Текст книги "Тайвань. Альбом-путеводитель"

Gaoyuan County

Guanyin – северо-западное побережье, недалеко от м / н аэропорта, всегда дикий ветер и песок, место для жизни непригодно, рай для серферов всех мастей.

Yingge

Порт и рыбный рынок чуть южнее по берегу. ландшафт и ветер те же.

Там по ошибке я пытался забраться на охраняемую территорию чего-то с чем-то. Мужик на вахте был с кобурой. Вместо Ни Хау или Хэнде Хох напел мне мелодию гимна СССР. По моей отпавшей челюсти поверил что я и правда русский. Посмеялись – покурили. был отпущен с миром.

Вкус ночи

Главный аттракцион Тайваня – это его ночные рынки. Действительно, по результатам ежегодных опросов, проводившихся тайваньским правительственным Бюро туризма с 2003 по 2006 год, ночные рынки неизменно возглавляли список самых популярных у зарубежных посетителей Тайваня объектов туризма в стране. Согласно этим результатам, 41 % всех побывавших на острове посетили какой-либо ночной рынок (для сравнения: в Государственном музее императорского дворца побывали 27 %, на небоскрёбе «Тайбэй 101» – 25 %, и в бывшем Мемориале Чан Кай-ши – 21 %). Ночной рынок Шилинь в Тайбэе лидировал в этом списке с показателем 34 % – столь значительной была доля посетивших его иностранных туристов; за ним следовал ночной рынок Люхэ в Гаосюне (4 %).

В сущности, ночные рынки представляют собой скопления большого числа небольших лотков и уличных торговцев, продающих всевозможные местные деликатесы – от поглощаемых на ходу закусок, напитков и сладостей до блюд, потребляемых сидя за столом ресторана. Многие из этих торговых точек функционируют на протяжении десятков лет и гордятся тем, что сохраняют верность первоначальным, традиционным рецептам приготовления своих фирменных блюд.

Во время наибольшего наплыва посетителей, когда жизнь ночного рынка в полном разгаре, посетителям приходится буквально пробиваться через толпу к популярным лоткам или нередко делить столик с незнакомцами, если требуются посадочные места. Торговцы проявляют изощрённость, располагая на лотках мясные и рыбные продукты, овощи и фрукты эффектно и соблазнительно для проголодавшихся посетителей рынка.

Помимо еды и напитков на большинстве ночных рынков предлагается широкий ассортимент прочих товаров. Здесь можно увидеть самые разнообразные вещи – от одежды, аксессуаров, обуви и игрушек до компакт-дисков, антиквариата и предметов народного искусства. Бóльшую часть всего этого можно купить по сравнительно невысоким ценам, а для готовых поторговаться эти цены могут стать ещё более доступными.

Продавцы прибегают к различным средствам завладеть вниманием потенциальных покупателей, включая яркие лампы, громкую музыку и помещая вычурные украшения на лавках и лотках. Некоторые торговцы становятся на возвышение вроде табурета и звучно рекламируют свой товар при помощи мегафона. А многие намеренно располагают свои передвижные лотки близко друг к другу либо раскладывают товары вокруг, устраивая так называемые «грунтовые лотки», что вынуждает посетителей рынка протискиваться между этими сооружениями, невольно обозревая с близкого расстояния и в течение достаточно долгого времени всё выставленное на продажу.

Карнавальную атмосферу рынка часто дополняют предлагающие свои услуги посетителям предсказатели судьбы, незатейливые массажные заведения, игровые аттракционы и уличные артисты разных жанров – всё это легко превращает прогулку по торговым рядам в увлекательное вечернее развлечение.

Хотя ночные рынки в том, что касается их формального места, отодвигаются на социальную периферию – в силу их «хаотичности», продолжает Юй, их символическое значение как культурного феномена, похоже, возрастает с течением времени.

