Текст книги "Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе"

25 октября ему присвоили звание оберст-лейтенанта. В тот день Мёльдерс дважды добивался успеха, сбив истребители из 603 Sqdn. RAF. Утром северо-западнее Дувра – «Спитфайр» Mk.I P7365, чей пилот пайлэт-офицер Питер Олвер (Peter Olver) был ранен, но успел выпрыгнуть на парашюте. Потом в 13.10 в районе Маргита – «Спитфайр» Mk.I Р7365. Английский летчик пайлэт-офицер Соден (S. F. Soden), имевший на счету две личные и одну групповую победу, тоже успешно покинул падающий самолет на парашюте, но во время неудачного приземления получил тяжелую травму ноги.

Мёльдерс и его эскадра продолжали успешно действовать над Южной Англией и Ла-Маншем. А 26 октября его имя снова – уже в пятый раз – попало информационную сводку Главного командования Вермахта. Немногие удостаивались такого внимания со стороны высшего командования.

Днем 29 октября в районе мыса Данджнесс Мёльдерс подбил «Харрикейн» Mk.I V6785 из 615 Sqdn. RAF. Пилотировавший его пайлэт-офицер Эдмонд (N. D. Edmond) – канадский доброволец, служивший в английской авиации, – получил ранение, но все же смог посадить тяжело поврежденный самолет.

В последние дни октября Мёльдерс неожиданно тяжело заболел гриппом и в течение нескольких последующих недель не участвовал в боевых вылетах. Именно в это время он понес еще одну тяжелую утрату. Днем 11 ноября после боя в районе устья Темзы не вернулся на аэродром его старый друг и прежний ведомый, с которым он участвовал более чем в 60 воздушных боях, обер-лейтенант Георг Клаус, который с 18 октября командовал 1./JG51. Мёльдерс приказал поднять в воздух все спасательные самолеты. Он сам в отчаянных попытках отыскать друга кружил на своем «Мессершмитте» над Ла-Маншем, выжигая до последней капли запас топлива. Однако все поиски оказались безрезультатными, и с тех пор Клаус, успевший одержать 18 побед, числится пропавшим без вести.

1 декабря Мёльдерс добился очередного успеха, сбив над Ашфордом «Харрикейн», – это была его 55-я победа. Установившийся вскоре период неблагоприятной зимней погоды в зоне Ла-Манша прервал активные действия авиации с обеих сторон. Персонал JG51 отозвали в Германию для отдыха и восстановления сил. Мёльдерс и его пилоты провели пару беззаботных недель, катаясь в горах на лыжах.

В начале февраля 1941 г., получив новые Bf-109F, они возвратились в Северную Францию. Уже вечером 10 февраля Мёльдерс продемонстрировал, что не растерял летных навыков, сбив в 5 км северо-восточнее Кале «Харрикейн» Мк. II V6630 из 601 Sqdn. RAF. Его пилот пайлэт-офицер Лоусон (R. C. Lawson) погиб.

На следующий день имя Мёльдерса снова появилось в информационной сводке Главного командования Вермахта. Затем вечером 20 февраля в районе Дувра его жертвами в течение двух минут стали два «Спитфайра» Mk.IIA из 41 Sqdn. RAF: P7302 флайт-сержанта Мак-Адама (J. McAdam) и P7322 флайт-сержанта Энгуса (R. A. Angus). И для этих летчиков тот бой стал последним в жизни.

Днем 25 февраля в районе Гравлина, в 18 км северо-восточнее Кале, Мёльдерс сбил «Спитфайр» Mk.IIA X4592 из 601 Sqdn. RAF. Его пилот пайлэт-офицер Стенли (D. A. Stanley) погиб. Следующим вечером он одержал свою 60-ю победу, сбив юго-восточнее мыса Данджнесс на высоте 6500 метров очередной британский истребитель. Вероятно, это был «Харрикейн» Mk.II из 615 Sqdn. RAF. По английским данным, эта эскадрилья во время патрулирования в том районе приблизительно в это время потеряла в бою с «Мессершмиттами» три самолета и одного летчика.

Мёльдерс достиг рубежа в 60 побед, и на следующий день – 27 февраля – об этом было сообщено в информационной сводке Главного командования Вермахта.

