Текст книги "От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936–1979"

26 июня 4-я танковая бригада, отрезав пути отхода противнику от Орши на юг и юго-запад, в районах Засекли и Кучино встретила сильный артиллерийский огонь. Туда были направлены 36 штурмовиков. В результате совместных действий враг был разгромлен.

Существенную помощь танкистам оказывали штурмовики при форсировании водных преград. Так, 27 июня из-за сильного артиллерийского и минометного огня приостановилась переправа 26-й танковой бригады через реку Березовку. Офицер связи направил в этот район штурмовиков, которые, по оценке командира танкового корпуса, своими эффективными действиями решили исход боя и обеспечили переправу танков.

Следует отметить исключительно высокую готовность групп штурмовиков к вылету по вызову. Постоянно в положении дежурства на аэродроме находились хорошо подготовленные, слетанные группы. Дежурство несли по графику.

Большое значение в достижении четкого взаимодействия имела обученность летчиков быстрому перенацеливанию в воздухе, особенно тогда, когда назначенный район цели в период полета к нему уже оказывался занятым нашими войсками. Хорошо отработанная система опознавания по радио и ракетам предотвращала возможность нечаянного удара по своим войскам.

Характерен такой пример. 26 июня командир авиакорпуса поставил летчикам задачу подавить артиллерию противника в районе Дятлово, Верховье, Барань и обеспечить переправу танков через реку Адров. Однако за полчаса до подхода нашей авиации танкисты уже переправились и заняли плацдарм в районе боевых действий штурмовиков. Только благодаря отличной радиосвязи все восемь групп по 12–16 самолетов каждая были своевременно перенацелены в район Коханово.

Перенацеливание имело большое значение, когда требовалось сосредоточить удары по вскрытому в ходе боя более важному объекту. Так, 25-я танковая бригада 25 июня в районе села Лисуны встретила сильное артиллерийское противодействие. По решению командира бригады офицеры связи перенацелили штурмовиков на артиллерию противника. Большую помощь летчикам оказал репер, поставленный нашими артиллеристами. После точного и сокрушительного удара с воздуха танки смогли беспрепятственно продвигаться вперед. Таких случаев в ходе боевых действий было много.

Кроме того, авиаторы штурмовали автоколонны противника, не допуская подхода его резерва. В ходе совместных действий с танкистами в их интересах велась непрерывная тактическая авиационная разведка специально подготовленными экипажами, а также каждым летчиком, выполнявшим задания в полосе действий танковых частей.

Основное внимание уделялось разведке на флангах и перед фронтом танковых частей. 26 июня, например, с 19.50 до 20.05 группа Илов, ведомая капитаном Максимовым, обнаружила артиллерию и танки в районе Староселья. Летчики сделали по четыре захода на цели. А переданные ими по радио данные были приняты на КП командира авиакорпуса и в танковых бригадах и позволили вовремя принять новое решение о направлении продвижения частей.

Подготовку аэродромов базирования штурмовиков в непосредственной близости от танковых бригад обеспечивали батальоны аэродромного обслуживания, которые двигались вместе с танкистами. Это было достигнуто благодаря правильной организации взаимодействия с учетом возможных темпов продвижения танковых соединений и четко спланированному аэродромному и тыловому обеспечению.

Поучительные примеры совместных действий авиации и танков в ходе Белорусской операции показывают, какое большое значение для взаимодействия имеет заблаговременная совместная подготовка к предстоящим действиям, как важно авиационным командирам для достижения общего успеха глубоко знать задачи и тактику действий танковых частей, с которыми предстоит взаимодействовать, тщательно отработать задачи по срокам, рубежам и объектам совместных действий, поддерживать в бою непрерывный личный контакт с командирами танковых соединений. Кроме того, стало ясно, сколь высокой должна быть подготовка находящихся в танковых частях офицеров наведения авиации, способных быстро и правильно с помощью технических средств наводить группы самолетов, а в случае необходимости по данным воздушной разведки или в соответствии с характером боя перенацелить их на более важные объекты, чтобы облегчить продвижение танковых частей.

Искусство взаимодействия, рожденное и отшлифованное в ходе Великой Отечественной войны, в наши дни непрерывно совершенствуется. При этом учитываются новая боевая техника и возросшие возможности средств управления. И сейчас, спустя три десятилетия после описанных событий, свято хранятся и преумножаются славные традиции боевой дружбы танкистов и летчиков, их высокая готовность, если понадобится, плечом к плечу громить любого врага нашей великой Родины.

