Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание"

Михаил Вадимович Зефиров
АСЫ ЛЮФТВАФФЕ
Кто есть кто
Выдержка, мощь, внимание

Предисловие

Данная книга представляет собой второй том справочника «Асы Люфтваффе. Кто есть кто». Первый том – «Скорость» – был посвящен экспертам дневной истребительной авиации Люфтваффе. В нынешний же включены сведения об асах ночной истребительной авиации и о лучших летчиках штурмовой авиации.

Принцип построения справочника сохранен прежний. Все пилоты внутри своей главы разделены по разделам, согласно полученной ими высшей награде. В отдельный раздел вынесены радиооператоры и бортрадисты-стрелки, ставшие кавалерами Рыцарского Креста. Все они внутри своего раздела расположены в порядке, соответствующем немецкому алфавиту. Те есть, например, за теми, чья фамилия начинается на букву «C», расположены пилоты с фамилиями на букву «D», и так далее.

Сведения по каждому летчику даны в хронологическом порядке. Для сокращения объема публикации повторяющиеся наименования воинских званий, наград, частей, соединений и т. п. приведены условными сокращениями, использовавшимися в Люфтваффе. При этом в заголовке по каждому пилоту указаны обозначения только тех эскадр и авиагрупп, в которых он проходил службу в ходе Второй мировой войны. Для удобства пользователей упоминающиеся географические точки привязаны к ближайшим населенным пунктам, которые указаны в любом «Малом атласе мира».

Использованные обозначения и условные сокращения

Воинские звания Люфтваффе

Flig. (Fliger) – флигер (соответствовало званию рядовой в ВВС Красной Армии).

Gefr. (Gefreiter) – ефрейтор (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Obgefr. (Obergefreiter) – обер-ефрейтор.

Hptgefr. (Hauptgefreiter) – гаупт-ефрейтор.

Uffz. (Unteroffizier) – унтер-офицер (примерно соответствовало званию младший сержант в ВВС Красной Армии).

Uffw. (Unterfeldwebel) – унтер-фельдфебель.

Fw. (Feldwebel) – фельдфебель (примерно соответствовало званию сержант в ВВС Красной Армии).

Fhjr. (Fahnenjunker) – фанен-юнкер. Звание присваивалось кандидатам на получение офицерского звания и фактически соответствовало званию фельдфебель.

Fhr. (Fänrich) – фенрих. Как и предыдущее, давалось кандидатам в офицеры и соответствовало званию фельдфебель.

Obfw. (Oberfeldwebel) – обер-фельдфебель (примерно соответствовало званию старший сержант в ВВС Красной Армии).

Obfhr. (Oberfänrich) – обер-фенрих. Звание присваивалось кандидатам на получение офицерского звания и фактически соответствовало званию обер-фельдфебель.

Stbfw. (Stabsfeldwebel) – штабс-фельдфебель (примерно соответствовало званию старшина в ВВС Красной Армии).

Lt. (Leutnant) – лейтенант (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Oblt. (Oberleutnant) – обер-лейтенант (соответствовало званию старший лейтенант в ВВС Красной Армии).

Hptm. (Hauptmann) – гауптман (соответствовало званию капитан в ВВС Красной Армии).

Major – майор (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Obstlt. (Oberstleutnant) – оберст-лейтенант (соответствовало званию подполковник в ВВС Красной Армии).

Oberst – оберст (соответствовало званию полковник в ВВС Красной Армии).

GMr. (Generalmajor) – генерал-майор (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

GLt. (Generalleutnant) – генерал-лейтенант (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Подразделения и соединения Люфтваффе

Aufkl.Gr. (Aufklärungsgruppe) – разведывательная авиагруппа. Имела цифровое обозначение.

Behelfskampfstaffel – вспомогательная бомбардировочная эскадрилья. Формировалась при штабе воздушного флота или авиационного командования и в обозначении имела соответствующее указание, например, Behelfskampfstaffel 1 / LwKdo Don.

BFS (Blindflugschule) – авиашкола обучению слепым полетам (полетам по приборам).

DVS (Deutsche Verkehrsflieger Schule) – «Немецкая школа воздушных сообщений». Гражданская авиашкола, существовавшая в Германии в 1920–1930 гг. Имела отделения в Брауншвайге, Котбусе, Варнемюнде и на острове Зильт. В ней проходили обучение пилоты для гражданских авиалиний, но при этом параллельно велась секретная подготовка и пилотов для будущих Люфтваффе.

