Текст книги "Небо вторжения. Горячее лето 1941 года"

5.07.1941 г. Хроника, СССР

В состав ВВС ЗФ прибыли еще два полка особого назначения. Утром на аэродроме Смоленск приземлились 18 Пе-2 410-го бап с задачей перелететь дальше в Витебск и войти в состав 12-й сад ВВС 22-й армии, а на аэродром Зубово перебазировались 22 Ил-2 430-го шап.

Ил-2 430-го шап на взлете. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Советский летчик в кабине штурмовика Ил-2. Лето 1941 г. – 70 –

Немецкое наступление на правом фланге Западного фронта было в целом предугадано советской стороной, и для противодействия в авральном порядке выдвигались 7-й и 5-й мехкорпуса, а также собиралась группировка ВВС. Первую скрипку должны были сыграть три полка 46-й сад, переданной из МВО: ее 95-й сбап был полностью укомплектован новыми Пе-2, а 134-й сбап в две эскадрильи летал на Ар-2. Однако и прибывшие 410-й бап и 430-й шап с опытным летным составом были как нельзя кстати.

Кроме ударных частей, в состав 12-й сад направлялись и истребители: для усиления Витебского направления утром 5 июля был переброшены 10 МиГ-3 группы майора А.П. Анистратенко.

Немцы отметили усиление противодействия в воздухе и в тот же день вновь начали атаки советских аэродромов. В 10.45 две девятки бомбардировщиков атаковали смоленский аэродром, где сгорел один и получили повреждения четыре Пе-2 410-го бап. Однако это был только пролог, и основные события развернулись после полудня.

Оставшиеся 13 исправных самолетов, выполнив вылет на бомбардировку немецкого плацдарма у города Дисна, около 13.00 приземлились в Витебске. Это решение было спорным: из-за постоянной угрозы налетов командир 12-й сад еще накануне перебросил все исправные бомбардировщики дивизии на полевой аэродром Каменка. В итоге, по советским данным, с 12.25 до 17.20 аэродром Витебск четырежды подвергся атакам групп численностью до 12–14 истребителей.

Пилоты 161-го РезАП и группы Анистратенко смогли отбить две первые атаки. В воздушном бою были потеряны три самолета (МиГ-3, И-16 и И-15бис), еще по одному поврежденному МиГ-3 и И-16 были разбиты на посадке. Два последующих удара советские истребители отразить не смогли, в результате на аэродроме осталось только четыре способных подняться в воздух Пе-2. Жирную точку поставили экипажи 29 бомбардировщиков Do 17Z из III./KG 2 и III./KG 3, которые в 17.40 и 18.20 буквально засыпали аэродром бомбами. Согласно немецким данным, на земле сгорели 22 самолета, а еще 17 были повреждены.

При попытке взлететь попал под бомбы и сгорел Пе-2 командира 3-й эскадрильи 410-го бап капитана М.В. Чернышенко, а экипаж старшего лейтенанта А.И. Латенко смог взлететь и атаковал строй немецких бомбардировщиков… сбросив на них бомбы! Согласно отчету полка, два Ju 88 взорвались в воздухе. Интересно, что эскадрилья 8./KG 3 действительно потеряла «от огня противника» Do 17Z W.Nr.2889 «5K+HS» в районе Витебска, а еще один, W.Nr.1209 «5K+OS», произвел вынужденную посадку из-за отказа двигателя и был полностью уничтожен.

Потери советской стороны подсчитать практически невозможно. Была уничтожена неисправная техника 161-го резап и пяти полков 12-й сад, документы по учету потерь которых неизвестны. Группа майора Анистратенко потеряла все 10 МиГ-3, 410-й бап безвозвратно лишился пяти Пе-2, а еще шесть требовали серьезного ремонта. После налета в 410-м бап осталось всего семь боеготовых бомбардировщиков.

В 17.30 на аэродроме Великие Луки были уничтожены два МиГ-3 402-го иап, после чего полк Стефановского фактически сократился до размеров звена и реальной угрозы врагу уже не представлял. До 11 июля им было выполнено еще 140 боевых вылетов, в основном на прикрытие своего аэродрома. После этого, сдав три исправных и два неисправных МиГ-3, полк убыл в тыл за самолетами, где большинство летчиков-испытателей вернулись к прежним местам службы. Всего летчиками 402-го иап было выполнено около 250 боевых вылетов, заявлено 26 побед. Далее 402-й иап был переформирован в обычный армейский полк.

