Текст книги "Подводные асы Третьего Рейха"

Карьеру офицера-подводника Вольфганг Лют начал в 1938 году, после окончания Школы подводного плавания в Нойштадте. В июле того же года он был назначен вторым вахтофицером на «семерку» U 27. В октябре он получил должность уже первого вахтофицера на U 38, на которой Лют и встретил начало войны. В октябре 1939 года он был отправлен в Нойштадт на переподготовку, после чего прошел месячный курс стажировки на U 9 с последующим назначением на должность командира U 13. Этой лодкой Лют командовал всего две недели.

28 декабря 1939 года его назначили командиром U 9. Она стала для Люта первой ступенью в восхождении на Олимп славы. На U 9 будущий ас совершил шесть походов в Северное море, где его жертвами стали семь судов общим тоннажем 16 669 брт и французская подлодка «Дори». Успехи Люта были оценены Железными крестами II и I степени и Знаком Подводника.

В июне 1940 года U 9, принадлежавшая к раннему типу IIB, была переведена из боевой в учебную флотилию. Лют сдал её другому командиру и получил назначение на строящуюся лодку U 138 более нового типа IID, которая вошла в состав флота 27 июня 1940 года. На ней Лют совершил два похода в Северную Атлантику, в течение которых им было заявлено потопление шести судов на 49 000 брт[18]18
  В реальности пять судов на 39 971 брт, еще одно судно на 6993 брт повреждено.


[Закрыть]. По подсчетам Карла Деница, всего Лют к этому времени потопил 12 судов на 87 236 брт и вражескую субмарину[19]19
  В реальности – 56 640 брт.


[Закрыть].

Командующий счел такие успехи достойными высшей награды, и 24 октября 1940 года Лют стал 17-м по счету среди немецких подводников кавалером Рыцарского креста.

Лют был единственным, кто получил Рыцарский крест за успешные действия на лодках II серии – все его предшественники добивались этой награды на типах VII и IX, имевших большую автономность и запас торпед, чем маленькие «челны» U 9 и U 138. Вторым командиром «двойки», получившим Рыцарский крест, стал командир U 18 Карл Фляйге, воевавший на Черном море, однако его награждение в 1944 году носило безусловно пропагандистский характер, за которым не стояло сколь-нибудь значимых реальных успехов.

После награждения карьера Люта пошла в гору: он был назначен командиром большой океанской лодки U 43 и получил очередное звание капитан-лейтенанта. Прежний командир лодки был снят Деницем с должности за неполное служебное соответствие и заменен на более агрессивного и удачливого Люта. Он оправдал доверие командующего и в первом же своем походе на U 43 в декабре 1940 года заявил потопление трех судов на 26 000 брт и повреждение большого британского теплохода «Орари»[20]20
  В реальности 21 262 брт.


[Закрыть].

Теперь на счету Люта, по подсчетам Деница, было чуть более 113 000 брт потопленного тоннажа[21]21
  В реальности 77 902 брт.


[Закрыть]. Казалось бы, перед командиром U 43 замаячила перспектива дальнейшего роста, однако судьба преподнесла ему неприятный сюрприз, не позволивший Люту стать асом № 1.

Вечером 17 декабря 1940 года Лют привел U 43 в Лориан, завершив первый поход в качестве её командира. 25 декабря лодка была поставлена в док на двухнедельный ремонт, а экипаж получил рождественский отпуск. К 31 января 1941 года U 43 была снова готова к походу, в который ей не было суждено выйти: в три часа утра 4 февраля лодка затонула прямо у пирса. Журнал боевых действий U 43 скупо повествует, что это случилось из-за «аварийного затопления кормовых отсеков». Биограф Люта Джордан Воуз в своей книге описал этот инцидент куда более полно и красочно:

«Раннее утро 4 февраля 1941 года. Гавань Лориана ещё окутана тьмой. Подводные лодки чуть покачиваются на воде, их команды отдыхают на берегу. Часовые прохаживаются взад-вперёд, думая о чём-то своём. Еле виден старый парусник «Изер», привязанный к берегу толстыми цепями. На нём нет ни мачт, ни команды. «Изер» мёртв, но люди привели в порядок его корпус, чтобы использовать в качестве плавучей пристани.