Вечером 12 марта в бою в районе мыса Данджнесс на счету Мёльдерса был «Спитфайр» Mk.IIA P7506 из 74 Sqdn. RAF. Истребитель рухнул в воду, и его пилот флайт-сержант Джон Глендиннинг (John N. Glendinning), одержавший к тому времени пять побед, погиб.

В 1941 г. над французским побережьем Ла-Манша стали ежедневно появляться крупные соединения британских истребителей, включавшие до двадцати эскадрилий (около 240 самолетов), которые обычно сопровождали не более дюжины бомбардировщиков «Бленхейм». Основной целью этих рейдов было не столько уничтожение наземных целей, сколько попытаться соблазнить истребители Люфтваффе вступить в бой, а «Бленхеймы» при этом выступали приманкой. Подобные вылеты получили кодовое наименование «Circus» («Цирк»), и первый такой вылет состоялся еще 10 января 1941 г. Однако в первую половину года наступательный порыв англичан были слабым, и у командования Люфтваффе было время создать эффективную систему ПВО, включавшую сеть РЛС и постов наблюдения. Операции, целью которых было уничтожение именно наземных объектов, получили обозначение «Ramrod» («Шомпол»).

Немцы не видели между «Цирком» и «Шомполом» особой разницы и реагировали на них практически одинаково. Они никогда не пытались вступить с англичанами в лобовое столкновение, полагая, что необходимо наносить максимальный ущерб, сохраняя свои ограниченные силы в Северной Франции. Тактика действий немецких истребителей всегда была одна и та же. Сразу после взлета они набирали большую высоту и, используя облака и солнце, атаковали сверху ту часть британского соединения, которая в данный момент была наиболее уязвимой. При этом бомбардировщики атаковались только тогда, когда имелась возможность прорваться через их ближнее сопровождение с минимальным для себя риском.

Днем 13 марта шесть «Бленхеймов» Mk.IV из 139 Sqdn. RAF в рамках операции «Цирк» № 7 совершили налет на немецкий аэродром Марк, в 5 км восточнее Кале. Их сопровождали девять эскадрилий «Спитфайров» из авиакрыльев «Тангмер» и «Дебден». В отражении налета участвовали и «Мессершмитты» из JG51, атаковавшие вражеские истребители около французского побережья, юго-западнее мыса Гри-Не.

В скоротечном бою Мёльдерс подбил «Спитфайр» Мк. IIA P7555, который пилотировал командир 64 Sqdn. RAF сквадрэн-лидер Энеас Макдоннелл (Aeneas R. D. MacDonnell). На счету последнего к этому моменту было девять личных побед и одна победа в группе, кроме того, еще три победы ему не были подтверждены. Дотянув почти до середины Ла-Манша, ирландец выпрыгнул на парашюте, но был подобран немецким спасательным катером и до конца войны находился в плену.

15 апреля в районе Булони Мёльдерс сбил «Харрикейн» Mk.II из 615 Sqdn. RAF.

Вечером 16 апреля шесть «Бленхеймов» Mk.IV в рамках операции «Цирк» № 8 совершили налет на аэродром Берк-сюр-Мер, расположенный на побережье Ла-Манша, в 34 км южнее Булони. Их прикрывали пять эскадрилий истребителей из авиакрыльев «Нортхольт» и «Кенли». В ходе боев над Ла-Маншем Мёльдерс одержал две очередные победы. Сначала в 5 км к западу от Берка он подбил «Харрикейн» Mk.II Z3090, принадлежавший командиру 601 Sqdn. RAF сквадрэн-лидеру Джону Энтони О’Нилу (John Anthony O’Neill). Англичанин, дотянув до своего побережья, выпрыгнул на парашюте и вскоре был подобран спасательным катером.

Спустя десять минут, уже юго-западнее мыса Данджнесс, Мёльдерс сбил «Спитфайр» Mk.IIA из 303 Sqdn. RAF. Эта эскадрилья, укомплектованная польскими летчиками, потеряла в том вылете три истребителя и двух пилотов. Интересно, что затем в боевом донесении Мёльдерс указал, что и первым подбитым им самолетом тоже был «Спитфайр». 18 апреля его успешные действия были в очередной раз отмечены в сводке Главного командования Вермахта.

