Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание"

Фамилия и имя пилота: Kociok, Josef

Звание: Lt.

Эскадра: ZG76, SKG210, ZG1, NJG200

Победы: 33

Йозеф Коциок

Родился 26.04.1918 г. в поселке Альт-Шальковиц, в Верхней Силезии. Свою боевую карьеру фельдфебель Йозеф Коциок начал в 1940 г. в 7./ZG76. Он участвовал в боевых вылетах над Англией и смог благополучно пережить их. 22.04.1941 г. его эскадрилью преобразовали в 4./SKG210, и с 22 июня она действовала на Восточном фронте – над Белоруссией, Орловской и Брянскими областями. Ее пилоты преимущественно наносили штурмовые удары по наземным целям, но 26 июля Коциок одержал первую победу, сбив бомбардировщик СБ. Затем 04.01.1942 г. эскадрилью снова переименовали – в 4./ZG1. В январе – марте Коциок участвовал в боях в районе Брянска, в мае – июне – в районе Белгорода, а в июле – августе – в районе Армавира. Вечером 8 июля он добился нового успеха, сбив Су-2. В сентябре его перевели во вновь сформированную 10.(Nachtjagd)./ZG1. В нее входили всего три-четыре Bf-110, и это фактически было звено. 2 декабря Коциока наградили DK-G. Его счет постепенно рос. Так, утром 25.02.1943 г. он сбил Як-7. Вечером 12 марта севернее г. Керчь, Крым, он за две минуты сбил летающую лодку МБР-2 и бомбардировщик ДБ-3, а вечером 26 апреля за пять минут – СБ-2 и Як-4. Затем вечером 15 мая жертвами Коциока в одном вылете стали три Ли-2 и СБ-2, а вечером 16 июня – два «Бостона». Вечером 1 июля юго-восточнее Тамани он сбил очередной Ли-2, а вечером 27 июля – биплан Р-5. 31 июля обер-фельдфебель Коциок получил RK и вечером того же дня в одном вылете сбил над Керченским полуостровом три По-2 из 46-го Гв. НБАП. Это был полк легких ночных бомбардировщиков, полностью укомплектованный женским летным и наземным персоналом. Все три экипажа сгорели вместе с бипланами. Летчицы не могли покинуть подбитые самолеты, поскольку летали без парашютов. 17 августа 10.(Nachtjagd)./ZG1, базировавшуюся тогда в Николаеве, преобразовали в 5./NJG200. Днем 17 сентября Коциок за четыре минуты сбил два «Бостона» и Як-7, следующим утром – еще один Як-7, а в ночь на 24 сентября – летающую лодку МБР-2. Вечером 26 сентября его жертвой стала еще одна МБР-2. Однако затем его Bf-110G-2 W.Nr.6392 в районе Керчи столкнулся с только что сбитым им ДБ-3. Коциок успел покинуть падающий истребитель, но купол парашюта не раскрылся и он разбился. В то же время его радиооператор фельдфебель Александр Вегерхофф (Alexander Wegerhoff) благополучно приземлился. Коциока похоронили на немецком военном кладбище в Керчи. Посмертно ему было присвоено звание лейтенанта. Всего он совершил 200 боевых вылетов и сбил 33 самолета, из них 21 – ночью. Кроме того, он уничтожил на земле еще пятнадцать самолетов, пять танков и свыше двухсот автомобилей различных типов.

Фамилия и имя пилота: Kollak, Reinhard

Звание: Obfw.

