Текст книги "Небо вторжения. Горячее лето 1941 года"

Еще больше пострадали румынские разведчики. Были сбиты два «Бленхейма». Первый из них, засчитанный старшему лейтенанту А.И. Новицкому, упал в 8 километрах южнее Болграда. Это был самолет с хвостовым № 38 под управлением капитана И. Попеску. Авторство победы над вторым (хвостовой № 24, пилот адьютант Я. Боран) не установлено. Оба экипажа погибли. Третий «Бленхейм» (хвостовой № 3, пилот адъютант-шеф Ф. Паслари) вернулся на свой аэродром со значительными повреждениями фюзеляжа и на одном моторе.

Была атакована и вылетевшая в 04.00 на разведку по маршруту Матка – Оанча – Кагул – Болград пара легких разведчиков-бомбардировщиков IАR 39 из 22-й эскадрильи. В результате один из них (пилот адъютант-майор Никулеску) был сбит «ишаками», из трех членов экипажа уцелел лишь раненый стрелок. Второй (пилот адъютант-шеф Д. Ангелутэ) после нападения пары И-16 произвел вынужденную посадку на румынской территории. В этом экипаже, наоборот, был убит стрелок, а летчик и штурман получили ранения.

Не ушли без потерь и румынские истребители из 60-й эскадрильи – два IАR 80 получили повреждения. Пилот одного из них (хвостовой № 56), адъютант Г. Софариу, едва перемахнув через границу, совершил вынужденную посадку на фюзеляж в районе Бриэла. Второму (хвостовой № 52) адъютанту Е. Юпеску удалось дотянуть до аэродрома в Фокшанах. Один из этих двух самолетов зачли в качестве воздушной победы старшему лейтенанту Я.И. Рогозину.

Несмотря на потери и полное отсутствие побед, румынские истребители составили крайне оптимистический отчет, как и командир 1-й бомбардировочной группы, который по результатам вылета заявил о четырех победах над советскими истребителями в воздухе и 33 уничтоженных И-16 на земле! Реальные потери 67-го иап составили один И-16, в кабине которого погиб старший лейтенант А.И. Мокляк – он был сбит стрелком атакованной им «Савойи» S.79В с хвостовым № 18.

В отличие от румын, отчеты о победах 67-го иап выглядят гораздо умереннее: в боевом донесении штаба 21-й смешанной авиадивизии отмечены победы над семью бомбардировщиками противника, из которых четыре упали в районе Болгарийка – Болград. К сожалению, детально определить, кто из пилотов полка подбил или сбил другие румынские самолеты, не представляется возможным. Можно лишь отметить, что по одному бомбардировщику, идентифицированному как Не-111, записали лично старшим лейтенантам И.М. Ананьеву и Я.И. Рогозину, а третий – младшим лейтенантам Н.И. Кацапову и Г.И. Прохорову в паре. Видимо, эти летчики атаковали одиночные «Савойи», «Бленхеймы» и IАR 39. Кроме того, командир звена младший лейтенант М.В. Бобко заявил победу над мессершмиттом Bf.109.

Подводя итоги отражения первого налета, командование 67-го иап могло поставить себе отличную оценку. Ценой потери одного И-16 и одного летчика удалось сорвать все атаки на свой аэродром, не потеряв на земле ни одной машины. Летчики полка сбили шесть самолетов (две «Савойи», три «Бленхейма» и один IAR 39) и повредили еще восемь (три «Савойи», три IАR 80, по одному «Бленхейму» и IAR 39). При этом погибло около 10 румынских авиаторов, а еще несколько было ранено. Это был самый лучший результат на всем протяжении советско-германского фронта. Но война только началась, и противник собирал силы для реванша.

Тем не менее экипажи румынских разведчиков, выполнившие дополнительно несколько вылетов, окончательно убедили командование в серьезности намерений защитников аэродрома Болгарийка. Около 09.00 они вновь едва не отправили на землю IАR-39 (хвостовой № 84) из 22-й эскадрильи, экипажу которого с простреленными плоскостями с большим трудом удалось ускользнуть. Поэтому для очередной атаки был подготовлен усиленный наряд, в состав которого вошли бомбардировщики «Потез» P.633 из 2-й авиагруппы и PZL P.37 «Лось» из 4-й авиагруппы.

