Текст книги "Я учусь водить автомобиль"

Второй этап практического экзамена

Экзамен по практическому вождению в реальных городских условиях сдать намного сложнее, чем первый этап (площадку), особенно с первого раза. Но о невозможности сдать этот экзамен самостоятельно и речи быть не может!

Давайте не будем ставить себе цель сдать этот экзамен именно с первого раза. Получится – прекрасно, не получится – не будем отчаиваться, а вот, со второго раза, максимум с третьего – уже поставим.

Основной причиной «провала» второго этапа экзамена является всё то же банальное волнение (разумеется, при достаточной степени вашей подготовки), о причинах которого мы уже подробно говорили выше. Они неизменны. Правда, в «городе», их должно быть меньше, хотя бы на одну – местность, на которой вы будете сдавать второй этап экзамена должна быть вам знакома. Но, обо всем по порядку.

Критерии оценки второго этапа экзамена

Пятибалльная система сохраняется и здесь. Если вы набираете 5 штрафных баллов или более, в сумме или сразу – экзамен считается не сданным.

Баллы начисляется следующим образом:

5 штрафных баллов:

• не уступил дорогу ТС, имеющему преимущество;

• не уступил дорогу пешеходу, имеющему преимущество;

• выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления;

• проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;

• не выполнил требований знаков приоритета, предписывающих и запрещающих знаков и разметки 1.1 и 1.3;

• пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке на знак 2.5 или запрещающий сигнал светофора;

• нарушил правила выполнения обгона;

• нарушил правила выполнения поворота;

• нарушил правила выполнения разворота;

• нарушил правила движения задним ходом;

• нарушил правила проезда ж/д переездов;

• превысил установленную скорость движения;

• не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения;

• действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационного ТС с целью предотвращения ДТП.

3 штрафных балла:

• нарушил правила остановки;

• не подал сигнал указателем поворота перед началом движения, поворотом, разворотом, остановкой, перестроением;

• не выполнил требования информационно-указательных знаков и дорожной разметки (кроме линий 1.1, 1.3, 1.12);

• не использовал в установленном случае аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки;

• выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создал помеху для движения ТС в поперечном направлении.

1 штрафной балл:

• не пристегнулся ремнем безопасности;

• не своевременно подал сигнал поворота;

• нарушил правила расположения ТС на проезжей части;

• выбрал скорость движения без учета дорожных и метеоусловий;

• двигался без необходимости со слишком малой скоростью;

• резко тормозил без необходимости предотвращения ДТП;

• нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом;

• допустил иные нарушения ПДД;

• не правильно оценил дорожную обстановку;

• не пользовался зеркалом заднего вида;

• неуверенно пользовался органами управления, не обеспечил плавности хода ТС;

• допустил полную или частичную блокировку колес при торможении.

Как видите, основные критерии оценок связаны с нарушением тех или иных пунктов Правил дорожного движения. И только четыре последних критерия не связаны напрямую с ПДД.

Чуть ниже мы подробно разберем все типичные и нетипичные ошибки на экзаменах, но сначала дам несколько общих рекомендаций.

Общие рекомендации

Прежде чем приходить на второй этап экзамена, настоятельно рекомендую всем, даже тем, кто подготовлен хорошо, несколько раз проехать самому на учебном автомобиле с инструктором по испытательному маршруту и по нескольку раз проделать самые сложные элементы экзамена (повороты, развороты, проезды перекрестков, пешеходных переходов). Причем, вам нужен инструктор, который хорошо знает этот маршрут, знает все требования инспекторов ГИБДД именно на этом маршруте. В этом случае вы исключите и лишний повод для волнения.

Если вы окажетесь на испытательном маршруте впервые только на экзамене, то результат, скорее всего, будет отрицательным. Многие кандидаты в водители, вполне прилично подготовленные, но за неимением времени (из экономии) или из-за представления, что экзамен сдать легко, пренебрегшие поездкой по испытательному маршруту, сдать его не смогли, пока не изучили маршрут.

Когда вас пригласят в машину для сдачи экзамена, сев в водительское кресло, осмотритесь, не суетитесь, пристегните ремень безопасности, проверьте, включен ли ближний свет фар (если сомневаетесь, спросите, где включается), настройте все зеркала заднего вида; спросите, если сами не поймете, как включается задняя передача; отрегулируйте сидение по росту.

