Текст книги "Нефть. Люди, которые изменили мир"

Во главе империи

После смерти отца в 1868 году Альфонс Ротшильд получил огромное состояние. Управление компанией Rothschild Frères полностью перешло к нему. Спустя год он был избран председателем совета директоров Северо-Французской железнодорожной компании (Chemn de fer du Nord), в которой Ротшильдам принадлежал значительный пай. В 1869 году Альфонс также возглавил Центральную еврейскую консисторию[75]75
  Консистория (здесь) – церковно-административный орган. Прим. ред.


[Закрыть] Франции.

Альфонс Ротшильд принял активное участие в строительстве Суэцкого канала в 1859–1869 годах. Вместе с руководителем проекта дипломатом Фердинандом де Лессепсом (1805–1894) он представлял в этом предприятии интересы Франции.

В конце 1860-х – начале 1870-х Ротшильд принял участие в развернувшихся в Европе и Соединенных Штатах дебатах о денежной системе, которая отвечала бы нуждам времени. Альфонс выступал за сохранение существующей биметаллической системы[76]76
  Денежная система, при которой роль всеобщего эквивалента закрепляется за двумя благородными металлами (как правило, это золото и серебро). Прим. ред.


[Закрыть], предполагающей свободную чеканку и обращение монет из золота и серебра. Его союзником в споре был бывший сотрудник Chemin de fer du Nord Леон Сэй (1826–1896), который в 1872 году занял пост министра финансов Франции. Ротшильду и Сэю противостоял влиятельный банковский дом братьев Перейр[77]77
  Эмиль Перейр (1800–1875) и Исаак Перейр (1806–1880) – французские банкиры, оказывавшие влияние на историю континентального банковского дела на протяжении второй половины XIX в. Прим. ред.


[Закрыть], которые настаивали на переходе к бумажным деньгам и золотому стандарту. Аргументы Ротшильда о том, что биметаллическая система еще не исчерпала себя, многим казались убедительными, однако в 1873 году Франция вслед за другими странами – участницами Латинского монетного союза[78]78
  Латинский монетный союз (Латинский валютный союз) – монетный союз, организованный 23 декабря 1865 г. в целях унификации ряда европейских монетных систем. Официально был расторгнут 1 января 1927 г. Прим. ред.


[Закрыть] перешла на золотой стандарт.

Альфонсу Ротшильду принадлежит заслуга в выплате французским правительством возложенных на него репараций после Франко-прусской войны 1870–1871 годов[79]79
  Война между империей Наполеона III и германскими государствами во главе с Пруссией, претендовавшей на европейскую гегемонию. Закончилась поражением Франции. Прим. ред.


[Закрыть]. Оккупационная немецкая армия выставила официальному Парижу счет на пять миллиардов франков, однако таких денег в казне не было. Ротшильд гарантировал долговые обязательства французских властей и собрал синдикат банкиров, которые совместными усилиями осуществили выплату. После погашения репарации в 1873 году северная часть Франции вышла из-под немецкой оккупации. Компания Ротшильдов, которая в годы войны оплатила возведение оборонительных укреплений, также помогла послевоенному восстановлению экономики страны. За свои заслуги перед страной Ротшильд был удостоен звания кавалера ордена Почетного легиона[80]80
  Французский национальный орден. Учрежден 19 мая 1802 г. Наполеоном Бонапартом по примеру рыцарских орденов. Прим. ред.


[Закрыть], а в 1896 году награжден Большим крестом – высшей наградой ордена.

Кавказские богатства

В конце 1870-х Альфонс обратил свой взор на кавказскую нефть. В Европе начинался нефтяной бум, а единственным источником нефтепродуктов для европейского рынка тогда были бакинские прииски. Rothschild Frères владели нефтеперегонным предприятием на Адриатике, и глава компании решил расширить дело. В то время промышленники Сергей Палашковский[81]81
  Сергей Егорович Палашковский (1843–1910) – бакинский промышленник, купец первой гильдии, инженер путей сообщения и предприниматель, сооснователь Батумского нефтепромышленного и торгового общества. Прим. ред.


[Закрыть] и Андрей Бунге[82]82
  Андрей Андреевич Бунге – инженер путей сообщения, предприниматель, сооснователь Батумского нефтепромышленного и торгового общества. Прим. ред.


