Текст книги "Все улицы Петербурга. История названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов"

Современное здание вокзала построено в 1901–1904 годах по проекту Станислава Бржозовского. Рядом, на углу Введенского канала, находится монументальное здание, не уступающее по размерам вокзалу. Это императорский железнодорожный павильон. При строительстве вокзала очень удачно был утилизован мусор, собранный со всего города, – его утрамбовали в высокую железнодорожную насыпь, которая тянется до самой Соединительной линии (в конце Воздухоплавательной улицы) и благодаря которой поезда на Витебский вокзал прибывают на второй этаж.

В 1980 году Введенскому каналу (уже как улице) вернули историческое название. Площадь так и осталась Витебской.

ВИТЕБСКАЯ УЛИЦА

Проходящий в Коломне от Дровяного переулка до Лоцманской улицы проезд много раз менял имена. Данное при рождении 20 августа 1739 года имя Смольная – по находившейся здесь смольне, в которой варили смолу, – он практически не носил. В 1780 году у него появилось несколько странное название – Упраздненная улица. Это было связано с неосуществленным проектом перепланировки района, по которому эта улица в ряду других упразднялась, то есть должна была исчезнуть. Такое имя в то время носили все четыре улицы вокруг Козьего болота (нынешняя площадь Кулибина).

В 1801 году у проезда появилось третье название – Хлебная слободка. Слободка превратилась в 1821 году в Хлебную улицу. Название объяснялось тем, что проезд вел к хлебным провиантским магазинам, располагавшимся на месте современного Кораблестроительного института.

14 июля 1859 года улице дали новое имя – Витебская – по белорусскому городу Витебску, в ряду других проездов, наименованных тем же указом по губернским городам запада Российской империи (Псковская улица, Минский переулок).

Наконец, 1 февраля 1922 года улицу переименовали в очередной раз, присвоив ей имя Павла Михайловича Войтика (1892–1921), участника революционного движения в России, жившего на этой улице в доме № 15. В его квартире рабочие собирались на читку запрещенной литературы. В подпольных заводских кружках он был известен под кличками Пан и Горник. Первая объяснялась его польскими корнями, вторая – тем, что Войтик был студентом Горного института. 18 марта 1921 года Павел Войтик был тяжело ранен в рукопашной схватке при ликвидации так называемого Кронштадтского мятежа и умер 5 апреля. Его похоронили в сквере на Никольской площади.

4 октября 1991 года улице Войтика возвратили последнее дореволюционное название – Витебская.

ВИТЕБСКАЯ СОРТИРОВОЧНАЯ УЛИЦА

Улица проходит между Витебской железнодорожной линией и рекой Волковкой от Соединительной линии до улицы Салова в створе Белградской улицы. Название возникло в 1950-е годы и связано с тем, что на улице стояли дома, принадлежавшие одноименной железнодорожной станции. Иногда улицу так и называли – станция Витебская-Сортировочная.

Этим история улицы, вообще говоря, исчерпывается, но история ее последнего участка – от того места, где кончается жилая застройка, до улицы Салова – гораздо богаче. Южная его часть, проходящая вдоль Волковки, с 1908 года входила в состав ее набережной. В 1929 году, когда набережная по левому берегу исчезла, участок оказался в составе Алмазной улицы.

Эта улица возникла в 1910-е годы; считается, что ее имя представляло собой насмешку над состоянием прилегающей территории. Наряду с несколькими другими такими же пустырями к югу от города эта местность называлась Горячим полем, поскольку здесь прятались уголовники и сходились «стенка на стенку» жители окрестных деревень. В 1912 году началась прокладка улиц и застройка территории, но шла она очень вяло, и даже в начале 1960-х годов домов здесь было немного.

