Текст книги "Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944"

15 февраля видимость улучшилась до 6—11 км, в связи с чем корпус выполнил 244 вылета. Наиболее сложную операцию выполнили 2 Пе-3 из 95-го полка, которые провели разведку глубокого тыла противника. Поднявшись поодиночке со своего аэродрома Чкаловская к востоку от столицы, самолеты сначала летели строго на запад до Велижа. Маршрут был проложен над малонаселенными районами и лесами, вдали от линейных ориентиров с целью обеспечить скрытный подход к цели. Первым объектом для аэрофотосъемки, которая велась с помощью камер АФА-5, стал немецкий опорный пункт Велиж, затем разведчики повернули на Витебск, являвшийся крайней точкой маршрута. «При наличии облачности использовалась ее нижняя кромка, – рассказывалось в рапорте «Тактика действий разведчиков типа Пе-3». – В зоне действия ЗА производилось маневрирование по высоте и со скоростью. Огонь ЗА открывался с опозданием, разрывы наблюдаются на одинаковой высоте с самолетом, но преимущественно позади… При преследовании истребителями противника самолет Пе-3 на повышенной скорости уходит с набором высоты, при этом на высотах 6000–7000 м истребители типа Ме-109 его не догоняют». В общем, все как у немецкого Ju-88D… Развернувшись в районе Витебска, «пешки» прошли по маршруту Смоленск – Ярцево – Вязьма – Москва.

16 февраля 95-й иап продолжал заниматься дальней разведкой, а вот 6 Р-40В из 126-го полка во главе с капитаном Арсениным во время патрулирования в районе Мончаново– Окроково провели два воздушных боя, заявив о сбитых Ju-88 и Не-111. В частности, старшему лейтенанту Ридному была записана ⅙ победы. По данным противника, в этом бою был потерян редкий для Восточного фронта тяжелый истребитель Ju-88C-6 W.Nr. 3615 «F1+YM» из 4./KG76. Впрочем, в этот же день сбитый Ju-88 был также записан на счет старшего лейтенанта Семена Левина из 126-го иап. Еще на 1 Не-111 и 2 Ju-88 претендовала целая группа «Томахауков» (в частности, старшему лейтенанту Самохвалову были записаны ⅙> Не-111 и ²/₆ Ju-88).

Погода опять улучшилась, и число вылетов снова стало расти. 16-го числа – 280, 17-го – 379, 18-го – 256, 19-го – 328. Не обходилось и без воздушных боев. 17 февраля «Харрикейнами» из 736-го иап в районе Мончаново был сбит Ju-88 и Ме-109 в районе Панино (записан на счет старшего лейтенанта Алексея Рязанова), а звено «Томахауков» из 126-го полка во главе со старшим лейтенантом Николаем Самохваловым в 22 км к северо-западу от Ржева сбило Do-17 (все потери противника этого дня не подтверждаются его данными).

Ну а немцы в 11.00 атаковали аэродром Мясново, на котором базировался 423-й полк. В результате бомбежки и обстрела группы из 9 Bf-110 был поврежден 1 МиГ-3 и ранен один техник.

Трагический случай произошел в 126-м иап. При взлете со своего аэродрома из-за обрезки мотора погиб при аварии своего истребителя («Томахаук» Мк. ПВ «АК325») один из лучших асов полка старший лейтенант Степан Ридный, который с 22 июня 1941 г. совершил 172 боевых вылета и одержал 6 личных и 11 групповых побед[66]66
  Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза.


[Закрыть].

На следующий день наконец отличились летчики прославленного 67-го иап. При возвращении с задания по прикрытию своих войск группа «Харрикейнов» была внезапно атакована со стороны солнца парой мессеров, которые сбили одну из машин. В ходе завязавшегося боя также был сбит один из нападавших. Вероятно, это был Bf-109F-2 W.Nr. 12929 из 4-й эскадрильи JG51.

