Текст книги "Филипп Петрович Пальчиков. Жизнеописание собственного государя Петра Великого ученика и корабельного мастера"

Менее чем через полгода Бомбардирская рота приняла участие в штурме еще одной шведской крепости – Ниешанца, последней преграды для возвращения жизненно необходимого стране выхода на Балтику. Она была центром города Ниен на Неве, основанного шведами в начале вторжения в Русское государство в 1611 г. и располагалась в устье реки Охта на ее левом берегу, рядом с современной Красногвардейской площадью в Санкт-Петербурге. Крепость имела 5 бастионов, 2 равелина, предкрепостные укрепления в три бастиона с подъемным мостом с восточной стороны и два подъемных моста через Охту. Сохранилось описание крепости: «Город Канцы весь земляной… величина валу 9, ширина 6 сажен, около его ров глубокой и в него из рек пущена вода с двух сторон реки Невы и Охты». Артиллерийское вооружение Ниеншанца значительно уступало Нотебургской крепости и состояло из 75 пушек и 3 мортир, хотя гарнизон насчитывал 500 человек. Комендантом крепости был полковник Юхан Опалев, новгородский дворянин из «Ижорской земли», ставший из-за территориальных уступок начала XVII в. подданным шведского короля.

Русский осадный корпус был более многочисленным, нежели при прошлогодней осаде и насчитывал около 20 тысяч человек. Общее начальство над армией было снова вверено фельдмаршалу Б. П. Шереметеву. 26 апреля 1703 г. к войскам прибыл сам Петр I, и с ним было доставлено 16 мортир и 48 пушек. Осадные батареи (всего их было шесть, в том числе одна располагалась на правом берегу Невы, у самого устья Охты), вооруженные 20 пушками и 12 мортирами, были готовы к 30 апреля. Коменданту крепости было предложено сдаться, но он ответил отказом. Сразу после получения ответа начался артиллерийский обстрел крепости: был сделан залп из всех орудий, после чего 6 мортир «работали» всю ночь и выпустили 700 бомб. Первоначально шведы отвечали довольно «живо», но вскоре их огонь стал стихать, а к утру затих совершенно. 1 мая осажденные, не выдержав русского «презента», дали сигнал о сдаче «на договор».

Карта-схема осады Ниеншанца. Рисунок из книги «Карты, планы и снимки к 4-му тому „Истории царствования Петра Великого“ Николая Устрялова». 1863 г.

По условиям капитуляции весь гарнизон был отпущен в Нарву с четырьмя пушками, амуницией, оружием, патронами и семьями. 2 мая в честь взятия крепости, переименованной в Шлотбург (то есть «Замок-город») был произведен торжественный молебен. Затем у городских ворот комендант Опалев вручил фельдмаршалу Б. П. Шереметеву городские ключи на серебряной тарелке.

После взятия крепости Петр I получил известие о подходе к о. Котлин шведской эскадры вице-адмирала Гидеона фон Нумерса в составе 9 судов. Не зная о взятии русскими Ниеншанца, командующий приказал 10-пушечному галиоту «Гедан» и 8-пушечной шняве «Астрильд» произвести разведку. Войдя на мелководье, они встали на якоря у левого берега Большой Невы, к северу от Гутуевского острова. Заметив присутствие русских войск, шведы поняли, что Ниешанц уже занят, но «не предвидя опасности со стороны воды, ибо они знали, что у россиян не было здесь боевых судов, шведы оставались здесь некоторое время, продолжая свои наблюдения на глазах у неприятельской армии».9494
  Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. – СПб., 1999. С. 20.


[Закрыть]

В ночь на 7 мая флотилия из 30 рыбачьих лодок с двумя ротами солдат Преображенского и Семеновского полков под командованием бомбардирского капитана Петра Михайлова (Петра I) и поручика А. Д. Меншикова, воспользовавшись темнотой и дождем, внезапно напала на шведские корабли. После жестокого абордажного боя, несмотря на сильный артиллерийский огонь противника, корабли были захвачены. Царь Петр I первым с гранатой в руках взобрался на палубу «Астрильда» и принудил шведов к сдаче. «Гедан» был захвачен абордажной командой во главе с А. Д. Меншиковым. За эту победу оба героя были награждены высшим российским орденом св. Андрея Первозванного, а все остальные участники боя получили медали с надписью «Небываемое бывает»: офицеры – золотые, а солдаты – серебряные. После этого шведский адмирал не решился атаковать русское войско и увел корабли.

Взятие шведских судов «Астрильд» и «Гедан» на Невском взморье в ночь с 6 на 7 мая 1703 г. Гравюра А. Шхонебека по рисунку П. Пикарта. 1726 г.

Сам по себе этот бой не имел существенного стратегического или даже тактического значения, но произвел большое впечатление, как на самого Петра I, так и на все его войско. Была одержана крупная моральная победа, которую русский царь посчитал «за доброе предзнаменование, истолковывая его как особое знамение провидения в пользу морских его предначертаний».9595
  Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. – СПб., 1999. С. 23.


[Закрыть] Новость об этом событии быстро распространилась по всему государству и на Петра I со всех сторон посыпались «нижайшие» поздравления. Так, например, 23 мая кораблестроители Ф. М. Скляев и Г. А. Меншиков писали из Воронежа: «Здравствуй о Господе, дослужившись кавалерии св. апостола Андрея! Благодарим милости вашей о известии взятья дву фрегатов, которые взяты трудами особливо милости вашей, хотя на одном 10, а на другом было 8 пушек, а у вас не был ни одной, и вы чрезвычайный учинили с ними бой».9696
  Устрялов Н. История царствования Петра Великого. Т.4. Ч.2. Приложения. – СПб., 1863. С. 278.


