Текст книги "Филипп Петрович Пальчиков. Жизнеописание собственного государя Петра Великого ученика и корабельного мастера"

В качестве приданного Ф. П. Пальчиков получил за молодой женой сц. Щеглицы Полевой и д. Щеглиц на Каменном устье в Псковской губернии, а после смерти Сергея Ивановича, умершего бездетным, в его род перешла и вся многочисленная недвижимость Гробовых.

Биограф петровских корабелов И. А. Быховский, подчеркивая особое отношение царя к нашему герою, писал, что последний «выполнял обязанности шафера на свадьбе Пальчикова». Этого не могло быть в принципе, так как в мае 1711 г. Петр I находился с русскими войсками в Прутском походе. Возможно, он прислал письменное поздравление, подобное тому, какое получил другой бомбардир – А. В. Кикин,134134
  Кикин Александр Васильевич (ок.1672 – 1718) – кораблестроитель и военный деятель, генерал-аудитор. Приближенный Петра I и один из его «потешных». Службу начал в 1693 г. бомбардиром, а в 1697 г. послан учиться в Голландию. По возвращении работал мачт-макером в Воронеже, а затем в 1703—1704 гг. на Олонецкой верфи, которой позже заведовал. В 1707 г. вступил в управление Петербургским адмиралтейством. Участвовал в Северной войне, отражал нападение шведов на Санкт-Петербург в августе-сентябре 1708 г. В 1712 г. произведен в Адмиралтейств-советники. Проявил себя деятельным и энергичным администратором, пользовался большим влиянием в окружении царя. В 1717 г. был обвинен в казнокрадстве и других злоупотреблениях, а позже за поддержку царевича Алексея по приговору суда казнен. См.: Русский биографический словарь. Т. 8. – СПб., 1897. С. 627—629.


[Закрыть] управлявший Петербургским адмиралтейством,135135
  СИРИО. Т. 11. – СПб., 1873. С. 21; РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра I». Отд. I. Кн. 27. Л. 19.


[Закрыть] свадьба которого, по стечению обстоятельств, была на 4 дня раньше свадьбы Ф. П. Пальчикова.

На наш взгляд, ни о каких «дружеских» отношениях между царем и нашим героем, рядовым солдатом Преображенского полка, в то время говорить не приходится. Не был он «любимцем и ближайшим соратником» Петра I, да и покровительствовал царь ему не более чем другим кораблестроителям и знатокам каких-либо «художеств». Их сближение произошло позднее, в 1715—1716 или 1716—1717 гг., во время совместной работы на голландских верфях. Единственным знаком внимания было пожалование к свадьбе мызы Терпилицы в Капорском уезде с пятью дворами, «с чеохнами и латышами и с поселенными по указу обоих полов великороссийскими крестьяны».136136
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра I». Отд. II. Д. 30. Л. 409; Дуров И. Г. Провиантское обеспечение флота в эпоху Петра Великого. – Нижний Новгород, 2002. С. 223.


[Закрыть]

После возвращения из Воронежа, Ф. П. Пальчиков летом или осенью 1712 г. был командирован на Новоладожскую верфь, которая находилась на р. Волхов при впадении ее в Ладожское озеро. Созданная в 1704 г., эта верфь была местом строительства судов всех классов, включая крупные корабли, но к тому времени потеряла свое значение и фактически прекратила существование. 10 октября 1712 г. командир Петербургского адмиралтейства А. В. Кикин указал Ф. П. Пальчикову произвести осмотр группы из 13-ти казанских судов, стоящих на Волхове близ порогов. Это были шмаки «Благовещение», «Наталья», «Северная звезда», «Казань» и другие, построенные в 1703 г. на Казанской и Услонской верфях (р. Волга), и отправленные в 1706—1708 гг. в Санкт-Петербург по внутренним водным путям. Все они не смогли преодолеть из-за мелководья Волховские пороги и уже около 6 лет стояли без дела. Осмотрев их, Филипп Петрович сделал заключение, что «оныя суда за гнилостью в починку весьма негодны».137137
  Чернышов А. А. Российский парусный флот. Справочник. Т.2. – М., 2002. С. 339; МИРФ. Ч. 4. – СПб., 1867. С. 250.


[Закрыть]

О деятельности «ученика корабельного мастерства» Ф. П. Пальчикова в период с 1713 г. по начало 1715 г. нам известно немногое. Некоторое время он, вероятно, находился при Новоладожской верфи, а затем работал в Санкт-Петербургском адмиралтействе. В начале 1714 г. Филипп Петрович показан уже сержантом Бомбардирской роты гвардейского Преображенского полка, хотя, как и прежде, числился прикомандированным к морскому флоту.138138
  РГАДА. Ф. 248 «Сенат и его учреждения». Оп. 13. Кн. 700. Д. 120. Л. 601—608. 1714, марта 24. Дело о выдаче хлебного жалованья по окладу солдатам и офицерам Преображенского полка Ф. Пальчикову с товарищами, определенными в морской флот: «Сержанту Палчикову муки 20 четей, овса толико ж».


[Закрыть]

Санкт-Петербургское адмиралтейство. Гравюра А. Ф. Зубова. 1716 г.

Санкт-Петербургское адмиралтейство – главная судостроительная верфь Балтийского флота была построена по чертежу, составленному самим Петром I. В «юрнале» Бомбардирской роты 1704 г. о ее основании говорит следующая запись: «В 5 день ноября, в неделю заложили Адмиралтейский двор и были в остерии, веселились. Длина 200 сажен, ширина 100 сажен».139139
  Устрялов Н. История царствования Петра Великого. Т. 4. Ч. 2. Приложения. – СПб., 1863. С. 517.