EKdo (Erprobungskommando) – опытное командование. Обычно создавалось для боевых испытаний новых самолетов, образцов вооружения или новой тактики. Имело цифровое обозначение или же называлось фамилией командира.

EKG (Ergänzungs-Kampfgeschwader) – учебно-боевая бомбардировочная эскадра. Имела цифровое обозначение.

Erg.KGr. (Ergänzungs-Stukagruppe) – учебно-боевая бомбардировочная группа. Имела цифровое обозначение.

Erg.Staffel (Ergänzungs-Staffel) – учебно-боевая эскадрилья.

Erg.St.Gr. (Ergänzungs-Stukagruppe) – учебно-боевая группа пикирующих бомбардировщиков.

ErpStaffel (Erprobung Staffel) – опытная эскадрилья.

Flieger-Division – авиадивизия (по штату примерно соответствовала авиакорпусу в ВВС Красной Армии). Имела цифровое обозначение.

Fliegerführer – авиационное командование на локальном участке ТВД. Формировалось по территориальному принципу, и потому в обозначении имело соответствующее название, например, Fliegerführer Albaninen.

Fliegerkorps – авиационный корпус. Имел цифровое обозначение, например, IV.Fliegerkorps.

Flieger-Schuldivision – учебная авиадивизия. Имела цифровое обозначение.

FFS (Flugzeugführerschule) – авиашкола первоначальной летной подготовки. Имела буквенно-цифровое обозначение, например, FFS A7.

JFS (Jagdfliegerschule) – авиашкола истребительной авиации. Имела цифровое обозначение.

KBS (Kampfbeobachterschule) – авиашкола штурманов бомбардировочной авиации. Имела цифровое обозначение, например, KBS 2.

KFS (Kampffliegerschule) – школа пилотов бомбардировочной авиации. Имела цифровое обозначение, например, KFS 3.

KG (Kampfgeschwader) – бомбардировочная эскадра. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование.

KGr. (Kampfgruppe) – бомбардировочная группа. Имела цифровое обозначение, например, KGr.100.

KGzbV (Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung) – боевая эскадра специального назначения или транспортная авиационная эскадра.

KSG (Kampfschulgeschwader) – учебная бомбардировочная эскадра. Имела цифровое обозначение, например, KSG4.

Kü.Fl.Gr. (Küstenfliegergruppe) – бомбардировочная авиагруппа берегового базирования из состава морской авиации. Имела цифровое обозначение.

LG (Lehrgeschwader) – опытная боевая эскадра. Имела цифровое обозначение. Обычно в нее входили несколько групп разного назначения, использовавшиеся для отработки тактики боевого применения новой техники.

Lft (Luftflotte) – воздушный флот Люфтваффе. Обычно имел цифровое обозначение, например, Lft6.

LKS (Luftkriegschule) – военная авиашкола. Имела цифровое обозначение, например, LJS 8.

LwGr.Kdo (Luftwaffengruppenkommando) – групповое авиационное командование. Имело цифровое обозначение. Эти структуры просуществовали в Люфтваффе до февраля 1937 г., когда на их основе были созданы воздушные флоты.

LwKdo (Luftwaffen-Kommando) – авиационное командование Люфтваффе. Формировалось по территориальному принципу, и потому в обозначении имело соответствующее название, например, LwKdo Don.

Nachtjagd-Vers.Kdo (Nachtjagd-Versuchkommando) – опытное (эспериментальное) ночное истребительное командование.

NJFS (Nachtjagdfliegerschule) – авиашкола ночной истребительной авиации. Имела цифровое обозначение.

NJG (Nachtjagdgeschwader) – ночная истребительная эскадра (по штату примерно соответствовала дивизии в ВВС Красной Армии). Имела цифровое обозначение. Ее группы обозначались римскими цифрами, например, II./NJG1. Эскадрильи обозначались арабскими цифрами, причем они имели сквозную нумерацию внутри эскадры, независимо от номера группы, в которую они входили, например, 1./NJG2, 8./NJG5 и т. д.

