Читать книгу "Командир бомбардировщика – 7"

– Второго захода у нас, считай, нет.

– Знаю. Значит, будем очень стараться увидеть дугу.

Внизу что-то меняется.

Прожектора перестают шарить широко. Оба ложатся в один сектор и начинают работать частой, короткой сеткой – впереди по курсу, там, где горловина. Их теперь три; третий встал правее и бьёт почти горизонтально, вдоль путей, поперёк нашего подхода.

– Свет впереди, – говорит Тимка. – Три. Работают на подходе к узлу.

– Понял три.

– Командир... они как будто знают, откуда мы идём.

– Не знают. Догадываются. Они ждут захода на горловину, а зайти на неё удобно с двух-трёх сторон, вот их и кроют.

Это правда. И правда ещё и в том, что я сейчас веду машину ровно в тот сектор, который они закрывают, и другого способа нет, потому что цель – вот она, и она не переедет.

– Двадцать секунд до дуги, – говорит Литвинов.

Внизу начинает работать зенитка.

Глава 5

Сначала одна, потом сразу несколько. Разрывы встают ниже и левее, кучно, и по звуку – тяжёлые. Я не меняю режим. Машину подбрасывает на чужой волне, приборы скачут, и я ловлю их взглядом и держу.

– Десять секунд.

– Держу.

– Есть дуга! – говорит Литвинов, и в его сухом голосе прорывается что-то живое. – Вижу переезд, вижу изгиб. Паша, ты прелесть, держи ровно, сорок одна секунда пошла.

– Пошла.

Сорок одна секунда на прямой – это долго.

Это очень долго, когда внизу решили, что ты обязан по ней пройти, и когда каждая следующая серия ложится всё ближе, потому что человек у прибора внизу тоже профессионал и тоже вносит поправки.

Я держу режим, держу направление, держу высоту.

– Верх чист, – говорит Тимка. – Истребителей не наблюдаю.

– Низ: батарея левее по курсу, вспышки на земле, вторая правее дальше, – говорит Федя. – Ближняя бьёт с недолётом.

Вот это правильный доклад. Не «нас обстреливают», а кто именно, откуда и как ложится.

– Двадцать пять секунд, – говорит Литвинов.

Разрыв справа – близкий, рыжий, я вижу его целиком. Машину подкидывает и кладёт на крыло, и я выравниваю, не трогая курс, только парируя.

– Крен парирую, курс держу.

– Хорошо, – говорит Литвинов. – Пятнадцать.

Ещё серия. Одна из них лопается так близко, что звук приходит внутрь – не грохот, а короткий сухой хлопок, и сразу за ним по фюзеляжу проходит дробь, как будто кто-то швырнул в машину пригоршню гравия.

– Есть попадание, – докладывает Тимка, и голос у него ровный. – По корпусу, сзади от меня. Осколки.

– Люди?

– Цел.

– Федя?

– Цел. По низу тоже прошло, справа.

– Приборы в норме, – говорю я, пробежав взглядом. – Обороты, давление, температура – держатся. Идём дальше.

– Десять секунд, – говорит Литвинов.

Я держу.

Я держу эти последние десять секунд и знаю совершенно точно, зачем я их держу, и знаю, что держать я их буду ровно до тех пор, пока штурман не скажет своё слово, и ни одной секундой дольше. Ни одного лишнего прямого прохода. Ни одного «а давайте ещё раз, красиво получилось». Всё, что было нужно от моего мужества, я отдал в эти сорок одну секунду; дальше начнётся уже не мужество, а глупость.

– Пять... три... сброс!

Машина вздрагивает и легчает – тем особенным рывком вверх, который ни с чем не спутаешь.

– Ушли все, – говорит Литвинов.

Через назначенный интервал Тимка принимает сброс ведомого первой пары: тот тоже отработал по своему прицельному створу и отходит за реку.

– Ухожу.

И сразу – вправо, вниз, со снижением, меняя всё, что можно поменять: курс, высоту, режим. Не красиво. Быстро.

Разрывы встают там, где нас уже нет: ровным частоколом вдоль той прямой, по которой мы только что шли. Человек внизу опоздал на несколько секунд и теперь честно выкладывает их в пустоту.

– Тимка, доклад по хвосту.