Штурмовики в Ясско-Кишиневской операции. Август 1944 года

Аналогичный вышеописанному пример взаимодействия штурмовиков с наземными войсками мне пришлось наблюдать в период Ясско-Кишиневской наступательной операции летом 1944 года.

Весьма поучительны, на мой взгляд, подготовка и организация боевых действий 3-го гвардейского штурмового авиационного Смоленского корпуса при прорыве обороны противника в Ясско-Кишиневской операции, которая закончилась окружением и сокрушительным разгромом крупнейшей группировки немецко-румынских войск.

До начала операции летный состав корпуса изучил по фотопланшетам и картам крупного масштаба рельеф местности и все оборонительные сооружения, расположенные в полосе прорыва. Ничто не ускользнуло от внимания авиаторов. Траншеи, позиции артиллерийских батарей, дзоты, противотанковые препятствия, резервы – все объекты ударов были изучены досконально. Затем состоялся облет района боевых действий и были приняты зачеты у каждого летчика.

Командиры дивизий, полков, эскадрилий, ведущие групп, офицеры штабов выезжали на передний край для изучения местности и укреплений противника, для определения наиболее выгодных в тактическом отношении подходов к целям. Во время рекогносцировки окончательно отрабатывалась плановая таблица взаимодействия и проводился розыгрыш действий авиации и наземных войск в первый день операции, то есть при прорыве обороны противника.

В ходе розыгрыша, в котором участвовали как общевойсковые, так и авиационные командиры, разбирались не только действия различных родов войск при прорыве, но и уточнялись способы целеуказания артиллерийскими разрывами для штурмовиков, действия танков совместно с пехотой по рубежам. Особое внимание уделялось изучению целей для штурмовиков, от уничтожения которых зависел успех наступления войск, а также сигналы взаимного опознавания штурмовиков, танков и пехоты. Специально предусматривалось усиление действий штурмовиков на участках, где артиллерия сменяла свои огневые позиции.

Характерно, что даже в боевой обстановке в каждой дивизии корпуса были подготовлены полигоны, на которых воспроизводились наиболее важные элементы обороны противника (артбатареи, траншеи, танки). Летчики наносили по ним штурмовые удары с тех высот и в таких боевых порядках, которые предполагалось использовать в бою. Одновременно шлифовались групповая слетанность и огневое взаимодействие в каждой группе штурмовиков с выполнением противоистребительного и противозенитного маневров, а также отрабатывалась тактика с учетом особенностей полетов в горной местности.

В заключение в каждой дивизии прошли летно-тактические учения, в ходе которых проверялось умение командиров полков и эскадрилий поражать цели на полигонах с самолета Ил-2. На учении с мотомеханизированными соединениями отработали все детали совместных действий.

Штабы подготовили специальные памятки для каждого командира подразделения, в которых указывались боевые порядки войск противника в обороне, демаскирующие признаки и конфигурация различных целей. Как показала практика боевых вылетов, такие памятки помогали быстрее находить цели и эффективнее поражать их.

Большое внимание уделялось управлению боевыми действиями авиации. Эти задачи решались на ряде учений и военных игр. Наиболее поучительным оказался метод проведения военной игры с элементами группового управления и последующим показом в воздухе боевых порядков и тактических приемов, применяемых на поле боя штурмовиками. Практически в 3-м авиакорпусе демонстрировались наиболее целесообразные способы ударов по танкам, колоннам пехоты, а также методика постановки дымовых завес.

Заблаговременно были подготовлены и группы офицеров авиационных штабов для работы на НП командиров общевойсковых соединений. С каждым из них детально отрабатывалось управление штурмовиками по радио, уточнялись цели в полосе прорыва, тщательно изучалась карта общей наземной обстановки, а также система целеуказания.

Еще до начала операции каждый начальник оперативного отделения полка рано утром знакомил летный состав с наземной и воздушной обстановкой, обращая внимание на положение линии боевого соприкосновения. Офицеры штаба тренировались в быстром составлении боевых и разведывательных донесений, затрачивая на это всего 5–7 минут. Одновременно готовилась штабная документация: журналы боевых действий, бланки боевых распоряжений и донесений, ежедневные карты боевых действий, карты целей и разведки.

Для всех летчиков и штабов на специальных картах была нанесена единая сетка кодирования. Это в ходе операции позволило быстро ставить боевую задачу, осуществлять перенацеливание, передавать данные разведки. Такие же карты были и у общевойсковых командиров, которые тоже могли быстро наносить данные воздушной разведки в интересах своих частей и подразделений.

