Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость"

Eckerle, Franz – Hptm. – JG54 – 59

Родился 24.04.1912 г. в г. Баден-Баден. В 30-е годы Франц Эккерле получил известность, выполняя одиночный и групповой высший пилотаж. К началу Второй мировой войны он в звании обер-лейтенанта командовал 3./JG76. Первую победу он одержал 15.05.1940 г., сбив британский «Спитфайр». 4 июля того же года эскадрилью Эккерле переименовали в 6./JG54. 30 июля и 1 августа на его счету были два «Бленхейм», а 9 ноября – еще один «Спитфайр». С 22.06.1941 г. гауптман Эккерле участвовал в боях на Восточном фронте и уже вечером того же дня одержал пятую победу, сбив СБ-2. Его счет стал быстро расти. 30 июня он в двух вылетах сбил три ДБ-3, вечером 2 июля уже в одном вылете – три СБ-3, превысив рубеж в десять побед. Затем жертвами Эккерле стали еще пять СБ-2, два «МиГа» и ДБ-3. Сбив в одном бою ранним утром 22 июля два И-16, он преодолел планку в 20 побед. В течение 25 июля – 23 августа он сбил пять И-16, два «МиГа», И-153 и ДБ-3, и его счет достиг 30-ти побед. 18 сентября Эккерле был награжден RK, а потом 20 декабря его назначили командиром I./JG54. Сбив 01.01.1942 г. в ходе двух вылетов два И-16 и И-153, он преодолел рубеж в 40 побед. 28 января Эккерле снова в ходе двух вылетов сбил два ЛаГГ-3 и «МиГ», достигнув рубежа в 50 побед. Его счет продолжал расти. Так, утром 3 февраля он в одном вылете записал на счет Як-1 и МиГ-1, в трех вылетах 7 февраля – два Ил-2 и И-16. Затем 14 февраля в районе г. Великие Луки, Псковская обл., он в 14.25 сбил И-153 – это была его 59-я и последняя победа. Однако в том же бою был подбит и его Bf-109F-2 W.Nr.9728. Эккерле благопоучно совершил вынужденную посадку «на живот» за линией фронта, но вскоре был убит советскими пехотинцами. 12 марта его посмертно наградили RK-EL (Nr.82). По немецким данным, его «Мессершмитт» сбит зенитным огнем, а не в бою с И-153.

Eder, Georg-Peter – Major – JG51, JG2, JG1, JG26, EKdo262, KdoNow – 78

Родился 08.05.1921 г. в г. Обердахштеттен, в 48 км западнее Нюрнберга. В октябре 1938 г. Георг-Петер Эдер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера летом 1940 г. прибыл в 1./JG51. В начале мая 1941 г. Эдера перевели в 4./JG51, и уже 7 мая он одержал первую победу, сбив «Спитфайр». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в первый же день одержал две победы. 24 июля он сбил десятый самолет, но при этом сам был сбит и получил первое ранение. 22 августа его Bf-109F-2 W.Nr.9184 на аэродроме Понятовка столкнулся с Ju-52, и фельдфебель Эдер получил перелом основания черепа. К тому моменту он успел на Восточном фронте одержать 11 побед. Он провел в госпитале два месяца, и после излечения был направлен инструктором в истребительную авиашколу. В конце 1942 г. его перевели в 7./JG2. 28.03.1943 г. Эдер уже в звании лейтенанта возглавил 12./JG2. После полудня того же дня он в районе г. Руан, Франция, сбил В-17, но при этом его Bf-109G-4 W.Nr.14998 получил попадания, а сам Эдер был ранен. 29 мая он одержал 20-ю победу, а 30 июля – 30-ю. 31 августа он был награжден DK-G. 5 сентября его перевели на должность командира 5./JG2. 5 ноября того же 43-го года его Bf-109G-6 W.Nr.20733 был сбит во время атаки группы В-17. Получив новое ранение, обер-лейтенант Эдер выпрыгнул на парашюте. После излечения его 22.02.1944 г. назначили командиром 6./JG1. 24 апреля он одержал 40-ю победу, 22 июня – 50-ю и затем 24 июня был награжден RK. 11 августа гауптмана Эдера перевели на должность командира 6./JG26. 4 сентября его назначили командиром II./JG26, но уже через несколько дней перевели в EKdo 262, где он освоил Ме-262. К тому моменту он имел на счету 56 побед, а затем, летая на реактивном истребителе, сбил еще 12 самолетов. В начале октября Эдер возглавил 3./KdoNow, 28 октября – 1./KdoNow, а затем 19 ноября – 9./JG7. 25 ноября его наградили RK-EL (Nr.663), к которому он был представлен после 60-ти побед. 17.02.1945 г. его Ме-262А-1а W.Nr.110778 во время атаки соединения В-17 был сбит южнее г. Бремен. Майор Эдер успел выпрыгнуть на парашюте, но при этом он ударился о хвостовое оперение самолета. После приземления выяснилось, что его левая нога раздроблена, а голова пробита. Это был его 572-й и последний боевой вылет. За это время самого Эдера сбивали 17 раз, при этом он 14 раз был ранен, девять раз выпрыгивал на парашюте, а шесть раз совершал вынужденные посадки. На его счету было 68 самолетов, в том числе 36 четырехмоторных бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 11.03.1986 г. в г. Висбаден.

