Текст книги "Теория и практика распознавания инженерных сооружений, промышленных предприятий и объектов железнодорожного транспорта при дешифрировании аэроснимков"

3. Классификация техники пунктов управления и их основные характеристики при дешифрировании

3.1. Общая характеристика и признаки распознавания объектов техники пунктов управления

Значение объектов управления войсками вытекает из особого назначения и структуры армии как объекта управления, а также из условий вооруженной борьбы, существенно отличающихся от условий функционирования любого гражданского организма. Для четкого руководства армией создана достаточно сложная комплексная система управления, включающая подсистемы частей и соединений сухопутных войск, тактической и армейской авиации, ПВО, тылового обеспечения и др.

Для осуществления функций управления штабы располагаются на соответствующих пунктах управления, оснащенных различными техническими средствами. Система управления обеспечивается различного рода помещениями, вычислительными комплексам, радио-и радиотехническими средствами, которые могут входить в состав пунктов или представлять отдельные самостоятельные объекты.

Пункты управления, связи и радиотехнического обеспечения в зависимости от решаемых задач и количества подчиненных объектов бывают разного масштаба: от командного пункта подразделения до пункта управления объединением сухопутных войск, ВКС, ПВО, ВМФ и вооруженными силами.

Пункты управления оснащаются комплексом общеармейской и специальной техники, к которому относятся специальные командно-штабные машины (КШМ), сборно-разборные сооружения, радиоэлектронная техника различного назначения, автобусы и армейские автомобили. Полевые армии, зоны ПВО и виды вооруженных сил, кроме подвижных пунктов управления, имеют стационарные, основу которых составляют подземные сооружения.

Командно-штабные машины оборудуются на шасси бронированных машин или автомобилей и являются техническим комплексом, составляющим основу подвижного командного пункта (КП). КШМ представляет собой гусеничную или колесную машину высокой проходимости, оснащенную различными средствами связи, а также специальной и навигационной аппаратурой для управления войсками в оперативном или тактическом звене. КШМ входит в состав подвижного полевого пункта управления. Внутри КШМ оборудуются автоматизированные рабочие места.

Базой бронирования КШМ являются плавающие бронетранспортеры, корпус которых несколько выше, чем у обычных, и составляет 2,2–2,4 м. Для увеличения рабочей площади многие КШМ имеют раздвижные кормовые пристройки. Две такие машины, составленные пристройками в торец, позволяют получить рабочую площадь 35–40 м².

КШМ M1068 SICPS (Standard Integrated Command Post System) создана на базе КШМ M577A2 (рисунок 3.1а). Модификация M1068A3 оснащается вспомогательной силовой установкой повышенной мощности, усиленным бронированием, прибором ночного видения механика-водителя, быстро раскрывающимися антеннами высотой 10 м, усовершенствованной системой запуска двигателя. КШМ M1068 создана взамен M577.

Многоцелевая КШМ AMPV разработана на замену устаревшим бронетранспортерам M113, принятым на вооружение Армии США в 1960 году (рисунок 3.1б).

Рисунок 3.1 – Специальная бронированная техника пунктов управления: а) бронированная командно-штабная машина M1068 SICPS (США); б) бронированная командно-штабная машина AMPV (США/Англия)

AMPV создается на базе боевой машины M2 Bradley и унаследует некоторые технические характеристики этой платформы. В частности, AMPV получит усиленную противоминную защиту, а также стальную катаную броню толщиной 30 миллиметров. Поверх основной брони будет установлена динамическая защита.

КШМ, оборудованные на базе автомобилей, в походном положении представляют обычные автофургоны средней и большой грузоподъемности длиной 6–10 м. При развертывании КП бортовые стены их кузова раздвигаются, и машина приобретает вид «бабочки» (рисунок 3.2а). В таком виде они могут составляться по 2–4 вместе, вплотную или с промежутками (рисунок 3.2б). Получают распространение КШМ в крупногабаритных кузовах полуприцепов, буксируемых специальными армейскими тягачами. Длина таких машин может составлять 14–19 м, ширина – 3–7 м.

Рисунок 3.2 – Командно-штабной автомобиль-фургон: а) с раздвижными бортами; б) вариант стыковки двух машин

Радио– и радиолокационные станции размещаются в кузовах автомобилей-фургонов, на одно– или двухосных прицепах, в кабинах-контейнерах или стационарных зданиях. На крышах этих помещений или отдельных прицепах устанавливаются антенные системы. Для размещения оборудования и антенных систем станций используются автомобили и прицепы средней и большой грузоподъемности длиной 6–8,5 м и шириной 2,2–2,6 м. Кабины-контейнеры имеют размеры (2,5–5,5)×(2,0–2,4)×(2,0–2,3) м и транспортируются на обычных бортовых автомобилях грузоподъемностью 0,25–5 тонн. В рабочем положении они могут находиться на платформе автомобиля или на земле.

