Электронная библиотека » Денис Колесниченко » » онлайн чтение - страница 5


  • Текст добавлен: 13 марта 2014, 11:13


Автор книги: Денис Колесниченко


Жанр: Автомобили и ПДД, Дом и Семья


сообщить о неприемлемом содержимом

Текущая страница: 5 (всего у книги 9 страниц)

Шрифт:
- 100% +
Совет № 56
Помните: что есть места, в которых разворачиваться нельзя!

Помните, что разворот запрещен:

• на пешеходных переходах;

• в тоннелях;

• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

• на железнодорожных переездах;

• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

• на автомагистралях;

• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Совет № 57
Обратите внимание на различие в знаках, разрешающих разворот

На то, что разворот разрешен, явно указывают знаки 5.11.1 и 5.11.2 (рис. 2).

Рис. 2. Дорожные знаки, разрешающие разворот.


Первый знак – это «Место для разворота», причем этот же знак запрещает поворот налево. Второй знак – это «Зона для разворота», он указывает протяженность зоны для разворота, поворот налево также запрещен.

Совет № 58
Если пространство ограниченно, тогда разворот придется выполнять в несколько приемов, и на это уйдет чуть больше времени, чем при обычном развороте

Сначала вам нужно будет повернуть в сторону разворота, доехать до препятствия, сдать назад, вывернув руль в противоположную сторону, а затем завершить маневр. Схема такого разворота изображена на рис. 3.

Рис. 3. Разворот в несколько приемов.


Разворот в несколько приемов требует больше времени, чем обычный разворот, поэтому перед его началом убедитесь, что вам хватит времени, чтобы закончить маневр, чтобы не создать помех для других участников движения.

У себя возле гаража можете крутиться столько, сколько вам хочется.

Совет № 59
Если вы ночью подъезжаете к закрытому повороту (то есть вы не видите, что происходит за поворотом) или неосвещенному перекрестку, сбавьте скорость и поморгайте несколько раз дальним светом

Водитель встречного авто заметит ваши сигналы, сбавит скорость и выполнит скорость по ближнему радиусу. То же самое должны сделать и вы, если кто-то из закрытого поворота поморгал фарами.

Особенно этот совет будет полезен на горном серпантине, где повороты очень крутые и их очень много. Возможно, он сэкономит вам и деньги, и нервы, и время.

Совет № 60
Если из закрытого поворота медленно выезжает грузовик (старый автобус или другое большое и не очень скоростное транспортное средство), скиньте скорость: за тихоходом может быть водитель, которому надоело тащиться, и он вот-вот пойдет на обгон

Глава 7
Пробки

Количество автомобилей в городах стремительно растет. Да, уровень жизни поднимается, и сейчас позволить автомобиль себе может почти каждый – было бы желание. У кого много денег, те покупают новые авто, у кого денег не очень много, но есть стабильный доход, те покупают авто в кредит (сейчас процедура покупки авто в кредит упрощена до безобразия), а те, у кого мало денег, покупают колымаги за пару тысяч долларов. Так что автомобили сейчас доступны. Я бы сказал, что наблюдается некий автомобильный бум. Но ведь улицы строились давно, когда автомобили были только у избранных, вот поэтому, даже несмотря на постоянное расширение дорог, места катастрофически не хватает. Отсюда и пробки – это нормальное явление современного города. В этой главе мы поговорим о том, как не попасть в пробку и что делать в пробке, если вы в нее таки попали.

Совет № 61
Купите карту города

В вашем городе есть такие места, в которых постоянно в одно и то же время скапливаются пробки. Возможно, эти «узкие» места можно объехать. А чтобы знать, как это сделать, как раз и нужна карта города. Да, возможно, придется проезжать больше (по километражу), но, учитывая, что в пробках автомобиль совсем не экономичен, то по расходу бензина то на то и выйдет. И доберетесь вы быстрее.

Совет № 62
Планируйте свое передвижение с учетом пробок: выезжайте на 30–40 минут раньше, чтобы успеть вовремя

Да, есть такие места, где постоянно пробки. Но о них мы уже сказали – старайтесь их объезжать. Но вы можете попасть в пробку, которая образовалась внезапно, например из-за ДТП, поэтому всегда выезжайте на 30–40 минут раньше, чтобы успеть вовремя.

