Текст книги "Тайвань. Альбом-путеводитель"

События и Даты

XX век С 1895 по 1945 годы остров входил в состав Японской империи и был разделён на несколько префектур: Тайхоку, Синтику, Тайтю, Тайнан, Такао, Тарэнко, Тайто и Хоко. После поражения Японии во Второй мировой войне остров вошёл в состав Китайской Республики. Генералиссимус Чан Кайши. В 1949, потерпев поражение в ходе гражданской войны от войск Мао Цзэдуна, глава правительства Республики Китай генералиссимус Чан Кайши укрылся на Тайване. Вместе с ним туда перебрались его партия Гоминьдан, администрация и парламент – Национальное собрание, составленное из представителей всех китайских провинций. Его перевыборы предполагалось провести после освобождения материкового Китая от коммунистов. В связи с тем, что возвращение на материк не состоялось, работа депутатов свелась к продлению полномочий Чан Кайши, а после его смерти – его сына и преемника Цзян Цзинго. В 1991 под давлением растущей оппозиции депутаты подали в отставку, а функции Национального собрания перешли к вновь созданному парламенту. В 1996 были введены прямые выборы президента страны. Президентом был избран Ли Дэнхуэй.

XXI век В 2000 году президентом стал кандидат от оппозиции (Демократическая прогрессивная партия) Чэнь Шуйбянь. Гоминьдан впервые за полвека утратил власть в стране, сумев, однако, сохранить господствующее положение в парламенте. В 2004 году Чэнь Шуйбянь вновь победил на президентских выборах, выиграв у кандидата от Гоминьдана Лянь Чжаня с перевесом всего в 0,1 %. Это привело к ужесточению борьбы между ДПП и Гоминьданом. 22 марта 2008 года Кандидат от партии «Гоминьдан» Ма Инцзю (Ma Ying-jeou) одержал победу на выборах главы администрации Тайваня, набрав 58 % голосов и опередив своего соперника, представителя Демократической прогрессивной партии Фрэнка Се (Frank Hsieh) на 16 %.

Вехи истории Тайваня с 17 века:

  1624 | Голландская Ост-Индская компания основывает базу на юго-западе Тайваня и нанимает китайских переселенцев для работы на плантациях риса и сахарного тростника. Предшествовавшие этому века были отмечены краткими посещениями острова, где тысячелетиями жили аустронезийские народы, небольшим числом китайских и японских купцов, рыбаков и пиратов.

  1626 | Испанские авантюристы, базирующиеся на Филиппинах, основывают базы на севере Тайваня, но вытесняются голландцами в 1642 г.

  1662 | Ищущие убежища от маньчжурских завоевателей Китая силы под водительством военачальника Чжэн Чэн-гуна (Косинга), верные китайской династии Мин (1368–1644), изгоняют голландцев и учреждают на Тайване новую администрацию.

  1683 | Силы империи Цин вторгаются в прибрежные районы западного и северного Тайваня.

  1885 | Тайвань объявляется провинцией империи Цин.

  1895 | В результате поражения в войне с Японией правительство империи Цин по Симоносэкскому договору уступает суверенитет над Тайванем и Пэнху Японии, которая правит этими островами в течение последующих 50 лет до окончания Второй мировой войны.

  1912 | Китайские революционеры свергают династию Цин и основывают Китайскую Республику.

  1943 | Во время Второй мировой войны лидер Китайской Республики Цзян Цзе-ши (Чан Кай-ши) встречается в Каире с президентом США Ф. Д. Рузвельтом и премьер-министром Великобритании У. Черчиллем. Коммюнике совещания, известное как «Каирская декларация» и обнародованное через несколько дней после завершения встречи, декларирует, что цель союзников «заключается в том, чтобы все территории, которые Япония отторгла у китайцев, как, например, Маньчжурия, Формоза [Тайвань] и Пескадоры [острова Пэнху], были возвращены Китайской Республике».

  1945 | После окончания Второй мировой войны правительство Китайской Республики принимает капитуляцию японских войск на Тайване и объявляет остров провинцией КР.

  1947 | Конституция Китайской Республики, принятая Национальным Собранием 25 декабря 1946 г., промульгируется в Нанкине национальным правительством 1 января и вступает в силу 25 декабря. В марте и последующие месяцы войска КР, прибывшие с континета, подавляют крупномасштабное восстание тайваньцев, вызванное «Событиями 28 февраля».