Эскадра: KG27, ZG76, NJG1, NJG4

Победы: 49

Рейнхард Коллак

Родился 28.03.1915 г. в местечке Фрёгенау, около г. Остероде, Восточная Пруссия (ныне г. Оструда, Польша). В 1932 г. Рейн-хард Коллак поступил на службу в Рейхсвер. После того как в Германии в апреле 1935 г. было официально объявлено о создании Люфтваффе, он перевелся в авиацию. После окончания летной подготовки унтер-офицер Коллак в феврале 1940 г. прибыл в KG27. В качестве пилота Не-111 он участвовал во французской кампании. 3 июля того же года его перевели в II./ZG76, оснащенную Bf-110C. Однако уже спустя пять дней фельдфебель Коллак получил новое назначение – во вновь сформированную 1./NJG1. К нему в экипаж бортрадистом-стрелком был назначен унтер-офицер Ханс Германн (Hans Hermann). Первую победу Коллак одержал в ночь на 17.06.1941 г., сбив северо-восточнее г. Хасселт, Бельгия, «Уитли» из 51 Sqdn. RAF. В ночь на 6 августа его жертвой стал «Веллингтон» из 149 Sqdn. RAF, а следующей ночью – еще один «Уитли» из 51 Sqdn. RAF. Затем до конца 41-го года он записал на счет еще пять бомбардировщиков. В апреле 1942 г. его эскадрилью переименовали в 7./NJG4. В ночь на 12 августа обер-фельдфебель Коллак добился нового успеха, сбив в районе г. Намюр, Бельгия, «Веллингтон» из 156 Sqdn. RAF. В ночь на 25 августа он достиг рубежа в десять побед, сбив «Стирлинг». Затем в ночь на 17 сентября его жертвами над южной частью Бельгии стали «Стирлинг» и «Ланкастер», а вечером 19 сентября – еще один «Стирлинг». В 1943 г. счет Коллака продолжал постепенно расти. Вечером 11 марта он сбил «Галифакс», в ночь на 11 апреля – «Стирлинг», в ночь на 15 апреля – «Ланкастер», а вечером 16 апреля – еще один «Ланкастер», достигнув планки в 20 побед. Затем 29 мая его наградили DK-G. В ночь на 12 июня жертвами Коллака стали «Галифакс», «Веллингтон» и «Ланкастер», в ночь на 25 июня – «Галифакс» и «Стирлинг», а в ночь на 4 июля – два «Галифакса» и «Веллингтон». В середине августа его перевели в 8./NJG4. В ночь на 24 августа в районе Берлина он сбил очередной четырехмоторный бомбардировщик, а в ночь на 28 августа над Францией – «Галифакс» и «Ланкастер». Его счет превысил рубеж в 30 побед, и 29 августа Коллак получил RK. Вечером 18 ноября он сбил два «Стирлинга». За период 24.02–08.05.1944 г. он сбил семь «Ланкастеров», достигнув планки в 40 побед. Затем в ночь на 13 июня севернее г. Руан, Франция, он за восемнадцать минут записал на счет еще три четырехмоторных бомбардировщика, а в ночь на 15 июля – два. В ночь на 19 июля Коллак добился своего самого большого успеха, сбив сразу четыре «Ланкастера». Его представили к RK-EL, но эту награду он так и не получил. Всего к концу войны штаб-фельдфебель Коллак выполнил свыше 250 боевых вылетов, и на его счету были 49 побед. С 01.01.1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1967 г. в звании гаупт-фельдфебеля. Умер 06.02.1980 г. в Бонне.

Фамилия и имя пилота: Krause, Johannes

Звание: Hptm.

Эскадра: NJG3,NJG101, NJG4

Победы: 28

Йоханнес Краузе

Родился 13.01.1920 г. в г. Райнхаузен, в 26 км северо-западнее Фрайбурга. После окончания летной подготовки лейтенант Йоханнес Краузе в 1942 г. прибыл в 5./NJG3. Первого успеха он добился в ночь на 19 августа, сбив «Стирлинг». Поначалу его счет рос крайне медленно. При этом в ночь на 06.09.1943 г. его Do-217 «G3+EV» сам был сбит, и обер-лейтенанту Краузе и членам его экипажа пришлось выпрыгнуть на парашютах. Большинство побед Краузе одержал в 1944 г., командуя 6./NJG101. В течение февраля – июня в ходе боевых вылетов над Венгрией и Югославией он записал на счет три «Веллингтона», два «Галифакса» и В-25. В ночь на 3 июля он на своем Do-217N-2 в районе сербского г. Сомбор сбил очередной «Веллингтон», а потом вечером того же дня в том же районе – два «Галифакса», сбрасывавших грузы партизанам Тито. Затем 22 июля и 20 августа его жертвами стала еще пара «Веллингтонов». 10 сентября Краузе наградили DK-G. Вечером 14 сентября он сбил над Венгрией советский ДБ-3Ф, а 19 сентября – уже два таких бомбардировщика. 13 и 21 октября на счету гауптмана Краузе снова были два «Веллингтона», а затем 26 октября – ДБ-3Ф. Число его побед продолжало расти. Вечером 5 ноября он за семь минут сбил два «Либерейтора», вечером 17 ноября в районе г. Анкона, на итальянском побережье Адриатического моря, – два «Галифакса», а вечером 23 ноября за шестнадцать минут уже около г. Сомбатхей, Венгрия, – «Веллингтон» и «Либерейтор». В декабре Краузе назначили командиром I./NJG4. Потом 07.02.1945 г. он получил RK. Всего в ходе войны он выполнил 150 боевых вылетов и одержал 28 побед. Умер 30.12.2006 г. в своем родном Райнхаузене.

Фамилия и имя пилота: Lau, Fritz

Звание: Hptm.

