Текст книги "Введение в экономическую географию и региональную экономику России. Часть 2: учебное пособие"

Транспортный комплекс Севера можно считать развитым относительно других северных территорий страны. Однако в сравнении с соседними районами, особенно Центральным, он выделяется низкой плотностью и худшими качественными характеристиками транспортной сети общего пользования, не позволяющими осуществлять доставку грузов по кратчайшим расстояниям. По плотности железнодорожных путей общего пользования СЭР более чем в пять раз уступает Северо-Западному и Центральному районам, а по плотности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием – тем же районам, соответственно, в пять и шесть раз.

Железнодорожные перевозки осуществляются по линиям: Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск, Вологда – Архангельск, по Печорской железнодорожной магистрали; озерное и речное судоходство – по Беломоро-Балтийскому каналу и Волго-Балтийскому водному пути; экспортно-импортные перевозки и эксплуатация Северного морского пути – через Мурманский и Архангельский порты.

Вывоз из района важнейших видов продукции производственно-технического назначения в натуральном выражении значительно превосходит ввоз в него продукции того же назначения, что характерно для районов с преобладающим развитием добывающих отраслей промышленности.

Решение транспортных задач в СЭР связано не в последнюю очередь с восстановлением интенсивного судоходства по Северному морскому пути как для северного завоза грузов в районы Крайнего Севера с обратным вывозом продукции добывающих отраслей, так и для транзитных международных перевозок между странами Западной Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Приоритетно также строительство новой железнодорожной магистрали, обеспечивающей прямую связь Республики Коми и Архангельской обл. с Уралом (Свердловской и Пермской обл.), с возможным выходом на побережье Печорского моря в Ненецком АО, где целесообразно строительство порта для вывоза нефти и печорских углей.

Природные и культурные комплексы. СЭР выделяется среди других районов наличием на его территории значительного числа природных и культурных памятников, часть которых имеет мировое значение. Здесь созданы и функционируют девять государственных заповедников общей площадью 16 тыс. км² (1 % территории района), два из которых относятся к категории биосферных, имеющих сертификаты ЮНЕСКО, – Лапландский в Мурманской обл. и самый крупный (0,7 млн га) Печоро-Илычский в Республике Коми.

Статус национальных парков имеют пять территорий района, которые используются как в природоохранных целях, так и для регулируемого туризма. Два таких парка – Водлозерский и Кенозерский созданы в Архангельской обл., Паанаярви – в Карелии, Русский Север – в Вологодской обл., Югыд Ва (площадью 1,9 млн га) – в Республике Коми. Кроме того, имеются природные парки регионального значения (Приморский в Архангельской обл.), курорты (Марциальные Воды в Карелии), единственный в мире полярно-альпийский ботанический сад за Полярным кругом – в г. Кировске Мурманской обл., а также многочисленные заказники (территории с ограниченным хозяйственным использованием).

Важнейшие объекты культурного наследия в районе, взятые под опеку ЮНЕСКО, – это историко-культурный комплекс Соловецких островов в Белом море и погост Кижи, расположенный в акватории Онежского озера в Карелии.

Соловецкий монастырь основан в XV в. на Соловецких островах. Это хорошо сохранившийся архитектурно-художественный исторический комплекс монастырских сооружений: Кремль, собор, церкви XVI–XVIII вв., искусственные каналы. На островах есть памятники жертвам политических репрессий. В 1990-е гг. монастырь был возвращен Русской Православной церкви.

Кижи – группа островов на Онежском озере, где находится уникальный музей-заповедник народного деревянного зодчества и этнографии. В составе архитектурного комплекса особо выделяется сооруженная в 1714 г. 22-главая Преображенская церковь, пользующаяся всемирной известностью.

Важные объекты духовного и культурного наследия России находятся в г. Вологде и Вологодской обл.: Вологодский историко-архитектурный музей-заповедник, монастыри г. Кириллова и его окрестностей – Кирсаново-Белозерский, Горицкий, Ферапонтов, где сохраняются замечательные церковные ансамбли, фрески Дионисия XV в. и другие культурные ценности.

Особый интерес представляет с. Холмогоры Архангельской обл., где с XVII в. развиваются народные художественные промыслы – резьба по кости и др. Село – родина великого русского ученого М.В. Ломоносова. Здесь находится посвященный ему мемориальный комплекс.

