Текст книги "Сталинград"

3) взвод связи – в полном составе;

4) автотранспортный взвод – в полном составе;

5) взвод автоматчиков, сформированный за счет гарнизона 3-го типа 3 роты;

6) два гарнизона 3 типа 2 роты;

7) резервная рота – в полном составе (два стрелковых и один станкпулеметный взвод);

8) 5 рота в полном составе (гарнизонов: 1-го типа – 6, 3-го типа – 2, 4-го типа – 2);

9) батальон 56 сп из 3-х стрелковых рот, из коих 2 несущие полностью службу по охране объектов, одна рота частично несущая двумя гарнизонами охрану объектов, остальным составом занимающая оборону на станции Причальная.

С 1 октября 1942 г. по переформировании подразделений организованы ежедневные занятия по боевой и политической подготовке в 5-й и резервной ротах, двух гарнизонах 2 роты и спецвзводах, организована учеба начсостава, организуется подготовка новых специалистов: химиков, минометчиков – бронебойщиков и пулеметчиков.

Организован ремонт и восстановление потерянного оружия силами полка.

ВЫВОДЫ:

В период боевых действий с противником 91-й стрелковый полк НКВД по охране железных дорог с задачами по охране ж. д. объектов, обороне их от противника и дополнительными задачами по борьбе с мародерством, наведению революционного порядка в городе – справился.

Все поставленные задачи командованием 10 сд НКВД, нач. облуправления НКВД и председателя Комитета Обороны г. Сталинграда – полком выполнены, на что о проделанной полком служебно-оперативной и боевой деятельности имеются отзывы от начальника облуправления НКВД, Председателя Комитета Обороны г. Сталинграда секретаря Обкома ВКП(б), командира 10-й дивизии войск НКВД.

Из анализа проделанной работы полком за этот период выявлены нижеследующие положительные и отрицательные стороны:

НЕДОЧЕТЫ:

1. На боевые действия подразделений в несении службы отразилось позднее по обстановке формирование полка; в период, уже предшествующий боевым действиям, полк продолжал комплектоваться, подразделения и штабы сколачиваться, что создавало большие трудности в изучении личного состава.

2. Полк комплектовался из призывников местных военкоматов как рядовым составом, так и начальствующим составом, что повлекло в процессе несения службы к ряду проступков, исключительно исходящих из-за наличия связей с семьями, родственниками, знакомыми.

В период боевых действий эта причина приводила к фактам моральной неустойчивости у отдельных лиц, случаям распространения различных нежелательных слухов, а именно: пожары в городе, слухи об убийстве родственников, семейств, ранение и гибель лиц личного состава в боях, эвакуация семей, – все это понижало моральную устойчивость в личном составе, создавало колебание, паническое настроение у некоторых, а также кражи, совершенные отдельными красноармейцами при перебросках имущества через р. Волга.

Не считая красноармейцев, даже отдельные командиры из запаса показали свою политическую и моральную неустойчивость, а именно: при эвакуации семей начсостава начальник инж. службы – ст. лейтенант КАРПОВ, будучи отпущен на одни сутки домой для сбора и отправки семьи, в сложное для полка время пробыл в самовольной отлучке сверх отпущенных двое суток и был доставлен в полк.

Учитывая сложившуюся обстановку, по совету военного прокурора, командование полка ограничилось наложением дисциплинарного взыскания и привлечением к ответственности, объявлен выговор.

В последующем, по выходу из боя и переходу на левый берег вскрылось халатное отношение ст. лейтенанта КАРПОВА к своим обязанностям в вопросе воспитания личного состава и отрыв от массы. По имеющимся данным, вел антисоветскую, пораженческую агитацию.

Врид ст. ПНШ полка (быв. начальник штаба 2-го батальона) ст. лейтенант т. ЦЕПИН, будучи командирован из г. Сталинграда на ж. д. линию Баскунчак-Причальная по оказанию практической помощи начальникам гарнизонов в оперативно-служебной работе и руководству службой, своевременно в полк к 25.8.42 г. не явился, подойдя на левом берегу р. Волга к г. Сталинграду и увидев, что город весь находится в огне, идет усиленная бомбардировка авиацией противника, на правый берег реки в полк не переправился, потерял присутствие духа, в чем проявил трусость, возвратился обратно на ж. д. линию Баскунчак-Причальная, мотивируя якобы, что в эти дни не было совершено переправ через реку и что ему сообщили, что полка уже нет в городе.