[Закрыть] Несомненно, поскольку Ф. П. Пальчиков в это время был со своей ротой в Санкт-Петербурге, он также принимал участие в этом событии.

Адмиралтейство построено в рекордно короткий срок и уже в апреле-мае 1706 г. там были спущены на воду первые военные суда – два 18-пушечных прама, а 5 декабря 1709 г. заложен 54-пушечный корабль «Полтава», положивший начало строительству здесь крупных судов.140140
  Строительство судов в Санкт-Петербургском адмиралтействе продолжалось вплоть до 1844 г. В петровский период там было спущено на воду 29 кораблей, 4 фрегата и множество более мелких судов, а всего 94 линейных корабля и 32 фрегата. Последними крупными судами были заложенные в 1827 г. 74-пушечный корабль «Арсис» и 44-пушечный фрегат «Княгиня Лович».


[Закрыть] В условиях войны необходимо защищать верфь, поэтому адмиралтейство представляло собой крепость: оно было ограждено земляным валом на каменном фундаменте с пятью болверками (бастионами), по периметру были прорыты рвы, заполненные водой. К 1715 г., когда там начал работать Ф. П. Пальчиков, в адмиралтействе насчитывалось около десяти тысяч человек. В то время оно представляло собой одноэтажное мазанковое строение, расположенное в виде сильно растянутой буквы «П», раскрытой в сторону реки Невы. Внутри крепости размещались корабельные стапели и два крытых эллинга, магазейны (склады), мастерские, чертежные амбары, кузницы, а также службы адмиралтейского ведомства. Порядок здесь поддерживался неукоснительный. «Всякого рода товары, – писал К.-Р. Берк, необработанные и готовые, имеют свои отдельные помещения, и над каждой дверью написано, что за нею хранится, например: железо, всевозможные кованые изделия, покрасочные материалы, масла, сало, парусина в поставах и в парусах, флажная ткань, неразрезанная и пришитая, блоки различных размеров, вестиндское твердое дерево для колесиков и гвоздей, холст и готовые рубахи, шерстяные ткани и skipade (так в тексте – Н.К.), одежда, шляпы, сапоги и башмаки, латунь и рога, готовые фонари, потребная на кухне и на борту посуда, навигационные инструменты, мебель для офицеров, оружие для морских полков, – словом, все, что необходимо для полной постройки и оснастки корабля».141141
  Берк К. Р. Путевые заметки о России. // Беспятых Ю. Н. Петербург Анны Иоанновны в иностранных описаниях. – СПб., 1997. – С. 244.


[Закрыть]

Над главными воротами был установлен шпиль с корабликом, водруженным голландским мастером Х. ван Болосом.142142
  Оригинальный кораблик простоял на шпиле до 1815 г. и во время ремонта был заменен на новый. Есть мнение, что его прообразом стал первый русский военный корабль «Орел», построенный в 1667—1669 гг. по указу царя Алексея Михайловича. Под корабликом на шпиле укреплен позолоченный шар, внутри которого находится круглая кубышка из чистого золота. В ней помещены все образцы золотых монет, отчеканенных в Санкт-Петербурге с момента его основания.


[Закрыть] Двор был занят эллингами (десять «сухих» и один «мокрый») для строительства кораблей, по периметру двора был внутренний канал, который носил не только оборонительную функцию, но и транспортную – по нему доставлялся корабельный лес и другие стройматериалы. Вне Адмиралтейской крепости размещались смольня («в которой канаты смолят»), прядильни («в которых канаты прядут»), деревянные магазейны («в которых карабельные леса хранятся»).143143
  Богданов А. И. Кратчайшее синопсическое описание, от части же топографическое изображение, показующее о построении преименитаго, новаго в свете, царствующего града Санкт-Петербурга. – СПб., 1751. С. 145—147.


[Закрыть]

В 1732—1738 гг., еще при жизни Ф. П. Пальчикова, архитектор И. К. Коробов144144
  Коробов Иван Кузьмич (1700 – 1747) – архитектор, инженер, представитель петровского барокко. Учился в Голландии и Бельгии, а после возвращения в 1727 г. в Россию назначен архитектором Адмиралтейского ведомства. В 1728—1738 гг. перестроил здание Главного адмиралтейства, возвел новые корпуса, а над главным въездом – каменную ярусную башню с золоченым шпилем. Организатор крупных строительных работ: гидротехнические сооружения в Галерной гавани, деревянные склады на о. Новая Голландия, Ново-адмиралтейский канал, Партикулярная верфь, многочисленные постройки в Кронштадте. С 1737 г. архитектор Комиссии о Санкт-Петербургском строении, участвовал в составлении архитектурно-строительного кодекса. См.: Иогансен М. В. Иван Коробов. // Зодчие Санкт-Петербурга. XVIII век. – СПб., 1997. С. 191—216.


[Закрыть] перестроил комплекс зданий адмиралтейства в камне. Зодчему удалось, сохранив прежний план, придать сооружению монументальность, отвечавшую его градообразующей функции. В центре, над воротами, была построена стройная центральная башня с позолоченным шпилем, иногда называемым «Адмиралтейская игла». На 72-метровую высоту был вознесен кораблик-флюгер, и на этой позиции он находится до наших дней. В 1740-х гг. пространство вокруг адмиралтейства использовалось для военных учений и как пастбище для скота. По праздникам этот луг становился местом общегородских гуляний и ярмарок.