Применяемая в системе управления радиоэлектронная техника весьма разнообразна по назначению, возможностям, решаемым задачам, мобильности и другим показателям. В связи с этим существует много различных классификаций этой техники (таблица 3.1). Наиболее целесообразной для дешифрирования представляется классификация по назначению, с которым связаны конструктивные особенности или мощность (радиус действия).

Таблица 3.1 – Классификация радио– и радиолокационных средств

Размещение информационно-вычислительных центров (ИВЦ), средств документирования и отображения информации зависит от решаемых с их помощью задач (управление боевыми действиями, оружием или материально-техническим обеспечением войск) и положения в иерархической структуре управления (батальон, бригада и т. д.). Оконечные станции батальонных и бригадных КП размещаются обычно в бронетранспортерах, на КП батарей – в кузовах автомобилей. Аппаратура вспомогательного и главного ИВЦ дивизии (корпуса), а также КП артиллерийского и ракетного дивизионов монтируются в фургонах автомобилей либо в съемных контейнерах (рисунок 3.3). ИВЦ материально-технического обеспечения обычно устанавливается в большегрузных полуприцепах длиной 9–12 м, шириной 2,5 м и высотой 3,8 м, транспортируемых седельными тягачами большой грузоподъемности.

Рисунок 3.3 – Внешний вид автомобильной электрогазовой техники

Все радио– и радиолокационные станции отличаются от другой техники КП тем, что имеют антенны. Каждый класс радиосредств имеет довольно ограниченное количество своеобразных антенн, отличающих их друг от друга.

Обычные связные широконаправленные радиостанции, работающие в ДВ– или УКВ-диапазоне волн, имеют штыревые и проволочные антенны. Штыревые антенны устанавливаются непосредственно на крыше кузова (контейнера) или рядом с ним на мачте (рисунок 3.4). Это может быть вертикальная или наклонная антенна, одинарная или сдвоенная. Высота антенны, установленной на крыше, 4 м, на мачте – до 10–18 м. В верхней части антенны могут быть горизонтальные и наклонные ответвления, а также объемные фигуры. Ответвления имеют Г-, Т-, Z-образный, зонтичный и другой вид. Объемные антенны представляют собой эллипсоиды или конусы, изображающиеся в плане кружком. Вертикальная штыревая антенна в плане изображается точкой, в перспективе – отрезком прямой, наклонные штыри в плане и перспективе изображаются тонкой прямой линией.

Проволочные антенны могут иметь простую форму или представлять собой сложную антенную систему (рисунок 3.5). Одно– и многопроводные антенны натягиваются параллельно поверхности земли между двумя (горизонтальная) или четырьмя (ромбическая) мачтами. Середина или ближняя к станции часть провода может быть поднята на мачте, а концы притянуты к земле (с наклонными плечами). Антенна также может натягиваться между мачтой и землей с равными плечами под углом друг к другу (V-образная).

Рисунок 3.4 – Антенные системы подвижных радиостанций

У всех антенн высота мачт может быть от 1–3 до 8–12 м, а у ромбических – до 22 м. Длина одного плеча (стороны) антенны составляет от 20–40 до 150–250 м. Проволочные антенны могут быть П-образные, иметь форму круга, прямоугольника, треугольника или ромба с длиной стороны порядка 1 м. Невысокие мачты с такими антеннами устанавливаются прямо на крышах автомобильных радиостанций.

Радиорелейная станция (РРС) – это приемо-передающее оборудование связи, размещенное в данной географической точке Земного шара и использующее в своей работе сверхвысокочастотные (СВЧ) радиосигналы. Современные РРС работают в следующих диапазонах 6–38 ГГц. Сравнительно недавно появилось отдельное ответвление РРС, работающих в нелицензируемых диапазонах: 60 ГГц и 80 ГГц. Все диапазоны производители оборудования делят еще на поддиапазоны, адаптируя под них свои СВЧ приемо-передатчики. Поддиапазоны обозначаются латинскими буквами и индивидуальны для каждого производителя оборудования.

Радиорелейная линия (РРЛ) – это установленная линия связи между двумя географическими точками посредством РРС. РРЛ устанавливается при помощи направленных антенн, размещенных на антенно-мачтовых сооружениях, в зоне прямой видимости. Это означает, что ничто не должно мешать радиосигналу на пути распространения. В противном случае РРЛ становится нестабильной или вовсе прерывается.