[Закрыть]

Медаль «Небываемое бывает». 1903 г.

14 мая 1703 г. состоялся Воинский совет, решивший дальнейшую судьбу укреплений Ниеншанца – Шлотбурга. Было принято решение строить новое укрепление, «понеже оной мал, далеко от моря и место не гораздо крепкое от натуры». В тот же день Петр I, осматривая острова дельты Невы, остановил свой выбор на Заячьем острове. 16 мая здесь была заложена крепость «Санкт-Питербурх», положившая начало будущей столице Российской империи. Деревоземляную крепость, состоявшую из шести бастионов, построили очень быстро, и уже осенью того же года она была вооружена 269 орудиями. В 1704 г. на берегах Невы стали возводить новые укрепления – кронверк Санкт-Петербургской крепости и Адмиралтейскую крепость. Для прикрытия города с моря был возведен форт Кроншлот и установлены батареи на о. Котлин. Шведы трижды (в 1704, 1705 и 1708 гг.) пытались захватить Санкт-Петербург и Крошлот, однако эти предприятия были отбиты. Таким образом, русские войска окончательно закрепились на Балтике.

Безусловно, во всех вышеназванных событиях начального периода Северной войны принимал участие и Ф. П. Пальчиков. Находясь в рядах Бомбардирской роты, он прошел путь от Нарвы до Нотебурга и Ниеншанца, покорил «Осудареву дорогу» и, вероятно, взял на абордаж «Гедан» (или «Астрильд»). Именно с этими событиями связана фраза из уже цитированного нами прошения Филиппа Петровича – «был блаженные памяти с Государем Императором Петром Великим во многих походах, и баталиях, и акциях, и при атаках крепостей». Вероятно, в дальнейшем ему уже не приходилось участвовать в реальных боевых действиях. Будущего кораблестроителя ждала другая судьба, основные контуры которой определилось в том же 1703 году.

После взятия Ниеншанца и «небываемого» боя в устье Невы, благодарственного молебна и трехдневного «веселья», Бомбардирская рота 17 мая прибыла на Олонецкую (Лодейнопольскую) верфь. Эта верфь по праву считается родиной русского флота на Балтике. Она была сооружена на берегу реки Свири несколько восточнее деревни Мешковичи и получила наименование Олонецкой по названию уезда, хотя располагалась близ Лодейной пристани (ныне г. Лодейное Поле). Выбор места для верфи совершенно закономерен – здесь издавна занимались судостроением, а значит, имелись опытные мастеровые люди. Чуть ли не вплотную к территории верфи подступал корабельный лес, неподалеку, в Прионежье, строились Олонецкие металлургические заводы, которые должны были изготавливать пушки и ядра для вооружения судов.

Создание верфи и адмиралтейства на Свири шло ускоренными темпами. Уже 22 июня 1703 г. здесь было спущено на воду первое судно, а спустя два месяца сошел со стапелей 28-пушечный фрегат «Штандарт». К лету 1704 г. суда, построенные на верфи, – шесть фрегатов, четыре шнявы, четыре галеры, 24 полугалеры, один галиот и один пакет-бот – составили первую эскадру Балтийского флота. Всего же за время Северной войны на Олонецкой верфи было построено более ста морских судов.9797
  В августе 1727 г. Лодейнопольская верфь была упразднена, затем в 1748 г. вновь восстановлена и действовала до 1830 г. См.: Шаскольский И. П. Лодейнопольская верфь (К 250-летию со времени основания). // Морской и речной флот. №2. – 1953. С. 29—30; Богатырев И. В. Верфь в Лодейном Поле // Судостроение. №12. – 1982. С. 46—50.


[Закрыть]

Памятник фрегату «Штандарт» в г. Лодейное Поле. Фото автора.

Именно здесь Ф. П. Пальчиков совместно с Л. А. Верещагиным9898
  Верещагин Лукьян Алексеевич (ок.1672 – 1713) – корабельный мастер. Сын придворного конюха, бомбардир Преображенского полка, принимал участие в строительстве Переяславской флотилии в 1688—1692 гг., участник Азовских походов в 1695—1696 гг. Обучался в Голландии, Англии и Венеции, а затем работал на Воронежской верфи, где участвовал в строительстве корабля «Гото Предистинация». В дальнейшем специализировался по заготовке деталей набора корпусов кораблей для верфей Азовского и Балтийского флотов в звании форштмейстера – «начальника всех государственных корабельных лесов». См.: Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия Российского флота. XVIII век. – СПб., 2003. С. 485.


[Закрыть] построил свое первое судно – двухмачтовый пакет-бот (без названия), который был заложен 1 августа 1703 г. и спущен на воду 20 июня 1704 г.9999
  Чернышев А. А. Российский парусный флот. Т. 2. – М., 2002. С. 421.


[Закрыть] 7 ноября 1703 г. руководитель верфи Ф. С. Салтыков100100
  Салтыков Федор Степанович (1675 – 1715) – первый российский корабельный мастер. В 1697—1700 гг. обучался в Голландии и Англии, а затем работал на Азовской, Сясьской, Олонецкой, Санкт-Петербургской и Новоладожской верфях. На Олонецкой верфи в 1704 г. построил 28-пушечный фрегат «Флигель-де-Фам» («Летящая слава»). В 1711 г. послан инкогнито под видом дворянина-путешественника за границу с целью собрать сведения о продающихся в странах Западной Европы кораблях. Купил и отправил на родину 11 кораблей и 4 фрегата, а также принял на русскую службу множество офицеров и нижних чинов. См.: ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. См.: Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия Российского флота. XVIII век. – СПб., 2003. С. 577—578.


