Текст книги "13 отставок Лужкова"

История проекта началась в 1989 г. Именно тогда отцы города – г. Попов, Лужков, Музыкантский – решили провести международный конкурс среди архитекторов под скромным названием «Обустройство Манежной площади».

Часть политически активного населения Москвы расценила этот шаг как создание повода для закрытия излюбленного места митингов оппозиции. Было ли это основной причиной организации конкурса, мы вряд ли узнаем, но его результат стал событием несоизмеримо более весомым, нежели тактические задачи, преследовавшиеся властями.

Дело в том, что в конкурсе, где, по предварительным раскладам, должны были победить французы, неожиданно для всех одержал победу проект московского архитектора Бориса Улькина. Этот проект был настолько необычен и ярок, что совершенно обаял как московское правительство, так и профессиональных архитекторов.

«Убойность» проекта крылась в его идее. Г-н Улькин видел трансформацию Манежной площади в развитии подземного пространства этой территории. Причем он наметил не отдельные подземные переходы или автомобильные стоянки, а огромный многофункциональный комплекс – настоящий город под землей. Саму же Манежную площадь предполагалось сделать пешеходной зоной с восстановленными историческими памятниками.

6 сентября 1997 г. Борис Ельцин и Юрий Лужков открыли комплекс «Охотный ряд» на Манежной площади. Однако при всей торжественности и праздничности атмосферы происшедшее произвело двусмысленное впечатление.

Комплекс на Манежной открыли условно. Полумиллионная толпа прониклась неприязненными чувствами к мэру и президенту, которые что-то под землей открыли и вылезли, закрыв обратно. Но пускать туда народ было действительно незачем и небезопасно. Торгового комплекса еще не было. Была лишь центральная часть, а окружающие ее магазины и рестораны были не просто не достроены – большинство из них не нашло хозяев. Достраивали все в чудовищной спешке, и если эти декорации выдержали президента со свитой, то как они поведут себя под миллионной толпой, никто не знал.

Все произошло в советских традициях. Объект открывают к празднику, а потом «доводят до ума».

В мае-июне 1997 г. среди главных архитекторов «больших проектов» царила паника – решено было сдавать к празднику Гостиный Двор, Большой театр, Лужники и т. д. В июле главный архитектор города Александр Кузьмин в интервью «Коммерсанту-Estate» с удовлетворением говорил, что Гостиный Двор и Большой театр удалось «вывести из-под 850-летия». Тогда же на заседании московского правительства Владимир Ресин, первый вице-премьер правительства, гарантировал открытие к празднику «Охотного ряда» с археологическим музеем и храма Христа Спасителя. В реальности не удалось и это.

Дело в том, что за исключением храма, все программы реконструкции были связаны с частными инвесторами. Идея вкладывать деньги не по бизнес-плану, а по календарю памятных дат для них абсурдна. Мэрия же хотела включить все строительство в официальную программу 850-летия. Результат налицо.

По новой «Охотный ряд» открывали втихую, без всяких объявлений. В конце ноября посетителей пустили на два первых уровня, а через полторы недели на последний – третий. Видимо, сознавая, что получилось не совсем хорошо, власти предпочли не акцентировать внимание на этом событии.

Принято считать, что все беды от Церетели.

Возмущение по поводу «Охотного ряда» сконцентрировалось на фигуре малохудожественного медведя в Александровском саду. Но по сравнению с архитектурным решением Церетели – это не страшно. Это – «шерсть», ее можно и сбрить. С архитектурой уже ничего не сделаешь.

Представьте себе станцию метро, разделенную на два этажа. Это и будут пропорции залов «Охотного ряда». Входы вообще имеют характерные очертания подземных переходов, два «атриумных» пространства, прорезающих все подземные уровни, не снимают ощущения давящей тяжести – любой эскалаторный подъем на станции метро производит ощущение большей свободы и открытости, чем эти небольшие отверстия. Они кажутся техническими люками, которые для красоты покрыты синими стеклянными куполами Церетели. Красота не спасает.