Алмазная улица шла от границы города (современная улица Салова) на юг до Благовещенской улицы (примерно соответствует проспекту Славы). В 1950-е годы ее северной границей стал дом № 30 по Витебской Сортировочной. При застройке северной части Купчина и прокладке Белградской улицы в конце 1960-х годов исчез участок Алмазной улицы южнее улицы Фучика (небольшая его часть за домами № 6 и 10 по Белградской улице сохранилась как проезд без названия), а 14 января 1974 года – и от улицы Салова до улицы Фучика. Оставшаяся часть сохраняла название до 1998 года, после чего была присоединена к Витебской Сортировочной улице.

ВИТЕБСКИЙ ПРОСПЕКТ

Этот проспект начинается от Парковой улицы у Артиллерийского путепровода и тянется вдоль Витебской до Петербургского шоссе на территории поселка Шушары.

Когда-то это были два проезда. Первый участок, от Рощинской примерно до современной Бассейной улицы, с начала XX века именовался дорогой в Купчино. В 1908 году ее продлили до Парковой улицы, а в 1915 году появился второй вариант наименования – Купчинская дорога. Оба названия употреблялись параллельно, пока 10 сентября 1935 года не было официально закреплено одно из них, а именно – Купчинская дорога.

Тем же постановлением к ней присоединили продолжавшую ее Детскосельскую улицу. Эта улица возникла в 1912 году и первоначально называлась Царскосельской, поскольку шла вдоль железнодорожной ветки, ведущей в Царское Село. 7 ноября 1918 года, ровно через год после Октябрьской революции, ее переименовали в Детскосельскую, поскольку и само Царское Село стало Детским Селом. Она заканчивалась у современной улицы Орджоникидзе.

Наконец, 12 ноября 1962 года последовало еще одно переименование – Купчинскую дорогу сделали Витебским проспектом. Это было связано с тем, что трасса проспекта проходит вдоль Витебской линии железной дороги. В 1963-м проспект был продлен до станции Купчино, в 2007 году его довели до Московского шоссе, а три года спустя – до Петербургского.

УЛИЦА ВИТКОВСКОГО

Улица начинается от проспекта Тореза южнее дома № 71 и идет до улицы Жака Дюкло. Первоначально она начиналась от Выборгского шоссе (проспект Энгельса) и именовалась Александровской. Это название известно с 1896 года и дано было по имени одного из родственников землевладельца В. А. Ратькова-Рожнова. Современные границы улица обрела в 1912 году; 22 февраля 1939 года при устранении одноименных названий ее переименовали в Хвойную, поскольку она вела к парку «Сосновка».

16 января 1964 года название было упразднено, но проезд продолжал существовать; 4 сентября 2006 года ему было присвоено наименование улица Витковского.

Василий Васильевич Витковский (1856–1924) – топограф и картограф, создатель отечественной школы военных и гражданских геодезистов и топографов, автор учебников по геодезии, которыми пользуются до сих пор. 13 сентября 2006 года научная общественность города отметила 150-летие ученого. С просьбой присвоить его имя одной из улиц города, в котором ученый провел почти всю свою жизнь, в Топонимическую комиссию обратились Русское географическое общество, Военно-топографическое управление Генерального штаба Вооруженных сил РФ и Московский государственный университет геодезии и картографии.

Проезд в Выборгском районе был выбран потому, что многие улицы в нем названы в честь ученых, кроме того, Василий Витковский жил в доме № 16б по Большой Объездной улице (ныне это улица Орбели), располагавшемся неподалеку.

УЛИЦА ВЛАДИМИРА МАЦКЕВИЧА

29 октября 2014 года проезд, который вел от улицы Пилотов к аэропорту «Пулково-2» получил имя создателя этой воздушной гавани и организатора Авиагородка Владимира Ивановича Мацкевича (1894–1938). В 2019 году улицу продлили углом до Стартовой улицы.

В. И. Мацкевич – основатель первого в стране высшего учебного заведения гражданской авиации – Ленинградской академии гражданской авиации. Он был первым начальником Северного управления Гражданского воздушного флота СССР. Мацкевич организовал аэропорт Шоссейная, переименованный впоследствии в Пулково, построил Академию гражданской авиации и Авиагородок вокруг нее.