Ehrler, Heinrich – Major – JG77, JG5, JG7 – 205

Родился 08.09.1918 г. в г. Гамбург. Военную карьеру Генрих Эрлер начал в 1935 г. Первоначально он служил в зенитной артиллерии и в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. В 1940 г. Эрлер добился перевода в авиацию и после окончания летной подготовки 01.02.1941 г. в звании лейтенанта прибыл в 4./JG77. Первую победу он одержал, летая уже в составе 2./JG77, сбив 30.08.1941 г. над норвежским побережьем, в 85 км западнее порта Кристиансанн, двухмоторный «Хадсон» из 320 Sqdn. RAF. Затем 2 сентября Эрлер добился второго успеха, записав на счет «Бьюфорт». Потом он участвовал в боях в Советском Заполярье. В конце августа 1942 г. обер-лейтенанта Эрлера, имевшего на счету одиннадцать побед, назначили командиром 6./JG5. Уже в октябре его счет превысил рубеж в 40 побед, и 21 октября его наградили RK. Затем 18.03.1943 г. он получил DK-G. Сбив 6 июня Пе-3 из 118-го РАП ВВС СФ, Эрлер стал первым пилотом JG5, достигшим рубежа в 100 побед. В том же месяце он в звании гауптмана возглавил III./JG5. Вечером 21 июня его Bf-109G-2 W.Nr.13005 был сбит в бою около г. Кандалакша, Мурманская обл. Выпрыгнув на парашюте, Эрлер приземлился западнее станции Ням-озеро, расположенной на берегу одноименного озера. Однако ему удалось избежать плена: уже вскоре на озере сел гидросамолет Ar-196, который и вывез его на свою территорию. 2 августа Эрлера, имевшего на счету 112 побед, наградили RK-EL (Nr.265). Число его побед продолжало расти. Так, 18 августа он в двух вылетах сбил И-153, «Киттихаук» и Ла-5, в одном вылете около полудня 25 ноября – два «Киттихаука» и два Ил-2, в одном вылете днем 13.03.1944 г. – «Аэрокобру», «Киттихаук» и Ил-2, а затем днем 17 марта тоже в одном бою – три Як-9. В мае майора Эрлера назначили командиром JG5. Ранним утром 11 мая он в двух вылетах записал на счет два Як-9, две «Аэрокобры» и Ил-2, в одном вылете поздним вечером 25 мая – две «Аэрокобры», «Бостон» и «Киттихаук», на следующее утро в одном бою – еще два «Бостона», две «Аэрокобры» и «Киттихаук». Утром 17 августа Эрлер в одном вылете сбил три «Бостона» и Як-9, а днем 23 августа – две «Аэрокобры». 22 октября он одержал свою последнюю победу на Восточном фронте. 12 ноября «Ланкастеры» из 9 и 617 Sqdn. RAF потопили в норвежском порту Тромсё немецкий линкор «Тирпиц», который должны были прикрывать истребители JG5. По стечению обстоятельств именно в тот день Эрлер прибыл с инспекцией в III./JG5, которая базировалась на аэродроме Барду, в 90 км южнее Тромсё. Предупреждение о налете поступило на командный пункт группы слишком поздно, и, несмотря на то что все пригодные для полетов FW-190A-8 были немедленно подняты в воздух, они уже не смогли помешать англичанам. Эрлера обвинили в том, что, вместо того чтобы с командного пункта руководить действиями III./JG5, он сам поднялся в воздух «с целью удовлетворения собственных амбиций», передав обязанности по наземному управлению истребителями неопытному унтер-офицеру. В феврале 1945 г. военный трибунал признал Эрлера виновным в гибели «Тирпица» и приговорил его к смертной казни, которая, впрочем, вскоре была заменена тремя годами принудительных работ с отбыванием наказания «после окончательной победы». 27 февраля его перевели рядовым летчиком в JG7, чему способствовал командир этой эскадры майор Вейсенбергер, ранее летавший в JG5 под началом Эрлера. Освоив реактивный Ме-262, он 22 марта сбил В-17, на следующий день – два В-24, 24 марта – еще одну «Летающую Крепость», а 31 марта – Р-51 из 361 FG. Затем 4 апреля в одном бою в районе Берлина он сбил еще два В-17 – это был его последний успех. Эрлер погиб в ходе боевого вылета 6 апреля, но при неизвестных обстоятельствах. По одной из версий, он протаранил В-17. На следующий день в районе г. Штендаль среди обломков Ме-262 были найдены останки пилота. После патологоанатомического исследования было установлено, что они принадлежат Эрлеру. 10 апреля останки пилота похоронили на кладбище в Штендале. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов.