– Свет ищет. Нас не держит. Огонь позади, отстаёт.

Секунд пятнадцать я просто веду машину и дышу.

Потом вспоминаю, что я командир, и делаю то, что положено делать после того, как по тебе попали.

– Доклад по местам. По очереди. Что у кого.

– Штурманская, – отзывается Литвинов. – Цел. Стекло целое. Карта на месте.

– Верхняя, – говорит Тимка. – Цел. Установка ходит, лента цела. По борту сзади от меня прошло – дырки есть, я их посчитаю на земле, сейчас не видно. Что вижу со своего места – держится, тяги рядом целы. За закрытую часть не скажу.

– Сквозняк?

– Есть немножко. Тянет.

– Терпи. Нижняя?

– Цел, – говорит Федя. – Люк держит. Установка ходит. Ко мне прошло правее и ниже, я слышал по обшивке, а куда – не скажу, темно. И по плоскости, по-моему, тоже стукнуло. Раза два.

– По какой?

– По правой. Может, по правой. Я звук слышал, а видеть не видел.

Смотрю на правое крыло. В темноте оно ровно такое же, каким было час назад: чёрная плоскость с дрожащим огоньком выхлопа за мотогондолой. Ничего не тянется, ничего не светится, ничего не хлопает.

– Приборы, – говорю я вслух, скорее для себя. – Обороты одинаковые. Давление масла на месте. Температура в норме. Управление... – я пробую по всем осям, коротко, – отвечает как отвечало.

– Значит, жить можно, – говорит Литвинов.

– Значит, жить можно. Дырки посчитаем, когда сядем. Плешаков нас за них съест.

– Он не за дырки ест, – замечает Тимка. – Он ест за то, что мы ему их привозим по две штуки за раз, а лист один.

– Вот именно поэтому и посчитаем на земле честно, а не «ну, там немного посекло».

Литвинов там, в носу, шуршит и щёлкает своей планшетной резинкой.

– Паша, я остаток считаю по времени и по расходу, – говорит он между делом. – С показаниями приборов потом сверю. На болтанке стрелки прыгают, но устойчивое расхождение пропускать нельзя.

– Считай по времени. Как всегда.

Потом Литвинов говорит:

– Смотрю результат. Не мешай.

На пологом развороте Аркадий смотрит вниз через боковое остекление, дожидаясь, когда район разрывов выйдет из-за плоскости.

– Что видишь? – не выдерживаю я через полминуты.

– Погоди.

– Аркадий.

– Сказал: погоди, я считаю вспышки.

Я замолкаю. За спиной у нас разгорается – сначала тускло, потом сильнее. Из нижней точки докладывает Федя:

– Горит в районе горловины. Два очага, близко один к другому. Третий дальше и слабее.

– Теперь скажу, – говорит Литвинов. – Разрывы легли по горловине, компактно. Вижу огонь, вижу подсвеченный дым. По двум путям, которые шли вдоль, движения нет. Там что-то стояло и светилось – я думаю, маневровый или дрезина, – и оно встало и не идёт.

– То есть попали.

– То есть попали в район, – поправляет он немедленно. – Паша, давай сразу договоримся, как будем докладывать, чтобы потом не переписывать. Я видел: разрывы в горловине, пожар, остановка того, что двигалось. Я не видел: сколько стрелок разбито, целы ли переводы, можно ли пропустить состав по третьему пути.

– С высоты этого и не увидишь.

– Вот именно. Поэтому я и говорю. А то напишем «горловина уничтожена», а у них завтра к обеду по уцелевшему пути пойдут вагоны, и Климов нам скажет, что мы ничего не понимаем в его хозяйстве.

Он прав, и от этой правоты немного тускнеет удовольствие, и это правильно.

– Тогда так и передадим. – Я щёлкаю на связь. – Тимка. Рябову, коротко: горловина накрыта, пожар, движение встало. Добавь: результат по стрелкам не подтверждён.

– Так и передать? Прямо «не подтверждён»?

– Прямо так. Он не барышня, не обидится.

Пауза.

– Передал. – И через полминуты: – Принял. Ответил: «иду по времени, работаю по второй».

Я смотрю на часы.