В пригороде г. Архангельска размещается заповедник деревянного зодчества Малые Корелы, куда для сохранения были свезены ценнейшие объекты церковного и гражданского зодчества.

Становление рыночных отношений в СЭР сопровождается целенаправленными структурными сдвигами в экономике. Стратегия развития района, в настоящее время определяемая межрегиональными и внешними поставками сырьевых ресурсов, в ближайшей перспективе будет дополняться повышением комплексности и глубины переработки полезных ископаемых.

Важные предпосылки успешного развития Северного района заключаются в наличии крупного военно-промышленного потенциала, располагающего высокотехнологичными производствами, прежде всего в отраслях судостроения и ракетно-космической промышленности. В процессе конверсии этот потенциал частично переключается на обслуживание нужд топливно-энергетического, лесного, транспортного и других комплексов. Также необходимо выделить значение морского транспортного комплекса – базового для круглогодичной навигации в западном секторе Арктики (от г. Мурманска до г. Дудинка на р. Енисей), для внешнеторговых морских перевозок, включая транзитные по трассе Северного морского пути, – между странами ЕЭС и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Долгосрочная стратегия российских нефтяных компаний («ЛУКойла», «ЮКОСа» и др.) включает планы совместного строительства магистрального нефтепровода от западно-сибирского Сургута до Мурманска, позволяющего открыть новое направление экспорта нефти в США в объеме до 80 млн т в год.

Структурные изменения в экономике СЭР в настоящее время вызваны: 1) продвижением объектов нефтегазового комплекса на север – в сторону Ненецкого АО и морского шельфа; 2) реструктуризацией угольной промышленности, освобождающейся от нерентабельных и аварийных шахт Печорского бассейна; 3) формированием новых центров добычи руд черных и цветных металлов: марганцевой и титановой – на западе Республики Коми, бокситов – на западе Архангельской обл. и севере Республики Коми; 4) расширением транспортной инфрастуктуры: прокладкой новых нефте– и газопроводов местного и транзитного значения, строительством железных дорог в сторону Северного Ледовитого океана, Уральского района, Финляндии; 5) созданием нового единого экономического пространства, называемого Баренцрегионом и включающего регионы Европейского Севера России, а также северные территории Финляндии и Норвегии; 6) ростом инвестиционной привлекательности СЭР в отраслях ТЭК, лесного, транспортного комплексов и ВПК; 7) освобождением района от непрофильных и экологически опасных производств и технологий; 8) развитием рекреационной инфраструктуры, использующей богатейшие природные и культурные ресурсы региона.

На территории СЭР продолжает формироваться крупный Тимано-Печорский топливный комплекс в составе нефтегазового комплекса на северо-западе Республики Коми и в Ненецком АО и угольного на северо-востоке Республики Коми. Другим развивающимся территориальным комплексом является Кольский горно-химический в Мурманской обл., где сосредоточены добыча и обогащение апатито-нефелиновых руд, а также руд черных, цветных и редких металлов.

1. Назовите выгоды и недостатки экономико-географического положения СЭР.

2. Какие крупные топливные ресурсы, в том числе разрабатываемые и прогнозные, сконцентрированы в районе?

3. Как вы думаете, почему в Северном районе, где проживает менее 4 % населения России, производится почти 6 % промышленной продукции страны (каков основной фактор)?

4. Определите роль района в эксплуатации Северного морского пути.

5. Назовите культурные памятники мирового значения на территории района.

Таблица 103

Удельный вес Северо-Западного экономического района в общероссийских экономических показателях, %

Северо-Западный экономический район (СЗЭР) занимает площадь, составляющую всего около 1,2 % территории России, и является самым маленьким районом страны. Он граничит с Финляндией, Латвией, Эстонией и Белоруссией и имеет выход в Балтийское море. В него входят Ленинградская обл., г. Санкт-Петербург, Новгородская и Псковская обл. (табл. 103).

Территория СЗЭР представляет собой всхолмленную низменную каменистую равнину со следами деятельности ледника. Различают равнинную западную и возвышенную восточную части района. Валдайская возвышенность с хорошо сохранившимися последствиями деятельности ледника расположена на юго-западе района.

