Текст книги "Небо вторжения. Горячее лето 1941 года"

10.07.1941 г. Хроника, СССР

В 19.47 в районе губы Вичаны до 15 бомбардировщиков Ju 87 нанесли бомбардировочный удар по двум катерам МО-141 и МО-142. Налет для немцев оказался неудачным, так как бомбардировка была безрезультатной, а зенитным огнем крупнокалиберных пулеметов ДШК с катера МО-141 был сбит один бомбардировщик Ju 87B-1 № 5424 из 12-го отряда, экипаж спасся на парашютах и вернулся в свою часть. Также в целях обеспечения прохода своего конвоя в губу Петсамо немецкие пикировщики Ju 87 в сопровождении Bf.109 в 11.10 и 16.10 нанесли два бомбовых удара по артиллерийской батарее № 221 на полуострове Средний.

В свою очередь, советские армейские и флотские истребители с утра начали интенсивные действия против переправившихся подразделений противника. В 08.00 9 И-153 72-го сап, ведущим был командир эскадрильи капитан Туманов, летчики Алагуров, Васильев, Воловиков, Комиссаров, Кравченко, Плотко, Родин, Юдин, нанесли бомбардировочный удар по наземным войскам противника, после чего проштурмовали цель пулеметным огнем. Через два часа, в 10.15, налет был повторен тем же составом эскадрильи, плюс старший лейтенант Адонкин, всего в налете участвовало 10 И-153. Армейские И-153 147-го иап в сопровождении И-16 145-го иап выполняли ту же задачу. В одной из штурмовок в 21.00 зенитками был сбит И-16 старшего лейтенанта Небольсина, летчик направил машину на таран автоколонны противника. Действующие на мурманском направлении И-153 147-го иап совершили 24 самолето-вылета на бомбардировку и штурмовку войск противника, И-16 145-го иап – 21 самолето-вылет. То есть три авиаполка ВВС СФ и 1-й сад за день выполнили 64 самолето-вылета на бомбардировку и штурмовку войск противника. На бомбардировку морских транспортов противника в 17.23 вылетали 3 СБ 72-го сап, их сопровождали 5 И-153, летчики Васильев, Верховский, Воловиков, Кравченко и Плотко. Кроме этого, 3 И-153, летчики Туманов, Воловиков и Родин, в 20.30 произвели разведку в районе Петсамо. Таким образом, в течение дня летчики 3-й эскадрильи 72-го сап выполнили по 3 боевых вылета на штурмовки, сопровождение и разведку, а старший лейтенант Воловиков – четыре. Еще 38 самолето-вылетов И-15бис и И-16 72-го сап и 145-го иап выполнили на прикрытие своих объектов, поиск и перехваты самолетов противника. Бипланы действовали в этот день только в составе звеньев по три самолета, а И-16 во главе с Борисом Сафоновым в течение дня вылетали четыре раза на перехваты вражеских самолетов, причем три из них были выполнены в составе пары Сафонов-Яковенко. Политдонесение 147-го иап в этот день отмечало, что старшие лейтенанты Фомин, Мерцалов, младший лейтенант Кукуркин образцово выполнили боевое задание, разбив бомбами командный пункт и артиллерийскую батарею противника. Эти сведения о результатах бомбардировок, очевидно, поступили от командования наземных войск. И-153 старшего лейтенанта Фомина получил 13 пробоин от зенитного огня противника, был пробит бензобак, но летчик нормально посадил самолет на своем аэродроме. Политдонесения в эти дни отмечали, что политико-моральное состояние личного состава здоровое, отрицательных настроений и явлений нет, личный состав горит желанием громить врага. В оперативной сводке ВВС СФ в этот день было отмечено: «В результате атаки истребителей попытки противника переправиться на восточный берег р. Западная Лица отбиты».

Немецкий бомбардировщик Ju 87 R-2 на боевом курсе (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Труп немецкого пилота у сбитого бомбардировщика Ju 87B (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Планка «Бомбардировщик» – Frontflugspange für Kampf und Sturzkampfflieger

Учреждена 30 января 1941 года. Существовало три степени знака: 1-я степень (в золоте) – 110 боевых вылетов; 2-я степень (в серебре) – 60 боевых вылетов; 3-я степень (в бронзе) – 20 боевых вылетов.