Ст. лейтенант ЦЕПИН был зам. командира полка – капитаном (неразборчиво) обнаружен в с. Капустин Яр 3.9.42 г.

Такое положение требовало большой, дополнительной работы среди личного состава, усиленного контроля и не давало твердой, жесткой уверенности в ряде лиц в тяжелую минуту.

Факт местного комплектования повлек к единичным случаям дезертирства.

3. На несение службы и особенно на участие в боевых действиях отразилось наличие в полку большого количества рядового состава пожилого возраста (свыше 40 лет), а также большого количества лиц с физическими недостатками, негодных даже совершенно к службе.

В период боевых действий санчасть полка была обременена большим количеством больных.

4. На боевых действиях полка отразилось отсутствие положенного в достаточном количестве по табелю оружия (станкпулеметов, ручпулеметов, минометов и т.д.), в основном подразделения вел бои, имея только винтовки.

5. Отсутствие автотранспорта (налицо было 2 автомашины) очень резко почувствовалось в период, когда совершенно прекратилось ж.д. движение, вследствие чего прервалась связь с ротами. Отсутствие ж.д. движения, перерыв телеграфно-телефонной связи поставил полк в затруднительное положение по поддержанию связи, своевременному получению донесений и отправке распоряжений, по доставке продовольствия и переброске личного состава на гарнизоны.

В настоящий момент, когда полк снялся со своих баз и все имущество и продовольствие находятся во временных складах, в случае необходимой передислокации и отсутствия ж.д. движения – затруднена будет переброска полка.

6. Отсутствие средств связи, особенно радио, резко отразилось как на организации проволочной связи с ближайшими гарнизонами из-за перерыва ж.д. связи, так и на связи с штадивом и Москвой, хотя требование в ОУВС ПРИВО на получение имущества связи и радиосредств было послано своевременно.

7. Слабая сколоченность штаба полка, штабов батальонов, неопытный состав работников штаба повлек за собой случаи слабого учета личного состава, несвоевременной отработки оперативных документов, медлительной реализации решений командования.

В первые дни боевых действий чувствовалась некоторая растерянность штабных работников, впоследствии исправлена.

ПРИЧИНА – слабая подготовка работников штаба, преимущественно призванных из запаса, не имеющих совершенно военной подготовки.

8. Боевые действия гарнизонов с противником показали игнорирование со стороны командования частей КА вопросов координации и взаимодействия своих частей с нашими гарнизонами.

Имелись случаи отхода частей и подразделений КА без предупреждения об этом гарнизона, несвоевременное обеспечение средствами как наземной, так и противовоздушной обороны ж.д. объектов, несвоевременное принятие мер, при необходимости, к уничтожению объекта, когда на требование об этом с нашей стороны получали ответы: «Не наше дело, принимайте сами меры, если нужно уничтожайте, нас это не касается и т.д., нежелание командиров частей КА своевременно информировать командиров подразделений нашего полка. Что повлекло к большим случаям окружения, изоляции противником гарнизонов полка, излишним, неоправданным потерям.

Отсутствие данных об обстановке повлекло к большим материальным потерям на гарнизонах, из-за несвоевременности эвакуации в тыл ценного имущества.

Необходимо бы было при приближении фронта на 15-20 км к объекту охрану и оборону такового передавать частям КА, дислоцированным в данном пункте, личный состав гарнизонов переключать на охрану других ж.д. объектов.

9. Отрицательно отразились на некоторой части личного состава полка беседы и рассказы прибывших в полк из окружения отдельных красноармейцев и командиров подразделений других полков по охране жел. дорог, которые по выходу сосредотачивались при 91 сп и в дальнейшем направлялись по назначению.

Потребовалась большая воспитательная работа в этой области и борьба с «рассказчиками» такого типа, чьи беседы влекли к ослаблению воинской дисциплины.

10. Недобросовестное отношение со стороны отдельных командиров частей и соединений к вопросу откомандирования личного состава в другие части, а именно: 59 стрел. полком согласно Приказу КД 41 было откомандировано в полк 130 чел. кр-цев; данный личный состав специально был отобран из числа совершенно непригодных к службе и даже подлежащих немедленной госпитализации, о чем было донесено КП 41; 25 сд согласно приказу был командирован из 56 сп батальон в составе 3-х рот; батальон был отправлен на снабженный положенным обмундированием, белья на кр-цах было по одной паре, обувь на кр-цах рваная. Перед отправкой батальона было отобрано: весь кухонный инвентарь, чайники, пытались отобрать даже котелки; ручпулеметы от рот отняли, оставив по одному РП на роту.

