Текст книги "Летчики 23-го авиационного отряда. 1912–1922. Сборник статей"

Военный летчик С. Н. Островидов

Сергей Николаевич Островидов родился 21 июля 1889 года в Севастополе, в семье младшего врача 49-го пехотного Брестского полка коллежского асессора Николая Ивановича Островидова ^[1]. Молодой человек, отец которого стал к тому моменту доктором медицины, окончил в 1907 году 1-ю Киевскую гимназию ^[2] и поступил на Кораблестроительное Отделение Петроградского Политехнического Императора Петра Великого Института ^[3].

Фото 1. Студент Петроградского Политехнического Императора Петра Великого Института Сергей Островидов.

Петроград, 1908 год.

ЦГИА СПБ. Ф. 478. О. 3. Д. 4926. Л. 100 об.

19 августа 1914 года был принят охотником в 1-ю авиационную роту. Закончил краткие Офицерские курсы авиации Отдела Воздушного Флота при Петроградском Политехническом Институте, удостоверение за №68. 27 сентября принял Присягу и был поименован в рядовые. 1 октября 1914 года был командирован в Офицерскую школу авиации Отдела Воздушного Флота для обучения полетам. ^[4] Фигурирует в списке выпускников Качи за 1915 год.

2 мая 1915 года охотник Сергей Островидов сдал экзамен на летчика на аппарате системы «Депердюссен» боевой, а 5 мая выполнил практические испытания по искусству летания в объеме на получение звания военного летчика на том же аппарате. Телеграфным распоряжением Его Императорского Высочества Великого Князя Александра Михайловича был назначен для несения службы в 23-й корпусной авиационный отряд, куда и прибыл 19 мая 1915 года. ^[5] В эти дни отряд находился под Шавли (ныне Шяуляй, Литва) в распоряжении штаба XIX-го корпуса, который вел тяжелые бои. ^[6]

Фото 2. Сергей Островидов.

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Новый летчик сразу же проявил себя с лучшей стороны. За ревностное отношение к исполнению своих обязанностей уже 9 июня он был переименован в ефрейтора, а 21 июня за преследование немецкого аппарата, корректировавшего стрельбу неприятельской артиллерии, переименован в младшие унтер-офицеры.

4 декабря 1915 года, уже находясь в Риге, Сергей Островидов был произведен в Прапорщики (согласно приказа Главнокомандующего армиями Северного фронта за №164 и Высочайшего приказа от 4-го июня 1916 года). Причем перед этим, в сентябре 1915 года, Сергей запрашивал руководство родного Политехнического института: удостоверение о прохождении учебы было необходимо для представления в первый офицерский чин ^[7].

25 февраля 1916 года прапорщик Островидов был назначен заведующим технической частью отряда, а 16 мая – адъютантом отряда.

Фото 3. Летчик прапорщик Островидов с наблюдателем подпоручиком Добровольским в кабине «Депердюссена».

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

К 16 февраля 1917 года прапорщик Островидов совершил 130 утвержденных штабами армий и корпусов боевых полетов общей продолжительностью 204 ч 35 мин, был награжден тремя Георгиевскими крестами, Орденом Св. Анны 4-й степени с надписью «за храбрость» (Анненским оружием) за воздушные разведки и бомбардирование ст Митава (ныне Елгава, Латвия) 23-го января 1916 года, и званием «Военного летчика». ^[8]

Фото 4. Адъютант 23-го КАО прапорщик Островидов.

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Фото 5. Офицеры отряда в ресторане «Казино».

Рига, 1916 год.

С сигаретой – прапорщик Островидов.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии

Фото 6. Офицеры 23-го КАО в Вендене (замок Цесис).

Венден, 1916 год.