Мы отбомбились с задержкой почти в три минуты против плана – и это, если считать по-честному, не вина прожектора, а цена той секунды, которую я подарил красивому лучу, плюс цена ложных фонарей. Рябов держит согласованный коридор, но о нашей задержке должен знать сейчас: после неё до его входа осталось четыре минуты.

– Тимка, передай фактический сброс и выход обеих наших машин. Пусть подтвердит, что разошлись. Если нужно – переносит вход.

– Передал... Принял. Вход отложил на три минуты, сохранит семь от нашего сброса.

– Аркадий, дым куда сносит?

– По верху на восток, – говорит Литвинов, помолчав. – По верху – как Белова обещала. А внизу... внизу он цепляется. Видишь? Стелется вдоль путей и не хочет уходить.

Я вижу. Пожар в горловине даёт не столб, а длинное лежачее пятно, которое медленно расползается на юго-восток – как раз в сторону насосной.

Нехорошо.

– Тимка, ещё одну Рябову. Прямо сейчас, не в окно. Текст: дым стелется низом к юго-востоку, вторая точка может быть закрыта.

– Понял.

Передача уходит.

И вот теперь начинается самое трудное, что есть в командирской работе, и чему меня жизнь учила дольше всего: я разворачиваю машину на широкий круг в стороне от узла, на безопасном удалении, и не делаю больше ничего.

Совсем ничего.

У меня пустой бомбовый отсек, повреждённая осколками обшивка неизвестно где, три минуты просроченного графика и полное отсутствие возможности помочь человеку, который сейчас идёт на цель в семи минутах позади.

– Что делаем? – спрашивает Тимка.

– Ждём, – говорю я. – Ты слушаешь. Федя смотрит вниз. Аркадий считает наш обратный маршрут и остаток. Я держу круг.

– Приём держу, – отвечает Тимка. – Если сменит заход, передаст через землю.

Проходит четыре минуты.

Внизу продолжает гореть горловина. Прожекторы больше не шарят широко – один стоит почти вертикально, подсвечивая дым снизу, и от этого вся картина делается похожей на что-то театральное.

– Командир, – говорит Федя. – На путях восточнее движение. Мелкое. Как будто люди.

– Понял. Не наше дело.

– Я просто докладываю.

– Правильно докладываешь.

Луч внизу вдруг ложится плашмя и начинает выходить из-под дыма наружу – вправо, вправо, широкой медленной дугой, прощупывая небо далеко за узлом.

Ищут не Рябова. Рябова они ещё не слышат. Ищут того, кто крутится рядом и не уходит.

То есть нас.

– Отхожу, – говорю я и увожу круг дальше, километра на три, держась с дальней стороны того клина леса, который Аркадий утром на карте называл «ногтем». Лес здесь только ориентир, от луча на нашей высоте он не укроет. – Аркадий, следи, чтобы я не залез в его небо.

– Не залезешь. Он пойдёт с запада, ты сейчас на юго-востоке.

– Сколько мне ещё держаться?

– По расчёту три минуты. – Он молчит секунду. – Паша, я тебе на всякий случай скажу цифру, чтобы ты её не выдумывал. Десять минут на таком круге съедят больше, чем десять минут прямого маршрута. Больше десяти минут я тебе крутиться не советую.

– Понял. Больше десяти и не буду.

Это, если честно, самое трудное место сегодняшней ночи.

Не сорок одна секунда на боевом. Там всё просто: держи и не дёргайся, и всё внутри тебя занято работой, и бояться некогда. А вот так – кругами, с пустым брюхом, в стороне, и знать, что через три минуты в этот самый огонь пойдёт человек, которому ты ничем не поможешь, – вот это по-настоящему противно.

Я перебираю в голове, что могу сделать, и раз за разом получаю одно: ничего.

Подсветить ему цель? Он её видит лучше меня, он к ней подходит, а я от неё ухожу. Отвлечь на себя зенитки? Красиво в книжке, а на деле я уведу за собой один прожектор из трёх и потеряю машину с пустым отсеком. Подсказать заход? У него два подготовленных варианта, и оба выбирал он сам, и выбирал под свою скорость и свои привычки; если я сейчас влезу с советом, он будет слушать меня вместо земли.

Остаётся сидеть и держать круг.

Тридцать лет назад – то есть в другой жизни, о которой тут знать некому, – я думал, что командир отличается от лётчика тем, что больше решает. А отличается он тем, что больше ждёт.