К началу операции командиры штурмовых соединений организовали свои КП совместно с КП (НП) командиров общевойсковых (танковых) объединений и соединений. Благодаря этому авиационные командиры постоянно знали ход боя и наводили штурмовиков на те цели, которые необходимо было уничтожить для развития наступления наземных войск.

Проведя непосредственно перед началом операции фоторазведку с воздуха, еще раз проверяли местонахождение каждой цели, вскрывали новые и исключали из числа атакуемых те, которые исчезали.

Тщательная подготовка взаимодействия наземных войск и штурмовой авиации полностью оправдала себя в ходе боевых действий. Группы штурмовиков непрерывно атаковали противника, не давая ему возможности организовать противодействие нашим наступающим войскам.

Так 20 августа 1944 года в 7 часов 40 минут пехота и танки при поддержке штурмовиков начали атаку вражеской обороны. Первая группа из 20 штурмовиков Ил-2 подошла к полю боя к завершению артиллерийской подготовки и атаковала цели с ходу. В последующем в боевом порядке «круг» было сделано еще три захода в течение 15 минут. В это время наземные войска начали штурм первой линии обороны противника.

Вслед за первой группой пришла вторая. Штурмовики наносили удары в непосредственной близости от наших наступавших войск, и их действия все время уточнялись по месту и времени, чему в немалой степени способствовало нахождение авиационных командиров на КП командиров общевойсковых соединений, а также управление по радио.

К 10.45 20 августа на одном из участков наступления наши войска были остановлены противником. В воздух поднялись 16 Ил-2, ведомых подполковником Быковым. По радио группе была поставлена задача – подавить огневые точки врага, которые находились вблизи наших войск.

Наземные войска по команде с воздуха хорошо обозначили свое расположение ракетами и обеспечили целеуказание штурмовикам. Группа Быкова разгромила узел сопротивления противника. Когда огневые средства фашистов были подавлены, наши войска смогли продолжить наступление.

В ходе операции штурмовики действовали различными по количеству самолетов группами и из различных боевых порядков. Чаще применялся «круг». Однако находила широкое применение и атака из боевого порядка «фронт» с разворотом «все вдруг» на 90 градусов. В том и другом случаях группы из 16–20 самолетов состояли из четверок (звеньев), которые совершали полет в различных пеленгах.

При преследовании противника, когда его противовоздушная оборона была ослаблена, а в ряде случаев и подавлена, штурмовики действовали более мелкими группами, как правило из 8 самолетов. Это еще больше повышало мобильность авиации, позволяло чаще использовать удары по вызову и перенацеливание в воздухе.

При действиях штурмовиков по отходившим войскам широко использовались данные воздушных разведчиков, которые, вскрывая маневр войск противника, прямо с воздуха передавали данные идущим в бой группам штурмовиков. Так, пара лейтенанта Фролова обнаружила колонну противника. В это время группа капитана Лазаренко подходила к данному району. Короткая передача по радио – и штурмовики наносят первый удар.

При возвращении на свой аэродром группа Лазаренко встретила группу капитана Агрба. Снова взаимная информация по радио. Второй удар штурмовиков по крупной колонне вражеских войск, отходивших на новый рубеж обороны, приостановил ее движение. А тут подоспели и мотомехчасти. Они завершили разгром вражеских войск, начатый штурмовиками.

Воздушные разведчики, а ими при преследовании противника были все летчики, вскрывали готовившиеся к контратаке группировки противника. Наши наземные войска, получая такие разведывательные данные, блокировали группировки противника и совместно с вызванными по радио группами штурмовиков срывали его замыслы. Так, в 13.00 20 августа с воздуха была обнаружена танковая группировка на подходе к Яссам. Вызванные с КП общевойскового командира три группы по 8 штурмовиков каждая атаковали ее, чем сорвали готовившуюся контратаку противника.

И так было на протяжении всей Ясско-Кишиневской операции. В тесном взаимодействии боевых действий штурмовиков имела место широкая, доходившая до сердца каждого воина партийно-политическая работа, которая направлялась на воспитание ненависти к врагу, готовности отдать свою жизнь за правое дело защиты нашей Родины. Вспоминается аэродром Брашов, на котором стояли штурмовики в самом конце Ясско-Кишиневской операции. На стенах казармы, у столовой расклеены маленькие листки. В них слова скорби и ненависти: «Погиб наш друг – летчик Агрба. Он был отважным воздушным бойцом. Будем бить врага, как бил его капитан Агрба».