Ettel, Wolf-Udo – Oblt. – JG3, JG27 – 124

Родился 26.02.1921 г. в Гамбурге. После окончания летной подготовки лейтенант Вольф-Удо Эттель весной 1942 г. прибыл в 4./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первые победы он одержал днем 24 июня, сбив два Ил-2. Ранним утром 10 июля в 15 км севернее Воронежа он сбил «Бостон», одержав седьмую победу. Однако затем был подбит и его Bf-109F-4 W.Nr.8363, и, выпрыгнув с парашютом, Эттель приземлился в тылу советских войск. Ему удалось избежать плена, и спустя четыре дня, переплыв по пути Дон, он вышел к немецким позициям. Сбив 24 июля «Харрикейн» и два Ил-2, он достиг рубежа в десять побед. Его счет продолжал расти. Утром 9 августа Эттель одержал 20-ю победу, а днем 7 октября, сбив в одном бою два ЛаГГ-3, преодолел рубеж в 30 побед. 23 декабря его после 32-х побед наградили DK-G. Весной 1943 г. его счет стал быстро расти. В марте он сбил 14 ЛаГГ-3, четыре Ил-2, три Ла-5, три И-180, два И-16, «Бостон» и У-2, затем в апреле – еще 18 ЛаГГ-3, шесть Р-39, четыре Ла-5, четыре И-16, два Р-40 и У-2, достигнув рубежа в 100 побед. 10 мая Эттель в ходе двух вылетов записал на счет четыре ЛаГГ-3 и два Як-1. Следующим вечером он сбил Р-40 и ЛаГГ-3, достигнув планки в 120 побед. Однако затем над линией фронта его Bf-109G-4 W.Nr.19453 был подбит зенитной артиллерией. Сев «на живот» на нейтральной территории, Эттель смог под интенсивным огнем благополучно добраться до немецких позиций, а затем ночью с группой солдат вернулся к своему самолету, чтобы снять с него ценное оборудование. 1 июня его наградили RK, а затем 5 июня в звании обер-лейтенанта назначили командиром заново сформированной 8./JG27, действовавшей на Средиземноморье. 15 июля он сбил над Сицилией британский «Спитфайр». На следующее утро его жертвой стал еще один «Спитфайр», а после полудня он сбил над Южной Италией два В-24D. 17 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18402 был сбит зенитной артиллерией во время штурмовки позиций британских войск в районе г. Лентини, Сицилия, и Эттель погиб. Всего он совершил свыше 250 вылетов и одержал 124 победы. 31 августа 1943 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.289).

