Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание"

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями и Мечами

Фамилия и имя пилота: zu Sayn-Wittgenstein, Heinrich Alexander

Звание: Major

Эскадра: KG51, NJG3, NJG5, NJG100, NJG2

Победы: 83

Генрих Александр князь цу Сайн-Витгенштейн

Родился 14.08.1916 г. в г. Копенгаген, Дания. Он происходил из семьи немецких аристократов, и его полное имя было Генрих Александр Людвиг Петер князь цу Сайн-Витгенштейн. В числе его предков был фельдмаршал русской армии П. Х. Витгенштейн, отличившийся в ходе войны с Наполеоном и русско-турецкой войны 1828 г. Юный Генрих сначала воспитывался в школе-интернате в Баварии, а потом учился в гимназии в г. Фрайбург и был членом «Гитлерюгенда». Военную карьеру Витгенштейн начал в 1936 г. в составе 17-го Баварского рейтарского полка. Затем он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в июне 1938 г. в звании лейтенанта прибыл в SchGr.40. Зимой 1939 г. его перевели в бомбардировочную авиацию и включили в штабное звено KG254 (с 01.05.1939 г. – KG54). Витгенштейн участвовал в кампании во Франции, битве за Англию и в боях на Восточном фронте и, летая на Ju-88A, совершил 150 боевых вылетов. В августе 1941 г. он добился перевода в ночную истребительную авиацию и после прохождения переподготовки в январе 1942 г. был направлен в 11./NJG2. В ночь на 7 мая Витгенштейн одержал первую победу, сбив британский «Бленхейм». Его счет стал быстро расти. Так, в ночь на 6 июня, летая уже в составе Erg.Staffel/NJG2, он сбил два «Веллингтона», в ночь на 17 июня – «Веллингтон» и «Либерейтор». В начале июля обер-лейтенант Витгенштейн был назначен командиром 9./NJG2. В ночь на 1 августа его жертвами стали «Хэмиден», «Галифакс» и «Веллингтон», вечером 10 сентября – «Стирлинг», «Галифакс» и «Либерейтор». Еще 21 августа его наградили DK-G, а потом 2 октября – RK. Совершив к тому времени 40 ночных боевых вылетов, он одержал 22 победы. При этом все знавшие Витгенштейна отмечали его чрезвычайное честолюбие и индивидуализм. Имея от рождения слабое здоровье, он обладал неудержимым желанием летать и стать лучшим ночным асом. Известен случай, когда он однажды по тревоге поднялся в воздух в одном сапоге. Когда Витгенштейн выпрыгивал из автомашины, чтобы подняться на борт уже готового к взлету Ju-88Q его сапог за что-то зацепился. Не желая задерживаться ни на секунду, он просто выдернул ногу из сапога, и, заняв место в кабине, сразу же взлетел. Он провел в воздухе четыре часа, и все это время его нога находилась на педали рулей лишь в одном шелковом носке. Если учесть, что температура в кабине «Юнкерса» не была комфортной, и не зря экипажи надевали меховые комбинезоны, то станет ясно, что выдержать подобное мог только человек с железной волей, абсолютно владевший собой. В декабре гауптмана Витгенштейна назначили командиром вновь сформированной IV./NJG5. Весной 1943 г. группа действовала с аэродрома в Восточной Пруссии, и 16 апреля – 1 мая он сбил пять советских бомбардировщиков: четыре ДБ-3 и В-25. Затем в конце июня уже над Голландией он записал на счет пять британских самолетов, в том числе в ночь на 25 июня – два «Стирлинга», «Ланкастер» и «Веллингтон». После этого две эскадрильи во главе с Витгенштейном перебросили на аэродромы в Брянске и Орле для прикрытия частей Вермахта, участвовавших в наступлении в районе Курска. В течение 11–19 июля он сбил шесть ДБ-3, Пе-8, В-25 и «Бостон». Ночью 20 июля он сначала сбил очередной ДБ-3, а затем вечером того же дня в течение 47 минут – три Пе-8, два В-25 и ДБ-3. За одни сутки Витгенштейн одержал семь ночных побед, – такого успеха еще не добивался ни один ночной истребитель Люфтваффе. Затем в ночь на 21 августа его жертвой стал В-25, вечером 22 августа – Пе-8, а вечером 31 июля – Ли-2. 1 августа его группу преобразовали в I./NJG100. Число же его побед продолжало расти. Вечером того же 1 августа Витгенштейн сбил два биплана Р-5 и Ли-2, следующим вечером – еще один Р-5, вечером 3 августа – три ДБ-3, вечером 5 августа – В-25, а вечером 8 августа – снова ДБ-3Ф. Затем 15 августа его назначили командиром II./NJG3, базировавшейся на севере Германии. В ночь на 24 августа он сбил «Галифакс», и 31 августа за 64 ночных победы был награжден RK-EL (Nr.290). В декабре майор Витгенштейн сначала возглавил II./NJG2, а уже 01.01.1944 г. стал командиром всей NJG2. В ночь на 2 января он добился нового большого успеха, сбив сразу шесть бомбардировщиков. Затем в ночь на 21 января 1944 г. он сбил три «Ланкастера» и наконец обошел по числу побед майора Лента и на тот момент вышел на первое место среди ночных истребителей. Однако этот вылет едва не закончился для Витгенштейна и его экипажа трагически, когда их Ju-88 столкнулся с только что сбитым бомбардировщиком. Истребитель потерял два метра законцовки правой плоскости и одну из четырех лопастей правого винта, а также получил пробоину длиной около метра в верхней части фюзеляжа прямо за пилотской кабиной. Несмотря на это, Витгенштейн все же смог дотянуть до аэродрома и благополучно приземлиться. Вечером 21 января он уже на другом самолете – Ju-88C-6 W.Nr.750467 «R4+XM» – снова поднялся в темное небо и сбил еще пять «Ланкастеров». Однако затем был сбит и его собственный «Юнкерс». Витгенштейн приказал радиооператору фельдфебелю Фридриху Остеймеру (Friedrich Ostheimer) и бортмеханику унтер-офицеру Курту Матцулейту (Kurt Matzuleit) выпрыгнуть на парашютах, а сам попытался дотянуть до аэродрома Штендаль. Однако приблизительно в 12 км северо-восточнее аэродрома, в районе между поселками Клиц и Хохенгёренер-Дамм, самолет врезался в землю. Наутро местный крестьянин нашел безжизненное тело Витгенштейна в двухстах метрах от обломков фюзеляжа. По одной версии, его сбил ночной истребитель «Москито» из 131 Sqdn. RAF, а по другой – хвостовой стрелок «Ланкастера» из 156 Sqdn. RAF. Всего он выполнил 170 ночных боевых вылетов и сбил 83 самолета, из них 33 – на Восточном фронте. 21 января его посмертно наградили RK-S (Nr.44). 29 января останки Витгенштейна похоронили на военном кладбище около аэродрома Деелен, в 9 км севернее г. Арнем, Голландия, где тогда базировалась его эскадра, а потом в 1948 г. перенесли на немецкое военное кладбище около поселка Эйссельстейн, в 8 км юго-западнее г. Утрехт, Голландия. Осенью 1992 г., после объединения Восточной и Западной Германии, на месте гибели Витгенштейна был установлен мемориальный камень.

