и наземной системы приёма, сбора, обработки и распространения метеоинформации была образована метеорологическая космическая система «Метеор» (1967). С 1969 г. начались запуски серийных спутников «Метеор».

КОСМИ́ЧЕСКАЯ СКÓРОСТЬ, наименьшая начальная скорость, которую необходимо сообщить телу, чтобы оно, начав движение вблизи небесного тела, преодолело его притяжение. Эта скорость зависит от массы небесного тела. Для планеты Земля различают три космические скорости. Первая космическая скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он стал искусственным спутником Земли, равна ~ 7.91 км/с (при отсутствии атмосферы). Вторая космическая скорость позволяет преодолеть притяжение небесного тела. Она равна ~ 11.19 км/с. Если в момент достижения этой скорости на тело не действуют никакие другие силы, кроме силы земного тяготения, то тело становится спутником Солнца. Третья космическая скорость позволяет преодолеть притяжение Земли, Солнца и покинуть Солнечную систему. Эта скорость должна быть не менее 16.7 км/с.

КОСМИ́ЧЕСКИЙ АППАРÁТ, совокупность технических средств, приборов и устройств, объединённых в единую конструкцию и взаимодействующих с целью выполнения задач в космическом полёте. Космические аппараты подразделяются на околоземные (искусственные спутники Земли) и межпланетные автоматические станции. Особую группу космических аппаратов составляют космические корабли и орбитальные станции, предназначенные для полёта человека в космос.

Первый космический аппарат был запущен в СССР 4 октября 1957 г. и получил название «Спутник». Космические аппараты служат для изучения космического пространства, обеспечения космической связи, навигации, контроля над природными ресурсами Земли, метеорологической обстановки и решения многих других задач. Некоторые космические аппараты выполняют задачи оборонного значения. Отличительной особенностью большинства космических аппаратов является необходимость длительного самостоятельного функционирования в условиях космического пространства, продолжающегося в отдельных случаях до нескольких десятков лет. Это обеспечивается не только за счёт резервирования и дублирования отдельных систем, но и тщательностью отбора комплектующих изделий, их проверки и испытаний при наземной предстартовой подготовке. Для полётов на космическом аппарате человека необходимо создать оптимальные, комфортные условия. Для этого космические аппараты оснащают, напр., системой электропитания с жёсткими требованиями к стабильности её параметров, системой терморегулирования, обеспечивающей температурный режим в оптимальных пределах для нормального функционирования научной и измерительной аппаратуры. В большинстве случаев необходима система ориентации и стабилизации для наведения приборов и удержания в поле зрения наблюдаемых объектов.

Для выполнения задач космического аппарата необходимы программные устройства, обеспечивающие, напр., включение телевизионных камер в заданное время для съёмки метеорологической обстановки. В то же время в составе бортовой аппаратуры должна быть радиолиния «Земля – Борт» для передачи команд от наземного управления, уточнения или задания новых программ, переключения комплектов приборов и т. п. Для передачи научной информации, а также данных о работоспособности и состоянии бортовой аппаратуры и служебных систем космического аппарата предназначена радиолиния «Борт – Земля». В зависимости от назначения и задач космического аппарата его комплектация научной аппаратурой и служебными системами может значительно изменяться. В то же время есть примеры использования унифицированных космических аппаратов для установки на них научной аппаратуры различного назначения.

КОСМИ́ЧЕСКИЙ КОРÁБЛЬ, космический аппарат, предназначенный для полёта человека в космическое пространство. Отличительной особенностью космического корабля является наличие герметичного отсека или отсеков с системой жизнеобеспечения космонавтов. Космический корабль имеет также спускаемый аппарат для посадки на планеты или для возвращения экипажа на Землю, системы и органы управления, позволяющие осуществлять маневрирование на орбите для сближения и стыковки с другими космическими аппаратами и орбитальными станциями. Созданы и осуществляли космические полёты отечественные космические корабли «Восток», «Восход», «Союз», а также американские «Меркурий», «Джемини», «Аполлон».

