Текст книги "Неизвестный Юнкерс"

Ахен

Самый западный курортный город Германии, где короновали немецких королей и который имел менее ста тысяч жителей, стал местом постоянной работы Хуго. Только он не студент, а профессор в той же Высшей технической школе. Знаменитые и маститые ученые радушно приняли молодого и талантливого коллегу в свой круг. Хуго оказался в очень хорошей компании. У многих он учился и слушал их лекции, еще будучи студентом. Теперь он учился у них быть профессором.

У профессора Юнкерса больше свободного времени, чем у студента, и он часто с удовольствием прогуливается по городу, примечая его исторические памятники. Вот Кафедральный собор. Ему тысяча лет. Высокая остроконечная колокольня соединена крытым переходом на высоте шестого этажа с восьмигранным зданием храма. Лет пятьсот тому назад собор расширили за счет большой готической пристройки, которая хорошо вписалась в общий архитектурный ансамбль. В этом соборе за шестьсот лет короновали тридцать немецких королей и двенадцать королев.

Рядом с собором возвышалось огромное, стройное и необыкновенно украшеное скульптурами выдающихся горожан здание государственных приемов. Монументальная парадная лестница с двумя входами и тяжелыми перилами вела к дверям главного входа, расположенным на уровне второго этажа. Здесь был самый большой зал в городе.

Центр города окружало зеленое бульварное кольцо, по которому профессор Юнкерс часто гуляет. На Монхейм-аллее он подолгу мог стоять у памятника Давиду Хансеману. Позеленевший бронзовый министр финансов Пруссии стоял во весь рост в пальто и без шляпы на высоком постаменте из красного гранита. Хуго думал о том, какую важную роль в развитии технических исследований играют инвестиции, и в который уж раз перебирал в уме кандидатуры богатых людей, которые ему могут помочь деньгами. Перебирал и не находил.

А так ли уж нужны ему эти деньги? Разве только от них зависит окончательный результат, успех нового технического решения? Он смотрел на себя как бы со стороны и пытался объективно оценить свой статус. Он много трудился и благодаря природному уму и таланту многого достиг. У него очень обширная и глубокая база знаний в новейших областях науки и техники, которая позволяет ему успешно создавать новые образцы технических устройств, приборов и машин. То, что он уже изобрел, не удавалось никому в мире. Он является автором признанных изобретений калориметров, газовых нагревателей воды и двигателей внутреннего сгорания. Хуго Юнкерс ощущал свой высокий творческий потенциал, свою природную интеллектуальную силу и способность организовать целенаправленную работу коллектива для создания качественно новых, нужных людям, сложных технических изделий. Неужели он и вправду гений? Может быть. Но гениальность конструктора – условие, необходимое для успеха, но не достаточное. Нужна материальная база для превращения гениальной идеи в полезный и массовый продукт. Эта материальная база должна быть четко организована и обеспечена финансированием. Значит, деньги все-таки нужны.

Между тем его заводик газовых колонок в Дессау набирал обороты. Исправно выполняющий возложенные на него обязанности директора, Герман Шлайсинг заключил новые контракты на поставку калориметров и газовых колонок, продал несколько лицензий на патенты Юнкерса. Хуго с радостью обнаруживает, что сумма вклада на его счету в банке существенно возросла. Оказывается, жизнь налаживается!

Инженерная лаборатория, которой руководит и где будет обучать студентов профессор Юнкерс, принадлежит Механическому факультету № 3. В соответствии с учебным планом факультета Хуго и готовит курс своих лекций. В весеннем семестре 1898 года его лекции будут посвящены теории измерений, методам измерений в машиностроении и конструкциям измерительных инструментов. В лаборатории его студенты будут разбирать и собирать механизмы, а также приобретать опыт точных замеров сложных деталей с помощью целого набора разнообразных измерительных инструментов и приспособлений.

Но одной преподавательской работы ему недостаточно, он должен продолжать свои научные исследования, и ему здесь нужна команда преданных помощников. Здесь, в Ахене, под его руководством и постоянным присмотром будут разрабатываться новые, усовершенствованные образцы изделий и запускаться в производство на заводе в Дессау.