Фактически части VIII авиакорпуса люфтваффе 5–6 июля полностью расправились с авиацией 22-й армии, а последние самолеты 12-й сад, отведенные на аэродром Каменка, 8 июля были добиты немецкими самолетами.

Do 217 на боевом курсе (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Расстрелянный на аэродроме советский истребитель МиГ-3. Лето 1941 г. (Фото из Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)

Пилот JG 51 Вернер Мельдерс после удачного боевого вылета позирует на фотокамеру в кабине своего Bf.109F. Лето 1941 г. (Фото из Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv) – 73 –

401-й иап продолжал воевать. 5 июля «на прочность» его проверили пилоты JG 51 во главе с самим Вернером Мельдерсом. Начало было положено в 12.25, когда мессершмитты из 1./JG 51 атаковали аэродром Зубово. Патрулирующие в воздухе МиГ-3 401-го иап приняли бой. Прикрыть аэродром удалось, однако в воздушном бою немцы сбили два «Мига». Победы заявили комэск обер-лейтенант Фридрих Эберле (Oblt. Friedrich Eberle) и лейтенант Хайнц Бэр (Lt. Heinz Bär). Уже через 40 минут в том же районе отметился и сам оберст-лейтенант Мельдерс. В 13.10 он заявил два И-17 (МиГ-3), сбитых в бою над советским аэродромом. Документы 23-й сад подтверждают потерю пары МиГ-3 в воздушном бою, кроме того, в ходе штурмовки на земле сгорел еще один истребитель. Противник потерь не понес.

Эти два боя были весьма болезненными для 401-го иап: были потеряны пять самолетов, погибли три летчика. На взлете был сбит и погиб капитан А.М. Ивакин (Ивахин), в бою погиб младший лейтенант И.И. Истомин, подбиты и выполнили вынужденные посадки младшие лейтенанты С.Д. Герасимов и Н.Е. Зорин. Самолет лейтенанта Л.Е. Башкирова после вынужденной посадки немецкие истребители сожгли на земле. Кроме того, своими зенитчиками в 17.30 был сбит и погиб капитан Е.Г. Уляхин. Несмотря на тяжелые потери, летчики 401-го иап выполнили за день 44 вылета. Было сброшено 18 ФАБ-50, 12 АО-12, выпущено 24 РС, уничтожено до 30 автомобилей, 15 танков, 10–15 повозок.

Бомбардировщик Пе-2 из 410-го бап в своем узнаваемом камуфляже, разбитый на посадке. Июль 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Советский истребитель И-16, уничтоженный немецкой авиацией на аэродроме. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Бомбардировщики Пе-2 из 410-го бап, уничтоженные авиацией противника на аэродроме Витебск 5 июля 1941 года. Самолеты окрашены в экспериментальный трехцветный камуфляж и несут схему расположения опознавательных знаков в четырех позициях, утвержденную 20 июня 1941 года. По фото известны белые тактические номера небольшого размера № 24, 27, 29, 33, 35 и 44, которые наносили на фюзеляж. В этом полку также использовали сквозную числовую систему нумерации

(Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv) Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. – М.: Яуза, Эксмо, 2006.

6.07.1941 г. Хроника, СССР

Настал черед 430-го шап: аэродром Зубово трижды подвергался налетам. Сначала в 12.15 пара Bf.110 сбросила бомбы SD-2, затем в 17.15 девятка Ju 88 под прикрытием Bf.109 бомбила 250– и 500-кг бомбами, а последний удар в 20.30–21.00 вновь нанесли Bf.110. «Миги» 401-го иап дважды вели бой, но отразить последний удар не смогли. На взлете был сбит истребитель старшего лейтенанта Е.И. Михайлова, повреждения получили 13 Ил-2. Штурмовики 430-го шап выполнили за день 13 боевых вылетов и сбросили на врага 52 ФАБ-50. Два самолета, получившие повреждения, произвели вынужденные посадки. На следующий день полк потерял еще четыре «ила», и в строю осталось всего четыре боеготовых самолета.

Летчики 401-го иап сделали за 6 июля 52 боевых вылета на штурмовку и провели пять воздушных боев. Было сброшено шесть ФАБ-50 и шесть АО-25, уничтожено 15 автомобилей, 25–30 повозок. Из разведывательного полета не вернулся младший лейтенант М.И. Ершов. На следующий день 401-й иап получил пополнение, которое привел на аэродром Зубово заместитель командира полка капитан К.К. Коккинаки.

Размещение прицела ВВ-1 на Ил-2 ранних серий. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Медаль «За отвагу» была учреждена Указом Президиума ВС СССР от 17.10.1938 года.