19 февраля 6-й иак действовал следующим образом. МиГи из 11, 28, 34 и 176-го полков, а также «Харрикейны» из 67, 287, 429 и 736-го полков прикрывали войска 39-й армии, ведущие ожесточенные бои к западу от Ржева, в основном в районе станции Уваровка. Немецкие солдаты в сугробах и опорных пунктах, отражающие бесконечные лобовые атаки советской пехоты, вероятно, были немного удивлены. В течение светлого времени суток над небольшим участком фронта можно было наблюдать пролет до 40–50 «Харрикейнов» в сутки. Причем это происходило почти ежедневно, как бы воочию показывая роль ленд-лиза в снабжении ВВС Красной армии. А вот прикрытием железнодорожных перевозок в ближнем тылу советских войск занимались истребители МиГ-3, И-16 и ЛаГГ-3 из 27, 176, 178, 423, 441[67]67
  20 февраля 438-й иап был выведен из состава 6-го иак ПВО и был передан ВВС Калининского фронта. А через два дня 441-й иап, использовавший как ЛаГГ-3, так и МиГ-3, убыл в 106-ю иад ПВО.


[Закрыть], 445, 485 и 495-го авиаполков. 28-й, часть 67-го и 171-й полки (МиГи и «Харрикейны») прикрывали аэродромы Кубинка и Тула. 67-й полк, помимо уже перечисленных задач, успел также выполнить и 16 вылетов на сопровождение транспортных самолетов, сбрасывавших грузы для частей 33-й армии к югу от Вязьмы. А вот 95-й иап опять занимался разведкой. 3 Пе-3 фотографировали передвижение немецких войск по коммуникациям между Витебском – Оршей – Смоленском– Ярцево.

В общей сложности на выполнение всех перечисленных задач было сделано 328 самолето-вылетов. При этом имели место 3 воздушных боя. В районе Ржева пара МиГ-3 старшего лейтенанта Виктора Киселева и лейтенанта Букварева из 34-го иап сбила Me-110. В тот день в районе Гжатска пропал без вести Bf-110E-1 W.Nr. 4086 «3U+GM» (пилот фельдфебель Ф. Бергман, бортмеханик унтер-офицер А. Лидекер) из 4-й эскадрильи ZG26 «Хорст Вессель». В том же районе звено лейтенанта Платова сбило Ju-88, еще об одном сбитом двухмоторном «Юнкерсе» доложило звено капитана Михаила Найденко из того же полка. Данные противника подтверждают потерю вместе с экипажами Ju-88A-4 W.Nr. 2630 «ВЗ+ЕС» из St.II/KG54 и Ju-88A-4 W.Nr. 6649 «ВЗ+НР» из 6./KG54. Кроме этого, в районе Острицы 3 И-16 из 728-го иап сбили еще один «Юнкере» – Ju-88A-4 W.Nr. 1274 из 4./KG3 «Блиц».

В последующие дни боевая работа проходила в том же духе, но почти без встреч с противником. 21 февраля пара «Томахауков» из 126-го иап сбила Me-109 в районе юго-восточнее Афанасьево. Лейтенанту Михаилу Михалину было записано ½ победы.

Тактика прикрытия войск истребителями была следующей. Первое звено шло в строю «клин» с интервалом 50 м, на дистанции 25 м, второе звено также следовало «клином» позади первого на расстоянии 200–300 м с превышением на 200–400 м, что, по замыслу командиров, позволяло сорвать штурмовку, а заодно прикрыть «нижнее» звено. При наличии облачности звенья также шли над указанным районом клиньями в пеленге друг за другом, при этом каждый летчик имел свой сектор наблюдения. Кроме того, практиковалась тактика, когда группа из 6–8 истребителей строилась в виде «змейки» над районом патрулирования, образовывая замкнутый круг.

К этому моменту в 6-м иак сложилась следующая система оповещения и наведения истребителей. На наиболее вероятных направлениях полетов противника были выделены посты ВНОС, которые должны были не только сообщать о курсе, высоте и типе целей, но и наводить на них свои самолеты. Все они были пронумерованы по градусной шкале для простоты запоминания летным составом. Посты были оснащены уже не только стрелами-полотнищами, но и радиостанциями и прямой телефонной связью с командными пунктами близлежащих полков и КП корпуса. В Клину и Серпухове были установлены РЛС РУС-2, а в Химках, Внуково и Люберцах – английские РЛС MRU-105. Каждой из них был выделен свой сектор обнаружения.