  1948 | В условиях обострения гражданской войны в Китае между силами правительства, руководимого ГМД, и мятежными силами Коммунистической партии Китая (КПК) Национальное Собрание принимает «Временные положения, действующие на период национальной мобилизации для усмирения мятежа», которые, фактически, подменяют собой Конституцию и значительно расширяют властные полномочия президента.

  1949 | Правительство КР и около 2 млн китайцев эвакуируются на Тайвань, а КПК создаёт на материке «Китайскую Народную Республику». На Тайване вводится военное положение, продолжающее действовать до 1987 г. С того времени и по сей день Тайвань и материковый Китай управляются двумя разными и не подчинёнными друг другу правительствами.

  1971 | КР покидает Организацию Объединённых Наций, не дожидаясь принятия Генеральной Ассамблеей резолюции о передаче места Китая в ООН пекинским властям.

  1979 | Демонстрация по случаю Дня прав человека, устроенная активистами тайваньского демократического движения в Гаосюне, приводит к столкновениям с полицией. Лидеры движения задерживаются властями и приговариваются военным судом к длительным срокам заключения за «подрывную деятельность». Впоследствии они и некоторые юристы, защищавшие их в суде, играют ведущую роль в создании и развитии Демократической прогрессивной партии (ДПП) – ныне крупнейшей оппозиционной партии.

  1987 | Отменяется военное положение, и демократизация набирает силу. В 1991 г. Национальное Собрание отменяет «Временные положения, действующие на период национальной мобилизации для усмирения мятежа» и принимает «Дополнительные статьи Конституции» – 1-й из семи пакетов конституционных поправок за период с 1991 по 2005 г., призванных привести Конституцию в большее соответствие с современной ситуацией.

  1996 | В КР впервые проводятся всенародные и прямые выборы президента и вицепрезидента. На них побеждает (с результатом 54 % голосов) тандем кандидатов ГМД Ли Дэн-хуэй – Лянь Чжань.

  2000 | Избрание кандидатов ДПП Чэнь Шуй-бяня и Люй Сю-лянь президентом и вице-президентом (с результатом 39 % голосов в выборах с участием пяти кандидатов) прекращает 55-летнее правление на Тайване ГМД и знаменует первую смену правящей партии.

  2004 | Тандем Чэнь – Люй переизбирается на второй срок (с минимальным перевесом) на третьих прямых президентских выборах, одновременно с которыми был проведён первый общенациональный референдум.

  2008 | Кандидаты ГМД Ма Ин-цзю и Сяо Вань-чан избираются президентом и вице-президентом КР 12-го конституционного срока с результатом 58 % голосов.

Вооружённые силы Тайваня

В Тайваньскую армию вербуются мужчины с 19-летнего возраста. Полный военный персонал – около 2 млн человек, из которых 22 тыс. находятся в регулярных военных частях.

Страна имеет примерно 900 самолётов, 3 тыс. броневиков, 2 тыс. артиллерийских орудий и 100 военно-морских единиц.

Национальная оборона включает в себя три компонента: военные, резервисты и обыкновенные граждане. Если профессиональные военные состоят под командованием Министерства обороны (МО), то две другие группы проходят подготовку под совместным руководством Министерства обороны и Министерства внутренних дел (МВД). В 2000 году списочный состав резервистов на Тайване равнялся 3,48 млн человек, из которых 2,72 млн были приписаны к сухопутным войскам, 425000 – к военно-воздушным силам и 334000 – к военно-морским силам. Вместе они составляют 15 процентов населения Китайской Республики. Вообще говоря, к резервистам относятся все здоровые мужчины в возрасте до 45 лет, которые проходили обязательную военную службу, а также кадровые офицеры и неаттестованные военнослужащие, которые были уволены со службы или добровольно оставили ее ради другой профессии.