УЛИЦА ВЛАДИМИРА ПЧЕЛИНЦЕВА

Владимир Николаевич Пчелинцев (1919–1997) – знаменитый снайпер, Герой Советского Союза.

В июле 1941 года стрелок 1-го класса, мастер спорта СССР по стрельбе Пчелинцев был назначен командиром взвода разведки 5-го стрелкового батальона 11-й отдельной стрелковой бригады. 8 сентября 1941-го у Невской Дубровки Пчелинцев открыл боевой счет, уничтожив огнем из снайперской винтовки двух немецких солдат. За первый год войны на его счету было 144 убитых фашиста, а всего за войну он уничтожил 456 врагов.

В феврале 1942 года Владимир Пчелинцев принимал участие в слете лучших снайперов Ленинградского фронта, а в августе его как героя направили в США на Международный съезд студентов. В день приезда ночевал в Белом доме в качестве гостя президента США Франклина Рузвельта.

Во время этого визита Пчелинцев по приглашению студентов Колумбийского университета принял участие в чемпионате по стрелковому спорту, в котором одержал победу, выиграв, в частности, у чемпиона США 1939 года Альберта Шварца. Владимир Пчелинцев выбил 283 очка из 300, Шварц – 279.

«Так же беспощадно и неотразимо, как бил он своих реальных врагов на советско-германском фронте, сразил Владимир Пчелинцев своих сильных соперников в бескровном спортивном состязании, еще раз подтвердив укрепившуюся за ним репутацию снайпера», – писала газета «Вашингтон пост».

Члены советской делегации выступали на митингах и собирали средства в фонд помощи СССР.

Снайперская винтовка Пчелинцева после войны была передана в качестве экспоната музею истории Ленинграда.

В 1952-м он окончил Военную академию связи имени С. М. Буденного. В 1970 году полковник Пчелинцев в должности начальника подразделения радиоэлектронной борьбы войск ПВО СССР был направлен в Египет в составе группы советских офицеров и генералов для организации противовоздушной обороны Египта во время «войны на истощение».

После увольнения в запас жил в подмосковной Балашихе.

Улица Владимира Пчелинцева проходит в Красносельском районе между проспектами Ветеранов и Народного Ополчения. Название дано 15 августа 2019 года.

ВЛАДИМИРСКАЯ ПЛОЩАДЬ И ВЛАДИМИРСКИЙ ПРОСПЕКТ

Владимирский проспект проходит от Невского до Загородного проспекта. Первоначально, с 20 августа 1739-го, Владимирский проспект входил в состав Литейного. Официально так было вплоть до 1858 года, но уже в 1764 году у него появилось параллельное название Владимирская улица, по церкви Владимирской Божией Матери. Проспектом эта улица стала лишь в 1860 году.

Устройство площади в конце проспекта, долгое время остававшейся безымянной, также было запланировано в 1739 году. В докладе Комиссии о Санкт-Петербургском строении говорилось: «Посреди тех придворных команд мест <Дворцовой слободы>, где Литейная и, позади набережных по Фонтанке дворов, перспективая улица <Загородный проспект> сойдутся вместе, сделать торговую площадь, на которой против обеих этих улиц построить церковь».

История Владимирской церкви началась в 1746 году, когда служитель Дворцовой слободы Федор Якимов устроил церковь с походным иконостасом, правда, не на площади, а в своем доме на углу современных улицы Марата и Колокольной улицы. Через два года на площадь была перенесена из Литейной части деревянная церковь, которую 25 августа 1748 года освятил во имя иконы Владимирской Божией матери архиепископ Санкт-Петербургский и Ревельский Феодосий (Янковский).

Возведение современной постройки началось в 1761 году, вероятно, по проекту Пьетро Трезини. Название Владимирская площадь впервые появляется в 1844 году.