Слева поручик Калашников, справа подпоручик Добровольский и прапорщик Островидов.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Его любили и уважали как офицеры отряда, так и нижние чины. И когда в начале апреля 1917 года командир отряда поручик Калашников нелепо погиб, разбившись на мотоцикле, у офицеров отряда и у начальника 12-го Авиадива капитана Бойно-Родзевича не было сомнений, кто теперь должен возглавить отряд – конечно же адъютант отряда прапорщик Островидов. ^[9]

13/IV 1917 г АВИАДАРМ копия АВИАСЕВ

23 авиотряд является артиллерийским требующим настоящее весеннее время опытных наблюдателей прошу сообщить когда вернется Савицкий отсутствие его крайне тяжело отряду точка вместо Калашникова предлагаю возбудить ходатайство назначение прапорщика Островидова хорошо сработавшегося артиллерией армии и который производится поручики БОЙНО РОДЗЕВИЧ

Однако этому назначению воспротивились полковник Немченко (временно возглавлявший Увофлот) и инспектор авиации Северного фронта полковник Кравцевич. Формальным основанием было то, что прапорщик Островидов не был аттестован для управления авиационным отрядом. Возможно, сказалась и личная неприязнь к Бойно-Родзевичу, который в свое время вместе с В. М. Ткачевым по просьбе Великого Князя Александра Михайловича входил в комиссию по оценке результатов работы пробного Авиадива, созданного Кравцевичем при V армии. ^[10] Кроме того, скорее всего была и еще одна причина такого отношения Кравцевича к Островидову: тот был шутником.

Вот боевая аттестация прапорщика Сергея Островидова ^[11]:

Прапорщик Островидов выдающийся летчик и офицер. Кроме должности летчика исполняет обязанности адъютанта. Очень хороший работник и приносит в отряд огромную пользу и положительно незаменим. Пользуется общей любовью и уважением товарищей. Храбр и беззаветно предан делу авиации. Летает во всякое время и во всякую погоду. Общее заключение: «Выдающийся»

Командир 23 Корпусного авиационного отряда Военный летчик поручик Калашников

и.д. адъютанта отряда Военный летчик Прапорщик Марш-Маршад

Оставаясь часто за командира отряда всегда справлялся с этой должностью. Ввиду производства его в поручики по льготам, отличного знания по радиокорректированию артиллерии, сработанность с нач. артиллерии группы, возбуждено ходатайство о назначении ком-ром 23-го отряда. Хозяйство и отчетность знает, с солдатами отношения хорошие. Вполне присоединяюсь к аттестации бывшего ком-ра отряда «выдающийся» летчик и офицер.

Комавиадив 12 Капитан Бойно Родзиевич

Согласен. Выдающийся летчик, но к командованию отрядом не подготовлен. Молод, не вполне установившихся взглядов и убеждений. Инспектор авиации фронта Полковник Кравцевич 26/IV 17 г

Откуда взялась такая странная характеристика прекрасного боевого офицера – «не вполне установившихся взглядов и убеждений»? Обратите внимание на фотографии в женских платьях. На них развлекаются два боевых летчика и товарища, больше года воевавшие бок о бок– поручик Поляков и прапорщик Островидов. Возможно, душа бывшего пехотного офицера Кравцевича не вынесла такого вольного времяпровождения?

Фото 7. Поручик Поляков и прапорщик Островидов во время шутливой фотосессии в перерывах между полетами.

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Фото 8. Поручик Поляков и прапорщик Островидов во время шутливой фотосессии в перерывах между полетами. Рига, 1916 год. Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Фото 9. Поручик Поляков и прапорщик Островидов во время шутливой фотосессии в перерывах между полетами. Рига, 1916 год. Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Фото 10. Поручик Поляков и прапорщик Островидов во время шутливой фотосессии в перерывах между полетами. Рига, 1916 год. Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Вот что писал в те дни Бойно-Родзевич в рапорте от 28 апреля 1917 года на имя Генерал-Квартирмейстера штаба 12-й армии ^[12]:

Прапорщик Островидов, производимый в поручики, с момента прихода отряда в Ригу все время работал на фронте армии, т.е. в течение 1 года 7 месяцев, являясь непосредственно помощником поручика Калашникова по разработке радиокорректирования в отряде.

Почти вся работа поручика Савицкого протекала с прапорщиком Островидовым, который помимо отличного знания местности, расположения неприятельской артиллерии, ее привычек, хорошо знаком с артиллерийскими начальниками групп, дивизион и батарей, что значительно облегчит работу отряда, как артиллерийского. Из прилагаемой копии аттестации видно, что ранее прапорщик Островидов не представлялся в кандидаты на должность командира отряда лишь благодаря чину прапорщика, что сейчас отпало.