Вскоре после полудня 4 мая он над Ла-Маншем, восточнее британского городка Дил, сбил «Харрикейн» Mk.II Z3087 из 601 Sqdn. RAF, который пилотировал флайт-лейтенант Говард Клив Майерс (Howard Clive Mayers). Опытный австралийский летчик, уже одержавший в ходе «битвы за Англию» семь побед, благополучно выпрыгнул на парашюте и был подобран спасательным катером.

В полдень 6 мая в районе Дувра жертвой стал еще один самолет из 601 Sqdn. RAF – «Харрикейн» Mk.II Z2743. Его пилот сержант Бриггс (Briggs) также успел воспользоваться парашютом и был подобран спасательным катером.

8 мая в ходе очередного боевого вылета над Ла-Маншем Мёльдерс вскоре после полудня сбил в районе Дувра «Спитфайр» Мк. VB из 92 Sqdn. RAF. И опять британский летчик пайлэт-офицер Мейтленд-Томпсон (Maitland-Thompson), выпрыгнув на парашюте, благополучно был взят на борт спасателями. Это была 68-я победа Мёльдерса, которая, как затем оказалось, стала его последней победой на Западе.

В июне 1941 г. JG51 покинула Северную Францию. На ее общем счету была 691 победа, и на тот момент она была самой результативной истребительной эскадрой Люфтваффе. При этом с начала Второй мировой войны погибли, попали в плен и выбыли из строя в результате ранений 147 ее пилотов. К этому времени сам Мёльдерс совершил 238 боевых вылетов и провел 70 воздушных боев.

15 июня эскадра прибыла в Польшу, на полевые аэродромы недалеко от границы с Советским Союзом. Штаб эскадры разместился на аэродроме Седльце, в 86 км восточнее Варшавы. Организационно JG51 вошла в состав 2-го авиакорпуса под командованием генерала авиации Бруно Лёрцера.

Вечером 21 июня, накануне нападения на Советский Союз, на аэродроме Седльце состоялся разговор Мёльдерса с летчиками эскадры. Он тогда сказал им, что уверен в том, что война на востоке будет тяжелой и длительной. Однако первые недели войны, казалось, не подтвердили его опасений. Советская авиация, понеся в первый же день тяжелые потери на земле, не оказывала сильного сопротивления в воздухе.

В течение 22 июня 1941 г. пилоты JG51 сбили над Белоруссией, в районе Брест – Гродно, 47 советских бомбардировщиков и двенадцать истребителей, после чего общий счет эскадр достиг 750 побед. На счету самого Мёльдерса в тот день были четыре победы: утром он подбил И-153 лейтенанта Г. Н. Жидкова из 123-го ИАП 10-й САД, а затем днем – еще три СБ-2.

На следующий день Мёльдерс был награжден Мечами к Рыцарскому Кресту. Он стал вторым человеком, удостоенным этой недавно учрежденной высшей военной награды Третьего рейха. На этот раз его опередил коллега – командир JG26 оберст-лейтенант Адольф Галланд. В тот же день его фамилия уже в девятый раз была упомянута в информационной сводке Главного командования Вермахта.

24 июня группа из 27 СБ-2 из 13-й БАД в районе белорусского города Ивацевичи атаковала части 2-й танковой группы генерал-оберста Хейнца Гудериана, продвигавшиеся на северо-восток по шоссе Брест – Минск. Появление бомбардировщиков оказалось полной неожиданностью для Люфтваффе, и потому те смогли беспрепятственно выполнить свою задачу. Три «девятки» СБ-2 друг за другом нанесли удар по немецким танковым частям, скопившимся в 18 км северо-восточнее Ивацевичей, у переправы через реку Щара, нанеся им тяжелые потери.

Bf-109F из 9./JG51 смогли перехватить СБ-2, когда те уже поворачивали обратно. Бомбардировщики не имели истребительного прикрытия и потому в течение нескольких минут были сбиты десять из них. Несмотря на тяжелые потери, советские бомбардировщики продолжали атаковать танки Гудериана. В тот день пилоты JG51 сбили в районе Ивацевичей в общей сложности 57 СБ-2, один из которых был на счету Мёльдерса.