В это время Ф. П. Пальчиков был допущен ко всем мероприятиям царского двора и стал непременным участником «Всешутейшего, всепьянейшего и сумасброднейшего собора», различных празднеств, церемониалов и ассамблей. Такой вывод мы делаем на основании того, что 15 января 1715 г. Филипп Петрович принял участие в комическом свадебном чине Никиты Моисеевича Зотова, где был одет в матросскую одежду и играл на волынке.145145
  Голиков И. И. Деяния Петра Великого, мудрого преобразователя России. Т. 6. – М., 1838. С. 285; Семевский М. И. Слово и дело! (1700—1725). Репринт издания 1884 г. – М., 1991. С. 323.


[Закрыть]

Князь-папа Никита Моисеевич Зотов. Гравюра начала XVIII в.

Вот как описывает свадьбу 83-летнего «князь-папы» и 34-летней вдовы «приятной наружности» англичанин на русской службе П. Г. Брюс: «Свадьба сей необыкновенной пары праздновалась маскарадом с участием около 400 лиц обоего пола. Каждые 4 человека были одеты в определенное платье и имели особенные музыкальные инструменты. 4 самых заикающихся в государстве человека были назначены для приглашения общества; 4 самых неповоротливых толстых подагрика, каких только можно было найти, скороходами; шаферы, распорядители, камердинеры были очень старыми, а священнику, совершавшему обряд венчания, перевалило за 100 лет. Процессия, выйдя от царского дворца, пересекла по льду реку и проследовала к большой церкви близ здания Сената в таком порядке. Сначала сани с четырьмя скороходами, затем с заиками, шаферами, распорядителями и камердинерами; потом князь Ромодановский – шутовской царь, он представлял царя Давида в его наряде, но для игры вместо арфы у него была лира, обтянутая медвежьей шкурой. Поскольку он являлся основным действующим лицом представления, его сани были сделаны в виде трона, и на голове у него была корона царя Давида, а по четырем углам вместо скороходов к его саням были привязаны медведи, и один медведь стоял сзади, держась за сани двумя лапами. Медведей постоянно кололи стрекалами, от чего они устрашающе рычали. Затем в специально сделанных для этого случая приподнятых санях ехали жених и невеста, окруженные купидонами, у каждого из которых в руке был большой рог. На передок саней вместо кучера был посажен баран с очень большими рогами, а сзади вместо лакея козел. За этими ехало еще несколько других саней, их тащили разные животные, по четыре в упряжке – бараны, козлы, олени, быки, медведи, собаки, волки, свиньи и ослы… Царь в компании с троими – князем Меншиковым и графами Апраксиным и Брюсом – были одеты фрисландскими мужиками, и каждый с барабаном. От церкви процессия вернулась во дворец, где все общество развлекалось до полуночи, после чего та же процессия при свете факелов отправилась в дом невесты смотреть, чтобы новобрачные надлежаще улеглись в постель. Этот карнавал продолжался 10 дней, общество всякий день переходило из одного дома в другой, и в каждом накрывались столы со всевозможными холодными закусками и с таким количеством крепких напитков, что в Петербурге тогда трудно было встретить трезвого человека».146146
  Брюс П. Г. Из «Мемуаров…». // Беспятых Ю. Н. Петербург Петра I в иностранных описаниях. – Л., 1991. С. 182—183.


[Закрыть]

Можно по разному относиться к подобным «мероприятиям» царя-реформатора, но несомненно одно – ежедневная напряженная деятельность Петра I и его ближайшего окружения требовала определенной релаксации, отстранения, хотя бы и на короткое время, от «праведных трудов». «Для царя Петра, – пишет исследователь этого явления О. Усенко, – „собор“ стал механизмом отбора и сплочения наиболее преданных лиц. Во время „шумства“ они проходили проверку на послушание, худо-бедно демонстрировали свои творческие способности и фантазию, привыкали к мысли, что сословные перегородки преодолимы».147147
  Усенко О. Сумасброднейший собор. // Родина. №2. – 2005.


[Закрыть]

Еще одним фактом, подтверждающим сближение Ф. П. Пальчикова с Петром I именно в это время, является начало их регулярной деловой переписки. Так 1715 годом датируются первые три письма Филиппа Петровича царю, хранящиеся ныне в массиве бумаг «Кабинета Петра I»: одно с Валуек, куда корабельный ученик был послан для починки речных судов, и два из Архангельска, где он занимался починкой транспортов и спуском новопостроенных кораблей.148148
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра I». Отд. II. Оп. 3. Ч. 2. Кн. 24. Л. 239—243.


[Закрыть]

Панорама г. Архангельска. Гравюра К. де Брюина из книги «Путешествие через Московию в Персию и Индию». 1711 г.