После получения от постов ВНОС сообщений о цели дежурный по наведению отдавал приказ РЛС на поиск цели (почему-то круглосуточно они не работали!). Командир того или иного полка, получив точные данные о курсе цели, принимал решение о подъеме в воздух истребителей и направлении их в соответствующую зону ожидания. Далее дежурный по наведению, нанеся на карту данные о цели, начинал планировать ее перехват («встречу» и «догон»). Непосредственное наведение истребителей осуществлялось в основном с КП полков.

23 февраля в День годовщины создания Красной армии (так этот праздник тогда назывался) стояла отличная ясная погода, температура воздуха составляла минус 7 градусов. Как бы в знак этой даты, которая в 1942 г. отмечалась с особым размахом, 6-й иак выполнил рекордное количество вылетов за месяц – 525. Правда, воздушных боев состоялось всего пять, а результативным признали вовсе один. Пара МиГ-3 (ведущий капитан Найденко) из 34-го иап в районе Некрасово сбила Me-110. В этот день во время боевого вылета был поврежден Bf-110D-2 W.Nr. 3815 из I./NJG4, который совершил аварийную посадку на брюхо на своем аэродроме Шаталово. При этом пилот «Мессершмитта» фельдфебель Ш. Дикнайт впоследствии умер от полученных ранений, а бортмеханик В. Шмидт также был ранен, но остался жив. В то же время в районе Уварово в бою с Bf-ПО был сбит Як-1 сержанта Ефима Гольдберга из 562-го иап. Летчик получил тяжелые ранения и надолго выбыл из строя.

На следующий день немного, так сказать, «размяться» и пострелять довелось летчикам 11-го иап. Вот как этот эпизод описан в журнале боевых действий: «Звено Як-1 11 иап, ведущий капитан Курышев, при патрулировании в районе Некрасово – Рогозино вело воздушный бой с 4 Me-109. В районе патрулирования сзади на 200–300 м и выше были обнаружены 2 Me-109. Звено стало в вираж, но пара Me-109 боя на виражах не приняла и ходила выше звена также на виражах. Через 5 минут подошла неожиданно в облачности и еще пара Me-109, атаковав ведущего, который с разворота пошел в лобовую атаку в лобовую пару, затем, пробив тонкий слой облачности, стал в вираж, где был атакован первой парой Me-109, но, имея горючего на исходе, вновь вошел в облачность и возвратился на свой аэродром. Пара Як-1, оставшаяся под облачностью, продолжала вести бой со второй парой Me-109, в результате которого лейтенант Глазов, подбив Ме-109 и затем, будучи подбит ЗП и ЗА, произвел вынужденную посадку в поле. Cm. лейтенант Гошко в начале боя оторвался от группы и произвел посадку на свой аэродром». По данным противника, в этом бою был сбит штурмовик Bf-109E-3 W.Nr. 1570 из 4-й эскадрильи Sch.Gl.

В ночь на 19 февраля советское командование начало вторую воздушно-десантную операцию в районе Москвы. На сей раз целью был район в немецком тылу западнее Юхнова (город по-прежнему удерживался вермахтом). Транспортные самолеты выполнили 89 вылетов и сбросили 528 парашютистов. При этом 59 самолетов не обнаружили заданный район и вернулись обратно. В следующую ночь было выполнено 153 вылета (134 самолета достигли цели) и сброшен 2551 парашютист. В ночь с 20 на 21 февраля взлетело 65 транспортных самолетов, 37 из них достигли цели. Часть машин совершала посадки на немецкой территории и высаживала бойцов на поверхности. Из-за плохой погоды и неважной организации многие экипажи не могли найти район десантирования и возвращались обратно. В ночь на 22 февраля в немецкий тыл вылетело 112 транспортных самолетов и 100 достигли цели (доставлено 296 бойцов).