Фамилия и имя пилота: Streib, Werner

Звание: Oberst

Эскадра: ZG1, NJG1

Победы: 65

Вернер Штрейб

Родился 13.06.1911 г. в г. Пфорцхайм. После окончания гимназии Вернер Штрейб три года работал банковским служащим. Военную карьеру он начал в августе 1934 г. рядовым в 14-м пехотном полку Вермахта. Затем в марте 1935 г. он перешел во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки был направлен в разведывательную авиацию. Штрейб летал на бипланах Не-45 и Не-46 в составе 1.(H)/Aufkl.Gr.113. Затем в 1938 г. его перевели в 4./JG132 (с 01.11.1938 г. – 1./JG141, с 01.01.1939 г. – 1./ZG141, а с 01.05.1939 г. – 1./ZG1). В сентябре 1939 г. лейтенант Штрейб участвовал в польской кампании, а в апреле 1940 г. – в оккупации Дании и 9 апреля вместе с другими пилотами своей группы уничтожил на земле два биплана Fokker C.VE. Первую же воздушную победу он одержал 10 мая, сбив британский «Бленхейм». 6 июня обер-лейтенант Штрейб был назначен командиром 2./ZG1, которую в следующем месяце переформировали в 2./NJG1. В ночь на 20 июля он одержал свою первую ночную победу, сбив в районе г. Мюнстер бомбардировщик «Уитли». Одновременно это была всего лишь вторая победа на общем счету ночных истребителей Люфтваффе. Число его побед стало расти. Так, утром 22 июля его жертвой стал еще один «Уитли», в ночь на 31 августа – «Веллингтон» и «Уитли», а вечером 30 сентября – два «Веллингтона» и «Хэмпден». 6 октября гауптман Штрейб после семи ночных побед был награжден RK. В ночь на 15 октября он сбил очередной «Хэмпден», а следующей ночью – еще три британских бомбардировщика. 18 октября он возглавил I./NJG1. В 1941 г. число его побед продолжало увеличиваться. Так, вечером 10 марта он сбил «Хэмпден», вечером 14 марта – «Веллингтон», вечером 10 апреля – еще два «Хэмпдена», в ночь на 16 июля – два «Веллингтона», а в ночь на 7 августа – «Уитли», достигнув рубежа в 20 побед. Потом в ночь на 17 августа он записал на счет «Ланкастер» и «Уитли», а вечером 27 декабря – «Веллингтон» и «Уитли». 26.02.1942 г. Штрейб получил DK-G. В течение года его счет уверенно рос, и, сбив 11 «Веллингтонов», два «Уитли», «Галифакс», «Стирлинг» и «Бленхейм», он затем в ночь на 17 сентября достиг планки в 40 побед. Сбив вечером 02.02.1943 г. два «Ланкастера», майор Штрейб увеличил счет до 45 побед и 26 февраля был награжден RK-EL (Nr.197). Вечером 3 апреля его жертвами стали сразу три «Галифакса», а вечером 9 апреля он одержал 50-ю победу, сбив «Ланкастер». Летом его штабное звено получило для войсковых испытаний прототипы нового ночного истребителя Не-219, поскольку сам Штрейб был горячим сторонником скорейшего принятия этого самолета на вооружение. В ночь на 12 июня он вместе с радиооператором унтер-офицером Гельмутом Фишером (Helmut Fischer) поднялся в воздух на прототипе He-219V-2 W.Nr.219002«G9+FB». В течение чуть более часа он сбил четыре «Галифакса» и «Ланкастер». Однако при взрыве двигателя одного из сбитых бомбардировщиков лобовое стекло кабины «Хейнкеля» было полностью забрызгано маслом. Поэтому при посадке Штрейб не смог правильно определить расстояние до земли и выдержать скорость снижения. На скорости около 240 км/ч истребитель ударился о бетонную взлетно-посадочную полосу и развалился на четыре части. После этого кабина со Штрейбом и Фишером внутри проехала по земле около 45 метров, но они оба отделались лишь небольшими повреждениями. 1 июля Штрейба назначили командиром NJG1. В ночь на 26 июля он сбил два «Ланкастера», «Стирлинг» и «Галифакс», преодолев рубеж в 60 побед. В ночь на 4 декабря жертвами Штрейба стали еще два «Ланкастера», и это был его последний успех. 01.03.1944 г. он в звании оберст-лейтенанта был назначен инспектором ночной истребительной авиации и оставался на этом посту до конца войны. 11 марта его наградили RK-S (Nr.54). Всего он выполнил около 150 боевых вылетов и одержал 66 побед. После войны, удачно женившись, Штрейб стал преуспевающим владельцем продовольственного магазина. Однако затем в 1956 г. он вступил во вновь созданные Бундеслюфтваффе ФРГ и позднее был начальником авиашколы в г. Ландсберг. Он вышел в отставку 31.03.1966 г. в звании бригадного генерала. После этого Штрейб жил в Мюнхене, где и умер 15.06.1986 г.

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями

Фамилия и имя пилота: Becker, Ludwig

Звание: Hptm.