Прошу ходатайства об утверждении прапорщика Островидова командующим 23-м корпусным авиационным отрядом тем более что он имеет хорошее влияние на подчиненных солдат и офицеров.

Вопреки положительной резолюции Генерал-квартирьера, начальником отряда назначили штабс-капитана Владимира Шульца, который летом 1916 года учился в Гатчинской школе на «Вуазене», летал самостоятельно, но экзамена не сдал и с августа 1916 года переучивался на аппарат «Бреге». ^[13] В декабре 1916 года он попал в 5-ю Авиароту ^[14], в 1-й армейский авиотряд, но практически не летал.

В 23-м КАО аэропланов «Бреге» не было. Судя по всему, офицеры отряда не приняли нового командира, который практически не имел боевого налета, хотя и был хорошим служакой с боевыми орденами и в целом неплохим человеком. При этом, у командира возникли трения и с нижними чинами, взбудораженными революционной агитацией. В течение лета конфликт разгорался, и крайне усугубился перед прорывом немцев 1 сентября 1917 года, когда те форсировали Западную Двину (Даугава, Латвия). Кстати говоря, прапорщик Островидов летом практически не летал, если не считать неудачного июльского взлета на трофейном Альбатросе с наблюдателем поручиком Прокоповичем, когда они упали с высоты 30 метров и оба получили сильные сотрясения. ^[15]

Фото 11. Прапорщик Островидов с подпоручиком

Добровольским после его аварии.

Рига, 1917 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии,

Несмотря на то, что наступление немцев ожидалось, на аэродроме рядом с Кузнецовской фарфоровой мануфактурой возникла страшная неразбериха. Несколько неисправных аэропланов сожгли, остальные отправили в Зегевольд (ныне Сигулда, Латвия), а оттуда в Венден (ныне Цесис, Латвия). Командир отряда Владимир Шульц проявил себя в этот момент не лучшим образом. ^[16]

Приказ №233 по 23-му КАО 21 августа 1917 года, Зегевольд, §3.

Сего числа согласно приказания комад12 самолеты должны были перелететь в Зегевольд. С раннего утра стоял густой туман. В 8 часов на краю аэродрома произошла ружейная и пулеметная перестрелка между нашей отступающей пехотой и как выяснилось позже, нашим кавалерийским разъездом. Приняв упомянутую перестрелку за нападение противника, некоторые летчики бросились к своим самолетам и поднялись в воздух. Первым улетел на Фарсале №352 капитан Шульц с механиком мл. унтер-офицером Сидоровым и пропал без вести.

Вслед за ним поднялся на Анаде №433 летчик ст. унтер-офицер Филипцев с мотористом ст. унтер-офицером Базыликом для перелета в Зегевольд. В полете у самолета вырвало раму мотора, летчик, находясь в густом тумане на небольшой высоте 30 метров, вынужден был сесть на лес. При этом самолет разбился вдребезги и был сожжен. Остальные летчики и солдаты не растерявшись остались на месте и приняли меры к обороне причем особую распорядительность и хладнокровие проявил механик ст. унтер-офицер Калнин.

Выяснив ложность тревоги, военные летчики прапорщик Романов и Петрович дождались некоторого улучшения погоды и в более спокойной обстановке хотя все же при крайне трудных условиях благополучно совершили перелет в Зегевольд. После их отлета сжегши ангары мастерскую и оставшееся за неимением перевозочных средств имущество я с мотористами выехал в Зегевольд. За проявленное мужество и хладнокровие от лица службы выражаю благодарность оставшимся господам офицерам, механику ст. унтер-офицеру Калнину и всем присутствующим мотористам.

Врид ком. в.л. прап. Островидов.