[Закрыть] составил для царя подробный реестр дел на Олонецкой верфи и мастеров: «Всемилостивейший Государь. Получа к себе милостивое писание, зело возрадовался и по вашим указам, осмотря здешних судовых работ, что у которого мастера делает, объявляю тебе, всемилостивейшему государю, ниже сего… Филипп Пальчиков на пакет бот ставит општаты и дек балки, толко остановилось за дубовыми книсами».101101
  Устрялов Н. История царствования Петра Великого. Т.4. Ч.2. Приложения. – СПб., 1863. С. 223; Письма и бумаги императора Петра Великого. Т. 2. – СПб., 1889. С. 690.


[Закрыть] Основные размерения этого пакет-бота были следующие: 16,8 х 4.7 х 2.3 м, а экипаж составляли 10 человек. 24 сентября он под командованием капитана Я. Галлея ушел с верфи в Санкт-Петербург и вошел в состав Балтийского флота.

Если ранее, на Воронежской верфи, Филипп Петрович вместе с другими бомбардирами только «вколачивал гвоздии» в остовы кораблей, а в Архангельске, хотя и участвовал в строительстве знаменитых фрегатов «Святой дух» и «Курьер», но, скорее всего, на вспомогательных работах в качестве рядового плотника, то здесь мы уже видим его кораблестроителем. В конце 1717 г. Петр I в дипломе, выданном нашему герою, писал: «Ученик архитектуры навалис, Филип Пальчиков, в сем художестве обретался четырнатцат лет», подчеркивая таким образом, что первый опыт строительства морских судов он получил в 1703 году.

Вид Санкт-Петербурга, фрегатов и галер Балтийского флота в октябре 1704 г. («Первый вид Петербурга»). Гравюра П. Пикарта. 1704 г.

По мере строительства корабли с Олонецкой верфи отправлялись к Балтийскому морю. Последний отряд, а с ним и Ф. П. Пальчиков, двинулся со Свири через бурную осеннюю Ладогу в Петербург 2 октября 1704 г. Через 16 дней тяжелого пути суда пришли на место, и это событие запечатлел на гравюре, которую обычно называют «Первым видом Петербурга», голландский художник Питер Пикарт. Здесь 5 ноября бомбардиры участвовали в закладке Адмиралтейской верфи, а 9 ноября, сопровождая Петра I и А. Д. Меньшикова, покинули строящийся город и двинулись через Ямбург, Нарву и Новгород к Москве.

ГЛАВА ТРЕТЬЯ

В которой рассказывается о том, какой путь прошел Собственный Государя Петра Великого ученик со времени окончания Школы математических и навигацких наук до получения именного «сартификата» корабельного подмастерья.

Вся деятельность Ф. П. Пальчикова, одного из ведущих корабельных мастеров своего времени, показывает, что он имел не только богатую практическую, но и солидную теоретическую подготовку. За этим лично следил Петр I, направляя своих «птенцов», проявивших умения в каких-либо «художествах», на обучение в российские и заграничные школы. Так, в дипломе, выданном Филиппу Петровичу в 1717 г., царь подчеркивает, что последний «блиско двух лет в курсе морском был для примечания погрешения в плавании». Но когда и в каком учебном заведении он прошел «морской курс»? Учитывая, что за границей будущий корабельный мастер не обучался, это могло быть одно из двух российских заведений – «Школа математических и навигацких наук», основанная в 1701 г. в Москве или «Академия морской гвардии», созданная в 1715 г. в Санкт-Петербурге.

В своей первой статье о жизни и деятельности Ф. П. Пальчикова автор предположил, что он учился в Академии, но последующие изыскания заставили отказаться от этой версии.102102
  Кривошеин Н. В. Собственный государя Петра Великого ученик и корабельный мастер Филипп Петрович Пальчиков, его болховские предки и лебедянские потомки. // Записки ЛОКО. Вып. 6. – Липецк, 2007. С. 154.


[Закрыть] В интервале с 1715 г. по конец 1717 г., когда получил упомянутый диплом, Филипп Петрович работал в Архангельске, затем находился при русской эскадре в Копенгагене, позже занимался постройкой судов на Амстердамской и Саардамской верфях в Голландии. Получается, что учиться наш герой мог только в Москве, причем происходило это между концом 1704 г. и началом 1707 г. Начиная с марта 1707 г., когда он показан строителем кораблей на Воронежской верфи, его имя более не исчезает из истории, и регулярно упоминается в различных документах Кабинета Петра I, Сенатского архива, материалах Адмиралтейств-коллегии, Тайного совета и прочих. Все они показывают крайнюю занятость Ф. П. Пальчикова практическими делами и ни слова не говорят о его учебе.

Вероятно, в «Школу математических и навигацких наук» Филипп Петрович поступил сразу же по прибытии Бомбардирской роты из Петербурга в Москву в декабре 1704 г. Ему было тогда около 22-х лет. К сожалению, не сохранилось списков учеников школы того времени, ни каких-либо других документов, подтверждающих факт пребывания Ф. П. Пальчикова в «морском курсе». Однако логика событий и ряд косвенных материалов заставляют нас не сомневаться в этом событии. Одним из документов, показывающих, как это могло происходить, является прошение ученика корабельного дела Алексея Сурмина:103103
  Сурмин Алексей (? – ок.1722) – корабельный подмастерье. Службу начал в драгунском полку, в 1703—1705 гг. учился в Московской школе математических и навигацких наук. Работал на Воронежской и Тавровской верфях, на Осереде и в Санкт-Петербурге. Ученик Р. Козенца. Занимался разведкой лесных массивов в Курляндии и Польше, обучал ремеслу плотников в разных губерниях страны. См.: МИРФ. Ч. 3. – СПб., 1866. С. 274, 282.