Совет № 63
Иногда, чтобы успеть вовремя, лучше оставить машину на стоянке и поехать на метро

Предположим, вам нужно проехать через потенциально проблематичный участок. С вероятностью 99 % можно сказать, что вы попадете в пробку. Может, лучше оставить машину на стоянке и поехать на метро? Да, очень не комфортно, но зато вы успеете на важную встречу. Тут уж решать вам: или удовлетворить свои амбиции и поехать на авто или засунуть амбиции куда подальше, поехать на метро и успеть вовремя. Хотя есть еще один компромиссный вариант: если есть время и желание пару часов проторчать в пробке, можно просто выехать на эти два часа раньше…

Совет № 64
Слушайте радио! Довольно часто радиостанции передают информацию о создавшихся пробках. Внимательно слушайте ее и старайтесь избегать проблемных участков

Совет № 65
Если вы попали в пробку, подумайте, какие дела вы можете решить по телефону

Много чего можно решить в телефонном режиме – не обязательно ехать. Например, можете заказать пиццу домой – тогда не придется готовить ужин, и вы сэкономите время, потраченное в пробке. Знать бы только, когда вы доберетесь домой!

Совет № 66
Используйте альтернативные маршруты передвижения при замедлении движения потока автомобилей

Если темп движения начинает замедляться, возможно, впереди где-то пробка. Пока не поздно, сверните в одну из многочисленных улочек. Предварительно нужно изучить, куда можно сворачивать, а куда – нет (ведь вам нужно не просто проехаться, а доехать до места назначения).

Совет № 67
Купите GPS-навигатор

Отличная штука. Жалко, что они пока не показывают создавшиеся пробки. Но зато они покажут детальную карту города. Если что, вы будете знать, куда свернуть. Только не забывайте периодически обновлять карты, а то навигатор попросту может «провести» вас под знак или против движения (все очень просто – знака на момент выпуска карты не было, он появился чуть позже, поэтому навигатор о нем ничего «не знает»).

Совет № 68
Не теряйте время в пробках

Иногда стоишь в пробке и думаешь, а зачем тебе автомобиль? Ведь на метро можно было бы уже давно доехать. А ты тут стоишь и не знаешь, что тебе делать. Чтобы вам не было скучно, я подскажу, что вам нужно делать:

• Побить мировой рекорд, играя в одну из игр в вашем мобильном телефоне. А что, вам слабо?

• Девушкам можно порекомендовать заняться вышиванием! А что, вы вечно жалуетесь, что хотели бы, но времени не хватает!

• Можно внимательно изучить номер впередистоящей машины.

• Сделайте «вж-ж-ж-ж-ж» и покрутите руль в разные стороны. Желательно открыть окна и сделать «вж-ж-ж-ж-ж-ж» погромче. А потом посмотрите на реакцию ваших соседей по пробке! Они скажут вам спасибо, а то тоже сидят и скучают…

• Можно убрать в машине – тоже полезно. Лучше всего купить автомобильный пылесос, который подключается к прикуривателю. Сэкономите пару долларов на чистке салона – на автомойке уже не придется платить за уборку салона.

• Часто попадаете в пробки по утрам? Тогда можете сэкономить время на завтраке – захватите его с собой машину, в ней и покушаете.

• Если у вас «механика», можно 20 раз пожалеть о том, что не купили машину с автоматом.

• Можно продать машину и купить ту, что поближе к светофору!

Совет № 69
Чтобы в пробке у вас не забрали барсетку или сумку с деньгами, которую вы положили на заднее сиденье, закройте все двери автомобиля

Для этого нужно нажать специальную кнопку на консоли авто (см. руководство по эксплуатации) или просто опустить вниз защелку на водительской двери (если автомобиль оснащен центральным замком, закроются сразу все двери).

Совет № 70
Если приходится долго стоять в пробке, совсем необязательно держать ногу на сцеплении. Лучше включить нейтральную передачу и зажать тормоз – так будет меньше изнашиваться выжимной подшипник сцепления

Если пробка глухая, то можно вообще заглушить двигатель (правда, в этом случае придется отказаться от кондиционера) и затянуть ручник (ведь он у вас работает?). Так ваши ноги смогут немного отдохнуть.

В случае с автоматом можно просто выжать педаль тормоза (селектор АКПП в положение N переводить не обязательно). Можно также перевести коробку в режим Р и заглушить двигатель.

Глава 8
Парковка

Совет № 71
Занимая место на парковке, думайте не только о себе, но и том другом водителе, который не сможет припарковаться, если вы заняли два или полтора места

С каждым днем количество автомобилей на наших дорогах растет, а вот сами дороги, как и окружающее их пространство, больше не становятся. Постарайтесь занять как можно меньше места. Но и перегибать палку не нужно. Не забывайте, что вам еще нужно выйти из машины, а вы наверняка не сможете этого сделать, если слишком плотно припарковали свой автомобиль. Да и дверцу в этом случае вам могут поцарапать ненароком.