Первыми около 12.25 на цели зашли семь «Потезов» P.633 из 74-й бомбардировочной эскадрильи во главе с командиром 2-й группы капитаном И. Кристеску и командиром эскадрильи капитаном Г. Попеску. Однако их уже поджидали две девятки И-16 из 2-й и 3-й эскадрилий 67-го иап, пилотируемые капитанами И.М. Артамоновым и Ф.Ф. Чечулиным.

Румынские самолеты сбросили бомбы на строящийся аэродром Болград, после чего немедленно ретировались вместе с 12 «хейнкелями» He 112 эскорта.

Самый интересный момент касается исчезновения румынских истребителей, благодаря чему через несколько минут была разгромлена 75-я бомбардировочная эскадрилья. Впоследствии замполит полка старший политрук К.Н. Мягков вспоминал: «При разборе боя мы были озадачены поведением вражеских истребителей, прикрывавших бомбардировщики. Заметив девятку Артамонова, они сразу же скрылись и больше не появлялись…».

Самолеты «Потез» P.633 из 74-й эскадрильи в сопровождении истребителей He 112 из 5-й истребительной авиагруппы около полудня 22 июня 1941 года направляются в сторону аэродромов Болград и Болгарийка (Фото из книги Джеордже Чикоша «Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941»)

«Потез» P.633 (хвостовой № 1) из 74-й эскадрильи (пилот адъютант М. Тимотин) на вынужденной посадке среди камышей и ряски. Лето 1941 г. (Фото из книги Джеордже Чикоша «Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941»)

«Савойя» S.79B (хвостовой № 11) из 72-й эскадрильи, получившая повреждения от огня истребителей 67-го иап в налете 22 июня 12941 г. (Фото из книги Джеордже Чикоша «Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941»)

Командир 2-й группы И. Кристеску у своего самолета (Фото из книги Джеордже Чикоша «Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941»)

Пока советские пилоты пытались атаковать семерку 74-й эскадрильи, двум звеньям 75-й эскадрильи удалось выйти на аэродром Болгарийка и отбомбиться, причем первое звено, ведомое комэском капитаном Н. Балша, сначала проскочило аэродром, и всем трем экипажам пришлось выполнить второй заход. Собственно, это предопределило разгром всей группы. Практически сразу самолеты эскадрильи были атакованы девяткой капитана Чечулина.

Больше всего пострадало первое звено, которое отходило от аэродрома последним. Самолет ведущего был сбит, оба ведомых (самолеты с хвостовыми № 4 и 13) были серьезно повреждены, причем первый из них был полностью разбит на посадке. Во втором звене был сбит правый ведомый «Потез» (хвостовой № 20, пилот С. Кракун), экипаж которого погиб. Левый ведомый (самолет № 17) был поврежден, и невредимым на базу вернулся лишь ведущий самолет звена – явно потому, что уходил от Болгарийки самым первым.

Итог боя в советских источниках точно соответствует румынским данным: «По докладу Артамонова и Чечулина, четыре юнкерса, загоревшись, с трудом пересекли линию фронта. Это были подранки – результат ведения огня с дальних дистанций…». В этом бою отличился заместитель командира 3-й эскадрильи капитан С.И. Андреев, которому засчитали два лично сбитых самолета и еще один в паре с младшим лейтенантом Ф.И. Лисицыным.

«Довершить разгром» аэродромов в районе Болград – Болгарийка, по планам румынского командования, было поручено экипажам 4-й бомбардировочной авиагруппы под прикрытием «харрикейнов» из 53-й истребительной эскадрильи. Эта группа появилась над Болгарийкой в 13.30.

Взлетает PZL P.37 «Лось» с хвостовым № 210 (Фото из книги Джеордже Чикоша «Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941»)

Эти летчики действовали наиболее профессионально. Командиру 76-й эскадрильи капитану А. Штефэнеску и его ведомым удалось удержать строй и сбросить бомбы на аэродром. Согласно их отчету, советские истребители якобы начали атаковать еще за 5 минут до цели, после пересечения границы в районе городка Мэчин (Măcin). Взаимодействие румынских бомбардировщиков и истребителей сопровождения было организовано на должном уровне, и в результате шестерке «харрикейнов» удалось связать боем большую часть И-16. Тем не менее из замыкающего звена 77-й эскадрильи из этого полета вернулся лишь один «лось» (хвостовой № 210, пилот И. Кулури), экипажу которого в утешение засчитали сбитый И-16.