До сих пор вопрос этот не разрешен, несмотря на приезд помкомдива 25. Данное положение батальона поставило 91 сп в затруднительно положение, в той тяжелой обстановке вынудило отрывать необходимое из других подразделений, чтобы обеспечить батальон. ОУВС ПРИВО же вместо необходимой помощи, наоборот, запрещал оказывать материальную помощь из средств полка, мотивируя, что батальон 56 сп не состоит на снабжении ОУВС ПРИВО.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ:

1. Боевые действия полка с противником, несение службы на объектах в период интенсивных авианалетов противника показали в основной массе личного состава стойкость, мужество, преданность Социалистической Родине, несмотря на совершенно тяжелые условия.

Несмотря на исключительно тяжелое положение гарнизонов, полка в целом, моральная устойчивость личного состава не поколебалась, полк продолжал быть боеспособным.

Целый ряд гарнизонов, отдельных лиц показали подлинное мужество, героизм, как например: при обороне ж.д. мостов р. Чир и р. Дон гарнизоны совместно с частями КА доблестно защищали объекты как от массированных налетов авиации противника, так и от его наземных войск; гарнизоны Воропоново, Гумрак, Донская Царица, будучи в полуокружении противником, продолжали нести охрану объектов, отходя только по приказу, после полного уничтожения объектов, гарнизоны Волжская и Соляная мужественно, не щадя жизни, спасали государственное имущество под разрывом бомб от огня.

Полк спас от огня 87 вагонов продовольствия и по указанию Комитета Обороны города этим продовольствием снабжал части КА, действовавшие на фронте, чем обеспечил бесперебойное снабжение фронта продовольствием, несмотря на то, что интендантских работников не оказалось в городе налицо.

2. Боевые действия полка с противником, условия несения службы при тех массовых авиационных налетах противника на объекты – привили личному составу полка боевой опыт, закалили, научили начсостав разбираться в обстановке, правильно ориентироваться и оценивать положение.

Дали возможность командованию изучить личный состав в наиболее критические моменты.

3. Успех выполнения полком поставленных задач по несению службы, выполнению оперативных и боевых задач во многом зависел также и от правильно организованного взаимодействия с облуправлением НКВД, областными Комитетом ВКП(б), Управлением Юго-Восточной жел. дороги, командованием 10 сд НКВД.

Во многих успехах в работе полка сыграло повседневное неослабное руководство полком как старшего оперативного работника – начальника облуправления НКВД ст. майора госбезопасности тов. ВОРОНИНА и оказываемая материальная помощь со стороны начальника Управления Юго-Восточной ж.д. тов. МОЛЧАНОВА.

4. Большая помощь в правильном разрешении оперативных задач полком была оказана начальником оперативного отдела Управления войск НКВД по охране жел. дорог – полковником тов. РАКИНЦЕВЫМ, который прожил с полком в наиболее для него тяжелое время.

Копия

СОВ.СЕКРЕТНО

О Т З Ы В

О СЛУЖЕБНО-БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 91 СТРЕЛКОВОГО ПОЛКА ВОЙСК НКВД ПО ОХРАНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

За период с 1.7.42.г. по 10. 9.42.г.

Личный состав 91 стрелкового полка войск НКВД в период боевых действий с противником на подступах к г. Сталинграду показал подлинную большевистскую стойкость, честное выполнение поставленного перед ним долга.

Гарнизоны, охраняющие объекты по ж.д. линиям, до последнего момента оставались на охране своих объектов, защищая до последней возможности совместно с частями КА, а иногда и самостоятельно отбивая атаки противника, как, например, при боевых действиях на ж.д. мосту р. ЧИР.

В период ожесточенных авиационных налетов противника на город, причиняющих большие разрушения, когда все кругом пылало, личный состав полка с подлинным героизмом спасал из горящих вагонов продовольствие и имущество, вел борьбу с появившимися мародерами, организовал заградительную службу в городе, наводя революционный порядок.