– Командир, – говорит Тимка тихо. – А если у него не пойдёт?

– Тогда он даст на землю и уйдёт.

– А мы?

– А мы пойдём домой. У нас пусто.

– Как-то оно... Мы уже уходим, а он ещё там, – договаривает Тимка.

– Как-то оно так, – соглашаюсь я. – Ты, если хочешь помочь, слушай эфир и не пропусти его. Это единственное, что мы для него сегодня можем.

Проходит ещё три.

– Должен подойти, – говорит Литвинов.

– Должен.

И почти сразу Тимка:

– Слышу его. Работает.

Разрывы мы видим издали.

Они ложатся не там, где я их ждал, – не на западном заходе вдоль путей, как мы репетировали на макете, а с севера, поперёк прежнего подхода.

– Он зашёл с другой стороны, – говорит Литвинов.

– Вижу.

Вспышки – четыре, пять, потом ещё. Потом поднимается новое зарево, отдельное от первого, и вот оно как раз идёт вверх столбом, широко.

– Есть, – говорит Федя. – Второй пожар. Юго-восточнее первого. Сильный.

– Тимка, что от него?

– Передаёт.

Пауза. Долгая. Тимка пишет.

– Читаю дословно: «Отработал. Заходил вторым вариантом, с севера. Дым не пустил с запада. Опоры видел: элеватор и река. Точку подтвердил. Разрывы по насосной. Ухожу».

Я закрываю глаза на секунду.

Вот это – то, ради чего мы неделю ходили пешком по макету из ящиков и верёвок и считали шаги между условными сигналами. Не для того, чтобы он выполнил мою команду. Для того, чтобы он в темноте, один, в семи минутах от меня, увидел, что запад закрыт дымом, и не стал ломиться в него ради красивого совпадения с планом, а взял свой второй вариант, у которого были свои опоры.

– Ответь ему, – говорю я. – Текст: «Принял. Выход общий, как условлено. Сбор не нужен». И всё.

– Точно всё? – уточняет Тимка.

– Точно. Хвалить его будем на земле, при людях. В воздухе хвалить – только эфир занимать.

– Есть.

– Аркадий, обратный.

– Готов. Через минуту ложимся.

И вот на этой минуте, когда мы уже развернулись и я потихоньку добавляю режим, чтобы уходить, Федя говорит:

– Командир. Внизу что-то есть. Дайте мне ещё секунд двадцать этого курса.

– Что видишь?

– Пока не пойму. Слева под нами, у приёмных путей. Шевелится.

Я держу.

– Стекло затянуло, сейчас протру... – Голос Феди на секунду глохнет, затем возвращается. – Вижу. Тёмная длинная масса. Как та. Только она... она не идёт.

– Стоит?

– Она останавливается, – говорит Федя, и я слышу, как он там, внизу, почти вжимается в своё стекло. – Командир, она сейчас останавливается. Я вижу край и вижу, что он... поджимается. Как гармошка.

– Аркадий!

– Смотрю, – отзывается Литвинов.

– Есть вспышки! – говорит Федя. – Две. Нет, три. Внизу, у самой земли. Короткие, белые. И искры полосой.

– Где именно?

– На боковом пути, левее основного. Куда его, наверное, приняли.

Я разворачиваю машину на пологий вираж – не для атаки, атаковать нечем, а чтобы у Феди было время.

– Ещё вижу, – говорит он. – Часть массы сместилась вбок от линии. Вот вижу край, он теперь не на одной линии с остальным. И там темнее, и оттуда пыль или дым, снизу.

– Толчок вагонов, – говорит Литвинов негромко.

– Что?

– Состав на ходу тормозит и упирается в то, что впереди. Сзади набегает. Один-два вагона уходят с линии. Это, Паша, если по-простому, называется «поехали в кучу».

– Федя. – Я говорю очень чётко, потому что от этого зависит, что мы завтра напишем. – Слушай внимательно. Ты видел вспышки, ты видел, что часть состава сошла с линии, ты видел искры и пыль. Это ты видел?

– Это видел.

– Ты можешь сказать, сколько вагонов разбито?

Пауза.

– Нет.

– Ты можешь сказать, что это тот самый эшелон?

– Нет, – говорит Федя честно. – Я могу сказать, что это длинная масса на том пути, где мы его вели, и что она встала и её помяло.