Несомненно, героями этого вылета стали экипажи шестерки «харрикейнов» (ведущий локотенент Л. Тома, ведомые адъютанты П. Кордеску, Е. Каменцеани, К. Попеску, К. Помут, Н. Кульцер). Им не удалось защитить все самолеты ударной группы, но дрались они отчаянно и смогли нанести потери советским «коллегам» – по две победы заявили адъютанты Кордеску и Помут. Советская сторона признает потери в этом бою – было подбито два И-16. Их летчики, врио заместителя командира полка капитан В.С. Никифоров и лейтенант И.Ф. Солганов, были ранены. Через два дня, 24 июня, лейтенант Солганов умер в госпитале.

Однако собственно результаты бомбового удара совершенно не впечатляют. Даже сами румынские экипажи заявили всего шесть уничтоженных на земле самолетов, а в реальности потери 67-го иап были еще меньше. Согласно документам полка, всего за два налета потери на земле составили два И-16, получивших осколочные и пулевые пробоины. Еще один самолет при взлете скапотировал вследствие попадания в плохо укатанную воронку от бомбы. Летчик лейтенант Леонтьев остался невредим, самолет был поломан. При всем уважении к экипажам «лосей», с большей долей вероятности самолеты на земле были повреждены в результате удара группы «потезов» 75-й эскадрильи.

Заявки на победы пилотов 1-й и 4-й эскадрилий 67-го иап и реальное количество сбитых бомбардировщиков в этом эпизоде совпадают практически на 100 %. Победы заявили лейтенант Н.М. Ермак (лично), а также младшие лейтенанты Я.Г. Курочка и В.П. Худолеев (в паре).

При этом вторая победа за день лейтенанта Ермака не менее примечательна, чем первая. Вот что следует из отчета старшего инженера 21-й смешанной авиадивизии: «22.06.41 лейтенант Ермак, набрав высоту над пятеркой бомбардировщиков, стал поражать их РС, в результате чего самолеты нарушили свой строй…». Это первый задокументированный случай применения реактивных снарядов в Великой Отечественной войне. Видимо, из-за взрывов реактивных снарядов румыны посчитали, что их «лоси» № 206 (адъютант К. Вырлан) и № 214 (адъютант В. Нэнеску) были сбиты огнем зенитной артиллерии.

Дальнейшая судьба лейтенанта Ермака была тернистой, как и история всего 67-го иап. Утром второго дня войны он был сбит в воздушном бою, ранен, но сумел покинуть неуправляемый И-16 с парашютом. После ранения в 67-й иап Ермак не вернулся, а был переведен в 149-й иап. 1 июля 1942 года был сбит над территорией противника и 16 июля попал в плен, из которого бежал 27 июля, после чего находился на оккупированной территории до января 1943 года. С февраля 1943 года, после прохождения проверки, служил адъютантом эскадрильи в 239-м иап. Тем не менее повоевать Николай Моисеевич все же смог, и в январе 1945 года вновь поднялся в небо. В составе 181-го Гв. иап, будучи рядовым летчиком, он лично сбил 4 самолета противника, став, таким образом, асом. За это летчик, в дополнение к ордену Ленина за первые бои, был награжден двумя орденами Красного Знамени, и уже к маю 1945 года дослужился до командира эскадрильи, получив звание капитана.

Ударом бомбардировщиков 4-й бомбардировочной группы и закончились налеты румынской авиации на аэродромы 67-го иап. После 14.00 никаких действий, кроме разведывательных полетов, румынская авиация не предпринимала. В ходе одного из таких вылетов был подбит «Бленхейм» (хвостовой № 22) из 1-й эскадрильи, но его экипажу удалось дотянуть до своего аэродрома.