[Закрыть] тянули из Баку в Батум железнодорожную ветку для транспортировки нефти в цистернах, а затем морем. Однако в разгар работ цены на нефть резко упали, и предприятие оказалось на грани банкротства. Альфонс взялся достроить дорогу в обмен на привилегированное право на владение нефтяными промыслами в Баку. Благодаря инвестициям Ротшильдов дорога была закончена к 1883 году.

В 1886 году Ротшильд выкупил у Бунге и Палашковского Батумское нефтепромышленное и торговое общество и создал на его основе Каспийско-Черноморское нефтепромышленное общество. Новая фирма вскоре стала второй по величине компанией Бакинского нефтяного района. Благодаря масштабу личности Ротшильда власти Российской империи сделали для него исключение: по принятому в 1882 году закону евреям и иностранцам в России запрещалось владеть землей и брать ее в аренду. Дела фирмы вел муж младшей дочери Альфонса Шарлотты Беатрис (1864–1934), банкир и нефтяной магнат барон Морис Эфрусси (1849–1916).

Инженер-технолог Степан Гулишамбаров (1849–1915) – о фирме Ротшильда: «Вступление Ротшильда в среду бакинских нефтепромышленников многими ожидалось с большим нетерпением, в надежде, что он своим капиталом даст сильнейший толчок всему нефтяному делу… Действительно, появление названного торгового дома значительно оживило бакинскую нефтяную промышленность. Открыв многим предпринимателям широкий кредит в десятки и сотни тысяч рублей, они помогли им выйти из крайне затруднительного положения, а некоторых даже спасли от полного разора».

Альфонс принялся за дело с размахом. В Баку «Братья Ротшильды» скупали и брали в аренду нефтяные участки, а на окраине города возвели нефтеперерабатывающий завод – крупнейшее в своем роде предприятие, производившее керосин, бензин, смазочные масла, газолин, гудрон и солярку. В Батуме компания построила резервуарный парк и склады для хранения керосина, а также наладила выпуск жестяных емкостей для перевозки горючего на кораблях. Очень скоро нанятые фирмой суда повезли керосин и дистиллят в Антверпен, Лондон, Турцию и даже на Дальний Восток. В сфере влияния Ротшильда оказались 135 мелких и средних нефтяных компаний. Он закупал у них керосин для отправки на внутренние рынки России и за рубеж. Магнат привлекал к себе нефтяников выгодными условиями кредитования: в России в то время кредиты выдавали под 20 % годовых, а Ротшильд назначил ставку 6 %, но выдвигал обязательное условие: весь получаемый керосин фирмы должны продавать только ему и никому больше.

Нефтяная монополия

Каспийско-Черноморскому обществу за несколько лет удалось отвоевать четверть рынка: компания экспортировала 26 % всех бакинских нефтепродуктов. У ближайших конкурентов, братьев Нобелей, было 18 %. Благодаря Ротшильдам общий объем экспорта вырос с 2,4 миллиона пудов в 1884 году до 30 миллионов пудов в 1889-м. География поставок кавказских бензинов, керосинов, масел простиралась от Японии до Великобритании и от Германии до Филиппин. Для продаж на внутреннем рынке Ротшильды открыли свои компании в Астрахани, Царицыне[83]83
  Ныне – Волгоград. Название «Царицын» город носил с 1589 по 1925 г. Прим. ред.


[Закрыть], Самаре, Нижнем Новгороде, Варшаве, Риге, Витебске.

Развитию бизнеса мешала острая нехватка вагонов-цистерн. Их было всего 600 штук на всех перевозчиков. Монополия на поставку наливных вагонов принадлежала государству, которое хоть и признавало целесообразность увеличения парка цистерн на Закавказской железной дороге до 750 вагонов, но не имело на это средств. Ротшильд предпринял немалые усилия, чтобы добиться разрешения частным лицам покупать цистерны за свой счет и обеспечивать ими железную дорогу. За несколько месяцев благодаря Альфонсу, который ссужал перевозчиков деньгами на льготных условиях, число цистерн в Закавказье выросло до 3500. Это позволило увеличить объемы поставок керосина и снизить его стоимость для конечных потребителей.