Соломбальская верфь под Архангельском ко времени второго приезда сюда Ф. П. Пальчикова сильно изменилась и стала важным центром отечественного морского судостроения. По всем параметрам это была крупнейшая мануфактура на Севере России: на побережье острова располагалось множество производственных и складских строений, несколько эллингов, работало пять крупных пильных мельниц, литейный, кузнечный, токарный и якорный цеха, канатный завод для производства такелажа, а общая численность персонала составляла 600 человек. В середине 1715 г. здесь заканчивались строительством четыре мощных 52-пушечных корабля «Архангел Уриил», «Архангел Варахаил», «Архангел Селафаил» и «Архангел Ягудиил». Их строителем был П. Геренс – сын выдающегося корабельного мастера, голландца по происхождению В. Геренса.149149
  Выбе Геренс (? – 1713) – корабельный мастер, голландец по происхождению. На русскую службу поступил в 1697 г. по личному приглашению Петра I, который познакомился с ним в Амстердаме во время работы на Ост-Индской верфи. В 1697—1702 гг. строил корабли в Воронеже, в 1703—1704 гг. и 1706—1707 гг. фрегаты на Олонецкой верфи, в 1706 г. построил два прама в Санкт-Петербурге, в 1708—1710 гг. фрегаты в Архангельске, в 1712—1713 гг. там же 52-пушечные корабли. Скончался в Архангельске, а его дело продолжил сын Питер Выбе, корабельный подмастерье. См.: ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 96; Кротов П. А. Голландские кораблестроители Выбе Геренс и Питер Выбе. // Россия – Голландия: на перекрестке мнений. Материалы международной научной конференции. – СПб., 2008.


[Закрыть] Последний накануне скончался, и его сын, унаследовав должность, возглавил кораблестроение на Соломбале. В помощь ему и был послан Филипп Петрович, так как корабли и вспомогательные транспорты необходимо было не только быстро достроить и спустить на воду, но и срочно перевести из Архангельска в Копенгаген.

План Соломбальской верфи. 1793 г.

Такая спешка была связана со смелым стратегическим замыслом Петра I по окончательному сокрушению военно-морской мощи Швеции и утверждению господства России на Балтийском море. Северная война вступала в заключительный этап и русский флот, совместно с флотом союзной Дании, должен был обеспечить высадку сухопутных армий на юге Швеции. По словам Петра I, «потребно было вступить в самую Швецию и там силою оружия принудить неприятеля к миру». Для обеспечения операции из Ревеля в Данию были переброшены крупные силы русского флота и 40-тысячная армия, а около Аландских островов сосредоточен гребной флот с десантом под командованием генерал-адмирала Ф. М. Апраксина. Для этой же операции предназначались и вышеназванные корабли. Спущенные на воду в июне 1715 г., они в сопровождении яхты «Транспорт-Роял», менее чем через три месяца вышли в открытое море.

В то время попасть из Белого в Балтийское море можно было, только огибая Скандинавский полуостров. Почти двухмесячный путь был чрезвычайно трудным и сопровождался мощными осенними штормами при минусовой температуре воздуха. «Архангел Уриил» (капитан И. А. Синявин) и «Архангел Селафаил» (капитан Витус Беринг) благополучно добрались до места и уже 27 ноября были на рейде Копенгагена, а «Архангел Варахаил» (капитан П. Бенс) и «Архангел Ягудиил» (капитан Я. Ден) из-за повреждений и открывшихся течей были вынуждены задержаться, и пришли только весной следующего года. Во время перехода на двух последних судах умерло в общей сложности 143 человека, а многие матросы заболели и получили обморожение.150150
  Чернышов А. А. Российский парусный флот. Справочник. Т. 1. – М., 1997. С. 29.


[Закрыть] Яхта «Транспорт-Роял» потерпела крушение в проливе Каттегат вблизи шведского Гетеборга, причем ее командир поручик Т. Хатчинсон и 25 человек команды спаслись, но попали в плен.151151
  Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. – СПб., 1999. С. 63, 170.


[Закрыть]

На одном из вышеназванных кораблей в Данию отправился и Ф. П. Пальчиков, выполняя, вероятно, во время пути функции навигатора: в формулярном списке на 1716 г. он показан находящимся при эскадре в Копенгагене.152152
  ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 287.


[Закрыть] К сожалению, мы не можем сказать, когда он туда прибыл – в ноябре 1715 г. с первыми кораблями, или весной следующего года с двумя задержавшимися.

В июле 1716 г. на копенгагенском рейде одновременно оказались четыре противодействующих шведам эскадры: русская, в количестве 22 вымпелов, в том числе 14 линейных кораблей, а также датская, английская и голландская. В связи с нежеланием командующих подчиняться друг другу и согласовывать между собой действия, нашли компромиссное решение: избрать в качестве командующего объединенным флотом четырех держав Петра I как единственного монарха, возглавляющего эскадру. Русский царь намеревался сразу атаковать шведский флот, находившийся в своей главной базе Карлскруне, но союзники не пошли на это. Петру I пришлось ограничиться лишь демонстративными действиями, которые все же вынудили флот противника остаться в своей базе и свернуть действия на морских коммуникациях.153153
  Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия Российского флота. XVIII век. – СПб., 2003. С. 226—227.


[Закрыть]

После этих событий Ф. П. Пальчиков неотлучно находился в свите Петра I более чем полгода и проделал вместе с ним долгий путь из Дании через Германию в Голландию. Можно довольно точно проследить маршрут этого путешествия, если произвести анализ расходования Филиппом Петровичем денежных сумм, регулярно получаемых им из царского Кабинета.

4 октября 1716 г. корабельный ученик находился еще в Копенгагене, где заплатил 15 червонных некоему мастеру «за дело трех моделей подъемных судов и кранов».154154
  Книга расходная кабинетным суммам 1716 г. подъячего Ивана Черкасова. // Сборник выписок из архивных бумаг о Петре Великом. Т. 2. – М., 1872. С. 17.


[Закрыть] 28 октября он уже в Фридрихштадте, где по указу Его Величества заплатил за модель мельницы 1 червонный.155155
  Книга расходная кабинетным суммам 1716 г. подъячего Ивана Черкасова. // Сборник выписок из архивных бумаг о Петре Великом. Т. 2. – М., 1872. С. 18.