Обед летчиков 67-го иап на аэродроме Болгарийка. Лето 1941 г. (Фото из семейного архива А.А. Мелентьева)

Румынам не удалось уничтожить советские ВВС в их зоне ответственности или вынудить отступить с передовых аэродромов и, более того, даже нанести сколь-нибудь серьезный урон. Собственно, румыны выполнили к 14.00 всего 56 боевых вылетов бомбардировщиками, из которых 18 пришлись по аэродромам в районе Кишинева и Тирасполя, 30 – по Болграду и Болгарийке и 8 – по Измаилу.

Надеяться завоевать господство в воздухе было, по меньшей мере, наивно. Большинство советских авиационных частей на Одесском направлении вообще не участвовали в боевых действиях 22 июня, а личный состав не видел в небе ни одного румынского самолета. Фактически весь наступательный порыв румын был погашен единственным истребительным полком, а таких частей в ВВС ОдВО было еще шесть, причем все они, включая 55-й иап, попавший под немецкий «пресс», остались в боеспособном состоянии. Задачи по уничтожению советских ВВС на аэродромах и завоеванию господства в воздухе были перенесены румынским командованием на последующие дни.

Блестящие действия 67-го иап выбиваются из всего ряда частей ВВС КА по всему фронту. В чем секрет успеха полка, фактически разгромившего румынское «Боевое авиационное соединение» в первый день войны? Этому есть много причин.

Группа летчиков 67-го иап у самолета командира 4-й эскадрильи капитана Савенко. Лето 1941 г. (Фото из семейного архива А.А. Мелентьева)

Не 112В 51-й эскадрильи на авиабазе Рымник-Сэрат (Национальный архив Румынии, рум. Arhivele Nationale еl Romaniei)

Во-первых, успех во многом был обеспечен благодаря решительности и здравомыслию командования полка. Пока большинство советских истребительных полков, выполняя установку директивы № 1, «покачивали немецким самолетам крыльями», начальник штаба 67-го иап майор Борисов, не раздумывая, отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома. Сразу после этого, еще не имея никаких указаний сверху, командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не «принуждать к посадке» или «вытеснять за границу». А ведь директива № 2, разрешающая вести активные боевые действия, была получена в штабе ОдВО только в 09.15!!!

В 10.00 «Бленхейм» из 1-й разведэскадрильи обнаружил на шоссе Бол-град – Вулкэнешты автоколонну. Несмотря на то что самолет атаковала пара истребителей, экипаж сумел выполнить задание, сфотографировав районы Фолтешты – Вадул-Луй-Водэ и Галац – Джурджулешты. Все данные были переданы разведывательному отделу IV армии.

В 10.50 двенадцать «Потезов-633» из 2-й баг в сопровождении такого же количества Не 112 атаковали аэродромы в Белграде и Болгарийке. а также железную дорогу. По докладам экипажей, они встретили ожесточенное сопротивление советской зенитной артиллерии и истребителей, тем не менее смогли разрушить до 200 м пути, уничтожить на земле и в воздухе 10 самолетов. Кроме того, несколько «потезов» из 75-й эскадрильи под командованием к-на Николае Балш направились к Татарбунарам и станции Кулевча, где отбомбились по армейским складам, поездам и железнодорожным сооружениям. На обратном пути, уже при подлете к Пруту, самолеты были атакованы 20 истребителями.