КОСМИ́ЧЕСКОЕ ЗЕМЛЕВÉДЕНИЕ, изучение природных ресурсов и явлений с помощью технических средств, установленных на космических аппаратах. Специально предназначенные для этих целей технические средства и методы позволяют получать данные для изучения физики атмосферы, акваторий океанов и морей, почвенного и растительного покрова, геологического строения и рельефа. Развитие индустрии и сельского хозяйства требует комплексного изучения природной среды в масштабах обширных регионов, континентов и всей планеты. Общий обзор природных процессов возможен только с применением космических аппаратов. Для этих целей используются отечественные искусственные спутники Земли «Метеор-природа», «Ресурс», «Фотон» и др. Большой объём информации поступает от экипажей орбитальных станций. Результаты космических измерений и наблюдений используются в геологии, океанологии, гидрологии, геоботанике, почвоведении, агробиологии и других науках. Особенно важны космические наблюдения для оценки таких стихийных явлений, как землетрясения, наводнения, лесные пожары, пыльные бури, техногенные катастрофы и др. В таких случаях возможна оперативная оценка экологического ущерба, определение размеров необходимой помощи и разработка восстановительных мероприятий.

КОСМИ́ЧЕСКОЕ ТЕЛЕВИ́ДЕНИЕ, телевидение, сигналы которого передаются с космических объектов по космическим линиям связи. Различают три разновидности: передача из космоса с помощью передающих телевизионных камер изображений Земли и других космических объектов, внутреннего интерьера космических кораблей и станций, людей и животных. Первый в истории телевизионный репортаж из космоса состоялся в 1961 г. во время полёта Ю. А. Гагарина. В 1966 г. космический аппарат «Луна-9», совершивший мягкую посадку на Луну в Океане Бурь, в течение 4 сеансов связи передавал на землю изображения поверхности Луны. Первый телевизионный репортаж с Луны провели американские астронавты Н. Армстронг и Э. Олдрин – первые люди, ступившие 20 июля 1969 г. на лунную поверхность. В 1975 г. отечественные аппараты «Венера-9» и «Венера-10» передали на Землю телевизионное изображение участка поверхности голубой планеты, а через год американский «Викинг-1» показал миру телевизионную картинку с Марса.

С помощью телевидения с Земли управляли лунными самоходными аппаратами – «Луноход-1» и «Луноход-2».

Космическое телевидение – неотъемлемая составляющая технологического обеспечения космических полётов, экспериментов. Ничто не отображает более объективно состояние космонавта, чем его телевизионное изображение (в Центре управления полётами необходимо иметь объективную информацию о его самочувствии, желании проводить эксперименты, поставить правильный диагноз в случае заболевания, проконсультировать при выполнении каких-либо действий, помочь при нештатных ситуациях). Поэтому космонавт не имеет права выключить передающую камеру, прятаться от неё. Сотрудники Центра управления полётами должны иметь возможность наблюдать все события на корабле (станции), записывать на видеомагнитофон для последующего анализа причин возникновения нештатных ситуаций. Невозможно переоценить роль космического телевидения на последних этапах сближения, причаливания и, наконец, стыковки космических объектов, причём телевизионная камера является датчиком сигналов как для системы ручной стыковки, так и автоматической (телевизионный сигнал вводится в бортовую ЭВМ, которая анализируя «картинку», вырабатывает команды управления кораблём). Благодаря космическому телевидению был осуществлён многомесячный поход советского лунохода, полёт и автоматическая, без человека, посадка космического корабля многоразового применения «Буран».