[Закрыть] Затем через Мекленбург свита царя прибыла в небольшой немецкий городок Перльберх (современный г. Перлеберг, расположенный в земле Бранденбург). Здесь Ф. П. Пальчиков отдал 1 ефимок егерю Прусского короля, за то, что он указал дорогу и проводил Его Величество до Гавельберха. В Гавельберхе (современный Хафельберг, расположенный в земле Саксония-Анхальт) Петр I встретился с королем Пруссии Фридрихом-Вильгельмом I и подписал с ним договор о взаимной помощи. После встречи государей в этом городе, расположенном на р. Эльбе, были сделаны несколько небольших судов, и вся свита отправилась на них в Гамбург. 16 ноября Филипп Петрович отдал «прусским мужикам за дело судов» и гребцам на «дринк-гельт» (на выпивку – Н.К.) 14 червонных.156156
  Книга расходная кабинетным суммам 1716 г. подъячего Ивана Черкасова. // Сборник выписок из архивных бумаг о Петре Великом. Т. 2. – М., 1872. С. 19, 20.


[Закрыть]

1 января 1717 г. Петр I, а значит и Ф. П. Пальчиков, оказались в Амстердаме и находились там до 7 марта.157157
  Походный журнал 1717 года. – СПб., 1855. С. 1—2.


[Закрыть] Здесь корабельному ученику поручалась ответственная миссия – организация постройки различных судов на Амстердамской верфи Ост-Индской компании, к которой привлекались опытные голландские мастера – Питерс, Гриф и фон Рен. На строительстве одного из них, торншхоута «Амстердам», Филипп Петрович трудился лично, причем в компании с самим царем. Подтверждением тому служит письмо Ф. М. Скляеву от 18 февраля 1719 г., в котором Петр I советует корабельному мастеру строить и отделывать корабли по голландской технологии, спросив как это делать у Ф. П. Пальчикова, «понеже на том торшихате (правильно: торншхоуте – Н.К.), которой делал в Амстердаме…, а Палчиков при том без меня надсматривал».158158
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра 1». Отд. II. Оп. 1. Кн. 12. Л. 26 об.


[Закрыть]

Верфь Ост-Индской компании в Амстердаме. Гравюра Т. Мюльдера. Начало XVIII в.

Петр I лично координировал заграничную деятельность Филиппа Петровича, посылая в свое отсутствие различные мемории. Известны, по крайней мере, три послания царя нашему герою в этот период, а также несколько писем другим лицам, в которых он упоминается. Кроме основной задачи, в них идет речь о найме мастеровых людей на русскую службу, причем с указанием «смотреть того, чтоб все нанетыя не стары были»; о покупке и отправке на родину различных машин и механизмов, в том числе «машины, чем вертят насосы и тянут машьты»; о приобретении магнит-камня, «какой для натирания кампасных желез употребляют, чтоб доволно был силен». Кроме того, Петр I дает распоряжение Ф. П. Пальчикову «выучитца красить парусы», Ю. Кологривову доставить в Петербург раковины «что есть у Пальчикова» (вероятно для пополнения коллекции Кунцкамеры), а О. А. Соловьеву «протчие покупки, что пошлютца от Филиппа Пальчикова».159159
  РГАДА. Ф. 9 «Кабинет Петра 1». Оп. 1. Кн. 11. Л. 49, 64, 72; Там же. Отд. II. Кн. 33. Л. 339—341; СИРИО. Т. 11. – СПб., 1873. С. 71; Пальчиков А. В. Распоряжения Петра I по кораблестроению. 1717—1724. // Русская старина. Т.V. – СПб, 1872. С. 893—902; Голиков И. И. Деяния Петра Великого, мудрого преобразователя России. Т. 6. – М., 1838. С. 589, 592.


[Закрыть]

18 февраля Ф. П. Пальчиков отдал по распоряжению царя 9 гульденов работникам, «что сваи били под фундамет, которую работу Его Величество смотрел», а 4 марта заплатил 211 гульденов «за два корабля и за один дом, вырезанные из бумаги».160160
  Книга расходная кабинетным суммам 1716 г. подъячего Ивана Черкасова. // Сборник выписок из архивных бумаг о Петре Великом. Т. 2. – М., 1872. С. 56.


[Закрыть] 7 марта Петр I вместе с Ф. П. Пальчиковым выехал из Амстердама в Гаагу, а затем в Роттердам. В последнем городе 23 марта Филипп Петрович заказал пушечную модель со станком «новой инвенции», заплатив за работу мастеру 100 гульденов.161161
  Книга расходная кабинетным суммам 1716 г. подъячего Ивана Черкасова. // Сборник выписок из архивных бумаг о Петре Великом. Т. 2. – М., 1872. С. 58.


[Закрыть] Далее пути корабельного ученика и Петра I разошлись. Царь из Роттердама поехал через Бельгию во Францию, а Филипп Петрович отправился сначала в Гаагу, а затем вернулся в Амстердам.

Подводя итоги полуторагодового пребывания Ф. П. Пальчикова в Дании, Германии и Голландии, необходимо отметить, что его миссия была весьма плодотворной и полезной для государства. Благодаря деятельности Филиппа Петровича в Россию отправилось множество специалистов из различных областей знаний, освоены неизвестные технологии и приобретены образцы новейших механизмов, включая военные, например, уже упомянутая модель пушки «новой инвенции». Блестяще выполнил он и главную поставленную царем задачу – приобрел для своей страны 9 шпигель-яхт, 5 шлюп-ботов, 7 барж, 4 верейки, 1 торншхоут и 1 гукор.162162
  Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. – СПб., 1872. С. 12, 13, 76, 77, 280, 281; Богатырев И. В. Голландия – Балтийскому флоту Петра I. // Судостроение. №6. – 1985.