Наиболее сильно в этом бою пострадал борт № 19, которому пришлось совершить вынужденную посадку на вражеской территории. Самолеты № 13 и 17, несмотря на многочисленные пробоины, благополучно приземлились на своей базе. Добрался до нее и «потез» № 4, который пилотировал Думитру Тудор, но при посадке у машины сломалась поврежденная в бою стойка шасси. Бомбили Болгарийку и десять PZL-37 «Лось» из 4-й баг. Этой группе также пришлось столкнуться с сильным противодействием. Советские зенитчики сбили самолеты № 214 и 206 (пилоты Василе Мэнеску и Константин Вырлан соответственно). Ставший головным борт № 210, пилотируемый Иоаном Куллурь, был атакован тремя истребителями «конструкции Северского». Бортстрелок сержант Николае Лунгу сумел сбить один из них, после чего остальные вышли из боя. О схватке с 20 мифическими машинами Северского доложили и летчики «харрикейнов» из 53-й иаэ, которые прикрывали бомбардировщики 4-й баг. Румынские истребители избежали потерь и заявили о четырех победах. Две из них записал на свой счет стажер-адъютант Константин Помуц. О таком же количестве сбитых заявил адъютант Петре Кордеску. Одного противника он уничтожил, когда тот пытался атаковать сзади самолет л-та Тома Лучиана, второго подбил, и он потерпел катастрофу при попытке совершить вынужденную посадку. Несколько IAR-37 из 18-й аэ осуществили налет на Измаил, во время которого нанесли удар по аэродрому и потопили судно на Дунае. При этом огнем зенитной артиллерии был сбит бомбардировщик, экипаж которого возглавлял сержант Костинеску. Ближе к полудню в дело вступила армейская авиация. IAR-39 (борт № 6) из 19-й раэ накрыл бомбами в районе Хотина крупнокалиберную батарею. Экипажи 20-й эскадрильи выполнили пять вылетов на штурмовку бронеколонн и три на фотосъемку советских позиций в районах Бельцы-Липник, Бельцы-Флорешты и Бельцы-Унгены. При этом IAR-39, управляемый мл. лейтенантом Михаилом Базаком, был поврежден советским истребителем, но смог вернуться на базу. 21-я раэ выполнила в первый день войны 7 боевых вылетов на штурмовку автоколонн в районе Валя-Черемушулуй. Работали и самолеты 22-й эскадрильи, причем IAR-39 (борт № 84) вернулся с задания с пробитым фюзеляжем и плоскостями. Результаты действий румынской авиации в первый день войны выглядели впечатляюще. Экипажи заявили об уничтожении более 60 советских самолетов. Кроме вышеупомянутых воздушных побед, по одному сбитому записали на свои счета бортстрелки Марин Николае, Викшоряну Василе, Иоан Лунгу, Георге Букур и Иоан Чуметти. Румынским авиаторам также зачли большое количество уничтоженной бронетехники и поездов. Удовлетворенный работой своих «летунов», генерал Антонеску отметил наиболее отличившихся в приказе № 1 от 15.07.41 г.

Лучшим из них был выходец из состоятельной семьи румынских землевладельцев, безусловно, человек очень талантливый, Константин Кантакузино. Он в 1941 году стал шеф-пилотом румынской национальной транспортной авиакомпании LARES. Однако уже вскоре он оставил эту удобную должность, добровольно перейдя на службу в военную авиацию.

В составе Esc.53 Van., оснащенной английскими истребителями Хаукер «Харрикейн» Мк.1, Кантакузино принял участие в боях на Восточном фронте.

С 5 июля по 31 октября 1941 года он одержал четыре победы, сбив три бомбардировщика ДБ-3 и один истребитель И-16. Еще две победы – один ДБ-3 и один И-16 – не имели достаточных подтверждений и были отнесены к разряду вероятных.

Однако указанные в победных реляциях цифры оказались далекими от действительности. Сами румыны, обобщив данные, полученные разведывательной авиацией и поступившие от наземных войск, засчитали 22 июня своим авиаторам всего два сбитых самолета и 37 уничтоженных на земле. Согласно советским сведениям, в полосе действия румынской авиации на аэродромах и в воздушных боях было потеряно 23 самолета, а оборонявшимся истребителям и зенитчикам удалось сбить 8 машин: «Бленхейм» (№ 36), два S.M.79 (№ 1 и 17), два PZL-37(№ 206 и 214), два «Потеза-633» (№ 1 и 19) и IAR-37 (№ 22). При этом необходимо учитывать, что в отношении своих потерь сведения советской стороны нуждаются в определенной корреляции, так как часть из них нанесли подразделения люфтваффе, действовавшие с румынскими союзниками по одним и тем же целям.

Перед началом войны в румынском порте Констанца был сосредоточен практически весь немногочисленный военно-морской флот Румынии: 4 эсминца, 1 подводная лодка и 3 торпедных катера (немцы боевыми кораблями на Черном море в тот период не располагали). В то же время Черноморский флот располагал 1 линкором, 4 крейсерами, 16 эсминцами и 47 подводными лодками. Вполне логичным было решение советского командования сразу после начала войны заблокировать Констанцу с моря и воздуха. Однако неприятной неожиданностью стало то, что база оказалась надежно прикрыта с моря минными заграждениями и немецкими береговыми батареями дальнобойных 280-мм орудий.