Совет № 72
Старайтесь всегда припарковывать автомобиль задним ходом. В этом случае вам будет проще выбраться с парковки. К тому же этим вы сэкономите несколько драгоценных минут

Ведь как оно все бывает – опаздываешь на встречу (или выходишь впритык), а какой-то троглодит поставил машину криво. Если вы припарковались как обычно (не задним ходом), тогда для выезда с парковки и объезда той криво припаркованной машины вам придется двигаться задним ходом, что не только неудобно, но и опасно, учитывая, что зеркала заднего вида не совсем точно передают расстояние до объектов, которые в них отражаются.

Совет № 73
Старайтесь выбрать тот тип парковки, который наиболее уместен в данной ситуации

Парковка бывает трех типов:

• параллельно проезжей части;

• перпендикулярно проезжей части;

• под углом к проезжей части.

Параллельная парковка

Параллельная парковка – наиболее сложная, поскольку нужно учитывать:

• Расстояние между передним и задним автомобилями – вы должны убедиться, что хватит места для парковки вашего автомобиля. Место должно хватить с запасом, ведь вам не только нужно припарковать свой автомобиль, но и выровнять его, а потом и выехать с парковки.

• Расстояние от бордюра до вашего автомобиля – если наедете на бордюр, то можете поцарапать диск, а если поставите машину далеко от бордюра, то ее могут поцарапать другие машины, особенно на узких улицах.

Рис. 4. Параллельная парковка.


Алгоритм параллельной парковки будет следующий:

• Нужно убедиться, что места для вашего автомобиля достаточно.

• Заезжаем передом, как обычно.

• Скорее всего, вы встанете неровно и впритык к следующему автомобилю. Поэтому сдайте назад, одновременно выравнивая автомобиль. Если вы паркуетесь с той же стороны, как и автомобиль на рис. 4, то вам нужно вывернуть руль вправо и сдавать назад, постепенно возвращая руль в положение «прямо» (если вы паркуетесь с другой стороны дороги – тогда руль нужно будет выворачивать влево).

• После этого, скорее всего, вы будете стоять практически ровно, но широко – от бордюра до вашего автомобиля будет много места. Сдайте вперед, вывернув руль вправо, – так вы максимально приблизитесь к бордюру.

• Затем сдаем назад и выравниваем машину – ваша машина стоит ровно (ну, практически ровно).

• После этого посмотрите, сможете ли вы выехать и сможет ли выехать автомобиль, который сзади вас.

Рис. 5. Параллельная парковка задним ходом.


Если расстояние от вашего автомобиля до того, который сзади вас, маленькое, тогда нужно протянуть немного вперед (смотрите, чтобы сами потом смогли выехать).

На рис. 4 изображен сложный случай, когда вам нужно уместиться между двумя припаркованными автомобилями. Если места достаточно, то все просто, а вот если места впритык, тогда вам будет еще сложнее. В этом случае вам нужно будет проехать вперед и парковать машину задним ходом (рис. 5), потому как вы можете управлять передними колесами, а задними – нет.

Перпендикулярная парковка. Заезд в гараж

Казалось, что тут сложного? Выровнял машину перпендикулярно дороге и ровно заехал, стараясь никого не задеть. Ясно, что нужно знать габариты машины, чтобы можно было не только заехать, не сломав зеркала заднего вида, но и чтобы можно было выйти из машины. Но что делать, если место ограниченно? Например, напротив парковки стена или второй ряд машин (что часто бывает на стоянке). Тогда вам поможет разобраться траектория, изображенная на рис. 6.

Рис. 6. Перпендикулярная парковка.


Нужно не сразу заезжать между стоящими машинами, иначе можно срезать угол и не заехать вообще (или, что еще хуже, поцарапать чью-то машину). Нужно вывернуть руль в противоположную сторону (в нашем случае влево), чтобы был достаточный радиус для парковки, затем заехать между двумя машинами, постепенно ровняя свою машину.

Перпендикулярная парковка аналогична заезду в гараж, только роль стоящих по бокам машин выполняют ворота гаража.

Парковка под углом к проезжей части

С моей точки зрения, это самый простой способ парковки – меньше нужно ровнять машину, да и под углом заехать проще, чем перпендикулярно, поскольку нужно меньше расстояния для заезда машины. Если вы справляетесь с перпендикулярной парковкой (по сути, это тоже парковка под углом, только угол равен 90 градусов), то вы без проблем справитесь с парковкой под углом.