В конце 1880-х Нобели задумали построить магистральный нефтепровод между Батумом и Баку. Реализация этого проекта сделала бы транспортировку нефти по железной дороге нерентабельной, но Ротшильд понимал, что будущее – за трубопроводами. Поэтому он поддержал конкурентов и согласился взять концессию на постройку магистрали. Дом Ротшильдов внес основную часть средств за проектные работы, которые производил инженер Владимир Григорьевич Шухов (1853–1939). Строительство началось в 1897 году, и ровно через десять лет нефтепровод на всем своем протяжении вступил в действие.

Ротшильд – о нефтепроводе: «У меня есть все основания надеяться, что дело, которое мы желаем предпринять, даст прибыль на вложенные в него капиталы и что оно будет содействовать промышленному и коммерческому развитию страны».

Фирма Ротшильда едва ли не первой в мире попробовала добывать нефть, скрытую под морским дном. Бурение шельфа производилось в акватории Биби-Эйбатской бухты[84]84
  Сейчас – Бакинская бухта, расположенная в Азербайджане. Прим. ред.


[Закрыть]. Промышленных объемов такой вид добычи не достиг, но всеми без исключения специалистами он был признан крайне перспективным.

В 1898 году при Каспийско-Черноморской нефтепромышленной компании была учреждена дочерняя фирма – торгово-транспортное общество «Мазут». Компания доставляла нефтепродукты водным путем и за несколько лет превратилась в крупное экспортное предприятие, располагавшее к тому же собственным бензиновым заводом. Только на Каспии у «Мазута» было 13 танкеров. В 1900 году между фирмой Нобелей и «Мазутом» было заключено картельное соглашение об объединении усилий в экспорте российского керосина на внешний рынок. Благодаря этому союзу картель «Нобмазут» сумел противостоять рокфеллеровской компании Standard Oil, постепенно прибиравшей к рукам кавказский рынок.

Со временем «Нобмазут» консолидировал практически всю нефтедобычу в регионе, а также производство керосина и масел. На долю компании к 1909 году приходилось до 90 % проданных за рубеж нефтепродуктов. В 1912 году, почуяв скорые перемены в России, Ротшильды ушли из Баку, продав весь свой кавказский бизнес компании Royal Dutch Shell. Взамен они получили внушительный пакет акций этой англо-голландской компании. Этот шаг был очень своевременным: в 1918 году бакинские прииски и нефтепроводы были национализированы, и их владельцы остались ни с чем.

Великий благотворитель

Открывший для семейства Ротшильдов кавказскую нефть Майер Альфонс этих событий уже не застал. Он контролировал бакинский нефтяной бизнес до последних дней. После его смерти 26 мая 1905 года управление перешло к его младшему брату, Эдмонду Бенджамину (1845–1934).

Альфонс Ротшильд был заядлый любитель скачек, проводимых среди лошадей чистокровных пород. С 24 лет он состоял в Парижском жокейском клубе, а также владел огромной лошадиной фермой. Выведенные на этой ферме скакуны взяли множество престижных наград на крупных турнирах.

В последние годы жизни Майер Альфонс уделял повышенное внимание благотворительности и коллекционированию живописи. Он собрал уникальную коллекцию полотен и был подлинным знатоком живописи. В 1895 году его избрали почетным членом Парижской академии художеств. Незадолго до смерти Ротшильд подарил парижским музеям более 600 картин из своего собрания.

Альфонс придавал особое значение образованию и считал, что оно должно быть доступно для всех. Он учредил 60 стипендий для неимущих студентов, желающих обучаться коммерческим наукам. Кроме того, ежегодно с наступлением зимы он раздавал до 100 тысяч франков в пользу парижских бедняков.

Благотворительную деятельность Альфонс Ротшильд вел и на Кавказе. Его фирма построила в промышленных районах Баку больницы, библиотеки, народные дома, а также несколько школ, где бесплатно учились дети рабочих. Пожертвования учебным заведениям Баку и Батума регулярно делали как Каспийско-Черноморское общество, так и Ротшильд лично.

Основные свершения

• Основал Каспийско-Черноморское нефтепромышленное общество – одну из крупнейших компаний в регионе, контролировавшую экспорт нефтепродуктов.

• Наладил транспортировку нефтепродуктов по железной дороге.

• Принял участие в строительстве нефтепровода Баку – Батум.

• Совместно с братьями Нобелями основал картель, который позволил бороться с экспансией на кавказский рынок компании Джона Рокфеллера Standard Oil.