Хуго организует свою новую частную компанию «Лаборатория проф. Юнкерса, Ахен». Первые несколько инженеров, которых он нанял, начали работать в офисе на первом этаже его дома на улице Боксграбен, 52. Разрабатывались улучшенные конструкции более дешевых нагревателей воды и сразу запускались в производство в Дессау. Юнкерс совершенствует свой калориметр и получает на него заказы, он также разрабатывает охладители воздуха и вентиляционное оборудование. Все это производится в Дессау и продается.

В этой круговерти впечатлений и дел пролетают первые четыре месяца новой жизни в Ахене. И за эти месяцы он ни на день не забывал, что в Дессау его ждет очаровательная Тереза, дочь профессора местной гимназии. У ее отца скромная зарплата, поэтому на приданое Хуго рассчитывать не может. Но для него все равно лучшей девушки не сыскать на целом свете. Она действительно очень хороша, ей уже двадцать два года, и у Хуго больно щемит сердце при мысли, что, может быть, именно сейчас кто-то очень богатый и привлекательный просит ее руки. Надо спешить, пока не поздно. До начала его лекций еще есть время. Хуго решает, что теперь можно и нужно жениться, едет в Дессау и после веселой свадьбы привозит в Ахен юную красавицу Терезу.

Тем временем объем продаж изделий Юнкерса настолько возрос, что он решает создать отдельную торговую компанию и уговаривает своего младшего брата Отто возглавить это дело. Надо было закрепиться на рынке. У Юнкерса в Мюнхене был торговый представитель Христиан Шнабель, который продавал газовые колонки в Баварии. Хуго рекомендует брату взять его в компаньоны. В марте 1899 года регистрируется торговая компания «Юнкерс и Шнабель». Разворачивается широкая рекламная кампания газовых колонок под лозунгами: «Тепло для всех!», «Купание каждый день!», которые сопровождают красочные плакаты, изображающие красивых женщин и детей в ванной на фоне газовой колонки Юнкерса. Отто отвечает за продажи на всем севере Германии.

Другой младший брат Хуго, тридцатишестилетний Эрнст в партнерстве с Августом Лессингом основывает в Берлине вторую торговую компанию «Юнкерс и Лессинг» для продаж газовых колонок Юнкерса на востоке Германии. Теперь Хуго продает свои изделия по всей Германии и начинает искать для них пути на международный рынок.

Не обошлось и без семейственности. В штат машинных лабораторий Механического факультета на должность ассистента профессора Юнкерса с 15 ноября 1899 года зачислен Вальтер Бенхольд, родной брат Терезы. Для него в своей частной компании Хуго даже формирует специализированное конструкторское бюро по разработке водяных нагревателей. Брат Терезы будет руководить модификацией газовых колонок полтора года, пока не расстанется с Юнкерсом.

Новый этап в жизни профессора Юнкерса наступил, когда он снова начал проектировать и строить поршневые двигатели. Конструкции его моторов продемонстрируют гениальность автора и принесут славу Германии. В наступившем столетии Хуго Юнкерс ощутил, что обладает достаточными ресурсами, чтобы снова строить двигатели внутреннего сгорания. Все эти годы, уже почти десять лет, как он построил большой двигатель Модель VII и расстался с Оксельхозером, его мучило щемящее душу желание создавать эти самые сложные механизмы, основа которых лежала на стыке разных наук. Он уже набрался опыта постройки и доводки этих капризных машин, следил за их развитием и теперь рвался создать нечто самое лучшее. Но нужны хорошие помощники. А где их найти? Людей много, но слишком мало хороших, опытных и знающих специалистов. И все-таки в Высшей технической школе Ахена один такой нашелся – Вильгельм Шеллер. Вдвоем они возобновили исследования и разработку больших моторов внутреннего сгорания. Началось проектирование стационарного мотора М11, который заработает через два года. Нумерация мотора продолжала ряд прежде разработанных.

Чтобы выпустить все рабочие чертежи и запустить детали сложного мотора в производство, нужна серьезная организация со своим офисом, отдельным счетом в банке и лабораторией. Хуго Юнкерс и здесь проявляет свой организаторский талант. Его новая компания «Исследовательский институт поршневых моторов» начинает работать в Ахене с октября 1902 года под дирекцией Шеллера.