Скорость – вот ключ к ведению современной войны, идет ли речь о переброске воинского контингента в нужное место и в нужное время или об управлении современными системами вооружения. Это особенно верно в отношении Тайваня и континентального Китая, которые располагаются очень близко друг к другу, если мерить категориями сверхзвуковых скоростей. Это также означает, что продолжительные сражения перестали быть нормой, хотя они могут иметь место и все еще случаются, а Тайваньский пролив отнюдь не является безопасной зоной. Напротив, это – одна из самых взрывоопасных точек во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Прежде на Тайване ежегодно проходили переподготовку 180–190 тысяч резервистов, но к настоящему времени это число сократилось до 80–100 тысяч. «Я согласен с тем, что это далеко от идеала», – сухо комментирует один старший офицер.

Тем не менее, сами жители Тайваня представляют могучую силу сдерживания агрессии с континента. «Граждане могут быстро превратить аэродром или площадку для гольфа в автомобильную стоянку и не дать противнику высадиться там, – отмечает Линь, ссылаясь на противовоздушные учения, проведенные недавно армией. – У гражданского населения есть множество способов создать неудобства для нападающих».

Гражданская оборона – предмет особого интереса для члена Законодательного Юаня от Демократической прогрессивной партии (ДПП) Хуан Эр-сюаня, который со времени отмены в 1991 году Временных положений, действующих на период мобилизации для подавления [коммунистического] мятежа, призывает законодательно закрепить правила мобилизации. Статья 5 Закона о национальной обороне, принятого в январе прошлого года, касается множества разных вопросов, в том числе гражданской воздушной обороны, спасательных работ в случае бедствий, предотвращения беспорядков и помощи армии, однако конкретные детали в ней отсутствуют. В мае 1997 года Кабинет ввел правила, которые должны были конкретизировать применение закона, но, по словам Хуана, в том виде, в каком они составлены, эти правила не отвечают потребностям сегодняшнего дня.

Численность населения и размещение

Население Тайваня в июле 2011 года оценивалось как 23 069 345 чел. Так как площадь Тайваня составляет 35 980 кв. км, то плотность населения равна 640 человек на кв. км. Это двенадцатое место в мире по плотности население, и второе (после Бангладеш), если не считать карликовые государства. Западное побережье острова заселено гораздо плотнее, чем восточное. Прирост населения в 2006 году составил 0,61 %.

Большая часть населения Тайваня живет в городских агломерациях. Наиболее крупные из них следующие: Тайбэй (6 607 115 человек), Гаосюн (2 752 008), Тайчжун – Чжанхуа (2 161 327), Таоюань (1 814 437), Тайнань (1 237 886), Синьчжу (671 464), Цзяи (373 417). Все они находятся на западном побережье острова Тайвань. Крупнейшие города (по состоянию на 30 июня 2007): Тайбэй (2 627 990), Гаосюн (1 516 115), Тайчжун (1 050 160), Тайнань (762 486), Синьчжу (396 983), Цзилун (390 299), Цзяи (272 718).

Климат и сейсмологическая обстановка

Как сообщает РБК со ссылками на агентства Reuters и «Синьхуа», 7 декабря 2008 года на юге Ирана на острове Кемш в Персидском заливе произошло землетрясение силой 5,6 баллов по шкале Рихтера. Эпицентр подземных толчков был сосредоточен в в 7 км к востоку от г. Даргахан. В результате землетрясения получили ранения пять человек, которым была оказана медицинская помощь. По сообщению местных властей, колебания земной коры в районе деревень, расположенных вблизи от г. Даргахан, привели к обрушению стен в жилых домах. В случае необходимости приготовлены более 2 тыс. палаток, в близлежащие деревни отправлены медицинские группы и бригады спасателей.

8 декабря 2008 года к востоку от о. Тайвань произошло землетрясение магнитудой 5,2 балла по шкале Рихтера. Эпицентр подземных толчков находился вблизи от г. Хуалянь. О разрушениях и пострадавших в результате землетрясения не сообщается.