Geißhardt, Friedrich – Hptm. – LG2, JG77, JG27, JG26 – 102

Родился 22.01.1919 г. в городке Зоннефельд, в 13 км юго-восточнее Кобурга. В 1937 г. Фридрих Гейссхардт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера прибыл в 2.(J)/LG2. Сбив 09.09.1939 г. польский биплан PWS-26, он одержал первую победу. На следующий день уже его Bf-109E был сбит в бою с польскими истребителями PZL P.11 в районе г. Вроцлавек. Гейссхардт попал в плен, но уже через несколько дней смог бежать, воспользовавшись неразберихой во время налета Ju-87. Он и еще один бывший пленный захватили лошадей и через пять дней смогли добраться до расположения немецких войск. С лета 1940 г. лейтенант Гейссхардт летал в составе 1.(J)/LG2. В ходе боев над Южной Англией и Ла-Маншем он к 27.03.1941 г. сбил семь «Спитфайров», четыре «Харрикейна» и «Бленхейм». В конце марта его назначили адъютантом I.(J)/LG2. 6 апреля он сбил сразу четыре югославских биплана «Фьюри», а затем в мае над островом Крит – еще два британских «Харрикейна». С 22 июня Гейссхардт участвовал в боях на Восточном фронте и ранним утром 23 июня одержал 20-ю победу. 30 августа его после 27-ти побед наградили RK. 06.01.1942 г. группу переименовали в I./JG77, и он продолжил летать в составе ее штабного звена. 24 января Гейссхардт одержал 30-ю победу, 1 марта – 40-ю, 19 апреля – 50-ю, а 22 апреля – 60-ю. 24 апреля он получил DK-G. На следующий день в ходе двух вылетов он сбил семь самолетов. 26 апреля обер-лейтенант Гейссхардт возглавил 3./JG77. 7 мая на его счету были два ЛаГГ-3, И-153 и Р-5, и он преодолел рубеж в 70 побед. 22 июня он сбил еще два ЛаГГ-3, его счет достиг 82-х побед, и 23 июня Гейссхардта наградили RK-EL (Nr.101). В начале июля 1942 г. I./JG77 была переброшена на Сицилию. В боях над островом Мальта он сбил девять «Спитфайров» и 15 октября преодолел рубеж в 90 побед. В начале ноября группа перелетела в Тунис, и в течение 3–9 ноября Гейссхардт сбил восемь Р-40. 10 ноября он одержал 100-ю победу, сбив «Спитфайр» Mk.V из 601 Sqdn. RAF. 11.01.1943 г. гауптман Гейссхардт возглавил III./JG26, базировавшуюся в Бельгии. 5 апреля его FW-190A-4 W.Nr.7051 в ходе атаки соединения В-17 в районе г. Гент, Бельгия, был подбит заградительным огнем бортстрелков. Получив тяжелое ранение в живот, Гейссхардт все же смог совершить вынужденную посадку. Однако все попытки врачей спасти его не увенчались успехом, и 6 апреля 1943 г. он умер в госпитале. Всего он совершил 642 боевых вылета и одержал 102 победы, из них 63 – на Восточном фронте.

Glunz, Adolf – Oblt. – JG52, JG26, JG7 – 71

Родился 11.06.1918 г. в поселке Брезегард, в 11 км юго-западнее г. Людвигслуст. 01.09.1939 г. Адольф Глунц вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании ефрейтора 09.11.1940 г. прибыл в 4./JG52. Первую победу он одержал 07.05.1941 г., сбив британский «Спитфайр». Затем 19 мая он записал на счет еще один такой истребитель. С 22 июня фельдфебель Глунц участвовал в боях на Восточном фронте и одержал еще три победы. Затем 7 июля его перевели в 4./JG26. До конца 41-го года в боях над Северной Францией он сбил два «Спитфайра». В течение 1942 г. он сбил еще 15 «Спитфайров» и 1 декабря был награжден DK-G. 03.04.1943 г. обер-фельдфебель Глунц одержал 30-ю победу, а 5 апреля сбил свой первый В-17. 17 августа он одержал 40-ю победу, сбив очередную «Летающую Крепость», и 29 августа получил RK. Всего в 43-м году на его счету было 12 «Спитфайров», 11 В-17, три «Москито» и два Р-47. 22.02.1944 г. Глунц в ходе одного вылета сбил три В-17 и один Р-47. 3 марта его назначили командиром 5./JG26, и 1 апреля присвоили звание лейтенанта. 9 мая он сбил два В-24 и достиг рубежа в 60 побед. 10 июня Глунц в бою севернее г. Лизье в течение двух с половиной минут сбил три Р-47. 18 июня он одержал 65-ю победу и 24 июня получил RK-EL (Nr.508). 24 декабря Глунц сбил два Р-47, достигнув рубежа в 70 побед. Всего в 44-м году он сбил четыре В-17, три В-24, семь Р-47, по одному Р-51, Р-38 и С-47. 01.01.1945 г. южнее г. Брюссель, Бельгия, обер-лейтенант Глунц сбил английский «Спитфайр» – это была его 71-я и, как затем оказалось, последняя победа. 18 марта его перевели в III./EJG2, где он освоил реактивный Ме-262. Позднее Глунца назначили в формируемую II./JG7, но ее до конца войны так и не удалось полностью укомплектовать. Всего он совершил 574 боевых вылета и при этом ни разу не был сбит или ранен. Умер 01.08.2002 г.