Мурманск, 1941 год. Дом культуры им. С.М. Кирова. Двухмоторный тяжелый истребитель (Zerstörer) Messerschmitt Bf.11 °C буквенный код LN+DR из состава 1-й эскадрильи (Staffel) тяжелых истребителей 77-й истребительной эскадры «Туз червей» (Jagdgeschwader 77 «Herz As» / 1(Z) / JG.77) W.Nr. 3588. Сбит 19.07.1941 г. в районе поселка Кола. Пилот Дитрих Клаппенбах, бортовой стрелок ефрейтор Рудольф Метке считаются пропавшими без вести (РГАКФД)

В районе линии фронта фашистские истребители так и не смогли оказать противодействия нашим штурмовым группам. Почти все попытки наших истребителей перехватить немецкие самолеты были также безрезультатными. Так, командир эскадрильи старший лейтенант Сафонов в паре с лейтенантом Яковенко трижды, в 18.42, 20.45 и 23.15, вылетал в район Титовки, Ура-губы и главной базы флота Полярное, но встреча с самолетами противника так и не состоялась. Вражеские самолеты успевали уйти на свою территорию до прихода наших истребителей. Лишь звену И-16 145-го иап старшего лейтенанта Писарева удалось атаковать в районе линии фронта одиночного разведчика-корректировщика противника. Летчикам засчитали сбитый самолет, но это не подтверждается данными противника.

Иная картина наблюдалась в районе аэродромов, где вероятность встречи с вражескими самолетами была велика. Стремясь оказать воздействие на советскую авиацию, ведущую активные боевые действия, немцы предприняли в 15.00 очередной налет на аэродром Ваенга. В это время над аэродромом патрулировали три И-15бис, летчики лейтенанты Чихман, Волков и Быков, которые атаковали подошедших 6–7 Ju 88 и заявили об одном сбитом бомбардировщике. Эта победа не находит подтверждения, но результат своевременной атаки И-15бис, очевидно, положительно сказался на результатах бомбардировки. Юнкерсы сбросили бомбы на аэродром, но лишь повредили осколками три И-153, сожгли бензиновую цистерну и повредили склад патронов, потерь в личном составе не было. Вылетевшие на перехват три И-16 капитана Сафонова попали в зону интенсивного обстрела своей же зенитной артиллерии и вынуждены были прекратить преследование противника.

Вечером, в 20.50, немецкие самолеты появились и в районе аэродрома Мурмаши. Действуя по отработанной тактике, два Bf.110 в сопровождении двух Bf.109Е в расчете на внезапность атаки подошли к аэродрому на бреющей высоте. Дежурное звено в составе трех И-16 145-го иап взлетело вовремя. Мессершмитты не стали ввязываться в воздушный бой и ушли в облака. 10 июля прорвавшаяся группа финнов была окружена, однако, по сообщению штаба 42-го СК, уничтожению ее мешала немецкая авиация, которая, пытаясь оказать помощь окруженным финнам, бомбила наши подразделения, участвующие в операции. По запросу сухопутного командования для противодействия немецким бомбардировщикам в район боя вылетели И-15бис 147-го иап с аэродрома Алакуртти, ведущим был старший политрук Тулупников. Вскоре летчики обнаружили четыре бомбардировщика противника, как отмечено в донесении, Ju 88, но очевидно, что это были Ju 87, так как именно они действовали на фронте кандалакшского направления.