– Вот это и есть твой доклад. Молодец.

– Я бы очень хотел сказать, что это он, – говорит Федя.

– Я бы тоже. Мы оба скажем это завтра, если разведка подтвердит.

Литвинов уже работает.

– Время – двадцать три ноль девять, – диктует он сам себе вслух, и я слышу, как скрипит карандаш. – Место: боковой путь у приёмных, вот здесь, отметил. Признаки: остановка, сход с линии, вспышки, пыль. Наблюдатель – Костенко, нижняя точка. Всё, записал. Паша, уходим, я больше ничего отсюда не вытащу.

Я кладу машину на обратный курс.

Подо мной остаётся горящая горловина, отдельное зарево от водокачки и длинная тёмная масса, которая сегодня ночью не пройдёт этот узел.

Хочется посмотреть ещё раз. Хочется пройти над этим пожаром – просто чтобы увидеть, как оно всё горит, и увезти с собой картинку, и потом на земле рассказывать, размахивая руками. Я знаю в себе это желание давно и знаю ему цену: раз в жизни оно кому-то стоило машины и четверых.

– Уходим, – говорю я вслух, скорее себе, чем экипажу. – Смотреть нечего. Мы своё сделали.

– Обратный курс двести семьдесят пять, – говорит Литвинов. – Через шесть минут выйдем на озеро, от него по старым опорам.

– Двести семьдесят пять.

Тимка докладывает, что Рябов ушёл и связь с ним чистая.

Федя докладывает, что низ пустой.

Машина идёт ровно. Приборы стоят там, где им положено. Правое колено начинает наливаться той самой тупой тяжестью, о которой я предупреждал Лиду, и я переставляю пятку ближе к оси педали, как привык.

За спиной остаётся узел, который сегодня не пропустил то, что должен был пропустить. Насколько не пропустил и надолго ли – я не знаю. И никто из нас четверых не знает, и до утра не узнает никто.

– Аркадий, – говорю я. – Остаток?

– Считаю, – отвечает он. – Через пару минут скажу точно.

Глава 6

Уходим мы от узла хорошо: с разворотом на запад по курсу двести семьдесят пять, под нижнюю кромку, и первые двадцать минут всё в этом полёте устроено так, как я люблю. Машина идёт ровно, моторы тянут на одинаковых оборотах, внизу проплывает чернота с редкими бледными пятнами тумана над низинами, а у меня в голове сидит картинка застрявшего эшелона и вспышки на запасном пути, которые видел Федя.

Хорошее настроение на обратном маршруте – самая дорогая вещь на войне. За неё, как правило, потом платят.

Счёт начинается на сорок второй минуте, и начинает его Литвинов.

– Паша. Цифру скажи.

– Какую?

– По правой группе. Прочти вслух, не по памяти.

Я читаю. Прибор – поплавковый, дёрганый, ночью его показания надо усреднять глазом, и мы к этому привыкли.

Литвинов молчит секунды три. Потом говорит с той особенной вежливостью, которая у него означает, что дело плохо:

– Значит, штурман ошибся, – говорит он про себя.

– В чём?

– В том, что у нас должно быть на сто двадцать больше. – Он шуршит, укладывая планшет удобнее под правое предплечье. – Я веду по времени и режиму от старта, с поправкой на тот участок, где ты ходил на повышенном. По моему счёту в правой группе сейчас должно быть примерно на сто двадцать литров больше, чем ты прочёл.

– Прибор врёт.

– Может.

– Ты сам говоришь: он ночью прыгает.

– Прыгает. – Литвинов делает паузу. – Он прыгает вокруг цифры, Паша. А эта цифра ушла и назад не возвращается. Я за ней десять минут смотрю.

Вот тут у меня хорошее настроение и заканчивается.

Не от испуга – от арифметики. Сто двадцать литров за час – это, если оно так и пойдёт дальше, часть запаса на возвращение, вычтенная из моей жизни без спроса.

– Проверяем, – говорю я. – Аркадий, читай мне все, по очереди, а я буду отвечать.

Мы читаем.