Опытный стационарный двигатель на газовом топливе М11 создавался с большими трудностями. Разместить заказы на изготовление его прецизионных деталей в Ахене оказалось почти невозможно. Но и с этим справились. Сборка двигателя тоже не далась сразу. Но, наконец, 8 ноября 1904 года вспыхнул газ в его камере сгорания, и двигатель затарахтел и стал уверенно крутить свое колесо-маховик. Исследования, которые были проведены в процессе испытаний этой машины, позволили Юнкерсу принять важное решение – газовое топливо надо заменить жидким.

Уже через год он начнет испытания варианта этого мотора с принудительной подачей топлива. Все последующие моторы Юнкерса будут использовать только жидкое топливо. Но Юнкерсу предстояло создать свою систему впрыска. Дело было новое, ведь даже у Дизеля его первый, пригодный для эксплуатации двигатель заработал всего семь лет назад. Теперь многие включились в гонку, разрабатывают двигатели внутреннего сгорания и патентуют свои оригинальные конструкторские решения. Хуго в трудной ситуации, надо спешить. И в который раз проявляются его незаурядные способности – эффективное решение было найдено и реализовано в металле. Непосредственный впрыск топлива на двигателе М11 заработал. Что это? Очередное проявление гениальности?

Успех экспериментального М11 вселил уверенность в скором появлении такого образца, который уже можно будет запустить в серийное производство и продавать. Но Хуго с болью признавался себе, что его завод в Дессау не сможет выпускать двигатели. Он уже и с заказами газовых колонок не справляется. Сколько ни пытались его расширять за счет дополнительного производства на семейной текстильной фабрике в Райдте или реконструировать, получали незначительный прирост количества выпускаемых изделий – все упиралось в ограниченные производственные площади, завод зажат городом. Выход только один: надо раскошелиться и строить новый завод. Благо газовые колонки продаются очень хорошо, и на счету компании JCO уже скопилась достаточная сумма.

В западном пригороде Дессау, в районе Хазенвинкель, нашли подходящий участок земли с перспективой его расширения в будущем. Компания Юнкерса JCO покупает его у городских властей и строит там новый современный завод. Вокруг него действительно в будущем вырастет целый производственный комбинат, выпускающий двигатели и самолеты, которые прославят Юнкерса.

Опытный мотор Юнкерса М11, 1904 г.

Строительство нового завода в Дессау вселило уверенность в реальности производства больших двигателей, и на кульманах в Ахене появляются варианты общего вида опытного образца. И тут ценное пополнение команды конструкторов Юнкерса – молодой специалист, выпускник Высшей технической школы в Мюнхене – Людвиг Вагензайль. Его удалось уговорить работать в Ахене с большим трудом, но Хуго никогда об этом не пожалел. Энергичный и веселый Людвиг сразу подключился к проектированию нового большого стационарного двигателя М12. На этот раз Юнкерс, Шеллер и Вагензайль разрабатывают тандемный двухтактный мотор с горизонтальным цилиндром, двумя оппозитными поршнями и одним коленвалом. Хуго смело замахнулся на двигатель, который был намного больше своего предшественника М11. Новая машина была задумана как универсальная. Она может крутить и гребной винт морского судна, и электрогенератор, и приводной вал станков на заводе. Вся команда с энтузиазмом и большим напряжением работала над проектом гиганта М12. А для профессора Юнкерса этот весенний семестр 1906 года выдался особенно трудным. Учебная нагрузка оказалась необычно большой: лекции, семинары, практические занятия и лабораторные работы. Хуго чувствовал, что усталость накапливается.

Этот телефонный звонок из Райдта прозвучал сильнее грома – сегодня ночью, 2 мая, скоропостижно умер от обширного инфаркта его старший брат Макс, которому еще даже не исполнилось пятидесяти.

После похорон брата Хуго как-то сник. Не то чтобы он на что-то жаловался или выглядел больным. Он приходил, как обычно после обеда, посмотреть, как продвигается работа над чертежами нового двигателя М12, но он безмолвно стоял перед кульманом, не задавал вопросов и не генерировал никаких идей. Он отрабатывал все часы учебной нагрузки, был со студентами, как всегда, подчеркнуто вежлив и отвечал на все их вопросы, но все заметили разительную перемену – его глаза потухли и не излучали больше того задора, который раньше вдохновлял всех на трудную работу.