Grasser, Hartmann – Major – ZG52, JG51, JG1 – 103

Родился 23.08.1914 г. в городе Грац, Австрия. В 1934 г. Хартман Грассер переехал на жительство в Германию. В 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1938 г. прибыл в 3./ZG143 (с 01.05.1939 г. – 3./ZG52). В тот период в Люфтваффе активно шло формирование новых эскадр двухмоторных истребителей, но самолетов не хватало. Поэтому I./ZG52 вооружили одномоторными Bf-109D, и с августа 1939 г. она имела временное обозначение JGr.152. Уже 16 сентября Грассер сбил французский наблюдательный аэростат. Первую же «настоящую» победу он одержал 24 сентября, сбив в районе г. Хорнбах, в 28 км юго-восточнее Саарбрюккена, «Хок» 75А из GC III/4. На следующий день Грассер был награжден EKI. В январе 1940 г. I./ZG52 наконец получила Bf-110. Грассер выполнил на двухмоторном «Мессершмитте» около 200 боевых вылетов и одержал еще пять побед. Он показал себя хорошо подготовленным пилотом, что позволило ему пережить «битву за Англию». К ее началу Люфтваффе имели 237 Bf-110, но затем в ходе боев потеряли 223 машины. В октябре того же года Грассера назначили адъютантом JG51, и он снова стал летать Bf-109. До 22.06.1941 г. обер-лейтенант Грассер смог одержать только одну победу, но после начала боевых действий на Восточном фронте число их стало быстро расти. 29 июня он одержал 10-ю победу, 1 июля – 15-ю, а 13 июля – 20-ю. 31 июля его назначили командиром 5./JG51, а затем 4 сентября гауптман Грассер возглавил II./JG51. В тот же день его за 29 побед наградили RK. 7 сентября он одержал 30-ю победу, а 14 декабря – 40-ю. 24.01.1942 г. Грассер сбил ДБ-3, записав на счет 45-ю победу, но затем был сбит и его Bf-109F-2 W.Nr.9204. Получив серьезное ранение глаза, он выпрыгнул на парашюте. Он приземлился на нейтральной территории, но все же смог, несмотря на ранение, добраться до позиций немецких войск. Проведя в госпитале два месяца, Грассер вернулся обратно в свою группу. Его счет продолжил расти. 23 июня он одержал 50-ю победу, 9 июля – 60-ю, 13 августа – 70-ю, 29 августа – 80-ю, а 1 октября – 90-ю. 19 сентября Грассер был награжден DK-G. Всего в боях на Восточном фронте он сбил 83 самолета, в том числе по 13 ДБ-3, Ил-2 и Пе-2, девять ЛаГГ-3 и шесть Як-1. В начале ноября II./JG51 направили в Тунис, и 14 ноября она прибыла в Бизерту. 16 декабря, в ходе первого же боевого вылета над Северной Африкой, Грассер сбил «Спитфайр». До 26.03.1943 г. он записал на счет еще пять «Спитфайров», четыре Р-38, В-24, Р-40 и «Лайсендер». 6 июня майора Грассера перевели в штаб Jafü Paris. Затем 31 августа он был награжден RK-EL (Nr.288). 28.04.1944 г. его назначили командиром III./JG1, действовавшей в составе ПВО Рейха. Однако уже 31 мая Грассера перевели в штаб инспектора истребительной авиации, где он стал отвечать за подготовку и обучение молодых пилотов. С 15 октября по 07.02.1945 г. он возглавлял II./JG110 и занимался летной подготовкой пилотов из Русской Освободительной Армии (РОА). В мае 1945 г. Грассер вместе с остатками JG52 сдался в плен к американцам, но был ими передан советским войскам. Всего в ходе войны он совершил свыше 700 боевых вылетов и одержал 103 победы. Грассер провел в лагерях для военнопленных в Советском Союзе четыре года. В 1949 г. он вернулся в Германию, но уже в том же году уехал в Индию, где работал инструктором, обучая пилотов гражданской авиации. Затем в 1950 – 51 гг. Грассер был советником по авиации при министерстве обороны Сирии. После возвращения в Германию он работал в сталелитейной промышленности. В 1953 г. ему предложили вступить во вновь формирующиеся Бундеслюфтваффе ФРГ, но Грассер отказался, заявив, что никогда больше не наденет военную форму. Умер 02.06.1986 г. в г. Кёльн.