На втором этапе экзамена, «двухминутное привыкание» к незнакомому автомобилю законом не предусмотрено.

Но законом оговорено (п. 2.1 раздела IV «Методики сдачи квалификационных экзаменов»), что при проведении экзамена в учебном автомобиле должен находиться кандидат в водители и экзаменатор, допускается присутствие собственника автомобиля (инструктора). То есть вы должны находиться там один, других сдающих на заднем сидении быть не должно. Во всяком случае, если такое вдруг случается (бывает редко), и вас будет смущать присутствие третьих лиц, вы можете на законных основаниях указать на это инспектору. А вот сидеть рядом с вами на правом сидении может инспектор или инструктор (на усмотрение инспектора). Команды вам в любом случае может подавать только инспектор, где бы он ни находился, на переднем или на заднем сидении.

Ни в коем случае, на экзамене не торопитесь! Вас абсолютно никто не подгоняет! Во-первых, инспектор не имеет права вас торопить, во-вторых, зачем ему это нужно – оплата почасовая, время идет, а вы должны проехать по маршруту 20 минут. Вот и двигайтесь спокойно…

Очень большую положительную роль на экзаменах в ГИБДД играют комментарии ситуации вслух. Вы комментируете некоторые ситуации для инспектора ГИБДД, чтобы исключить лишние вопросы. Комментируйте всё, что сочтете нужным, хуже не будет, а вот те ситуации, о которых речь пойдет ниже, комментируйте обязательно. Ваши комментарии записываются на видеокамеру, так, что при любом споре, они возымеют свое действие. Ну, и лишний раз предохранят вас от возможных «вольных» трактовок критериев оценки экзаменов инспекторами ГИБДД.

Перед экзаменом многие инструкторы предупреждают о пользе комментариев всех кандидатов в водители, но пользуются этим, к сожалению, единицы. Остальные стесняются или боятся, видимо, полагая, что инспектор тут же примется их душить и грызть зубами. Не надо ничего бояться!

После того, как вы приготовились к движению, вы скажете: «Готов» и ждете задания инспектора. Он четко и внятно обязан вам объяснить задание, если что-то станет непонятно, тут же переспросите инспектора, потом может быть уже поздно – не выполните задание.

Перед началом движения, где бы вы ни находились (улица, дорога, обочина дороги, площадка или другая прилегающая территория) сначала подайте левый сигнал поворота, только затем включайте передачу или «Драйв» (на автомобиле с АКПП), в противном случае, 3 штрафных балла вы заработаете сразу же.

Грубые ошибки

Вы выезжаете на дорогу с прилегающей территории или уже находитесь на дороге, пытаясь начать движение. Левый сигнал поворота у вас включен, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, находящимся в движении на дороге, и велосипедистам в том числе. Очень внимательно оцените ситуацию. Риск здесь никакой не нужен, быстрый вылет перед идущей сзади вас машиной чреват вмешательством в управление. Вы должны смотреть на дорогу в левое зеркало (чаще всего всё-таки в левое), а не через плечо (автомобиль не велосипед), иначе заработаете 1 лишний балл (фото 1). Поток машин, которым надо уступать при начале движения может быть внушительным. Вам до этого никакого дела нет, вы ждете. Когда вы полностью убедитесь, что начало движения вашего автомобиля будет безопасным (ближайшее транспортное средство метрах в 80 от вас и не несётся с «бешеной» скоростью), только тогда, выезжайте на дорогу. Поспешите, рискуете получить сразу же 5 баллов за то, что не уступили дорогу транспортному средству, имеющему преимущество в движении. Кстати, оценивать расстояние можно по столбам освещения, которые ставятся через каждые 40–45 м.

И смотрите сразу, в каком ряду вам надлежит ехать. Если на дороге две полосы в одном направлении, и правая совершенно свободна, то двигайтесь по правой. Если правая полоса занята припаркованными автомобилями, лучше выезжайте на левую полосу. Нарушений ПДД в этом нет, а двигаться гораздо спокойнее (фото 2).

Фото 1. Для оценки обстановки сзади необходимо пользоваться зеркалом заднего вида, а не поворачивать голову.