Рисунок 3.5 – Наземные проволочные антенны

Рисунок 3.6 – Антенные системы радиорелейных станций связи: а) директорная; б) с уголковым рефлектором; в) с параболическим рефлектором

Класс радиорелейных станций имеет три основных типа антенн, располагающихся на выдвигающихся трубчатых или ферменных мачтах высотой 14–15 м. Так называемые директорные антенны (рисунок 3.6а) состоят из 4–10 параллельных металлических трубок, укрепленных на общей штанге.

Они могут быть одинарные или двойные перекрещивающиеся, одинаковой или разной длины. Наибольшая длина одного плеча может быть порядка 2,5 м. Второй тип антенн – с уголковым рефлектором (рисунок 3.6б) – представляет собой располагающиеся под углом 45–90° два плоских отражателя из пластин или решеток размером 0,6–1,5 м. В плане они изображаются в виде острых углов с расположенными по биссектрисе короткими черточками. Третий тип – сплошные или решетчатые параболоиды, эллипсоиды и другие формы. В плане они имеют вид полуэллипса или сегмента с дугой размером от 1,5 до 12 м (рисунок 3.6в).

Класс тропосферных станций (рисунок 3.7) отличается от всех других наличием двух стоящих рядом на невысоких стойках или треногах (4–5) чашеобразных (параболических) рефлекторов с диаметром 10–18 м у тяжелых, 5–8 м у средних и около 3 м у легких станций.

Рисунок 3.7 – Внешний вид подвижных тропосферных станций

Радиостанции спутниковой связи имеют три основных типа антенн: в виде расположенных по углам треугольника коромысел длиной около 1 м с двумя штырями каждое, правильного восьмиугольного отражателя размером 1,5–2,5 м и чашеобразного отражателя диаметром от 0,3–2,4 м до 12–18 и более (рисунок 3.8). Отражатели устанавливаются на треногах или штангах высотой 1–4 м и располагаются в наклонном или горизонтальном положении. При наклонном положении антенны второго типа в плане изобразятся неправильным восьмиугольником, третьего – сегментом или эллипсом.

Рисунок 3.8 – Внешний вид подвижных антенных систем радиостанций космической связи

Радиолокационные станции в зависимости от размера антенны, массы и состава оборудования можно разделить на три подкласса: легкие с размером антенны (ширина×высота) (2–5)×(0,7–3) м, средние – (5,5–7)×(3,5–5) м и тяжелые (9–14)×(5–9) и более. Каждый подкласс может иметь три различные антенны: решетчатую или сплошную плоскую «чашу» овальной, ромбовидной или вытянутой формы с выступающей вперед штангой (рисунок 3.9), которые изображаются в плане в виде серпа; ажурную и сплошную; вертикально или горизонтально расположенную часть прямого цилиндра, представляющуюся в плане вытянутым прямоугольником или буквой «Э» (рисунок 3.10). Антенны устанавливаются на лафетах, крышах автомобилей-фургонов и контейнеров, треногах и других устройствах высотой от 2 до 10–15 м и более. Они могут закрываться сферическими куполами и в плане будут изображаться кругами различного диаметра.

Рисунок 3.9 – Антенные системы подвижных радиолокационных станций чашеобразной формы с выступающей вперед штангой

Рисунок 3.10 – Антенные системы подвижных радиолокационных станций в виде части прямого цилиндра

3.2. Организация и признаки распознавания пунктов управления, связи и радиотехнического обеспечения

Состав, оснащение и занимаемая пунктами управления территория зависят от их предназначения, принадлежности к виду вооруженных сил и масштаба войсковой инстанции.

Общевойсковые штабы (командные пункты) и располагающиеся рядом с ними органы непосредственной авиационной поддержки не имеют радиолокационных станций. Их основу составляют КШМ, радиорелейные, тропосферные и другие станции связи, коммутаторы и вычислительные центры. Наземные органы управления тактической авиацией и воздушным движением (центры и посты управления, посты наведения и др.) отличаются наличием 2–3 РЛС, рядом с которыми размещаются 2–3 связные радиостанции широконаправленного действия, 1–2 автомобиля-фургона и 1–2 легких сборно-разборных сооружения. В системе ПВО одни пункты управления могут иметь РЛС, другие – нет. Обычно создаются специальные радиолокационные посты в составе 2–3 РЛС, 2–4 радиостанций различного назначения и нескольких автомобилей-фургонов. Антенны радиолокационных станций являются наиболее существенными признаками распознавания таких пунктов. Они всегда устанавливаются на самых возвышенных местах вдали от высоких местных предметов и поэтому могут располагаться в зависимости от характера местности либо в непосредственной близости от остальной техники, либо на значительном расстоянии от нее. Антенны радиостанций всех типов могут размещаться на небольших свободных от местных предметов площадках также вдали от основной техники пунктов управления. При неблагоприятных условиях освещения и перспективы они могут плохо выделяться на окружающем фоне, что требует особо тщательного просмотра изображений закрытой местности.