В октябре 1918-го Владимирский проспект получил имя проспект Нахимсона, в честь Семена Михайловича Нахимсона (1885–1918), председателя Ярославского губернского исполкома, расстрелянного эсерами в 1918 году во время Ярославского мятежа. До Февральской революции он был членом Бунда, организации, объединявшей полупролетарские слои еврейских ремесленников западных областей России. Позднее, порвав с Бундом, Семен Нахимсон стал членом Петербургского комитета РСДРП(б) и председателем 1-го городского района, членом Военной секции Петроградского совета. 6 октября 1923 года вслед за проспектом в площадь Нахимсона была переименована и Владимирская площадь.

13 января 1944 года проспекту было возвращено историческое название. Через шесть с половиной лет, в разгар «борьбы с космополитизмом», 10 июля 1950 года вернулось имя и Владимирской площади.

ВЛАСЬЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК

Власьевский переулок получил свое название 21 марта 2019 года в честь начальника Обуховского завода, генерал-лейтенанта Геннадия Александровича Власьева (1844–1912).

Г. А. Власьев руководил этим предприятием с 1894 по 1905 год. Помимо основной должности он был известным собирателем материалов по генеалогии Рюриковичей и после выхода в отставку в 1905 году стал одним из членов-учредителей Русского генеалогического общества. Наибольшую известность Власьеву принес фундаментальный труд «Потомство Рюрика. Материалы для составления родословной». Эта работа принадлежит к золотому фонду отечественной генеалогии и содержит богатейшую информацию по княжеским родам, которые вели свое происхождение от черниговского князя Михаила Всеволодовича.

В период руководства заводом по инициативе Власьева для рабочих были построены жилые дома, в зоне которых и возник переулок, получивший в 1922 году его имя. Он проходил параллельно нынешней улице Грибакиных, в 1964-м стал улицей, но после сноса «власьевских» домов в 1976 году исчез.

Новый Власьевский переулок – дань исторической памяти. Он отходит от улицы Грибакиных на юго-восток, затем поворачивает на северо-восток вдоль территории садоводства и заканчивается у дома № 3 по 3-му Рабфаковскому переулку.

ВНУКОВСКАЯ УЛИЦА

20 мая 2002 года четыре улицы Авиагородка получили названия по московским аэропортам. Одна из них – Внуковская. Она проходит от Стартовой улицы до Пулковского шоссе.

ВОДНАЯ УЛИЦА

Улица начинается от Высотной улицы у Лахта-центра и ведет к Финскому заливу. Название получила 21 мая 2019 года.

ВОДОПРОВОДНАЯ УЛИЦА

Эта улица находится в той небольшой части Пороховых, которая сохранила сельскую застройку. Она начинается от улицы Коммуны против дома № 36 и идет до Лесной улицы.

Название возникло в 1950-е годы; происхождение его неясно, возможно, вдоль улицы проходил сельский водопровод. До 16 октября 1978 года улица была длиннее – она начиналась от засыпанной позже реки Лапки западнее улицы Коммуны.

ВОДОПРОВОДНЫЙ ПЕРЕУЛОК

В отличие от Водопроводной улицы, одноименный переулок расположен в центре города. Он проходит от Шпалерной улицы до стыка Воскресенской и Смольной набережных. Название он получил 7 марта 1880 года по Центральной водопроводной станции, занимающей целый квартал между переулком, Смольной набережной, Шпалерной и Таврической улицами.

Комплекс водопроводной станции строился в течение 1860–1890-х годов. Главная его достопримечательность – водонапорная башня, сооруженная в 1863 году по проекту Ивана Мерца и Эрнеста Шуберского.

ВОЕННАЯ УЛИЦА

Так с 1836 года называлась улица, проходившая через территорию Александровского Военного плаца и в 1858-м разделенная на улицы Полтавскую и Екатеринославскую (ныне – Днепропетровская). Четыре года спустя на месте плаца возникла станция Московская Товарная, а через сто пятьдесят лет исчезла и она, и на ее месте началось новое строительство. Возникшей здесь улице 12 августа 2014 года присвоили некогда существовавшее название – Военная. Улица идет от Полтавского проезда вдоль железнодорожной линии, немного не доходя до Атаманской улицы.