Лазарь Каганович специально ставил перед советскими архитекторами задачу преодолеть в метро ощущение «подземности», и задача была выполнена. Юрий Лужков специально такой задачи не ставил, и, видимо, зря. Яма на Манежной кажется гаражом, бомбоубежищем, но не общественным пространством. Среди архитекторов это пространство называется странным словом «сервитутное». Вдумываясь, понимаешь, что это правильно – действительно сервитутное. По рассказам строителей, потолок первого (самого низкого по высоте) этажа начали закрывать белыми гипсолитовыми плитами, и когда Юрий Лужков увидел это, он лично распорядился плиты убрать и вместо них сделать покрытие из анодированного алюминия. Чтобы зеркальным эффектом несколько исправить эффект низкого потолка. Наверное, с плитами было бы еще хуже, но и сейчас ужасно.

Все приземистые пространства украшены дизайном Церетели по программе «археологического разнообразия». Самый нижний уровень – XVII в., далее классицизм, верхний уровень – XX в. в виде стиля модерн, наверху – космос голубых куполов.

По средствам, затраченным на строительство, комплекс «Охотный ряд» – один из самых дорогих в мире, цена приблизилась к $5 тыс. за метр, почти в два раза перекрыв то, что предлагали на тендере западные компании.

Это тем более поразительно, что благодаря Церетели весь комплекс выглядит дешевкой. Его исторический декор выполнен из пластика, пластмассы и прочих сомнительных материалов. Невысокие способности великого дизайнера всех времен и народов сымитировать исторический стиль хорошо известны. Вольные вариации на темы классики, древнерусских узоров или линий модерна поражают подзабытым привкусом дешевой пошлости эпохи кооперативов. На этом фоне очень дорогие товары в бутиках, обрамляющих общественные пространства, кажутся таким же фальшаком, как и «исторические» интерьеры.

А ведь как славно все начиналось! Но автора оригинальной идеи архитектора Улькина быстро оттерли от проекта, проектирование принял «Моспроект-2» во главе с Михаилом Посохиным (главный архитектор проекта – Дмитрий Лукаев). Всю культурную программу (театры, музеи и т. д.) сократили, осталась одна торговля. Заглубляться в землю, как предлагал Улькин, не стали, высота этажей сократилась, а один этаж «выпер» на поверхность, уничтожив Манежную площадь. Потом пришли строители и так подвесили все трубы, вентиляцию и т. д., что высота сократилась еще на два метра. Чтобы как-то «замазать» выпирание верхнего этажа, Михаил Посохин пригласил своего тестя Зураба Церетели прикрыть все это дизайном. Появились балюстрады и фонарики, имитирующие провинциальный сталинский парк культуры. Заодно Церетели отдали и весь интерьер…

На первый взгляд, проблема в том, что одни архитекторы оттирают других, те приводят своих родственников и в результате возникает грандиозная халтура. Но дело не совсем в этом. Сложившаяся в Москве система проектирования и строительства, видимо, и не могла произвести на свет ничего иного.

В цивилизованном мире для подобных «больших проектов» существует институт «прожект менеджмента». Специальные управленческие компании, которые устраивают тендеры, экспертизы, согласовывают усилия разнообразных специалистов и т. д. Метод управления – финансовый. От халтуры их удерживает экономический интерес. В советском обществе ту же функцию исполняли проектные институты и государственные строительные компании. Метод управления – ор чиновников друг на друга по нисходящей. От халтуры их удерживала партия и репрессивный аппарат.

Москва – единственный из постсоветских городов, где чисто советская система строительства полностью сохранена и даже укреплена. Но ее уже ничего от халтуры не удерживает. В классические советские времена общая планировка комплекса была бы расценена как вредительство, а пластиковый декор – как воровство.

За вредительство, конечно, посадили бы не Посохина, который получил бы партийный выговор, а Улькина, который вообще ни при чем, но страшно было бы всем. Сегодня же мы имеем дело с халтурой, которой ничего не страшно.