Климат умеренно-континентальный, переходящий к морскому, с относительно мягкой зимой и прохладным, дождливым летом. Отличается повышенной влажностью, благодаря влиянию морских воздушных масс с Атлантики. Максимум осадков получает Валдайская возвышенность. Вегетационный период не превышает 160 дней.

В районе много болот, озер, рек, большинство из которых очень живописны. СЗЭР иногда называют озерным краем из-за обилия обширных и очень красивых озер, среди них: Ладожское (18 тыс. км²), Онежское, Чудское, Ильмень. Развита густая речная сеть, здесь протекают реки Нева (74 км, берущая начало из Ладожского озера и впадающая в Финский залив), Волхов, Свирь, Мста и др. Запасы водных ресурсов СЗЭР значительны (3 % общероссийских). Здесь начинаются Волго-Балтийская и Беломоро-Балтийская водные транспортные системы. В гидроэнергетическом отношении наибольшее значение имеют реки Свирь, Нарва, Волхов, Вуокса, на которых построены гидроэлектростанции.

СЗЭР находится в зоне смешанных лесов, они занимают 45 % его территории. На севере района преобладают хвойные леса (ель, сосна), а на юге – смешанные, хвойно-широколиственные. В Ленинградской обл. лесные массивы занимают порядка 40 % ее площади, здесь сосредоточены наиболее значительные лесные запасы района.

Преобладают подзолистые и подзолисто-болотные почвы, они отличаются низким плодородием, требуют тщательного ухода и внесения удобрений для повышения урожайности сельскохозяйственных культур.

Достоинства ЭГП Северо-Запада определяются его местоположением на выходе в Балтийское море, а также благоприятным соседством как с сырьевым Северным, так и индустриально развитым Центральным экономическими районами. Не менее важны существующие и намечающиеся сухопутные связи района с Финляндией и странами Балтии. Исключительное значение имеют производственный, интеллектуальный (наука и образование) и культурный потенциалы Северо-Запада.

Район выполняет важную роль в формировании рынков разнообразной промышленной продукции, в первую очередь машиностроения, особенно сложного и наукоемкого. На долю региона к началу экономического кризиса 1990-х гг. приходилось около 90 % производимых в России гидравлических турбин и более 50 % генераторов к турбинам, 18 % дизелей, 10 % тракторов, 15 % крупных электрических машин, значительная часть судов, тяжелых и уникальных станков, изделий радиоэлектроники, приборов, средств автоматизации и различного оборудования, пятая часть всех фосфатных удобрений и товаров бытовой химии, 12 % серной кислоты, 11 % бумаги, 10–12 % чулочно-носочных и трикотажных изделий, обуви.

Экономико-географическое положение Северо-Запада ухудшилось после распада СССР, поскольку произошло сужение выхода России к Балтийскому морю, были нарушены экономические и транспортные связи с бывшим Прибалтийским экономическим районом, превратившимся в суверенные страны Балтии. Для компенсации потерь необходима интенсификация хозяйства Северо-Запада, дополнительное развитие транспортной и рыночной инфраструктур, усиление межрегиональных связей.

Численность населения района на 01.01.2001 г. составляла 7,8 млн чел. – 5,4 % всего населения России. Доля городского населения – почти 87 %. Естественный прирост населения на уровне 2000 г. был кризисным (около 12,0 чел. на 1000 жителей), достигавшим максимальных отрицательных величин в Псковской и Новгородской обл. (соответственно, 14,7 и 12,4 чел. на 1000 жителей) (табл. 104).

К началу 2000-х гг. в районе наблюдалась положительная миграция населения (коэффициент + 3 на 1000 жителей): численность прибывших превысила численность выбывших на 5 тыс. чел. (в 1996 г. до 42 тыс. чел.). В 1991–2000 гг. население СЗЭР уменьшилось примерно на 400 тыс. чел. Абсолютная численность населения района сокращается и по прогнозу на 2010 г. составит 7,2 млн чел.

Депопуляция, т. е. сокращение населения, – серьезнейшая экономическая и социальная проблема СЗЭР, наряду с наркоманией и криминогенной обстановкой, особенно характерными для г. Санкт-Петербурга.