ПЛОЩАДЬ ВОЕННЫХ МЕДИКОВ

Небольшая площадь на пересечении Большого Сампсониевского проспекта и Боткинской улицы сформировалась в конце XIX века, но долго оставалась безымянной. Иногда ее называли по прилегающим улицам – Боткинской площадью или площадью Карла Маркса (проспектом Карла Маркса в советское время именовался Большой Сампсониевский проспект).

Современное название площади дано 7 мая 1996 года в память о подвигах военных врачей во время Великой Отечественной войны. Место для имени выбрано не случайно – по обе стороны Боткинской улицы на площадь выходят корпуса Военно-медицинской академии. На самой площади, в ее северной половине, установлена скульптура «Гигиея», символизирующая медицину.

ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНАЯ УЛИЦА

Воздухоплавательная улица проходит в Московском районе от Лиговского проспекта до Соединительной линии Октябрьской железной дороги. Название ее известно с 1908 года. Оно происходит от Учебного воздухоплавательного парка, в сторону которого вела улица.

В феврале 1885 года на территории Волкова поля впервые в России была сформирована кадровая команда военных воздухоплавателей. В 1890 году здесь образовался Учебный воздухоплавательный парк, ставший научным центром российского воздухоплавания.

В русско-японскую войну воспитанники этого центра проводили наблюдения за неприятелем с воздушных шаров (аэростатов). В 1910 году Учебный воздухоплавательный парк был преобразован в Офицерскую воздухоплавательную школу, в которой прошли подготовку первые русские летчики.

Основателем и начальником парка с 1885 по 1918 год был подвижник российского воздухоплавания Александр Матвеевич Кованько, под руководством которого здесь был построен первый русский дирижабль, а затем пять самолетов.

На территории воздухоплавательного парка постоянно проводились испытания новых технических средств, кроме того, существовала голубятня, на которой выращивали почтовых голубей для использования их во время военных действий.

После Октябрьской революции Офицерская воздухоплавательная школа вновь была преобразована. Она стала Высшей военной воздухоплавательной школой, а затем часть территории парка была передана под авиаремонтный завод № 138, а часть отошла под промышленную застройку.

ВОЗДУШНАЯ УЛИЦА

Улица проходит от Высотной улицы до Открытой набережной у Лахта-центра. Название дано 21 мая 2019 года по самой большой высотке Северной столицы.

ВОЗНЕСЕНСКИЙ ПРОСПЕКТ

Наряду с Невским проспектом и Гороховой улицей это одна из составляющих «петербургского трезубца» – трех магистралей, веером расходящихся от Адмиралтейства. Вознесенский проспект заканчивается у Фонтанки, далее его продолжает Измайловский проспект.

Название проспекту было присвоено указом Анны Иоанновны от 20 апреля 1738 года в форме Вознесенская Перспективая улица, правда, лишь на участке от Адмиралтейства до Мойки. Комиссия о Санкт-Петербургском строении предполагала наименовать сразу всю магистраль до границы города, то есть до Фонтанки, но по бюрократическим соображениям указ 1738 года распространялся только на Адмиралтейскую часть. В итоге церковь Вознесения Господня, по которой и была названа улица, оказалась далеко за ее пределами – храм стоял на берегу Глухой речки (ныне канал Грибоедова) на месте современного дома № 34а/76.

До Фонтанки улицу официально продлили лишь через полтора года, 20 августа 1739 года. Обычно употреблялась сокращенная форма наименования – Вознесенская перспектива, а с 1775 года – Вознесенский проспект. Во второй половине XVIII века встречаются еще два названия – 3-я Адмиралтейская улица (1-й и 2-й Адмиралтейскими именовались соответственно Невский проспект и Гороховая улица) и Красная улица. Происхождение последнего имени установить не удалось.