Основные даты

1827 г. родился в Париже.

1854 г. возглавил банковскую контору Rothschild Frères.

1855 г. вошел в совет директоров Государственного банка Франции.

1868 г. возглавил французскую ветвь Ротшильдов и империю Rothschild Frères.

1873 г. помог правительству Франции выплатить репарации после Франко-прусской войны.

1883 г. принял участие в строительстве железной дороги Баку – Батум.

1886 г. основал Каспийско-Черноморское нефтепромышленное общество.

1880–1890-е гг. захватил значительную часть нефтяного рынка Кавказа.

1897 г. частично финансировал строительство нефтепровода Баку – Батум.

1900 г. заключил картельное соглашение с братьями Нобелями.

1905 г. умер в Париже.

09. Людвиг Нобель
(1831–1888)

Шведский изобретатель, инженер, предприниматель и меценат, основоположник российской нефтяной промышленности

ТЯГА К УЛУЧШЕНИЯМ

Людвиг Нобель и его братья основали крупнейшую российскую нефтяную компанию своего времени. Ее продукты полностью вытеснили с отечественного рынка американский керосин. Братья постоянно совершенствовали технологии добычи, переработки и транспортировки нефти. Благодаря их усилиям на Кавказе был построен первый российский нефтепровод, а бакинскую нефть по морю начали перевозить первые отечественные танкеры.

Приключения шведов в России

При упоминании фамилии Нобелей на ум в первую очередь приходит Альфред Нобель (1833–1896) – знаменитый изобретатель динамита и учредитель Нобелевских премий. Но биография его старшего брата Людвига была не менее примечательной.

Великий сын Швеции и России, Людвиг Нобель появился на свет 27 июля 1831 года в Стокгольме. Он рос в небогатой бюргерской семье, глава которой, инженер по профессии и мечтатель по призванию, в меру своих сил заботился о материальном достатке и добром воспитании своих сыновей. Помимо Альфреда у Людвига был еще один брат, Роберт (1829–1896). Мальчики были очень дружны между собой. Близкие отношения, которые они пронесли через всю жизнь, стали залогом феноменальных успехов, которых добились все трое: их профессиональным кредо было вести дела по-семейному.

В 1837 году отец Людвига, Эммануил (1801–1872), отправился в Санкт-Петербург. Столица Российской империи виделась ему идеальным местом приложения творческих усилий. Он предложил русскому военному ведомству наладить производство сконструированных им морских и сухопутных мин. Власти выдали изобретателю 25 тысяч рублей на организацию дела. На эти деньги Нобель-старший основал машиностроительный завод – один из крупнейших в стране. Помимо оружия и боеприпасов он производил широкий ассортимент товаров: станки, паровые машины, первые в России трубы центрального отопления и многое другое.

В 1842 году Эммануил перевез в Санкт-Петербург свою семью. Своим сыновьям Нобель стремился дать превосходное образование, приглашая домой лучших учителей и профессоров, среди которых был выдающийся русский химик, будущий академик Николай Зинин (1812–1880). Людвигу была уготована стезя архитектора – он получил превосходную общеинженерную подготовку. Кроме того, он в совершенстве знал пять языков: шведский, русский, английский, французский и немецкий. Юноша прошел практику на отцовском заводе, а в 1850 году, в возрасте 19 лет, там же начал полноценно работать.

В семье Нобелей был еще один сын, самый младший, Эмиль Оскар (1843–1864). Повторить успехи братьев ему было не суждено. Его жизнь трагически оборвалась в молодом возрасте: Эмиль Оскар стал жертвой взрыва, произошедшего в отцовской лаборатории при испытаниях нитроглицерина.

Работа на «оборонку»

В 1853 году Россия начала боевые действия в Крыму[85]85
  Крымская война 1853–1856 гг. – война России с коалицией Великобритании, Франции, Турции и Сардинии за господство на Ближнем Востоке. Война завершилась подписанием невыгодного для России Парижского мирного договора. Прим. ред.


[Закрыть]. На фирму «Нобель и сыновья» посыпались военные контракты. Глава компании и его старший сын Роберт были заняты совершенствованием и серийным производством подводных мин. Поэтому срочный заказ на изготовление крупной партии судовых машин для переоснащения морально устаревшего русского флота был отдан на откуп Людвигу, не имевшему опыта ведения столь серьезных дел. Тем не менее молодой человек превосходно справился с работой. На заводе Нобелей были построены 11 паровых машин мощностью от 200 до 500 лошадиных сил, которыми оснастили боевые корабли «Вол», «Гангут», «Ретвизан» и другие.