Эскадра: LG1, ZG1, NJG1

Победы: 46

Людвиг Беккер

Родился 22.08.1911 г. в Аплербекке, восточном районе Дортмунда. В 1934 г. Людвиг Беккер вступил в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в звании лейтенанта в составе 14.(Z)/LG1. Затем 01.07.1940 г. его перевели во вновь сформированную 3./NJG1, которую потом 7 сентября переименовали в 4./NJG1. Беккер стал одним из разработчиков тактики действий ночных истребителей и позднее получил прозвище «профессора ночного боя». В ночь на 3 октября он одержал первую победу, когда на Do-17Z-10 перехватил и сбил над Голландией британский «Веллингтон». Одновременно это была первая победа ночных истребителей Люфтваффе с использованием тактики так называемого «темного перехвата» («Dunaja»), то есть когда пилот истребителя наводился на цель оператором наземной РЛС. Затем вечером 16 октября на счету обер-лейтенанта Беккера был еще один «Веллингтон». В 1941 г. он принимал участие в боевых испытаниях первых образцов бортовых РЛС. В ночь на 9 августа он на Do-215B-5 «G9+OM», оснащенном опытным образцом РЛС Lichtenstein BC, сбил над Северным морем «Веллингтон». Это была первая победа немецких ночных истребителей, одержанная при помощи бортового радара. Тогда в его экипаже в качестве бортмеханика летал обер-ефрейтор Вильгельм Гёнслер, позднее ставший радиооператором в экипаже лучшего ночного аса Хейнца Шнауфера. Счет Беккера постепенно рос. Так, в ночь на 13 августа его жертвой стал «Манчестер», в ночь на 15 августа – «Уитли», в ночь на 18 августа – «Хэмпден», вечером 6 сентября – «Уитли», вечером 29 сентября – «Веллингтон», а ранним утром 8 ноября – еще один «Уитли». Осенью его назначили командиром 6./NJG2. В наступившем 1942 г. счет Беккера продолжал расти. Так, вечером 20 января он сбил «Веллингтон» из 12 Sqdn. RAF, в ночь на 3 марта – «Манчестер» из 83 Sqdn. RAF, вечером 12 марта – «Уитли» из 58 Sqdn. RAF, вечером 25 марта – «Манчестер» из 106 Sqdn. RAF, а вечером 28 марта – «Стирлинг» из 7 Sqdn. RAF, после чего число его побед достигло 17. Потом 24 апреля его наградили DK-G. Когда летом бортовые РЛС начали появляться в действующих частях ночных истребителей, Беккер в качестве инструктора обучал пилотов тактике их боевого применения. При этом он сам продолжал сбивать бомбардировщики. Так, в течение 4–9 июня его жертвами стали два «Веллингтона», «Стирлинг» и «Манчестер». Его счет достиг 25 побед, и 1 июля он получил RK. Счет Беккера рос и далее, например, в ночь на 5 сентября он сбил сразу три «Веллингтона». 1 октября его эскадрилью переименовали в 12./NJG1. Вечером 13 октября он сбил «Стирлинг», следующей ночью – «Веллингтон», а вечером 9 ноября – еще один «Веллингтон». Вечером 17.01.1943 г. жертвами Беккера стали два «Стирлинга», в ночь на 31 января – «Ланкастер». Тем временем 27 января В-17 из 8-й воздушной армии США совершили первый дневной налет на территорию Германии, сбросив бомбы на Вильгельмсхафен. В помощь к дневным истребителям из JG1 командование Люфтваффе решило привлечь к отражению дневных налетов и ночные истребители. Оно ошибочно полагало, что, имея сильное бортовое вооружение, те смогут эффективно атаковать тяжелые бомбардировщики и в непривычное для себя светлое время суток. Утром 26 февраля с аэродрома Леуварден взлетели 12 истребителей из IV./NJG1, в том числе Bf-110G-4 W.Nr.4864 «G9+LZ» гауптмана Беккера. Над Гельголандской бухтой они атаковали В-24 из 44 BG, возвращавшиеся в Англию после налета на Эмден. Ночные истребители сбили семь «Либерейторов», но обратно не вернулся один самолет, – и это был «Мессершмитт» командира 12./NJG1. Точные обстоятельства гибели Беккера и его радиооператора обер-фельдфебеля Йозефа Штауба (Josef Staub) так и остались неизвестными. По одной из версий их истребитель над Северным морем был сбит одним из Р-51, входивших в сопровождение бомбардировщиков. 27 февраля Беккера посмертно наградили RK-EL (Nr.198). Бессмысленная гибель опытнейшего пилота стала для ночной истребительной авиации тяжелым ударом. Однако командование Люфтваффе тогда так и не отменило своего ошибочного приказа, лишь уточнив, что лучшие экипажи могут не участвовать в дневных вылетах.