Именно к этому причалу и пришвартована U-43. На борту лодки осталось шесть человек. Вахтенный офицер сидит в унтер-офицерской кают-компании и читает. Каждый час он поднимается, лениво потягиваясь, и обходит все отсеки лодки. Больше ему делать нечего. Вся остальная вахта мирно спит на своих койках. Бодрствует лишь один человек, так как один вахтенный всё время должен находиться на верхней палубе. Это скучная обязанность. Смотреть вокруг не на что, а уйти нельзя. Вахтенный уныло слоняется по сходням с палубы лодки на «Изер» и обратно…

Часовой тоже не знает, куда пойдёт U-43. Он мёрзнет, потому что на дворе февраль. Он немного боится, потому что темно, и он всё-таки оккупант в чужой стране. Никто в Лориане не относится к немцам так хорошо, как официантки. Вот и все его небогатые мысли.

Он слоняется в тишине, которую изредка нарушает шум автомобильного мотора и кваканье клаксона, обрывки пьяного гогота. Ничего больше. Затем он слышит совсем близко какой-то непонятный звук, буквально под боком – резкий громкий удар: «Трах!» Это пистолетный выстрел? Часовой замирает на месте, вскинув винтовку. Эхо прокатывается над водой, и снова воцаряется тишина. Он поворачивается и недоуменно вглядывается в темноту. Он и раньше слышал этот звук, только никак не может вспомнить, где и при каких обстоятельствах.

Затем шипение и неясное бульканье заставляют его посмотреть вниз. Инстинктивно он уже понял, что произошло – лопнул один из швартовых концов U-43. И как раз в этот момент или парой секунд позже часовой видит пенный водоворот в том месте, где находится кормовой торпедный люк. Прямо на глазах у него красно-белый флаг лодки уходит в воду. А вскоре вся кормовая часть U-43 исчезает в грязной воде гавани».

В итоге лодка затонула у пирса, оставив на поверхности только верхушку рубки. Точные причины поступления воды остались не ясны – вероятно, по чьей-то халатности произошло постепенное заполнение кормовых цистерн, что привело к дифференту на корму. Но главной бедой стал палубный люк для загрузки торпед в кормовой отсек: в нарушение приказа Деница держать на лодках все люки закрытыми, он был открыт. Когда корма U 43 ушла в воду по верхнюю палубу, в него хлынула вода, лишив лодку остатков плавучести.

Лют появился в гавани утром и пришел в ужас от случившегося: его субмарина лежала на дне гавани, а на пирсе суетилась огромная толпа – водолазы, портовые рабочие, штабные офицеры. Лодка была поднята уже к семи часам утра следующего дня и отбуксирована на верфь Лориана, но теперь её ждал трехмесячный ремонт с последующей заменой электромоторов и всей проводки. Выход в море был сорван, и ответственность за это, кроме дежурной вахты, лежала на командире корабля. На беду для экипажа U 43, Дениц в это время оказался в Лориане.

Приблизительно вот так же выглядела U 43 после подъема её со дна гавани 5 февраля 1940 года и постановки в сухой док на ремонт. На фото однотипная ей лодка U 37 в доке Лориана.

Лют подложил командующему подводными силами хорошую свинью: на 1 февраля 1941 года кригсмарине располагали всего 30 боевыми субмаринами для действий против британского судоходства в Атлантике, и каждая лодка была для Деница на вес золота. Хорошо еще, что U 43 выбыла из строя всего на несколько месяцев и могла быть восстановлена, но командующий был взбешен:

«Дениц прибыл, и весь экипаж замер по стойке смирно. Однако он не обратил никакого внимания на моряков U-43. Вместо этого «дядя Карл» торжественно приветствует экипаж лодки, успешно завершившей поход, который выстроен на этой же площади. Лют и его матросы были вынуждены смотреть, как адмирал поздравляет другого капитана, часть экипажа получает награды… Экипажу U-43 пришлось пережить несколько унизительных минут. Наконец, Дениц подошёл и к ним. «Вы благодаря своей беспечности и небрежности погубили ценную лодку. Вы потеряли моё доверие и поставили под угрозу наши планы войны на море». Половина экипажа осталась в Лориане, чтобы помогать чистить лодку, другая половина была отправлена в Гер манию на учёбу. «Никаких отпусков и увольнений», – закончил Дениц. После этого он повернулся и ушёл, оставив покрасневшего до корней волос Люта переживать позор».

Любопытно, что Дениц не снял Люта с должности командира лодки. Последний был уже заслуженным подводником с Рыцарским крестом на шее. Проступок сошёл ему с рук благодаря заслугам и перспективности, но позор был велик, и Люту пришлось пережить его в полной мере. Сильнее всего он наказал себя сам – вполне вероятно, именно инцидент в Лориане лишил Люта возможности стать первым номером среди подводных асов Германии.

