Текст книги "Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?"

Если верить надписи на самолете, то «Высотный прыжок» был отнюдь не экспедицией, а «проектом»

Во время предыдущих полярных экспедиций у Бёрда не происходило столь трагических, почти катастрофических, происшествий. Впрочем, как уже говорилось выше, он упоминал эту трагедию в своем отчете, хотя и не приводил некоторые интересные детали. Что же касается непредвиденных инцидентов во время экспедиции, то сохранилась очень куцая информация. Однако она позволяет восстановить картину некоторых происшествий. Например, речь шла о том, что биолог Джек Перкинс сломал ногу, или многочисленные технические недостатки вызвали проблемы во время авиационных полетов. В качестве примера можно привести одно из сообщений, поступивших с самолета на корабль: «Мы попали в зону плохой погоды. Видимость почти нулевая. Через десять минут начались неполадки в работе бензопровода».

Однако еще одно, более крупное, происшествие произошло после аварии самолета только 21 января, когда «Янси» прибыл к шельфовым льдам Росса. Буксир должен был доставить груз на ледяное побережье, что было связано с множеством трудностей. Во время выгрузки несколько человек поранило себе руки. Кроме этого один из новобранцев оказался затянутым в ленты транспортера, после чего он сразу же погиб. Бёрд не упоминал в своем отчете эти происшествия, так как не считал их слишком серьезными. Собственно, как и аварию вертолета, который должен был взлететь с авианосца «Филиппинское море». Как только он был освобожден от креплений и стал набирать высоту, резким порывом ветра его опрокинуло в ледяную воду. Пилота вертолета удалось спасти. На спасательной шлюпке он был доставлен обратно на авианосец. На этом список неприятностей был исчерпан. Пропавшие бесследно вместе с экипажами в первые дни экспедиции четыре самолета, собственно, равно как и панически брошенные в вечных льдах девять самолетов, относятся к «мифологическим сведениям», которые не имели ничего общего с действительностью.

Решение покинуть базу «Литтл Америка» было принято отнюдь не в первых числах марта 1947 года, как утверждается в многочисленных спекуляциях на антарктическую тему, а 23 февраля. В начале марта начался организованный отход от антарктического побережья всех трех оперативных групп экспедиции. Заканчивалось антарктическое лето, во время которого не наблюдалось хорошей погоды. Антарктическая зима в этих условиях могла обернуться массовой катастрофой. По большому счету экспедиция провалилась, что не помешало адмиралу Бёрду охарактеризовать ее как «предельно успешную». Успех же был весьма относительным. Во время экспедиции было осуществлено всего лишь 64 полета, в ходе которых было сделано 70 тысяч снимков антарктического побережья. Бёрд предпочел дать сравнительные результаты, подчеркнув, что во время предприятия была исследована территория, чья площадь вдвое превышала США. При изучении списка этих, даже мельчайших, достижений, возникает ощущение, что Бёрд готовил не отчет для правительства, а статью в «Книгу рекордов Гиннесса». Однако при этом он «забыл» указать, что большая часть из сделанных фотоснимков была совершенно бесполезна. Она не имела системы координат, а летчики не сообщали о территориальных особенностях ландшафта. А потому это были снимки «какого-то места в Антарктике».

Водружение флага США в Антарктиде

Стиль изложения материала позволял многочисленным фантазерам весьма двояко трактовать некоторые отрывки из отчета адмирала Бёрда. «За сияющими грядами из сияющего льда и покровом белесого тумана имеется еще множество тайн». «Борьба со штормами, холодом, голодом, плохой погодой является столь же давней традицией морского флота, как и борьба против вражеских судов». Бёрд всегда был склонен к метафорам и поэтическим сравнениям, что было, наверное, не совсем характерно для военных теоретиков. Однако он не скрывал, что «учения» в Антарктике были всего лишь испытанием сил американского флота, который мог вести (согласно представлениям Бёрда) военные действия в зоне с аналогичными характеристиками, то есть в Арктике. Принимая во внимание Фултонскую речь и начавшуюся «холодную войну», не было ничего удивительного в том, что США пытались спроектировать и испытать возможность ведения боевых действий против Советского Союза на Северном полюсе. Таким образом, операцию «Высотный прыжок» можно было рассматривать как подготовку к возможной агрессии против СССР, а не попытку уничтожить мифические «базы нацистов в Антарктике».

