Текст книги "100 великих мистических тайн"

Стигматы

Первое упоминание о возникающих отметинах или ранах на теле человека, которые точно соответствуют ранам, полученными Христом, появилось во времена папы Александра IV, который удостоверил их наличие на теле Франциска Ассизского. Легенды говорят, что во время праздника Воздвижения Святого Креста святому Франциску было видение о явлении ангела, который лучами света иссек стигматы на теле священнослужителя. В некоторых источниках есть упоминание о том, что святой Павел «после распятия Христа обрел раны, как и Иисус».

На сегодня о появлении знаков страданий Христа на своем теле заявили около 300 человек, но католическая церковь признала только 60 из них. Эти раны получили и свое наименование – стигматы (стигма по-гречески – «рана», «укол»). Некоторые носители стигматов имеют раны на спине (аналогичные следу от бичевания у Христа), раны на лбу, напоминающие царапины и уколы от тернового венца.

Существует несколько форм проявления стигматов. Первая – внешняя: кровоточащие раны на лбу, ногах, руках, на боку под ребрами, отметины на плече (как от ношения тяжелого креста), следы бичевания, а также графические изображения на любом участке тела (например, в виде креста). Так, например, в 2002 году у католического священника из Загреба появился на лбу стигматический знак в виде креста.

Вторая форма – внутренние. Такие стигматы наблюдать достаточно сложно. Например, внутренние стигматы были обнаружены при вскрытии медиками тела Е. Савеллы в 1691 году – на его сердечной мышце было изображение в форме распятия.

Месторасположение стигматов не всегда совпадает с расположением ран на теле Христа. В нескольких случаях они возникали в зеркальном отражении. Это можно объяснить тем, что восприятие ран происходило как зрительный образ, находящийся прямо перед верующим.

Медикам до сих пор не удается добиться положительного результата при лечении стигматов. Но все отмечают, что, несмотря на постоянную кровоточивость ран, они издают слабый запах духов.

Существует несколько версий причин появления стигматов. Первая относится ко временам XI–XII века, когда особенно обострились споры по поводу человеческой природы Христа; именно в это время появились сведения о случаях проявления стигматов. Вторая теория связана с желанием Церкви принять факт появления стигматов как возможность укрепления веры мирян. Верующим давали понять, что Иисус всегда рядом с ними. Следующая гипотеза связана с экспрессивностью церковного искусства, когда изображения кровавых сцен распятия Христа усиленно воздействовали на эмоции верующих. При изображении страданий Спасителя мастера очень детально изображали капли крови, раны и эмоциональное состояние – это способствовало огромному психологическому воздействию. Для некоторых верующих желание ощутить страдания Христа стало смыслом всей жизни.

В XIX веке французский врач Амбер-Гурбе попытался систематизировать сведения о стигматах. Ему удалось описать 300 случаев, основываясь на исторических записях и информации современников. Однако сегодня большинство описанных им случаев признаны недостоверными.

За последние 800 лет имелось 406 случаев стигматизма. Чаще всего стигматы появлялись на теле жителей средиземноморского региона, но сегодня они зафиксированы и у корейцев, японцев, американцев, канадцев и аргентинцев. В 90 % случаев стигматы появлялись у женщин. Значительная часть людей со стигматами – члены религиозных орденов, в частности францисканцев и доминиканцев. Люди со стигматами различного возраста. Стигматы встречаются даже у детей. Например, у десятилетней Клоретты Робинсон из Окленда (США) на уроке по изучению религии пошла кровь из ступней, лба и груди. На медицинском осмотре было установлено, что девочка абсолютно здорова.

Официальный Ватикан очень настороженно высказывается по поводу стигматов. В каждом случае к экспертизе привлекаются священники и медики, где принимаются во внимание все детали. Иногда проходит около ста лет после смерти стигматика, перед тем как Церковь признает и канонизирует его. Многие католические священники полагают, что носители стигматов имеют выраженные признаки истерии, склонность к самоистязанию, очень низкий уровень самооценки, граничащий с ненавистью к себе самому. Однако большинство стигматиков не могут вспомнить, где и при каких обстоятельствах возникли раны на их теле. Лечение стигматов не избавляет людей от ран – они снова появляются на тех же местах. Например, итальянский доктор Марко Марнелли длительное время пытался залечить раны носительницы стигматов Ло Бьянко. Всякий раз, когда стигматы после лечения начинали проступать на ее руках, женщина впадала в транс и, по ее словам, отчетливо видела перед собой крест и четки. Американка Этель Чапмен, имеющая стигматы в виде следов гвоздей на ладонях, при трансе видела сцену собственного распятия.

