Текст книги "Рассказы о былом. Книга 1"

МОСКВА – ИРКУТСК
(рассказ новичка водителя)

После сокращения на работе, я получил уведомление о записи в «службу занятости» и год получал какое-то незначительное пособие. Работу, даже близкую по специальности, мне предоставить не могли (я по профессии геолог-поисковик и проработал около 30 лет в Московском ПГО «Аэрогеология» с выездом на летние сезоны в таежную заполярную Якутию в районы Колымы, Чары, Яны и Оленька).

К этому времени, я устроился работать к приятелю в контору по изготовлению и продаже строительных материалов, но «найти себя» никак не мог, пока меня не послали поработать на Коломенском рынке, где у конторы была своя точка и где я и освоился.

На крыше – Андрей. Наш флаг – выше всех!

На «точке» были два 12-метровых металлических контейнера, установленные на грузовые прицепы на колесах.

Большим спросом пользовались различные доски (обрезные и необрезные), бруски, плинтуса, уголки, вагонка, половая доска, метизы и пр., и пр., и пр.. Доски складывались на крыше контейнеров и под днищем прицепов, а то, что боялось сырости, например, запакованная в полиэтилен «евровагонка», внутри.

Валентин и Андрей (нижний ряд)

Материал преимущественно завозился из конторы, где стоял цех с оборудованием по его изготовлению.

Строительных рынков в Москве в это время было мало, три-четыре, и к нам ехали со всего города.

Напарниками у меня были два парня с «высшим», Андрей и Валера, которых руководство хотело заменить. Но, поработав с ними, я уверил начальство, что таких продавцов еще «поискать», что они чуть ли не самые лучшие продавцы на рынке. За словом в карман не лезут и у каждого свой подход к покупателю.

Тем временем, убедившись, что предложить в службе занятости мне ничего не могут, мне предложили пройти курсы водителей. Я, конечно, согласился – вещь нужная, да еще и бесплатно.

Вождению на Камазе и Жигулях я учился с удовольствием, а вот теория, то что творилось во внутренностях мотора и различных агрегатах, в меня совершенно не лезло.

Вождение на Камазе трудностей не доставляло, хотя учитель часто давил своим ботинком на мой, чтобы я добавил газу. И при сдаче экзамена я его сдал с легкостью.

А вот с Жигулями было сложнее. Учителем мне попался, как я потом понял, откровенный бездарь, и кроме езды по городу, он меня ничему толком не учил. Ни заезду задним ходом в «гараж», ни подъему после остановки в горку. И, поэтому, внутренний экзамен на вождение я не сдал.

Ладно, думаю, пересдам, такая вещь предусматривалась. Но оказалось, что к пересдаче легко допускались те, кто заплатил за курсы наличными, а мне то никто доплатить не мог, я же направлен службой занятости.

Дело дошло до директора школы, молодого мужчины. Помню, узнав у преподавателя теории, с которым я пришел: – А кто его учил? – я услышал, – а, этот придурок!» И подписал мне допуск к сдаче экзаменов в ГАИ.

Еще он посоветовал мне пройти несколько тренировок, дав телефон своего опытного знакомого и я честно позвонил ему. Но тот откровенно сказа мне, что уже смысла не видит, так как слишком мало осталось времени и больше я его беспокоить не стал.

И начались экзамены в ГАИ. Теорию по билетам я сдал с легкостью.

Вождение на Камазе было отработано так, что его я тоже сдал без проблем.

И вот – сдача на Жигулях. Помню, как мне пришлось объезжать какого-то пьяного, переходящего дорогу и бредущего вдоль нее наискось. После остановки, принимавшие экзамен, посовещались тихонько и спросили что-то типа, а где я буду работать?

– Для меня уже Газель готова! – соврал я.

Видимо из уважения к моему возрасту, а я был самым старшим в группе, мне поставили зачет.

Окрыленный, я прибежал в школу и порадовал учителя теории, что сдал вождение с первого раза. Особенно меня порадовало то, что при этом присутствовал тот, кто меня завалил на внутреннем экзамене и не допустил к сдаче в ГАИ. Я даже позлорадствовал в душе.

На все время обучения ребята с Коломенского отпускали меня без проблем и я даже не помню сейчас, шли занятия каждый день или раза 3—4 в неделю.

Машины своей у меня еще не было, а порулить хотелось. И как-то старшая сестра (троюродная) пригласила меня съездить дня на два-три в тьму-таракань к тетке на дачу, чтобы перевезти ее туда на все лето.