Полк спас большое количество продовольствия, свыше 300 тонн на ст. Волжская, получив дополнительную задачу от Комитета Обороны г. Сталинграда по выдаче указанного продовольствия частям КА и учреждениям из-за перерыва в снабжении, в связи с непрерывной бомбардировкой. С этой задачей полк также справился.

16.10.42 г. п/п НАЧАЛЬНИК ОБЛАСТНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКВД – СТ. МАЙОР ГОСБЕЗОПАСНОСТИ: ВОРОНИН

Верно: КОМАНДИР 91 ПОЛКА НКВД ПОЛКОВНИК: ШАРОВ

Копия

СОВ.СЕКРЕТНО

О Т З Ы В

О СЛУЖЕБНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 91 СТРЕЛКОВОГО ПОЛКА ВОЙСК НКВД ПО ОХРАНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

За период с 1.7.42 г. по 10.9.42 г.

Вышеуказанный полк в период ожесточенных боев с германским фашизмом на подступах и в уличных боях за г. Сталинград показал образцы стойкости, дисциплинированности в выполнении большевистского долга перед Родиной.

За указанный период полк, защищая от врага порученные объекты, одновременно проводил службу заграждения, вел борьбу с мародерством, наводя подлинно революционный порядок в городе.

16.10.42 г. п/п ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ г. Сталинграда – СЕКРЕТАРЬ ОБКОМА ВКП(б) – ЧУЯНОВ

Верно: КОМАНДИР 91 ПОЛКА ПОЛКОВНИК: ШАРОВ

Копия

СОВ.СЕКРЕТНО

О Т З Ы В

О СЛУЖЕБНО-БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 91 СТРЕЛКОВОГО ПОЛКА ВОЙСК НКВД ПО ОХРАНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

За период боевых действий непосредственно на подступах к г. СТАЛИНГРАДУ с 24.8.42 года

В боевых действиях с фашистско-германскими войсками на подступах к г. Сталинграду и в уличных боях за него выделенные для этой цели подразделения 91 сп НКВД по охране жел. дорог: сводный батальон в составе 2 и 4 рот, резервная рота, гарнизон Пионерка – показали образцы действительно боевой сколоченности, стойкости, мужества, имея со стороны отдельных лиц личного состава образцы героизма.

Резервная рота полка 27.8.42 г., получив в 16.30 боевой приказ занять оборону на северной окраине СТЗ, к 18.00 того же числа, сумела в наикратчайший срок своевременно прибыть на подлежащий обороне рубеж, чем не дала возможности прорваться противнику к рабочему поселку. В течение нескольких дней отбивала атаки противника, чем выполнила поставленную задачу. Особенно отличился в боях станко-пулеметный взвод резервной роты, впоследствии оставленный на охране КП КСД и в дальнейшем принявший активное участие в уличных боях.

2 батальон (в составе 2 и 4 рот), получив приказ о занятии 3.9.42 год обороны, с марша непосредственно вступил в бой в составе 272 сп 10 сд в районе Опытной станции, где принял совместное участие в разгроме 71-й пехотной немецкой дивизии.

В течение 3, 4, 5 и 6 сентября вел ожесточенные бои с противником, участвуя в наступлении, отражая контратаки противника, 2 рота в течение 4 и 5 сентября отбила по три атаки противника, уничтожив до роты пехоты.

Несмотря на понесенные тяжелые потери в личном составе, до 60-70 %, батальон продолжал упорно обороняться будучи полуокруженным противником.

Совместно с 272 сп 10 сд НКВД батальон 91 сп выполнил возложенные на него боевые задачи командованием дивизии.

Гарнизон ж.д. моста «Пионерка» в уличных боях с противником совместно с частями 10 сд показал подлинное мужество, защищая вв/ему объект и в дальнейшем участвовал в уничтожении противника, захватившего объект.

п/п КОМАНДИР 1 °CТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИ ОПЕРАТ. В/НКВД ДИВИЗИИ ПОЛКОВНИК – САРАЕВ

ВОЕНКОМ 1 °CТРЕЛКОВОЙ ОПЕРАТ,В/НКВД ПОЛКОВОЙ КОМИССАР – КУЗНЕЦОВ

15.10.42 г. НАЧАЛЬНИК ОШТАБА – ПОДПОЛКОВНИК – ЗАЙЦЕВ

КОМАНДИР 91 ПОЛКА – ПОЛКОВНИК – ШАРОВ

БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 73-го БРОНЕПОЕЗДА ВОЙСК НКВД ПО ОХРАНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

За период с 14.7.42 г. по 15.9.42 г.