После окончания Крымской войны спрос на продукцию компании резко упал. Эммануил Нобель счел нерентабельным перепрофилировать производство для мирных нужд и речного флота (по условиям мирного договора России запрещалось иметь военно-морской флот). В 1859 году компания была объявлена банкротом, и глава семейства вместе с Альфредом и Эмилем покинул Россию. По желанию отцовских кредиторов Людвиг остался на заводе в качестве временного управляющего собственностью разорившегося предприятия. Однако он и сам не горел желанием покидать Петербург. У него были большие планы, которые вскоре воплотились в жизнь.

После успешной ликвидации имущества «Нобеля и сыновей» в распоряжении Людвига оказалась некая сумма, которую он решил вложить в собственное дело. В 1862 году он приобрел за 5 тысяч рублей механические мастерские купца Шервуда на Выборгской стороне. Потратив три года на модернизацию и расширение производственных мощностей, предприимчивый инженер основал машиностроительный завод «Людвиг Нобель». Предприятие выпускало высококачественную продукцию, при производстве которой применялись всевозможные технологические инновации.

Поражение в Крымской войне показало, что русской армии требуется скорейшее перевооружение. Благодаря механическому заводу Нобеля войска получили в свое распоряжение артиллерийские орудия и снаряды, лафеты, ружья, паровые машины, подводные мины, щиты для защиты пехоты от оружейных пуль, опреснительные приборы для обеспечения солдат питьевой водой, бездымные нефтяные топки. Помимо готовой продукции военного назначения фирма шведского предпринимателя производила новейшее оборудование для металлообработки, в котором так остро нуждалась российская промышленность, а также рельсы, паровые молоты, экипажные оси, гидравлические прессы. Из заводских цехов выходили токарные, сверлильные, расточные и строгальные станки, а также фрезерные станки для обработки криволинейных поверхностей и нарезки зубьев колес.

Рационализатор от природы

Нобель был занят не только продвижением выпускаемой продукции, но и лично участвовал в рационализаторских и инженерных разработках, осваивал новые технологии производства – образование, талант и огромное желание преуспеть позволяли заниматься всем сразу. Владелец предприятия понимал, какое большое значение имеет квалификация работников. Он организовал на своем предприятии первые в своем роде курсы для обучения работников, а также заботился о том, чтобы его рабочие жили и трудились в хороших условиях.

Рабочие с нобелевского завода, равно как и опробованные им технологии, передавались впоследствии на другие российские предприятия. В частности, квалифицированные механики, дипломированные инженеры и обученные рабочие направлялись на оружейный завод в Ижевске, где с начала 1870-х годов на изготовленных Нобелем станках началось производство винтовок системы Бердана – современного по тем временам нарезного стрелкового оружия, столь актуального для плохо оснащенной русской армии. Выпущенные на Ижевском заводе 450 тысяч «берданок» помогли России одержать победу над Турцией в Русско-турецкой войне 1877–1878 годов за освобождение балканских народов.

В 1863 году Нобель представил в Оружейную комиссию собственное изобретение под названием «мультипликатор». Это было не что иное, как прообраз современного пулемета. Устройство давало возможность «в течение десяти секунд выпускать до 104 пуль по известному направлению». Однако чиновники положили проект под сукно, отдав предпочтение испытывавшимся в то время картечницам и скорострельным пушкам. В итоге намного опередившее свое время изобретение так и не было воплощено в жизнь.

В 1871 году Людвиг Нобель вместе с артиллерийским полковником Петром Александровичем Бильдерлингом (1844–1900) взяли Ижевский завод в семилетнюю аренду. Умелое управление вернуло к жизни чахнувшее предприятие. На базе старого железоделательного завода, расположенного рядом с оружейным, было налажено сталеплавильное производство, появились первые паровые молоты[86]86
  Паровой молот – орудие труда, использовавшееся для нанесения ударов при ковке металлов. Использовался в машиностроении на протяжении 90 лет и был одной из важнейших машин своего времени. Прим. ред.