Население неравномерно расселено на территории района: большая часть жителей (свыше 60 %) живет в Санкт-Петербурге и около 20 % в Ленинградской обл. Плотность населения составляет 41 чел./км², что в несколько раз выше, чем в среднем по России. Области района резко различаются по плотности населения: Ленинградская с г. Санкт-Петербургом – 75 чел./км², Псковская и Новгородская – 13 и 15 чел./км².

Таблица 104

Территория и численность населения Северо-Западного экономического района на 01.01.2001 г.

Район имеет высокий уровень урбанизации – максимальный среди всех экономических районов России. Подавляющая часть городского населения региона сосредоточена в Санкт-Петербурге (80 % – в Санкт-Петербургской агломерации, 70 % – в Санкт-Петербурге). Минимальный уровень урбанизации в Псковской обл. (66,5 %), где в наибольшей мере развито сельскохозяйственное производство.

Исторически сеть городских поселений района начала складываться с юга, где развивались Великий Новгород, Псков, Великие Луки, Старая Русса и другие города. Со времен Петра I городские центры начали быстро формироваться на севере – вокруг г. Санкт-Петербурга: Петродворец, Пушкин, Кронштадт, Колпино и др.

Уровень зарегистрированной в 2000 г. безработицы в процентах от экономически активного населения был повышенным в Псковской обл., где он составлял 2,3 % против 1,4 % в среднем по России. Минимальный уровень безработицы был зафиксирован в г. Санкт-Петербурге – 0,7 %, что можно объяснить многопрофильностью и привлекательностью для инвестиций экономики города, определяющими емкость рынка труда.

Трудовые ресурсы района, особенно в г. Санкт-Петербурге, отличаются наличием значительного числа высококвалифицированных специалистов, занятых в наукоемких отраслях промышленности, в науке и торговле, включая частное предпринимательство, а также в рыночной инфраструктуре. В СЗЭР живут и трудятся порядка 1/8 научных сотрудников России, сюда направляется 1/7 расходов на НИОКР. Кадровая наукоемкость здесь почти в четыре раза превышает среднероссийские показатели, а наукоемкость товарной продукции – более чем в три раза. Сокращение расходов на науку в 1990-е гг. и уменьшение финансирования ВПК ухудшили условия занятости в СЗЭР (ранее структура хозяйства складывалась в условиях приоритета военных функций, почти 70 % промышленного производства было связано с удовлетворением оборонных потребностей государства).

В Северо-Западном районе, в основном, проживают русские. Многонациональным по составу населением отличается г. Санкт-Петербург, где, как и в Москве, имеются диаспоры народов бывшего СССР: украинская, татарская, народов Кавказа, а также эстонская. На границе с Финляндией и Эстонией проживает небольшое число финнов и эстонцев, сохранились маленькие финские народы: вепсы, ингерманландцы. На востоке и севере Ленинградской обл. постоянно проживают карелы. Русское население, в основном, исповедует православие. Финны и эстонцы большей частью протестанты. Встречаются представители других конфессий: католики, иудаисты, мусульмане и др.

СЗЭР относительно обеспечен водными, лесными, а также рекреационными ресурсами. На территории района находятся крупнейшие озера Европы – Ладожское и Онежское, а также полноводные реки – Нева, Свирь, Волхов и др., благодаря которым водообеспеченность жителей региона значительно превышает среднероссийские показатели.

Удельная обеспеченность района лесными ресурсами хотя и уступает средней по России, но превосходит показатели соседнего Центрального района примерно вдвое и составляет около 130 м³/чел. Более половины лесных ресурсов находится в Ленинградской обл.

СЗЭР беден полезными ископаемыми. Исключение составляют значительные запасы низкокалорийных топливных ресурсов – горючих сланцев (месторождение на западе Ленинградской обл., у границы с Эстонией) и торфа (залегает повсеместно). Также на границе с Эстонией находятся разрабатываемые месторождения фосфоритов. Район располагает большими запасами строительных камней и других строительных материалов – кварцевых песков, глин, в том числе огнеупорных.

Геологическая съемка, проведенная Всероссийским научно-исследовательским геологическим институтом им. А.П. Карпинского на дне Финского залива, выявила наличие там железомарганцевых конкреций. Мощность их слоя от 30 до 40 см с содержанием марганца до 55 %. Прогнозные запасы марганца составляют сотни миллионов тонн и, по оценке геологов, уже в ближайшее время могут быть освоены подводной рудной добычей. Значение этого открытия очень велико, поскольку в России имеется очевидный дефицит данного сырья.