[Закрыть] На 12-пушечном гукоре, получившим название «Новый Кроншлот», в августе 1717 г. из Голландию в Россию были доставлены «мастеровые люди», принятые на русскую службу.163163
  Чернышов А. А. Российский парусный флот. Справочник. Т. 2. – М., 2002. С. 365.


[Закрыть] Вероятно, вместе с ними возвратился на родину и Филипп Петрович.

Осенью того же года Ф. П. Пальчиков работал уже в Петербурге. Это известно из письма Петра I от 23 октября: «Господин Палчиков, доносител сего покажет вам эверс, на которой зделай машьт и парус, такой, которыя мы видели с тобою на ватаршхипах, для пробы, и чтоб скорея сие зделат, дабы до зимы пробоват».164164
  Пальчиков А. В. Распоряжения Петра I по кораблестроению. 1717—1724. // Русская старина. Т. V. – СПб, 1872. С. 895.


[Закрыть] На наш взгляд, это короткое послание является весьма показательным, особенно слова – «мы видели с тобою», которые, хотя и косвенно, свидетельствуют о вхождении Филиппа Петровича в круг приближенных к царю кораблестроителей, фактически в круг его «Собственных учеников». Вообще учениками Петра I, даже формально, считались почти все кораблестроители начала XVIII в., кроме иностранных. Так, например, в расписании жалованья на 1704 г. зафиксировано: «Корабельному мастеру Петру Михайлову 366 рублев. Ученикам его: Федосею Скляеву 200 рублев, Александру Меншикову 180 руб., Гаврилу Меншикову 180 руб., Лукьяну Верещагину 80 р.».165165
  Устрялов Н. История царствования Петра Великого. Т. 4. Ч. 2. Приложения. – СПб., 1863. С. 495.


[Закрыть] Однако только наш герой получил от Петра I личный именной «сартификат», полный текст которого мы приводим ниже:

«Превосходителнейший господин сарваер.166166
  Речь идет об Иване Михайловиче Головине, назначенном в том же году обер-сарваером (главным кораблестроителем) Русского флота.


[Закрыть] Объявляю я, нижеименованный, что ученик архитектуры навалис, Филип Пальчиков, в сем художестве обретался четырнатцат лет. И от начала радетелно во оном градус по градусе восходил. К томуж блиско двух лет в курсе морском был для примечания погрешения в плавании, чего для объявляю, что сей вышеименованный достоин быт подмастерьем. Петр Михайлов. В Питербурхе в 15 день декабря 1717».167167
  Пальчиков А. В. Распоряжения Петра I по кораблестроению. 1717—1724. // Русская старина. Т. V. – СПб, 1872. С. 895; Описание дел архива Морского министерства за время с половины XVII до начала XIX столетия. Т. 6. – СПб., 1891. С. 358.


[Закрыть]

Этот документ фактически подводит черту под годами ученичества Ф. П. Пальчикова. С этого времени он считался уже «официальным» кораблестроителем Русского флота.168168
  Современного читателя не должно смущать название «подмастерье» – в петровские времена это слово соответствовало современному понятию «заместитель мастера». Впрочем, звания корабельного мастера и корабельного подмастерья часто употреблялись безразлично, то есть и тех и других называли мастерами.


[Закрыть]

Примечательно, что это событие совпало по времени с учреждением, согласно Высочайшему указу от 11 декабря того же года, Адмиралтейской коллегии – высшего органа по управлению военно-морским ведомством России. В ее задачу входила постройка, вооружение и снабжение кораблей, создание и развитие инфраструктуры флота, в том числе строительство портов, гаваней, каналов, подготовка кадров морских офицеров, управление флотскими финансами, охрана лесов. Президентом Адмиралтейств-коллегии был назначен генерал-адмирал граф Ф. М. Апраксин, вице-президентом – вице-адмирал К. И. Крюйс,169169
  Крюйс Корнелий Иванович (1655 – 1727) – адмирал, один из сподвижников Петра I в создании русского флота. По происхождению голландец, служил в голландском флоте и в молодости ходил к берегам Индии и Америки. В 1698 г. принят царем на русскую службу в чине вице-адмирала. Участвовал в строительстве адмиралтейства в Воронеже, порта в Таганроге и укреплений в Азове. Возглавлял оборону о. Котлин от нападения шведского флота в 1705—1710 гг., командовал эскадрой Азовского флота в 1711 г. До 1713 г. командовал Балтийским флотом и руководил обороной Санкт-Петербурга. С 1715 г. служил в Главном адмиралтействе, а с 1717 г. был вице-президентом Адмиралтейств-коллегии. Составил первый русский Морской атлас, активно участвовал в разработке Морского устава Российского флота. См.: Адмирал Корнелиус Крюйс: Материалы семинаров. – СПб., 1995.


[Закрыть] асессорами – вице-адмирал Петр Алексеевич (царь Петр I), генерал-майор Г. П. Чернышев,170170
  Чернышев Григорий Петрович (1672 – 1745), граф – военный и государственный деятель, сенатор, генерал-аншеф. С 1713 г. генерал-майор, с 1714 по 1722 г. обер-штеркригскомиссар Адмиралтейства, с 1730 г. полный генерал и сенатор. См.: ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 411—413.