Эскадра: NJG1

Победы: 28

Фритц Лау

Родился 23.09.1911 г. в г. Штеттин (ныне Щецин, Польша). В 1934 г. Фритц Лау поступил в отделение DVS в Котбусе. После окончания летной подготовки он сам некоторое время работал инструктором в авиашколе в Целле, а потом с 1937 г. летал пилотом Ju-86 в авиакомпании «Люфтганза». В 1939 г. Лау мобилизовали в Люфтваффе, и, летая на транспортном Ju-52, он в ходе польской кампании совершил 26 вылетов. Затем его командировали инструктором в BFS3. Летом 1943 г. обер-лейтенанта Лау перевели в ночную истребительную авиацию, и после переподготовки он прибыл в 9./NJG1. Первую победу он одержал вечером 29 сентября, сбив в районе г. Харлем, Голландия, «Ланкастер». Затем вечером 3 октября его жертвой стал «Стирлинг». Однако ответным огнем бортстрелков над голландским побережьем был сбит и его истребитель. Получив ранение, Лау выпрыгнул на парашюте, приземлившись около поселка Бохмте, в 8 км южнее г. Леммер. В 1944 г. его перевели в 4./NJG1. Число его побед продолжало расти. С 15 марта по 22 июня Лау записал на счет восемь четырехмоторных бомбардировщиков. В ночь на 29 июля западнее Штутгарта он за одиннадцать минут сбил два «Ланкастера», в ночь на 17 августа – еще один бомбардировщик, а вечером 19 сентября юго-западнее Менхенгладбаха за двенадцать минут – снова два «Ланкастера». Осенью Лау получил звание гауптмана и был назначен командиром 4./NJG1. Вечером 21 ноября он добился очередного успеха, сбив юго-западнее Бохума в течение одной минуты еще два четырехмоторных бомбардировщика, а потом в ночь на 18 декабря на его счету был «Москито». 28.04.1945 г. Лау наградили RK. Всего он совершил 76 ночных боевых вылетов и сбил 28 самолетов, в том числе 27 четырехмоторных бомбардировщиков. В послевоенные годы он не утратил связи с авиацией и в 1957 г. стал председателем авиаклуба земли Шлезвиг-Гольштейн. Лау также занимал должность референта по авиации в правительстве этой же земли. Умер 01.01.2003 г. в поселке Фельде, в 11 км западнее Киля.

Фамилия и имя пилота: Lechner, Alois

Звание: Major

Эскадра: NJG2, NJG5, NJG100

Победы: 45

Родился 01.10.1911 г. в местечке Гроссельлоэ, около южной окраины Мюнхена. В 1934 г. Алоиз Лехнер получил лицензию пилота. С мая 1937 г. он работал в авиакомпании «Люфтганза». В 1939 г. его в звании лейтенанта призвали на службу в Люфтваффе. Первоначально он летал в качестве пилота транспортного самолета, а затем в 1940–1941 гг. был инструктором в школе слепых полетов. В начале 1942 г. обер-лейтенанта Лехнера направили в Erg.Staffel/NJG2. Вечером 3 марта он одержал первую победу, сбив «Веллингтон». В ночь на 15 апреля он сбил еще один такой же бомбардировщик, в ночь на 31 мая – два «Веллингтона» и «Либерейтор», а в ночь на 3 июня – «Галифакс». В июне Лехнера перевели в 9./NJG2. В августе эскадрилья базировалась на аэродроме Лабиау, в Восточной Пруссии (ныне г. Полесск, Калининградская обл.), перехватывая советские бомбардировщики. На цель истребители наводили операторы специального мобильного комплекса РЛС под кодовым обозначением «Суматра-1». Последний представлял собой железнодорожный состав с платформами с двумя РЛС Freya и двумя РЛС Würzburg и вагонами с генераторами и другим оборудованием. Вечером 18 августа Лехнер в одном вылете сбил два ДБ-3Ф. 1 декабря его назначили командиром вновь сформированной 10./NJG5. С июня 1943 г. эскадрилья действовала на Восточном фронте, с аэродромов в Орле и Брянске. При этом ее поддерживал все тот же комплекс «Суматра-1», стоявший с 16 июля на станции Дятьково, в 42 км севернее Брянска, а с 16 августа – на станции Любохна, в 27 км севернее Брянска. В ночь на 15 июля гауптман Лехнер сбил ДБ-3Ф, а вечером 22 июля – еще один такой же бомбардировщик, достигнув рубежа в десять побед. В ночь на 28 июля на его счету снова был ДБ-3, а вечером – два Ли-2 (ПС-84). 1 августа его эскадрилью переименовали в 1./NJG100. Число побед Лехнера быстро росло. В ночь на 12 августа его жертвой стал очередной Ли-2, а вечером 16 августа – еще два таких же самолета. 17–24 августа он сбил четыре ДБ-3Ф, достигнув планки в 20 побед. Вечером 25 августа он за десять минут перехватил и сбил пару ДБ-3Ф, а вечером 6 сентября – биплан Р-5 и В-25. Вечером 12 октября с помощью лейтенанта Флёгеля (Floegel) – оператора наведения с комплекса «Суматра-1», стоявшего уже на станции Старо-Быхов (ныне просто Быхов), в 60 км южнее г. Могилев, Белоруссия, на счету Лехнера в одном вылете появились два ДБ-3 и В-25. Следующим вечером он сбил еще один ДБ-3, а вечером 14 октября – два Ли-2, достигнув рубежа в 30 побед. Вечером 16 октября его жертвой стал очередной Ли-2. На следующий день – 17 октября – Лехнера наградили DK-G. Вечером 27 октября он добился большого успеха, когда, следуя указаниям все того же лейтенанта Флёгеля, с 17.57 по 20.25 перехватил и сбил сразу шесть ДБ-3 и один Ли-2. 01.01.1944 г. Лехнер возглавил I./NJG100. Тем временем его счет продолжал расти. Так, вечером 12 января он сбил биплан Р-5. Потом 5 февраля он после 42 побед получил RK. Вечером 18 февраля он сбил очередной Ли-2 – это была его 45-я и последняя победа. Вечером 23 февраля майор Лехнер не вернулся из очередного боевого вылета. В ходе поиска транспортных самолетов, снабжавших партизанские отряды, его Ju-88C-6 W.Nr.360319 «V4+MT» около Могилева был сбит зенитным огнем. По имеющимся данным, пилот, получивший во время вынужденной посадки тяжелые травмы, был взят в плен партизанами. Однако дальнейшая его судьба неизвестна и с тех пор он числится пропавшим без вести.