Особо почитаемая медаль у военнослужащих РККА. Летчикам-штурмовикам в начале Великой Отечественной войны медаль вручалась за три боевых вылета, так как, по статистике, средняя продолжительность жизни штурмовика была 10 вылетов

Разгромленная Ил-2 немецкая автомобильная колонна. Лето 1941 г. (ЦАМО) – 77 –

Сбитый Ил-2, совершивший вынужденную посадку. Лето 1941 г. (ЦАМО)

1. Стефановский П.М. Триста неизвестных. – М., Воениздат, 1968.

2. Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. – М.: Издатель А.С. Акчурин,

2003. – Т. 1. Суровая школа.

7.07.1941 г. Екатерина Зеленко, летчица-штурмовик, СССР:

«Ранним утром командир полка полковник Б. Янсен поставил задачу – разгромить колонну немецких танков и автомашин в районе Пропойска (ныне Славгород, Беларусь). Командование не случайно поручило мне выполнение этого ответственного задания: в отличие от многих других офицеров полка, я имела боевой опыт».

Спустя некоторое время группа бомбардировщиков Су-2, возглавляемая Екатериной Зеленко, поднялась в воздух. В четком строю они приблизились к указанному району. Обнаружили цель: вражеская техника двигалась по дороге на восток. Ударили зенитки.

Маневрируя среди дыма и огня, наши самолеты вышли на боевой курс. Путь им прокладывал Су-2, который вела Зеленко. По ее сигналу все устремились на цель. На земле возникли яркие вспышки разрывов, загорелись танки, автомашины, цистерны. Выполнив задание, группа без потерь возвратилась на аэродром. Фотоконтроль подтвердил точность бомбового удара.

1. Жукова Л.Н. Выбираю таран. – М.: Молодая гвардия, 1985. – С. 75–88.

2. Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. – М.: Воениздат, 1968. – С. 63–70.

3. Кузьмина Л. Катя Зеленко идет на таран // Генеральный конструктор Павел Сухой. – М.: Молодая гвардия, 1983. – С. 71–75.

4. Крикуненко А. Воздушный таран летчицы // Крылья Родины. – 2001. – № 3. – С. 30–32.

8.07.1941 г. Гюнтер Ралль, летчик-истребитель, Германия:

«Я вместе с унтер-офицером Герхардом Кеппеном вылетел на свободную охоту и вскоре наткнулся на советские истребители. Я собирался потренировать Кеппена. Он был очень талантливым истребителем, но ему немного не хватало одного – регулярных побед. Когда мы вышли на позицию для атаки, я пропустил ведомого вперед и вслед за ним ринулся в атаку. Как тренер, подающий своему боксеру команды и подсказки во время боя, я наблюдал его атаку и руководил его действиями, в то время как он пытался зайти в хвост противнику.

«Левого в строю! – Хорошо! – Теперь убрать газ – приготовься! – Пока не стрелять! – Спокойно! – Ближе!»

В этот момент что-то ужасно громыхнуло за моей кабиной. Было такое впечатление, что весь самолет взорвался. Я услышал и почувствовал попадания по бронеспинке, и что-то ударило мне по черепу. Под шлемом сразу же хлынула кровь. Попадание в голову – я ранен.

Оборонительным маневром против моего невидимого противника я вышел из боя и, несмотря на ранение в голову, оставался в сознании. Видимо, все не так ужасно, как мне показалось сперва с перепугу. Да и мессершмитт тоже летит, несмотря на то что он должен быть весь изрешечен попаданиями.

А ведь я всегда буквально проповедовал новичкам, что в момент перед открытием огня вы сами становитесь мишенью, если вы сконцентрировались только на цели и не смотрите назад. В этот раз я испытал это на собственной шкуре и понял, как в таких случаях НЕ НАДО делать.

После приземления на ближайшем аэродроме я смог восстановить, что же произошло. Советский истребитель, атаковавший меня сзади, попал в один из кислородных баллонов, находящихся за кабиной. Его взрывом выбило из креплений бронезаголовник, и его острым краем мне повредило голову. Про траекторию отлетевшего крепления заголовника мы узнали, увидев мощную вмятину изнутри в левом борту кабины.

Самолет пришлось полностью списать».

Гюнтер Ралль в кабине своего Bf.109F (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Истребитель Bf.109F в полевом палаточном шатре. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Günther Rall: Mein Flugbuch. Erinnerungen 1938–2004. NeunundzwanzigSechs, Moosburg, 2004. – 80 –

9.07.1941 г. Хроника, CCCР

Бои в районе Западной Лицы продолжались, немцы сосредотачивали силы на правом берегу реки и готовились к ее очередному форсированию. Корабли Северного флота осуществляли снятие и возвращение ранее высаженных двух десантов 6 и 7 июля, так как те находились на занятом противником западном берегу губы Западная Лица.