На следующий день части 2-й танковой группы заняли города Слоним и Барановичи. Советские СБ снова попытались атаковать их, но истребители Люфтваффе уже надежно прикрыли танкистов. 25 июня пилоты JG51 записали на счет уже 68 СБ, и опять один из них сбил Мёльдерс. Наибольшего успеха добился командир 5./JG51 обер-лейтенант Ханс Колбов, сбивший шесть бомбардировщиков. В тот день эскадра понесла и свою первую потерю в боях на Восточном фронте, когда был сбит и погиб лейтенант Вальтер Кригер из 6./JG51, имевший шесть побед, из них четыре – в боях на Западе.

29 июня счет Мёльдерса пополнился бомбардировщиком Пе-2 и истребителем И-16, сбитыми в боях в районе Бобруйска.

В понедельник 30 июня 2-я танковая группа вышла к реке Березине, около Бобруйска. В тот же день командующий советским Западным фронтом генерал армии Д. Г. Павлов был снят с должности и вместе со своими заместителями вызван в Москву, где предстал перед военным трибуналом и через несколько дней был расстрелян. Вместо него 30 июня командующим Западным фронтом был назначен бывший нарком обороны маршал С. К. Тимошенко. Стремясь помешать танкам Гудериана переправиться на восточный берег Березины, Тимошенко приказал бросить на уничтожение переправ все имевшиеся в наличии бомбардировщики – СБ-2, ДБ-3, СУ-2 и даже безнадежно устаревшие ТВ-3 (АНТ-6).

Для экипажей бомбардировщиков, не имевших истребительного прикрытия, подобный приказ был равнозначен приказу совершить самоубийство. Сначала самолеты, летевшие на высоте около двух тысяч метров, натолкнулись на мощный заградительный огонь орудий 10-го зенитно-артиллерийского полка Люфтваффе, занявшего позиции около переправ. Боевые порядки бомбардировщиков были нарушены, после чего их атаковали «Мессершмитты» из JG51 во главе с Мёльдерсом. В течение часа в районе Бобруйска было сбито 113 советских бомбардировщиков – практически каждый немецкий пилот одержал хотя бы одну победу. В тот день JG51 стала первой истребительной эскадрой Люфтваффе, достигшей рубежа в 1000 воздушных побед. При этом эскадра потеряла лишь одного летчика – унтер-офицера Гельмута Юргенса из 11./JG51, успевшего одержать 13 побед, причем одиннадцать – уже в боях на Восточном фронте.

Сам же Мёльдерс 30 июня добился пяти побед, сбив пять СБ-2. Правда, по другим данным, на его счету были три бомбардировщика и два Ил-2. Его общий счет во Второй мировой войне достиг 82 побед. Такого результата еще не добивался ни один летчик в мире. Так, лучший ас Первой мировой войны барон Манфред фон Рихтхофен имел на счету лишь 80 самолетов.

3 июля 1941 г. Мёльдерс прибыл в штаб-квартиру фюрера «Вольфшанце», в нескольких километрах восточнее г. Растенбург, в Восточной Пруссии (ныне г. Кентшин, Польша). Там Гитлер вручил ему Мечи к Рыцарскому Кресту, которыми того наградили еще 23 июня. На следующий день пилот уже снова был на фронте.

В течение 5 июля в боях в районе Орши он сбил два СБ-2 и два МиГ-3. В тот день звено JG51 сопровождало пару Ju-88, когда бомбардировщики были атакованы одиночным «МиГом», неожиданно выскочившим из облаков. Ему удалось сбить один «Юнкерс», но уже в следующее мгновение он сам был атакован «Мессершмиттом» и вертикально рухнул в лес.

Как потом выяснилось, этот МиГ-3 принадлежал известному советскому летчику-испытателю подполковнику С. П. Супруну, который еще 20 мая 1940 г. был удостоен звания Героя Советского Союза. В июле же 41-го года он командовал 401-м ИАП 23-й САД. Этот полк использовался для боевых испытаний новых истребителей, и 1 июля по приказу Ставки Верховного Главнокомандующего прибыл на фронт в район Смоленска. Затем 22 июля 1942 г. Супрун был посмертно награжден второй Звездой Героя, став первым дважды Героем Советского Союза.