Наши бипланы вступили в воздушный бой с вражескими бомбардировщиками. Лейтенант Семенов атаковал один самолет вместе с Тулупниковым. Старший политрук Тулупников после двух-трех минут боя атаковал противника в лоб, и после этого его самолет И-15бис задымился и упал на гору, занятую финнами, после чего взорвался: об этом доложил лейтенант Семенов. Немецкие самолеты ушли бреющим полетом, а наши летчики сделали по три круга над местом падения И-15бис, но ничего не обнаружили, так как наблюдались только пламя и дым. В боевом донесении участника этого воздушного боя лейтенанта Семенова об истребителях противника ничего не упоминается. Бой происходил на глазах пехотинцев, и они рассказали, что видели падение горящего самолета противника за гору. На следующий день сбитый немецкий самолет с воздуха обнаружил участник боя лейтенант Семенов, но тип самолета почему-то не уточняется. По немецким данным, 10 июля в воздушном бою в районе Кайрала был сбит бомбардировщик Ju 87R-2 № 6132, экипаж не пострадал, а самолет был разрушен на 80 %, после чего был списан. Еще один Ju 87R-2 № 5705 в ходе выполнения боевого вылета был сильно поврежден на 45 %, причина этой потери

Ju 87R-2 заходит на цель (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

неизвестна, возможно, что также из-за боевых повреждений. Наша авиация на кандалакшском направлении не отставала от противника в своей активности. В течение дня бомбардировщики СБ 137-го ксбп выполнили 29 самолето-вылетов на бомбардировку вражеских войск и сбросили большое число авиабомб. Бомбардировщиков сопровождали истребители МиГ-3, выполнившие 12 самолетовылетов. Одно из боевых донесений 137-го ксбп в этот день отмечало следующее: «В период с 12.30 до 14.30 полк бомбардировал: 1) 1 Пе-2 в сопровождении 2 МиГ-3 артсклад и складские помещения в районе Иотсиярви… (произведено фотографирование); 2) Двумя звеньями бомбардировали цель согласно приказанию 385/3, в районе бомбардирования наблюдались небольшие группы войск противника и одиночные машины. Сброшено 6 ФАБ-100, 12 ЗАБ-50, 60 АО-15, 544 АО-2,5, 144 ЗАБ-1. Попадание хорошее, возникли пожары. Произведено фотографирование результатов бомбардировки».

Командир 4-й АЭ 72-го иап Северного флота, будущий первый дважды Герой Советского Союза старший лейтенант Б.Ф. Сафонов. Лето 1941 г. (РГАКФД)

Марданов А.А. 1941. Воздушная война в Заполярье. – М.: Яуза, 2015.

11.07. 1941 г. Дмитрий Журавлев, летчик-истребитель, СССР:

«Группа истребителей И-16 из состава 178-го иап, ведомая старшим лейтенантом В.А. Шишовым, успешно выполнив задачу по прикрытию своих бомбардировщиков, возвращалась на свой аэродром. Не долетев до линии фронта, самолет старшего лейтенанта Рыжухина стал отставать. Его атаковали 2 немецких истребителя. Тогда, оставив за себя лейтенанта В.С. Дулина, Владимир Шишов бросился на помощь товарищу. Искусно маневрируя, он отвлек всю семерку мессеров на себя и сбил одного из них. Однако и сам он был ранен в ладонь правой руки. Ведомые прикрыли командира и дали ему возможность выйти из боя. На высоте 100 метров Шишов выровнял машину и, управляя самолетом одной рукой, благополучно добрался до ближайшего аэродрома Елец и успешно посадил его.

Советский истребитель И-16 заходит на посадку (РГАКФД)

Журавлев Д.А. Огневой щит Москвы. – М.: Воениздат, 1972.

12.07.1941 г. Георгий Захаров, летчик-истребитель, СССР:

«К Смоленску истребители шли четырьмя девятками на высоте полторы тысячи метров. В районе Ельни на встречном курсе пролетела большая группа самолетов, и Жуков понял – немцы. На глазок определил: не менее шестидесяти машин. Они прошли, не обратив на его полк никакого внимания.

Приземлившись на смоленском аэродроме, Жуков приказал двум звеньям быть в полной боевой готовности, остальные самолеты – рассредоточить по краям аэродрома, а сам пошел в штаб дивизии, которая, как он успел узнать, была истребительной и вела с этого аэродрома боевую работу.

Не успел командир полка вернуться из штаба, как волна вражеских бомбардировщиков накрыла аэродром. Бежать к самолетам было поздно. Жуков прыгнул в первую попавшуюся щель с тяжелым чувством: казалось, для полка все кончено. Земля вокруг ходила ходуном, и невозможно было надеяться, что после такого налета что-то еще может уцелеть.