Фамилия и имя пилота: Linke, Lothar

Звание: Oblt.

Эскадра: ZG76, NJG1, NJG2

Победы: 25

Лотар Линке

Родился 23.10.1909 г. в г. Лигниц, в Силезии (ныне г. Легница, Польша). В 30-е годы Лотар Линке служил инструктором в различных авиашколах. Начало же Второй мировой войны он встретил в звании обер-фельдфебеля в составе 3./ZG76. Первую победу он одержал 19.04.1940 г., сбив западнее порта Ставангер, Норвегия, «Бленхейм» из 107 Sqdn. RAF. В августе того же года Линке перевели в ночную истребительную авиацию и после переподготовки назначили в 4./NJG1. Первого успеха в новом качестве он добился в ночь на 12.05.1941 г., сбив «Веллингтон». Потом вечером 25 июля на его счету был «Хэмпден». 1 ноября его эскадрилью переименовали в 5./NJG2. В апреле – сентябре 1942 г. жертвами лейтенанта Линке стали три «Веллингтона», «Хадсон», «Хэмпден» и «Ланкастер». В октябре эскадрилья получила новое обозначение – 11./NJG2. Вечером 22 ноября он достиг рубежа в десять побед, сбив бомбардировщик «Вентура». Его счет продолжал расти, и к концу февраля 1943 г. он сбил три «Галифакса», «Веллингтон» и «Москито». 27 февраля обер-лейтенанта Линке назначили командиром 12./NJG1. В марте он сбил «Галифакс» и «Веллингтон», а 12 апреля его наградили DK-G. Число его побед продолжало быстро расти. Так, в ночь на 5 мая он в одном вылете сбил сразу два «Галифакса», «Веллингтон» и «Ланкастер». В ночь на 13 мая Линке сначала сбил «Галифакс», а потом поздним вечером того же дня – пару «Ланкастеров». Однако и его Bf-110G-4 W.Nr.4857 «G9+CZ» северо-западнее г. Леммер, Голландия, тоже был сбит ответным огнем бортстрелков. Линке и его радиооператор обер-фельдфебель Кцибулка (Czybulka) покинули падающий истребитель. Но пилоту не повезло, и, ударившись о хвостовое оперение, он получил смертельные травмы. Затем 19 сентября 1943 года Линке посмертно наградили RK.

Фамилия и имя пилота: Meister, Ludwig

Звание: Hptm.