Grislawski, Alfred – Hptm. – JG52, JG50, JG1, JG53 – 133

Родился 02.11.1919 г. в г. Ванне-Айкель. 01.11.1937 г. Альфред Гриславски вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в ноябре 1940 г. прибыл в 9./JG52. Он участвовал в боях над Балканами и островом Крит, но успеха не добился. Первую победу он одержал 01.09.1941 г. на Восточном фронте. 23 октября через несколько минут после взлета с аэродрома Полтава на его Bf-109F-4 заглох двигатель. Гриславски совершил вынужденную посадку «на живот» на ближайшем поле. При этом его «Мессершмитт» крылом случайно ударил работавшую там русскую женщину. Выбравшись из кабины, Гриславски оказал ей помощь, а потом на грузовике, приехавшем за ним самим, отправил ее в госпиталь. К концу года на его счету было 10 самолетов. Гриславски длительное время летал в качестве ведомого Германа Графа, который затем стал первым пилотом, достигшим рубежа в 200 побед. В мае – июне 1942 г. фельдфебель Гриславски одержал 43 победы и 1 июля был награжден RK. После этого его в качестве инструктора командировали в Erg.JGr.Ost. В начале сентября Гриславски вернулся на фронт и был включен в 9./JG52. Утром 4 сентября он сбил И-16, на следующий день – «Бостон», а днем 6 сентября в одном вылете – «Бостон» и Як-1. Днем 8 сентября обер-фельдфебель Гриславски в одном вылете сбил сразу четыре «Бостона», достигнув рубежа в 50 побед. В течение следующих десяти дней на его счету были три ЛаГГ-3, два И-16, два Су-2 и МиГ-1. C начала октября он снова летал в 7./JG52. Сбив 15 октября Ил-2, Гриславски одержал 60-ю победу. Его счет продолжал быстро расти. Так, днем 2 ноября его жертвами в одном вылете стали И-153 и И-16, 5 ноября в двух вылетах – четыре Ил-2, утром 27 ноября – пара штурмовиков, в двух вылетах 5 декабря – «Бостон», И-16 и Ил-2, а около полудня 10 декабря – еще три Ил-2. Утром 12 декабря Гриславски в двух вылетах сбил три МиГ-1 и И-16, превысив планку в 80 побед. Затем он записал на счет три «ЛаГГа», Ил-2, Як-1, И-153 и И-16, и утром 18.01.1943 г. преодолел рубеж в 90 побед, сбив в одном бою пару И-16. В течение 2 февраля – 23 апреля лейтенант Гриславски сбил пять ЛаГГ-3, «Бостон», МиГ-1 и Пе-2. Утром 27 апреля он одержал 100-ю победу, сбив очередной «ЛаГГ». В мае он сбил четыре «ЛаГГа», два Ил-2 и ДБ-3. В двух вылетах 3 июня он сбил два Ла-5, как оказалось, это были его последние победы на Восточном фронте. На следующий день – 4 июня – Гриславски был ранен, но не в воздушном бою, а на земле, в результате подрыва противопехотной мины. После выхода из госпиталя его направили в 1./JGr.Süd der ObdL, которую 21 июля переименовали в 1./JG50. 17 августа он добился нового успеха, сбив в одном вылете два В-17, и преодолел рубеж в 110 побед. Затем 6 сентября и 10 октября обер-лейтенант Гриславски сбил еще две «Летающие Крепости». После роспуска JG50 его 6 ноября назначили командиром 1./JG1. В течение 29 ноября – 11.01.1944 г. на счету гауптмана Гриславски были еще семь В-17, и он достиг планки в 120 побед. 24 января он сбил еще одну «Летающую Крепость», но и его FW-190A-7 W.Nr.430167 был сбит, а он сам снова ранен. После излечения он 13 марта возглавил 8./JG1. 9 апреля Гриславски в одном бою сбил два В-17 и 11 апреля был награжден RK-EL (Nr.446). Затем до 20 июля на его счету были два «Тайфуна», два Р-51 и В-24. В августе его эскадрилью переименовали в 11./JG1. 12 августа он сбил «Спитфайр», а утром 12 сентября в одном вылете – два В-17. 26 сентября Гриславски сбил Р-38 – это была его 133-я и последняя победа. В том же бою его Bf-109G-14 W.Nr.462649 был сбит в районе г. Мюнстер, Германия. Получив тяжелое ранение, Гриславски все же смог выпрыгнуть с парашютом. После излечения он участия в боях уже больше не принимал. Всего он совершил около 800 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 17 В-17 и один В-24. С 1956 г. Гриславски служил в Бундеслюфтваффе ФРГ. Умер 19.09.2003 г.