Существовавшее ранее на востоке Ленинградской обл. Тихвинское месторождение бокситов полностью выработано, в связи с чем находящийся с ним по соседству Пикалевский глиноземный завод вынужден завозить бокситы из соседней Архангельской обл. Наиболее острый для района дефицит топливных ресурсов покрывается за счет завоза угля, нефти и газа из соседнего Северного района.

Живописность природы района, наличие на его территории памятников культуры мирового значения – архитектурных ансамблей древнерусских городов Великого Новгорода, Пскова и др., а также уникальных культурных ценностей Санкт-Петербурга и его окрестностей составляют основу его рекреационных ресурсов. Этими ресурсами, включенными в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, ежегодно пользуются свыше 1 млн иностранных и гораздо большее число отечественных туристов.

Валовой региональный продукт СЗЭР составляет немногим более 5 % ВВП России. Душевое его производство приближается к средним показателям в стране только в г. Санкт-Петербурге, тогда как в областях его уровень намного ниже (в Псковской обл. – вдвое, в Новгородской и Ленинградской – на 1/3).

В отраслевой структуре валового регионального продукта выделяются доли отраслей, производящих услуги (от 36 % в Ленинградской обл. до 60 % в Санкт-Петербурге), а также промышленности (от 24 % в Псковской до 39 % в Новгородской обл.).

Район, где проживает около 5,4 % населения страны, к 2000 г. производил 5,8 % суммарного объема промышленной продукции России, что свидетельствует о начале преодоления кризиса промышленного производства в регионе, в среднем сократившегося за 1990-е гг. более чем на 50 %, а в Псковской обл. – на 70 %.

Рыночная специализация Северо-Запада в настоящее время определяется развитием комплексов обрабатывающих отраслей промышленности, а также отраслей, производящих услуги: транспортные, торговые, банковские и др. Доля сельского хозяйства в производстве ВРП составляет от 9 % в Новгородской до 12 % в Псковской обл. Оно специализируется на пригородном хозяйстве, льноводстве и молочно-мясном скотоводстве (табл. 105).

Таблица 105

Отрасли рыночной специализации Северо-Западного экономического района

Промышленные комплексы. Лидирующее положение по темпам роста к началу 2000-х гг. заняла в СЗЭР пищевая промышленность. Эта отрасль, а также машиностроение имели в 2000 г. наиболее высокий удельный вес в отраслевой структуре производства промышленной продукции в районе (в сумме 54 %). Среди регионов наиболее высокими темпами роста выделялись Псковская и Новгородская обл. (табл. 106).

Таблица 106

Отраслевая структура промышленной продукции в Северо-Западном экономическом районе, % к итогу

Машиностроительный комплекс – ведущий, в нем производится четверть всей промышленной продукции. Выделяются отрасли транспортного машиностроения, особенно судостроение, станкостроение, производство энергетического и электротехнического оборудования, а также наукоемкие отрасли точного машиностроения и приборостроения, в том числе электронная и радиопромышленность – почти все предприятия в составе ВПК.

Район играет исключительную роль в отечественном судостроении, представленном здесь Балтийским, Адмиралтейским, Выборгским, Канонерским заводами и «Северной верфью», где выпускают атомные ледоколы, крупные танкеры, сухогрузы, рыболовные, исследовательские суда, нефтеналивные суда, рефрижераторы, лесовозы, пассажирские теплоходы, речные суда.

Широко известен Кировский завод, где производят мощные тракторы.

На предприятиях СЗЭР выпускаются металлорежущие станки, турбины и генераторы. Широко известна продукция предприятий энергетического машиностроения – АО «Электросила», объединения «Ижорский завод» (Колпино). Наиболее известные предприятия приборостроения: ПО «Светлана» в г. Санкт-Петербурге, производящее продукцию электроники, и радиозавод в Великом Новгороде.

Важнейшая проблема машиностроительного комплекса Северо-Запада заключается в необходимости конверсии ВПК, прежде выпускавшего, в основном, оборонную продукцию для нужд военного судостроения. Рынок предъявляет возросший спрос на продукцию гражданского машиностроения, в том числе на товары народного потребления.