Тот факт, что стигматики часто впадают в состояние транса, дало повод предположить, что стигматы имеют психосоматическую природу. Специалисты исследовали природу механизма появления стигматов и сделали вывод – последовательность событий четко соблюдается практически во всех случаях: «религиозный экстаз – видения – стигматы».

С точки зрения православия, появление стигматов на теле людей является только механическим повторением ран Христа, а стигматы – проявлением гордыни, богохульством и происками дьявола.

Однако, несмотря на наличие фактов, вызывающих сомнения, верующие относятся к стигматикам как к Божьим людям. Этому способствуют многочисленные рассказы о необычных способностях стигматиков, умении левитировать, источать чудесный аромат. Пока природа возникновения стигматов и источники удивительных способностей носящих их людей не будут определены, загадка останется неразгаданной.

Летучий Голландец и пропавшие корабли

Легенда о Летучем Голландце переходит у моряков из поколения в поколение. Когда-то на пути к мысу Доброй Надежды судно застал сильный шторм. Команда обратилась к капитану с просьбой причалить и переждать непогоду. Но капитан отказал, и команда взбунтовалась. Однако капитан жестоко подавил бунт. Это разгневало Бога. Небеса расступились, и на палубу сошла темная тень. «Ты бессердечен, капитан, – произнесла она. – Теперь вином тебе будет желчь, а пищей – железо. Ты будешь проклят навеки». После этих слов матросы превратились в полуистлевшие скелеты, а капитан – в Летучего Голландца. По легенде, спасти его может только любовь благочестивой женщины.

Призрак судна – предвестник верной гибели для корабля. Моряки боятся корабля-призрака, поэтому прибивают к мачтам лошадиные подковы – на удачу.

Есть и реалистичная версия появления корабля-призрака. В конце 1770 года к острову Мальта причалил корабль. Все члены команды были заражены желтой лихорадкой. Великий магистр отдал приказ отбуксировать корабль из порта вместе с находившимися на нем людьми. Судно отплыло в Тунис, но там уже были предупреждены и не пустили его в порт. В Неаполь парусник тоже не пустили. То же случилось и во Франции, и в Англии. Матросы умирали, и в конце концов на борту остались только скелеты.

С Летучим Голландцем в 1881 году чуть не встретился британский корабль «вакханка», на борту которого в тот момент был юный принц, впоследствии ставший королем Георгом V. Но вот матрос, несший вахту, погиб.

В марте 1939 года Летучего Голландца видели многие южноафриканские купальщики. Об этом писали многие газеты.

Очень часто в морях и океанах встречаются суда без команды матросов и капитана. Объяснить такие находки сложно. Что именно происходит с командами? Тайну эту пытаются разгадать несколько столетий, имеется множество гипотез: похищение инопланетными существами, переход людей в параллельный мир, нападения морских чудищ; массовые отравления, эпидемии, атаки пиратов, зоны сильного ультразвукового излучения…

«Эвридика». В июле 1881 года бесследно исчезло в Ирландском море британское учебное военное судно «Эвридика». Предполагается, что буря началась так внезапно, что экипаж не смог вовремя отреагировать. На борту находились 358 человек. Судно с поднятыми парусами понесло в неизвестном направлении, и о нем больше никто ничего не слышал. Не нашли ни спасательных шлюпок, ни людей. Через несколько лет поползли слухи, что «Эвридика» стала кораблем-призраком. Его несколько раз видели в тумане, но он не отвечал на сигналы и исчезал так же внезапно, как появлялся.

«Мария Целеста» бесследно пропала в декабре 1887 года в водах Атлантики. Экипаж состоял из 29 человек. Через год вблизи мыса Рока в Португалии обнаружили шлюпку. Судя по надписи на борту, она принадлежала пропавшему судну. Но ни «Мария Целеста», ни люди так и не были найдены. Выдвигались гипотезы о мятеже на корабле, о нападении пиратов, об инфекционной болезни, о нападении загадочных морских чудовищ. Прошло 10 лет, и моряки вдруг заговорили о жутком корабле-призраке, курсирующем вблизи португальских берегов. Кто-то заявил, что отчетливо видел название этого судна – «Мария Целеста». Команда состояла из мертвецов, которые приветствовали проходившие мимо корабли.