Hafner, Anton – Oblt. – JG51 – 204

Родился 02.06.1918 г. в городке Эрбах, в 10 км юго-западнее Ульма. После окончания летной подготовки ефрейтор Антон Хафнер в 1940 г. прибыл в Erg.Staffel JG51. Затем 23.02.1941 г. его перевели в 6./JG51. 29 марта его Bf-109E-4 W.Nr.3766 был подбит в бою над Ла-Маншем. Хафнер получил ранение, но смог сесть «на живот» около местечка Мардик, в 7 км западнее г. Дюнкерк. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал 24 июня, сбив СБ-2. 20 сентября он одержал 10-ю победу, 06.03.1942 г. – 20-ю, а 30 марта – 30-ю. 22 мая фельдфебель Хафнер был награжден DK-G. 5 июля в ходе четырех вылетов он сбил в районе г. Болхов, Орловская обл., МиГ-1, три Ил-2 и три Як-1, преодолев рубеж в 40 побед. 22 августа опять в ходе четырех вылетов Хафнер записал на счет два Як-1, два Ил-2 и МиГ-3. Общее число его побед достигло 60-ти, и на следующий день он получил RK. В течение 23–24 августа он сбил еще два советских самолета. Затем Хафнер по случаю награждения получил отпуск и вернулся обратно в II./JG51 только в ноябре, когда та уже была переброшена в Тунис. Летая уже в составе 4./JG51, он 16 ноября – 28 декабря сбил 18 самолетов союзников, в том числе один В-17, и достиг планки в 80 побед. Вскоре после полудня 02.01.1943 г. обер-фельдфебель Хафнер сбил Р-38 из 27 FS. Вечером он снова поднялся в воздух и одержал 82-ю победу, сбив «Спитфайр». Однако в том же бою был подбит его Bf-109G-2 W.Nr.13985. Хафнер покинул горящий самолет на парашюте, но, ударившись при этом о его хвостовое оперение, получил оскольчатый перелом руки. Пилота отправили на лечение в Германию, где он шесть месяцев провел в госпиталях. В августе Хафнер вернулся на Восточный фронт и стал летать на FW-190A в составе штабного звена JG51. 5 сентября он одержал 90-ю победу, 15 октября – 100-ю. 22.02.1944 г. лейтенант Хафнер в ходе трех вылетов сбил по три Ил-2 и Як-7, а также один Пе-2, преодолев рубеж в 130 побед. Затем 23–28 марта он сбил еще два Ил-2 и У-2, и теперь на его счету было 135 побед. 11 апреля его наградили RK-EL (Nr.452). После короткого отпуска Хафнер 15 мая возглавил 8./JG51, которая была оснащена Bf-109G-6. Сбив в течение 26 июня три Як-9, он увеличил свой счет до 150-ти побед. Два дня спустя его истребитель при пересечении линии фронта попал под зенитный огонь и получил попадание в двигатель. Хафнер совершил вынужденную посадку в расположении советских войск, но смог избежать плена и вскоре благополучно вернулся обратно. 2 августа он одержал 160-ю победу, а 8 августа в трех вылетах сбил сразу семь Ил-2. 15 августа его эскадрилья была переименована в 10./JG51. 24 августа обер-лейтенант Хафнер сбил 180-й самолет, а 5 октября – 190-й. 16 октября он сбил еще три Ил-2, и теперь на его счету были 202 победы. Ранним утром 17 октября он сбил Пе-2. Через некоторое время Хафнер снова поднялся в воздух и затем в районе местечка Швайцерфельде, Восточная Пруссия, вступил в бой с одиночным Як-7. Схватка проходила на предельно малой высоте, и в конце концов он в 09.55 сбил «Як». Это была его 184-я и, как оказалось, последняя победа. Затем на одном из виражей пилот, вероятно, был ослеплен солнцем и на мгновение утратил ориентацию. Без всяких видимых внешних причин его Bf-109G-6 W.Nr.442013 вдруг потерял высоту и, задев верхушки деревьев, врезался в землю, и Хафнер погиб. Всего он совершил 795 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 55 Ил-2.