Глава 9
Дождь и вода

Совет № 74
Для того чтобы избежать аквапланирования, выбирайте такие покрышки, протектор которых отлично вытесняет воду
При выборе резины также обращайте внимание на индекс скорости. В луже лучше не тормозить

Начнем с понимания того, что такое аквапланирование. Акеапланироеание – это эффект, при котором автомобиль теряет сцепление с дорогой из-за большого количества воды, которая заполнила протектор покрышки. Именно поэтому важно выбрать такие покрышки, протектор которых отлично вытесняет воду. Тесты показывают, что лучше вытесняют воду шины, протектор которых похож на «елочку» (рис. 7).

Рис. 7. Пример протектора, хорошо вытесняющего воду.


При выборе резины также обращайте внимание на индекс скорости (указан на «борту» шины). Индекс скорости поможет определить таблица.

Имейте в виду, что шины зимние M+S (которые у нас часто называют внесезонными) плохо вытесняют воду – они предназначены для езды по грязи и снегу, поэтому риск попасть в аварию на этих покрышках на мокрой дороге выше, чем на обычной летней резине. Что делать? Просто помнить об этом и сбавить скорость.

Индекс скорости

Что же касается так называемых внесезонных шин, то запомните следующее: есть зимние шины (M+S) и есть летние шины. Летние шины, как правило, более защищены от аквапланирования, но не все. Желательно покупать шины со специальным протектором – они дороже, но того стоят.

Резина для зимних шин более жесткая, поэтому при низких температурах она быстрее «дубеет» и теряет свои сцепные свойства. Переходить на зимнюю резину нужно, когда температура воздуха ниже 10 градусов (тепла). Как правило, это конец октября. Но октябрь и ноябрь – это осень, и снега обычно еще нет. Зато есть дождь. Получается, что шины M+S имеют лучшее сцепление с дорогой, но плохо вытесняют воду.

На некоторых шинах, обычно отечественного производства, красуется надпись All season, что означает «внесезонные шины», а продавцы распинаются, рассказывая о том, что на такой резине можно ездить круглый год. Можно, но только на отечественных авто. Просто скоростной режим любой приличной иномарки и отечественного автомобиля не сопоставимы – ваш автомобиль может легко превысить скоростной предел покрышки. К чему это приведет, думаю, вы и сами понимаете. Поэтому никакой «несезонки» на иномарках быть не должно.

Какой бы ни был у вас протектор, помните, что на мокрой дороге (я уже не говорю о скользкой) тормозной путь будет больше. Небольшой пример. Есть обычный автомобиль Audi А4, «обутый» в шины от Dunlop. При скорости 50 км/ч тормозной путь составил 11,7 м на сухом асфальте, а на мокром асфальте (на том же участке) – 14,2 м. Разница составила 2,5 м. При скорости 60 км/ч разница была уже 3,1 м, а при 100 км/ч – 8,7 м. Даже 2,5 м – это уже существенно. Вы рассчитываете остановиться в метре от попутного авто (который остановился на светофоре), а вас проносит лишние полтора метра. В результате – два разбитых автомобиля.

А теперь поговорим, как бороться с аквапланированием. Для начала нужно, чтобы вы почувствовали, что это такое. На пустой дороге (важно, чтобы рядом не было машин) попробуйте на приличной скорости (километров 80 в час) въехать в лужу. При въезде в лужу на большой скорости вода не успевает вытесняться протектором и под ним образуется водяная пленка, по которой автомобиль скользит, как на льду. Создается впечатление, что автомобиль как бы оторвался от земли и парит над ней. Вот это и есть аквапланирование.

Чем выше скорости, тем больше шансов вылететь с дороги при неудачном въезде в лужу. Но аквапланирование возможно и при 40 км/ч, и его последствия зависят от многих факторов: от качества резины (качества самой резины и ее износа), ее ширины (чем шире резина, тем лучше она «планирует», то есть тем опаснее на ней въезжать в лужу), состояния амортизаторов. Конечно, играет роль и дорожное покрытие.

Чтобы уберечься от аквапланирования, постоянно следите за износом резины. Если протектор меньше 4 мм, шину нужно менять.

Что делать, если вы почувствовали скольжение в луже? Новичок обычно пытается вывернуть руль в сторону заноса с целью выровнять автомобиль. Однако этого делать не нужно – в воде ваши старания бессильны, а когда колеса зацепятся на твердую землю, автомобиль понесет в другую сторону. И если новичок не справится с повторным заносом, то может опрокинуться. Вывод: не нужно спешить выравнивать машину в луже, нужно дождаться, пока она выедет из нее.