Природные катаклизмы являются прискорбным фактом тайваньской жизни. Остров расположен в месте столкновения Евразийской и Филиппинской тектонических плит, чем объясняется как наличие здесь высоких гор, так и нередко, увы, происходящие землетрясения. Кроме того, на остров ежегодно обрушиваются, в среднем, шесть тайфунов. Хотя не каждый подземный толчок или тайфун причиняет значительный урон, их воздействие зачастую усугубляется хрупкой геологией острова и результатами чрезмерной эксплуатации его земель. Избыточное выкачивание грунтовых вод в равнинных районах ведёт к оседанию почвы, в результате чего эти районы часто затопляются морем во время тайфунов, а опрометчивая обработка земель на горных склонах является фактором, способствующим разрушительным оползням, которые вызываются сильными ливнями и порой стирают с лица земли отдалённые горные деревни. Ежегодное число погибших в результате стихийных бедствий, выражавшееся двузначными и даже трёхзначными цифрами, не было прежде чем-то необычным. Печальные происшествия, уносившие жизни людей и являвшиеся следствием деятельности человека, также происходили с нарастающей частотой.

Однако до сравнительно недавнего времени на Тайване, несмотря на столь частые катаклизмы – как природные, так и антропогенные, отсутствовала скоординированная система управления чрезвычайными ситуациями. Это положение изменила катастрофа 21 сентября 1999 года – мощнейшее землетрясение с эпицентром в районе посёлка Цзицзи, что в самом центре острова, называемое на Тайване «землетрясением 9 / 21». То землетрясение с магнитудой 7,3 балла по шкале Рихтера – сильнейшее из всех, когда-либо зарегистрированных на Тайване, – унесло 2418 человеческих жизней и оставило ранеными более 10000 человек, согласно данным Министерства внутренних дел, а также нанесло серьёзный урон экономике.

В прошлом работа по спасению людей и оказанию помощи пострадавшим от стихийных бедствий ложилась в основном на плечи военных. Значительная численность армии и её способность мгновенно мобилизовать необходимые силы имели неоценимое значение. После землетрясения 9 / 21 армия сумела без промедления бросить военнослужащих на проведение спасательных операций. Однако недостатки данного способа действий стали вскоре очевидными в свете масштаба задач, вставших после 9 / 21. В районы, пострадавшие от бедствия, было направлено более 340000 военнослужащих. Но немногие из них обладали реальными навыками спасения людей, не было в их распоряжении и минимально достаточного количества необходимого оснащения, не существовало и должной системы командования для руководства спасательными операциями. «Мы не имели представления о том, как вести спасательные операции при катастрофе такого масштаба. Когда в зону бедствия прибыли пожарники, они не имели в своём распоряжении никакого специального оснащения и не знали, где погребены люди. Они могли действовать, лишь как при ликвидации последствий пожара, разбирая завалы, фактически, голыми руками», – вспоминает Сюй Чжи-минь, возглавляющий Тайбэйский муниципальный поисково-спасательный отряд (ТМПСО). Последствия землетрясения 9 / 21 продемонстрировали, что система, созданная более 50 лет тому назад и детализированная в правительственном Плане превентивных и спасательных мер в отношении катастроф, далеко не отвечала требованиям.

Остров Тайвань возник в конце Миоценского геологического периода, в результате постепенного тектонического притопления Филиппинской океанической платформы, под давлением Евразийской океанской платформы. Именно столкновение этих двух гигантских тектонических платформ делает землетрясения постоянным явлением на Тайване.

Транспорт

На Тайване есть два международных аэропорта: Чан Кайши (Chiang Kai-Shek) в 40 км к юго-западу от Тайпея и менее используемый Каосюнг (Kaohsiung). Непосредственно в Тайпее расположен аэропорт местных авиалиний Суншань (Songshan). От аэропорта Чан Кайши ходят автобусы до всех основных городов провинции. Между Тайванем и Японией налажено регулярное паромное сообщение. Паромы до малых островов, принадлежащих Тайваню, ходят нерегулярно, их расписание зависит от погодных условий.

Для перемещения по самому острову можно воспользоваться внутренними авиалиниями, железной дорогой, автобусами. Внутренние авиалинии соединяют 15 главных городов. Полеты на самолете здесь также обычны, как поездка на дальнем автобусе. Билет лучше заказывать заранее, так как рейсы практически всегда полностью заполнены. Железнодорожная сеть включает в себя 4 ветки: северную, восточную, южную и западную. Этот вид транспорта развит на очень высоком уровне. Поезда делятся на 4 класса. Первые три класса дороже, чем автобусы, четвертый же класс дешевле, но очень медленный. Автобусный транспорт обслуживается как государственными, так и частными компаниями. Частные автобусы более дешевые по сравнению с авиа– и железнодорожным транспортом. Некоторые компании обеспечивают круглосуточное обслуживание.