Hahn, Hans – Major – JG2, JG54 – 108

Родился 14.041914 г. в г. Гота. Военную карьеру Ханс Хан начал 01.04.1934 г. в 14-м пехотном полку Вермахта. В ноябре 1935 г. он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 15.04.1936 г. прибыл в 4./JG134. Будучи способным спортсменом, Хан вошел в немецкую команду по пятиборью, которая должна была участвовать в августе 1936 г. в XI Летней Олимпиаде в Берлине. Однако из-за болезни он был вынужден пропустить эти соревнования. 01.11.1937 г. его назначили инструктором и командиром 1-й эскадрильи в истребительной авиашколе в г. Вернойхен, в 25 км северо-восточнее Берлина. 01.02.1939 г. Хан получил звание обер-лейтенанта и был переведен в штабное звено I./JG3. 11 октября того же года его направили в II./JG2 и потом 15 декабря назначили командиром 4./JG2. Первую победу он одержал 14.05.1940 г., сбив британский «Харрикейн». Всего же в ходе французской кампании в мае – июне 1940 г. он сбил пять самолетов. 31 августа в ходе двух вылетов Хан в боях над Ла-Маншем, в районе г. Дувр, сбил три «Спитфайра» и достиг рубежа в десять побед. Затем в сентябре он сбил еще семь «Спитфайров» и три «Харрикейна». 23 сентября он одержал 20-ю победу и на следующий день был награжден RK. 29 октября Хан получил звание гауптмана и возглавил III./JG2. 10.07.1941 г. он преодолел рубеж в 30 побед. Сбив 12 августа в ходе двух вылетов три «Спитфайра», он увеличил счет до 42-х побед и 14 августа получил RK-EL (Nr.32). В дальнейшем число его побед продолжало расти. 16.07.1942 г. Хан был награжден DK-G. 16 сентября он одержал 66-ю победу, которая стала его последней победой над Западной Европой. 19 ноября того же года его назначили командиром III./JG54, действовавшей на Восточном фронте. 4 декабря в ходе двух вылетов он сбил три Ил-2 и ЛАГГ-3, достигнув рубежа в 70 побед. 30 декабря на его счету были четыре ЛаГГ-3 и Ил-2. 01.01.1943 г. Хан получил звание майора. 14 января он добился нового успеха, сбив в двух вылетах сразу семь Ла-5. 24 января он одержал 90-ю победу, а 27 января – 100-ю. Утром 21 февраля в районе севернее г. Демянск, Новгородская обл., Хан сбил Ла-5 – это была его 108-я и последняя победа. В том же бою его Bf-109G-2/R6 W.Nr.13949 получил попадания в двигатель и левую плоскость. Совершив вынужденную посадку в тылу советских войск около Демянска, Хан попал в плен. Всего он совершил 560 боевых вылетов. По советским данным, его сбил старший лейтенант П. А. Гражданинов из 169-го ИАП. Хан вернулся в Германию только в 1950 г. Начав работать в концерне «Bayer Leverkeusen», он вскоре возглавил отдел продаж во Франции и Англии. Позднее Хан стал директором фирмы «Wano Schwarzpulver», производившей порох. В 1977 г. он вышел на пенсию и затем вместе с семьей жил на юге Франции. Умер от рака 18.12.1982 г. в г. Мюнхен.

Hannig, Horst – Oblt. – JG54, JG2 – 98

Родился 19.11.1921 г. в г. Франкенштейн, в 56 км южнее Бреслау (ныне г. Зомбковице-Сленске и Вроцлав, Польша). После окончания летной подготовки лейтенант Хорст Ханниг был направлен в 6./JG54. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже вечером того же дня одержал первую победу, сбив СБ-2. Затем 27 и 30 июня на его счету были два ДБ-3, а вечером 2 июля в одном вылете – три СБ-3. Счет Ханнига быстро рос. Сбив 12 августа в двух вылетах И-16 и «МиГ», он преодолел рубеж в десять побед, днем 12 сентября достиг планки в 20 побед, сбив очередной «МиГ», а 14 октября одержал уже 30-ю победу, сбив СБ-3. Потом 24 ноября его наградили DK-G. Вечером 15.04.1942 г. Ханниг, летавший уже в 5./JG54, достиг рубежа в 40 побед. Далее 15–25 апреля он записал на счет три Як-1, два МиГ-3, два ЛаГГ-3 и Р-5. Затем 9 мая он получил RK, выполнив к тому времени свыше 200 боевых вылетов. Его счет продолжал увеличиваться. Сбив 10 августа в двух вылетах два Як-1, он преодолел рубеж в 60 побед, а 22 августа, сбив в трех вылетах три Ил-2 и ЛАГГ-3, достиг планки в 70 побед. Сбив днем 12 октября ЛаГГ-3, Ханниг одержал 80-ю победу. В двух вылетах 5 ноября он сбил еще четыре «ЛаГГа», достигнув рубежа в 90 побед. Как оказалось, это был его последний успех на Восточном фронте. В конце января 1943 г. обер-лейтенанта Ханнига назначили командиром 2./JG2. Около полудня 16 февраля на его счету был В-17, а потом с 28 марта по 16 апреля – пять «Спитфайров» и «Тайфун». 15 мая в районе г. Кан, Франция, он снова сбил «Спитфайр» – это была его 98-я и последняя победа. В том же бою его FW-190А-4 W.Nr.7134 был сбит «Спитфайром» из 611 Sqdn. RAF. Прямыми попаданиями у самолета оторвало одну плоскость. Ханниг сумел покинуть кабину, но купол парашюта не раскрылся, и он погиб. Всего он совершил свыше 350 боевых вылетов. 03.01.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.364).