Если вы попали в глубокую лужу, то после выезда из нее нужно просушить тормоза. Для этого немного нажмите педаль тормоза и в таком режиме нужно проехать метров 100. После этого ваши колодки просохнут, и можно будет тормозить как обычно. В самой же луже тормозить не нужно. Если же нужно тормозить в луже, то тормозить нужно двигателем – как на гололеде.


Итак, давайте подытожим. Чтобы не почувствовать себя в роли автомобильного акробата, вам нужно помнить следующее:

• выбирайте шины с правильным протектором, хорошо вытесняющим воду;

• следите за износом протектора. Если протектор меньше 4 мм, шины – в топку!

• перед въездом в лужу сбавляйте скорость;

• в луже лучше не тормозить и не пытаться выровнять машину, если ее намного занесло;

• если все-таки необходимо тормозить в луже, тормозите двигателем;

• после выезда из лужи нужно несколько раз нажать на тормоза (но только не в пол же!!!), чтобы просохли тормозные колодки.

Совет № 75
Чтобы не было плачевных последствий гидроудара, притормозите перед лужей

Вода, как мы знаем, – жидкость несжимаемая. Когда она попадает в цилиндр двигателя, то происходит гидроудар. Конечно, от одной капли ничего страшного не будет. Автомобиль должен хорошо «нахлебаться» воды, чтобы случился гидроудар. Объем жидкости, попавшей в цилиндр, должен превысить объем камеры сгорания при положении поршня в верхней мертвой точке.

«Нахлебаться» автомобиль может, попав в большую лужу на большой скорости, как правило, через низко расположенный воздухозаборник.

Последствия всегда плачевны – капитальный ремонт двигателя. Обычно проще заменить двигатель целиком, чем восстанавливать двигатель после гидроудара. Если такой, не дай бог, с вами случится, то не спешите «капиталить» двигатель – может удастся найти такой же б/у двигатель – будет однозначно дешевле, даже при условии, что б/у двигатель придется вскрыть и заменить кольца.

Такая операция стоит больших денег. Как вы думаете, что лучше: притормозить перед лужей и сохранить несколько тысяч долларов или не притормаживать и получить по полной программе?

Совет № 76
Если вы все-таки попали в глубокую лужу, не поленитесь, просушите тормоза

Вы попали в глубокую лужу? После выезда из нее нужно просушить тормоза. Для этого немного нажмите педаль тормоза, в таком режиме нужно проехать метров 100. После этого ваши колодки просохнут, и можно будет тормозить как обычно.

Совет № 77
Не зная броду, не суйся в воду!

Первым делом нужно сначала проверить глубину брода. Никуда не денешься – вам придется самим лезть в воду и мерить глубину брода палкой. Без этого никак, иначе можно утопить машинку. Если высота брода ниже сантиметров на 20, чем воздухозаборник (отверстие воздушного фильтра для забора воздуха), тогда можно вброд. Иначе двигатель может «нахлебаться» воды. Перед «нырянием» нужно отключить вентилятор охлаждения радиатора. Двигатель вы не перегреете – он будет в прохладной воде, а вот вентилятор будет низвергать потоки воды, которая может попасть через воздухозаборник в двигатель. Вы же помните о гидроударе?

В некоторых случаях вентилятор радиатора неэлектрический, и отключить его вытаскиванием предохранителя или снятием какой-то клеммы нельзя. В этом случае он приводится в движение через вискомуфту. Нужно просто подождать, чтобы двигатель остыл до той температуры, при которой вентилятор не будет срабатывать.

При движении вброд не переключайтесь и не тормозите – просто медленно и уверенно продвигайтесь. Желательно на второй передаче (я уже говорил, почему именно на второй). Дно обычно рыхлое, поэтому легко можно закопаться. Чтобы этого не произошло, старайтесь не буксовать.

Важно понять, что под колесами. Песочный берег или земляная преграда? Лучше всего продумать выезд еще до того, как вы заехали. А может, и не стоит вообще заезжать?

После выезда некоторое время тормоза будут очень слабыми, так и должно быть, нужно быть готовыми к тому, что тормоза работать не будут.

Лучше всего остановиться и первым делом посмотреть на воздушный фильтр – если внутри сухо, значит, все в порядке! А если нет? Ну, если двигатель заводится и нормально работает, тогда можно сказать, что вам повезло, а если нет, тогда пришла пора звонить мастеру.


Страницы книги >> Предыдущая | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Следующая
  • 0 Оценок: 0

Правообладателям!

Это произведение, предположительно, находится в статусе 'public domain'. Если это не так и размещение материала нарушает чьи-либо права, то сообщите нам об этом.


Популярные книги за неделю


Рекомендации