Фамилия и имя пилота: Becker, Martin

Звание: Oblt

Эскадра: NJG3, NJG4, NJG6

Победы: 58

Мартин Беккер

Родился 12.04.1916 г. в г. Висбаден. После окончания летной подготовки лейтенант Мартин Беккер с 1940 г. служил в разведывательной авиации и совершил 27 боевых вылетов. Затем он прошел переподготовку в качестве ночного истребителя и в начале 1943 г. прибыл в 11./NJG4, которую затем 1 августа переименовали в 2./NJG6. Первую победу он одержал вечером 23 сентября, сбив «Ланкастер». 17 октября обер-лейтенант Беккер был назначен командиром 2./NJG6. Вечером 18 ноября его жертвами стали «Стирлинг» и «Галифакс», а вечером 20 декабря в течение пяти минут – «Ланкастер» и два «Галифакса». Затем в ночь на 20.02.1944 г. он в районе Целле – Штендаль – Лейпциг сбил три «Галифакса» и «Ланкастер», достигнув рубежа в десять побед. Вечером 25 февраля Беккер, летавший вместе с радиооператором Карлом-Людвигом Йоханссеном (Karl-Ludwig Johanssen), записал на счет два «Ланкастера», а вечером 23 марта в районе северо-западнее Франкфурта-на-Майне – сразу шесть бомбардировщиков: три «Ланкастера» и три «Галифакса». В ночь на 31 марта он добился еще большего успеха. Сначала он в течение получаса в районе Вецлар – Фульда сбил опять по три «Ланкастера» и «Галифакса», а потом, совершив посадку на аэродроме Майнц для дозаправки, снова поднялся в воздух и сбил «Галифакс» из 429 Sqdn. RCAF, после чего его счет достиг 26 побед. Успехи Беккера не остались незамеченными. 1 апреля его вызвали в Растенбург, где Гитлер лично вручил ему RK. Это был примечательный эпизод, поскольку фюрер обычно вручал лишь высшие степени этой награды. Число побед Беккера продолжало быстро увеличиваться. Так, в ночь на 27 апреля он достиг планки в 30 побед, сбив три бомбардировщика, а следующей ночью снова сбил три самолета. 25 мая он получил DK-G. В ночь на 29 июля его жертвам стали пять «Ланкастеров», а в ночь на 26 августа – еще три «Ланкастера», и он преодолел рубеж в 40 побед. 26 октября гауптмана Беккера, сбившего уже 43 самолета, назначили командиром IV./NJG6. В январе 1945 г. он записал на счет еще пять британских бомбардировщиков. Вечером 15 марта Беккер и его радиооператор лейтенант Йоханссен установили рекорд, сбив на своем Bf-110G-4b/R3 «2Z+BB» в районе Эрфурт – Наумбург – Йена – Кральсхайм сразу девять «Ланкастеров». Такого числа побед в ходе одного вылета еще не добивался ни один экипаж ночной истребительной авиации. Следующим вечером Беккер в 50 км севернее Нюрнберга сбил «Ланкастер» из 103 Sqdn. RAF – это была его 58-я, и как оказалось, последняя победа. 20 марта его наградили RK-EL (Nr.792), а до этого – 17 марта – RK получил и Йоханссен. Всего Беккер совершил 83 ночных боевых вылета. Он умер 08.02.2006 г.

Фамилия и имя пилота: Drewes, Martin

Звание: Major

Эскадра: ZG76, NJG1

Победы: 52

Мартин Древес