До 14 июля 1942 года 73-й отдельный бронепоезд войск НКВД находился на ст. Гремячная Ворошиловской жел. дороги на лагерном сборе бронепоездов.

14.7.42 г. в 18 ч. 35 мин. по телеграмме КД-41 – полковника тов. МИКРЮКОВА БЕПО вошел в оперативное распоряжение КП-91 – полковника тов. ШАРОВА и в 8 ч. 15 мин. 15.7.42 г. выбыл со ст. Гремячная в г. Сталинград.

15.7.42 г. в 2 ч. 30 мин., согласно приказа КП-91 БЕПО выбыл на ст. Ложки (280 км мост реки ДОН) с задачей обороны моста реки Дон от прорвавшихся отдельных групп противника и десанта.

17.7.42 г. в 18 ч. БЕПО с базой прибыл на ст. Ложки и занял оборону, согласно приказа, с выброской НП в районе хутора Логовский.

25.7.42 г. в 9 ч. 05 мин. бронепоезд совместно с базой подвергся бомбардировке вражеских самолетов в количестве 8 штук «Ю» -88». Повреждения матчасти не было, ранены ст. сержант АКСЕНОВ и красноармеец ПЛАТОНОВ (из них ст. сержант АКСЕНОВ направлен в госпиталь).

26.7.42 г. БЕПО отделил полевую базу и направил на ст. Ляпичево, где последняя подверглась бомбардировке вражеской авиации, в результате чего разбито: технический склад, вещевой.

27.7.42 г. в 7 ч. 15 мин. при налете вражеской авиации в количестве 8 самолетов «Ю» -88» осколками бомб был пробит в нескольких местах бронепаровоз и первая бронеплощадка, ранены: старшина ПОГОРЕЛЬСКИЙ, красноармейцы КУЛИК и НЕСТЕРЕНКО. При отражении вражеской авиации особо отличаются красноармеец НЕСТЕРЕНКО, который, оставшись один у пулеметной установки, несмотря на рвущиеся кругом авиабомбы, огнем своих пулеметов не дал самолетам снижаться.

В 14 ч. 15 мин. бронепоезд проверял военком 91 полка войск НКВД – полковой комиссар тов. МОРЕНКОВ, была проведена беседа с личным составом.

28.7.42 г. в 12 ч. полевая база отправлена на ст. Прудбой, где последняя подверглась бомбардировке вражеской авиации в количестве 8 самолетов. Повреждений нет, за исключением отдельных пробоин в жилых вагонах.

30.7.42 г. в 16 ч. база подверглась бомбардировке вражеской авиации на ст. Прудбой в количестве 6 самолетов «Ю» -88», повреждений нет.

Находясь на ст. Ложки БЕПО через офицеров связи имел связь с 62-й армией, с 64-й армией и морской бригадой.

1.8.42 г. в 14 ч. мост реки Дон и ст. Ложки подверглись сильной бомбардировке со стороны вражеской авиации, пути вокруг разрушены. Во время бомбардировки БЕПО вел заградительный огонь по самолетам из орудий и действительный огонь из зенитных пулеметов.

При отражении налета вражеской авиации особо отличились зенитчицы: сержант БОДНЯ И.С. и ст. сержант ДУДЧЕНКО, которые вели огонь под градом вражеских пуль, в результате чего подбит один самолет противника, совершивший посадку на нашей территории.

В результате сложившейся общей оперативной обстановки на Сталинградском фронте, по приказанию КП-91 БЕПО 5.8.42 г. в 20 ч. выбыл на ст. Воропоново и соединился с полевой базой. После отхода БЕПО со ст. Лонки по приказу Главного командования мост реки ДОН был подорван.

5.8.42 г. в 15 ч. ст. Воропоново бомбардировали 7 вражеских самолетов, возник сильный пожар среди стоявших эшелонов. Личный состав БЕПО, за исключением дежурных расчетов, на руках выкатил из огня 10 вагонов с боеприпасами, несколько цистерн с горючим и до 30 вагонов с зерном.