9 июня 1923 года Вознесенский проспект переименовали в проспект Майорова. Считается, что так увековечили Петра Васильевича Майорова (1889–1919), рабочего завода Лесснера (ныне объединение имени Карла Маркса), члена Всероссийского центрального исполнительного комитета, политработника, погибшего во время Гражданской войны. Однако это поздняя версия, а в 1925–1927 годах попытки члена городской Комиссии по наименованиям Шидловского и секретаря губисполкома Кондратьева установить личность Майорова (ибо был провокатор с такой фамилией) к успеху не привели. В архиве Ленинградского военного округа сведений о нем не оказалось. Шидловский даже предлагал переименовать проспект Майорова в Красноармейский.

В начале 1930-х годов снесли церковь и построили на ее месте здание школы.

Историческое название проспекту вернули 4 октября 1991 года одновременно с восстановлением исторических имен еще 42 городских объектов.

УЛИЦА ВОЗРОЖДЕНИЯ

Улица находится в Кировском районе, она начинается от проспекта Стачек и идет в тупик за Броневую улицу близ Балтийской железнодорожной линии. Последний участок улицы появился в середине 1990-х годов, до этого она заканчивалась у Автовской улицы.

Первоначальное имя – Богомоловская, или Богомолова, улица – известно с 1881 года. Оно происходит от фамилии торговца земельными участками Степана Семеновича Богомолова, владевшего двумя несохранившимися домами в начале проезда. 6 октября 1923 года улице присвоили современное название – для выражения революционного пафоса.

ВОКЗАЛЬНЫЙ ПРОЕЗД

Этот проезд начинается от станции Шувалово, пересекает Новоорловскую (между домами № 27 и 29), Новоалександровскую улицы и упирается в Ново-Орловский парк. Название возникло в 1910-е годы, но до 1957 года это был не проезд, а переулок. До этого же времени он заканчивался у Новоалександровской улицы.

Сам вокзал станции Шувалово находится на другой стороне железной дороги несколько ближе к городу. Его построил в 1898 году замечательный финский архитектор Бруно Гранхолм, создавший несколько десятков станций на Финляндской железнодорожной линии. К сожалению, не все они сохранились до наших дней.

ВОЛГО-ДОНСКОЙ ПРОСПЕКТ

Проспект проходит южнее Шафировского проспекта от Пискаревского проспекта до дороги в Рыбацкое, дважды прерываясь железнодорожными линиями и один раз – развязкой в конце Индустриального проспекта. До 1960-х годов Волго-Донской проспект шел несколько дальше, до реки Охты.

Первоначальное название проспекта – Беляевская дорога. Оно известно с 1900 года и происходит от фамилии купца Павла Николаевича Беляева, владевшего несколькими несохранившимися домами в конце магистрали.

От его же фамилии пошло и название местности, где эти дома находились, – Беляевка, у пересечения Беляевской дороги и дороги в Рыбацкое. Беляевы владели в Петербурге лесной биржей и мебельной фабрикой на Смольном проспекте, 17, и кирпичным заводом в Уткиной заводи.

В 1909 году дорога стала проспектом, а 15 декабря 1952 года его переименовали в Волго-Донской, в ознаменование окончания строительства Волго-Донского судоходного канала. Встречающееся иногда написание названия проспекта «Волгодонской», якобы по городу Волгодонску – неправильно.

ВОЛЖСКИЙ ПЕРЕУЛОК

Один из самых неприметных переулков Петербурга носит название Волжского. Он начинается от Бугского переулка, идет вдоль Андреевского рынка, пересекает Большой проспект Васильевского острова в сторону Среднего и теряется за первым же домом.