5 сентября 1917 года Рига была сдана неприятелю. Шульц был переведен из отряда, переведен был и Сергей Островидов ^[17]:

Телеграмма

Петроград Увофлот Копия Ставка Авиадарм 27 сентября 1917

Прибыли переучивания истребитель прапорщики корпавиотрядов шестого Зарудный 23 Островидов распоряжений не было прошу указаний

Макеев

В Севастополе Сергей Островидов не остался. В 1918 году он служил в гетманской армии – вероятно, помогли связи в Киевской школе летчиков-наблюдателей, где когда-то преподавал Виктор Савицкий. Был помощником начальника технического отдела управления авиации, 4 февраля 1918 года был утвержден в чине поручика с переименованием в значковые. Обучался в Англии, оттуда прибыл в Эстонию, зачислен в Северо-Западную Армию и назначен в распоряжение Инспектора Авиации.

10 ноября 1921 года в канцелярию по студенческим делам Петроградского политехнического института пришла бумага из посольства Польши. В ней на основании прошения польского гражданина Сергея Островидова, поступившего в 1907 году «на отдел кораблестроительства», запрашивались Аттестат зрелости, выданный Киевской первой гимназией в 1907 году, удостоверение о выдержанных экзаменах и эскиз дипломного проекта или удостоверение, что этот эскиз был представлен ^[18].

Нотариальная копия аттестата зрелости была отправлена в Экономическо-правовой отдел Наркомата по Иностранным делам 22 июня 1922 года, остальные документы – уполномоченному Народного комиссариата по иностранным делам в декабре 1923-го года ^[19].

Фото 12. Запрос документов Сергея Островидова.

Петроград, 1921 год ^[20].

Сергей Островидов позже находился в эмиграции во Франции, окончил Школу гражданского судостроения. Член Союза русских летчиков, Союза русских дипломированных инженеров. Выступал с лекциями и докладами в Научном и историческом авиационном отделе (1930-е) о технике вождения самолетов, с воспоминаниями о мировой войне и др. в Объединенном комитете русских инженерных и технических организаций (1946). Умер в Париже. ^[21]

Награды Сергея Николаевича Островидова: Георгиевский крест 2-й, 3-й и 4-й ст, Орден Св. Анны 4-й ст с надписью «За храбрость», Орден Св. Станислава 3-й ст с мечами и бантом, Орден Св. Анны 3-й ст с мечами и бантом, Орден Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бантом.

Представлялся к наградам ^[22]:

К Георгиевскому оружию за бои с 3-го по 9-е июля 1916 года на Рижском фронте. Преставление направлено начальнику тяжелой группы 14-го июля 1916 г. командиром 7-й бататареи 8-й полевой тяжелой артиллерийской бригады.

К Ордену Станислава 2-й ст с мечами за период подготовки совместной работы отряда с артиллерией во время июльских боев. Представление направлено Командиру 12-го авиационного дивизиона за №2029 от 7-го сентября 1916 года.

Авторы выражают глубокую благодарность Александру Лукьянову за помощь в подборе материала для подготовки статьи.

^[1] ЦГИА СПБ. Ф. 478. О. 3. Д. 4926. Л. 3

^[2] Там же. Л. 2

^[3] Там же. Л. 1

^[4] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1779. Л. 1, 3

^[5] Там же

^[6] П. Крейсон, «Из воспоминаний о боевой деятельности 23 корпусного авиационного отряда в Империалистическую войну». Журнал «Вестник Воздушного флота» №8—9 за 1927 год, стр.7—10

^[7] ЦГИА СПБ. Ф. 478. О. 3. Д. 4926. Л. 91

^[8] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1779. Л. 3

^[9] Там же. Л. 16

^[10] В. М. Ткачев. «Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации 1910—1917 гг.». ГИЦ «Новое культурное пространство», СПб, 2007

^[11] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1779. Л. 1об-2

^[12] Там же. Л. 27

^[13] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 569

^[14] Там же. Д. 569 Л. 100, 143, 210, 248

^[15] Там же. Д. 853. Л. 109

^[16] Там же. Д. 2271. Л. 49

^[17] Там же. Д. 1779. Л. 37

^[18] ЦГИА СПБ. Ф. 478. О. 3. Д. 4926. Л. 93

^[19] Там же. Л. 96, 97

^[20] Там же. Л. 93

^[21] По материалам сайта http://russianestonia.eu/, статья Островидов Сергей Николаевич

^[22] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1779. Л. 1, 3

Военный летчик Г. И. Добровольский

Во время Первой мировой войны существовало несколько путей, позволявших стать пилотом. Офицеры могли получить направление из части; вольноопределяющиеся из студентов – попасть в авиационную школу после теоретических курсов; мотористы – научиться летать в отряде или опять-таки быть отправленными в летную школу. Существовала и еще одна возможность. Артиллерийские офицеры, прикомандированные к авиачастям и летающие летчиками-наблюдателями, влюбившись в небо и уже не мысля жизни без него, также направлялись в авиашколы. Сегодняшний пост посвящен именно такому офицеру – подпоручику Григорию Ивановичу Добровольскому.