КОСМОДРÓМ, специально подготовленная территория с размещёнными на ней сооружениями и оборудованием для сборки, испытаний и запуска ракет– носителей с космическими аппаратами. В состав современного космодрома входят монтажно-испытательные, стартовые и командно-измерительные комплексы, вычислительный центр, заводы по производству компонентов топлива, электростанция и т. п. На космодромах для запуска пилотируемых космических кораблей имеются комплексы для предполётной подготовки космонавтов и их послеполётной реабилитации. Ракеты-носители и космические аппараты собирают и испытывают в специально оборудованных монтажно-испытательных корпусах. Собранный и проверенный космический аппарат заправляют на заправочной станции компонентами ракетного топлива, сжиженными газами и др. Стыковка собранной и проверенной ракеты-носителя с заправленным космическим аппаратом осуществляется также в монтажно-испытательном корпусе. После сборки ракета-носитель с космическим аппаратом транспортно-установочным агрегатом доставляется на стартовый комплекс – один из основных объектов космодрома. Его оборудование обеспечивает транспортировку, установку в стартовое устройство ракеты-носителя с космическим аппаратом, заправку ракеты компонентами топлива и сжиженными газами и предстартовые испытания. Стартовые комплексы для разных ракет-носителей существенно отличаются друг от друга и определяются размерами, массой и конструкцией самих ракет-носителей. Но есть и общее, что их объединяет. В каждом стартовом комплексе имеется силовой пояс, который принимает на себя нагрузку ракеты, удерживает её в вертикальном положении и освобождает после достижения определённой тяги при включении ракетных двигателей. Вокруг ракеты устанавливаются фермы обслуживания, обеспечивающие доступ обслуживающего персонала к ракете. Непосредственно перед стартом фермы раскрываются или отъезжают, освобождая проход ракете. Под всеми стартовыми устройствами оборудуется глубокий газоход, по которому струя отработанных газов от ракетных двигателей отводится в безопасную зону. Заправляют ракеты из топливозаправщиков или специальных топливных и окислительных ёмкостей, расположенных под стартовым устройством. Всё управление подготовкой к старту и пуском осуществляется с командного пункта, расположенного в непосредственной близости от стартового комплекса в подземном помещении.

Первые отечественные ракеты стартовали с небольшого испытательного полигона вблизи посёлка Нахабино в Подмосковье. Отсюда с простейшего пускового устройства в 1933 г. стартовала первая отечественная ракета ГИРД-09, созданная под руководством С. П. Королёва по проекту М. К. Тихонравова. При выборе места для космодрома учитывают экономику региона, имеющиеся связные и транспортные коммуникации, метеорологические и гидрологические условия местности, строительные, энергетические возможности и т. п. В 1955 г. вблизи посёлка Тюра-Там в Казахстане развернулось строительство космодрома, получившего после запуска в 1957 г. первого искусственного спутника Земли название «Байконур».

Схема космодрома Байконур:

1 – аэропорт Крайний; 2 – город Ленинск; 3 – измерительный комплекс «Вега»; 4 – измерительный комплекс «Сатурн»; 5 – кислородно-азотный завод; 6 – городок испытателей; 7 – стартовый комплекс РН «Протон»; 8 – технический комплекс РН «Энергия»; 9 – технический комплекс ОК «Буран»; 10 – стартовый комплекс ОК «Энергия-Буран»; 11 – посадочный комплекс ОК «Энергия-Буран»; 12 – технический комплекс РН «Союз»; 13 – стартовые комплексы РН «Союз»; 14 – измерительные комплексы; 15 – технический комплекс РН «Зенит»; 16 – стартовый комплекс РН «Зенит»