Эскадра: NJG1, NJG4

Победы: 39

Людвиг Майстер

Родился 14.12.1919 г. в поселке Рормюле, около г. Эрбендорф, в 36 км юго-восточнее Байрота. В октябре 1939 г. Людвиг Майстер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в сентябре 1941 г. прибыл в II./NJG1. Радиооператором в его экипаж был назначен унтер-офицер Ханнес Форке (Hannes Forke). Вечером 30 ноября Майстер добился первого успеха, сбив «Уитли» и «Галифакс». В мае 1942 г. его перевели в 8./NJG4. В ночь на 29 августа на его счету были два «Веллингтона» и «Стирлинг». В октябре Майстера назначили адъютантом I./NJG4. До конца года его жертвами стали еще четыре бомбардировщика: «Веллингтон», «Ланкастер», «Галифакс» и «Стирлинг». В ночь на 09.03.1943 г. он достиг рубежа в десять побед, сбив над Бельгией «Галифакс» из 35 Sqdn. RAF. Затем в апреле – июне он сбил два «Стирлинга» и «Галифакс». В июле обер-лейтенант Майстер возглавил 1./NJG4. Его счет продолжал расти. Так, в ночь на 28 августа в районе Швайнфурт – Нюрнберг он сбил два «Ланкастера», а вечером 4 октября в районе Трир – Кёльн – сразу три «Галифакса», достигнув планки в 20 побед. 01.01.1944 г. Майстеру присвоили звание гауптмана. Следующей ночью он добился большого успеха, сбив четыре «Ланкастера». Днем 7 января его жертвой стал американский В-17 – это была его единственная дневная победа. 20 января Майстер сбил пару «Ланкастеров», и затем 28 января его наградили DK-G. В ночь на 20 февраля он преодолел рубеж в 30 побед, записав на счет «Ланкастер» и «Галифакс». В течение 21 февраля – 23 марта он сбил над Францией семь «Ланкастеров», из них три – за девятнадцать минут вечером 25 февраля. И теперь на его счету были 38 побед. В ночь на 24 марта Майстер, израсходовав в ходе боевого вылета все горючее, приземлился на аэродроме Хильдесхайм. Пилот и его радиооператор Форке смогли поспать несколько часов, а вот бортстрелок и одновременно бортмеханик унтер-офицер Тони Верцински (Toni Werzinski) вынужден был работать всю ночь, чтобы проверить самолет. Как потом оказалось, именно это привело к фатальным последствиям. Утром Майстер вылетел обратно на аэродром Флорен, в 21 км юго-восточнее г. Шарлеруа, Бельгия, где тогда базировалась I./NJG4. Около бельгийского города Намюр его Bf-110G-4 W.Nr.720078 «3C+TJ», летевший на малой высоте, был внезапно атакован Р-47 из 367 FS. Заснувший после бессонной ночи Верцински просто не заметил приближавшийся сзади американский истребитель. «Мессершмитт» получил тяжелейшие повреждения, но Майстер все же смог посадить его «на живот» около железнодорожной линии рядом с поселком Наинн, в 7 км юго-восточнее Намюра. Все три летчика получили тяжелые ранения и не могли самостоятельно выбраться из горящего самолета. Посадку видели два немецких железнодорожника, работавших поблизости. При помощи местных жителей они смогли извлечь раненых и отнести их на безопасное расстояние, прежде чем «Мессершмитт» взорвался. Майстер несколько недель провел в госпитале в Намюре, а затем его перевезли в Германию. 9 июня он за одержанные победы получил RK. Обратно в эскадрилью он вернулся лишь в августе. 6 декабря его назначили командиром III./NJG4. В ночь на 07.03.1945 г. в районе Касселя он сбил «Ланкастер» – это была его 39-я и последняя победа. Всего Майстер выполнил 125 боевых вылетов. После войны он стал архитектором.