Немцы быстро зафиксировали высадку десанта, но не смогли принять эффективных мер противодействия. Только в ночь на 23 февраля западнее Юхнова ночной истребитель сбил сразу 2 огромных самолета ТБ-3. «Самолет, из которого только что выпрыгнули наши товарищи, загорелся и огненным метеором понесся к земле, – вспоминали участники десанта И.И. Громов и В.Н. Пигунов. – Загорелся и второй ТБ-3. Из него сквозь языки пламени вылетали черные фигурки, над которыми раскрывались купола парашютов, некоторые из них мгновенно сгорали. На фоне неба и пылающего самолета-великана четко выделялись парашюты. По ним полосовали огненные трассы фашистского истребителя. Объятый пламенем самолет, как и первый, устремился к земле навстречу своей гибели. Судьбу ТБ-3 разделили и те парашютисты, которые не успели его покинуть». Третий транспортник получил многочисленные попадания, но смог приземлиться в районе высадки. На его борту погиб командир 4-го воздушно-десантного корпуса генерал Ф.Ф. Левашов. Высадив на месте командование 4-го ВДК, ТБ-3 взлетел и взял курс на Раменское. Но и на обратном пути невезучий транспортник подвергся атаке ночного истребителя. У самолета были выведены из строя все двигатели, но он чудом сумел приземлиться на своей базе.

Ночным истребителем, который сбил сразу 2 ТБ-3 и третий повредил, был Не-111 обер-фельдфебеля В. Тайге из KG53 «Легиона «Кондор»! В это время люфтваффе начали использовать в этой роли бомбардировщики Не-111. Эти машины за счет своей архаичной конструкции хорошо держались в воздухе даже на малой скорости, имели мощное вооружение и хорошо подходили для подобных миссий, особенно для атаки тихоходных ТБ-3. Впрочем, две подтвержденные воздушные победы Тайге (в летную книжку ему были записаны сразу 3 сбитых ТБ-3) стали единственным серьезным успехом люфтваффе в этой десантной операции. С 18 по 24 февраля в заданном районе западнее Юхнова было сброшено 6779 десантников и 1431 тюк с грузами. Наши транспортные самолеты выполнили 555 вылетов и потеряли только 3 машины.

26 февраля в условиях сильной облачности и снегопадов 6-й иак выполнил 64 боевых вылета. Например, 564-й иап участвовал в прикрытии наземных войск в районе Некрасово – Киселево – Рогозино, а 178-й иап в одиночку прикрывал выгрузку войск в районе Калуги, выполнив 9 самолето-вылетов. Однако немецких самолетов в небе замечено не было. Повезло только паре МиГ-3 старшего лейтенанта Ивана Холодова и младшего лейтенанта Воробьева из 28-го иап, которая в 23 км юго-восточнее Гжатска обнаружила летящий на малой высоте Hs-126 и сбила его. Потерь немецких «Костылей» в этот день не было отмечено, но кем-то был сбит штурмовик Hs-123B-1 W.Nr. 2345 из 8-й эскадрильи Sch.Gl, который был потерян в этом районе.

На следующий день погода улучшилась и было совершено 307 самолето-вылетов, в том числе 205 на прикрытие войск и 83 – на прикрытие железнодорожных перевозок в ближнем тылу. 95-й иап снова занимался разведкой, фотографируя районы Орла, Брянска, Жиздры и Рославля. Было проведено 10 воздушных боев, в которых отличились исключительно пилоты «Харрикейнов». Старший лейтенант Коновалов из 488-го иап в районе Юхнова сбил Me-109, младший лейтенант Кузнецов в районе Городни – Me-110. А капитану Задворному из 736-го полка был засчитан сбитый в районе Извольска Me-109. В этот день на центральном участке фронта немцы потеряли только один Bf-11 °C-6 W.Nr. 2249 из 6-й эскадрильи ZG1, но он был сбит зенитной артиллерией в районе Глазово. Кроме этого, кто-то из наших летчиков подбил Bf-109E-7 W.Nr. 6522 из 4./JG51, который совершил вынужденную посадку на своей территории.

В 23.00 был совершен налет на аэродром Тула, на который было сброшено 12 фугасных бомб. Прямыми попаданиями были разрушены караульное помещение и землянка, погибло два караульных.