А если бы U 43 не затонула в гавани 4 февраля 1941 года? Тогда Дубовые листья к Рыцарскому кресту Лют мог бы получить на год раньше – именно в тот момент начиналось очередное «счастливое время» для немецких подводников. С февраля по июль 1941 года у важного африканского порта Фритаун горстка лодок типа IX отправила на дно 66 судов на 370 000 брт. На каждую лодку в среднем пришлось по 62 000 брт при полном отсутствии собственных потерь.

Вот успехи и награды командиров лодок, действовавших тогда у Фритауна:

U 103 Виктора Шютце – 13 судов на 65 172 брт и Дубовые листья к Рыцарскому кресту;

U 105 Георга Шеве – 12 судов на 71 450 брт и Рыцарский крест;

U 106 Юргена Эстена – 8 судов на 46 488 брт, поврежденный линкор «Малайя» (HMS Malaya) и Рыцарский Крест;

U 124 Вильгельма Шульца – 11 судов на 53 297 брт и Рыцарский крест;

U 38 Генриха Либе – 8 судов на 47 279 брт и Дубовые листья к Рыцарскому кресту;

U 107 Гюнтера Хесслера – 14 судов на 86 699 брт и Рыцарский крест.

Поход Гюнтера Хесслера стал вообще самым результативным выходом в море за всю войну. Это был настоящий Клондайк для немецких лодок, a U 43 в это время стояла в доке, где на ней меняли проводку и выскребали грязь. Можно представить, как страдал честолюбивый Лют, узнавая об успехах своих сослуживцев!

Ремонт лодки был завершен к 30 апреля 1941 года. После этого Лют между маем 1941 и февралем 1942 г. совершил на U 43 четыре похода, заявив потопление 10 судов на 56 000 брт[22]22
  В реальности девять судов на 43 590 брт.


[Закрыть]. Его официальный результат увеличился до 170 000 брт[23]23
  В реальности 121 492 брт.


[Закрыть]. Впереди вновь замаячили Дубовые листья, полагавшиеся за 200 000 брт, но судьба опять сыграла с Лютом злую шутку.

11 декабря 1941 года Германия объявила войну США – это событие развязало руки немецким подводникам, которые на протяжении полугода были вынуждены избегать столкновений с американскими кораблями и судами, активно помогавшим Великобритании в Атлантике. Карл Дениц силами пяти лодок IX серии организовал первый набег на судоходство у Восточного побережья США, вошедший в историю под названием операция «Паукеншлаг». Её результаты оказались настолько успешными, что на протяжении всего первого полугодия 1942 года Дениц отправлял к берегам США, в Карибское море и Мексиканский залив свои основные силы.

Это была настоящая бойня, так как немецкие субмарины практически безнаказанно уничтожали суда союзников в указанных районах. Согласно данным американского историка Клэя Блэйра, с 18 декабря 1941 года по 31 августа 1942 года немцы потопили там 609 судов общим тоннажем на 3,1 миллиона брт, потеряв при этом всего 22 субмарины. За этот период 14 командиров подлодок, действовавших у берегов Америки, стали кавалерами Рыцарских крестов. Однако Лют в этих событиях участия не принимал.

22 января 1942 года он привел потрепанную океаном U 43 в Киль для ремонта. Лодка нуждалась в замене дизелей, аккумуляторной батареи и установке новой системы управления торпедной стрельбой. 18 марта Лют получил приказ сдать командование своему первому вахтофицеру, а самому прибыть в Бремен на верфь «АГВезер», где в тот момент достраивался новый подводный крейсер серии IXD2 U 181, которым ему предстояло командовать.

9 мая 1942 года U 181 вступила в строй кригсмарине, и Лют почти на пять месяцев «завис» на Балтике, где проходили испытания его новой лодки. Поэтому можно сказать, что он пропустил еще одно «счастливое время» – пока его коллеги набирали тоннаж за океаном, он тренировал свой новый экипаж, готовясь к новым свершениям. Необходимо отметить, что в этот период войны Лют был одним из немногих подводников «старой гвардии» Деница, которые продолжали командовать боевыми лодками. Окажись он в это время где-нибудь в районе Флориды или Мексиканского залива, это стало бы настоящей бедой для союзников, так как Лют был опытным, осторожным и крайне опасным противником.

Рано утром 12 сентября 1942 года U 181 вышла из Киля в свой первый поход как участник группы из четырех подводных крейсеров, посланных Деницем в Индийский океан для действий на коммуникациях между Мадагаскаром и Кейптауном. К 13 ноября 1942 года Лют доложил в штаб, что у Дурбана им потоплено 4 судна на 23 000 брт. По мнению Деница, общий результат Люта практически достиг 200 000 брт, и командующий объявил о награждении последнего Дубовыми листьями[24]24
  В реальности 143 479 брт.