Родился 20.10.1918 г. в г. Зальцгиттер. Военную карьеру Мартин Древес начал в октябре 1937 г. в составе 6-го танкового полка. Получив звание лейтенанта, он перешел в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в начале февраля 1941 г. прибыл в 4./ZG76. В мае того же года эскадрилья в составе так называемого Fliegerführer Irak была переброшена в Ирак в рамках оказания военной помощи прогерманскому правительству Рашида Али-эль-Галани. В полдень 20 мая Древес одержал первую победу, сбив британский «Гладиатор». В конце мая, после поражения сил Рашида Али, немецкие пилоты покинули Ирак и затем вернулись в Европу. Утром 29 августа Древес добился второго успеха, сбив «Спитфайр». В начале ноября того же 41-го года его эскадрилью переформировали в 7./NJG3. Как ночной истребитель он долго не мог добиться успеха. Первую ночную победу обер-лейтенант Древес одержал лишь вечером 17.01.1943 г., сбив «Стирлинг», участвовавший в налете на Берлин. Затем вечером 14 марта на его счету был «Галифакс». В начале июня его перевели в 11./NJG11 и потом 1 августа назначили ее командиром. В течение 26 июня – 27 сентября его жертвами стали четыре «Галифакса» и «Ланкастер». Вечером 3 октября уже Bf-110 Древеса был сбит бортстрелком «Стирлинга». Его радиооператор фельдфебель Храдховина (Hradchowina) и бортстрелок фельдфебель Георг Петц (Georg Petz) выпрыгнули на парашютах, а у Древеса заклинило створку фонаря и он не смог покинуть горящий истребитель. До земли оставалось не более 800 метров, и Древесу ничего не оставалось, как попытаться совершить посадку. На скорости 380 км/ч он приземлился прямо на сад, растущий на склоне холма. Правое крыло «Мессершмитта» оторвало, при этом правый двигатель перелетел через фюзеляж и врезался в левое крыло, фюзеляж был разорван в нескольких местах. Древесу через боковое окно удалось выбраться из кабины, при этом один из его меховых летных сапог застрял, и ему пришлось просто выдернуть ногу из него. Древес успел отбежать метров на двадцать, прежде чем обломки самолета взорвались. Единственными повреждениями пилота оказались ушибы руки, которой он в момент касания земли закрывал лицо, и небольшой синяк на лбу. Вскоре после полудня 05.01.1944 г. он сбил над Северным морем В-24, достигнув рубежа в десять побед. Затем 11 января, снова в ходе дневного вылета, он записал на счет два В-17. 24 февраля Древеса наградили DK-G, а 1 марта он возглавил III./NJG1. В ночь на 23 марта он сбил три «Ланкастера», в ночь 31 марта – еще три, а потом в ночь на 19 апреля – два «Ланкастера», достигнув планки в 20 побед. В течение 21 апреля – 2 мая гауптман Древес, летавший на Bf-110G-4 вместе с радиооператором фельдфебелем Эрихом Хандке (Erich Handke), сбил еще семь «Ланкастеров». Его счет продолжал расти. В ночь на 4 мая его жертвами стали сразу пять таких бомбардировщиков, в ночь на 13 мая – три «Ланкастера», а в ночь на 22 мая – опять пять «Ланкастеров», и он достиг рубежа в 40 побед. Затем в ночь на 17 июня жертвами Древеса стала пара «Ланкастеров», а в ночь на 22 июня – еще пара. В ночь на 21 июля он над Голландией снова сбил два «Ланкастера», но при этом и его Bf-109G-4 W.Nr.720410 «G9+MD» был подбит ответным огнем бортстрелков. Все члены экипажа – Древес, Хандке и бортстрелок обер-фельдфебель Петц – получили ранения, но все же смогли благополучно выпрыгнуть на парашютах. 27 июля Древес и Хандке одновременно были награждены RK. Его счет постепенно рос и далее. Так, в ночь на 12 сентября он сбил один бомбардировщик, а в ночь на 03.03.1945 г. – очередной «Ланкастер». 17 апреля майор Древес был награжден RK-EL (Nr.839). Всего он выполнил 235 боевых вылетов и одержал 52 победы. После войны он уехал в Бразилию. Вернувшись затем в Германию, Древес с 1956 г. служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта.