Первый спутник, первые межпланетные станции, первый космический корабль с человеком, первые орбитальные станции и многие другие стартовали с космодрома Байконур. Ныне на Байконуре функционирует несколько десятков технических и стартовых комплексов для сборки, подготовки и пусков ракет-носителей типа «Союз», «Протон», «Циклон», «Зенит», «Энергия» с различными космическими аппаратами. В связи с расширением космических исследований в 1963—67 гг. в районе посёлка Плесецк в Архангельской области были построены технические и стартовые комплексы для запуска ракет-носителей типа «Союз», «Молния», «Космос», «Циклон», обеспечивающих вывод на околоземные орбиты многих космических аппаратов различного назначения. В 1964 г. с запуском космического аппарата «Космос-51» вступил в строй космодром Капустин Яр. После пуска первого интернационального спутника «Интеркосмос-1» (1969) Капустин Яр стал международным космодромом. В США большинство космических аппаратов запускалось с космодрома на мысе Канаверал, здесь находится Космический центр им. Дж. Ф. Кеннеди. С этого космодрома осуществлены запуски первого американского искусственного спутника Земли «Эксплорер-1» (1958), отсюда стартовали пилотируемые корабли «Меркурий», «Джемини», лунные экспедиции, многоразовые транспортные космические корабли «Спейс шаттл». Второй по значению космодром – Западный испытательный полигон – находится в 250 км от г. Лос-Анджелес. Свой космодром имеет Франция во Французской Гвиане на северо-западном побережье Южной Америки. Японский космодром Утиноура расположен на острове Кюсю. Китайская Народная Республика активно использует свои космодромы Шуанчэнцзы и Сичан. Космодромы есть в Австралии, Индии, Италии и других государствах, имеющих свои программы освоения космического пространства.

КОСМОНÁВТ, человек, совершающий полёт на космическом корабле. В ряде стран (США, Великобритания и др.) используется термин «астронавт». Для полётов в космос кандидаты в космонавты проходят предварительный отбор и подготовку как общефизическую, так и специальную. Первых кандидатов отбирали из числа военных лётчиков и лётчиков-испытателей, т. к. их профессиональная подготовленность наиболее полно соответствовала условиям космического полёта. Позднее, по мере накопления опыта полётов и совершенствования космических кораблей, в экипажи стали включать инженеров и учёных с необходимыми специальными знаниями. Первый человек, совершивший космический полёт, – Ю. А. Гагарин. 12 апреля 1961 г. на космическом корабле «Восток» он за 1 ч 48 мин облетел земной шар.

КОСМОНÁВТИКА, совокупность отраслей науки и техники, обеспечивающих освоение космического пространства и внеземных объектов. Космонавтика включает проблемы: теории космических полётов (расчёты траекторий и др.); научно-технические (создание ракет-носителей, космических аппаратов, средств связи, управления и т. п.); медико-биологические; международно-правовое регулирование вопросов использования космического пространства и небесных тел. История космонавтики неразрывно связана с ракетостроением, которое является её логическим продолжением. Теоретическое обоснование использования ракет, и только ракет, для полётов в космическое пространство было дано русским учёным К. Э. Циолковским. В своём научном труде «Исследование мировых пространств реактивными приборами» (1903) он представил математические расчёты, которые лежат в основе современной космонавтики. Именно поэтому Циолковский заслуженно считается её основоположником. Идеи и расчёты Циолковского получили дальнейшее развитие в работах И. В. Мещерского, Р. Эно-Пельтри (1913), Р. Годдарда (1919), Г. Оберта (1923), Ю. В. Кондратюка (1919—29), Ф.А. Цандера (1924—32) и др. В 1920-х гг. были основаны различные научные общества с целью пропаганды идей межпланетных полётов и решения практических проблем в этой области. В СССР в 1921 г. под руководством Н. И. Тихомирова была создана Газодинамическая лаборатория (ГДЛ), которая занималась изучением и разработкой сначала пороховых ракет, а затем жидкостных реактивных двигателей. В 1931 г. была создана Группа изучения реактивного движения (ГИРД), начальником которой был назначен Цандер, а с 1932 г. – С. П. Королёв. В ГИРД разработаны первые отечественные ракеты ГИРД-09 (1933) и ГИРД-Х (1933). ГДЛ и ГИРД в 1933 г. были объединены в Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Работам по космонавтике помешала Великая Отечественная война, но уже в 1946 г. в СССР организуется ряд предприятий, которые начинают разработку мощных баллистических ракет. По существу родилась новая научно-производственная отрасль, сначала ракетная, а вскоре ракетно-космическая.