NNJSchw (Nachtjagdschwarm) – отдельное звено ночных истребителей. Формировалось при штабе воздушного флота, и потому в обозначении имело соответствующее указание, например, NNJSchw Lft6.

NSGr. (Nachtschlachtgruppe) – ночная авиагруппа непосредственной поддержки войск на поле боя. Имела цифровое обозначение, например, NSGr.20.

PzVers.Kdo (Panzer-Versuchkommando) – опытное (экспериментальное) авиационное противотанковое командование.

RLM (Reichsluftfahrtministerium) – рейхсминистерство авиации.

Stabsstaffel – отдельная эскадрилья при штабе эскадры.

SchG (Schlachtgeschwader) – эскадра непосредственной поддержки войск на поле боя. Имела цифровое обозначение. Данное наименование использовалось в Люфтваффе до октября 1943 г.

SG (Schlachtgeschwader) – эскадра непосредственной поддержки войск на поле боя. Имела цифровое обозначение. Данное наименование было введено в Люфтваффе в октябре 1943 г., когда все прежние эскадры пикирующих бомбардировщиков (StG) были преобразованы в эскадры непосредственной поддержки войск на поле боя (SG).

SKdo (Sonderkommando) – специальное авиационное командование. Обычно в обозначении имело фамилию командира, например, SKdo Welter.

SKG (Schnellkampfgeschwader) – эскадра скоростных бомбардировщиков. Данное наименование использовалось в Люфтваффе до октября 1943 г.

StG (Sturzkampfgeschwader) – эскадра пикирующих бомбардировщиков. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование. Данное наименование использовалось в Люфтваффе до октября 1943 г.

Störkampfgruppe – ночная «беспокоющая» авиагруппа. Формировалась при штабе воздушного флота или авиационного командования, и потому в обозначении имела соответствующее указание, например, Störkampfgruppe / LwKdo Ost.

Sturzkampffliegerschule – авиашкола штурмовой авиации. Имела цифровое обозначение.

Tr.Gr. (Trägergruppe) – авиагруппа палубного базирования.

Verbandführerschule – школа командного состава бомбардировочной авиации.

ZG (Zerstörergeschwader) – эскадра так называемых самолетов-разрушителей, которые фактически были тяжелыми истребителями дальнего радиуса действий. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование.

Подразделения авиации союзников

FS (Fighter Squadron) – истребительная эскадрилья ВВС США. Имела цифровое обозначение.

FG (Fighter Group) – истребительная авиагруппа ВВС США. Имела цифровое обозначение.

GC (Groupe de Chasse) – истребительная авиагруппа в составе ВВС Франции. Ее цифровое обозначение состояло из римской цифры, соответствующей номеру группы, и арабской цифры, означавшей номер эскадры, в которую эта группа входила, например, GC I/5.

Sqdn. (Squadron) – эскадрилья Королевских ВВС Великобритании (RAF). Имела цифровое обозначение.

ИАП – истребительный авиаполк ВВС Красной Армии.

Германские военные награды

EKII (das Eiserne Kreuz 2.Klasse) – Железный Крест 2-го класса. Учрежден 10.03.1813 г. в качестве награды за личную храбрость в ходе войны. Награждение возобновлено 01.09.1939 г.

EKI (das Eiserne Kreuz 1.Klasse) – Железный Крест 1-го класса. Учрежден 10.03.1813 г. в качестве награды за личную храбрость в ходе войны. Награждение возобновлено 01.09.1939 г.

DK-G (Deutsches Kreuz in Golg) – Германский Крест в Золоте. Учрежден 28.09.1941 г. в качестве награды за боевые заслуги. Рассматривался как «промежуточная» ступень между Железным Крестом 1-го класса и Рыцарским Крестом. Однако далее им награждались и кавалеры Рыцарского Креста.

RK (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz) – Рыцарский Крест. Учрежден 01.09.1939 г. как более высокая степень Железного Креста.

RK-EL (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями. Учрежден 03.07.1940 г. Каждая награда имела персональный номер.

RK-S (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами. Учрежден 21.06.1941 г. Каждая награда имела персональный номер.

Специальные награды Люфтваффе

EP (Ehrenpokal für besondere Leistungen im Luftkrieg) – Почетный кубок за особые достижения в воздушной войне. Был изготовлен из серебра, и на нем были изображены два сражающихся друг с другом орла.