Учитывая почти двухлетний опыт войны в Европе, немецко-румынское командование перед началом операции «Барбаросса» существенно усилило и ПВО базы. Она включала в себя: немецкую авиагруппу III./JG 52, оснащенную истребителями Bf.109F, 53-ю истребительную эскадрилью ВВС Румынии, вооруженную «харрикейнами», румынские зенитные батареи 76-мм английских орудий фирмы «Армстронг» и два немецких зенитных дивизиона Flak.254 и Flak.905. Еще около 20 зениток располагались на кораблях.

Порт Констанца. Румыния.1941 год. Фото с советского самолета (ЦАМО)

Румынская зенитная батарея в районе маяка Кэрола I. Констанца. Июнь 1941 г. (Национальный архив Румынии, Arhivele Nationale el Romaniei)

Для проведения налетов на Констанцу было задействовано два авиаполка ВВС ЧФ: 2-й мтап, вооруженный самолетами ДБ-ЗФ, а также 40-й сбап, оснащенный бомбардировщиками СБ и усиленный вскоре после начала боевых действий эскадрильей новейших на то время Пе-2. Организационно оба полка входили в состав 63-й авиабригады.

По советским данным, днем 23 июня Констанцу атаковало 49 ДБ-ЗФ и 24 СБ, сбросивших 53,3 т авиабомб. В воздушных боях с истребителями и от зенитного огня было потеряно по 8 бомбардировщиков каждого типа. По данным противника, за тот день около 50 советских бомбардировщиков, шедших без истребительного прикрытия тремя группами, сбросили на Констанцу более 100 авиабомб. Ущерб от рейда оказался мизерным. Существенных повреждений база не получила. Серьезно пострадала только немецкая зенитная батарея 4./Flak.254, где погибли 5 человек. В тот день открыла свой боевой счет румынская авиация. Лейтенант Х. Агарич (H. Agarici) из 53-й эскадрильи на «харрикейне» достоверно сбил два СБ. Взлетел по тревоге на проходившем обслуживание самолете со снятым капотом, в одиночку атаковал группу идущих без прикрытия бомбардировщиков и сбил два из них в районе порта, а третий заявил сбитым над морем. Из-за отсутствия свидетелей эту победу ему тогда не засчитали. На это его старший брат, модный бухарестский композитор, откликнулся песней «Агаричи лупит большевичи», которая мгновенно стала, как теперь принято выражаться, шлягером. Впоследствии это дорого стоило братьям. Несмотря на то что Х. Агаричи каких-либо боевых успехов более не добился, а Румыния окончила войну союзницей СССР, оба брата были репрессированы, и их жизненный путь окончился где-то на бескрайних сибирских просторах.

Утром 24 июня 14 ДБ-ЗФ и 18 СБ повторили налет на базу. Вечером того же дня 4 ДБ-ЗФ на подлете к Констанце были атакованы 16 истребителями, которые советские авиаторы определили как Не 113. Огнем воздушного стрелка сержанта Кузнецова из экипажа лейтенанта Юра один из нападавших был сбит. Всего за день авиация ЧФ выполнила на Констанцу 40 самолето-вылетов, сбросив 2 ФАБ-1000, 21 ФАБ-500, 30 ФАБ-250, 18 ФАБ-100 и 6 РРАБ-3. Потери составили 10 машин (3 ДБ-ЗФ и 7 СБ). По данным противника, в 7.00 от 20 до 30 советских бомбардировщиков атаковали Констанцу и находящийся рядом с ней аэродром Мамайя. На земле было уничтожено 3 Bf.109F из состава III./JG 52. При этом один летчик фельдфебель Б. Браун (В. Braun) был убит, а двое, капитан Маетиц (Majetic) и фельдфебель О. Райнхард (О. Reinhardt), ранены. Вечером советские бортстрелки сбили мессершмитт из 8-й эскадрильи этой же группы. Его пилот обер-фельдфебель Вальтер (Walter) благополучно покинул самолет и был поднят из воды румынским гидросамолетом SM 62 (бортовой номер XVI) из 102-й эскадрильи королевской морской авиации. За день пилотам Bf.109F засчитали 8 воздушных побед, румынским истребителям – 4, а еще по одному ДБ-ЗФ и СБ – зенитчикам батарей 2./Flak.254 и 3./Flak.905. Итого 14 самолетов.