«Копенгаген». В декабре 1928 года датский парусник «Копенгаген» отплыл от берегов Уругвая в Австралию. Он был оснащен радиосвязью, вспомогательным двигателем и шлюпками. Корабль считался тренировочным и был укомплектован курсантами в количестве 60 человек. Некоторые из них принадлежали к богатым датским семьям. Последний раз судно вышло на связь 22 декабря, и больше о нем никто не слышал.

«Эребус» и «Терер» отплыли в мае 1846 года от побережья Англии на север. Они поставили перед собой цель переправиться через Северо-Западный пролив и попасть из Атлантического океана в Тихий. Оба экипажа насчитывали 134 человека. Руководил экспедицией Джон Франклин. Ни один человек не вернулся. Было выдвинуто предположение, что суда застряли во льдах, а люди пытались добраться до континента, но погибли. Уже в ХХ веке были обнаружены затонувшие обломки одного из кораблей. Также был найден бортовой журнал. В нем говорилось, что Франклин умер в июне 1847 года.

«Поет». В 1979 году корабль «Поет» вышел из Филадельфии, держа курс в Порт-Саид. На его борту находилось около 14 тонн пшеницы. Но в порт назначения судно не прибыло. Связь с ним поддерживалась в течение многих часов, но затем неожиданно прервалась. Корабль не подавал сигнала SOS, а его владельцы не сообщали о пропаже в течение недели. Судно и членов команды так и не нашли.

«Вичкрафт». Осенью 1968 года недалеко от Майами владелец отеля с двумя гостями захотел полюбоваться на городские огни с борта личной яхты. Компания ушла примерно на 2 км от берега, яхта была исправна. Но через два часа с нее поступило радиосообщение, чтобы прислали буксир, так как судно сломалось. Береговая служба запросила координаты и запустила сигнальную ракету. До указанного места буксир добрался через 25 минут, но не обнаружил сломавшийся «Вичкрафт». Спасатели несколько суток прочесывали прибрежные воды, но ни яхту, ни людей так и не обнаружили.

«Байчимо», торговое судно, было построено в 1911 году в Швеции по заказу Германии. Предназначался корабль для перевозки шкур промысловых животных. После Первой мировой войны корабль перешел под флаг Великобритании и курсировал вдоль полярных берегов Канады и США. Осенью 1931 года «Байчимо» с грузом меха попал в ледовую ловушку у побережья Аляски. В ожидании оттепели и освобождения судна из плена команда сошла на берег. Затем разыгрался буран, и моряки, вернувшиеся к месту, где оставили «Байчимо», обнаружили, что его нет. Экипаж посчитал, что судно затонуло. Однако спустя некоторое время поступила информация о том, что корабль снова зажат льдами и находится примерно в 45 милях от лагеря команды. До «Байчимо» добрались, но владельцы судна посчитали, что его повреждения настолько серьезны, что оно неизбежно затонет. Судно оставили на месте, но оно, освободившись из ледового плена, отправилось в свободное плавание. На протяжении следующих 40 лет регулярно приходила информация, что «Байчимо» продолжает свое бесконечное путешествие во льдах. Последняя такая информация датирована 1969 годом. В 2006 году правительство Аляски начало операцию по поиску «Байчимо», но она не увенчалась успехом. Скорее всего, корабль все-таки затонул, но достоверных сведений об этом нет.

«Реуун Мару», японский рыболовный траулер, был приписан к порту Хатинохэ в префектуре Аомори. История судна завершилась 11 марта 2011 года, когда во время мощного цунами его унесло в открытое море. Владельцы считали, что судно пошло на дно. Однако через год, в марте 2012-го, траулер был замечен у берегов провинции Британская Колумбия в Канаде. «Реуун Мару» заржавел, но на воде держался. 1 апреля 2012 года корабль пересек водную границу США. Береговая охрана пришла к выводу, что траулер представляет потенциальную угрозу судоходству. Поскольку японские владельцы не проявили интереса к его судьбе, «Реуун Мару» было решено уничтожить. 5 апреля корабль береговой охраны расстрелял траулер. Несмотря на большое количество повреждений, на дно корабль-призрак ушел только через четыре часа.