Фамилия и имя пилота: Modrow, Ernst-Wilhelm

Звание: Major

Эскадра: KGrzbV 108, NJG1

Победы: 34

Эрнст-Вильгельм Модров

Родился 05.01.1908 г. в г. Штеттин (ныне Щецин, Польша). В 1929 г. Эрнст-Вильгельм Модров получил лицензию пилота. Затем с 1933 г. он летал в Южной Америке, работая пилотом в колумбийской авиакомпании SCADTA. В мае 1937 г. он перешел в авиакомпанию «Люфтганза» и стал перевозить почту из Европы в Южную Америку и обратно. В августе 1939 г. его мобилизовали в Люфтваффе. Фельдфебель Модров стал командиром четырехмоторной летающей лодки «Дорнье» в составе KGrzbV 108. В апреле – мае 1940 г. он участвовал в кампании в Норвегии, доставляя боеприпасы, снаряжение и подкрепления немецким войскам в районе Нарвика. 28 мая его Do-26V1 W.Nr.791 «P5+AH» доставила в Ромбакен-фьорд, около Нарвика, артиллерийские подразделения альпийских стрелков. Когда лодка стояла под разгрузкой, ее внезапно атаковали три «Харрикейна» из 46 Sqdn. RAF. В итоге лодка получил множество попаданий и полностью сгорела, а Модров был тяжело ранен. После излечения его в марте 1941 г. уже в звании лейтенанта командировали инструктором в BFS 1. Потом в апреле 1942 г. его направили в Transport Staffel 222 (See), которая была оснащена шестимоторными летающими лодками Bv-222 и действовала тогда на Средиземном море. За год – до апреля 1943 г. – обер-лейтенант Модров совершил 100 вылетов, снабжая немецкие войска в Северной Африке. Затем он служил на испытательной станции гидросамолетов в гавани Травемюнде. В октябре того же 43-го года гауптман Модров перешел в ночную истребительную авиацию. После переподготовки его направили в 2./NJG1. Первую победу он одержал вечером 07.03.1944 г., сбив южнее г. Венло, Голландия, «Москито». Ранним утром 31 марта жертвами Модрова в районе г. Абвиль, Франция, стали два «Галифакса». Затем 1 апреля его назначили командиром 1./NJG1. Его счет быстро рос. Так, в ночь на 23 апреля Модров сбил три «Ланкастера», в ночь на 25 апреля – еще два, а в ночь на 12 мая – снова пару «Ланкастеров», преодолев рубеж в десять побед. В ночь на 13 мая на его счету были два четырехмоторных бомбардировщика, а в ночь на 28 мая – сразу три «Ланкастера». В ночь на 13 июня он превысил планку в 20 побед, сбив опять три самолета. В ночь на 22 июня Модров добился нового крупного успеха, сбив за сорок минут четыре «Ланкастера». 19 августа его после 27 побед наградили RK. Вечером 23 сентября около Дюссельдорфа он сбил два четырехмоторных бомбардировщика, превысив рубеж в 30 побед, а вечером 6 ноября за четыре минуты сбил еще два «Ланкастера». 01.01.1945 г. он получил DK-G. Вечером 5 января Модров сбил очередной бомбардировщик – это была его 34-я и последняя победа. Всего он выполнил 259 боевых вылетов, из них 109 – как ночной истребитель. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября1964 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 16.09.1990 г. в г. Киль.

Фамилия и имя пилота: Müller, Friedrich-Karl

Звание: Major

Эскадра: KGzbV 172, KG50, JG300, NJGr.10, NJG11

Победы: 30

Фридрих-Карл Мюллер

Родился 04.12.1912 г. в г. Зульцбах, в 6 км северо-восточнее Саарбрюккена. В 1934 г. Фридрих-Карл Мюллер получил лицензию пилота, и затем с 1937 г. работал в авиакомпании «Люфтганза» в качестве пилота пассажирских Ju-86 и Ju-52. В преддверии начала Второй мировой войны его мобилизовали в Люфтваффе. В составе 5./KGzbV 172 фельдфебель Мюллер в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании. Затем в феврале 1940 г. его в звании лейтенанта назначили инструктором в BFS4. Потом в сентябре – декабре 1942 г. он выполнял такие же функции в BFS7. Затем 12 декабря того же года обер-лейтенанта Мюллера назначили офицером по техническому обеспечению I./KG50. Группа была оснащена Не-177 и действовала тогда на Восточном фронте, выполняя вылеты на снабжение частей 6-й армии, окруженных в районе Сталинграда. В конце апреля 1943 г. Мюллера, как пилота, имеющего большой опыт слепых полетов, включили в состав Nachtjagd-Vers.Kdo. Это командование возглавил майор Ханс-Йоахим Херманн (Hans-Joachim Herrmann), предложивший использовать для ночных перехватов бомбардировщиков одномоторные истребители. Позднее эта тактика получила название «Дикий кабан» («Wilde Sau»). В ночь на 4 июля, в ходе первого же боевого вылета, Мюллер одержал первую победу, сбив в районе Кёльна «Галифакс». Когда 13 июля была сформирована JG z.b.V. «Herrmann», его включили в штабное звено эскадры. В ночь на 11 августа в районе Хайдельберг – Библис он за две минуты сбил два «Галифакса», а потом в ночь на 18 августа в районе Свинемюнде – два «Ланкастера». При этом в последнем вылете ответным огнем хвостового бортстрелка был поврежден и его Bf-109G, но Мюллер смог благополучно вернуться на свой аэродром. 20 августа его назначили офицером по техническому обеспечению JG300, сформированной на основе JG z.b.V. «Herrmann». Его счет быстро рос. В ночь на 24 августа жертвами гауптмана Мюллера в районе Берлина стали два «Стирлинга» и «Галифакс», в ночь на 28 августа – «Ланкастер», в ночь на 6 сентября – «Галифакс» и «Стирлинг», следующей ночью – два «Ланкастера», а потом 2—18 октября – еще пять четырехмоторных бомбардировщиков. В ночь на 23 октября его Bf-109G-6 был подбит заградительным огнем британских бортстрелков. Двигатель «Мессершмитта» загорелся, Мюллер выпрыгнул на парашюте и затем при жестком приземлении получил легкое ранение. 25 ноября за одержанные 19 побед его наградили DK-G. Тогда же он возглавил 1./JG300. Затем 01.01.1944 г. Мюллера назначили командиром вновь созданной1./МГСг10, которая была оснащена Bf-109G и FW-190A. Ранним утром 20 февраля он одержал 20-ю победу, сбив южнее Лейпцига «Ланкастер». В ночь на 23 мая он записал на счет «Галифакс» и «Ланкастер», а потом в ночь на 25 мая – еще один четырехмоторный бомбардировщик. 27 июля Мюллер получил RK. Поздним вечером 23 августа в районе Эйндхофена, Голландия, он сбил «Москито». 26 августа он возглавил I./NJG11, сформированную на основе его бывшей эскадрильи. Она стала первой группой в составе ночной истребительной авиации, оснащенной одномоторными истребителями. Вечером 12 сентября Мюллер северо-западнее Франкфурта-на-Майне сбил «Ланкастер», а потом вечером 4 декабря за девять минут в районе Карлсруэ – еще два таких же бомбардировщика. Зимой 1944–1945 гг. он также выполнял ночные вылеты на штурмовку железнодорожных составов и автоколонн союзников. 14 января Мюллер сбил один самолет, а 21 февраля – еще два, достигнув рубежа в 30 побед. Всего до конца войны он выполнил 52 боевых вылета. Мюллер умер 02.11.1987 г. в г. Маннгейм.