При ликвидации пожара и сохранении государственных ценностей особо отличились смелостью и организованностью в работе – адъютант бронепоезда – лейтенант тов. ЖУКОВ, организовавший работу и руководивший ею до конца. Ст. сержант ИВАНОВ Н.И. исключительно смело действовал при спасении боеприпасов и своим поступком показывал пример геройства красноармейцам.

Также отлично действовали по ликвидации пожара: сержант КАЛАШНИКОВ, сержант ХОХЛОВ и красноармейцы БАСКОВ, ЗАХОЖИЙ, РЯБЧУК, ЕВТУШЕНКО, ГАТАЛЬСКИЙ, СТАРКОВ и АНТИПОВ.

В 16 ч. 30 мин. в БЕПО и ст. Воропоново бомбило 16 бомбардировщиков «Ю» -88». Матчасть и база получила несколько пробоин осколками бомб.

11.8.42 г. ввиду того, что противник обнаружил местонахождение БЕПО и базы, последняя по приказанию КП-91 отправлена на ст. Садовая, БЕПО изменил место стоянки. Ввиду ежедневных бомбардировок станции Воропоново и матчасти 16.8.42 г. в 11 ч. 45 мин. по приказанию КП-91 БЕПО выбыл на ст. Садовая.

18.8.42 г. в 4 ч. начальник укрепрайона г. Сталинграда – полковник тов. САРАЕВ поставил БЕПО задачу – организовать разведку пути и окружающей местности в районе ст. Гумрак-Иловля Юго-Западной ж. д. И быть готовым для охраны данного участка. В 5 ч. БА-20 под командой лейтенанта тов. ЖУКОВА и водителя АФОНЧЕНКО выбыла для разведки участка. Разведкой было установлено, что в районе ст. Пальшино и Качалино линия жел. дороги, а также грунтовая дорога обстреливались артиллерийским и минометным огнем противника. Между ст. Качалино и разъездом Тишкино на путях находится разбитый противником эшелон, и разрушен путь на протяжении до 500 метров.

2.8.42 г. БЕПО в боевом порядке выбыл за ст. Волжская для мытья личного состава в бане. В 12 ч. авиация противника в количестве 6 самолетов бомбила БЕПО на ст. Волжская. Повреждений матчасти не было, потерь личного состава нет. В 16 ч. 20 мин. автомашина ГАЗ-ПП под командой начальника боепитания – воентехника 2 ранга ХОРОЛЬСКОГО направилась за боеприпасами на разъезд 462, Юго-Западной жел. дороги.

При возвращении обратно автомашина в районе дер. Ерзовка-Орловка была атакована танкетками противника и разбита. Начальник боепитания тов. ХОРОЛЬСКИЙ, сержант КОЗЛОВ и шофер ГОВЯДКОВ вышли на левый берег реки Волги. Ввиду болезни сержанта КОЗЛОВА, последний был оставлен в Средней Ахтубе с шофером ГОВЯДКОВЫМ и до сего времени в часть не вернулись, а нач. боепитания прибыл в часть 25.8.42 года.

23.8.42 г. в 16 ч. 30 мин. по приказу КП-91 БЕПО выбыл на ст. Гумрак с задачей охраны линии жел. дор. района ст. Гумрак-Котлубань.

В 21 ч. 30 мин. БЕПО прибыл на ст. Гумрак, где разведка установила, что ст. Конная занята противником и пути подхода разбиты.

Ввиду отсутствия связи с КП-91 и нашими передовыми частями БЕПО занял оборону на ст. Гумрак с выброской НП в район аэродрома.

25.8.42 г. разведкой БЕПО под командой адъютанта бронепоезда лейтенанта ЖУКОВА была установлена связь с командиром танковой бригады, находящейся вблизи ст. Конная, и в исключительно трудных условиях под беспрерывным минометным огнем противника разведаны пути отхода к ст. Конная, а также исправность жел. дор. пути по ветке Гумрак – Причальная. При разведке пути особо отличился красноармеец ЕВТУШЕНКО, проникший в линию обороны противника и установивший место повреждения пути. Устным приказом командира танкового корпуса БЕПО получил задачу выйти в огневой налет на ст. Конная и обеспечить подход наших танковых частей и пехоты к ст. Конная. В 20 ч. 30 мин., договорившись с командиром зенитного

БЕПО о взаимной поддержке, БЕПО-73 вышел в огневой налет на ст. Конная по ветке Гумрак – Причальная. В результате 50-минутного боя БЕПО свою задачу выполнил, огневые точку противника были подавлены, и ст. Конная занята нашими частями.