Летчики корпуса с честью решили свою боевую задачу. 27 сентября 1944 года был подписан приказ Верховного главнокомандующего, в котором говорилось:

«В боях за Советскую Родину против немецких захватчиков штурмовой авиационный Смоленский Краснознаменный корпус показал образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецкими захватчиками, штурмовой авиационный Смоленский Краснознаменный корпус своими действиями нанес огромные потери фашистским войскам, беспощадно громя и уничтожая живую силу и технику противника.

За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава – преобразовать штурмовой авиационный Смоленский Краснознаменный корпус в Гвардейский штурмовой Смоленский Краснознаменный корпус, командир корпуса – генерал-лейтенант авиации Степичев В. В.».

Так завершилась огромная, напряженная работа командиров, штабов, политорганов 3-го штурмового корпуса в Ясско-Кишиневской операции.

Вспоминая твердо установившуюся во время войны систему подготовки и осуществления, взаимодействия штурмовиков с наземными войсками, можно сказать, что только наличие специального рода авиации – штурмовой, со специфическими присущими этому роду авиации способами и методами действий, позволяет организовать наиболее эффективную поддержку войск на поле боя.

Авиационное сопровождение танков Восточно-Прусской операции зимой 1945 года

Еще один интересный пример очень плодотворного взаимодействия штурмовой авиации с наземными войсками мне довелось непосредственно наблюдать и анализировать во время Восточно-Прусской операции зимой 1945 года.

Штурмовики решали в операции фронта задачу сопровождения наступления войск 5-й армии, уничтожая огневые средства и живую силу врага, главным образом в интересах 45-го стрелкового корпуса. После ввода в прорыв 2-го гвардейского танкового корпуса 1-я гвардейская штурмовая авиадивизия переключилась на его сопровождение в оперативной глубине. Успехи в этих боях были обусловлены высокой оперативностью работы командиров, офицеров штабов авиадивизии и полков, тщательной и конкретной подготовкой к вылетам в зимних условиях, исключительно слаженным огневым взаимодействием авиации с войсками, особенно с танковыми.

Каковы же были особенности подготовки к зимним боям? Прежде всего учитывалось, что метеорологическая обстановка в районах Прибалтики в это время довольно сложная. Поэтому большое внимание уделялось полетам на малых высотах, навигации при плохой видимости, заходам и расчетам на посадку с высот 50–200 метров. Для тренировок в «слепых» полетах широко использовались учебные самолеты. Как правило, каждое задание состояло из 3–4 упражнений (бомбометание, стрельба, связь, навигация).

Через 4–5 километров вдоль фронта и вблизи от переднего края войск были поставлены так называемые контрольно-опознавательные посты (КОП), главным образом у характерных ориентиров. Каждый из них имел определенный знак, свои цветные полотнища и пиротехнические средства (дымы, ракеты). Так, у КОП № 3 был квадрат из полотнищ красного цвета и оранжевые дымы. Летчики твердо усвоили опознавательные знаки постов, что, несомненно, помогало свободнее ориентироваться в зимних условиях. КОП весьма часто использовались для обозначения начала боевого пути при выходе на цель. Объекты ударов изучались по картам крупного масштаба (1:50 000), фотопланшетам узлов сопротивления и районов расположения огневых средств. При этом на планшетах можно было видеть, как выглядят цели в зимних условиях.

Накануне прорыва все командиры групп облетали район. В полках и эскадрильях проводились разборы предыдущих боевых действий экипажей, звеньев и групп. Выбирались наиболее выгодные боевые порядки. Было признано целесообразным, чтобы в сложных метеоусловиях зимы разведчики, которые до этого вскрыли местоположение целей, лидировали ударные группы.

Все группы готовились к нанесению ударов по объектам полным составом. Но учитывалась и вероятность ухудшения погоды, предусматривалась возможность расчленения группы на звенья, пары и даже одиночные экипажи, определялась способность каждого летчика самостоятельно найти и уничтожить цель, после чего возвратиться на свой или запасной аэродром. Предусматривалось решение задач и без прикрытия истребителей в случае высоты нижней кромки облачности 2000–200 метров и менее.