Как мы ехали туда, я не помню. А вот обратно – это я запомнил. Попросив сесть за руль, я получил разрешение. Движение было не сильное, но моросило. Дорога прямая. Полоса справа, полоса слева встречная. И я выжал 100 – очень мне нравилась эта цифра. Сестру, я чувствовал, это беспокоило. А тут я еще догнал длиннющую фуру и решил ее обогнать слева. Все бы ничего, но с крыши фуры сходил такой поток, что разобрать, что происходит на встречной, было совершенно не возможно. А сбрасывать скорость не хотелось и я пошел на обгон. Я сделал глупость, нельзя идти на обгон не видя, что творится на встречной. Но я пошел! Сдуру! По неопытности! Войдя в раж!

И вот, обходя фуру практически вслепую и наконец обойдя ее, я вдруг увидел впереди перед обогнанной еще одну такую же. И такой же шлейф дождя, закрывающий встречку… И вклиниться между фурами нельзя, плотно идут.

Понимая весь ужас положения, я пошел на обгон второй фуры. Я бога вспомянул, лишь бы не оказалось никого на встречной. Обгоняю и чувствую, как текут секунды…

Все обошлось! Но этот эпизод врезался мне в память и, даже когда я купил себе машину, я не поднимал скорость выше 80—90 – так спокойнее и горючее расходуется экономнее.

Годы были начало 90-х. По Красной площади ходили туда-сюда какие-то анархисты с флагами и транспарантами, ряженые казаки в дедовских мундирах и черкесках, какие-то отряды сине-бело-зеленых и прочая нечисть. А на окраинах все было спокойно и можно было вечером идти от метро до дома совершенно спокойно ничего не опасаясь…

На Коломенском существовал какой-то «профсоюз», с которого забегали иногда какие-то «шестерки» и просили зайти. Чего-то мы туда платили, какую-то мелочь, но работать никто не мешал…

Но, получив водительские права, мне, конечно, хотелось порулить, чтобы закрепить полученные навыки вождения. У моих напарников было по «АУДИ», но сесть за руль их машины мне даже в голову не приходило…

А тут приятель из далекого северного поселка Оленек – Сергей Кореневский, прилетел, чтобы купить «буханку-УАЗ» и перегнать ее в Оленек через Иркутск, где у него была квартира. И предложил мне быть напарником. Вдвоем веселей. Трудно отказаться от такого предложения. А, тем более, когда обещают дать порулить.

Сергей Кореневскмй

«Буханку» он купил – туристический вариант с откидным столиком, двумя стульчиками и сидением-диваном внутри салона. Обивка мягкая с кожаным покрытием.

Перегон от Москвы до Иркутска – это же такое приключение!

Сергей закупил несколько больших коробок со сладостями и еще чем-то, не гнать же машину пустой, а в Оленьке все в дефиците, все привозное, ведь в летний сезон доставка только самолетами. И только с наступлением холодов, когда мороз скует реки доставка шла машинами по зимнику.

Буханка – УАЗ

И вот мы выехали. С питание проблем не было – можно было перекусить в кафешках, но мы предпочитали батон докторской колбасы с хлебом и Кока-Колой.

Погода стояла боле-мене, снега еще не было. Первый день вел машину Сергей, но мне все нетерпелось порулить и на второй день он пустил меня за руль. Новую машину положено было вести не больше 50-ти км/час и меня это устраивало, навыка-то еще не было.

Я обратил внимание на то, что машина не так послушна рулю, как хотелось бы. Если нужно было подать немного вправо или влево, приходилось крутить баранку и машину заносило. Приходилось крутить руль обратно. И происходило какое-то ерзанье. А через несколько часов асфальт пошел присыпанный снежком и рулить стало совершенно невозможно, машину здорово заносило. Я грешил на свою неопытность и, чтобы не совершить какую-нибудь аварию, передал руль Сергею.

Дальше всю дорогу вел он. На ночевку мы заезжали в какой-нибудь поселок, останавливались у какой-нибудь стенки, ужинали и укладывались спать. Я ложился на диване, залезая в пуховой спальный мешок со вкладышем, а Сергей приспосабливался на кресле водителя в скрюченном состоянии. Я не мог понять, как можно выспаться в таком положении, но он уверял, что все нормально. Только дня через три я буквально заставил его переночевать на диване, чтобы он мог наконец-то вытянуться.