В течение 9 – 14 июля в ходе боев в районе Орша – Могилев Мёльдерс сбил еще тринадцать самолетов, в т. ч. три Пе-2, два И-153, два биплана RZ и один И-16. Его ведомый лейтенант Эрвин Флейг переживал порой очень тяжелые моменты, стараясь изо всех сил не потерять в бою контакт со своим ведущим.

Всего с 22 июня по 12 июля 1941 г. пилоты JG51 сбили 500 советских самолетов, и общий счет эскадры достиг 1200 побед. При этом она потеряла лишь трех пилотов. Кроме упоминавшихся выше лейтенанта Кригера и унтер-офицера Юргенса, также погиб лейтенант Альбрехт фон Гилза из 9./JG51, чей Bf-109F был сбит 4 июля в бою западнее Бобруйска.

15 июля в ходе своего 291-го боевого вылета Мёльдерс сбил еще два советских самолета, став первым пилотом в Люфтваффе и во всем мире, преодолевшим рубеж в 100 побед. В тот же день его первым наградили только что учрежденной высшей наградой Третьего рейха – Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами.

16 июля о достижениях Мёльдерса уже в десятый раз с начала войны сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта. 20 июля ему присвоили звание оберста, и в 28 лет он стал самым молодым офицером в этом звании в Люфтваффе. 27 июля он снова прибыл в «Вольфшанце», где Гитлер вручил ему Бриллианты.

Одновременно с награждением Мёльдерс получил и запрет на дальнейшие боевые вылеты, и ему предстоял перевод на штабную работу в Берлин. Прощаясь с летчиками JG51, и поблагодарив их за надежную поддержку в воздухе, и пожелав в дальнейшем военной удачи, он произнес: «Я еду заниматься бумажной войной».

6 августа 1941 г. Мёльдерса перевели на службу в рейхсминистерство авиации в Берлин, и уже на следующий день он был назначен инспектором (командующим) истребительной авиации Люфтваффе вместо генерал-майора Курта-Бертрама фон Дёринга. Новая должность требовала канцелярской работы в штабных кабинетах, на него свалились многочисленные проблемы обеспечения истребительных эскадр боеприпасами, топливом, запчастями и снаряжением.

Теперь Мёльдерс получал информацию, которой раньше просто не мог знать. Он увидел, что производство самолетов отставало от потребностей фронта, что не хватает горючего и боеприпасов, что Гитлер не прислушивается к мнению опытных военных и что Геринг не отвечает требованиям как главнокомандующий Люфтваффе. Понимая, что война с СССР будет продолжаться еще очень долго, Мёльдерс начал всерьез задумываться над будущим Германии. Можно предположить, что только его внезапная трагическая гибель позволила избежать неминуемого его серьезного конфликта с нацистским руководством.

13 сентября в жизни Мёльдерса произошло важное событие. Он женился на Луизе Бальдауф, которая была вдовой его друга, также бывшего летчиком. Бракосочетание с соблюдением всех католических обрядов, что в Третьем рейхе не очень приветствовалось нацистскими властями, состоялось в католической церкви в городке Фалькенштайн, в 95 км южнее Лейпцига. Особый дух церемонии придавало то обстоятельство, что ее вел священник, объявленный нацистами политически неблагонадежным. В качестве свидетелей со стороны жениха на ней присутствовали два бывших ведомых Мёльдерса – гауптман Хартман Грассер, только что назначенный командиром II./JG51, и лейтенант Эрвин Флейг.

В конце сентября – начале октября части немецкой 11-й полевой армии, ведущие наступление на Крым, столкнулись с сильным противодействием со стороны советской авиации. Поэтому командование Люфтваффе решило создать на аэродроме Чаплинка, в 77 км юго-восточнее Херсона, где уже находились штаб JG77 во главе с майором Готтардом Хандриком и III./JG77 гауптмана Курта Уббена, мощную группировку истребителей и штурмовиков. 16–17 октября туда были переброшены «Мессершмитты» II./JG3 гауптмана Гордона Голлоба и III./JG52 гауптмана Хубертуса фон Бонина, к которым вскоре присоединились Ju-87B из I./StG77 гауптмана Гельмута Брука и III./StG77 гауптмана Гельмута Боде.