Фамилия и имя пилота: Frank, Hans-Dieter

Звание: Major

Эскадра: ZG1, NJG1

Победы: 55

Ханс-Дитер Франк

Родился 08.07.1919 г. в г. Киль. В 1937 г. Ханс-Дитер Франк вступил в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в составе I./ZG1. Он участвовал в польской и французской кампаниях, но успеха так и не добился. Летом 1940 г. его группу переформировали в I./NJG1, и лейтенант Франк стал ночным истребителем. Весной 1941 г. его включили в штабное звено группы. Первую победу он одержал вечером 10 апреля, сбив «Хэмпден». Затем в ночь на 12 июня его жертвой стал «Уитли», в ночь на 17 августа – «Веллингтон» и «Уитли», а в ночь на 25 августа – еще один «Уитли». Осенью обер-лейтенант Франк был назначен командиром 2./NJG1. Его счет рос достаточно медленно, и в течение года – до сентября 1942 г. – он сбил четыре бомбардировщика: два «Галифакса», «Уитли» и «Веллингтон». 27 ноября его наградили DK-G. Вечером 17.01.1943 г. гауптман Франк достиг рубежа в десять побед, сбив «Ланкастер». Затем число его побед начало быстро увеличиваться. Так, вечером 2 февраля его жертвой стал «Стирлинг», в ночь на 22 февраля – сразу шесть бомбардировщиков, а вечером 3 апреля – «Галифакс», «Ланкастер» и «Стирлинг», после чего Франк достиг планки в 20 побед. В ночь на 5 мая он одержал 30-ю победу, сбив очередной «Стирлинг». В ночь на 13 мая он сбил «Веллингтон» и «Стирлинг», следующей ночью – еще один «Веллингтон», а в ночь на 15 июня – три «Ланкастера». 20 июня Франк получил RK. В ночь на 22 июня он добился крупного успеха, сбив в течение немногим более часа сразу пять «Галифаксов» и «Ланкастер». Затем до конца июня он записал на счет еще два «Веллингтона», «Галифакс» и «Ланкастер». Потом 1 июля Франка назначили командиром I./NJG1. Сбив в ночь на 26 июля два бомбардировщика, он достиг рубежа в 50 побед. Вечером 23 августа он сбил «Ланкастер», а в ночь на 31 августа за 17 минут – «Стирлинг», «Веллингтон» и «Ланкастер». В ночь на 6 сентября Франк сбил очередной «Ланкастер» – это была его 55-я и последняя победа. В ночь на 28 сентября при заходе на посадку его He-219 W.Nr.190055 «G9+CB» в районе г. Целле столкнулся с Bf-110G-4 командира 1./NJG6 гауптмана Герхарда Фридриха (Gerhard Friedrich). Франк успел привести в действие свое катапультируемое кресло. Последовал сильный рывок, и пилот, вероятно, забывший перед этим отсоединить шнур ларингофона и наушников, был просто им задушен. У его радиооператора обер-фельдфебеля Эриха Готтера (Erich Gotter) тоже возникли проблемы с покиданием самолета. Он был найден мертвым на земле, в то время как его катапультируемое кресло с расстегнутыми привязными ремнями обнаружили внутри обломков самолета, упавшего в 25 северо-западнее Целле. Затем 02.03.1944 г. Франка посмертно наградили RK-EL (Nr.417) и присвоили звание майора.