Глава 8
Неопознанные летающие фантазии

Если рассматривать мифологию, связанную с Немецкой Антарктической экспедицией 1938–1939 годов и Новой Швабией, то можно выявить несколько принципиальных легенд, которые получили широкое распространение благодаря средствам массовой информации и Интернету. Одна из их легенд связана с тем, что экспедиционное судно «Швабия» могла доставить в Антарктиду множество строительных материалов, использовавшихся для строительства немецких баз (немецкой базы). В качестве подтверждения этих «сведений» использовались якобы имевшиеся показания «солдат» Хайнца Зиверта и Рихарда Веренда, которые являлись участниками антарктической экспедиции, а после возвращения ее в Германию продолжили свою службу на «Швабии». Итак, о чем же «поведали» эти люди? Якобы «Швабия» в течение нескольких месяцев курсировала между Гамбургом и Новой Швабией. Во время этих рейсов якобы в Антарктиду доставлялось горнодобывающее оборудование и строительные материалы. «Упоминались» рельсовые пути, вагонетки, а также огромная фрезерная машина, которая предназначалась для прокладывания тоннелей в толще льдов.

Сразу же обращает на себя внимание то обстоятельство, что ни Зиверт, ни Веренд не были солдатами. Хайнц Зиверт на «Швабии» являлся помощником инженера и был гражданским моряком, работодателем которого было пароходство «Северогерманский Ллойд» (Бремен). Рихард Веренд был плотником, который был нанят «Немецкой Люфтганзой».

Если изучить документы судовладельца, «Немецкой Люфтганзы», и пароходства «Северогерманский Ллойд», которое набирало персонал на корабли, то из них следовало, что корабль «Швабия» после возвращения из антарктической экспедиции нуждался в основательном ремонте. По этой причине до начала Второй мировой войны «Швабия» не совершила ни одного выхода в море. Стоит задаться вопросом, насколько вообще «Швабия» была приспособлена для перевозки большого количества техники и строительных материалов. Участник экспедиции Зигфрид Заутер однозначно заявил: «Корабль «Швабия» был старым корытом, а после того, как был по заказу «Люфтганзы» превращен в катапультирующий корабль, то стал полностью неподходящим для перевозки строительных материалов. На корабле находилось катапультирующее устройство, которое занимало две трети палубы. На верхней палубе не имелось помещений большого размера. Во время антарктической зимы (с марта по октябрь) путь из Гамбурга до Новой Швабии должен был занять приблизительно 5 или 6 недель. При этом корабль не смог бы пробиться сквозь льды и выгрузить оборудование на побережье. Насколько я знаю, после возвращения из экспедиции и до начала Второй мировой войны «Швабия» ни разу не покидала Гамбург».

Так предстает Новая Швабия в «современной мифологии»

Однако в данном случае речь велась о периоде «до начала Второй мировой войны». Что же происходило во время самой войны? Могла ли «Швабия» в это время выполнить тайное задание? Есть все основания полагать, что ни «Немецкая Люфтганза», ни капитан Коттас, который без перерывов командовал кораблем на протяжении 12 лет, не согласились бы на рискованный рейс, который мог бы закончиться гибелью корабля, так как тот даже после ремонта не был приспособлен к плаванию в южных морях в условиях антарктической зимы. Кроме этого расположение грузов во время экспедиции 1938–1939 года показало, что на «Швабии» было просто-напросто негде поместить вагонетки, рельсовые пути, да еще и горнодобывающее оборудование, в том числе «огромную фрезерную машину».