«Kaz-II», австралийская яхта-катамаран, 15 апреля 2007 года отправилась из Эрли-Бич в Таунсвилл. На борту находились 3 человека: 56-летний владелец яхты Дерек Баттен и братья Питер и Джеймс Танстеды, 69-ти и 63-х лет соответственно. 18 апреля дрейфующая яхта была случайно замечена с вертолета в районе Большого Барьерного рифа. Два дня спустя на борт высадился морской патруль, который обнаружил судно в полной исправности: мотор работал, повреждений не было, на столе была найдена нетронутая еда и включенный ноутбук. Но людей на борту не было – как и никаких признаков, указывавших на несчастный случай или убийство.

Наиболее вероятной считается версия, согласно которой один из братьев прыгнул в воду, пытаясь освободить застрявшую рыболовную леску, второй поспешил на помощь, а владелец яхты, пытаясь повернуть катамаран поближе к приятелям, был сбит парусом в океан. В итоге все трое утонули, а «Kaz-II» продолжила плавание уже без людей.

«High Aim 6», тайваньское судно, было обнаружено 8 января 2003 года у северо-западных берегов Австралии. Корабль, занимавшийся рыболовным промыслом, вышел 31 октября 2002 года из тайваньского порта под флагом Индонезии. Последний сеанс связи владельца с капитаном состоялся в декабре 2002 года.

К моменту обнаружения «High Aim 6» дрейфовал в спокойных водах. Корабль не имел серьезных повреждений, вещи экипажа оставались на борту, трюмы были забиты тунцом, который уже портился, но людей на борту не было.

Предположение о том, что людей могло смыть за борт, отвергли метеорологи: в районе плавания «High Aim 6» были прекрасные погодные условия. Версия о захвате судна пиратами также не выглядела убедительной: и груз, и ценные вещи членов экипажа остались нетронутыми.

В ходе следствия были получены показания некоего индонезийца, который утверждал, что на борту «High Aim 6» вспыхнул мятеж команды, в ходе которого капитан и его помощник были убиты. После этого индонезийцы, составлявшие команду, сели в лодку и покинули судно, а затем вернулись домой. Впрочем, подтверждения этой версии получено не было.

«Оранг Медан». В июне 1947 года (точная дата не установлена) в Малаккском проливе (пролив между Малайским полуостровом и островом Суматра) находились американские корабли «Балтимор» и «Серебряная звезда». Они одновременно приняли сигнал SOS от голландского торгового судна «Оранг Медан». Радист терпящего бедствие корабля сообщил: «SOS от «Оранг Медан»… Команда девять человек, прошу помощи. Капитан мертв, вероятно, мертвы и другие члены экипажа». Через минуту пришел еще один сигнал: «Я умираю».

К месту трагедии направилась «Серебряная звезда». Поднявшись на корабль, американцы обнаружили мертвые тела людей и собаки. Все лежали на спине как бы в замороженном состоянии. На мертвых, с открытыми глазами лицах застыл ужас, а руки и ноги были неестественно вывернуты. Все указывало на то, что люди умерли в мучениях, но видимые повреждения на телах отсутствовали.

Судно было в нормальном состоянии, но осмотр неожиданно прервал пожар в грузовом отсеке. Спасатели поспешно покинули судно, и через некоторое время раздался взрыв. «Оранг Медан» раскололся на две части и пошел на дно. Расследование оказалось невозможным.

И тут начались, мягко говоря, странности.

«Оранг Медан» не проходил ни по каким документам: корабля с таким названием не было ни в голландском, ни в другом торговом флоте. Происшествие, как оказалось, было впервые описано в индонезийской газете в 1948 году. В одной из статей, в частности, шла речь о том, что один из членов команды таинственного судна спасся и был обнаружен миссионером и туземцами на одном из атолловых островов. Спасшийся был в очень плохом состоянии и перед смертью рассказал, что судно везло серную кислоту. Один из контейнеров оказался негерметичным, и люди погибли от ядовитых паров. Смертельный груз команда получила в одном из портов Коста-Рики, причем нелегально. Этот рассказ впоследствии перепечатала голландская газета, выдвинув предположение, что «Оранг Медан» занимался контрабандой нитроглицерина и цианистого калия.

В дальнейшем не удалось найти членов команды «Серебряная звезда», зато историк Рой Бэйнтон обнаружил брошюру некоего Отто Мильке на немецком языке, изданную в 1954 году. Брошюра была посвящена загадочному кораблю под названием «Оранг Медан». В ней даже указывалось имя капитана и дата исчезновения корабля – 18 июня 1947 года. Мильке утверждал, что корабль нелегально перевозил различные опасные химические вещества. В последний рейс он взял на борт цианистый калий и нитроглицерин. При контакте с водой эти вещества представляют реальную опасность. Поэтому команда, в случае утечки цианистого калия, могла получить смертельные отравления, а нитроглицерин стал причиной пожара и взрыва. Эта версия объясняет и отсутствие сведений о судне в документах.