Комплексы пищевой и легкой промышленности обеспечивают выпуск около одной трети всей продукции Северо-Запада, главным образом товаров народного потребления.

В пищевой отрасли выделяются предприятия, производящие мясомолочные изделия, рыбные консервы, а также пиво – ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»». Легкая промышленность обеспечивает выпуск около 2 % продукции. Она представлена предприятиями текстильной промышленности (хлопчатобумажные, льняные, шерстяные, шелковые ткани, преимущественно в Санкт-Петербурге), трикотажным производством – в Великих Луках (Псковская обл.) и Боровичах (Новгородская обл.) и кожевенно-обувной промышленности (Санкт-Петербург, известное АО «Скороход»).

Недостаток пищевой и легкой промышленности Северо-Запада заключается в высокой степени износа основных фондов, достигающей 80 %. Необходимы реконструкция и техническое перевооружение за счет привлечения иностранных инвестиций, что сейчас и происходит, прежде всего в Санкт-Петербурге.

Как самостоятельная отрасль в Ленинградской обл. (г. Ломоносов), а также в Псковской и Новгородской обл. развивается фарфоро-фаянсовая промышленность.

Топливно-энергетический комплекс. Производит 1/6 всей промышленной продукции района. Значительное развитие получила электроэнергетика. Здесь работают тепловые, гидравлические, атомная станции, ведется строительство гидроаккумулирующей электростанции (в Ленинградской обл.). Наибольшее значение имеет Ленинградская АЭС, одна из крупнейших в стране. Вместе с тем район зависит от поставок электроэнергии из Центрального района, а также от ее импорта из Эстонии (от бывшей Прибалтийской ГРЭС).

Крупнейшее предприятие топливной промышленности – Киришский нефтеперерабатывающий завод в Ленинградской обл. работает на сырье, поступающем из Северного, Поволжского и других регионов. Ежегодно здесь перерабатывается свыше 1 млн т сырой нефти. Значение завода возрастет после завершения строительства нефтепродуктового терминала на берегу Финского залива, куда через Кириши прокладывается трубопровод, берущий начало в Поволжье.

Важную роль в хозяйстве района, а также в экономике страны играют лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная отрасли промышленности, дающие около 9 % продукции СЗЭР. Предприятия лесохимического комплекса Северо-Запада – крупнейшие Каменногорский ЦБК и Светогорская бумажная фабрика в Ленинградской обл. – производят бумагу, картон и целлюлозу. Налажено также товарное производство деловой древесины, пиломатериалов, мебели и другой продукции деревообработки. Значительная часть древесного сырья завозится из соседнего Северного района.

Химическая и нефтехимическая промышленность обеспечивают около 6 % объема производства. Здесь вырабатывают различные нефтепродукты (АО «Кинеф» в г. Кириши Ленинградской обл.), синтетические смолы, пластмассы, резинотехнические изделия, лаки, краски, фармацевтические препараты, минеральные удобрения (АО «Акрон», бывшее НПО «АЗОТ» в Новгородской обл.). Используется привозное сырье (нефть) и местное (фосфориты, сланцы).

Металлургическая промышленность, не относящаяся к отраслям специализации района, получила определенное развитие. Суммарно на металлургию приходится 5,4 % промышленного производства Северо-Запада. Самостоятельное значение имеет алюминиевая индустрия: Пикалевский глиноземный и Волховский алюминиевый заводы в Ленинградской обл. Отдельные цеха и металлургические предприятия, выпускающие сортовой прокат черных металлов, входят в состав крупных машиностроительных заводов: Кировского, Ижорского и др. В Санкт-Петербурге осуществляется также прокат цветных металлов.

Агропромышленный комплекс. Северо-Западный район находится на последнем месте в России по объему выпускаемой сельскохозяйственной продукции. Здесь производится всего 13,4 % продукции сельского хозяйства страны, что обеспечивает только половину внутренних потребностей района. Северо-Запад занимает последнее место по выращиванию зерна и картофеля, предпоследнее по сбору овощей и девятое место, уступая лишь Северу и Дальнему Востоку, по производству мяса и молока. Не самые худшие показатели район имеет лишь по выпуску льноволокна – третье место в стране, или 10 % валового сбора.