Наибольшее беспокойство состоянием здоровья Хуго проявила Тереза. Она была беременна шестым ребенком и настояла, чтобы муж показался их семейному врачу. Вердикт доктора был однозначен и категоричен – сильное истощение нервной системы, вызванное переутомлением и стрессами. Необходимо медикаментозное лечение и длительное освобождение от работы.

Для Хуго это был удар ниже пояса. А как же его преподавательская работа? Как же разработка нового двигателя и его новых тепловых агрегатов и приборов? Если ответ на второй вопрос он находил в добросовестности и компетентности помощников в его частном бизнесе, то на первый вопрос мог быть только один ответ – до конца семестра он должен доработать, а за лето можно и отдохнуть. Но последующее, более тщательное обследование у психиатра и беседа с ним убедили Хуго и Терезу, что одним летом дело не обойдется. Надо как следует пролечиться и отдохнуть, от этого зависит его будущая работоспособность и счастье их семьи.

Новый завод Юнкерса в Дессау, 1907 г.

Профессор Юнкерс получает годовой отпуск за свой счет в Высшей технической школе и уезжает с Терезой в Швейцарию. Спустя два месяца в штат вуза на должность профессора зачисляется специалист по деталям машин господин Лангер. Теперь он будет выполнять всю учебную нагрузку Юнкерса и заведовать Инженерной лабораторией.

Швейцарский курорт Бад Рагац, который рекомендовали Юнкерсу, славился горным климатом и теплой термальной водой. Из лоджии их номера в отеле «Квелленхоф» открывался великолепный вид на заснеженные вершины голубых гор. В утренние часы Хуго, лежа в шезлонге, любил подолгу смотреть на них. Сначала они были розовыми, но когда солнце вставало, эти остроконечные пики становились ярко-голубыми и сверкающими. После холодных ночей утром было еще прохладно, и Тереза укрывала мужа теплым пледом. Местный врач рекомендовал Хуго прогулки и купание в термах на открытом воздухе. Абсолютный отдых при постоянной заботе любящей Терезы, чистейший воздух и целительная вода Швейцарских Альп быстро привели Хуго в идеальное работоспособное состояние. За последнюю неделю он дважды заказывал телефонные разговоры с Ахеном и Дессау, давая рекомендации по возникшим проблемам. Тереза каждый день показывала ему свежие почтовые открытки из дома от гувернантки детей с отчетом об их самочувствии и успехах в занятиях. После Швейцарии они со всеми детьми до конца лета отдыхали в тихом Райдте. А 25 ноября произошло радостное событие – Тереза родила их шестого ребенка, мальчика. Ему дали имя Клаус. Потом Хуго ездил в Дессау, проинспектировал строительство нового завода и по нескольку часов каждый день обсуждал с директором Германом Шлайсингом текущие вопросы по всей номенклатуре выпускаемых изделий.

Когда веселый и жизнерадостный, полный сил и помолодевший Хуго Юнкерс появился в своей учебной лаборатории, он обнаружил, что его место занято профессором Лангером. А ректор вуза профессор Борчерс завел с ним нудный разговор, из которого Хуго понял только одно – его хотят выпихнуть из учебной лаборатории навсегда. Ну уж нет! Не на того напали. Хуго тут же заявил ректору аргументированный протест и пригрозил публичным скандалом. Дело кончилось тем, что профессору Юнкерсу вернули все виды его учебной нагрузки и лабораторию. А для профессора Лангера через год организовали вторую Инженерную лабораторию, которой он и стал заведовать.

Но теперь Хуго Юнкерс решает с нового осеннего семестра несколько перепрофилировать свою лабораторию и давать студентам больше практических знаний в области тепловых двигателей, машин и приборов. Он теперь очень увлечен разработкой конструкции большого двигателя внутреннего сгорания для морских судов, в его лекциях и практических занятиях все больше места уделяется термодинамике.