Руководство созданной группировкой поручили Мёльдерсу, который занял пост, именуемый Angriffsfhrer Krim. Он полностью справился с возложенной на него задачей, четко организовав взаимодействие штурмовиков и истребителей. 18–24 октября в боях над Перекопским перешейком, закрывавшим путь в Крым, «Мессершмитты» сбили 124 советских самолета, еще 16 записали на счет зенитчики. И в последующие дни советская авиация в Крыму продолжала нести тяжелые потери. Так, например, за последние семь дней октября 5-я эскадрилья 32-го ИАП ВВС ЧФ потеряла пятнадцать из семнадцати имевшихся Як-1. В конце октября части немецкой 11-й армии прорвали советские оборонительные позиции и уже 1 ноября взяли Симферополь. Вскоре в руках немцев был уже весь Крымский полуостров, за исключением Севастополя.

Было бы удивительно, если Мёльдерс, находясь на фронте, не воспользовался бы этим, чтобы снова подняться в воздух. Несмотря на запрет, он использовал любой повод, чтобы сесть в кабину «Мессершмитта», чем доставлял огромное беспокойство своему штабу.

Утром 8 ноября Мёльдерс в паре с обер-фельдфебелем Гербертом Кайзером из III./JG77 вылетел в район Севастополя. Над линией фронта они обнаружили летевшую без прикрытия «шестерку» Ил-2, собиравшуюся штурмовать немецкие позиции в долине реки Бельбек, приблизительно в 20 км северо-восточнее Севастополя. Сбив с ходу один штурмовик, Мёльдерс предоставил возможность атаковать врага ведомому, и за десять минут Кайзер отправил на землю еще два Ил-2. 13 ноября в паре с унтер-офицером Гюнтером Белингом из III./JG77 Мёльдерс совершил боевой вылет уже над Керченским полуостровом. Всего в ходе своих «нелегальных» вылетов он одержал по крайней мере три победы, но, естественно, официально их не заявлял, чтобы не вызвать недовольства руководства.

17 ноября покончил жизнь самоубийством генерал-оберст Эрнст Удет. Гитлер распорядился, чтобы на его похоронах присутствовали все высшие офицеры Люфтваффе. Мёльдерса срочно вызвали в Берлин, но плохая погода помешала ему немедленно вылететь. Наконец 21 ноября Мёльдерс вместе со своим адъютантом майором Венцелем все-таки вылетел с аэродрома Чаплинка на борту бомбардировщика Не-111Н-6 W.Nr.4513 «1G+TH» из KG27. Самолет пилотировал один из опытнейших пилотов эскадры обер-лейтенант Колбе, который, так же как и Мёльдерс, участвовал в войне Испании в составе «Легиона „Кондор“. До наступления темноты „Хейнкель“ успел долететь до аэродрома во Львове и приземлился там на ночевку.

Утром 22 ноября, несмотря на плохую погоду, самолет поднялся в воздух. Вскоре после взлета пришло сообщение о дальнейшем ухудшении погоды по маршруту полета, и Колбе предложил вернуться обратно, но Мёльдерс приказал лететь дальше. Между тем погода все ухудшалась, усиливался встречный ветер, видимость была минимальной. Между Литцманнштадтом и Бреслау (ныне соответственно Лодзь и Вроцлав, Польша) у «Хейнкеля» заглох левый двигатель, и запустить его снова не удалось.

Вместо того чтобы приземлиться на ближайшем полевом аэродроме, Колбе решил дотянуть до имевших бетонные взлетно-посадочные полосы аэродромов Шёнгартен (ныне Страховице) и Гандау (ныне Гадов), располагавшихся соответственно около западной и северо-западной окраины Бреслау. Можно только гадать, повлиял ли Мёльдерс на решение пилота или нет. В непосредственной близости от аэродрома Гандау бортрадист «Хейнкеля» обер-фельдфебель Тенц передал по радио: «Идем на одном двигателе. На борту оберст Мёльдерс».

Тем временем самолет быстро терял высоту. Прыгать с парашютами было поздно, так как высота была уже слишком мала. На земле слышали, как «Хейнкель» дважды облетел аэродром Шёнгартен, но из-за густого тумана так и не смогли его увидеть. Когда он стал заходить на посадку в третий раз на обоих аэродромах, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга, включили все наземное освещение. Одновременно пуская зеленые сигнальные ракеты, с земли пытались хоть как-то показать экипажу направление взлетно-посадочной полосы.