Глава 1
Выдержка

Асы ночной истребительной авиации Люфтваффе

Слово «выдержка» вынесено в название этой главы не случайно. Боевые вылеты ночных истребителей длились в среднем по два часа, а порой и более трех часов. И в течение всего этого времени пилот должен был сохранять полную сосредоточенность, управляя самолетом только по приборам и командам своего радиооператора и операторов наземных пунктов наведения. Недаром многие из них говорили, что отыскивать вражеский бомбардировщик в ночном небе – это все равно что искать черную кошку в темной комнате.

Поэтому, кроме всех прочих качеств, присущих любому летчику-истребителю, ночному истребителю прежде всего требовались выдержка и терпение, и еще раз выдержка и терпение. В условиях ночных полетов малейшая поспешность или секундная невнимательность приводила к потере контакта с противником, а порой вообще могла стоить жизни всему экипажу.

С точки зрения летного мастерства и технической подготовки лучшие экипажи ночной истребительной авиации представляли собой элиту Люфтваффе. Пилот и радиооператор в большинстве случаев начинали летать вместе еще на стадии обучения. В целом же процесс становления ночных асов был очень длительным и сложным. Достаточно сказать, что большинство из асов ночной истребительной авиации, ставших в ходе Второй мировой войны кавалерами Рыцарского Креста, начали ночные боевые вылеты еще в 1941 г., то есть в момент создания самой ночной истребительной авиации Люфтваффе.

Говоря о немецких ночных асах, необходимо учитывать следующее крайне важное обстоятельство. Если в дневной истребительной авиации для успеха в подавляющем большинстве случаев решающее значение имело индивидуальное мастерство летчика, то для результативных действий ночных истребителей не менее важным, если не сказать главным, фактором было четкое взаимодействие пилота со своими радиооператором и бортстрелком, а также с наземными операторами наведения. Можно вполне определенно утверждать, что большинство ночных побед Люфтваффе стали плодом коллективных действий экипажей ночных истребителей и персонала наземных центров управления.

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Фамилия и имя пилота: Lent, Helmut