Это занимает минут шесть, потому что делать надо не быстро, а правильно: он называет группу, я читаю прибор, он записывает, потом мы ждём и повторяем. За шесть минут получается вот что: левая группа садится ровно так, как положено при нашем режиме. Правая – быстрее. Не вдвое, не катастрофически. Процентов на тридцать быстрее, чем должна бы.

Тридцать процентов – это очень неприятная величина. Она слишком мала, чтобы сказать «пробит бак, всё ясно», и слишком велика, чтобы списать на прибор и лететь дальше со спокойной совестью.

– Журавлёв, – говорю я в СПУ.

– Слушаю.

– Запах?

Пауза.

– Сейчас. – Ещё пауза, дольше. Он там, я знаю, поднимает лицо и дышит носом, как собака, и при этом старается не крутить головой резко, потому что он ещё бережёт себя после прежнего двоения. – Есть, товарищ старший лейтенант. Не сильно. Но есть.

– Давно?

– Я его минут двадцать чувствую. – И, немного виновато: – Я думал, это от меня. Я у бомболюка перед вылетом стоял, там разлили.

– Не «думал», а «есть запах, источник не установлен». Так и докладывай.

– Есть запах, источник не установлен.

– Костенко.

– Я.

– Посмотри на правую плоскость снизу. Не на мотор. По нижней обшивке, за мотогондолой, ближе к корню.

Федя молчит секунд пятнадцать. У него внизу свой мир: узкий, тесный, с ледяным сквозняком и с обзором, которого никогда не хватает.

– Темно, – говорит он наконец. – Луны нет. Я так не разгляжу.

– На фоне выхлопа посмотри. Когда газ дам – у меня из патрубков подсветит.

– Понял.

Я осторожно, на несколько секунд, прибавляю правому. Пламя из выхлопных патрубков делается длиннее и ярче, и в этом коротком рыжем свете, который ложится назад вдоль крыла, Федя должен увидеть то, чего я боюсь.

– Есть, – говорит он. И потом громче, на полтона выше: – Есть, командир! Полоса! По обшивке, от корня и назад, мокрое, блестит. Не капает – стелется.

– Ширина?

– С ладонь. Может, шире. Она за хвост уходит, я конца не вижу.

Значит, не прибор.

Я убираю газ обратно и секунду сижу, положив руки на штурвал, и чувствую, как внутри поднимается злость. Не страх – злость. Мы полтора часа назад положили серию именно туда, куда собирались, Рябов через семь минут добавил по насосной, эшелон встал, и всё это было сделано настолько чисто, насколько вообще бывает. А теперь я сижу и считаю литры, как счетовод.

Злость эту надо отработать быстро, пока она не начала принимать решения вместо меня.

– Работаем, – говорю я. – Аркадий, слушай последовательность. Я перекрываю правую группу. Питаю оба от левой. Ты по часам засекаешь и смотришь, останавливается ли падение справа.

– Засёк.

Кран идёт туго – он всегда идёт туго, у меня к нему претензия ещё с августа. Я перекрываю и слушаю моторы: те, что должны были поперхнуться, не поперхнулись. Хорошо.

Три минуты мы висим в темноте и смотрим на приборы. Это очень длинные три минуты.

– Справа падение замедлилось, – говорит Литвинов. – Моторы эту группу больше не расходуют. Но за три минуты на приборе малую течь не различить.

– Значит, остановку утечки не считаем доказанной. Если пробит бак, кран дырку не закроет.

– Именно. Левую считаю под оба мотора; правую в доступный запас не включаю.

– Федя, нового к мотору не тянет?

– Свежего не различаю. Темно. Полоса на обшивке ещё есть.

– Хорошо.

И вот теперь – счёт.

– Аркадий. Что у нас осталось и сколько это в минутах.

Он считает вслух. Я слушаю и параллельно считаю сам, потому что за штурманом в таких вопросах надо идти след в след – не из недоверия, а потому что вдвоём мы ошибаемся реже.

– Левая группа, – говорит он. – Со всеми поправками и с тем, что я не верю приборам больше, чем на глаз: около трёхсот шестидесяти. Правая: если она не пустая, то я её не считаю, потому что не знаю, сколько там уйдёт, пока мы её не тронули.

– Не считай.

– Не считаю. Триста шестьдесят. На нынешнем режиме – около сорока восьми минут. На экономическом – примерно час. Оставляя неприкосновенную часть, имеем сорок пять рабочих минут.