На трассе для ночевки мы старались не останавливаться, так как остановившись однажды за постом ГАИ за стоящими фурами, нас тут же за что-то оштрафовали. Пришлось уехать и судьбу штрафами не испытывать…

Весь путь был более 5000 км, я был за штурмана и контролировал проезжающее расстояние по автомобильному атласу. В одних городах объездных дорог не было и мы ехали через них, но, в редких случаях, крупные города удавалось объезжать, и мы экономили время. Об осмотре достопримечательностей нечего было и думать. Я, например, думая проехать через Казань, хотел посмотреть на город изнутри, но мы объехали город по объездной. Можно было только любоваться зимними пейзажами за окном… Лишь изредка в темное время мы натыкались на строительство участка трассы без всяких указателей и приходилось ехать в примерном направлении, пока не натыкались на какой-нибудь указатель с названием ближайших пунктов по трассе, речки или поселка.

Запомнился эпизод в предгорьях Урала. Мы двигались по несложному серпантину дороги, уже перевалив перевал, как я увидел груженый лесовоз, съехавший с дороги вниз по склону и уткнувшийся капотом в лес. Сначала я подумал, что он грузится, но народу возле него не было, и я понял, что это авария. Мне было любопытно, как вытаскивают машины в таких случаях? А случаи аварий периодически встречались…

Однажды нас самих развернуло и воткнуло в огромный сугроб за встречной полосой. как пробку в бутылку. Пришлось уповать на помощь, но не каждая машина могла нас вытащить. Останавливались, спрашивали: есть ли у нас трос? А у нас ни троса, ни лопаты. Как-то несерьезно Серега в дорогу подготовился. Наконец, с проезжавшей мимо «серьезной» машины, типа Урала, достали толстенный трос и выдернули нас на дорогу как пробку из бутылки… Возможно это были военные или ремонтная служба.

А, как-то, мы остановились вечером в каком-то поселке перекусить, достали свои припасы и, вдруг, дверца кабины распахнулась и внутрь впрыгнула девица с возгласами:

– Ребята, увезите меня отсюда!

Видно жизнь ее достала и она хотела сбежать от своих охранителей. Она была одета прилично, в кожаное, но довольно легко. Физия у нее была накрашена, но выглядела она не ахти, и я больше опасался, как бы она не схватила что-нибудь со столика или машинной торпеды. Это была служительница древнейшей профессии и ей хотелось куда-нибудь уехать. Мы просто не знали, как от нее избавиться, но тут подошли двое ее дружков и вытащили ее из машины. И такое вот бывает…

Нашей первостепенной задачей стало доехать до Омска. Там работал свояк Сергея, они были женаты на родных сестрах, а он, к слову сказать, занимал какое-то крупное положение. Короче, был заметным и влиятельным человеком… Когда мы доехали, свояк встретил гостеприимно, первым делом затопили баню, а машину поставили на осмотр в гараж конторы. Мы попарились в парилке, помылись в помывочной и вышли в предбанник. А там накрыт шикарный стол с закусками, бутылками и жареным-пареным… Я ел, стараясь соблюдать приличия, и никак не мог наесться. Затем завалились спать, видно сказывалась усталость от дороги.

Ремонтники тем временем посмотрели и подрегулировали машину, удивляясь, как мы вообще доехали – в рулевой был приличный люфт.

Мы провели в гостях 2—3 дня и поехали дальше. Странное чувство овладевало, когда мы видели на трафаретах названия рек, о которых слышали только в песнях, но тут видели воочию – Бирюса, Ангара и другие…

Дорога до Иркутска заняла еще несколько дней, никаких приключений больше я не помню. Единственно, когда мы подъезжали к Иркутску, мы попали в такой плотный туман, что впереди на метр ничего не было видно. Сергей пристроился за красными габаритами толи автобуса, толи фуры, я ему советовал прижаться поближе, но Сергей не хотел рисковать, мало ли что.

Сергей с младшим сыном Тимофеем

В самом городе, мы подъехали когда уже стемнело, тумана не было. Было пустынно, серо и сумрачно. Машину поставили во дворе у дома и поднялись в квартиру. Дух в ней был не жилой, чувствовалось отсутствие человека, хотя Тимоха, младший сын Сергея учился в медицинском и чтобы ему не жить дома. Чувство запустения чувствовалось и в ванной, куда я пошел сразу принять душ – в складках полиэтиленовой занавески я вымел душевой лейкой всю нечисть, что скопилась там.

Утром Сергей проверил машину и оказалось, что ночью ее вскрыли и что-то стащили. Хорошо, что не все.

На следующий день в Аэропорту я взял билет до Москвы и через день вылетел домой.