Во время учебного отпуска у Хуго было много времени, чтобы обдумать пути совершенствования своих исследований и разработок. Они все усложняются, требуют больше людей, помещений и оборудования. А его ресурсы ограничены. Задача казалась невыполнимой. Решение пришло – надо перегруппировать силы, провести организационную перестройку.

«Исследовательские лаборатории проф. Юнкерса»

Юнкерс объединяет все свои исследовательские лаборатории в один центр под старым названием «Исследовательские лаборатории проф. Юнкерса, Aхен» и переезжает в большое здание на Кенингсштрассе, 29. В нем был огромный машинный зал, где можно было собрать и испытывать новый длинный М12. В просторных комнатах этого здания Юнкерс со своими помощниками выполнил расчеты и чертежи необычного двигателя. Но всех мучил вопрос: где его строить? Изготовление мотора Юнкерс заказал компании Maschinenbau A.G. Gebr. Klein, Dahlbruch. Почти год ушел на выполнение этого сложного заказа. Многие не верили, что такая машина вообще когда-нибудь заработает, но Юнкерс добился своего, и «лежачий монстр» в феврале 1908 года подал свой неповторимый голос.

Главное, все получилось, Юнкерс планомерно, шаг за шагом выполнял на этом двигателе свою программу исследований. Сначала мотор работал на одном поршне. Потом его испытывали на газовом топливе и, наконец, подключили второй поршень. Конструкция была настолько продуманной, что двигатель не потребовал длительной доводки. Простые регулировки быстро вывели его на оптимальный режим работы. Он развивал мощность в 200 л.с.

Вскоре, в 1910 году, этот уникальный двигатель Юнкерса с огромным успехом демонстрируется на выставке моторов в Санкт-Петербурге. Его можно увидеть и сегодня на открытой площадке музея Юнкерса в Дессау.

Пока шла сборка и тестирование большого М12, Хуго запускает в проектирование такой же громадный новый экспериментальный двигатель М15. Он значительно увеличивает диаметр цилиндра и рассчитывает поднять его мощность в пять раз. Но это было чересчур смелое решение. На этот мотор Хуго возлагает очень большие надежды. Его изготовление заказали той же компании, которая построила М12. Собранный гигант сначала никак не хотел запускаться. Хуго бросает все дела и занимается только этим двигателем. В ноябре 1910 года он даже просит ректора Высшей технической школы освободить его на год от учебной нагрузки для выполнения научных исследований по новому двигателю. На самом деле это было расставание с преподавательской деятельностью ради конструкторской работы. Через год профессор Юнкерс подаст ректору школы заявление об уходе и после четырнадцати лет работы, в январе 1912 года, он навсегда покинет Высшую техническую школу.

Двигатель Юнкерса М12 в машинном зале в Ахене

Полгода напряженного труда и множество экспериментов позволили Юнкерсу найти причину строптивости придуманного им двигателя-гиганта М15. Он завелся в июне 1911 года, но развивал всего 40 % ожидавшейся мощности. Еще целый год потратил Хуго на его модификацию, мощность возросла, но ненамного. Это было время вторжения в новую неизведанную область знаний, и каждый результат, добытый гениальным конструктором, приближал его к триумфу.

Накопленный опыт в доводке стационарных двигателей позволил Юнкерсу перейти к разработке их вариантов для морских судов. Он даже организовал специальное подразделение Construction Office S с доктором Хайем Фолькерцем во главе. Вскоре у Юнкерса покупают первые пять лицензий на его двигатели, и их строят в Германии, Англии и России. Все дальнейшие разработки новых двигателей в течение двух лет Юнкерс будет проводить только для продаж лицензий на их производство немецким и иностранным компаниям.

Компания J. Frerichs + Co. A.G. из Нижней Саксонии строит двухцилиндровый судовой двигатель по лицензии Юнкерса. Его устанавливают на рыболовецкое судно «Вотан». С ним оно развивало необычную скорость в семь узлов и с большим успехом демонстрировалось в 1912 году на выставке в Копенгагене. Эта же компания по лицензии Юнкерса строит еще несколько аналогичных трехцилиндровых двигателей, один из которых устанавливают на пароме в Гонконге. Конструкторы Юнкерса принимают участие в их доводке на всех этапах и набираются опыта.