«Всё больше ночных рынков признаются важными символами традиционной народной культуры Тайваня, – говорит он. – Они – наряду с храмами, местными музеями и старинными жилыми кварталами – стали типичным местом, которые тайваньцы демонстрируют своим зарубежным гостям в качестве живого и «аутентичного» компонента местной культуры».

В том, что касается их экономической роли, ночные рынки были всегда тесно связаны с местной промышленностью – особенно в период 70-90-х годов прошлого века, то есть продававшиеся на них товары были обычно тайваньского производства. В то время они являлись главными каналами сбыта продукции тайваньских малых и средних предприятий.

Ныне эти рынки служат важным «буфером» между официальной и неофициальной экономиками и обеспечивают занятость людям, которые по той или иной причине не могут найти постоянную работу по найму. Однако теперь различные товары, которые можно видеть на ночных рынках, изготовлены, по большей части, в Китае, Вьетнаме либо Южной Корее, поскольку Тайвань лишился своего былого преимущества в производстве низкозатратной продукции.

«Замена местных товаров изделиями иного происхождения на ночных рынках отражает индустриальную трансформацию Тайваня и воздействие на него процессов глобализации, – говорит Юй. – Теперь по тайваньским ночным рынкам можно судить о современных веяниях международной моды в других частях Азии».

Тайваньские предприниматели, отмечает Юй, быстро реагируют на новейшие поветрия во всём, и торговцы на ночных рынках не только без промедления запускают в продажу новомодные изделия, но и предлагают их модифицированные версии, которые выглядят даже более «смело» и броско, вплоть до явной нарочитости. Например, торговцы на ночном рынке могут предложить имитацию какой-нибудь сверхмодной юбки, созданной дизайнерами в Токио, сделав её короче, с бóльшим количеством украшений из тесьмы и с бóльшим числом цветовых вариантов.

Внешние влияния

Подобным же образом внешние влияния заметны и в ассортименте предлагаемой на рынках снеди. В дополнение к тайваньским закускам обычными блюдами на ночных рынках Тайваня стали пельмени по-китайски, стэйки по-американски, спринг-роллы по-вьетнамски и тэппанъяки по-японски. Зачастую, однако, некоторые из ингредиентов, приправ и методов приготовления модифицируются в соответствии с местными вкусами.

Shihmen Dam

Если следуете мимо, то стоит заехать на пару-тройку часов. на катере по озеру и просто погулять по дамбе да поглазеть на статую вождя (ну копия ленин с кепкой) специально туда ехать не стоит, хотя район несомненно красив своей природой и живностью. Опять же куча рыбных ресторанов, в основном все карпообразное. Тур-кораблик по озеру на час 100-150 стоил.

Дальше на юг – Hsinchu County

Местная Силиконовая Долина. Про весь юг не скажу, но весь северный «Hi-Tech» живет тут, в технопарке Hsinchu. Мне город чем-то напомнил Зеленоград Сам город довольно большой – тысяч на 500 жителей. Здесь расположено тайваньское NASA NSPO – National Space Program Office.

Чжанхуа – город-спутник тайваньской истории

Город Чжанхуа расположен в северо-восточной части уезда Чжанхуа. К северо-востоку от города начинается уезд Тайчжун, столица которого отняла у уезда Чжанхуа славу самого крупного и процветающего города центральной части Тайваня. Чжанхуа сегодня занимает площадь в 65,69 кв. км, на которых, в общей сложности проживает 230 000 человек. Таким образом, это второй крупнейший город центральной части Тайваня, после, конечно, Тайчжуна.

Несмотря на то, что Чжанхуа считается одним из центральных уездов острова, расположен он неподалёку от западного его побережья. Когда-то он считался сердцем тайваньского Запада, однако славу эту у Чжанхуа давно отобрал один из крупнейших городов современного Тайваня – Тайчжун, заставив Чжанхуа плестись позади. Но жители Чжанхуа не в обиде. Ведь их город во многих отношениях лучше и удобней для проживания, чем его более крупные соседи. Тем более, что с Тайчжуном Чжанхуа соединяет аж три скоростные магистрали. По любой из них до мегаполиса можно добраться всего за полчаса.