[Закрыть] «По твоему Великого Государя указу взят был я нижеименованный из драгунского полка в школу математическую в 703 году и учился два года, и с 705 года взят на Воронеж для учения корабельному делу в команду мастера Ричарда Козенса и в бытность свою был при нем».104104
  МИРФ. Ч. 3. – СПб., 1866. С. 274.


[Закрыть]

Сухарева башня в Москве. Фото конца XIX – начала XX в.

Школа математических и навигацких наук была открыта в Москве указом Петра I от 14 января 1701 г., причем подчеркивалось, что «оная потребна не токмо к единому мореходству и инженерству, но и артиллерии и гражданству к пользе». Сначала она размещалась в «Мастерских палатах» на Хамовническом дворе в Кадашевской слободе. В июне 1701 г., по предложению думного дьяка А. А. Курбатова, принимавшего деятельное участие в учреждении школы и заведовавшего ею в первые годы существования, она переведена в здание Сухаревой башни.105105
  Башня названа в честь командира стрелецкого полка полковника Л. П. Сухарева, перешедшего 7 августа 1689 г. на сторону Петра I во время его открытого столкновения с сестрой Софьей. Царь своеобразно оценил преданность полковника и нарек его именем построенное в 1692—1695 гг. одно из самых высоких сооружений в первопрестольной – каменное здание с проездными воротами и башней с часами.


[Закрыть]

Сухарева башня вполне соответствовала назначению школы. Она размещалось на высоком месте, откуда «можно свободно горизонт видеть», и позволяла учащимся делать обсервации (то есть определять свое место по измеренным высотам светил), а также наблюдать за небесной сферой по всему горизонту. Само здание как бы напоминало некий корабль, в котором галереи второго яруса, опоясывавшие здание, играли роль шканцев – самого почетного места на парусном корабле. Восточная оконечность дома могла «быть увиденной» как нос корабля, западная часть – как его корма. В третьем ярусе размещались классные комнаты и рапирный зал, предназначенный для проведения уроков фехтования и гимнастических упражнений. С западной («кормовой») части здания был построен амфитеатр – хранилище «машкерадного кораблика», то есть модели парусного корабля, использовавшегося «для потех».

К преподаванию в школе был привлечен А. Д. Фархварсон106106
  Фарварсон Андрей (Генри) Данилович (? – 1739) – шотландский математик, профессор Эбердинского университета. На русской службе с 1698 г. Преподавал математику в московской Школе математических и навигацких наук, профессор петербургской Морской академии с 1715 г., бригадир с 1737 г. Издал несколько руководств по математике. См.: Соколов А. П. Андрей Данилович Фарварсон. // Морской сборник. Т. 26. №14. – 1856. С. 171—175; Русский биографический словарь. – СПб., 1901. С. 22—23.


[Закрыть] – известный математик, геодезист и астроном, профессор Эбердинского университета (Шотландия), с которым Петр I познакомился во время своего пребывания в Англии. Ученый остался жить в России, им были написаны на русском языке книги по математике, геодезии, картографии, астрономии и по праву он может быть назван первым русским профессором математики. Вскоре в число преподавателей школы вошел Л. Ф. Магницкий,107107
  Магницкий Леонтий Филиппович (1669 – 1739) – известный русский математик и педагог. Первоначальная фамилия неизвестна. Петр I, неоднократно беседовавший с ним, поражаясь познаниями ученого в математике, называл его «магнитом» и повелел писаться «Магницким». Не оставляя своей работы в Школе математических и навигацких наук, он некоторое время в 1733 г. управлял Московской академической конторой. См.: Берх В. Жизнеописания первых Российских адмиралов, или опыт истории Российского флота. Ч. 1. – СПб., 1831. С. 50—56.


[Закрыть] сын крестьянина Тверской губернии, самостоятельно обучившийся грамоте и окончивший Славяно-греко-латинскую академию в Москве. В 1703 г. им был написан знаменитый учебник «Арифметика, сиречь наука числительная…», в котором давалось изложение арифметики, приложение арифметики и алгебры к геометрии, понятие о тригонометрических вычислениях и таблицах, содержались сведения по морской астрономии, геодезии и навигации. Интересно, что именно в этой книге автор впервые в России употребил арабские цифры. Навигацию в школе преподавали англичане Стивен Гвин108108
  Гвин Степан (Стивен) (ок.1674 – ок.1725) – английский математик. Окончил Оксфордский университет, работал в колледже Крист-Черч. На русской службе с 1698 г. Преподавал навигацию в московской Школе математических и навигацких наук, профессор петербургской Морской академии с 1715 г. См.: Юшкевич А. История математики в России до 1917 г. – М., 1968. С. 54; ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 94.


[Закрыть] и Ричард Грейс, прежде служившие в колледже Крист-Черч.

Книга Л. Ф. Магницкого «Арифметика, сиречь наука числительная…». 1703 г.

Сохранился интересный указ Петра I от 10 февраля 1703 г., в котором упоминаются имена вышеназванных преподавателей: «Школ математико-навигацких учителю Андрею Фархварсону с товарищи, с Рыцером Грейсом и Степаном Гвыном, выдать на 1703 год, на пива и иныя потребности, всем 40 руб. Тех же школ учителю арифметики Леонтию Магницкому выдать на бумагу, чернила и прочее 10 руб.».109109
  Устрялов Н. История царствования Петра Великого. Т.4. Ч.2. Приложения. – СПб., 1863. С. 45.