При подготовке взаимодействия летчики во время выездов в войска изучали системы обороны противника с наблюдательных пунктов соединений и частей 5-й армии. Розыгрыш действий войск и авиации при их сопровождении в бою осуществлялся командованием армии на ящике с песком. В плановых таблицах взаимодействия 5-й армии, 2-го гвардейского танкового корпуса и авиации указывались основные очаги сопротивления противника, которые должны подвергаться ударам с воздуха в ходе наступления.

30 декабря 1944 года было проведено летно-тактическое учение на тему «Сопровождение штурмовой авиацией танкового корпуса, введенного в прорыв». В нем принимал участие руководящий состав танкистов и авиаторов. Особое внимание уделялось отработке перенацеливания в ходе авиационного сопровождения.

Была полностью отработана система взаимодействия. К примеру, все танки и автомашины имели вдоль корпуса хорошо видимые красные полосы шириной 50–80 сантиметров. Желтыми ракетами подавались сигналы: «Здесь наш передний край». Для целеуказания при сопровождении войск использовались серии красных ракет под углом 45 градусов в сторону цели и ставились реперы разрывами артиллерийских снарядов. При подготовке взаимодействия и управления штурмовиками на КП 5-й армии находился заместитель командующего 1-й воздушной армией, на КП 45-го стрелкового корпуса 5-й армии – командир штурмовой авиадивизии с оперативной группой. В последующем эта группа и командир переходили на КП 2-го гвардейского танкового корпуса при вводе его в прорыв. Авианаводчики размещались в танках, оборудованных радиостанциями и следовавших в боевых порядках частей в ходе наступления.

На направлении наступления войск 5-й армии разведка вскрыла до 30 батарей зенитной артиллерии. При подготовке ударов их расположение тщательно изучалось, предусматривались специальные группы для подавления. Кроме того, решено было, чтобы те экипажи (пары), которые первыми обнаружили зенитные точки, немедленно их подавляли.

До начала операции штабы организовывали фотографирование обороны противника и перспективную фотосъемку полосы наступления. Отработаны были полосы наступления 45-го стрелкового и 2-го гвардейского танкового корпуса. Впоследствии наземные командиры с успехом их использовали при прорыве обороны, вводе войск в прорыв и действиях в глубине.

Подготовка частей к операции постоянно находилась под непосредственным контролем штабов полков и дивизии. Партийно-политическую работу с личным составом вели конкретно, с учетом условий зимнего периода боевых действий. Командование частей тыла, понимая сложность доставки средств материально-технического обеспечения, создало дополнительные запасы в районах аэродромов. Для борьбы с гололедом и быстрого восстановления взлетных полос на всех аэродромах создавались запасы подручных материалов и песка.

Авиационная подготовка была проведена бомбардировщиками в ночь накануне наступления. Весь первый день 12 января 1945 года в районе боевых действий и базирования авиации стоял сплошной туман с видимостью менее километра. Войска начали атаку оборонительных полос без авиационной поддержки. Однако в последующие дни погода стала лучше, и, осуществляя сопровождение войск в наступлении, летчики оказали существенную помощь пехоте и танкистам в разгроме вражеских войск.

Штаб дивизии непрерывно анализировал результаты разведки погоды. Малейшее ее улучшение использовалось для увеличения состава групп, при ухудшении штаб требовал перехода к действиям звеньями, парами, даже одиночными экипажами. Такая оперативность в работе штаба позволила, например, 14 января в период с 14.00 до 17.30, то есть за 3,5 часа, в сложных метеоусловиях организовать 141 вылет для отражения контратак танков противника.

На разведку погоды поднимались самые опытные экипажи. 15 января в 14.17, скажем, такую задачу решал командир 76-го гвардейского штурмового авиаполка гвардии подполковник Бочко. Выяснив, что погода улучшилась, он в 14.30 передал по радио данные в штаб дивизии, который немедленно организовал вылеты на сопровождение войск. Уже в 15.30 первые группы самолетов появились над полем боя. К 17.00 погода вновь испортилась. Однако на этот короткий промежуток времени (1,5 часа) 20 групп по 5–6 самолетов, сопровождая войска, нанесли удары по огневым средствам и живой силе противника.

Например, шестерку гвардии майора Дятлова, сопровождавшую войска, авианаводчик навел в районе Куммельн на 4 танка противника. В период 16.16–16.40, применяя противотанковые бомбы, летчики сделали с высоты 150 метров 5 заходов и уничтожили 3 машины врага. Группа гвардии майора Жабинского из 12 самолетов помогла наземным подразделениям решить свою задачу, нанеся удар по 8 танкам, 4 батареям артиллерии и бронетранспортерам, при этом были сожжены 2 танка, бронетранспортер с пехотой и подавлены 2 батареи.