Сельское хозяйство СЗЭР имеет комплексное пригородное, молочно-животноводческое, а также льноводческое направления (в Псковской и Новгородской обл.). Основная его роль – обеспечение местного рынка картофелем, овощами и мясомолочной продукцией. Отрасль переживает острый кризис, что связано с неудовлетворительным материально-техническим обеспечением АПК, усугубляемым демографическим кризисом (большой естественной убылью и отрицательной миграцией сельского населения).

В последние годы в целях оживления регионального товарного рынка сельскохозяйственной продукции в г. Санкт-Петербурге проводятся ежегодные выставки-ярмарки продукции фермерских хозяйств. Однако сейчас эти хозяйства производят лишь немногим более 2 % картофеля, овощей, а также мяса и молока.

Пищевая промышленность СЗЭР ориентирована в большей степени на получение сырья из других районов.

Транспортный комплекс. Район имеет развитую транспортную сеть. По суммарному объему перевозок и пассажиров лидирует железнодорожный транспорт (более 50 %). Почти 40 % перевозок в СЗЭР приходится на автомобильный транспорт. Плотность железных и автомобильных дорог с твердым покрытием здесь в пять раз выше, чем в среднем по стране, и равна соответственно 257 и 147 на 1000 км² территории.

Санкт-Петербург является вторым по значимости в России (после Москвы) железнодорожным узлом. Значение его возрастет еще больше после завершения реконструкции скоростных железнодорожных магистралей Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки.

Развитие сети автомобильных дорог намечается за счет строительства новых современных автомагистралей, так называемого

Балтийского пути, который свяжет г. Санкт-Петербург с Финляндией, Польшей и через нее – с Западной Европой и Калининградом.

Морской транспорт имеет особое значение для района и всей страны в связи с изменением геополитического положения России. После распада СССР возросла роль Санкт-Петербургского морского порта – одного из крупнейших в стране и почти единственного (за исключением Калининградского) на Балтийском море. Однако мощности Санкт-Петербургского морского порта не могут быть существенно расширены. Кроме того, они не рассчитаны на все виды грузов. Поэтому на очереди строительство экспортного нефтяного терминала в г. Приморске, нефтепродуктового порта в бухте Батарейной на северном побережье Финского залива и универсального порта и угольного терминала в Усть-Луж-ской губе на южном побережье Финского залива.

Не теряет своего значения речной транспорт, выгодно использующий возможности трансевропейских речных и морских перевозок по маршрутам как внутрироссийских водных путей, открывающихся через Беломоро-Балтийское и Волго-Балтийское воднотранспортные соединения, так и через систему зарубежных водных соединений, включающих Кильский канал и канал Дунай – Майн – Рейн (все вместе соединяют Черное и Балтийское моря на западе и востоке континента).

В настоящее время к эксплуатации внутренних водных путей Северо-Запада активно подключается Финляндия, арендующая проходящий по территории Ленинградской обл. Сайменский канал. Через этот канал осуществляется перевозка грузов и пассажиров, с одной стороны, в сторону внутренних районов Финляндии, а с другой – в сторону Санкт-Петербурга, Петрозаводска и далее в глубь России. Наибольшим спросом пользуются туристские круизы с заходом судов в Санкт-Петербург, а также на острова Валаам и Кижи.

В целом для СЗЭР характерно преобладание ввоза над вывозом грузов. Во ввозимых грузах велика доля угля, нефти, металлов, леса и лесоматериалов, строительных грузов. В вывозе преобладают машины, оборудование, продукция химической и целлюлозо-бумажной промышленности, товары народного потребления.

Природные и культурные комплексы. На территории СЗЭР находятся три государственных природных заповедника:

Нижне-Свирский в Ленинградской обл., Полистовский в Псковской обл. и Рдейский в Новгородской. Здесь также создано два национальных парка: Валдайский в Новгородской и Себежский в Псковской обл.

Важно отметить, что территория южной части Псковской обл. отнесена международной экологической организацией при ООН – ЮНЕП к числу наиболее экологически чистых в Европе. Помимо экологической чистоты природа Северо-Запада отличается исключительной живописностью, удачно сочетающейся с богатейшим культурным наследием региона.