Между тем в различной околоисторической литературе утверждается, что в 1940–1941 годах Германия все-таки предприняла тайную экспедицию в Антарктиду. Якобы ее конечным пунктом являлась часть залива, которую в свое время капитан Ричер охарактеризовал как «причальную бухту». Согласно современной мифологии, немцы в 1942–1943 годах начали строительство так называемой «базы 211». Оборудование для нее доставлялось теперь уже «транспортными подводными лодками». Для этого якобы подбирались самые опытные командиры подводных лодок, которые проявили себя с хорошей стороны при снабжении северных баз. В качестве «доказательства» существования «базы 211» приводились слова гросс-адмирала Дёница о «земном рае» и о «неприступной крепости», которые, как оказалось, он никогда не произносил. В данном случае имело бы смысл задаться вопросом, обладала ли Германия в 1942 году специальным транспортными субмаринами. И насколько вообще подводные лодки подходили для транспортировки материалов, оборудования и строительства тоннелей? Если изучить документы, то на все вопросы можно дать однозначно отрицательный ответ. Ни одна из немецких подводных лодок не была в состоянии доставить в Антарктику сколько-либо заметное количество строительного материала. Не имелось даже теоретической возможности использовать лодки для строительства подземных или подледных бункеров. Не имелось даже возможности разгрузить их на антарктическом побережье. Зигфрид Заутер заявлял по этому поводу: «Подводные лодки не могли использоваться для строительства бункеров подо льдом, равно как любых бункеров. В Новую Швабию строительные материалы можно было доставить только на надводных кораблях. Однако если бы их не сопровождали специальные ледоколы, или же на борту кораблей не было специального оборудования, то не имелось возможности высадиться на берег континента. Сначала бы корабли натолкнулись на шельфовые льды, а затем на прибрежные льды, высота которых была около ста метров, а в отдельных случаях даже больше. Во время антарктической зимы ледяной покров начинает медленное движение, которое прекращается по прошествии некоторого времени. В условиях движения льда строительство бункера во льду или подо льдом является технически невыполнимой задачей. А подводные лодки просто-напросто не смогли бы войти в него!»

Итак, фактическое состояние дел не позволяет предположить, что немцы могли в 1942 году построить базу во льдах. Кроме этого не стоит забывать про сугубо психологическую составляющую данного вопроса. Насколько человеку под силу находиться без солнечного света, в условиях холода, без свежего воздуха в толще льдов? Про свежие продукты не приходится даже говорить. Как в этих условиях могли существовать лидеры национал-социалистической партии и Третьего рейха? А ведь, согласно легендам, именно в этот бункер должны были быть эвакуированы нацистские бонзы со своим аппаратом и членами семьи. Едва ли они могли допустить столь ужасное существование, с которым не всегда справлялись даже опытные и неприхотливые моряки-полярники. Однако любители легенд в качестве «неопровержимого доказательства» приводят текст телеграммы Мартина Бормана от 22 апреля 1945 года, которая была найдена после войны в бункере фюрера. Этот текст звучал следующим образом: «Соглашаюсь с предложением эвакуации в южную зону по океану». Однако почему эти слова должны подразумевать Новую Швабию? Было бы логичнее предположить, что речь шла о Южной Америке. Имперскому правительству Германии еще до 1939 года удалось приобрести значительные земельные участки в Чили, Парагвае, Уругвае и Аргентине. Кроме этого надо упомянуть о том, что даже в годы войны аргентинский президент Хуан Доминго Перон не скрывал своей заинтересованности в приобретении немецких технологий. Но оставим в покое «патагонскую версию», поскольку она является предметом совсем отдельных разбирательств.

Весьма показательно, что гипотеза о подземных немецких базах в Антарктиде была впервые широко озвучена чилийским писателем и философом Мигелем Серрано, который считается одним из основателей так называемого «эзотерического гитлеризма». Серрано в конце 40-х годов сам бывал в Антарктике, но после возвращения в Чили ни словом не обмолвился о немецких базах. В то время «база 211» воспринялась бы как фантастическая выдумка, чем, собственно, и является в действительности.

В различных вариациях «антарктической легенды» содержатся отголоски идей, которые были присущи более ранним немецким экспедициям. Так, например, утверждается, что экспедиция Ричера при помощи эхолотов, либо при помощи подводных лодок (!!!) обнаружила, что котловина перед Новой Швабией была связана с противоположной стороной Антарктического континента. А сама котловина имела вулканическое происхождение. Когда немецкие исследователи якобы проникли в нее, то открыли множество теплых озер, пещер и тоннелей. В некоторых вариациях мифа утверждается, что немцы не прокладывали подземные тоннели, а их подводные лодки уже проникли в природные тоннели, которые были проложены во льдах потоками теплой воды. Сразу же видно, что подобного рода спекуляции базируются на умозрительном предположении Вильгельма Фильхнера, который еще в 1911 году задавался вопросом, не была ли Антарктида разделена замерзшим морским рукавом на две части. В современных условиях эту гипотезу несколько трансформировали. По большому счету в этой версии есть капелька правды – в Антарктике действительно имеются горячие источники вулканического происхождения, однако они находятся на расстоянии в тысячу километров от Новой Швабии.