[Закрыть] полковник Г. В. Норов,171171
  Норов Гавриил Васильевич – обер-комиссар Адмиралтейства в чине полковника армии и капитана гвардии. В 1718 г. возглавил Подрядную контору морского ведомства, а с 1719 г. присутствовал в Адмиралтейств-коллегии. См.: ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 284—285.


[Закрыть] а секретарем родственник Ф. П. Пальчикова – И. А. Тормасов.172172
  Тормасов Иван Афанасьевич – сын мелкого помещика Бежецкой пятины Новгородского уезда. С 1709 г. обер-комиссар Олонецкой верфи, с 1712 г. управляющий Канцелярией воинского морского флота, с 1718 г. секретарь, а затем обер-секретарь Адмиралтейств-коллегии. В 1726 г. числился прокурором коллегии в Сенате в ранге полковника. С февраля 1727 г. по март 1735 г. служил воеводой в одном из городов Вологодской провинции. Родственник Ф. П. Пальчикова, был женат на его сестре. Дед известного героя Отечественной войны 1812 г., генерал-лейтенанта, графа А. П. Тормасова (1752 – 1819). См.: ОМС. Ч. 1. – СПб., 1885. С. 374; Руммель В. В., Голубцов В. В. Родословный сборник русских дворянских фамилий. Т. 2. – СПб., 1887. С. 534—535, Сенатский архив. Т. VII. – Спб., 1895. С. 656.


[Закрыть] В дальнейшем состав коллегии был расширен и в нее дополнительно вошли чины флота: 5—7 флагманов и капитан-командоров «из старых или увечных, которые мало удобны уже к службе воинской».

В ведении коллегии находилось несколько контор и канцелярий: военно-морская, адмиралтейская, обер-сарваерская (кораблестроительная), подрядная, контролерская, аудиторская и прочие. Начальники канцелярий не могли быть членами Адмиралтейств-коллегии, но обязаны присутствовать на заседаниях для докладов и советов, когда обсуждались дела вверенных им учреждений. К особым обязанностям Адмиралтейств-коллегии относился осмотр для устранения неисправностей всех адмиралтейских работ еженедельно, флота в Кронштадте – ежемесячно, а в других портах – раз в год. К решению задач боевого управления флотом она не привлекалась, хотя время от времени члены коллегии принимали участие в составлении планов кампаний и общих указаний командирам эскадр.

О вновь назначенном Президенте Адмиралтейской коллегии, личности по всем мерам весьма выдающейся, следует рассказать подробнее.173173
  О жизни и деятельности Ф. М. Апраксина см.: Берх В. Жизнеописания первых Российских адмиралов, или опыт истории Российского флота. Ч. 1. – СПб., 1831. С. 104—146; Ковалевский Н. Ф. История государства Российского. Жизнеописания знаменитых военных деятелей XVIII – начала XX века. – М., 1997.


[Закрыть] Федор Матвеевич Апраксин родился 27 ноября 1661 г. в Москве и происходил из дъяческого рода, выдвинувшегося в Смутное время в начале XVII века. Он был одним из ближайших сподвижников и единомышленников Петра I еще с его юношеских лет, когда в 1682 г. стал стольником 11-летнего царя и участвовал в создании «потешного войска» и Переяславской флотилии. Кроме того, Федор Матвеевич был родственником Петру, его сестра Марфа Матвеевна Апраксина – супруга царя Федора Алексеевича. В 1693 г. Ф. М. Апраксин назначен воеводой и губернатором Архангельска – единственного в то время морского порта России. Под его присмотром здесь строится, заложенный самим Петром I, 24-пушечный фрегат «Святой Апостол Павел», обновляются укрепления города, расширяется Соломбальская верфь, крепнут торговые связи России с заграницей.

Генерал-адмирал граф Федор Матвеевич Апраксин. Портрет работы И. Г. Таннауэра. Ок. 1720 г.

В 1696 г. царь отзывает Ф. М. Апраксина из Архангельска для участия во 2-м Азовском походе, затем в Керченском морском походе 1699 г. На следующий год Петр I назначает его заведовать вновь учрежденным Адмиралтейским приказом и поручает обеспечение контроля судостроения в Воронеже. Вскоре после смерти начальника Воинского морского приказа Ф. А. Головина в 1706 г. Федор Матвеевич был назначен президентом Адмиралтейства с объединением в его лице руководства всеми военно-морскими делами, то есть фактически морским министром.

В 1708 г. царь привлек Ф. М. Апраксина к боевым делам на севере: ему было вверено начальствование над Балтийским флотом и русскими войсками в Ингерманландии, которым надлежало отразить наступление корпуса шведского генерала Люберека, выдвинувшегося от Выборга по берегу Финского залива на Петербург. Умелыми маневрами военачальнику удалось поставить противника в невыгодное положение и перекрыть дорогу назад. В сентябре он разбил арьергард Люберека у Криворучья, и шведский генерал был вынужден посадить оставшиеся войска на суда и ретироваться. За успешную охрану Петербурга Петр I повелел выбить особую медаль с изображением на одной стороне портрета героя и надписью: «Царского Величества адмирал Ф. М. Апраксин», а на другой – изображение флота, построившегося в линию, с надписью: «Храня сие не спит; лучше смерть, а не неверность».