Журналисты выдвинули предположение, что судно перевозило нервно-паралитический газ, который японские военные во время Второй мировой войны хранили на территории Китая. После разгрома Японии газ был передан вооруженным силам США. Отсюда напрашивался вывод, что перевозка осуществлялась тайно с ведома командования США.

Также было выдвинуто предположение, что команда отравилась угарным газом в результате неисправностей в системе котла. Высвободившаяся окись углерода привела к гибели всего экипажа, а затем и уничтожила судно.

Появилась также гипотеза, что тайна «Оранг Медан» неразрывно связана с НЛО, напавшим на судно. Косвенным доказательством такого утверждения служит якобы отсутствие у трупов следов, указывающих на естественную смерть.

Многие сошлись во мнении, что история с таинственным кораблем является вымыслом. Нет даже прямых доказательств того, что именно «Серебряная звезда» пыталась спасти терпящий бедствие экипаж. Таким образом, вопрос, касающийся тайны «Оранг Медан», остается открытым.

Маяк «Эйлин-Мор»

Маяк Эйлин-Мор – маяк на острове Эйлин-Мор. В 1900 году на нем исчезли трое смотрителей. Эйлин-Мор – самый крупный из семи островов архипелага Фланнан, принадлежит Великобритании, находится в западной части Шотландии. На острове нет растительности, кроме травы. В настоящее время маяк работает в автоматическом режиме, остров необитаем.

Первые вести о том, что произошло что-то плохое, пришли 15 декабря 1900 года. Капитан проплывавшего мимо корабля доложил: «Маяк на Эйлин-Мор уже долго не работает! Несмотря на скверную погоду, никто не занимается маяком!»

Управление судоходством предположило, что маяк сломался и его не могут починить. На помощь был отправлен опытный смотритель Джозеф Мур. Тот отправился к маяку на проплывающем мимо корабле, капитан которого должен был высадить его на берег и на обратном пути забрать. Однако корабль никто не встретил.

Капитан отправил к острову лодку с Джозефом Муром и тремя моряками. На берег высадился только Мур, моряки остались ждать его в лодке.

Джозеф, дойдя до маяка, увидел, что рядом с ним лежат огромные тяжелые бетонные плиты, словно вырванные ужасным ураганом. На прочной металлической входной двери была сломана петля. Зайдя внутрь, Мур увидел, что на столе стоит пустая посуда, но никого нет. Чистые тарелки, стаканы, ложки были расставлены так, словно смотрители ушли куда-то ненадолго перед обедом. Кровати были аккуратно заправлены. В помещении было чисто убрано.

Матросы, капитан и Мур искали людей по всему острову, но ничего не нашли.

Как выяснилось, маяк перестал работать из-за того, что закончилось топливо. Чтобы не допустить кораблекрушений на подводных рифах вблизи острова, обслуживать маяк остался Джозеф Мур. Корабль отплыл, капитан передал сообщение о происшедшем в управление по морским перевозкам Великобритании.

Через несколько дней на остров приплыла группа детективов. Они осмотрели остров и вещи смотрителей, но не смогли установить причину их исчезновения.

В записях, найденных в журнале, упоминался чрезвычайно сильный шторм. Странность состояла в том, что проплывавшие в тот день мимо корабли не заметили непогоды.

В последней записи, сделанной через несколько дней после шторма (15 декабря в 9:00), значилось: «Славу Богу, это закончилось!» Что именно закончилось, не объяснялось.

Возможно, один из смотрителей убил остальных, а потом бросился со скалы? Случаи безумия довольно часты в небольших, замкнутых коллективах, где люди не могут покинуть друг друга. Однако крови и следов борьбы на острове не нашли.

Людей убили неизвестные, прибывшие на остров? В 1900 году подобное могло произойти. За побережьем Великобритании наблюдали немецкие военные корабли. Если немецкое судно случайно наткнулось на маяк, матросы вполне могли убить смотрителей, а тела сбросить в воду.

Людей сдуло сильным ветром? Смыло волной? Неожиданные порывы ветра или сильные волны – довольно частое явление. Некоторые блуждающие волны могут достигать в высоту 20 метров. Однако в таком случае неясно, что заставило смотрителей прервать трапезу и отправиться на пристань.