[Закрыть]. Всего же за этот 129-дневный поход Лют заявил потопление 12 судов на 60 132 брт[25]25
  В реальности 58 381 брт.


[Закрыть].

Фотопортрет Вольфганга Люта после его награждения Дубовыми Листьями к Рыцарскому кресту. Если Рыцарский крест он получил за успехи во время командованиями малыми лодками, то Дубовые листья были получены им за успехи на больших океанских лодках IX серии.

Второй поход U 181 начался 23 марта 1943 года. Проведя три недели в море, Лют узнал о своем награждении следующей степенью Рыцарского креста – Скрещенными Мечами. В этот момент его лодка снова шла в Индийский океан, где опять добилась успеха: Лют заявил потопление 10 судов на 45 484 брт.[26]26
  В реальности 45,331 брт


[Закрыть] Проведя в море 206 суток, U 181 завершила поход в Бордо 14 октября 1943 года. Она вошла в гавань с поднятым перископом, на котором висело 48 вымпелов, символизировавших количество судов, потопленных Лютом с начала войны. На рубке лодки были нанесены цифры «105 812», означавшие потопленный U 181 тоннаж за оба похода.

Кадр из киножурнала «Дойче Вохеншау», на котором запечатлено возвращение U 181 из второго похода, ставшего последним для Вольфганга Люта, встреча и награждение её экипажа в Бордо. В ролике можно увидеть 48 вымпелов поднятых над лодкой, цифры тоннажа потопленного лодкой, нанесенные на рубку, и жутко бородатых подводников, проведших в море более 200 суток.

За эти достижения Лют еще в августе 1943 года был награжден следующей степенью Рыцарского креста – бриллиантами в Дубовых листьях, став первым подводным асом, получившим эту награду. Год спустя кавалером такой награды стал другой подводник – Альбрехт Бранди, но его награждение носило пропагандистский характер, так как заявленные им успехи были раздуты и являлись оверклеймом чистой воды. Лют же в море больше не выходил, служа на берегу вплоть до своей загадочной гибели 13 мая 1945 года. В немецком подплаве за ним закрепилось прозвище «Великий Охотник».

Подводя итоги исследованию упущенных перспектив Вольфганга Люта, можно отметить следующее. В марте 1941 года выбыло из строя знаменитое «золотое трио» Деница: Гюнтер Прин, Йоахим Шепке и Отто Кречмер. Последний к этому моменту считался лучшим подводником с официальными 338 000 и реальными 255 394 брт на счету[27]27
  Без учета поврежденных и захваченных судов.


[Закрыть]. Лют уступил ему в результатах: Дениц зачел «Великому Охотнику» потопление 275 000 брт при реально достигнутых 225 204 брт, поэтому в списке самых результативных подводных асов Третьего рейха тот занял только второе место. Не затони U 43 в Лориане, Лют вполне мог бы пополнить свою «копилку» у Фритауна или берегов Америки и потеснить выбывшего из игры Кречмера с вершины пьедестала, но история не знает сослагательных наклонений.

Йоахим Шепке

Гроза Северного моря

С началом Второй мировой Германия вновь встала на путь подводной войны, пытаясь задушить Великобританию морской блокадой. Историки в основном сосредоточили своё внимание на действиях подлодок в Атлантике, оставив в тени события, происходившие восточнее Британских островов. В результате подводная война в Северном море 1939–1940 годов практически неизвестна любителям истории. Попробуем исправить ситуацию, рассказав на примере похода U 19 Йоахима Шепке – одного из самых результативных подводников Северного моря – о том, как действовали немецкие подлодки в этом районе.

После того, как 3 сентября 1939 года Германия и Великобритания вновь стали врагами, они вернулись к прежней стратегии – обоюдной морской блокаде, имевшей целью сократить друг другу импорт товаров из третьих стран. Англичане опять делали ставку на блокирование Северного моря на линии Шетландские острова – Норвегия, а немцы – на тоннажную войну.

Судоходный трафик между Великобританией и скандинавскими странами в Северном море, а также движение судов у восточного побережья Англии и Шотландии выглядели незначительными в сравнении с судоходством в Атлантике. Тем не менее немцы пытались установить контроль над судоходством и в этих районах. Для этого было выделено 18 малых подлодок II серии, прозванных в немецком флоте «челнами».