Но, несмотря на то, что тайваньцы презрительно называют Чжанхуа захолустным городом, здесь есть на что посмотреть. В городе сохранилось несколько замечательных исторических памятников… Но самое удивительное – это бурное, даже мятежное прошлое Чжанхуа – слишком, на первый взгляд, бурное, для такого маленького, тихого и мирного городка.

* * *

История Чжанхуа насчитывает уже 282 года. Это значит, что город начал своё существование во времена правления островом Чжэн Чэн-гуном, более известным под именем Коксинга. Благодаря своей близости к побережью Тайваньского пролива, Чжанхуа считался отличным местом для поселения. Вот что говорится в исторических хрониках Чжанхуа: «Лю Го-сюань, генерал Чжэн Чэн-гуна, разбил здесь поля. Постепенно это место стало важным перевалочным пунктом для торговцев и путешественников, движущихся с севера на юг». А в 1723 году, когда на китайском троне восседал цинский император Юнчжэн, в Чжанхуа переехало правительство центрального тайваньского уезда Чжоло. Таким образом, Чжанхуа превратился в главный сельскохозяйственный центр центрального Тайваня.

* * *

Но всему хорошему рано или поздно приходит конец. Во времена правления цинского императора Гуансюя, тогдашний – и, кстати, самый известный тайваньский губернатор Лю Мин-чуань решил, что порт Чжанхуа – Луган – слишком мелок и засорён илом, и постепенно этот порт использовать перестали. Лю решил перенести столицу тогдашнего уезда Чжоло в Тайчжун, заложив тем самым основы для дальнейшего его процветания. Ну, а город Чжанхуа, который в большой степени зависел от торговли через порт Луган, утратил свою значимость и привлекательность для купеческого люда. Такая расстановка сил сохранилась и во времена японской оккупации: Тайчжун продолжал расти, в то время как Чжанхуа постепенно превращался в провинциальный и даже в какой-то степени захолустный городок. В 1945 году, после поражения Японии во Второй мировой войне, город Чжанхуа попал под прямой контроль провинциального правительства Тайваня. Но, не успели жители Чжанхуа обрадоваться, что и на их улице будет праздник, и что теперь Чжанхуа ни в чём не будет уступать звездным городам Тайваня, как стало очевидно, что землицы в городе для бурного его развития явно маловато. Через пять лет Чжанхуа выпал из-под прямого контроля провинциального правительства и был передан правительству уездному. С тех пор Чжанхуа – это один из многих типичных тайваньских городов.

Мэр Чжанхуа Вэнь Го-мин жалуется, что Чжанхуа получает из бюджета всего 10 миллиардов НТД в год, намного меньше, чем город Цзяи, хотя население Чжанхуа уступает населению Цзяи всего на 30 000 тыс. чел. Это, по мнению мэра, сильно затрудняет развитие города. Несмотря на то, что городское правительство, кажется, уже смирилось со статусом Чжанхуа, как заштатного городка, мэр всё же тешит себя надеждой, что центральное правительство обратит, наконец, внимание на Чжанхуа и найдет способ вернуть ему былую славу. Мэр говорит, что в Чжанхуа удивительным образом сочетаются классика и модерн. В городе имеется 11 охраняемых государством исторических памятников, свидетелей его богатой событиями историей. «Стараясь идти в ногу со временем, мы ищем новые пути для интеграции этой истории в современность», – говорит Вэнь Го-мин. Так, по инициативе мэра, в Чжанхуа был создан музей истории и культуры, а также центр изучения народного искусства.

Самое обидное, что поле деятельности городского правительства ограничивается такими объективными обстоятельствами, как особое географическое расположение Чжанхуа. На западе город упирается в гору Багуашань, или гору Восьми триграмм. К тому же через город проходит железная дорога, что также ограничивает возможности городского развития.