Григорий Добровольский родился 22 ноября 1893 г в городе Ковна (ныне Куанас, Литва) в семье военного, из дворян Ковенской губернии. Учился в Сумском кадетском корпусе и в Михайловском Артиллерийском училище, которое закончил ускоренным курсом по 1-му разряду. Высочайшим приказом от 24 августа 1914 года он был произведен в подпоручики с назначением на службу в полевую легкую артиллерию. Был определен в 38-ю Артиллерийскую бригаду, куда и прибыл 13 сентября 1914 года, попав в 4-ю батарею. ^[1]

Бригада действовала на Юго-Западном фронте, против австрийских войск. Однако уже 22 сентября была переброшена на север, для защиты Варшавы от наступавших с запада немцев. Подпоручик Добровольский с октября 1914 по февраль 1915 года принял участие в боях у Немгловского леса, у городов Ласк, Побианице, у поселка Нольборж, под Праснышем, а с апреля 1915 года под Шавли (ныне Шяуляй, Литва). 19 апреля был эвакуирован по болезни, вернулся в строй 12 июля и принял участие в июльских боях на реках Лавене и Вишинте, а с 1 сентября до середины ноября 1915 года находился на Двинской укрепленной позиции (Двинск – это ныне Даугавпилс, Латвия).

Фото 1. Подпоручик Григорий Добровольский.

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Здесь судьба Григория Добровольского круто изменилась. Он был командирован в 23-й корпусной авиационный отряд на штатную должность летчика-наблюдателя. Судя по всему, подпоручик Добровольский сразу же стал соратником и опорой для ровесника и собрата по оружию артиллериста Виктора Савицкого. Скорее всего они знали друг друга еще с Михайловского училища, поскольку выпускались одновременно. ^[2]

Фото 2. Летчик-наблюдатель Григорий Добровольский.

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Бравый офицер, уже имевший боевые ордена (Св. Анны 4-й степени с надписью «за храбрость», Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом, Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом, Св. Станислава 2-й степени с мечами), активно включился в летную работу. За воздушную разведку и бомбардирование станции Митава (ныне Елгава, Латвия) 23 января 1916 года он был награжден орденом Св. Анны 2-й степени с мечами, за воздушную разведку и пристрелку ст. Тауэркалн с 3 по 9 февраля 1916 г – орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом. ^[3] Однако путь в небо не был усыпан для Григория розами. ^[4]

16-го мая 1916 г Копия телеграммы: Киев Авиадарм

Утром 15 мая при вылете на разведку 23 авиотряда прапорщика Марш-Маршада третьего с наблюдателем подпоручиком Добровольским на Вуазене при взлете внезапно стал мотор точка Аппарат потерял скорость соскользнул на крыло и разбился совершенно точка Марш-Маршад получил перелом левой ноги в бедре запятая поранении коленостопного сустава правой ноги запятая несколько рваных ран на голове и сотрясение всего организма точка Добровольский получил сильное растяжение связок коленостопного сустава правой ноги запятая несколько рваных ран запятая кровоподтеки по всему телу и сильное сотрясение организма точка Пока оба помещены 11-й лазарет 13-й Сибирской стрелковой дивизии, находящегося близи аэродрома точка Капитан Бойно-Родзевич

Фото 3. Прапорщик Островидов с подпоручиком Добровольским после его аварии.