Звание: Oberst

Эскадра: ZG76, NJG1, NJG2, NJG3

Победы: 111

Гельмут Лент

Родился 18.06.1916 г. в местечке Пийрене, около г. Ландсберган-дер-Варт, в Померании (ныне соответственно города Горцов и Гожув-Велькопольск, Польша). Военную карьеру Гельмут Лент начал в конце 1935 г. и затем после окончания полного курса летной подготовки 01.07.1938 г. в звании лейтенанта прибыл во вновь сформированную 9./JG132 (с 01.11.1938 г. – 6./JG141, c 01.01.1.939 г. – 6./ZG141, а с 01.05.1939 г. – 3./ZG76). Первую победу он одержал вечером 03.09.1939 г., сбив польский истребитель PZL P.11. Затем 12 сентября после очередной штурмовки одного из польских аэродромов его Bf-110 сам был атакован истребителем. На «Мессершмитте» был выведен из строя правый двигатель, но Лент все же смог дотянуть до расположения частей Вермахта и совершил вынужденную посадку. 21 сентября его наградили EKII. Следующего успеха он добился днем 18 декабря, сбив уже над Северным морем, севернее острова Боркум, два «Веллингтона» Mk.IA из 37 Sqdn. RAF. В апреле – июне 1940 г. в ходе боев в Норвегии на счету Лента были три «Гладиатора»: один норвежский и два британских, а также один «Бленхейм». 11 мая он получил EKI, а 1 июля – звание обер-лейтенанта. 7 сентября I./ZG76 переформировали в II./NJG1, и в тот же день Лента назначили командиром 6./NJG1. Первоначально он никак не мог освоиться с ролью ночного летчика-истребителя. Совершив 24 безуспешных ночных боевых вылета, он даже в начале апреля 1941 г. направил командованию рапорт о переводе обратно в дневную авиацию. Однако в ночь на 12 мая в ходе своего 35-го ночного вылета Лент наконец добился нового успеха, сбив над Северным морем сразу два «Веллингтона» из 40 Sqdn. RAF. В ночь на 28 июня он записал на счет четырехмоторный «Уитли», одержав десятую победу. 1 июля его перевели на должность командира 4./NJG1. В июле он сбил четыре «Веллингтона», два «Уитли» и «Хемпден», а в августе – «Уитли» и «Хемпден». Его общий счет достиг 21-й победы, и 30 августа Лента наградили RK. Затем 1 ноября его назначили командиром вновь сформированной II./NJG2. 8 ноября он одержал 20-ю ночную победу, сбив над Голландией очередной «Веллингтон». 01.01.1942 г. он получил звание гауптмана. Днем 6 февраля недалеко от голландского побережья он сбил «Хэмпден» – это была его восьмая и последняя дневная победа, которая одновременно стала 30-й победой на его общем счету. 9 апреля Лент получил DK-G. В ночь на 4 июня он одержал 40-ю победу. Потом в ночь на 6 июня его жертвой стали два «Веллингтона», и в тот же день он первым в ночной истребительной авиации был награжден RK-EL (Nr.98). В ночь на 27 июня он превысил планку в 50 побед, сбив «Галифакс» и «Веллингтон». 1 октября его группу переименовали в IV./NJG1. 01.01.1943 г. Ленту, имевшему на счету уже 56 самолетов, присвоили звание майора. В дальнейшем число его побед продолжало расти. В ночь на 5 марта он сбил «Галифакс» и «Ланкастер», преодолев рубеж в 60 побед, а в ночь на 23 июня – еще один «Галифакс», одержав 70-ю победу. 1 августа Лент возглавил NJG3, а на следующий день получил RK-S (Nr.32), опять же первым в ночной истребительной авиации. В ночь на 24 августа он в течение двадцати минут сбил над Берлином три бомбардировщика: «Стирлинг», «Ланкастер» и «Галифакс». Вечером 3 октября он одержал 80-ю победу, сбив «Галифакс», но и его Bf-110 получил серию попаданий. Лент был ранен в левую руку, и даже на несколько секунд потерял сознание, но все же смог благополучно посадить самолет. Он лишился одного пальца, но уже через месяц продолжил боевые вылеты. 01.03.1944 г. ему присвоили звание оберст-лейтенанта. Вечером 22 марта Лент преодолел рубеж в 90 побед, записав на счет два «Ланкастера», а в ночь на 25 июня – рубеж в 100 побед. В ночь на 29 июля он в течение минуты сбил над Францией два «Ланкастера» – это был знаменательный момент, поскольку он первым среди ночных истребителей достиг планки в 100 ночных побед. Через день – 31 июля – Лента, снова первым в ночной истребительной авиации, наградили RK-Br (Nr.15). 17 сентября он сбил над Северной Германией очередной «Ланкастер» – это была его 111-я и последняя победа. Днем 5 октября его Ju-88G-6 W.Nr.751081 «D5+AA» из-за отказа левого двигателя потерпел аварию во время захода на посадку на аэродром Падерборн, Германия. Лент получил тяжелые травмы ног и 7 октября умер в госпитале от начавшейся гангрены. 11 октября его похоронили на кладбище в г. Штаде. Всего он выполнил 507 боевых вылетов, из них 396 – ночью, и сбил 111 самолетов, из них 103 – ночью. Посмертно ему присвоили звание оберста.