Cоветский истребитель И-16 авиации Северного флота готовится к боевому заданию. Лето 1941 г. (РГАКФД)

В связи с этим активно действовали боевые корабли Северного флота. В течение 28 минут, с 03.22 до 03.50, сторожевой корабль «Смерч» артогнем прикрывал отход десантников и их посадку. Корабль выпустил по наступавшему на десантников батальону противника 130 фугасных снарядов и рассеял его, нанеся значительные потери. В район действия боевых кораблей в 12.50 на перехват бомбардировщиков противника были вызваны истребители 72-го сап. Три И-16, летчики Сафонов, Антипин и Котов, прибыли в район и обнаружили в районе линии фронта одного бомбардировщика, который спикировал на наши войска и на большой скорости ушел на свою территорию. Больше вражеских самолетов обнаружено не было. Патрулирование над боевыми кораблями не велось до первых налетов на них, причина, очевидно, была в том, что истребителей не хватало и постоянный патруль вынудил бы отвлечь истребителей от выполнения других многочисленных задач. В 17.57 тральщик Т-890 (бывший рыболовный траулер) был атакован девятью бомбардировщиками Ju 87 в губе Западная Лица. Получив расхождение швов от близких разрывов, тральщик подошел к восточному берегу губы Западная Лица. Штаб флота поднял истребителей на перехват и отправил на помощь тральщику два сторожевых катера «МО». Однако вызов истребителей оказался запоздалым, так как самолеты противника успели второй раз отбомбиться и уйти раньше, чем прилетели истребители. По поврежденному тральщику отбомбилась группа в составе пяти бомбардировщиков и трех истребителей. На корабле погибли 10 человек и 20 получили ранения. Это была первая боевая потеря в составе боевых кораблей Северного флота. В 18.35 на прикрытие кораблей вылетело звено И-16 72-го сап, летчики Сафонов, Антипин и Яковенко. Истребители выполнили задание и произвели посадку через 50 минут, в 19.25, не встретив противника. То есть звено пробыло в воздухе столько, сколько могло летать без риска остаться без топлива. В 20.05 для прикрытия кораблей вновь были высланы 5 И-16 4-й эскадрильи 72-го сап. Таким образом, в течение дня по вызову ПВО флота группы И-16 три раза вылетали на перехват вражеских бомбардировщиков, но вылеты по вызову не позволили прикрыть боевые корабли, несмотря на то что готовность истребителей к вылету была на очень высоком уровне (2–3 минуты). Лишь непрерывное патрулирование истребителей могло обеспечить прикрытие кораблей, но истребителей явно не хватало, так как ими выполнялись разнообразные задачи. Так, И-16 эскадрильи Сафонова во главе с командиром в течение дня четыре раза вылетали на задания, начиная с вылета на отсечение истребителей противника от бомбардировщиков СБ в 09.45, заканчивая вылетом на прикрытие кораблей и наземных войск в 20.50. Всего в ВВС СФ в этот период времени имелось лишь 5–6 исправных И-16. И-15бис в этот день вылетали только на прикрытие аэродрома Ваенга, а И-153 – на перехваты и сопровождение бомбардировщиков, а также штурмовой удар по аэродрому Луостари. Помимо вылетов к кораблям, с утра советская авиация весьма активно действовала по вражеским войскам и базам. Утром в период времени 07.50–08.20 три группы самолетов 72-го сап совершили налеты по трем целям с небольшим интервалом. В 07.50 9 СБ отправились бомбить транспорты в порту Трифоново в районе Петсамо. Вторая группа состояла из 9 И-153, летчики Туманов, Алагуров, Адонкин, Васильев, Комиссаров, Кравченко, Родин и Юдин имели задание штурмовать аэродром Луостари, взлет они произвели в 08.00.