Тяжелые немецкие истребители Bf.110 на боевом курсе. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

Несколько раз он порывался выскочить из щели, но боец-связист, оказавшийся рядом, удерживал его, приговаривая:

– Все одно не поможете, товарищ командир. А вас сразу накроет. Он тут по нескольку раз в день бомбит. Ничего, обходится…

Командир полка скрепя сердце ждал.

Бомбежка кончилась внезапно. Жуков выскочил из щели и сразу понял, почему немцы прекратили бомбить. Одно дежурное звено все-таки успело взлететь. Оно ринулось к бомбардировщикам и не дало им прицельно ударить по самолетам. Но на трех летчиков сразу же навалилось двенадцать истребителей прикрытия. Звено приняло этот тяжелый бой.

Он происходил на глазах всех летчиков полка. Начав его в чрезвычайно невыгодных условиях, три истребителя сорвали налет бомбардировщиков. Когда немцы убрались ни с чем и звено пошло на посадку, Жуков был в душе благодарен этим трем пилотам – он знал, какое значение имеет победа в первом бою. Подтвердилось то, во что он сам давно и истово верил и чему всегда учил своих летчиков, – если истребитель в совершенстве владеет машиной и грамотно дерется, сбить его в открытом бою очень трудно».

Захаров Г.Н. Я – истребитель. – М.: Воениздат, 1985.

13.07.1941 г. Хроника, СССР

Гидросамолеты 118-го орап совершили 29 вылетов на поиск кораблей противника, атаковавших конвой и потопивших в районе Териберской губы сторожевик «Пассат» и спасательное судно РТ-67. Уже в первом вылете пара МБР-2 обнаружила немецкие корабли и сбросила на них бомбы. По докладу летчиков, восемь ФАБ-100 упали с перелетом в 10–20 м впереди головного эсминца Z10 «Hans Lody». Корабельные зенитки вели интенсивный огонь, и ведущий МБР-2 (бортовой № 10), пилотируемый командиром 2-й эскадрильи к-ном В.М. Сечкиным, получил прямое попадание за вторым реданом. Были перебиты тросы управления рулем высоты, деформирована правая часть стабилизатора. Всего в результате обстрела самолет получил 49 осколочных пробоин. Несмотря на серьезнейшее повреждение, летчику удалось довести свою искалеченную машину до губы Грязной, однако при посадке летающая лодка разбилась. Экипаж остался цел.

Летающая лодка МБР-2 патрулирует советское побережье. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Морской «Амбарчик» // Авиация и Время. – 2004. – № 1 (69).

14. 07.1942 г. Яков Рожнов, курсант:

Группа бомбардировщиков Ju 88 над территорией CCCР. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

«Мы закончили полеты, и через наш аэродром на высоте где-то 800 метров – двенадцать Ju 88. Они тройками шли. Держат курс, видимо, на мост через Десну, идут через наш аэродром, мы стоим, смотрим, а тут по ним зенитки как начали лупить. Зенитки били сильно, разрывов много было, покрыли их кругом, но никого не сбили. И вот что интересно, один «ишак» с аэродрома взлетел – и к ним. И вот этот на «ишаке» – молодец, смело, хоть все юнкерсы по нему бьют, пристроился к ним, стреляет, ну а те подрастерялись: артиллерия, истребитель, – побросали бомбы куда попало, и мост остался цел. Нам показалось, что один из них пошел со снижением в лес. А «ишак» сел. Кто-то с юмором говорил, что это Коккинаки был. Нам тогда очень неприятно было это видеть, и главное – видим: кресты над нашими головами!!! И вот майор говорит: вот это ваши будущие цели, их надо уничтожать, к этому мы вас и готовим».

Из воспоминаний Рожнова Я.Б., бывшего в 1941 году курсантом Борисоглебской летной школы [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https: //iremember.ru/memoirs/letchiki-istrebiteli/ rozhnov-yakov-vasilevic.