Фамилия и имя пилота: Patuschka, Horst

Звание: Hptm.

Эскадра: NJG2

Победы: 23

Хорст Патушка

Родился 22.05.1912 г. в поселке Кала, около Йены. Свою боевую карьеру Хорст Патушка начал в качестве пилота бомбардировщика. В конце 1941 г. его в звании обер-лейтенанта перевели в ночную истребительную авиацию и после переподготовки направили в Erg.Staffel/NJG2. Первую победу он одержал в ночь на 13.04.1942 г., сбив «Веллингтон». Затем в ночь на 31 мая на его счету был еще один такой же бомбардировщик, а в ночь на 3 июня – «Галифакс». В июле гауптмана Патушку назначили командиром 8./NJG2. До конца сентября его жертвами стали еще шесть «Веллингтонов», два «Стирлинга», «Галифакс», «Манчестер», «Хэмпден» и «Бостон», в том числе в ночь на 1 августа и в ночь на 17 августа – по два бомбардировщика. В начале октября его группу переименовали в II./NJG2, и Патушка возглавил 4./NJG2. В ночь на 16 октября он сбил пару «Веллингтонов», в ночь на 25 октября – еще один такой самолет, а поздним вечером 9 ноября – «Стирлинг». Вскоре его эскадрилью перебросили на аэродром Комизо, на Сицилии, откуда она выполняла боевые вылеты над Северной Африкой. 16 ноября Патушку наградили DK-G, а 3 декабря назначили командиром II./NJG2. Его счет продолжал расти. Так, ранним утром 30.01.1943 г. он сбил очередной «Веллингтон», а вечером 8 февраля – «Галифакс» и «Веллингтон». Однако в ночь на 3 марта его Ju-88C-6 W.Nr.360226 «R4+AC» не вернулся из боевого вылета в район г. Бизерта, Тунис. По одной из версий, истребитель упал в море из-за отказа двигателя. Патушка и члены его экипажа – обер-фельдфебель Негеле (Negele) и унтер-офицер Хенчель (Hentschel) – погибли. Потом 10 мая того же года его посмертно наградили RK.