[Закрыть]

По времени возникновения Школа математических и навигацких наук была первым и самым крупным в Европе учебным заведением реального типа. Состав учащихся был определен в 500 человек, но в отдельные годы их число доходило до 700. К обучению принимались дети из всех сословий, за исключением крепостных крестьян, причем согласно указу Петра I, предписывалось избирать «добровольно хотящих, иных же паче и с принуждением».

Обучение состояло из 3 ступеней: в первых классах преподавалось чтение, письмо и основы грамматики, в средних – велось обучение арифметике, геометрии и тригонометрии, в старших (специальных) – географии, астрономии, геодезии, навигации и другим дисциплинам. Таким образом, школа включала в себя черты, как среднего, так и высшего учебного заведения. Срок обучения был неограничен, некоторые ученики проходили курс за 2 года, в отдельных случаях обучение длилось до 13 лет. Переводных экзаменов не было, из класса в класс ученики переводились по мере выучки. Возраст учащихся был различным – от 15 до 33 лет. Для поощрения им выплачивалось денежное содержание, возраставшее от класса к классу. Навигаторы проходили практику на морских кораблях и проводили геодезические съемки. Для повышения общей культуры при школе был устроен театр и выписана труппа актеров из Данцига, которая ставила спектакли совместно с учениками.

Вид Москвы с Каменного моста. Гравюра П. Пикарта. 1707—1708 гг.

К 1715 г. Школой математических и навигацких наук было подготовлено около 1200 специалистов, среди которых числились известные мореплаватели А. И. Чириков, А. И. Нагаев, С. Г. Малыгин, Д. Я. Лаптев, адмирал Н. А. Сенявин, вице-адмиралы С. В. Лопухин, П. Чихачев и В. Ларионов, историк и общественный деятель В. Н. Татищев, архитектор И. Ф. Мичурин, изобретатель А. К. Нартов и многие другие. После учреждения Морской академии часть учащихся старших классов и преподавательского состава была переведена в Петербург. Окончательно школа была ликвидирована в 1752 г., при этом ее классы снова пополнили академию, которую преобразовали в Морской шляхетский корпус, просуществовавший в Петербурге до 1917 г.110110
  Об истории Школы математических и навигацких наук см.: Историко-статистический очерк общего и специального образования в России. – СПб., 1883; Краткий исторический очерк учебных заведений ведомства путей сообщения. – СПб., 1900; Колыбель флота. К 250-летию основания Школы математических и навигацких наук (1701 – 1951). – Париж, 1951; Высшее техническое образование в России: История, состояние, перспективы развития. – М., 1997; Очерки истории школы и педагогической мысли народов СССР. XVIII первая половина XIX века. – М., 1973; Флеровская М. А. Навигацкая школа. // Вопросы истории. №10. – 1973.


[Закрыть]

Судя по тому, что Ф. П. Пальчиков обучался в школе «блиско двух лет», поступил он туда сразу на старший курс. Это говорит о том, что начальное образование он уже имел. Вероятно, обладая незаурядными способностями, основы грамматики, арифметики, геометрии и тригонометрии Филипп Петрович освоил самостоятельно, а также в бомбардирской школе при Преображенском полку, учрежденной еще в 1698 г.111111
  Это была первая военная школа в России, которую возглавлял бомбардир Г. Г. Скорняков-Писарев, а преподавателями были офицеры Преображенского полка. В ней изучались арифметика, геометрия, фортификация и артиллерия. См.: Бескровный Л. Г. Военные школы в России в первой половине XVIII в. // Исторические записки. Т. 41. – М., 1953. С. 290—291.


[Закрыть]

Здесь необходимо оспорить тезис И. А. Быховского, что Ф. П. Пальчиков «стал первым отечественным кораблестроителем, получившим у себя на родине законченное академическое инженерное образование».112112
  Быховский И. А. Петровские корабелы. – Л., 1982. С. 56.


[Закрыть] В то время в России не было ни только специализированных академических курсов по кораблестроению, но и инженерных вообще, в современном понимании этих дисциплин. Основы строительства кораблей, а также другие виды инженерных «искусств», передавались от мастера к ученику при совместной работе над каким-либо сооружением. Это подтверждает, например, А. Сурмин, карьера которого в начальном периоде весьма схожа с карьерой Ф. П. Пальчикова, когда после окончания той же школы говорит, что был «взят на Воронеж для учения корабельному делу в команду мастера Ричарда Козенса». Другое дело, и здесь И. А. Быховский, безусловно, прав, что полученная в школе математическая подготовка позволяла быстро овладеть навыками расчета судовых конструкций.

29 апреля 1706 г. глава Адмиралтейского приказа, наблюдавший за строительством Азовского флота, Ф. М. Апраксин жаловался Петру I на недостаток кораблестроителей в Воронеже: «О подмастерьях корабельных сотвори милость, прикажи ко мне прислать, конечную нужду имею; сея весны один умер, другой умирает и всего на Воронеже четыре человека. А англичане, Государь, ты известен, в старое строение и в починку не вступят».113113
  Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. – СПб., 1864. Приложения. Ч. 2. С. 53.