В это время «Хейнкель» на очень малой высоте летел прямо в направлении расположенной поблизости от аэродрома подвесной канатной дороги. Увидев прямо по курсу возникшую из тумана одну из кирпичных опор этой дороги, Колбе попытался немного набрать высоту и отвернуть в сторону, чтобы избежать лобового столкновения. Однако именно в этот момент отказал правый и последний двигатель. Задев левой плоскостью кирпичную стену опоры, «Хейнкель» в 11.30 упал на землю. Его развернуло на 180°, и фюзеляж разломился на две части.

Когда спасатели смогли добраться до носовой кабины и взломать ее, то они обнаружили безжизненное тело Мёльдерса. Он был уже мертв – у него был перелом позвоночника и сильный ушиб грудной клетки. Возможно, он остался бы жив, если бы воспользовался привязными ремнями. Пилот «Хейнкеля» обер-лейтенант Колбе, пристегнутый ремнями, был еще жив, когда его вытащили из-под обломков, но по дороге в госпиталь он скончался. Погиб также и бортмеханик обер-фельдфебель Хоббе. Майор Венцель, получив тяжелое сотрясение мозга и несколько переломов рук и ног, остался жив. Пережил аварию и бортрадист Тенц, отделавшийся лишь переломом лодыжки.

После трагической гибели Мёльдерса в Германии объявили национальный траур. В тот же день JG51, которую он ранее возглавлял, получила почетное наименование «Мёльдерс». 25 ноября траурный поезд доставил гроб с его телом из Бреслау в Берлин.

28 ноября 1941 г. в 11.00 началась церемония похорон, имевшая государственный статус. Лафет с гробом сопровождал почетный караул из лучших пилотов Люфтваффе – Адольфа Галланда, Йоахима Мюнхенберга, Вольфганга Фалька, Гюнтера Лютцова, Вальтера Оесау, Йоханна Шалка, Герберта Камински и Карла-Готтфрида Нордманна, а вслед за ним шел Геринг. На протяжении всего пути к кладбищу на тротуарах стояли десятки тысяч людей, отдавая последние почести Мёльдерсу. Он был похоронен на кладбище Инвалидов, на котором уже покоились легендарные немецкие летчики и асы Первой мировой войны Манфред фон Рихтхофен и Эрнст Удет. Батареи 88-мм зенитных орудий, размещавшиеся в парке Тиргартен, дали прощальный салют.

Вернер Мельдерс, несомненно, был одним из самых известных военных в Германии. По популярности с ним тогда могли сравниться, пожалуй, лишь командир подлодки U-47 капитан-лейтенант Гюнтер Прин, прославившийся дерзким проникновением на британскую военно-морскую базу Скапа-Флоу и потоплением линкора «Ройал Оак», и генерал-оберст Эрвин Роммель, отличившийся в ходе боев в Северной Африке. Его смерть вызвала у немцев искреннюю скорбь. Для простых людей было что-то странное в загадочной смерти Удета, ведь официально сообщили, что тот погиб при испытаниях нового самолета, и последовавшей сразу же вслед за ней трагической гибели Мёльдерса.

Как это нередко бывает, уже вскоре по стране поползли самые различные слухи. При этом часть из них имела явно антинацистскую направленность. Так, говорили, что катастрофа была организована службой СС, что Мёльдерс был еще жив, когда его нашли в разбившемся самолете, и что только потом он был убит эсэсовцами.

Также утверждалось, что Мёльдерс якобы вообще не погиб, а попал в концлагерь за свои убеждения. Было общеизвестно, что он отвергал муштру и бездумное повиновение и, будучи убежденным католиком, даже на войне стремился блюсти основные христианские принципы. Это прямо противоречило нацистской идеологии, подразумевавшей слепое повиновение не только вождю – фюреру, но и вообще – власти. Руководство Третьего рейха отвергало христианство, считая его принципы сострадания и любви к ближнему опасными «не германскими» идеями. Гитлер говорил, что христианство – это религия, защищающая слабых и униженных, заставляющая людей «гнуть спину по звуку церковного колокола и ползти к кресту чужого Бога». Он призывал создать новую германскую религию: «Или у нас будет германский бог, или не будет никакого. Мы не можем преклонять колени перед всеобщим богом, который уделяет больше внимания французам, чем нам. Мы, немцы, были оставлены христианским богом на произвол судьбы. Он несправедлив, и потому мы терпели поражения, что верили ему, а не нашему, германскому, богу».