15.07.1941 г. Хроника, СССР

Разведкой было обнаружено, что колонна противника переправляется через р. Луга в районе Сабека. 61-я иабр, 8-я бабр и 15-й ап (МБР-2) в течение дня бомбардировали и штурмовали танки противника в районах Ивановское, Сабек, Поречье, Волосово и озеро Долгое. Сделали 391 вылет. Только пилоты 13 коаэ (ведущий В.Ф. Голубев) совершили в течение дня шесть штурмовок колонн противника, прорвавшихся на участке Сабек – озеро Самро. После этого противник стал принимать действенные меры по маскировке и прикрытию своих войск зенитной артиллерией.

В 06.10 восемнадцать И-16 и Як-1 из 13-го иап (10 сабр, КБФ) над аэродромом Куммолово встретили три Ju 88. Лейтенант А.И. Агуреев в районе Котлы сбил два из них.

Шесть И-16 с аэродрома Ханко под командованием майора М.Т. Леоновича вылетели в район Эре с целью обнаружить броненосцы противника. Их летчики не нашли, но обнаружили восемь катеров, которые стояли между островами. С катеров был открыт огонь по советским самолетам. Леонович повел шестерку в атаку. После шести заходов катера были расстреляны. А.Ю. Байсултанов лично зажег один катер. Его самолет получил множество пробоин, оторвало половину руля глубины, были повреждены и не выпускались шасси. Несмотря на это, летчик благополучно довел машину и посадил ее на свой аэродром без шасси.

В 11.50 три И-16 из 13-й коаэ вели бой с самолетами противника. Не возвратились на свой аэродром два И-16 мл. лейтенантов Беликова и Панченко. Самолет лейтенанта Кочегарова имеет много пулевых пробоин.

В 14.55 А.К. Антоненко и П.А. Бринько по трагическому недоразумению приняли И-153, который пилотировал командир звена И.С. Козлов, за финский и в лобовой атаке сбили его.

В районе д. Ивановское лейтенант Гаврилов из 5-го иап произвел вынужденную посадку на И-153. Судьба летчика неизвестна.

Звено 2-й аэ 5-го иап (И.Р. Новиков, Г.Д. Костылев и Н.Н. Соседин) вылетело на штурмовку. На подходе к цели летчики заметили в стороне Bf.110. Костылев и Соседин хотели было броситься к нему, но Новиков, помахав крыльями, приказал идти на штурмовку. После штурмовки летчики снова заметили Bf.110, который ушел в дым, поднимавшийся с земли. Летчики пошли за ним, но при этом их начали обстреливать зенитки. Соседин подошел сбоку сзади и первой очередью убил стрелка-радиста. Костылев атаковал с хвоста на высоте 400 м. Соседин также пошел на подавление зенитных точек, а Новиков и Костылев вели огонь, пока Bf.110, снизившись до 50 м, не упал в районе Лосгалово. Отмечено, что у Bf.110 на плоскостях снизу – красные звезды, а сверху – свастика.

Летчики 5-го иап лейтенанты А.В. Солдатов и А.А. Барышников в районе Поречье вели бой с девятью Bf.109. Солдатов не возвратился на свой аэродром, на самолете Барышникова 18 пробоин. Летчик ранен в руку.

Истребитель 13-го иап (10-я сабр КБФ) готов к взлету. Лето 1941 г. (ЦАМО)

С.Г. Бондаренко из 5-го иап в районе г. Ст. Русса в бою с семью Bf.109 сбил один из них. На самолете Л.С. Копылова пробито управление и бензобаки. Летчик выбросился из поврежденного самолета на парашюте. При посадке на аэродром Ст. Русса летчик М.М. Федоров столкнулся с СБ. Самолет врезался в землю и сгорел. Летчик погиб.

Цапов И.И., Конев В.Н., Мясников Ю.А. Гвардейцы Балтики крылатой. – М.: ООО «Дельта НБ», 2006.

16.07.1941 г. Николай Дудник, летчик-истребитель, СССР:

«Наш 27-й авиационный полк ПВО особого назначения до войны имел два или три комплекта личного состава. С началом войны на его основе были сразу же созданы три полка. 27-й иап остался в Клину, 177-й иап – в Дубровицах под Подольском, а нас, 178-й иап, посадили на полуторки, в кузова которых мы положили сено, и повезли под Серпухов на аэродром у деревни Липцы.