[Закрыть] Вероятно, в связи с этим доношением, за неимением свободных подмастерьев, в команду мастера Ричарда Козенса, главного кораблестроителя Воронежской верфи, был направлен корабельный ученик Ф. П. Пальчиков. То, что Филипп Петрович после окончания школы «получил распределение» в Воронеж, подтверждается и другим видным кораблестроителем Ф. М. Скляевым. В послании Петру I от 27 марта 1707 г. он сообщает: «По письму вашему взял у меня адмирал (Ф. М. Апраксин – Н.К.) текен и отдал Филиппу Палчикову, приказал на Воронеже сделать шесть таких же (бригантин – Н.К.) из дубового леса».114114
  Письма и бумаги императора Петра Великого. Т. 5 (январь-июнь 1707). – СПб., 1907. С. 662.


[Закрыть]

Панорама г. Воронеж. Гравюра К. де Брюина из книги «Путешествие через Московию в Персию и Индию». 1711 г.

Художник-путешественник Корнилий де Бруин, оказавшийся примерно в это время в Воронеже писал о нем: «…Город Воронеж находится на запад от реки Воронежа, от которой и получил свое имя. Крепость стоит по другой стороне этой реки, и сообщение с нею совершается через большой мост. Крепостные рвы наполнены водой из старой реки. Самая крепость есть четырехугольное здание, с башнями на четырех своих углах и множеством больших покоев, и снаружи здание это обещает многое. Пески дюн занесли новую реку до такой степени, что она стала несудоходной, и корабли, поэтому должны проходить по старой реке. Крепость составляет в то же время и главный магазин, да ее собственно так и называют – магазином. Внутри ее находится более ста пятидесяти пушек, действительно самого лучшего качества, без лафетов, но это для того, чтобы их можно было переносить, смотря по надобности. Крепость защищена во многих местах частоколом и снабжена довольно хорошим войском (гарнизоном), которое размещено также и в окрестностях города для отражения набегов татар. Верфи для постройки кораблей находятся теперь подле крепости, а прежде постройкою их занимались везде, по всем местам. Собственно магазин стоит по другой стороне. Это огромное здание в три яруса, из коих два нижние – каменные, а третий верхний – деревянный. В нем множество покоев, наполненных всевозможными предметами и принадлежностями, необходимыми для морского дела, распределенными по отдельным местам, до самой одежды и всего, что нужно для матроса. Заведение, где изготовляют паруса, находится подле этого магазина. Насчитывают в этом городе и окрестностях до десяти тысяч жителей. На полях из города видны два или три окрестных селения».115115
  Корнилий де Бруин. Путешествие через Московию. // Россия XVIII века глазами иностранцев. – Л., 1989. С. 115. По нашему мнению, информация этого художника, а также уже цитированные отрывки из записок английского капитана Джона Дена, позже названных «История Российского флота в царствование Петра Великого», представляют собой своеобразные донесения правительствам своих стран о состоянии экономического и военного потенциала России. Петр I опасался подобного «любопытства» со стороны многочисленных иностранных специалистов, и в письме от 15 апреля 1703 г. писал Ф. М. Апраксину: «Зело берегитеся шпионов на Воронеже». См.: Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. – СПб., 1864. Приложения. Ч. 2. С. 8.


[Закрыть]

Воронежское адмиралтейство. Литография Ф. Дюпрессуара по рисунку С. М. Васильева. Ок. 1830 г.

Построить все шесть бригантин по вышеназванному чертежу Ф. М. Скляева не удалось, только две из них были благополучно спущены на воду и получили названия «Гусь» и «Лебедь». Позже они вошли в состав Азовского флота, перешли в Таганрог и приняли участие в войне с Турцией 1710—1713 гг. В обширном справочнике А. А. Чернышева «Российский парусный флот» не указана фамилия строителя судов.116116
  Чернышов А. А. Российский парусный флот. Справочник. Т. 2. – М., 2002. С. 232—233.


[Закрыть] Восполняя пробел, сообщаем – это была работа Ф. П. Пальчикова, которую он выполнил, скорее всего, под наблюдением Р. Козенца.

Кораблестроителей очень беспокоило обмеление реки Воронеж после весенних разливов, мешавшее плаванию больших многопушечных судов. Построенный на ней английским инженером Джоном Перри в 1704 г. шлюз мало помогал делу. В 1705 г. Петр I дал указание начальнику Воронежского адмиралтейства Ф. М. Апраксину подыскать ниже города, поближе к устью реки Воронеж, новое место для верфи. Выполняя это распоряжение, адмирал 1 июня 1705 г. заложил при впадении речки Тавровки в Воронеж новую верфь. 8 июня 1706 г. он докладывал царю: «Доношу Вашему Величеству, что начал строить новую фортецию на Воронеже, не доезжая устья Воронежского версты за три, на усть-речки Тавровой. Заложили фортецию на 11 доков; более нельзя: место не позволяет. Доков начали на 5 кораблей, по малолюдству и по недостатку леса, которого на доки идет множество. Людей там 2 500 человек, ожидаю еще 500. Леса готовят в Добром и на Усмони 1 500 человек. Инженер человек добрый: только знать, что это дело ему впервые. Место изрядно, хотя и песчано. Фортеция по реке 200 сажен, от реки в поле 140; положение точно как в Таганроге».117117
  Устрялов Н. История царствования Петра Великого. Т. 4. Ч. 2. Приложения. – СПб., 1863. С. 334.


[Закрыть]

Успенская (Адмиралтейская) церковь в г. Воронеже. Начало XVIII в. Фото автора. 26 июля 2020 г.