Экспериментальный двигатель Юнкерса М15, 1911 г.

Эммануил, один из братьев Нобелей, владеющих моторным заводом в Санкт-Петербурге, просит Юнкерса спроектировать двухцилиндровый двигатель для серии русских подводных лодок. Контракт на изготовление опытного образца был подписан в декабре 1911 года. А через год с небольшим братья Нобели получают от Юнкерса лицензию на серийное производство двигателей для подводных лодок в России. Сормовский моторный завод в Нижнем Новгороде в начале 1912 года также просит Юнкерса спроектировать двигатель для речного корабля. Построенный в Сормово по лицензии шестицилиндровый мотор уже в следующем году был установлен на колесный пароход и исправно служил несколько лет.

В это время англичане, купившие лицензию, просят Юнкерса о помощи. На верфь «Доксфорд и сыновья» в городе Сандерленде, на северо-восточном побережье, прибывает десант конструкторов Юнкерса. После многочисленных проработок и экспериментов остановились на конструкции двигателя с диаметром каждого из четырех цилиндров 500 мм и мощностью 3000 л.с. Пока его строили, началась Первая мировая война, и сотрудничество англичан с немцами прекратилось. Только после войны контакты возобновились, и было построено 14 двигателей, служивших на английских судах до 1926 года.

Но не все спроектированные в Ахене двигатели строились. Такая судьба постигла небольшие бензиновые моторы с электрическим зажиганием: М13, М14 и опытный М17, который предназначался для локомотивов. Юнкерс посчитал, что они получились чересчур сложными и прекратил их дальнейшую разработку. Но они проложили путь будущим авиационным и локомотивным моторам.

Новый завод JCO в Дессау уже работает на полную мощность, выпуская различные тепловые приборы и агрегаты, придуманные Юнкерсом. Но основная продукция завода – это первые в мире газовые водонагреватели. Тут и тяжелые напольные, и легкие настенные. На них огромный спрос. Уже проданы первые сто тысяч газовых колонок Юнкерса, а сам он становится мировым лидером по количеству официально зарегистрированных изобретений и патентов. Ему 53 года, у него восемь детей и любимая жена, его талант и работоспособность открывают ему блестящую перспективу.

Двухцилиндровый судовой двигатель Юнкерса, 1911 г.

Оценив реальную ситуацию, Юнкерс решает, что пора самому строить и продавать двигатели. Но надо создать для этого свою специализированную производственную базу, свой моторный завод. Он начинает поиски подходящего места. В пятидесяти километрах северо-западнее Дессау в Магдебурге он присмотрел большую инструментальную фабрику, которую можно легко превратить в современный моторный завод. Покупка фабрики обошлась недорого, и началась ее реконструкция. В 1913 году там регистрируется новая производственная компания Junkers Motorenbau GmbH, Magdeburg, сокращенно Jumo.

Лицензионный судовой двигатель Юнкерса, 1911 г.

К этому времени конструкторы Юнкерса в его исследовательской лаборатории в Ахене под его руководством развернули проектные и экспериментальные работы по новым образцам больших двигателей. Экспериментальный тандемный двигатель с одним цилиндром М18, мощностью в тысячу лошадиных сил, Юнкерс поручил разрабатывать опытному инженеру в возрасте Христа, вдумчивому и неторопливому Отто Мадеру.

Общий вид судового двигателя Юнкерса М18, 1913 г.

Сначала Мадер представил горизонтальный вариант компоновки. Но когда этим проектом заинтересовались представители флота Англии и предложили финансовую помощь в его разработке, то по их рекомендации был принят вертикальный вариант двигателя М18, который лучше размещался на корабле.

Диаметр его цилиндра равнялся 600 мм, а ход каждого из поршней 750 мм. Число оборотов этого гиганта не превышало 140 в минуту. Это был первый двигатель Юнкерса, построенный на его моторном заводе в Магдебурге. Но его судьба окажется незавидной – он будет разрушен на заводе в 1921 году по требованию победителей Германии. Следующий вертикальный одноцилиндровый судовой двигатель М19 Юнкерс проектирует уже меньших размеров.