Во время огневого налета особо отличились орудия ст. сержанта ИВАНОВА, давшие благодаря своей слаженности высокий темп огня и меткое попадание, а также пулеметное отделение сержанта КАЛАШНИКОВА.

26.8.42 г. по приказу КП-91 в 20 ч. 10 мин. БЕПО выбыл на ст. Садовая и прибыл в 3 ч. 05 мин. 27.8.42 г., где получил задачу вести оборону на подступах к г. Сталинграду.

31.8.42 г. в 12 ч. 35 мин. БЕПО посетил начальник Оперативного отдела Главного Управления войск НКВД по охране жел. дорог – полковник тов. РАКИНЦЕВ и военком 91 сп – полковой комиссар тов. МОРЕНКОВ, где была проверена боевая готовность БЕПО.

1.9.42 г. по приказу № 3 КП-91 – полковника тов. МАРОВА БЕПО-73 вошел в оперативное подчинение КП-271 – майора тов. Костеницина.

2.9.42 г. от КП-271 получены сведения о подходе танков противника по балке к ст. Садовая. В 8 ч. в районе дер. Верх. Ельшанки выбран НП и установлено тщательное наблюдение. В 8 ч. 50 мин. противник открыл сильный артиллерийский и минометный огонь по БЕПО, находящемуся на закрытой позиции у кирпичных заводов дер. Н. Ельшанки и НП.

Вражеская авиация начала бомбить место стоянки БЕПО. В 9 ч. 40 мин. БЕПО переменил огневую позицию и вышел на ст. Ельшанка, после отошел к ст. Сталинград-2. В 18 ч. база БЕПО, находящаяся у ст. Сталингад-2, подверглась бомбардировке, в результате чего сожжено 4 платформы с имуществом и одна с горючим, а также сожжена машина БА-20. База отошла на ст. Банная.

3.9.42 г. в 16 ч. 10 мин., по сообщению командира 271 сп, противник в районе северо-западнее ст. Садовой сосредоточил 8 танков и 9 машин с пехотой, последний приказал уничтожить группировку противника. Огнем бронепоезда сожжено 3 танка и несколько подбито, остальные бежали.

В 17 ч. 30 мин. в районе Ежовка высота 145,8 противник силою до батальона пошел в наступление. По приказанию командира 271 сп бронепоезд открыл огонь с указанной цели. Противник, понесший большие потери, отступил.

В 16 ч. в районе ст. Опытная в балке Гнусина противник начал накапливать пехоту. По приказанию командира 271 сп БЕПО открыл огонь по цели, результаты командиром полка не сообщены.

4.9.42 г. по наблюдению и сообщению командира бронепоезда в 14 ч. БЕПО открыл огонь по передвигающимся автомашинам противника в районе сев. – западнее ст. Садовой. В результате стрельбы уничтожено 4 автомашины с войсками противника.

6.9.42 г. в 16 ч. 10 мин. в районе сев. – зап. Верх. Ельшанки, по сообщению командира 271 сп, появились танки противника. Огнем бронепоезда отбита танковая атака. Уничтожено и повреждено 5 танков и до роты пехоты противника.

9.9.42 г. в 4 ч., по сообщению командира 271 сп., в насадке юго-западнее Н. Ельшанки накопилось до батальона мотопехоты противника. Огнем БЕПО уничтожено до роты пехоты, остальные отступили.

В 20 ч. наблюдающим – адъютантом БЕПО лейтенантом ЖУКОВЫМ обнаружено два миномета противника юго-западнее радиостанции. Огнем бронепоезда огневые точки уничтожены. В балке южнее высоты 14,9 накопилось до взвода автоматчиков противника. В 2 ч., по указанию командира 271 сп, огнем бронепоезда группировка противника уничтожена.

10.9.42 г. в 12 ч., по сообщению командира 271 сп, в насадке по дороге из Песчанки высота 14,9 накопились автоматчики противника. Огнем бронепоезда большая часть автоматчиков уничтожена, остальные рассеяны. В балке южнее Купоросной накопилось до роты пехоты противника. В 13 ч., по указанию командира 271 сп, огнем БЕПО часть автоматчиков уничтожена.