В прежние времена, когда развитие городов зависело от транспортного сообщения, железная дорога была скорей благом, нежели неудобством. Но не для Чжанхуа, с его географическим расположением, при котором часть города к востоку от железной дороги – это оживлённые коммерческие и жилые кварталы, а часть к востоку от неё – полусельская местность, где и построить-то ничего нельзя, так как прямо над нею проходит трансостровной хайвэй – скоростная магистраль имени Сунь Ят-сена.

Плотность населения Чжанхуа довольно небольшая, и, казалось бы, особой нужды в застройке западной части города нет. Но правительство города изо всех сил – хоть пока безуспешно – пытается разработать план будущего городского развития. Каждый раз на пути их благих намерений оказываются какие-то препоны. И город с долгой, по тайваньским меркам, историей, вынужден плестись в хвосте за Тайчжуном. А ведь ему есть о чём вспомнить!

* * *

В старину Чжанхуа был очень популярным местом, в первую очередь, благодаря своему железнодорожному вокзалу. Здесь любили делать остановки путешественники, ехавшие с севера на юг и обратно. Здание вокзала производило на проезжих большое впечатление и было гордостью города Чжанхуа. Вокзал Чжанхуа был местом, через которое шёл путь с побережья в горы – только отсюда и можно было попасть, скажем, в горы Наньтоу. Во времена безраздельного господства поездов, путь из Тайбэя до Гаосюна по железной дороге занимал 10 часов, и Чжанхуа был перевалочным пунктом, на котором происходила смена экипажа поезда. Более того, Чжанхуа был центром пересечения железнодорожных путей: куда бы ни направлялся путешественник, вероятность того, что рано или поздно он окажется в Чжанхуа, была очень высока.

Люди приезжали в Чжанхуа толпами. Через город проходило огромное множество поездов, на которых можно было попасть практически в любую часть острова. К тому же последний поезд покидал Чжанхуа в 3 часа утра, что для Тайваня было очень необычно. Кстати, вокзал Чжанхуа работал круглосуточно: даже когда на Тайване действовал комендантский час, он не закрывался. Таким образом, Чжанхуа был единственным на Тайване городом, который никогда не засыпал. А здание его «неспящего вокзала», которое называлось «депо в форме веера», было недавно признано уездным правительством официальным историческим памятником. После того как в 1978 году Управление железных дорог перешло на электропоезда, паровые двигатели постепенно начали отмирать. Депо для паровозов тоже стали не нужны. В результате, в Чжанхуа осталось только одно такое депо.

Директор вокзала Чжанхуа Чэнь Дэ-ань проработал в управлении железных дорог, ни много ни мало, 17 лет. Он рассказывает, что «депо в форме веера» названо так благодаря тому, что железнодорожные пути, начинавшиеся в одной точке, расходились, подобно вееру, в разные стороны. Всего в депо вело 12 путей, на каждом из которых останавливался один локомотив. Когда локомотивы приезжали в депо, там производилась их проверка, и, по необходимости, профилактика и ремонт.

Депо Чжанхуа было построено в 1923 году, то есть при японцах. Сегодня оно выглядит не лучшим образом: деревянные оконные решётки потускнели и пообносились, оконные стёкла, кажется, готовы вылететь из окон в любой момент, а крыша полна дыр – правда, когда-то дыры были не дырами, а отверстиями, через которые выходили наружу дым и пар, извергающиеся паровозами.

Первоначально депо хотели снести и построить на его месте новое. Однако уездное правительство выступило против этого плана. По мнению правительства, если здание снести, то будущие поколения утратят значительную часть истории их города. Поэтому депо было решено «назначить» историческим памятником, а в скором времени оборудовать там железнодорожный музей.