Командование кригсмарине решило использовать преимущества малых лодок для создания прессинга в Северном море в районах вражеских баз, портов и точек оживлённого судоходства. «Двойки» хорошо подходили для подобных операций из-за своих малых размеров и хорошей живучести. Кроме этого, они были способны совершить за короткое время несколько походов подряд, в отличие от океанских лодок, которым требовалось длительное техническое обслуживание после каждого похода. В первые месяцы войны перед «челнами» были поставлены следующие задачи:

1. Атаковать вражеские корабли рядом с их базами на восточном побережье Англии;

2. Минировать судоходные маршруты у южного, юго-восточного и восточного побережья Англии;

3. Атаковать торговые суда в проливе Скагеррак и у побережья Норвегии.

Однако командующий подводными силами Карл Дениц не ждал от «двоек» больших успехов, считая действия в Атлантике более важными. Тем не менее за семь месяцев войны в Северном море и прилегающих к нему районах «челны» отправили на дно более сотни судов общим тоннажем свыше 200 000 брт и семь военных кораблей, включая два эсминца.

С началом войны немецкие подлодки получили приказ действовать в рамках призового права. Однако для «челнов» в Северном море такая практика была весьма затруднительной. В их артиллерийское вооружение входила только 20-мм зенитка, которая обычно хранилась в непромокаемом контейнере на верхней палубе. Привести её в боевое состояние было проблемой даже при незначительном волнении моря. Поэтому «челны» далеко не всегда могли дать предупредительный выстрел как сигнал судну к остановке, а визуальные сигналы пароходам часто или игнорировались последними, или могли остаться незамеченными. Кроме того, останавливать и досматривать суда лодки могли только в надводном положении. С учётом активности в Северном море авиации и субмарин противника это было весьма опасным делом.

В результате 30 сентября 1939 года командование кригсмарине прекратило действия лодок в рамках призового права. В октябре подводники получили новые инструкции. Со 2 октября 1939 года подлодкам разрешалось атаковать все затемнённые суда по всему восточному побережью Великобритании. 17 октября было разрешено атаковать без предупреждения все суда, которые были опознаны как вражеские. Эти послабления значительно увеличили возможности «челнов» в действиях против торгового судоходства. Но у меча две стороны. В результате отхода немцев от призового права в Северном море существенно выросли потери судов нейтральных стран.

О том, как реализовывались на деле новые правила подводной войны в Северном море, свидетельствуют действия подлодки U 19 Йоахима Шепке в марте 1940 года.

Йоахим Шепке известен как один из наиболее результативных подводников начала Второй мировой войны. Свою карьеру командира подлодки он начал в 1938 году на «челне» U 3. В январе 1940 года Шепке принял под командование другую лодку II серии – U 19. К марту того же года результат шести его походов в Северном море составил семь потопленных судов общим тоннажем 12 546 брт.

Вернувшись из очередного похода 26 февраля 1940 года, U 19 была поставлена на две недели в док для ремонта. 14 марта работы были завершены, и лодка, приняв на базе торпеды и провиант, вечером того же дня вышла в море. Согласно полученному приказу, Шепке должен был следовать в район пролива Скагеррак. Здесь вместе с другими «двойками» он должен был начать охоту на английские субмарины, которые к тому времени активизировали свои действия на подходах к проливу в рамках операции «R3» – занятия англичанами норвежских портов под предлогом помощи Финляндии в войне с СССР.

Утром следующего дня Шепке приостановил своё движение на позицию, положив U 19 на дно для проверки торпед. Пролежав на грунте до наступления темноты, лодка всплыла и продолжила движение к Скагерраку. Прибыв на позицию в 03:00 16 марта, она отошла западнее, чтобы во время восхода солнца иметь возможность видеть противника на горизонте, оставаясь для него незамеченной. Согласно сообщению из штаба Шепке знал о присутствии в районе английской подлодки, радиограммы которой были зафиксированы немецкой радиоразведкой. Проведя на позиции весь световой день, Шепке никого не обнаружил.

Необходимо отметить, что после заключения мирного договора между Финляндией и СССР, британское Адмиралтейство отозвало свои лодки с позиций в связи с отменой операции «R3». Немецкое командование попыталось их перехватить, приказав «двойкам» у Скагеррака отойти на запад. U 19 получила такой приказ перед полуночью и спустя четыре часа заняла новую позицию к северо-востоку от Доггер-Банки. 17 марта после полудня Шепке получил от Деница новый приказ: двигаться к проливу Петланд Ферт, занять там позицию и атаковать все цели, которые будут сочтены важными.