Фамилия и имя пилота: Frank, Rudolf

Звание: Lt.

Эскадра: NJG3, NJG1

Победы: 45

Рудольф Франк

Родился 19.08.1920 г. в Грюнвинкеле, юго-западном районе г. Карлсруэ. После окончания летной подготовки унтер-офицер Рудольф Франк в начале марта 1941 г. прибыл в 1./NJG3. Первый боевой вылет он совершил 9 мая, а первую победу одержал в ночь на 4 июля, сбив «Веллингтон», после чего был награжден EKII. Затем вечером 21.01.1942 г. на его счету был «Уитли», а вечером 26 января – «Хэмпден». 1 мая Франк сбил четвертый бомбардировщик и получил EKI. В дальнейшем его счет постепенно рос. Так, в ночь на 3 июля Франк сбил два «Веллингтона». Весной 1943 г. его перевели в 2./NJG1. В ночь на 15 июня его жертвой стал «Ланкастер», в ночь на 17 июня – сразу три таких бомбардировщика, а в ночь на 22 июня – «Веллингтон». Затем 30 июня уже его Bf-110 был сбит, и Франку и его радиооператору унтер-офицеру Хансу-Георгу Ширхольцу (Hans-Georg Schierholz) пришлось выпрыгнуть на парашютах. В ночь на 4 июля он сбил «Галифакс», после чего счет его достиг 15 побед. С августа Франк летал в составе 2./NJG3 и в течение 24 августа – 8 октября сбил пять «Галифаксов», два «Ланкастера», два «Веллингтона» и «Стирлинг». 17 октября фельдфебель Франк был награжден DK-G. В декабре он выполнял боевые вылеты уже в 6./NJG3, и вечером 16 декабря его жертвой стал «Ланкастер», а вечером 20 декабря – «Галифакс». В феврале 1944 г. Франка в очередной раз перевели – на этот раз в 3./NJG3. Вечером 15 февраля он записал на счет два «Веллингтона», а в ночь на 20 февраля – три «Ланкастера» и два «Галифакса», преодолев рубеж в 30 побед. Затем вечером 22 марта обер-фельдфебель Франк сбил два четырехмоторных самолета, в ночь на 25 марта – три, а в ночь на 31 марта – еще три. Он превысил планку в 40 побед и 6 апреля получил RK. В ночь на 23 апреля он сбил «Ланкастер», а потом вечером того же дня – опять один бомбардировщик. В ночь на 27 апреля Франк снова сбил «Ланкастер» из 12 Sqdn. RAF – это была его 45-я и последняя победа. Через несколько мгновений его Bf-110G-4 W.Nr.720074 «D5+CL» столкнулся со сбитым бомбардировщиком и упал в районе г. Эндховен, Голландия. Радиооператор фельдфебель Ширхольц и бортстрелок Шнейдер (Schneider) успели выпрыгнуть на парашютах, а Франк погиб. Всего он выполнил 183 боевых вылета. Потом 20 июля его посмертно наградили RK-EL (Nr.531) и присвоили звание лейтенанта.