* * *

В Чжанхуа можно найти немало очень интересных и даже по-своему уникальных достопримечательностей. К примеру, храм Конфуция Чжанхуа, построенный в традиционном стиле – является гордым носителем звания исторического памятника 1-й категории. А даосский монастырь Юаньцин и вовсе является единственным на Тайване монастырём такого рода. За южными воротами города находится храм Мацзу, построенный почему-то в псевдогреческом стиле. Многие тайваньцы приезжают в Чжанхуа ради его знаменитых закусок, которые получили даже в народе название «три сокровища Чжанхуа». Это мясные паровые пирожки Чжанхуа, тушёная свинина с рисом и лапша «кошки-мышки».

Самая известная закуска Чжанхуа – это жоуюань, или Мясные шарики. Нет, это не котлеты и не пельмени, а нечто среднее между ними, и, одновременно, нечто совершенно особенное. По своему принципу жоуюань, действительно, немного напоминают пельмени. Грубо говоря, это фарш, завёрнутый в тесто. Но тесто это – прозрачное и скользкое, по консистенции напоминающее крутой кисель, хотя и изготовлено оно, как говорят, из пшеничной муки, а вовсе не из крахмала. Один жоуюань представляет собой целую порцию, которой вполне можно наесться; теста в нём несколько больше, чем мяса. Способ приготовления жоуюань тоже довольно оригинальный: они варятся на медленном огне в растительном масле. Перед подачей на стол, в тесте делаются разрезы, чтобы масло вытекло наружу, а сверху жоуюань щедро поливаются жидким сладковатым коричневым соусом. Жоуюань пользуются в Чжанхуа такой популярностью, что за ними выстраиваются огромные очереди. В забегаловках не находится достаточного места для всех желающих отведать этот местный деликатес, и многие уносят порции жоуюань с собой в целлофановых пакетиках. Сразу скажу, что, на мой вкус, деликатес этот – на любителя, но, на вкус тайваньцев, – это, судя по всему, настоящее лакомство. Некоторые граждане, недооценившие свой аппетит, выстаивали очередь по второму разу, чтобы подойти за добавкой.

Смотри насквозь

Коридор при входе в Тайваньскую галерею стекла сделан из закалённых тонированных стеклянных панелей.

Как и в других про-мышленно-экспортных зонах Тайваня, через Чжанхуаский прибрежный индустриальный парк в посёлке Луган уезда Чжанхуа, в центральной части Тайваня, тянутся вереницы грузовиков и контейнеровозов. Не совсем обычны для таких мест, впрочем, снующие туда и сюда туристические автобусы. Их пункт назначения – компания по производству стекла «Тай мин цзян» (Taiwan Mirror Glass Enterprise Co. – TMG).

«Наш выставочный зал стекла принял примерно 300000 посетителей с момента своего открытия в мае 2006 года. Такой поток туристов очень нас радует, – говорит Линь Чжао-суй, генеральный директор TMG. – И мы надеемся видеть у нас здесь не только местных посетителей, но и зарубежных гостей, которые будут приезжать на Тайвань посмотреть на стекло подобно тому, как в Голландию едут, чтобы полюбоваться тюльпанами».

По словам Линя, Тайваньская галерея стекла в TMG представляет технологии и возможности изготовления стекла на острове и помогает объединиться местным производителям стеклянных изделий. Суперсовременная галерея, которая обошлась её создателям в 40 млн н.т. долл. (1,2 млн долл. США) и располагается на площади в 2310 кв. метров, предоставляет тайваньским производителям стекла возможность демонстрировать свою продукцию, публике – знакомиться с ней и, что ещё важнее, потенциальным покупателям – размещать заказы.

Войдя в здание выставки, посетители видят перед собой коридор из закалённых тонированных стеклянных панелей, а под ними – белый песок и морские раковины. Помимо эстетического эффекта этот холл призван показать посетителям особую прочность стекла, по которому они идут. Это стекло может выдержать нагрузку до 1000 кг.