В субботу 22 июня 2002 г. мэр Москвы Юрий Лужков открыл первый в столице аквапарк. Построенный всего за полтора года, уникальный спортивно-оздоровительный комплекс имел площадь более 20 тыс. кв. м и вмещал около 2000 человек. Ядро комплекса – аквапарк – представляло собой маленькую экзотическую страну. Его интерьер имитировал южное море, окруженное скалами и тропической растительностью.

На торжественной церемонии Юрий Лужков сказал, что ему приятно открывать такое прекрасное спортивное сооружение, которое расположилось не в центре города, а на периферии – в красивом и просторном месте. В аквапарке, продолжил мэр, смогут хорошо позаниматься спортом, отдохнуть как взрослые, так и дети…

14 февраля 2004 г. в 19:15 в развлекательном комплексе «Трансвааль» обрушилась часть кровли над аквапарком. В этот момент в здании находилось около 400 человек. В результате обрушения погибло 28 человек (в том числе 8 детей), травмы различной тяжести получили 193 человека (в том числе 51 ребенок).

6 апреля мэр Москвы Юрий Лужков публично признал, что причиной трагедии в «Трансвааль-парке» стали ошибки проектировщиков. Свое заявление Юрий Лужков сделал в прямом эфире телеканала ТВЦ в передаче «Лицом к городу» сразу после того, как приехал из Абу-Даби и ознакомился с выводами технической комиссии.

По словам мэра, они свидетельствуют о том, что «все-таки можно говорить об определенных ошибках в проектировании» при строительстве «Трансвааль-парка». В частности, при проектировании кровли «не были учтены радиальные и сдвиговые деформации, которые могли повлечь за собой такие уровни сдвигов, при которых колонна могла просто выскочить из своей опоры». Кроме того, комиссия пришла к выводу, что опора, в которой крепилась 11-я колонна, была сделана из хрупкой стали, сообщил Юрий Лужков. И это тоже могло сыграть свою роль и стать причиной катастрофы, отметил московский градоначальник.

Мэр пояснил, что в ходе расследования специалистами «был исключен ряд версий, в числе которых плохое качество фундамента, тектоническая активность в районе аквапарка, погодные условия, внутреннее и внешнее воздействие». Кроме того, сказал градоначальник, члены комиссии пришли к выводу, что «облако пыли, поднявшееся возле 11-й колонны за несколько секунд до обрушения крыши, – отлетевшая штукатурка, которую нанесли на опоры для противопожарной безопасности», а не результат взрыва.

Такое заявление мэра оказалось неожиданным прежде всего для проектировщика кровли Нодара Канчели. В ходе расследования градоначальник неоднократно оказывал личную поддержку инженеру и даже заявил ему буквально следующее: «Ты рано сливаешь воду, Нодар. Нужно побороться. Я готов подтвердить версию о внешнем воздействии на любом уровне».

Похоже, мэр вместо воды слил любимого инженера, спроектировавшего перекрытия храма Христа Спасителя, торгового комплекса на Манежной площади и еще нескольких амбициозных проектов столичного строительного комплекса. Видимо, понял это и сам г-н Канчели. Он отказался комментировать слова мэра, сказав: «Я знаю, что нужно сказать, и вместе с тем я не могу ничего сказать. Мэр есть мэр, Канчели есть Канчели…».

И все-таки инженер Канчели не согласился с выводами комиссии: «Не применительно к аквапарку хочу сказать: я просто не понимаю, откуда и как она (опора) могла выскочить». По словам конструктора, сила сдвиговой деформации, которая воздействовала на колонну, должна была составлять не менее 24 т, что просто невозможно себе представить.

При этом согласие мэра с выводами комиссии можно было предсказать. Версия об ошибке в проектировании оставалась самой удобной для всех. Она снимает ответственность с федеральных и столичных властей за возможный теракт и защищает от исков пострадавших владельцев аквапарка и строителей. А для Нодара Канчели власти быстро придумали выход. Ему предложили амнистию.