При перестроении из ряда в ряд вы тоже должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по попутному ряду в прямом направлении. При перестроении в левый ряд из правого, необходимо только правильно оценить расстояние до этого транспортного средства (минимум метров сто) и его скорость (если таковое «летит», повремените с перестроением). При перестроении из левого ряда в правый, можете, посмотрев в зеркало заднего вида, повернуть голову вправо, оценить ситуацию ещё и через правое заднее стекло. Очень часто именно на экзаменах бывает такая ситуация: дорога имеет две полосы в одном направлении, справа стоят припаркованные автомобили, вы едете по левой полосе, естественно не быстро (экзамен всё-таки) сзади вас по вашей же левой полосе едет кто-то нетерпеливый, он буквально «висит» у вас на хвосте. Учтите, что при первой же возможности этот нетерпеливый будет опережать вас справа, а вас в это время или ещё до того попросили остановиться или повернуть направо. Вы, заметив свободное местечко в правом ряду метнетесь туда, а «торопливый» тут как тут… в результате вмешательство в управление и 5 баллов. Даже если вы и заметили «торопливого», но уже изменили направление движения, вам придется уйти от ДТП влево. К сожалению, это тоже будет считаться не предоставлением преимущества. Прежде чем принимать вправо из левого ряда, оцените ситуацию, не лезьте вправо сразу, убедитесь, что это будет безопасно. Пусть себе торопыги «летят», куда им надо, а вы не спешите, не торопитесь!

Фото 2. Гораздо проще в такой ситуации двигаться по левому ряду.

При развороте вне перекрестка вы должны уступить всем встречным транспортным средствам, если разворачиваетесь из левого ряда. Оценивайте их скорость и расстояние до вашего автомобиля и также никуда не спешите.

При проезде нерегулируемых перекрестков и особенно участков дороги с круговым движением очень внимательно смотрите на знаки приоритета. Выезжая с второстепенной дороги на главную, вы, естественно обязаны уступить дорогу всем ТС, находящимся на главной дороге. Вы собираетесь выезжать направо и видите, что по правому ряду нет ТС, а по левому – движется кто-то. Юридически, вы можете выезжать в этот правый ряд, т. к. не создаете помех транспортному средству в левом ряду, но на экзамене этого делать на надо… Так, на всякий случай, вдруг инструктор испугается, дернет за руль или на тормоз нажмет и вот вам 5 баллов. Выезжайте, когда на дороге будет обстановка, похожая на фото 3 (грузовик припаркован). Не спешите, поверните направо на пустую дорогу, не создавайте себе лишних проблем.

На испытательных маршрутах встречаются трехсторонние нерегулируемые равнозначные перекрестки. Помните, что преимущество имеет транспортное средство, подъезжающее к перекрестку справа от вас. Однако не спутайте такой перекресток с выездом из двора. Если есть сомнения, обязательно спросите у инспектора ДПС, вы имеете на это право.

Фото 3. Выезжая на дорогу, не имея преимущества, убедитесь, что все полосы свободны (грузовик припаркован).

Фото 4. В данном случае вы должны уступить всем транспортным средствам, движущимся по «кругу».

Проезд участков дороги с круговым движением вызывает большие трудности у кандидатов в водители, поэтому уделим данной теме побольше внимания. «Круг» – это не единый перекресток, а система перекрестков (при полноценном круге их четыре). Если при въезде на участок с круговым движении перед «кругом» установлен только знак 4.3 («Круговое движение) без дополнительных знаков приоритета, то перекрестки на круговом движении будут нерегулируемыми равнозначными. В этом случае вы должны уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (помеха справа), то есть въезд на круг «ваш» (ваше преимущество, так как справа от вас никого нет), а на всех последующих пересечениях вы обязаны уступить дорогу (все транспортные средства будут находиться от вас справа).

Если перед первым перекрестком на круговом движении (въезде на круг) помимо знака 4.3 будут установлены знаки приоритета (фото 4), то проезд осуществляется строго по их указаниям. На фото 4, на табличке к знаку «Уступи дорогу» показано, что движущиеся по «кругу» имеют преимущество перед въезжающими на «круг». Бывает, что главной дорогой является только часть «круга» (половина или три четверти), тогда уступайте соответственно знаку, внимательно, не спеша, проанализировав, кому именно вы должны уступать.