Последнее время отечественное телевидение любит смаковать «новость» – в 1945 году германский военно-морской флот недосчитался сотни подводных лодок, которые исчезли в неизвестном направлении. Их «находят» в Северной Америке, в Арктике, в Южной Америке и, конечно же, Антарктике. Речь шла о якобы особом виде подводных лодок, которые были снабжены современнейшей системой воздухозабора, а потому могли проплыть тысячи километров, не поднимаясь на поверхность. Для опровержения этой выдумки не стоит делать сложных построений. Имеются подробнейшие данные (в том числе статистические) об использовании Третьим рейхом подводных лодок в ходе Второй мировой войны. Имеются также данные о том, какое количество подводных лодок имелось у Германии на момент капитуляции. Немецкие исследователи вообще утверждают, что деятельность военно-морского флота была лучше всего документирована (по сравнению с вермахтом, люфтваффе, ваффен-СС и гражданскими структурами), что являлось исключительной заслугой гросс-адмирала Дёница. Сам гросс-адмирал полагал, что немецкий флот вел войну в соответствии с международными нормами, а потому не отдал приказа об уничтожении документов, когда стало ясно, что Германия проиграла войну. Однако если посмотреть на статистику пропавших «без вести» подводных лодок, то обнаружится, что среди них преобладали двухместные субмарины типа «Щука» и «Тюлень», которые ни при каких условиях (даже при самом благоприятном стечении обстоятельств) не могли достигнуть ни Антарктиды, ни Южной Америки. Судя по всему, «пропавшие» в Антарктике сотни немецких подводных лодок являлись «вольным осмыслением» газетных уток 1945 года, в которых сообщалось о субмарине Хайнца Шеффера U-977. Кроме того, если сравнивать сведения о том, сколько подводных лодок имелось в распоряжении Германии, сколько было потоплено в боях, сколько осталось после капитуляции, то видно, что сотня «пропавших» лодок никак не вписывалась в это арифметическое уравнение.

Материал из журнала «Шпигель» (№ 13, 1950 год), в котором рассказывалось о возможности создания «Летающих дисков»

Все последующие построения являются настолько фантастичными, что их опровержение является задачей не только бессмысленной, но и бесполезной, так как данные виды «легенд» опираются не на доводы разума, а на слепую веру. Уже в 90-е годы антарктическая «база 211» была превращена в «Антарктический рейх», столицей которого являлся «Новый Берлин». Антарктический рейх превратился в самую мощную сверхдержаву мира, чья сила пока еще не была явлена землянам. Именно через Антарктику немцы осуществляют транспортное сообщение с «имперскими колониями», расположенными на «Германской Луне», а также на других планетах. Связь осуществляется при помощи «летающих тарелок», которые более известны под наименованием НЛО. Почвой для подобного рода фантастики являются слухи о сокрытии технических изобретений и достижений, которые были сделаны в годы национал-социалистической диктатуры. В этих легендах фактически не упоминается Немецкая Антарктическая экспедиция 1938–1939 годов. Причину этого можно увидеть в невозможности привязать имевшееся в действительности исследовательское предприятие к фантастическим конструкциям. В «лучшем» случае говорится о том, что все члены экспедиции были уничтожены, дабы не смогли проболтаться о своих открытиях в Новой Швабии. Производство же летающих тарелок в Германии провозглашалось частью разработок «оружия-возмездия». Авторы легенды не удосуживаются задаться вопросом: как удалось наладить массовое производство «летающих тарелок» в Антарктиде, если в последние дни войны предпринимались только экспериментальные запуски дисковых летательных аппаратов?