Уже летом 2004 г. проект восстановления «Трансвааль-парка» в качестве оздоровительного центра был одобрен общественным советом при префекте Юго-Западного округа. Автором проекта выступил Владимир Десяткин, главный инженер ООО «Архитектура, технология и сервис», разрабатывавшего доаварийную концепцию деятельности аквапарка. Этот проект стал компромиссным решением: весной владельцы «Трансвааля» планировали открыть в уцелевшей части здания дискотеку, боулинг, сауны и ресторан, однако на следующий день городские власти запретили это делать, мотивируя тем, что эксплуатация аквапарка опасна для жизни посетителей. Тогда же Юрий Лужков заявил, что «наряду с этим хозяйственным аспектом существует и серьезный моральный аспект, который нужно осмыслить».

Судя по всему, за 11 месяцев столичные власти «осмыслили моральный аспект».

«Мы храним тяжелую память о трагедии, но жизнь продолжается и предложенные решения являются балансом между различными мнениями», – заявил мэр на заседании градостроительного совета в марте 2005 г. Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин сообщил, что в память о погибших при обрушении кровли аквапарка рядом будет построена часовня, «ее будет венчать звонница, в основание которой вмонтируют мемориальную доску с именами погибших».

«Чтобы соблюсти этику, мы обязательно построим часовню», – заявил Сергей Арсентьев, директор владеющего аквапарком ООО «Европейские технологии и сервис». По его словам, «на том месте, где было обрушение, будет построен зимний сад, никакой развлекательной составляющей больше не будет, вероятно, будет изменено и название комплекса, потому что слово "Трансвааль" несет негативную нагрузку».

Вместо развлекательного комплекса г-н Арсентьев обещал построить спортивно-оздоровительный центр с грязевыми ваннами и процедурными кабинетами. Плавательный бассейн предполагалось увеличить в два раза. «Я не исключаю того, что 50-метровый бассейн пригодится городу в качестве олимпийского объекта для 2012 года», – добавил г-н Арсентьев.

Оценить прибыльность будущего комплекса г-н Арсентьев отказался: «У нас одной налоговой задолженности $30 млн и десятки миллионов долларов убытков. Все понимают, что нашей вины в том, что оно упало, нет, но денег нам никто не вернет».

Не остался без дела и Нодар Канчели. В апреле 2005 г. градостроительный совет при мэре Москвы рассматривал концепцию Центра всесезонных видов спорта в Электролитном проезде (долина реки Котловки). Конструктором спорткомплекса выступил господин Канчели, представлял проект на заседании главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.

Комментируя свой проект, господин Канчели отметил, что для удобства проектировщиков и строителей центр необходимо разделить на несколько объектов, которые будут вводиться в строй поэтапно. «Это позволит избежать затягивания сроков проектирования и строительства комплекса», – пояснил архитектор.

«Это уникальный проект, очень красивое и величественное предложение», – заявил мэр Москвы Юрий Лужков, добавив, что комплекс «должен стать инвестиционно привлекательным, для этого он должен включать в себя гостиницы, рестораны, другие окупаемые объекты». «Работа выполнена очень талантливо», – оценил г-н Лужков…

23 февраля 2006 г. около 5 часов утра в Москве обрушилась крыша Басманного рынка, расположенного на Бауманской улице. После обвала на рынке начался пожар, а подвал, где оказались блокированы люди, стало затапливать. На место прибыли 50 машин скорой помощи и более 200 спасателей. Ими руководил лично глава МЧС Сергей Шойгу. Под развалинами Басманного рынка 66 человек погибли, а еще 24 – оказались в больницах.

В проектировании купола рынка принимал участие архитектор Нодар Канчели. Господин Канчели в беседе с журналистами назвал причиной катастрофы на Басманном рынке не предусмотренную проектом снеговую нагрузку, к которой добавился вес устроенных под крышей торговых павильонов. Кроме того, архитектор не исключил возможность коррозии несущих конструкций. Вместе с тем он отметил, что построенное в 1977 г. здание соответствовало всем действовавшим нормам.

В тот же день архитектора вызвали на допрос в прокуратуру, которая возбудила по факту катастрофы уголовное дело по статьям «Причинение смерти по неосторожности» и «Халатность». Чиновники и спасатели сразу отвергли версию теракта, единодушно заявив, что крыша рынка рухнула под тяжестью выпавшего в ночь на 23 февраля мокрого снега, и из-за ошибок проектировщиков.