По соображениям безопасности не рекомендуется пользоваться автобусами, чья транспортная компания не имеет лицензии. В крупных городах множество такси. Стоимость проезда складывается из фиксированной платы за 1,5 км пути (около 70 NT$) и платы за каждые последующие 300 м (около 5 NT$). Точная цена определяется администрацией конкретного города. До аэропорта Чан Кайши Вас довезут примерно за 1200-1600 NT$. При междугородних поездках цена определяется не километрами, а обговаривается заранее. Большинство водителей не владеет английским языком, поэтому перед поездкой рекомендуется обратиться к служащему отеля, чтобы он написал название нужного Вам места по-китайски.

В городах ходят автобусы. В Тайпее автобус нужно останавливать как такси, а для выхода нажать на кнопку. Город поделен на зоны. При переезде из одной зоны в другую необходимо оплатить проезд еще раз.

В столице есть метро (MRT). Оно насчитывает 5 веток, некоторые проходят под землей, некоторые – над землей. Поезда ходят с 6:00 до полуночи. Билеты можно купить в автоматах на станциях. В кассах продаются билеты на один день, позволяющие совершить неограниченное число поездок в течение дня. Метро в Тайпее также зональное и стоимость поездки зависит от зоны.

В отличие от остальной части Китая, на Тайване, при наличии водительских прав международного образца, можно взять в аренду автомобиль. Часто для аренды необходимо оставить депозит. Следует помнить, что скоростные дороги платные.

В Тайпее удивительно развитая транспортная инфраструктура – потрясающие хайвеи, трехуровневые дорожные развязки, роскошный и очень быстрый метрополитен. Пробки здесь редкость, машины мчатся по хайвею со скоростью 100-140 км / ч, так что добраться на такси из одного конца двухмиллионного города в другой можно за полчаса. Очень много мотороллеров – ночью ими буквально запружены тротуары в жилых районах, а днем они юрко маневрируют в транспортном потоке – обгоняют машины со всех сторон, пристраиваются на перекрестках прямо перед капотом автомобиля и вообще, похоже, на четырехколесный транспорт не обращают внимания. Кое-где на перекрестках перед стоп-линией даже размечены специальные площадки для мотороллеров, автомобили останавливаются на красный свет, не заезжая на них. Правда, на хайвеи мотоциклистов не пускают. Водители ездят чрезвычайно аккуратно и уважительно по отношению к другим – я лишь однажды был свидетелем, как таксист выругался по-китайски в адрес подрезавшего его лихача на мотороллере (!) и ни разу не видел, чтобы кто-нибудь решился проехать на красный свет (это Сергей мало ездил по Тайпею – нравы у местных водителей ничуть не лучше, чем у московских, разве что скорость строже соблюдают, опасаясь видеокамер. – С. Л.). Всюду чувствуется стремление сделать передвижение по городу как можно более приятным: светофоры ведут обратный отсчет времени до переключения сигналов (а вот системы централизованного управления транспортом, вроде созданного в 1983 году в Москве «Старта», у них нет – при езде по городу приходится то и дело стоять на светофорах), в центре на специальных табло указываются близлежащие подземные стоянки и число свободных мест на них, в метро все надписи дублируются на английском языке. Устные объявления в подземке вообще делаются аж на четырех языках. Правда, метро по российским меркам недешево (стоимость поездки зависит от расстояния), зато и поезда там очень быстрые и тихие: метрополитен, пожалуй, самый быстрый вид внутригородского транспорта в Тайпее. Такси довольно дешевое – платишь $ 70 за посадку и по $ 5 за километр пути или минуту стояния в пробке: в целом получается не больше $ 200 за поездку по городу (напомню, что новый тайваньский доллар чуть дешевле российского рубля). Только следует заранее озаботиться тем, чтобы попросить кого-нибудь записать на бумажку названия пунктов назначения на китайском языке: таксисты «язык Уильяма Шекспира», к сожалению, почти не понимают, а названия отелей на китайском и английском языках могут разительно отличаться. Ну, или хотя бы обзавестись подробной картой города и не полениться отметить нужные объекты прямо на ней.