Несмотря на то что еще 20 июля 1933 г., через полгода после своего прихода к власти, Гитлер заключил с католической церковью договор, гарантировавший неприкосновенность католической веры и сохранявший все права католиков, нацисты затем закрыли церковные школы и конфисковали церковную собственность. Пасторам была ограничена возможность проповедовать, многие из них подвергались преследованиям за свои убеждения, вплоть до обвинения в измене и смертной казни.

Как бы в подтверждение этих слухов, с января 1942 г. по католическим и протестантским костелам Германии стало распространяться письмо, которое Мёльдерс якобы написал незадолго до своей гибели католическому пастору Йосту из Штеттина. Оно содержало явное признание им католической церкви и ее идеалов, и у многих не было никаких сомнений в подлинности этого письма. Оно копировалось и распространялось верующими, его оглашали во время церковных служб.

Дело приняло такой размах, что к определению подлинности письма подключилась тайная политическая полиция – гестапо. В ходе официального расследования мать Мёльдерса заявила, что оно написано не в стиле ее сына, и посему Вернер не может быть его автором. 21 февраля также было объявлено, что никакого пастора Йоста не существует, а священники из Штеттина заявили, что никогда не были лично знакомы с Мёльдерсом и никогда не получали от него писем. Письмо официально объявили фальшивкой.

Гестапо принимало энергичные меры, чтобы не допустить его распространения. Так, например, только в апреле того же 42-го года полиция Нюрнберга выявила 18 священников, читавших это письмо в ходе богослужений, а также 26 верующих, распространявших его.

Однако как раз усердие, с которым власти доказывали, что письмо является подлогом, рождало все новые слухи о причинах гибели Мёльдерса. Стали говорить, что тот отказался участвовать в боях в знак протеста против враждебных действий нацистских властей по отношению к церкви. Утверждалось, что он погиб в результате акции СС, так как активно выступал против преследования епископа Мюнстерского Клеменса Августа графа фон Галена, который был очень критично настроен к правящему режиму. Еще в 1933 г. он обратился к верующим с посланием, осуждающим нацистскую расовую теорию, а потом в 1941 г. публично осудил применявшуюся нацистами эвтаназию (уничтожение смертельно больных заключенных).

В последнем была значительная доля истины. Согласно дневнику Генриха Портманна, капеллана и секретаря фон Галена, Мёльдерс встречался с епископом. На встрече он сказал, что откажется от всех своих наград, если обвинения, высказанные фон Галеном в отношении эвтаназии, подтвердятся. Кроме того, Портманн писал, что после вручения Бриллиантов фюрер спросил Мёльдерса, есть ли у того какие-либо пожелания. На что последний якобы ответил: «Пожалуйста, оставьте епископа Мюнстерского в покое», и что Гитлер уверил его: «Да ничего не случится с епископом Мюнстерским».

Теперь можно с уверенностью утверждать, что большей частью все эти слухи были инспирированы британской разведкой. Англичане, прекрасно осведомленные о том, что Мёльдерс был искренним католиком, не преминули воспользоваться его трагической гибелью как удобным случаем для усиления антинацистских настроений внутри Рейха. В пропагандистских радиопередачах на Германию англичане прямо утверждали, что виновником смерти Мёльдерса был глава СС Генрих Гиммлер.

Вопрос о подлинности упомянутого выше письма окончательно разрешился только после войны. В своих мемуарах Дэнис Сефтон Демлер, который в годы войны работал в департаменте политической разведки министерства иностранных дел Великобритании и занимался организацией подрывной пропагандистской деятельности против Третьего рейха, признал, что «письмо Мёльдерса» было делом рук его ведомства. Кстати, в начале 30-х годов ХХ века Демлер приятельствовал с руководителем нацистских штурмовых отрядов Эрнстом Рёмом и благодаря его помощи в 1932 г. стал первым британским журналистом, взявшим интервью у Гитлера.