В районе Шпуллен – Иениктен во второй половине дня 16 января 4 батареи артиллерии и 7 танков создали огневой заслон и препятствовали продвижению одной из танковых частей. Видимость не превышала километра, сильная снежная поземка затрудняла ориентировку. Но и в таких условиях гвардии капитан Недбайло и гвардии лейтенант Семейко с помощью авианаводчика по разрывам артиллерийских снарядов обнаружили цели и вывели на них свои группы. Внезапными ударами 3 танка и батарея артиллерии были уничтожены, остальные прекратили огонь. Воспользовавшись этим, танкисты перешли в атаку и окончательно разгромили противника.

В сложных метеоусловиях высоких результатов добивались отдельные пары штурмовиков. Летчики действительно были мастерами неотразимых ударов. Пары гвардии капитанов Гареева и Заворызгина обнаружили в районе Шенмор две батареи артиллерии, которые вели огонь. В течение 25 минут штурмовикам удалось заставить артиллерию прекратить его, чем сейчас же воспользовались наши подразделения, вновь перейдя в наступление.

Заслуживает внимания борьба с зенитными средствами противника. При прорыве обороны был потерян всего один экипаж. От огня зенитной артиллерии (ЗА) при наступлении в оперативной глубине потери оказались больше. Это можно объяснить тем, что первая полоса ПВО противника была хорошо изучена, широко применялся противозенитный маневр и тактические приемы ее преодоления. А во время действий в глубине летчики считали, что ПВО достаточно подавлена, и не принимали необходимых мер борьбы с зенитными средствами, которые, тщательно маскируясь, внезапно открывали огонь по самолетам. Однако в случаях, когда ведущие проявляли инициативу, группы решали задачи без потерь. 28 января при низкой облачности и видимости до 1–1,5 километра гвардии капитан Лысенко во главе шестерки Ил-2, получив от авианаводчика данные о местоположении артиллерии, применил тактическую хитрость. Используя для маскировки облачность, он внезапно вышел на цель и атаковал ее. С разворотом и снижением до высоты 50 метров группа сбросила бомбы с первого захода и ушла на свою территорию. Зенитная артиллерия открыла огонь с большим опозданием. Вскрыв расположение зенитной артиллерии, штурмовики атаковали повторно с другого направления. Подавив ЗА, группа обеспечила себе успех в последующих заходах.

К концу января 1945 года в результате успешного наступления при сопровождении штурмовиков войска вы шли на непосредственные подступы к Кенигсбергу и начали готовиться к его штурму.

Как показал боевой опыт 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии, в сложной, быстро меняющейся метеорологической обстановке целесообразно: вести непрерывную разведку погоды с таким расчетом, чтобы через каждые 30–60 минут действовали 1–2 экипажа с учетом направления, откуда идет ее ухудшение; в каждом боевом полку иметь 2–3 пары специально подготовленных разведчиков; план боевых вылетов построить так, чтобы можно было быстро переходить от действий крупных групп к действиям парами, четверками с различными интервалами по времени; для лучшей ориентировки зимой применять различные сигнальные средства, прежде всего красного цвета.

Еще раз подтвердилось положение о том, что командир авиадивизии обязательно должен находиться в соединении, наступление которого сопровождает авиация. Ни о каком огневом сопровождении не может быть и речи без авианаводчков в стрелковых полках и танковых бригадах. Благодаря их присутствию на поле боя удары наносились по наиболее важным целям, от уничтожения которых в первую очередь зависел успех. Своевременная подача сигналов о местонахождении войск полностью исключила удары по своим подразделениям.

В целом действия авиации были весьма ощутимыми и обеспечивали надежное сопровождение наступления войск. 20 января 1945 года, еще до завершения операции, командир дивизии генерал-майор авиации С. Д. Прутков получил телеграмму: «Танкисты-тацинцы с чувством глубокой признательности поздравляют летчиков-сталинградцев, блестяще обеспечивших действия корпуса, с успешным выполнением боевых задач».

За успехи в Восточной Пруссии 1-я гвардейская Сталинградская штурмовая авиационная дивизия была награждена орденом Кутузова II степени, пять раз отмечалась в приказах Верховного главнокомандующего. Опыт, добытый в боях, и сегодня имеет большое значение для подготовки воинов-авиаторов к совместным действиям с сухопутными войсками в сложных условиях зимнего времени.