Въезжать на участок дороги с круговым движением разрешено с любой попутной полосы, а вот съезжать разрешается только в крайний правый ряд, если он свободен (фото 5). Перестраиваться внутри круга через прерывистые линии разметки вам никто не запрещает, но делайте это повнимательнее, ведь видимость автомобиля, движущегося по попутной полосе справа на «круге» затруднена больше, чем на прямом участке. Как правильно подавать поворотные сигналы на круговом движении читайте ниже в разделе: «Средние ошибки».

Фото 5. Съезжать с «круга» необходимо в свободный крайний правый ряд.

При развороте на регулируемом перекрестке при включенном красном сигнале с разрешающей зеленой стрелкой налево всегда уступайте дорогу ТС, выезжающему с поперечной дороги направо (у него будет гореть красный сигнал с зеленой стрелкой направо) (фото 6). Такая ситуация в ПДД прописана нечетко, так что разъезжайтесь по помехе справа. Он будет у вас как раз справа, как только вы встанете к нему правым боком при развороте. В противном случае, заработаете те же 5 штрафных баллов.

Если вы выполняете разворот на зеленый сигнал с включенной зеленой стрелкой налево (фото 7), то уступать никому не надо, прокомментируйте данную ситуацию вслух. Скажите: «В данном случае, я пользуюсь преимуществом при развороте, так, как еду на основной зеленый сигнал со стрелкой налево, а он на красный со стрелкой направо». Но действуйте по сложившейся реальной ситуации на перекрестке. Если кто-то явно не собирается вам уступать дорогу то принимайте меры к снижению скорости вплоть до остановки, иначе получите 5 баллов за нарушение пункта 10.1 ПДД РФ, а правильный комментарий избавит вас от ненужных (возможных) вопросов.

Фото 6. При развороте на перекрестке на такой сигнал светофора вы должны уступить дорогу транспортным средствам, выезжающим на перекресток с поперечного направления.

Фото 7. При таком сигнале светофора, выполняя разворот на перекрестке, вы имеете преимущество.

Многие кандидаты в водители забывают, что обязаны уступить дорогу автобусу или троллейбусу, отъезжающему от обозначенной остановки. Если автобус (любого размера, пусть даже маршрутное такси) подает левый сигнал поворота, намериваясь отъехать от остановки, а вы подъезжаете к нему, остановитесь, уступите ему дорогу (фото 8). Иначе тут же получите 5 баллов. Это один из вариантов не предоставления преимущества.

В обязательном порядке уступайте дорогу транспортному средству с включенным синим (синим плюс красным) маячком и специальным звуковым сигналом. Если сзади вас движется ТС с включенным синим маячком, но без специального звукового сигнала, то вы не обязаны уступать ему, пока тот не подаст специальный звуковой сигнал (хотя бы «кряк»), и если вам за это влепили 5 баллов, опротестовывайте результат экзамена смело, не подписывайте экзаменационный лист.

Если на испытательном маршруте имеются трамвайные пути, то помните, что вы обязаны уступить дорогу трамваю, пересекающему проезжую часть вне перекрестка (кроме случаев, когда трамвай выезжает из депо). Знаков приоритета там не будет, а трамваю уступать необходимо. Чаще всего это места, где трамвай делает разворот, либо отдельные трамвайные пути пересекают дорогу.

Фото 8. Необходимо уступать дорогу автобусу, отъезжающему от обозначенной остановки (он подает сигнал левого поворота).

Фото 9. Лучше остановиться, даже если пешеход начал переходить дорогу со встречной проезжей части.

И помните, что на равнозначном нерегулируемом перекрестке трамвай имеет преимущество всегда, с какой бы стороны он ни появился.

В п.14.1 ПДД РФ сказано: «Водитель т/с, приближающегося к пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.»