Фамилия и имя пилота: Geiger, August

Звание: Hptm

Эскадра: NJG1

Победы: 53

Август Гейгер

Родился 06.05.1920 г. в г. Юберлинген, на берегу Боденского озера, в 28 км северо-западнее Фридрихсхафена. После окончания летной подготовки Август Гейгер в звании лейтенанта прибыл в 8./NJG1. Первого успеха он добился в ночь на 26.06.1942 г., сбив в течение десяти минут два «Веллингтона». Затем до 11 сентября на его счету были еще четыре «Веллингтона» и два «Уитли». В ночь на 02.03.1943 г. он сбил «Галифакс» и «Ланкастер», достигнув рубежа в десять побед. Незадолго перед полуднем Гейгер сбил над побережьем Голландии американский В-17 – это была его первая и единственная дневная победа. В марте он был назначен командиром 7./NJG1. Вечером 29 марта в ходе отражения налета на Берлин его жертвами сначала стали два «Веллингтона», а потом в ходе следующего вылета, уже ранним утром 30 марта, – два «Ланкастера» и «Галифакс». В ночь на 5 мая обер-лейтенант Гейгер сбил «Галифакс», одержав 20-ю победу, а в ночь на 13 мая – еще два «Галифакса» и «Ланкастер». 22 мая его наградили RK. Его счет быстро рос. Так, в ночь на 24 мая он сбил два «Ланкастера», в ночь на 23 июня – два «Веллингтона», а в ночь на 26 июня – два «Ланкастера» и «Стирлинг». 31 августа гауптман Гейгер получил DK-G. В ночь на 28 сентября он сбил два «Галифакса», и его счет достиг 53 побед, но, как оказалось, это был его последний успех. В ночь на 30 сентября британские бомбардировщики совершили налет на г. Бохум, и Гейгер на Bf-110G-4 W.Nr.5477 «G9+ER» снова поднялся в небо. В районе залива Эйсселмер, Голландия, его истребитель был перехвачен и сбит ночным истребителем «Бьюфайтер» Mk.IVF, который пилотировал лучший британский ночной ас – командир 141 Sqdn. RAF уинг-коммендэр Джон Брехэм (John R. D. Bracham). Гейгер смог покинуть кабину, но купол парашюта зацепился за падающий самолет. Вместе со своим «Мессершмиттом» пилот упал в залив и утонул. Затем 02.03.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.416).

Фамилия и имя пилота: Gildner, Paul

Звание: Oblt.

Эскадра: ZG1, NJG1, NJG2

Победы: 44

Пауль Гилднер

Родился 01.02.1914 г. в г. Нимпч, в 45 км южнее Бреслау (ныне соответственно Немча и Вроцлав, Польша). Летную карьеру унтер-офицер Пауль Гилднер начал в составе 6./JG132. Затем 01.11.1938 г. его эскадрилью переименовали в 3./JG141, которая потом 01.01.1939 г. получила обозначение 3./ZG141, а 1 мая того же года – 3./ZG1. В конце июня 1940 г. эскадрилью переформировали в 3./NJG1, и фельдфебель Гилднер стал ночным истребителем. Первую победу он одержал в ночь на 3 сентября, сбив в районе немецко-голландской границы «Уитли». Затем в ночь на 19 сентября его жертвами стали два «Хэмпдена». Весной 1941 г. счет обер-фельдфебеля Гилднера, летавшего уже в 4./NJG1, стал расти. Так, в течение 1 марта – 9 мая он сбил три «Уитли», два «Бленхейма» и два «Веллингтона». В ночь на 19 июня его жертвами стали еще два «Веллингтона» и «Уитли», и он преодолел рубеж в десять побед. В ночь на 9 июля Гилднер сбил «Хэмпден» и в тот же день был награжден RK. Он стал третьим по счету ночным истребителем Люфтваффе, получившим эту награду. Его счет продолжал увеличиваться. Так, в ночь на 17 июля его жертвой стал «Веллингтон», ранним утром 15 августа – «Уитли», ранним утром 13 октября – еще один «Уитли», а вечером 30 октября – «Веллингтон» и «Уитли». В ноябре 1941 г. его эскадрилью переименовали в 5./NJG2, и перевооружили Ju-88C. В ночь на 09.03.1942 г. лейтенант Гилднер сбил «Манчестер» из 83 Sqdn. RAF, вечером 26 марта – «Бленхейм», а в ночь на 23 апреля – «Хэмпден». Затем 18.05.1942 г. он получил DK-G. В конце года он в звании обер-лейтенанта возглавил 3./NJG1 и снова стал летать на Bf-110. Вечером 14.02.1943 г. Гилднер записал на счет «Веллингтон» и В-17, преодолев рубеж в 40 побед. Вечером 19 февраля он сбил два «Галифакса», – как оказалось, это был его последний успех. Вечером 24 февраля в ходе атаки группы британских бомбардировщиков в районе г. Вильгельмсхафен на его Bf-110G-4 W.Nr.4876 «G9+HH» неожиданно отказал левый двигатель. С горящим мотором Гилднер смог дотянуть до аэродрома Гильце-Рийн, в 12 км юго-восточнее г. Бреда, Голландия, но тот оказался закрыт туманом. Гилднер приказал радиооператору Хейнцу Хуну (Heinz Huhn) выпрыгнуть на парашюте, а сам уже не успел сделать того же и разбился вместе с самолетом. Всего он выполнил около 160 боевых вылетов и одержал 44 победы, из них две – днем. 26 февраля того же 43-го года Гилднера посмертно наградили RK-EL (Nr.196).