2020

= = = = = = = = = =

ФАНТАСТИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ*

(ТИПА «ПИКНИК НА ОБОЧИНЕ»)

Они шли по узкой прямолинейной тропинке следов, поблескивающих и искрящихся на заснеженной ледяной поверхности среди бескрайней таинственной местности. Им нужно было пройти через это заснеженное поле и ни в коем случае не сходить с проложенного кем-то следа… Это было опасно и чревато от проломившегося льда (?) и возможностью толи «улететь» в пропасть, толи провалиться под воду, толи угодить в трясину «ведьминого студня, толи быть раздавленным неведомой силой как муха…. Что было под этим заснеженным покровом, неизвестно… Просто нужно было соблюдать осторожность и не сходить с проложенного следа…

Зона была просто непредсказуема в своих загадочных проявлениях. Невозможно было предугадать, что она приготовила…

Этот проход напомнил ему о случае, когда ему понадобилось перейти ручей в устьевой части. Поскольку дело было ранней весной, когда реки уже начинали вскрываться, то и здесь ручей в устье уже вскрылся от прибывающей воды и само устье ручья представляло собой ледяное крошево вперемежку с открытой водой и небольшими льдинами. Было и страшновато, и азартно… Он вступил на льдину и стал переходить с одной на другую, помогая себе палкой-шестом от подобранного якутского посоха – харея, которым они погоняют своих оленей, когда передвигаются на нартах. Льдины покачивались и нужно было не мешкать переступая с одной на другую. Можно было бултыхнуться… и привет… Но преодоление преграды доставляло удовольствие от своей смелости. И гордость от возможности и умения преодолеть эту преграду. Правда, когда он возвращался назад, он постарался обойти это место. Ну ее, эту лихую азартную авантюру, больно опасно.

Слева в отдалении темнел толи лес, толи что, какая-то темная масса, похожая на лесную чащобу, справа широкое заснеженное пространство. Впереди вдалеке виднелась толи опушка леса, толи залесенный берег.

В воздухе стояла морозная безмолвная тишина и только снег слегка похрустывал под ногами. Зона была непредсказуема в своих проявлениях.

Они были в светлых легких комбинезонах-скафандрах с пластиковым (?) шлемом и прозрачной полусферой впереди. Внутри комбинезона было тепло, несмотря на ледяной холод снаружи. Стояла зима: холодная, лютая, злая…

Они, как сталкеры, потихоньку осторожно продвигались по проложенному следу вперед к противоположному берегу. Прошли совсем немного, оставалось еще километра два-три, как вдруг он заметил, что она идет не за ним, а метрах в 10—15 слева…

Это было грубейшее нарушение правил поведения в этой местности. Это было очень опасно, но на ее счастье она, видимо, еше не вошла в опасную зону и под ногами у них еще была твердая земля… Но рисковать ни в коем случае не стоило.

– Стоп! Иди ко мне! – скомандовал он.

Она несколько мгновений стояла в странной задумчивости, как бы в сонном оцепенении, в некоем гипнотическом состоянии, но от окрика очнулась.

Зона ее пропустила, не тронула. Бог миловал!

Он посмотрел вдаль все еще надеясь пройти это ледяное поле, но противоположный берег начал скрываться в до странности быстро наступающих сумерках. На небе ни отсветов, ни звездочки. Он перевел взгляд на цепочку следов, но и они тоже стали тускнеть и расплываться в наступающей темноте. Толи они замешкались с выходом, толи это были причуды местной природы… Зона была непредсказуема…

«Нет, не успеть. Надо возвращаться», – подумал он про себя. Нет смысла идти вперед в наступающей мгле.

– Давай назад! По своим следам!

Он повернулся. В окошке покинутой избушки гостеприимно горел свет и оно ярко, призывно и маняще светилось в наступающей темноте. Избушка была построена под стать окружающей местности – бревенчатая с двускатной крышей. Такие избушки ставят охотники-промысловики, одна за другой, на расстоянии одного перехода на лыжах, или нартах, или мотосанях.

Они быстро дошагали до нее и вошли внутрь. В жилище было тепло. Они скинули комбинезоны. Она подошла к высокому вместительному холодильнику и открыла дверцу. Шкаф был забит продуктами, скорее полуфабрикатами. А он опустился в кресло у стола, стоящего посреди комнаты. Он расслабился и почувствовал как медленно спадает внутреннее напряжение…

Рядом появились две полупрозрачные фигуры-фантомы. Один остановился возле нее, другой приблизился к нему, как бы запрашивая телепатически беззвучно дальнейшую команду…

«Маршрут можно повторить и завтра», – подумал он.

Лучше иногда, а то и порой, и вернуться! Во избежание беды или какого-нибудь иного происшествия! Да хранит нас Бог от несчастных случаев!

* – Сон в летнюю ночь…

2020 г.

= = = = = = = = = =