13 февраля 1709 г. Петр I в очередной раз приехал в Воронеж. В это время шведский король Карл ХII с большим войском вторгся в пределы России, возникла реальная угроза движения сюда противника с целью уничтожения российского флота и в такой ситуации Петр I не мог оставить город без внимания. Государь внимательно осмотрел заложенную адмиралом Ф. М. Апраксиным новую крепость, нашел ее достаточно крепкой и распорядился о переводе адмиралтейства из Воронежа в Тавров. На случай возможного продвижения шведской армии к Воронежу царь приказал все корабли перевести под защиту пушек и бастионов нового города.

9 апреля Петр I вместе с сопровождающей его свитой и полками направился в сторону Украины, на встречу с ратным полем своей неувядающей славы – Полтавой. Вполне логичным было бы предположить, что бомбардир Ф. П. Пальчиков, находившийся в то время в Воронеже, присоединился к русскому войску, как это сделал его старший товарищ корабельный мастер Ф. М. Скляев. Последний участвовал в знаменитой битве, командовал ротой и прославился тем, что, получив ранение, не покинул поле боя. Но солдат человек подневольный, государев, и должен подчиняться приказам.

20 и 21 мая Петр I, еще не добравшись до места, пишет с дороги два письма Ф. М. Апраксину. В первом письме царь ставит перед ним задачу строительства в Таврове двух шняв, а во втором уточняет: «Орла»118118
  Речь идет о 80-пушечном корабле «Старый Орел», строителем которого были Петр Михайлов (Петр I) и Ф. М. Скляев. Построенный в 1709 г. в Воронеже, он менее чем через год был переведен в Тавров для ремонта и подготовки к кампании 1711 г. Из-за малой воды не был спущен на воду, остался на стапеле и был разобран в 1727 г. См.: Чернышов А. А. Российский парусный флот. Справочник. Т. 1. – М., 1997. С. 128.


[Закрыть] починивать прикажите Немцову, а две шнявы чтоб зачать Пальчикову».119119
  Письма и бумаги Петра Великого. Т. 9. Вып. 1. – М., 1950. С. 189—190, 901—902.


[Закрыть] Заложенные в Таврове шнявы – 14-пушечные «Дегас» («Заяц») и «Фалк» («Сокол») были спущены на воду в следующем 1710 г. Также как и предыдущие суда Ф. П. Пальчикова, они вошли в состав Азовского флота, перешли в Таганрог и приняли участие в войне с Турцией 1710—1713 гг. В справочнике А. А. Чернышева их строителем ошибочно показан И. Немцов,120120
  Чернышов А. А. Российский парусный флот. Справочник. Т. 2. – М., 2002. С. 68, 71.


[Закрыть] хотя в письме Петра I ясно указан автор.

Тавровская верфь. Чертеж 1729 г.

Сохранился еще один документ, подтверждающий, что Филипп Петрович работал в 1709 г. в Таврове – письмо Воронежского губернатора С. А. Колычева о ходе строительства кораблей различными мастерами, в том числе и Ф. П. Пальчиковым: «Пальчикову чертежи послал, ежели лес есть, велел переделывать камели, а ежели нет, велел ему на Воронеж быть».121121
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра I». Отд. II. Оп. 3. Кн. 9. Л. 340—354; Публ.: Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. – СПб., 1864. Приложения. Ч. 2. С. 74.


[Закрыть]

В 1710 г. Ф. П. Пальчиков, в числе других унтер-офицеров, капралов и солдат гвардейского Преображенского полка, по Высочайшему указу был прикомандирован к Санкт-Петербургскому (Балтийскому) морскому флоту.122122
  Этот приказ известен нам по другому, более позднему документу. В конце марта – начале апреля 1714 г. группа преображенцев, прикомандированная к Санкт-Петербургскому морскому флоту, в числе которых был и Ф. П. Пальчиков, обратилась в Сенат с прошением об увеличении хлебного довольствия. См.: Доклады и приговоры, состоявшиеся в Правительствующем Сенате в царствование Петра Великого. Т. 4. Кн. 1. – СПб., 1888. С. 292.


[Закрыть] Но поскольку в списках мастеров и учеников Санкт-Петербургского адмиралтейства этого года ни Ф. П. Пальчиков, ни его наставник Ричард Козенц не значатся, следует, что они оставались в Воронеже или Таврове. Только после несчастного Прутского похода русской армии летом 1711 г., когда Петру I пришлось заключить с турками мир на крайне невыгодных условиях, Филипп Петрович оказался в новой столице. Согласно условиям мира, Россия отдавала Азов и Таганрог и лишалась Азовского флота: некоторые суда были проданы Турции, в том числе гордость Петра I «Гото Предестинация», а другие потоплены или пошли на слом. Кораблестроительная программа в Воронеже и его окрестностях была свернута, а все припасы, мастера, плотники и кузнецы переведены в Санкт-Петербург.123123
  По оценке Н. Н. Петрухинцева, вместе с расходами в «кумпанский» период, суммарные расходы на Азовский флот составили 2,2 – 2,6 млн. рублей в ценах начала XVIII в., то есть 2/3 государственного бюджета России в 1701 г. На эти деньги в 1730-е гг. можно было построить по меньшей мере еще один Балтийский флот из 27 линейных кораблей. См.: Петрухинцев Н. Н. Два флота Петра I: технологические возможности России. // Вопросы истории. №4. – 2003.


[Закрыть]

Потеряв стратегическую инициативу на южном направлении, Петр I спешил с активизацией военных действий на севере страны против Швеции. Для этого требовался мощный флот, строительство которого невозможно без специалистов.