Первоначально с 1821 года он шел от 5-й линии между набережной Невы и Большим проспектом, потом поворачивал и назывался Рыночным. Его часть, перпендикулярная Большому проспекту, в 1859-м стала Волжским переулком. Начальный участок, продленный до 6-й линии, согласно тому же указу от 14 июля 1859 года, получил наименование Бугский переулок. Тогда еще несколько проездов Васильевского острова были названы по рекам Российской империи. Вплоть до 1876 года переулок иногда именовался по рынку Андреевским.

РЕКА ВОЛКОВКА

Волковка была выделена 16 апреля 1887 года из Черной речки, причем только в тогдашней черте города – от современной улицы Салова до Обводного канала. За чертой города речка осталась Черной. Новое название было дано по Волковой деревне, имя которой, в свою очередь, представляет собой перевод финского названия Сутела.

В 1970-х годах Черную речку, протекавшую петлей от станции Купчино до Софийской улицы и обратно по Бассейной (ныне улица Турку), вывели в Волковский канал, проложенный вдоль Витебской железнодорожной линии. От прежней Черной речки остались пруды между Южным шоссе и улицей Димитрова. С этого же времени речку на всем протяжении, вместе с каналом, именуют Волковкой.

Через Волковку и Волковский канал переброшено 11 мостов, названия имеют девять из них.

Первый – Витебский, по одноименному проспекту, получил название 19 марта 2009 года. Второй – Балканский, у Балканской площади, наименован 8 июля 2011-го.

Дальше – 4-й Волковский (в советское время мосты было принято нумеровать против течения), он был построен в конце 1960-х годов в створе Южного шоссе (ныне Альпийский переулок), а в начале 1970-х после закрытия переезда у железнодорожной станции Проспект Славы перестроен в пешеходный и перенесен ниже по течению.

Ново-Волковский мост, проходящий по проспекту Славы, также построен в конце 1960-х годов.

Белградский мост, по Белградской улице, сооружен в 1969 году.

Алмазный мост находится на улице Салова. Он построен в 1930 году. Название связано с тем, что этот участок улицы Салова раньше неофициально именовался Алмазным проездом, по проходившей рядом Алмазной улице, частично вошедший в состав Витебской Сортировочной.

3-й Волковский мост расположен между домом № 79 по Волковскому проспекту и домом № 24 по Витебской Сортировочной улице, а 2-й Волковский – между домом № 69 по Волковскому проспекту и домом № 6 по Витебской Сортировочной. Названия появились в 1950-е годы.

Касимовский мост, по Касимовской улице, построен в 1821 году. С 1843 года он назывался Волковским, а Касимовским стал после появления наименования улицы в 1908 году.

1-й Волковский мост ведет к боковому входу на Волковское кладбище в створе Средней улицы. Свое название, как и 2-й и 3-й Волковские мосты, он получил в 1950-е годы.

Старообрядческий мост находится в створе Расстанного переулка. Наименование известно с 1829 года и происходит от Старообрядческого кладбища, находившегося поблизости. Ныне это кладбище входит в состав Волковского лютеранского кладбища. От последнего происходило другое название моста, употреблявшееся в середине XIX века, – Немецкий, поскольку и само старинное кладбище, возникшее на берегу Волковки в 1756 году, иногда называли Немецким. Во второй половине XIX столетия название Немецкий мост вышло из употребления, зато к основному имени прибавилось определение Верхний. Вплоть до 1933 года употреблялся вариант Верховский Старообрядческий мост. И Верхний Старообрядческий, и Верховский Старообрядческий – оба названия, по-видимому, были связаны с тем, что мост находился севернее, то есть выше, если смотреть по карте, другого моста через Волковку, а именно Касимовского. После 1933-го за мостом закрепилось самое первое его наименование – Старообрядческий.