Фамилия и имя пилота: Schnaufer, Heinz Wolfgang

Звание: Major

Эскадра: NJG1, NJG2

Победы: 121

Хейнц Вольфганг Шнауфер

Родился 16.02.1922 г. в г. Кальв, в 31 км юго-западнее Штутгарта. В 1938 г. Хейнц Вольфганг Шнауфер поступил в так называемую школу «Napola» («Национал-политическую школу») в г. Баккнан, в 26 км северо-восточнее того же Штутгарта. Затем в ноябре 1939 г. он вступил в Люфтваффе и после завершения полного курса подготовки в качестве ночного истребителя в звании лейтенанта 01.11.1941 г. прибыл в 5./NJG1. С самого начала с ним в качестве сначала бортрадиста, а позднее – радиооператора стал летать Фритц Румпельхардт (Fritz Rumpelhardt), тогда имевший звание ефрейтора. В апреле 1942 г. Шнауфера назначили офицером по техническому обеспечению II./NJG1. В ночь на 2 июня он одержал первую победу, сбив над Бельгией «Галифакс» из 76 Sqdn. RAF. Однако ответным огнем бортстрелков был поврежден и его Bf-110, самолет получил 19 попаданий. Шнауферу пуля попала в левую ногу, но он все же смог благополучно посадить самолет. 6 июня он и Румпельхардт были награждены EKII. Его счет постепенно рос. В ночь на 29 августа он сбил очередной «Галифакс» – это была шестая победа Шнауфера, и в начале сентября он получил EKI. Затем в ночь на 14.05.1943 г. он сбил два «Стирлинга» и «Галифакс», преодолев рубеж в десять побед. 1 июля ему присвоили звание обер-лейтенанта, а в ночь на 9 июля он одержал 20-ю победу, сбив «Ланкастер». 13 августа Шнауфера назначили командиром 12./NJG1, а 16 августа наградили DK-G. С осени в его экипаже появился бортстрелок Вильгельм Гёнслер (Wilhelm Gänsler). В ночь на 9 октября его жертвами стали два «Галифакса», и он достиг планки в 30 побед. Вечером 16 декабря сбив над Голландией сразу четыре «Ланкастера», Шнауфер достиг рубежа в 40 побед и 31 декабря получил RK. 01.03.1944 г. он возглавил IV./NJG1. В ночь на 23 марта он сбил три бомбардировщика, превысив планку в 50 побед. Затем вечером 11 апреля на его счету были два «Ланкастера», в ночь на 25 апреля – еще пара «Ланкастеров» и два «Галифакса», в ночь на 27 апреля – снова два «Ланкастера», а следующей ночью – два «Галифакса», после чего его счет преодолел отметку в 60 побед. 1 мая Шнауфер получил звание гауптмана. Май стал для него самым успешным в карьере – он сбил тринадцать британских бомбардировщиков, в том числе в ночь на 25 мая – сразу четыре «Галифакса» и «Ланкастер». В ночь на 17 июня он достиг рубежа в 80 побед, а потом в ночь на 22 июня сбил еще четыре «Ланкастера». По числу побед Шнауфер вышел на второе место среди ночных истребителей и 24 июня был награжден RK-EL (Nr.507). Через месяц – 27 июля – оба члена его экипажа: лейтенант Румпельхардт и обер-фельдфебель Гёнслер – получили RK, а потом 3 августа сам Шнауфер получил и RK-S (Nr.84). Его экипаж стал самым титулованным в ночной авиации Люфтваффе. Счет Шнауфера продолжал расти. В ночь на 13 августа он преодолел планку в 90 побед, сбив четыре бомбардировщика, а вечером 9 октября достиг рубежа в 100 побед, сбив два самолета. Спустя неделю – 16 октября – его наградили RK-Br (Nr.21). Потом 26 октября 22-летний Шнауфер был назначен командиром NJG4 и 1 декабря получил звание майора. В ночь на 21.02.1945 г. он сбил два «Ланкастера», а потом вечером того же дня в течение 19 минут между Мюнстером и Эндховеном – еще семь таких же бомбардировщиков. Вечером 7 марта его жертвами стали еще три «Ланкастера» – его счет достиг 121-й победы, и это был его последний успех. После капитуляции Третьего рейха Шнауфер с остатками эскадры сдался в плен англичанам. Всего он совершил 164 боевых вылета. Летом его Bf-110G-4/R8 «G9+BA» W.Nr.180560 с обозначениями 121-й победы перегнали в Англию и выставили для обозрения в лондонском Гайд-парке. В настоящее время один руль направления этого самолета хранится в Имперском военном музее в Лондоне, а второй – в Австралийском мемориальном военном музее в Канберре. Тем временем Шнауфер в лагере для военнопленных заболел дифтерией в сочетании с краснухой и попал в госпиталь. В конце 45-го года его после излечения освободили. Он вернулся в Кальв и возглавил семейную фирму по торговле вином. Вечером 13.07.1950 г. его «мерседес» на шоссе Бордо – Биариц, Франция, столкнулся с грузовиком «рено». Шнауфер получил тяжелую травму головы и, несмотря на усилия врачей, 15 июля скончался в госпитале Сан-Андрэ, в Бордо. Его похоронили 27 июля в родном Кальве. Затем в августе 1994 г. одну из улиц города назвали в его честь.