В местах постоянной дислокации все штабы и командные пункты обычно размещаются в стационарных наземных зданиях, а многие, особенно высшие штабы и главные элементы системы ПВО, имеют, кроме того, подземные пункты управления. Все войсковые инстанции имеют также подвижные КП.

Наземные пункты управления размещаются в одно– или многоэтажных зданиях, между которыми располагаются прямоугольные площадки со стоящей на них автомобильной и специальной техникой. Антенные системы радиостанций размещаются на крышах домов, на высоких мачтах между ними или выносятся за пределы населенного пункта, образуя обособленные узлы связи. Участок населенного пункта, на котором расположен штаб (КП), обычно огорожен высоким капитальным забором. Подземные пункты управления оборудуются на окраине или вне населенного пункта, используя старые горные выработки, естественные пещеры или специально заглубленные в землю убежища. Они могут иметь один-два входа, над которыми располагаются небольшие здания. Занимаемые ими территории часто засаживаются или со временем зарастают древесно-кустарниковой растительностью и хорошо вписываются в окружающую местность. Признаками подземного КП могут быть капитальная тупиковая дорога, оканчивающаяся оборудованной стоянкой для автотранспорта, ограждение территории с одним пропускным пунктом на дороге, а также антенные поля приемно-передающих узлов связи, располагающихся на огражденной территории или в 1–3 км от нее. Кроме того, на территории могут быть выходы вентиляционных устройств в виде небольших прямоугольных надстроек, несколько небольших наземных зданий для размещения автопарка, складов и других служб. Обнаружению и распознаванию подземных пунктов управления способствует комплексное дешифрирование фото и ИК аэроснимков. Площадь, занимаемая подземными сооружениями, входы в них и вентиляционные колодцы на ИК изображении будут выделяться более светлым тоном, особенно при общей пониженной температуре фона.

Первым подвижным пунктом управления, выделяющимся среди других войсковых подразделений обособленностью расположения и наличием специальных машин и техники, является командный пункт бригады. Во всех более крупных инстанциях создается несколько командных пунктов: основной (КП), передовой (ПКП) и тыловой (ТКП). В зависимости от принадлежности и назначения КП имеют разный состав и численность техники. Так, на КП бригады находится 15–20 автомобилей и прицепов, на передовом КП дивизии – 30–40 единиц, из которых около половины радиостанции, основной КП насчитывает 40–60, а тыловой – 90–120 автомобилей и прицепов. Пункт управления армейского корпуса имеет в своем составе 100–120, а высшие штабы – 70–100 единиц техники.

Порядок размещения техники зависит от рельефа местности и наличия местных предметов. Все элементы, за исключением антенных систем, тщательно маскируются. Для укрытия личного состава, средств управления и транспорта могут создаваться различные инженерные сооружения. Силы и средства в районе распределяются неравномерно, сосредоточиваясь в 3–5 зонах (рисунок 3.11): главную зону представляет собственно КП, в которой сосредоточены КШМ, радиостанция и основные службы штаба, отдельно размещаются вспомогательные службы, узел связи или комплекс РЛС, тыловой эшелон и автотранспорт. На рисунке 3.12 показан пример расположения на местности оперативной части основного КП дивизии.

Рисунок 3.11 – Расположение на местности командного пункта общевойсковой части (принципиальная схема)

Рисунок 3.12 – Схема расположения основного командного пункта дивизии (вариант): 1) центр управления боевыми действиями; 2) узел связи; 3) стоянка автотранспорта (до 26 автомобилей и 16 прицепов)