В конце коридора стоит огромная стена из красного стекла, изготовленная промышленной корпорацией «Тайвань боли» (Taiwan Glass Industrial Corp.). Она имеет три метра в высоту и восемь метров в ширину. Линь поясняет, что изготовить такое большое изделие из стекла совсем непросто, если вам нужно обеспечить совершенно гладкую, лишённую пузырей поверхность.

Стильная, залитая светом галерея разделена на несколько выставочных секций, где экспонируются изделия для кухни и ванной, мебель и художественные произведения вместе с двумя большими калейдоскопами и лабиринтом, так что посетители могут получить представление о различных свойствах стекла и способах его применения.

На протяжении последних десяти лет Линь стремился не только улучшить организацию своей компании, но и создать сеть поставщиков стеклянных компонентов и обрабатывающих компаний.

Оставаясь на Тайване

«В начале 90-х годов, когда стали быстро развиваться связи с континентом, мы стояли перед дилеммой: переместить производство в Китай, где издержки значительно ниже, или остаться на Тайване, где затраты на землю и рабочую силу заметно повысились, – вспоминает Линь. – Если мы хотели сохранить свою тайваньскую базу, то мы должны были расширить наше производство, чтобы экономить за счёт больших масштабов».

Тайваньская галерея стекла демонстрирует технологии изготовления стекла и объединяет производителей стеклянных изделий.

Линь решил остаться на своей родине и начал развивать тесное сотрудничество с другими производителями. Но только в 1996 году, когда был основан Чжанхуаский прибрежный индустриальный парк, он смог осуществить свой план по созданию промышленной коалиции.

По прошествии 10 лет Линь собрал 60 единомышленников в области производства стекла, начиная с поставщиков сырья и кончая упаковщиками, которые теперь базируются в индустриальном парке. Одновременно они создают различные группы, занимающиеся исследованиями и разработками, дизайном и производством и уделяющие особенное внимание художественным изделиям и предметам мебели, которые имеют сравнительно высокую рыночную стоимость.

«Большинство из нас – малые и средние предприниматели, – говорит он. – Работая сообща, мы можем добиться экономии за счёт масштабов производства, как в большой компании, и в то же время сохранить гибкость, свойственную малым и средним предприятиям».

Линь отстаивает идею создания промышленных кластеров. «Следуя системе разделения труда, основанной на специализации каждой компании и совместном использовании ресурсов, мы можем снизить затраты, добиться устойчивого качества продукции и большей гибкости в нашей производственной деятельности, – говорит он. – Таким образом мы можем существенно сократить время производственного цикла и обеспечить высококачественное послепродажное обслуживание».

Коалиционная стратегия Линя помогла ему получить заказы от шведской сети магазинов мебели IKEA, базирующегося в Японии дистрибьютора аксессуаров для ванных комнат ТОТО Ltd. и американской сети магазинов Home Depot Inc., предлагающей товары для дома. Стоимость заказов, полученных TMG от IKEA, увеличилась с 10 млн долл. США в 2004 году до 36 млн долл. США в 2006 году, так что тайваньская фирма стала ведущим поставщиком стекла для IKEA в Азии. В 2006 году общий объём продаж TMG достиг 2,1 млрд н.т. долл. (64 млн долл. США).

«Многие вспоминают об IKEA, когда хотят купить что-нибудь из мебели, но немногие знают, что 80 % продаваемых там изделий, которые имеют стеклянные компоненты, изготовлены на Тайване, – говорит Линь. – Тем, что моя компания на протяжении восьми лет значится в списке поставщиков IKEA, мы обязаны в основном нашей кооперации в индустриальном парке. Обычно поставщиков меняют по прошествии пяти лет или около того».

Компании, подобные IKEA, покупают по всему миру, и конкуренция между поставщиками идёт жестокая. А в последние годы ценовая война, начатая китайскими производителями стекла, несколько подорвала позиции тайваньских компаний.