25 июня эскадрилья ДБ-ЗФ капитана П.Ф. Семенюка на подходе к Констанце была перехвачена над морем 14 мессершмиттами. Советские экипажи доложили об уничтожении 7 вражеских истребителей и потере одного бомбардировщика. По данным противника, военно-морскую базу тремя звеньями пытались атаковать 10 бомбардировщиков. Атака была отбита, причем истребителям зачли 5 побед. Над морем советские бомбардировщики сбили дозорный румынский гидросамолет SM 62 из 102-й эскадрильи, экипаж которого спас немецкий Не 59 nsSNGr.S.

26 июня вошло в историю советского флота как одна из самых неудачных за войну набеговых операций. Во время рейда на Констанцу подорвался на мине и затонул лидер эсминцев «Москва». В поднявшейся суматохе подводная лодка Щ-206 ошибочно пыталась атаковать ордер своих кораблей и была ими же потоплена. Из одиннадцати посланных в тот день на Констанцу самолетов на базу вернулись 2 ДБ-ЗФ и 5 СБ, один из которых возвратился, не долетев до цели. В стане противника царила эйфория. Два румынских торпедных катера Viforul и Vijelia вместе с двумя Не 59 (бортовые обозначения SD+WH и DA+ML) из SNGr.8, выполнившими 10 вылетов, подняли из воды 69 моряков из экипажа «Москвы», включая ее командира. Вражеские летчики доложили о сбитых 13 (!) советских бомбардировщиках, еще один был записан на счет зенитчиков из 3./Flak.254. Итого 14 побед, хотя на деле авиация ЧФ лишилась только четырех СБ.

Немецкие пилоты рассматривают сбитый советский бомбардировщик СБ. Рядом лежит полностью обгоревшее тело члена экипажа советского самолета. Румыния. Район Констанцы. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

После этого советские самолеты неделю не появлялись в небе Констанцы. Лишь в ночь на 3 июля имел место налет 6 ДБ-ЗФ, а днем 4 июля – разведполет одиночного Пе-2. 8 июля восемь ДБ-ЗФ вновь бомбили Констанцу, потери составили одну машину. По данным противника, в тот день утром база была атакована одиночными самолетами, вечером на порт сброшено 10 авиабомб. Погибли 10 человек, в основном работников порта. В тот день пилотам 7./JG 52 засчитали шесть сбитых бомбардировщиков.

10 июля одиночный ДБ-ЗФ совершил налет на аэродром Мамайя, однако все четыре сброшенные им бомбы упали в море. На следующий день одиночные налеты выполнялись четырьмя СБ и одним ДБ-ЗФ. Потерь не было. 18 июля на разведку к берегам Румынии было послано 9 МБР-2. Ни один из них на базу не вернулся. Интересно, что противник претендует лишь на три сбитых гидросамолета. Все они на счету унтер-офицера Эберхарда (Eberhard) из 7-й эскадрильи. «Хейнкели» из SNGr.8 подобрали четырех советских летчиков.

Затем центр боевой активности авиации ЧФ был перенесен в дельту Дуная, где удалось нанести противнику существенный урон в плавсредствах. К Констанце посылались лишь одиночные бомбардировщики и гидросамолеты-разведчики. Так, 20 июля два МБР-2 встретились в 120 милях восточнее базы с румынским гидросамолетом Cant 501Z из 101-й эскадрильи. В воздушном бою один из МБРов был сбит. 21 июля Bf.109F из 7./JG 52 уничтожил два СБ южнее дельты Дуная, однако и сам получил повреждения и произвел вынужденную посадку. 22 июля пара мессершмиттов той же эскадрильи атаковала над морем одиночный разведывательный ДБ-ЗФ, но была сбита огнем воздушного стрелка. Оба немецких летчика: фельдфебель Ф. Шлоссер (F. Schlosser) и унтер-офицер С. Феннсебнер (S. Fennsebner) – спаслись на парашютах и были эвакуированы спасательным Не 59.