В 1710 г. Федор Матвеевич был пожалован в графы и действительные тайные советники. В этом же году он получил от царя задание возглавить поход 13-тысячного русского корпуса для взятия Выборга. Совершив из Кронштадта двухдневный переход по льду, войска Ф. М. Апраксина приступили к осаде крепости, пресекая все попытки вылазок неприятеля. Дождавшись подкрепления и артиллерийского осадного парка, прибывших по морю, командующий усилил блокадную линию и повел энергичную подготовку к штурму, но комендант Выборга 12 июня предпочел капитулировать. Весь гарнизон крепости был пленен, русским досталось 5,5 тысяч ружей, все орудия и большие запасы пороха и снарядов. За взятие города он награжден орденом св. апостола Андрея Первозванного, золотой шпагой с бриллиантами и первым в России был удостоен звания генерал-адмирала.

В 1712 г. именным указом царя он назначается управляющим Эстляндией, Ингерманландией и Карелией, командует находящимися там морскими и сухопутными силами. В следующем году Федор Матвеевич во главе галерного флота с десантом сражался со шведами у реки Борго, разбил их и овладел Гельсингфорсом, лишив шведов последней базы в Финском заливе. 26—27 июля 1714 г. состоялось знаменитое сражение флота Ф. М. Апраксина со шведским у полуострова Гангут на Балтийском море. Запертая в бухте эскадра шведского контр-адмирала Нильса Эреншельда была атакована, взята на абордаж, и сдалась в плен вместе с командующим. После Гангутской победы Балтийское море перестало быть «шведским озером», а исход Северной войны был предрешен. В 1719 году, командуя галерным флотом, Федор Матвеевич участвовал в высадке русского десанта на побережье пролива Стокзунд, ведущего в Стокгольм, и в пятичасовом бою разгромил шведов. Во время Персидского похода 1722 г. он командовал морскими силами Каспийского моря.

В мае 1725 г., уже при императрице Екатерине I, Ф. М. Апраксин был пожалован вновь учрежденным орденом св. Александра Невского «в награду трудов за Отечество подъемлемых». Он по-прежнему командовал Балтийским флотом, и в 1726 г. прикрывал Ревель от англичан. В том же году он был назначен членом учрежденного тогда Верховного тайного совета и активно поддерживал А. Д. Меншикова. В 1727 г., не приняв разгоревшихся дворцовых интриг преемников Петра I, Федор Матвеевич отошел от государственных дел, переехал в Москву, где скончался 10 ноября 1728 г.

Англичанин на русской службе Д. Ден так характеризовал Ф. М. Апраксина: «…По характеру он флегматик, и поэтому питает отвращение к слишком поспешным мероприятиям, но как глава сухопутных сил в течение многих лет он дал неопровержимые доказательства своей храбрости и прославившие его примеры руководства. Вследствие полной противоположности их дарований, он более уважаем, нежели любим царем, и потому, кроме трудных и важных дел, к нему редко обращаются за советом. Царь часто навещает его, но сам он редко ездит ко двору, исключая официальные случаи, и с любимцами царя держится очень стесненно и замкнуто… Тем не менее его считают сердечно преданным интересам государя, хотя при этом в частном разговоре с близкими ему людьми он горько жалуется на печальное положение своей родины, в котором она находится, несмотря на ряд столь великих успехов.

Невзирая на невыгоды, происходящие от того, что он никогда не видел чужих стран, не владеет иностранными языками, никогда не изучал на практике основ моряцкого дела, никогда прежде вплоть до преклонных лет не был на море, тем не менее, благодаря удивительным природным способностям и огромной памяти, он достиг достаточного искусства в морском деле и поразительно поддерживает свой авторитет как генерал-адмирал на должности, столь неустойчивой при своевольном правлении. Даже когда царь как низший по должности флагман, не сходясь с ним во взглядах, старается умалить мнение генерал-адмирала, ссылаясь на неопытность последнего и на то, что он никогда не видал иностранных военных флотов, граф Апраксин, к великой досаде царя, немедленно резко отвергает такое нелестное для него обвинение, хотя впоследствии он подчиняется царю со следующим обоснованием этого: «Когда я как адмирал спорю с вашим величеством по званию флагманом, я никогда не могу уступить, но, коль скоро вы предстаете царем, я знаю свой долг».174174
  Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. – СПб., 1999. С. 96—98.


[Закрыть]

Начальником обер-сарваерской конторы, которому подчинялись все кораблестроители государства, был назначен Иван Михайлович Головин. Он родился в 1680 г., вероятно в Москве, и происходил из знатного дворянского рода. Службу начал комнатным стольником, сопровождал Петра I в Азовских походах, затем был включен в состав «Большого посольства». В 1697—1698 гг. работал вместе с царем на Ост-индской верфи в Амстердаме, а в 1701 г. послан в Венецию для обучения галерному делу.

Обер-сарваер Иван Михайлович Головин в окружении кораблестроительных инструментов и деталей корабля. Гравюра А. Ф. Зубова. 1717—1720 гг.

Дальнейшая служба Ивана Михайловича происходила в армии. За участие в ряде сражений со шведами он быстро продвигался в чинах и в 1712 г. был уже генерал-майором. В Гангутском сражении 27 июля 1714 г. И. М. Головин командовал отрядом из 9 скампавей, а затем произвел высадку на шведский берег и истребил несколько прибрежных судов. На обратном пути его отряд выдержал сильную бурю, потерял в море 4 скампавеи, затем еще одну в шхерах, и, хотя экспедиция существенного успеха не имела, она показала Швеции опасность близкого соседства с русскими. В 1715 г. Иван Михайлович командовал 8 галерами и, находясь в авангарде флота, был взят в плен шведами, но вскоре возвращен через размен пленных.