Трехцилиндровый двигатель М22, мощностью 220 л.с., предназначался для речных судов. Он будет установлен на речном буксире и проработает несколько лет без каких-либо проблем. В конструкции вертикального экспериментального двигателя для локомотивов М23 Юнкерс решил главную проблему – поднял число оборотов в минуту до восьмисот.

Конструкторы Юнкерса в Ахене на фоне двигателя М24

Исследовательская лаборатория Юнкерса в Ахене в 1913 году разработала небольшой судовой двигатель М24, особенностью которого было вращение как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. Он мог впервые обеспечить судну задний ход.

Постепенно конструкции двигателей Юнкерса неуклонно усложнялись. Хуго увидел в этой тенденции реальную опасность и решил попробовать создать самый простой экспериментальный двигатель. Получились одноцилиндровые М25 и М27. Они были без масляной помпы и компрессора, но с хорошими подходами для обслуживания и строились в Магдебурге. Двигатель М27 станет прообразом будущих легких моторов Юнкерса.

Годы работы профессора Юнкерса в Ахене оказались очень плодотворными. Не только гениальные идеи рождались в его светлой голове, но и конструкторские решения, превращающие их в сложный, но очень востребованный продукт. Все, что придумал Хуго Юнкерс, было на самом пике технических достижений человечества, но все его разработки в свою очередь всегда базировались на самых последних научных и технических результатах, для усвоения которых была нужна его образованность и работоспособность.

В Ахене Хуго Юнкерс получил 25 патентов на схемы и конструкции двигателей, 27 патентов на конструкции нагревателей воды, 14 патентов касались конструкций нагревателей воздуха, кондиционеров и другого оборудования домов, 7 патентов на инструменты и оборудование, 3 патента на конструкции калориметра, 3 патента на методы и технологию производства и один патент на конструкцию корабля.

Но профессор Юнкерс не творил как кустарь-одиночка, его организаторский талант позволил ему с самого начала создать творческий коллектив единомышленников из высококвалифицированных специалистов, которым он умело руководил. Тандем конструкторского центра в Ахене и завода в Дессау, который он создал, обеспечил успешный выпуск на мировой рынок сложных технических изделий самого высокого качества.

Для Хуго Юнкерса все складывалось очень хорошо. У него много новых очень перспективных проектов. Оборот его завода JCO в Дессау превысил 2 миллиона марок, а чистая прибыль 200 тысяч. Моторный завод в Магдебурге набирает опыт в выпуске больших и малых двигателей его конструкции. Налаживается сотрудничество с иностранными партнерами, англичане и русские покупают лицензии на его судовые двигатели. Он уже ведет переговоры о продаже газовых колонок в США и регистрирует в Нью-Йорке компанию American Junkers Company in New York для продажи своей продукции. И уже никто в Германии не сомневается, что Хуго Юнкерс – это гений.

Но все рухнуло сразу – война. После сентября 1914 года произошла всеобщая переоценка ценностей. Все международные связи Юнкерса по продаже его изделий в Европе и США замораживаются. Завод JCO в Дессау полностью переходит на военную продукцию по заказам армии: полевые кухни, взрыватели и т. п. Моторный завод в Магдебурге закрывается.

В это мутное и напряженное время Хуго сохраняет хладнокровие и твердую веру в свои возможности. Он решается на коренной переворот в своей жизни – теперь главным направлением его разработок станут самолеты. Но для этого надо быть в месте их будущего производства. Надо всем переезжать в Дессау и быть рядом с заводом. А в том, что его завод будет скоро выпускать его самолеты, он не сомневался. Первым из Ахена в Дессау на новую площадку, рядом с заводом JCO, в конце 1914 года перебирается завод калориферов. Затем на завод JCO переводятся из Ахена и большинство сотрудников исследовательской лаборатории Юнкерса. Он с семьей также покидает Ахен, но не навсегда. Они будут приезжать в этот замечательный город, и здесь в 1920 году родится их младшая дочь Дороти. Но теперь, в Дессау, Хуго Юнкерса и его конструкторов будут ожидать невероятные события и захватывающая борьба с тайнами Природы за право безопасно летать на созданных ими самолетах.