Все пункты управления взаимодействуют с помощью проводных, радиорелейных и других средств связи через систему мобильных ретрансляционных узлов. Обмен информацией и передача команд внутри пунктов и узлов обычно осуществляются по проводным средствам связи. Так, например, КШМ и другие штабные машины соединяются телефонными кабелями с коммутатором, а он – с подразделениями штаба, узлом связи и другими элементами. Машины ИВЦ соединяются кабелями с электростанцией, КШМ и радиостанциями приема информации. Кабели могут подвешиваться на стойках, прокладываться по земле или заглубляться в землю. Если кабели проложены открыто, то в силу своей большой протяженности хорошо различимы на аэрофотоснимках до масштаба 1:4000–1:6000. При заглублении кабелей нарушается структура дернового или почвенного покрова, что еще больше их демаскирует, и на открытой местности они хорошо выделяются на окружающем фоне до масштаба 1:7000–1:9000. Сеть линий кабелей и схождение их к отдельным точкам изображения позволяют выявить расположение, а при благоприятных условиях и назначение некоторых элементов пунктов управления и связи. Изображение линий кабелей является существенным признаком распознавания командных пунктов, узлов связи и радиолокационных постов. Кроме того, признаками распознавания этой категории объектов являются: сосредоточение на местности автомобилей преимущественно с кузовами-фургонами, наличие близко стоящих друг к другу КШМ, расположение вблизи антенных систем радио– и радиолокационных станций, наличие контрольно-пропускных пунктов на дорогах, расположение невдалеке посадочной площадки для вертолетов и самолетов связи.

3.3. Принципы и возможности дешифрирования пунктов управления, связи и радиотехнического обеспечения войск

Поиск и распознавание пунктов управления и их элементов может производиться попутно с дешифрированием таких объектов, как подразделения сухопутных войск, аэродромы, районы обороны, и других, а также составлять специальную задачу. Обнаружение пунктов управления и связи – задача достаточно сложная. При их тщательной маскировке часто лишь наличие антенных систем может послужить косвенным признаком, позволяющим предположить наличие их в каком-либо районе, при распознавании антенных систем нужно тщательно просмотреть местность в зависимости от ее характера на расстоянии десятков, а может быть, и сотен метров вокруг на предмет наличия наезженных дорог, торных тропинок и тонких прямолинейных линий от проложенных кабелей. Подобные объекты по всем направлениям должны быть тщательно прослежены, особенно идущие в сторону обратных скатов высот, оврагов, небольших лесных массивов, различных земляных выработок и других местных предметов и естественных укрытий. Все нарушения травяного покрова, участки снятого дерна и необычно выделяющиеся на местности распятнения должны являться объектами особого внимания, т. к. могут оказаться горизонтальными масками со скрывающейся под ними техникой, сборно-разборными сооружениями с камуфлирующей окраской, укрытиями для транспорта или убежищами для личного состава.

При наличии ИК аэроснимков поиск можно начинать с обнаружения тепловых отметок от постоянно работающих электросиловых агрегатов, питающих радиои радиолокационные станции, ЭВМ информационно-вычислительных центров и средства отображения информации. Привязанные к аэрофотоснимкам отметки от них могут явиться основными отправными точками для поиска и распознавания других, обычно замаскированных и не имеющих теплового нагрева элементов пункта управления или узла связи.

Рисунок 3.13 – Возможности распознавания замаскированных и незамаскированных сборно-разборных сооружений: 1) класса объектов; 2) типа объектов

Если в районе вероятного нахождения пункта управления антенные поля сразу не обнаружены, то нужно тщательно исследовать аэроснимки с целью выявления наличия теней, длина которых больше, чем от окружающих местных предметов. Они могут оказаться тенями от мачт радиоантенн. При этом нужно иметь в виду, что тени могут быть искажены кусками маскировочных ковров и гирляндами.

Возможности распознавания основной массы техники пунктов управления аналогичны приведенным для боевых и транспортных машин сухопутных войск, так как по своим габаритам и конфигурации практически от них не отличаются. Исключение составляют не рассмотренные ранее антенные системы радио– и радиолокационных станций, а также различные сборно-разборные сооружения. Размеры и особенности конструкции антенн позволяют предполагать, что распознавание их с вероятностью 0,8 в большинстве случаев будет осуществляться: до вида – при разрешении на местности 0,9–1,5 м; до класса – 0,4–0,6 м; до типа – 0,15–0,25 м (рисунок 3.13).

При дешифрировании аэроснимков с пунктами управления и связи может быть поставлена задача ответить на следующие вопросы: 1 – местоположение (координаты) пункта или его элементов; 2 – общее количество техники, количество техники, количество и класс командно-штабных машин и сборно-разборных сооружений; 3 – количество и класс (подкласс) радиоэлектронной техники; 4 – размеры и количество антенных полей; 5 – характер деятельности (развертывание, свертывание, нахождение на позиции и т. д.); 6 – инженерное оборудование района, наличие окопов, укрытий и обвалований; 7 – состояние пункта управления и связи, наличие разрушений.