Задача водителя уступить дорогу (не создать помех) пешеходу, то есть пешеход не должен из-за вас снизить скорость или изменить направление движения, короче говоря, никак не напрячься. Если вы видите, что при подъезде к переходу, пешеход вышел (вступил хоть одной ногой) на переход с вашей стороны, то необходимо остановиться за метр до границы перехода и ждать, когда пешеходы, сколько бы их ни было освободят переход. В ситуации, показанной на фото 9 пешеходы переходят дорогу со встречной проезжей части. Надо ли останавливаться в такой ситуации? Если скорость у вас более 40 км/час и пешеходы довольно далеко, то можно и проехать, нарушений тут нет, а на вопрос инспектора, почему проехали, ответить, что никаких помех пешеходам вы не создали, и это будет правильно. НО! Если скорость явно менее 40 км/час, то лучше всё-таки остановиться. перестраховаться, а на возможный вопрос инспектора: «Необходимо ли было здесь останавливаться?» ответить: «Я перестраховался, т. к. поведение пешехода непредсказуемо, вдруг побежит, ему не запрещено». Аргумент «убийственный», возражений со стороны инспектора не последует.

Через переход может ехать велосипедист, именно ехать, а не везти велосипед руками… Ему это запрещено, но если вы не остановитесь перед переходом, то нарушите пункт 10.1: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Больше всего ошибок при проезде пешеходных переходов на экзаменах кандидаты в водители делают, когда не замечают пешехода, вышедшего из-за стоящего перед переходом транспортного средства. Во всех подобных случаях, при ограниченной видимости пешехода с правой стороны (фото 10) замедляйте ход перед переходом и проезжайте его осторожно, только убедившись, что перед стоящим, загораживающим вам видимость транспортным средством пешехода нет. Не помешает прокомментировать и этот случай, чтобы объяснить снижение скорости. С левой стороны дороги вы тоже можете не заметить пешехода, если слева от вас движется в попутном направлении габаритное транспортное средство (грузовик, автобус). Если грузовик или автобус проезжают переход не останавливаясь, то и вы, прикрываясь им, спокойно проезжайте переход. Но, как только автобус или грузовик начнет притормаживать перед переходом, то вы делайте сразу то же самое, не выезжая впереди него (вплоть до остановки). Возможно, он уступает пешеходу, которого вы не видите, а вы обязаны в данном случае следовать п.14.2 ПДД РФ. Не притормозите, за вас это сделает инспектор или инструктор, экзамен будет не сдан.

При проезде перекрестков, как регулируемых, так и нерегулируемых, «при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке» (п.13.1 ПДД РФ). Здесь речь идет о том же самом – не создать помех пешеходу и велосипедисту. Остановка нужна только, если создаются помехи, то есть пешеход из-за вас может снизить скорость или изменить направление движения. Но и здесь давайте не будем обострять ситуацию, и если пешеход пошел не с вашей стороны дороги, на всякий случай остановимся, хуже не будет, но исключит лишние вопросы.

В п.13.1 ПДД РФ не сказано, что пешеход может переходить в данном случае только по обозначенному переходу. Он смело может переходить и по границам перекрестка, а уступать дорогу мы ему обязаны. Велосипедисту же мы обязаны уступать, только если он движется по обозначенной (знаком или разметкой) велосипедной дорожке, но помнить про опасность для движения надо везде.

На регулируемом перекрестке, при поворотах, мы обязаны уступать дорогу пешеходу только в том случае, если он переходит на разрешающий сигнал светофора, то есть в случае, когда у нас и у пешеходов сигнал одинаковый, а мы поворачиваем. Такое бывает и частенько. Будьте внимательны!

Фото 10. Видимость пешеходов в данном случае затруднена. Подъезжая к переходу, снижайте скорость.

Если на экзаменационном испытательном маршруте имеются дороги с трамвайными путями посередине на одном уровне с дорогой, то остановки трамваев оборудуются на тротуарах, и пешеходы идут к остановившемуся трамваю от тротуара (или с трамвая на тротуар). В этом случае, увидев остановившийся трамвай, вы обязаны уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него со стороны дверей (п. 14.6 ПДД РФ). Мой вам совет: не начинайте движение, пока двери трамвая не закроются полностью и он не тронется с места. Вдруг, какой-то проснувшийся пассажир выскочит из дверей, а вы тут, как тут. Не спешите!

Обязательно дайте закончить переход всем пешеходам, начавшим его на разрешающий сигнал светофора. Не спешите трогаться на зеленый сигнал, пока все пешеходы не закончили переход по вашей стороне проезжей части, получите сразу же 5 баллов (п.14.3 ПДД РФ).

При заторе перед пешеходным переходом вы не должны въезжать на переход, он должен быть свободным. Останавливайтесь за 50 см до перехода.