Наверняка сыграла свою роль неравномерность приходящейся на антресоль нагрузки: в тот период эксплуатировалась только часть рынка, обращенная к Бауманской улице, в то время как тыльная часть строения была закрыта.

К нагрузке от торгового оборудования и сельхозпродукции, сложенной на антресоли, добавилась и нагрузка от снега, действующая на крышу сверху. Крыша рынка представляла собой почти плоский круг диаметром 80 м из железобетонных плит. Особенность конструкции заключалась в том, что этот круг опирался не на капитальные стены, а на мощные стальные тросы-ванты, натянутые от краев конструкции к середине. По краям ванты цеплялись за железобетонный опорный контур, установленный по периметру здания, а в центре – за стальной диск со смотровым окном в середине. Учитывая, что тросы допускали некоторое провисание, крыша представляла собой все же не плоскость, а воронку с очень пологими краями, в центре которой собирался снег и талая вода.

«Версия об обрушении из-за снега является главной», – заявил Юрий Лужков. Однако по его же данным, крыша была рассчитана на нагрузку снежного покрова толщиной 1,4 м, а замеры снега показали, что перед обрушением на крыше скопилось всего 40–45 см влажного снега, причем распределен он был равномерно. Нормально действовал и сток талых вод с крыши. Впрочем, учитывая, что сооружение уже было перегружено изнутри со стороны антресоли, и небольшое количество снега могло сыграть роковую роль. При этом очистить снег администрации рынка не могла.

«У нас не было ни возможности залезть на крышу, ни специальной техники для уборки снега, – заявил перед задержанием директор рынка Мишиев. – И вообще я был уверен, что снег должен был таять под воздействием внутреннего тепла, а вода – стекать по водостоку». Следует отметить, что чистку снега с купола не предусмотрели и проектировщики, поскольку допускалась повышенная снеговая нагрузка на крышу.

На все перечисленные проблемы обязательно должны были обратить внимание опытные эксперты – члены комиссии, созданной еще два года назад после обрушения купола «Трансвааль-парка».

После катастрофы в Ясеневе все без исключения объекты с большими пролетами, перекрытыми легкими крышами стадионы, бассейны, концертные залы и рынки, были подвергнуты комплексным проверкам. Особое внимание уделялось сооружениям, крыши которых проектировал Нодар Канчели. Проверяли и Басманный рынок, однако, как заявили мэр Москвы Лужков и директор рынка Мишиев, эксперты признали здание неопасным и разрешили его дальнейшую эксплуатацию.

Сразу после катастрофы Юрий Лужков заявил: «Я думаю, что среди погибших в основном приезжие». Действительно, в столь ранний час на рынке находились лишь торговцы и представители администрации. Чуть позже он заявил журналистам, что развалины Басманного рынка разберут до основания, но это место пустовать долго не будет. «Здесь будет сделан большой центр, где на первом этаже будет рыночная торговля, а на втором – бутики, магазины, ресторанчики, кино и все те элементы, которые бывают в подобных торговых центрах», – сказал мэр.

В итоге члены комиссии правительства Москвы, расследовавшие обрушение крыши Басманного рынка, единогласно не назвали причин аварии, ограничившись рассуждениями о неправильной эксплуатации здания в течение 30 лет.

Таким образом, ни одно ведомство и должностное лицо от выводов расследователей не пострадало. Юрий Лужков спокойно подписался под этими выводами. Поставил свою подпись под заключением и входивший в городскую комиссию конструктор рухнувшей крыши рынка Нодар Канчели.

А еще через месяц, 28 апреля 2006 г., Юрий Лужков подписал распоряжение о строительстве на месте рухнувшего два года назад «Трансвааль-парка» комплекса для семейного отдыха. «Комплекс должен быть восстановлен. Я не считаю, что будет лучше закопать оборудование на десятки миллионов рублей в землю, все забыть и через несколько лет сделать на месте "Трансвааля" рынок», – заметил Сергей Арсентьев.