Первый бой я вел прямо над аэродромом где-то в середине июля. Пришел одиночный немецкий разведчик. Никто не дежурил, вели себя еще беспечно. Мы все еще считали, что война быстро закончится. Меня выпустили по тревоге, и я на глазах у всех опозорился. Облачность была плотная на высоте порядка 1500 метров. Я только к нему приближусь – он в облака. Я болтаюсь, жду, когда он из них выйдет. Он выскочит где-нибудь, я к нему, а он опять уходит. Я, конечно, пострелял по нему, но с большой дистанции не попадешь. Вот так он и ушел. Я тогда больше себя винил, но, видимо, надо было командиру полка поднять еще пару истребителей, рассредоточить их, и мы бы его сбили. Командиры были неопытные. Может, летный опыт у них и был, а тактического опыта управления не было никакого. Вообще с немецкими разведчиками воевать было сложно – если с первой атаки не сбил, то он тебе только хвост покажет, и ты его не догонишь. И еще один момент. Я когда свастику в желтом круге увидел, понимал, что это противник, но не мог избавиться от ощущения, что там такой же, как и я, летчик сидит. Психологически я был не готов убивать. Правильный тогда лозунг был: «Чтобы победить, надо научиться ненавидеть».

Летчики 178-го иап ПВО около самолета ЛаГГ-3. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942. Из воспоминаний Дудника Н.Д. – М.: Яуза, Эксмо, 2006.

17.07.1941 г. Виктор Синайский, летчик-истребитель, СССР:

«Немцы ввели в прорыв румынский кавалерийский корпус, и ему противостоял один наш стрелковый батальон, к тому же потрепанный в бою. Наземное командование обратилось к командованию армии с просьбой помочь. Те дали указание действовать на свой страх и риск, чтобы помочь стрелковому батальону. Давидков послал разведку. Полетел Сигов.

Вернулся, помню, улыбается, смеется. «Что такое?» – «Румыны идут с духовым оркестром. Распустили знамена. Колоннами. Походным маршем». – «Давидков, что, они с ума сошли?» – «Не знаю, сошли или нет. Маршируют по голой степи, мы им покажем!» – «Навесить PC, сам поведу!» 20 машин с PC, всего 160 PC, Давидков повел. Пришел на бреющем, с ходу ударили PC по всей этой массе, а потом начали достреливать из пулеметов. Давидков вернулся, полетела очередная группа. Двое суток наши гоняли этот румынский кавалерийский корпус по степи. На третий день мы перелетали на У-2, и пришлось лететь над этим побоищем. Лететь ниже 200 метров нельзя было – трупный запах. Потом приехал генерал-лейтенант Корнеец, построил полк и сказал: «Вы разгромили 5-й румынский королевский кавалерийский корпус. Прорыв ликвидирован». Тяжелее всего переносилось в 41 году ощущение беспомощности. Ведь в мирное время по кино, радио все были убеждены, что мы подготовлены, ни пяди своей земли не отдадим, воевать будем на чужой территории. А оказалось, с первого дня войны непрерывное бегство.

Летчик В.М. Синайский. 1941 г.

Это было тяжело. Было желание как угодно, но только наступать. Было непонимание, почему это происходит? Что, мы не умеем совсем воевать, нет оружия? Ведь отдельные эпизоды были. Наши расстреляли летом 41-го румынский кавалерийский полк. Итальянскую пехотную дивизию расколошматили. Были эпизоды. Но в целом-то? А как Украина воевала? Ведь украинские части сдавались без боя. Мы ведь в украинских селах слышали: «…что нам москали талдычат, мы бачили Германа в 18-м году – человек как человек». Даже в мирное время нам говорили: «Москали приехали наш украинский белый хлеб есть». На Украине было действительно много немецких хуторов и массовое шпионство».

Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942. Из воспоминаний Синайского В.М. – М.: Яуза, Эксмо, 2006.