3 февраля 1712 г. Петр I писал С. А. Колычеву: «Ежели Осип Най, по первым присланным от нас письмам еще с Воронежа не поехал, то как наискорея его сюда вызывайте. Також Козенца и корабельных подмастерьев русских и иностранных вышлите сюда всех; у себя оставте одного подмастерья из русских».124124
  Собрание писем Императора Петра I к разным людям с ответами на оныя. Ч. 1. – СПб., 1829. С. 95. Отвечая на это письмо, С. А. Колычев сообщил, что в Воронеже остался И. Немцов.


[Закрыть] Воронежские власти медлили с их отправкой в столицу и возмущенный действиями чиновников, царь 14 февраля 1712 г. писал в Сенат: «Господа сенат. О присылке сюда адмиралтейских припасов, сколько чего в здешнем адмиралтействе надобно, писано отсель многожды… Також писали мы на Воронеж о присылке сюда корабельных мастеров, плотников и кузнецов, и когда оные к Москве приедут, то немедленно их сюда отправте».125125
  СИРИО. Т. 11. – СПб., 1873. С. 221.


[Закрыть]

Вернулся в Санкт-Петербург Ф. П. Пальчиков, скорее всего, в марте 1712 г. В ведомости о посланных с Воронежа мастеров и мастеровых людей сообщается: «Февраля в 20 числе: мастер Рыц Козенц и подмастерье Роберт Девенпорт,126126
  Девенпорт Роберт (? – 1735) – корабельный мастер, англичанин. Принят на русскую службу в 1706 г. в качестве корабельного подмастерья. Работал в Воронеже, Таврове и Санкт-Петербурге. В 1718 г. получил звание корабельного мастера. В 1720—1721 гг. по заданию русского правительства построил в Голландии корабли «Принц Евгений» и «Ништадт». С 1722 г. руководил починкой судов в Ревеле. См.: ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 123.


[Закрыть] учеников 3 человека».127127
  Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. – СПб., 1864. Приложения. Ч. 2. С. 308.


[Закрыть] В число этих учеников, по нашему мнению, входил и Филипп Петрович.

Годом ранее, в 1711 г. в жизни Филиппа Петровича произошло важное событие, о котором автор «юрнала» Бомбардирской роты записал: «Майя в 10 день была свадьба Палчикова».128128
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра I». Отд. I. Кн. 27. Л. 19.


[Закрыть] Однако мы не можем сказать определенно, происходила свадьба нашего героя в Воронеже, или он на некоторое время приезжал оттуда в Москву или Санкт-Петербург.

Женой кораблестроителя стала пятнадцатилетняя Пелагея Минишна Гробова (1695 – 1765),129129
  РГАДА. Ф. 1209 «Дела старых лет. Псков». Д. 8534. Л. 378—384.


[Закрыть] дочь известного дьяка Мины Ивановича Гробова, доверенного лица управляющего Посольским приказом А. Л. Ордина-Нащокина.130130
  Ордин-Нащокин Афанасий Лаврентьвич (1605 – 1680) – известный военный и государственный деятель, дипломат. В 1656 г. подписал союзный договор с Курляндией, в 1658 г. Велисарское перемирие со Швецией, в 1667 г. добился от Польши подписания выгодного для России Андрусовского перемирия. Был сторонником проведения ряда важных реформ: предлагал ввести в России рекрутскую систему комплектования войск, ограничить власть воевод на местах, установить городское самоуправление, создать особый «Купецкий приказ». По его проекту была установлена почтовая связь между Москвой, Вильно и Ригой, а также стали регулярно выпускаться рукописные газеты «Куранты». См.: Галактионов И. В., Чистякова Е. В. Ордин-Нащокин – русский дипломат XVII века. – М., 1961.


[Закрыть]

Службу ее отец начал подьячим Псковской съезжей избы, 27 августа 1660 г. пожалован в дьяки, затем находился в разных городах – Ржеве Владимировой, Пскове, Киеве, Великом Новгороде и снова в Пскове. Некоторое время служил также в Москве – в Земском приказе, Межевом и Холопьем судах.131131
  Веселовский С. Б. Дьяки и подъячие XV—XVII вв. – М., 1975. С. 136; Дьяк Мина Гробов в Киеве в 1682 г. // Щербина В. И. Киевские воеводы, губернаторы и генерал-губернаторы от 1654 по 1775 г. // Чтения в историческом обществе Нестора Летописца. Кн. 6. Отд. 2. – Киев, 1892. С. 143.


[Закрыть] Вероятно М. И. Гробов, как особо приближенный к А. Л. Ордину-Нащокину, и, значит, вполне разделяющий его взгляды, был не равнодушен к кораблестроению. Последний еще во время Русско-шведской войны 1656—1661 гг. предпринимал попытки по созданию флотилии на Западной Двине, а в 1667 г. на Волге для обеспечения перевозки персидского хлопка на рынки западноевропейских стран через Россию. Именно А. Л. Ордин-Нащокин убедил царя Алексея Михайловича построить первый русский военный парусный корабль «Орел».

Скончался М. И. Гробов 17 июня 1697 г., когда дочери еще не было и трех лет. Воспитывалась она в семье дяди, подъячего Псковской приказной избы Сергея Ивановича Гробова.132132
  Новикова Н. Н. Имение Щиглицы Псковского уезда и его владельцы // Псков. №21. – Псков, 2004. С. 74—80.


[Закрыть] В середине 1722 г. в письме кабинет-секретарю А. В. Макарову Филипп Петрович хлопотал о нем: «Прошу вас, моего милостивого государя, о бедном тесте сотворить милость свою».133133
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра I». Отд. II. Ч. 1. Кн. 56. Л. 765 об.


[Закрыть]