Грааповский мост находится у Днепропетровской улицы. Свое название он получил по фамилии братьев Фридриха и Генриха Граапов, которые владели располагавшейся поблизости лесной биржей (современный адрес – Днепропетровская, 14). Семейное дело было основано их отцом, немецким промышленником Карлом Граапом, уроженцем Любека. В Петербурге Карл Граап начал заниматься предпринимательской деятельностью в 1862 году. Помимо лесоперерабатывающего завода на Екатеринославской, нынешней Днепропетровской, улице Карл Граап содержал контору по оптовой продаже леса на Большом проспекте Васильевского острова, склады на Забалканском (ныне Московском) проспекте. Семейное дело вместе с сыновьями Карл Граап оформил в августе 1904 года. Так появился торговый дом Граапов, а после постройки переправы через Волковку вблизи лесоперерабатывающего завода в Петербурге появился Грааповский мост.

Ново-Кирпичный мост – последний мост через Волковку, он находится на набережной Обводного канала. С 1829 года он именовался Кирпичным; в 1908 году, когда устье реки перенесли выше по течению Обводного канала, мост был построен заново и с тех пор называется Ново-Кирпичным.

НАБЕРЕЖНАЯ РЕКИ ВОЛКОВКИ

Набережная начинается от Мгинской улицы как продолжение Волковского проспекта, идет по правому берегу Волковки мимо Волковского лютеранского кладбища, пересекает реку по Грааповскому мосту и упирается в Днепропетровскую улицу. Этот последний участок появился только в 1912 году после строительства Грааповского моста, сама же набережная возникла много раньше, первоначально – как набережная Черной речки.

Это название впервые появляется на плане 1849 года. В 1887 году, одновременно с переименованием реки, набережная получила свое нынешнее название.

В начале XX века ее иногда именовали Немецким переулком, поскольку Волковское лютеранское кладбище часто называлось Немецким. Это было естественно, так как среди петербургских лютеран преобладали именно немцы.

Кладбище было открыто в 1773 году после ликвидации Сампсониевского лютеранского кладбища на Выборгской стороне. На Волковском лютеранском кладбище хоронили и католиков, по соседству был еврейский участок. В советское время к кладбищу присоединили территорию бывших старообрядческого и единоверческого кладбищ.

С 1908 года существовала набережная и по левому берегу реки от границы города (нынешняя улица Салова) до Касимовской улицы. Набережная исчезла в 1929 году; небольшой, самый южный ее участок вошел в состав Алмазной улицы, а теперь принадлежит Витебской Сортировочной.

ВОЛКОВСКИЙ ПРОСПЕКТ

Это главная магистраль бывшей Волковой деревни, проходящая от Мгинской улицы до улицы Салова. Название проспекта известно с 1896 года, а деревни – с XVIII века. Это русский перевод финского топонима Сутела.

Первоначально проспект шел только до нынешней Касимовской улицы. В 1909 году, с началом застройки находившегося южнее деревни Волкова поля, его продлили до границы города, проходившей по современной улице Салова. В 1931 году к проспекту присоединили продолжавшую его дорогу, которая шла по северному берегу Черной речки (сейчас на ее месте находится улица Турку) и выходила к Куракиной дороге (Южное шоссе) у нынешней Софийской улицы. В 1960-е годы при застройке северной части Купчина (бывшие село Рылеево и поселок Шаумяна) этот последний участок был упразднен.

УЛИЦА ВОЛОДИ ЕРМАКА

Улица Володи Ермака проходит от набережной реки Пряжки до проспекта Римского-Корсакова. Первое название – Калашный переулок – этому проезду в Коломне было присвоено по докладу Комиссии о Санкт-Петербургском строении 20 августа 1739 года. Оно было связано с тем, что поблизости предполагалось разместить хлебные провиантские «магазейны». Однако это название в обиход так и не вошло, зато в 1798 году появилось другое – Упраздненная улица. Дело в том, что этот район был намечен к перепланировке, поэтому сразу четыре улицы оказались Упраздненными, причем, как часто бывало в том веке, определение стало названием. В действительности их так и не упразднили, и три из них в XIX веке получили новые наименования – по городам (как, например, Псковская улица) или по местным объектам (как Дровяной переулок).