Фамилия и имя пилота: Rauh, Paul-Hubert

Звание: Major

Эскадра: NJG1, NJG4

Победы: 31

Пауль-Хуберт Раух

Родился 15.11.1913 г. в местечке Кляйн-Волькерсдорф, около г. Винер-Нойштадт, Австрия. После окончания средней школы Пауль-Хуберт Раух работал на машиностроительном заводе в Винер-Нойштадте. 22.03.1933 г. он добровольцем поступил на службу в австрийскую армию, а потом в ноябре 1935 г. перешел в авиацию и был направлен в летную школу. После аншлюса Австрии фенрих Раух начал службу в Люфтваффе. В октябре 1938 г. он получил звание лейтенанта, а в июне 1940 г. – звание обер-лейтенанта. Все это время он служил в качестве инструктора. В начале 1941 г. в ходе учебного полета его самолет потерпел аварию, а он сам получил ранение. После излечения Рауха летом того же 41-го года направили в ночную истребительную авиацию. После переподготовки он в январе 1942 г. прибыл в 4./NJG1. Первую победу он одержал в ночь на 28 апреля, сбив «Веллингтон». 10 июня его наградили EKII и в том же месяце перевели в 5./NJG4. В ночь на 17 сентября Раух сбил «Галифакс» и 25 сентября получил EKI. В октябре его назначили командиром 3./NJG4, а 1 декабря присвоили звание гауптмана. В 1943 г. его счет продолжал постепенно увеличиваться. Так, в ночь на 10 марта его жертвой стал «Галифакс», а в ночь на 14 июля – «Ланкастер». В ночь на 16 июля он сбил «Галифакс», но затем уже его Bf-110G-4 W.Nr.6282 «3C+WB» сам был сбит ночным истребителем «Бьюфайтер», который пилотировал флаинг-офицер Гарольд Эдвард Уйат (Harold Edward White) из 141 Sqdn. RAF. Получив ранение, Раух все же смог выпрыгнуть на парашюте, а его радиооператор и бортстрелок погибли. После излечения он вернулся в эскадрилью и продолжил летать. Однако 30 декабря едва не стало последним днем в карьере Рауха, когда его Bf-110G-4 W.Nr.740034 «3C+SJ» в ходе дневного вылета был сбит американским Р-47. Но и тогда удача была на стороне пилота. Его счет продолжал расти. Так, в ночь на 31.03.1944 г. Раух сбил четырехмоторный бомбардировщик. В мае он возглавил II./NJG4. С 1 июня по 7 августа в ходе боевых вылетов над Францией Раух записал на счет 12 «Ланкастеров» и «Галифаксов», в том числе два – в ночь на 3 июня и два – в ночь на 7 июня. 20 августа его наградили DK-G. В дальнейшем число его побед продолжало расти. Так, вечером 21 ноября он сбил над Руром еще два самолета. Затем 01.03.1945 г. ему присвоили звание майора. В ночь на 21 марта во время атаки бомбардировщиков его Ju-88G-1 W.Nr.171617 был сбит ответным огнем бортстрелков, но Раух при этом не пострадал. Затем 2 8 апреля его наградили RK. Всего он совершил 151 боевой вылет и сбил 31 самолет, в том числе 29 четырехмоторных бомбардировщиков. С 16.10.1956 г. Раух служил в ВВС Австрии и вышел в отставку 01.06.1974 г. в звании оберста. Умер 30.08.2005 г. в поселке Питтен, в 12 км южнее г. Винер-Нойштадт.

Фамилия и имя пилота: Scherfling, Karl-Heinz

Звание: Obfw.

Эскадра: NJG1, NJG2

Победы: 33

Карл-Хейнц Шерфлинг

Родился 06.09.1918 г. в г. Гельзенкирхен. После окончания летной подготовки фельдфебель Карл-Хейнц Шерфлинг в конце 1940 г. прибыл в 7./NJG1. Первую победу он одержал вечером 31.03.1941 г., сбив юго-восточнее г. Гронинген «Веллингтон». Вечером 9 апреля юго-западнее г. Линген его жертвой стал «Стирлинг» – это был первый такой бомбардировщик, сбитый пилотами Люфтваффе. Весной 1942 г. Шерфлинга перевели в 5./NJG2. С 26 июня по 24 сентября он записал на счет два «Веллингтона», «Стирлинг» и «Галифакс». 1 октября его эскадрилью переименовали в 10./NJG1. В 1943 г. его счет начал быстро расти. В ночь на 24 мая обер-фельдфебель Шерфлинг преодолел рубеж в десять побед, сбив «Стирлинг» и «Галифакс». В ночь на 12 июня его жертвами стали два «Ланкастера», в ночь на 26 июня – уже три таких бомбардировщика, а в ночь на 29 июня – еще два «Ланкастера». В ночь на 14 июля Шерфлинг одержал 20-ю победу, сбив юго-восточнее г. Утрехт, Голландия, «Галифакс». Однако затем в ночь на 31 июля был сбит уже его Bf-110G W.Nr.4856, но для Шерфлинга все завершилось благополучно. 16 августа его наградили DK-G, а потом в октябре перевели в 12./NJG1. Вечером 20 октября он сбил над Голландией два «Галифакса», ранним утром 24 декабря северо-восточнее Берлина – два «Ланкастера», а потом 25 и 29 декабря – еще два «Галифакса». В ночь на 31.03.1944 г. Шерфлинг в районе г. Венло, Голландия, сбил «Ланкастер», записав на счет 30-ю победу, и затем 8 апреля получил RK. В ночь на 25 мая севернее г. Бреда его жертвами стали еще два четырехмоторных бомбардировщика, но при этом ответным огнем бортстрелков был подбит и его Bf-110G. И снова Шерфлингу сопутствовала удача, и он сел «на живот» в устье реки Шельда. В ночь на 21 июля сбив очередной бомбардировщик, он одержал 33-ю, и, как оказалось, последнюю победу. Вскоре после этого его Bf-110G-4 W.Nr.730218 «G9+EZ» сам был сбит ночным истребителем «Москито», который пилотировал командир 169 Sqdn. RAF уинг-коммендэр Бромли (N. B. Bromley). Шерфлинг и его бортстрелок погибли, а радиооператор получил тяжелые ранения.