Рига, 1916 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Остановило ли это падение Григория? Ничуть не бывало. За бои с 3-го по 9-е июля 1916 года на Рижском фронте, когда отряд выполнял корректирование артиллерийской стрельбы, он был представлен командиром отряда поручиком Калашниковым к Георгиевскому оружию. К 1 августа 1916 года подпоручик Добровольский совершил 70 боевых полетов общей продолжительностью 127 часов 40 минут. Вместе с подпоручиком Виктором Савицким они были представлены командиром отряда к отправке в Киевскую школу летчиков-наблюдателей для сдачи экзаменов в качестве офицеров-экстернов. ^[5]

Фото 4. Г. И. Добровольский и В. П. Савицкий

с группой офицеров.

Рига, 1916 год.

Сидит третий слева Г. И. Добровольский. Стоит третий слева В. П. Савицкий.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Экзамен был успешно сдан ^[6], но Григорию Добровольскому этого было мало. Он хотел пилотировать аппарат сам. И в декабре 1916 года его желание было удовлетворено. ^[7]

23 ДЕКАБРЯ 1916 ГОДА АВИАКАНЦ

СЕВАСТОПОЛЬСКУЮ АВИАШКОЛУ КОМАНДИРУЮТСЯ 10 АВИОТРЯДА ПОРУЧИК ВЕШНЯКОВ И 23 АВИОТРЯДА ПОДПОРУЧИК ДОБРОВОЛЬСКИЙ БОЙНО РОДЗЕВИЧ

Фото 5. Григорий Добровольский.

Рига, 1917 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Григорий Добровольский вернулся в отряд 28 июля 1917 года. К сожалению, летать долго ему было не суждено. ^[8]

Полевое Управление Авиации и Воздухоплавания при Штабе Верховного Главнокомандующего 6 августа 1917 г

ВОЕННАЯ СЕКРЕТНО ТОЛЬКО ДЛЯ АВИАДАРМ

5 АВГУСТА 9 Ч 10 М ВОЗВРАЩАЯСЬ С РАЗВЕДКИ ПОГИБЛИ 23 КОРПУСНОГО АВИОТРЯДА ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК ПОДПОРУЧИК ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ ДОБРОВОЛЬСКИЙ И ЛЕТЧИК НАБЛЮДАТЕЛЬ ПОРУЧИК ОЛЬГЕРД ПАВЛОВИЧ КУНДЗИН САМОЛЕТ ЛЕБЕДЬ НР 492 МОТОР САЛЬМСОН НО 7021 ТОЧКА НА ВЫСОТЕ 300 МЕТРОВ СЛОЖИЛОСЬ ПРАВОЕ КРЫЛО ТОЧКА САМОЛЕТ РАЗБИТ СОВЕРШЕННО ТОЧКА

ВРИД КОМАВИАДИВ 12 ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК КАПИТАН КРЖИЧКОВСКИЙ

Фото 6. Похороны Г. И. Добровольского и Л. П. Кундзина.

Рига, 1917 год.

В углу детали аэроплана Лебедь – фото Григория, приведенное в начале статьи.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Фото 7. Похороны Г. И. Добровольского и Л. П. Кундзина.

Рига, 1917 год.

Фото с сайта Государственного фотоархива Эстонии.

Фото 8. Основа траурного венка Ольгерда Кундзина (второй на Фото 7), сохранившаяся в Латвийском военном музее в Риге. Фото М. А. Хайрулина.

Фото 9. Клеймо авиазавода Лебедева на детали из основы траурного венка.

Фото М. А. Хайрулина.

Это были не первые похороны в отряде – совсем недавно, в апреле, они хоронили командира, поручика Калашникова. Но тот разбился на мотоцикле. В мае хоронили наблюдателя Алексея Островидова – но в тот раз прапорщик Федоров дотянул до аэродрома на изрешеченном аэроплане. Подпоручик Григорий Добровольский стал первым летчиком 23-го Корпусного авиационного отряда, не вернувшимся из боевого вылета. Ему было 23 года.

^[1] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1253. Л. 1—2

^[2] Там же. Д. 1933. Л. 1—2

^[3] Там же. Д. 1253. Л. 1—2

^[4] Там же. Л. 9

^[5] Там же. Л. 14

^[6] Там же. Д. 1933. Л. 22

^[7] Там же. Д. 1253. Л. 16

^[8] Там же. Л. 26