Bf.109E из состава III. /JG52 совершает посадку на аэродроме Мамайя. Румыния. Июнь 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

25 июля в 17.55 унтер-офицер Ратцлафф (Ratzlaff) из 7./JG 52 близ аэродрома Мамайя уничтожил МБР-2. На следующий день эта эскадрилья недосчиталась одного истребителя, сбитого над Констанцей бортстрелком СБ. Тогда же немецким зенитчикам батарей 1./Flak.254 и З./Flak.905 засчитали два СБ. По советским источникам, все бомбардировщики вернулись на базы.

1 августа впервые успешно сработала советская разведка, добыв данные о замене понесшей большие потери III./JG 52 на I./LG 2. Используя это, авиации ЧФ удалось без собственных потерь нанести румынам существенный урон. Не встретив противодействия истребителей противника, 6 Пе-2 из 40-го полка в 13.30 сбросили на Констанцу 12 ФАБ-250. Прямыми попаданиями были потоплены транспорт Durostor (1309 т) и лоцманский буксир Amarilia (103 т), уничтожено одно нефтехранилище и подожжено второе. Полной неожиданностью для противника стало истребительное прикрытие бомбардировщиков: четыре И-16, которые доставила на внешней подвеске в район 40 км восточнее Констанцы пара ТБ-З из 18-го транспортного авиаотряда.

Результаты налетов советских бомбардировщиков. Пожар в порту Констанца. Июнь 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

На следующий день над Констанцей прошли три Пе-2, посланные оценить последствия вчерашнего налета и «прощупать» состояние ПВО. Их экипажи доложили о потоплении плавучего дока. По результатам разведки командование решило повторить налет на порт. Согласно германо-румынским источникам 3 июля в 18.35 три советских бомбардировщика сбросили на гавань 10 бомб ФАБ-100, одной из которых был тяжело поврежден 50-тонный спасательный катер люфтваффе FI.B.301. Погнавшийся за Пе-2 румынский «харрикейн» из 53-й эскадрильи был подбит и в 19.00 упал в море в районе аэродрома Мамайя, не дотянув до берега всего 500 м.

3 августа почти все находившиеся в строю самолеты 63-й авиабригады (командир п-к Г.И. Хатиашвили) осуществили успешный налет на Констанцу: 18 ДБ-ЗФ атаковали район Южного мола, 18 СБ – Восточный мол, 6 Пе-2 – железнодорожную станцию и 5 нефтехранилищ. Задание выполнили с минимальными потерями (не вернулись 2 ДБ-ЗФ и 1 СБ).

Уничтоженное советской авиацией нефтехранилище в районе Южного мола. Констанца. Август 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

У противника было повреждено несколько кораблей, в т. ч. эсминец. В румыно-германских источниках советские потери увеличились втрое. Пилотам из I./LG 2 зачли 5 побед: по одному ДБ-ЗФ записали фельдфебелю Шайфу (Scheif) и унтер-офицеру Шлайфу (Schleif), по одному СБ – обер-лейтенанту Е. Клаузену (E. Clausen), лейтенантам Г. Ханнаку (G. Hannak) и Ф. Гайссенхардту (F. Geissenhardt). По две победы зачли румынским истребителям и зенитчикам из Flak.254 и 905. Стрелки ДБ-ЗФ сбили самолет Шайфа. Летчика спас экипаж Не 59. Кроме мессершмитта, немцы потеряли двухмоторный транспортно-связной Fw 58 из XII.SBK, который на свою беду случайно оказался в эпицентре воздушного боя и был поражен перекрестным огнем из трех ДБ-ЗФ.

Во время рейдов на Констанцу советским летчикам приходилось встречаться над морем с немецкими гидросамолетами.

4 августа не вернулись с задания два МБP-2, посланные на разведку. По немецким данным, их сбили Аr. 196 (бортовые обозначения CK+FL и CK+FB) из переброшенного с Эгейского моря SAGr.126. Спасательный Не 59 поднял из воды двух советских летчиков. До этого тихоходные и слабовооруженные МБР-2 практически на равных воевали с немецкими «хейнкелями», румынскими «савойями» и «кантами», но с прибытием быстроходных и лучше вооруженных (три пулемета, две 20-мм пушки) «арадо» ситуация изменилась в худшую сторону. Она еще больше усугубилась с появлением на Черном море трехмоторных немецких летающих лодок Do 24.