В данном случае версии о «живом Гитлере» оказались увязаны не только с легендами о «немецкой Антарктиде», но и с разновидностями конспирологических модулей («Новый мировой порядок», операция «Сокрытие» и т. д.), которые по своей структуре весьма напоминают сюжеты знаменитого сериала «Секретные материалы». В этот идейный «компот» были лишь добавлены некоторые компоненты: идея о «последнем батальоне фюрера», который придет с Луны и спасет рейх, теория «полой земли», гипотезы о техно-магических разработках, которые велись в недрах эсэсовского исследовательского общества «Наследие предков». В своей трилогии, посвященной «Туле» («Идолы против Туле», «Мятежники из Туле» и т. д.) бывший служащий СС Вильгельм Ландиг высказал предположение, что из недр «Антарктического рейха» был найден путь в подземное царство Агарти. Подобные легенды весьма напоминают сказания о спящем императоре Фридрихе Барбароссе, который ждет часа своего возвращения под горой Киффхаузер. В современной мифологии всего лишь произошла трансформация сюжетов традиционной мифологии.

Сборник материалов «Немецкие летающие тарелки и подводные лодки контролируют Мировой океан» еще раз укрепил позиции «современной мифологии»

Поскольку видения «технологического Апокалипсиса» неизменно связаны с идеями о супер-оружии, то нет ничего удивительного, что в «антарктических легендах» особое внимание уделяется «вопросу об атомной бомбе». В этом мифологическом комплексе имеют место утверждения о том, что США накануне подписания Договора об Антарктиде намеревались провести на Южном полюсе три испытания ядерного оружия. Якобы это должно было произойти 27 и 30 августа, а также 8 сентября 1958 года. Причем эти испытания должны были пройти именно над территорией Новой Швабии. Более того, эти «сведения» дополнялись рассказами о том, что в 1947 году самолет, в котором летел над Антарктикой адмирал Бёрд, был принужден к посадке на лед «летающей тарелкой». В данном случае речь велась о «событии», которое привело к внезапному окончанию операции «Высотный прыжок». На летающей тарелке Бёрда встретили высокие белокурые существа с голубыми глазами, которые предупредили его о неблагоприятных для американцев последствиях использования на Южном полюсе ядерного оружия, что могло восприниматься как сигнал к агрессии против США. Уже по возвращении в США Бёрд разговорился с каким-то репортером (журналистов, которые пребывали в составе экспедиции, ему, видимо, не хватало), которому якобы поведал историю о скоростных летающих аппаратах, которые могли в кратчайшее время достигнуть любой точки Земли. Он полагал, что США не были защищены от этой угрозы. Позже к этой версии добавились «подробности» о том, что Бёрд был подвергнут перекрестному допросу командованием ВМФ США. Именно тогда он высказал мнение, что Новая Швабия должна быть подвергнута атомной бомбардировке. Отметим, что в изначальной версии мифа не было никаких выскакивающих из-под воды тарелок, которые атаковали американские корабли. Эти «пикантные подробности» появятся в легенде уже на рубеже 80-х и 90-х годов. Тогда же появятся «сведения» о том, что США сбросили атомную бомбу на Новую Швабию не в 1958 году, а в сентябре 1979 года. Некоторое время спустя эта дата будет «исправлена» на 5 марта 1986 года. Почему во время этой бомбардировки не погибла норвежская экспедиция, а Норвегия не заявила ни одного дипломатического протеста, авторов легенды нисколько не интересовало. Самое поразительное, что это произошло в самый разгар «холодной войны», а Советский Союз не только не сделал ответных шагов, но даже не зарегистрировал «злостного нарушения» американцами Договора об Антарктиде, который предусматривал демилитаризацию южного континента, его использования исключительно в мирных целях, превращение исключительно в зону, свободную от ядерного оружия.

Последние версии «антарктической легенды» можно датировать серединой 2000-х годов. В Интернете стали появляться сообщения о том, что США начали очередную войну против Ирака только для того, чтобы отвлечь внимание общественности от их боевых действий в Антарктике, в ходе которых был окончательно уничтожен «Четвертый рейх». Теперь озоновая дыра над Южным полюсом трактовалась исключительно как последствие американских бомбардировок. В данном случае имеет смысл задаться только одним вопросом: если в 1947 году якобы скрывавшиеся подо льдом Антарктики нацисты имели качественное техническое превосходство над силами США, то зачем они ожидали ядреных бомбардировок 1958 (1979, 1986, 2003 – нужное подчеркнуть) года?

Список участников Немецкой Антарктической экспедиции 1938–1939 годов