[Закрыть] и мартеновские печи[87]87
  Мартеновская печь (названа по фамилии Пьера Мартена – французского инженера и металлурга) – плавильная печь для переработки передельного чугуна и лома в сталь нужного химического состава и качества. Прим. ред.


[Закрыть], открылся прокатный цех. Как итог, компания не только получила возможность полностью отказаться от импортной стали и изготавливать ружейные коробки и стволы из собственных материалов, но и стала поставлять излишки стали другим заводам. 11 апреля 1875 года Людвиг Нобель за модернизацию оборудования и внедрение новых технологий производства на Ижевском заводе был награжден орденом Святой Анны II степени[88]88
  Императорский орден Святой Анны – орден, учрежденный в 1735 г. как династическая награда дома Романовых. В 1797 г. император Павел I ввел его в наградную систему Российской империи для отличия широкого круга государственных чиновников и военных. Прим. ред.


[Закрыть]. По окончании аренды Ижевский завод был сдан в казну во вполне приличном техническом состоянии.

В царстве нефти

История знает немало случаев, когда крупные инженеры и предприниматели начинали заниматься добычей, переработкой или продажей нефти благодаря его величеству случаю. Именно так произошло и с Нобелем. В 1873 году Людвиг снарядил своего брата Роберта в экспедицию на Кавказ для поисков древесины ценных пород для изготовления оружейных прикладов. Поездка оказалась сверхудачной: старший брат наладил поставку ореховой древесины в Ижевск, но еще более важным результатом его вояжа стало знакомство с бакинскими нефтепромыслами. Роберт по собственной инициативе приобрел несколько участков для нефтедобычи, а также небольшой кустарный нефтеперегонный завод на берегу Каспия. Людвиг отнесся к этой затее с интересом, но на первых порах не собирался заниматься нефтяным бизнесом. Он хотел лишь помочь брату наладить дело.

Из письма Людвига Нобеля – Альфреду Нобелю (1875): «Посмотрим, как он (Роберт) наладит добычу и сбыт. От этого будут зависеть его дальнейшие успехи и счастье. Я со своей стороны сделал все от меня зависящее, снабдив его деньгами и техническими советами. Роберт утверждает, что придумал кое-какие усовершенствования для перегонки и очистки нефти. Меня не отпускает мысль о том, что нам, то есть тебе и мне, надо бы вдвоем съездить туда и посмотреть, не можем ли мы ему в чем-нибудь содействовать».

Спустя три года Роберт при поддержке братьев перестроил завод и расширил производство, заложил свою первую буровую скважину и занялся усовершенствованием техники бурения и очистки нефти. В 1876 году предприятие старшего брата посетил Людвиг Нобель. Добыча и переработка нефти показались ему настолько выгодным делом, что он вложил в него едва ли не все доходы от своего механического завода. Другой брат, Альфред, занимавшийся изготовлением взрывчатки, также сделал инвестиции. В общей сложности братья внесли в капитал предприятия 300 тысяч рублей. Кроме того, Людвиг поставил компании Роберта паровые насосы и другое оборудование, выпускаемое на его собственном заводе. Нефтяная лихорадка полностью увлекла его: предприятие в Баку отодвинуло на задний план все остальные дела.

Произведенный на нобелевском заводе керосин в 1876 году впервые был поставлен в Петербург. Однако честолюбивым братьям этого было мало. Людвиг и Роберт были новаторами по природе. Они мечтали оснастить свой нефтеперегонный завод по последнему слову техники и полностью захватить рынок. Обстоятельства им благоволили: в 1877 году нефтяной акциз был отменен на десять лет. Братья представили Альфреду подробный проект развития компании, в котором осветили все этапы: добычу нефти, очистку, транспортировку, хранение и сбыт. Нефть они предложили хранить не в земляных ямах, а в металлических резервуарах, а перевозить – не в бочках на телегах и кораблях, а транспортировать при помощи трубопровода, железнодорожных цистерн и нефтеналивных судов.

Для того чтобы разузнать, как американцы используют трубы и цистерны для транспортировки нефти, Роберт Нобель прибег к методам, которые сегодня назвали бы «промышленным шпионажем». Он отправил в Пенсильванию инженера Альфреда Тернквиста, который завязал знакомства с нефтепромышленниками и выведал у многих крупных компаний необходимые сведения о выработке смазочных масел и перекачке нефти по трубам.