В 14 ч. 40 мин. по наблюдению БЕПО – в насадке западнее жел. дороги Будки ст. Садовая обнаружены минометы противника. Огнем бронепоезда уничтожена минометная батарея и наблюдательный пункт противника.

В 15 ч. в балке южнее Купоросной накопились автоматчики противника. Огнем бронепоезда большое количество автоматчиков уничтожено.

В 16 ч. по просьбе начальника артиллерии 907 сп БЕПО с закрытой ОП открыл огонь по минометной батарее противника, находящейся в балке юго-западнее дер. Поляковка. В результате умелой и внимательной подготовки данных лейтенантом ЖУКОВЫМ полностью уничтожена минометная батарея противника и взвод пехоты, за что личный состав БЕПО получил письменную благодарность от командира 907 сп.

Все боевые действия бронепоезда проходят под особо сильной бомбардировкой противника с воздуха, а также наземной артиллерии.

11.9.42 г. в 16 ч. 35 мин. после бомбардировки вражеской авиации разбиты все пути на ст. Сталинград-2, маневрирование БЕПО совершенно невозможно.

В 20 ч. пом. командира БЕПО по технической части – интендант 3 ранга тов. ЗНАМЕНСКИЙ с дорожным мастером – красноармейцем ШУМИЛИНЫМ, не найдя станционных ремонтных бригад, силами БЕПО начали восстанавливать путь. Под сильным артиллерийским и минометным огнем кр-ц ШУМИЛИН, пренебрегая опасностью, благодаря умелой организации работы в короткий срок восстановил один путь для прохода БЕПО на ст. Сталинград-1.

12.9.42 г. в 5 ч. 30 мин. противник отрыл сильный артиллерийский и минометный огонь по БЕПО, прямых попаданий нет. БЕПО отошел на 100 м за станцию Сталинград-2.

В 7 ч. 30 мин. самолеты противника в количестве 12 шт. бомбили БЕПО, при втором залете разрушены все пути на ст. Сталинград-2, а также путь отхода к ст. Сталинград-1. Личный состав БЕПО под огнем артиллерии, минометов и воздушной бомбардировки, руководимый лейтенантом СУХАРЕВЫМ и пом. машиниста ст. сержантом ДУДКО, приступил к ремонту пути.

Благодаря исключительной отваге личного состава, а особенно лейтенанта СУХА– РЕВА и ст. сержанта ДУДКО путь был восстановлен.

В 9 ч. 10 мин., отремонтировав впереди путь, БЕПО отошел на ст. Сталинград-1 и занял огневую позицию. В 15 ч. после обнаружения БЕПО разведывательными самолетами противника, последний отошел на ст. Банная.

15.9.42 г. в 6 час. начальник Укрепрайона г. Сталинграда мною направлено донесение о невозможности БЕПО маневрировать в пределах ст. Банная, ввиду разрушения пути, и с просьбой разрешение на снятие вооружения.

В 9 ч. 10 мин. по приказанию КД-10 личный состав выведен из матчасти БЕПО в щели, а матчасть рассредоточена и замаскирована на ст. Банная.

14.9.42 г. в 6 час. началась сильная бомбардировка ст. Банная /бомбило до 40 самолетов противника/. В 16 ч. 45 мин. вражескими самолетами сброшены бомбы на стоявшую укрытой вторую бронеплощадку. Одна бомба попала прямо в башню 4-го орудия, в результате чего загорелся находящийся там аммонал и начали взрываться снаряды и винтпатроны.

При втором налете одна бомба попала между 2-й бронеплощадкой и контрольными платформами, силой взрыва контрольные платформы оттолкнуло от бронеплощадки, где они загорелись вместе с находящейся там зенитной установкой. Находящиеся на платформах винтпатроны в количестве 150.000 шт. взорвались. Вторая бронеплощадка от силы взрыва натолкнулась на бронепаровоз и повредила последний.

При налете авиации в 17 ч. 40 с. сгорела 1 бронеплощадка. При бомбардировке матчасти БЕПО исключительную отвагу проявил ст. сержант ИВАНОВ. Из горящих бронеплощадок под разрывами снарядов ст. сержант ИВАНОВ с красноармейцами УШАКОВЫМ, СКИДАН и САПРОНОВЫМ сняли все пригодное вооружение.