Третья группа в составе 6 СБ (один из них вернулся из-за неисправности мотора) взлетела в 08.20 для бомбардировки аэродрома Хебуктен. «Чайки» вышли на свою цель, но на аэродроме Луостари самолетов обнаружено не было, и штурмовка была произведена по автотранспорту и зенитным батареям. Девятка СБ с высоты 2000 метров сбросила по порту Трифоново бомбы, которые разорвались у причала. Вскоре появились два истребителя Bf.110, которые атаковали СБ, но безрезультатно. Эта группа бомбардировщиков вернулась без потерь. Не повезло третьей группе в составе 5 СБ, которые примерно в этом же районе были атакованы пятью истребителями Bf.109 и Bf.110. Эта группа бомбардировщиков летела бомбить аэродром Хебуктен, но ведущий капитан Антоненко, недавно прибывший с Балтийского флота, не нашел аэродром и решил бомбить запасную цель – аэродром Луостари, по которому и были сброшены бомбы. После этого бомбардировщики были атакованы в районе Петсамо истребителями противника, и два СБ из пяти были сбиты, оба экипажа лейтенантов Долина и Соловьева, к сожалению, погибли.

На отсечение бомбардировщиков от вражеских истребителей в 09.45 вылетели 5 И-16 4-й эскадрильи, ведущим был старший лейтенант Сафонов. Обнаружить какие-либо самолеты им так и не удалось, что было вполне естественно, так как атакованные вражескими истребителями бомбардировщики в назначенное время и место не вышли, а добирались до своих аэродромов самостоятельно различными маршрутами. Вечером бомбардировщики 72-го сап нанесли еще два бомбардировочных удара. Около 18.30 по пристани Трифона отбомбились 6 СБ, их сопровождали 6 И-153 во главе с командиром эскадрильи капитаном Тумановым. На обратном пути бомбардировщик лейтенанта Хмелева был атакован «Мессершмиттом-109Е» и подбит. Поврежденный мотор отказал при подлете к Мурманску, и летчик произвел вынужденную посадку на озеро. Самолет затонул, экипаж не пострадал и в этот же день вернулся в свою часть. Стрелкам сбитого СБ засчитали один сбитый Bf.109, но это не подтверждается данными противника. Примерно в 20.50 по артиллерийским позициям противника отбомбилась шестерка СБ 72-го сап, их сопровождали 5 И-153 этого же полка. Бомбардировщики хорошо отбомбились по цели, а истребители произвели атаки с бреющего полета. Артбатарея противника была выведена из строя, об этом позже сообщило наземное командование.

Советский истребитель И-15 в полете. Лето 1941 г. (РГАФКД)

Армейские истребители 21 И-16, 11 И-153 1-й сад в течение дня также нанесли ряд бомбо-штурмовых ударов по артиллерийским позициям, войскам и автотранспорту противника в районе Западной Лицы. Несколько «чаек» бомбили и обстреляли финские подразделения, действующие значительно южнее в районе реки Лутто. Здесь были обнаружены два транспортных гидросамолета, по которым «чайки» отработали бомбами и пулеметным огнем. Оба вражеских самолета были уничтожены, но с немецкой стороны нет сведений о потерях в гидросамолетах, возможно, что это были финские самолеты. Противодействие нашим штурмовикам оказали только зенитные пулеметы и пушки. Штурмовые действия армейских и флотских истребителей в районе линии фронта прошли без противодействия со стороны вражеских истребителей, хотя в 15.00 в этом районе были отмечены патрулирующие 9 Bf.109Е и Bf.110. Боеприпасы, применявшиеся нашими бомбардировщиками и штурмовиками, были следующие: РРАБ-3, ФАБ-100, ФАБ-50, ЗАБ-50, РС-82.

Истребитель-штурмовик И-153 в полете. Реконструкция (Фото автора с фестиваля «Летающие легенды»)

В районе аэродрома Мурмаши с истребителями противника произошла одна встреча, но достаточно примечательная. 3 И-16 145-го иап вылетели на воздушную разведку, но на подходе к аэродрому Мурмаши встретили пять истребителей Bf.109Е и Bf.110, с которыми завязали воздушный бой. Через некоторое время в район боя подошла тройка И-153. Мессеры увидели подошедшее подкрепление, вышли из боя и на повышенной скорости ушли в юго-западном направлении. Радиостанций на И-16 не было, поэтому летчикам указали новое направление подхода самолетов противника с помощью стрелы, выложенной на земле. Вскоре снова были обнаружены Bf.110, очевидно, решивших повторить атаку по аэродрому Мурмаши, но на этот раз они не пожелали вступать в бой с И-16 и повернули назад. И-16 пришлось произвести посадку из-за того, что боекомплект был на исходе. Задание по разведке этой группе выполнить не удалось, но зато наши летчики дали отпор противнику и хорошо провели воздушный бой без своих потерь.

На кандалакшском направлении в этот день сухопутные войска противника особой активности не проявляли, очевидно, немцы производили перегруппировку войск для продолжения наступления.

Марданов А.А. 1941. Воздушная война в Заполярье. – М.: Яуза, 2015.