28 февраля корпус выполнил 427 самолето-вылетов, в том числе 248 на прикрытие наземных войск, 137 – на прикрытие железнодорожных перевозок, 28 – на прикрытие Тулы, Москвы и Коломны, 13 – на прикрытие аэродрома Липицы (все 178-й иап) и еще несколько на разведку, перехват разведчиков и т. и. В течение дня летчики отчитались о 10 воздушных боях и 7 сбитых самолетах, из которых 4 были на счету пилотов МиГ-3 из 120-го иап. Капитан Томилин в районе Медыни сбил Ме-110, лейтенант Богачев в районе Вязище – Do-215, лейтенант Сергей Рубцов в районе Воскресенска – Do-215, а лейтенант Сорокин в районе Дубровки – Ме-110. В тот день под Москвой люфтваффе действительно понесли серьезные потери в двухмоторных «Мессершмиттах». В ходе вылета в район Юхнов – Медынь пропал без вести Bf-110Е-2 W.Nr. 4495 «S9+FN» (пилот унтер-офицер X. Рохде, бортмеханик обер-ефрейтор Е. Похц) из 5./ZG1. Еще один Bf-110E-1 W.Nr. 4053 из той же группы получил повреждения, однако смог долететь до аэродрома Брянск и совершить аварийную посадку на брюхо. При этом был ранен пилот обер-фельдфебель Гюнтер Виттиг. А в районе Костовичей днем советскими истребителями был сбит ночной истребитель Bf-110D W.Nr. 3325 из 3-й эскадрильи NJG3. Его пилот обер-лейтенант Г. Бёмель погиб, а второй член экипажа, по всей видимости, остался цел.

Кроме того, лейтенант Байков из 34-го полка в районе Вязьмы сбил Не-111, а группа капитана Найденко (⅓ победы была засчитана младшему лейтенанту Николаю Тараканчикову) в районе Русиновки – еще один «Хейнкель». Это был один и тот же Не-111Н-6 W.Nr. 4497 из II./KG53 «Легион «Кондор», который в конце концов удалось сбить в районе Вязище. Пилоты МиГов майор Сидоров и старшина Мельников из 428-го иап в районе Белого Камня сбили Me-109, что не подтверждается данными противоположной стороны.

Суммарно 6-й иак ПВО выполнил за месяц 6176 самолето-вылетов общей продолжительностью 6603 часа, что в целом соответствовало показателям января (учтем, что в феврале меньше дней). Любопытно, что если в прошлом месяце средняя продолжительность боевого вылета истребителя составляла 0,95 часа, то в феврале она выросла до 1.05 часа. Данный факт объясняется увеличившейся долей самолетов иностранного производства, которые могли находиться в воздухе дольше наших. При этом 2743 полета было выполнено на прикрытие войск, 2222 – на прикрытие железнодорожных объектов и перевозок, 811 – на прикрытие аэродромов, 135 – на прикрытие выгрузки войск, 126 – на прикрытие городов, в том числе Москвы, 62 – на разведку и спецзадания, 48 – на метеоразведку, 23 – на сопровождение транспортных самолетов и 6 – на перехват самолетов-разведчиков.

А вот активность люфтваффе в феврале возросла сразу в 4.5 раза. В течение второго месяца 1942 г. в районе Москвы было зафиксировано в общей сложности 850 пролетов немецких самолетов, в том числе 708 днем и 142 в ночное время суток.

6-й иак ПВО отчитался за февраль о 58 сбитых самолетах (17 Ме-109, 12 Ju-88, 10 Ме-110, 7 Не-111, 5 Ju-52, 3 Hs-126, 2 Do-215, по одному FW-198 и Do-17). При этом самых больших успехов добился 34-й иап, вооруженный истребителями МиГ-3, на счету которого было 11 побед. На втором месте оказался 126-й иап (Р-40), заявивший о 10 победах. 7 сбитых самолетов числилось за 736-м иап («Харрикейн»), 6 – за 287-м иап («Харрикейн»), по 5 – за 177-м иап (МиГ-3, И-16) и 445-м иап (МиГ-3, И-16). 4 победы одержал 120-й иап (МиГ-3), 3 победы – 11-й иап (Як-1), еще ряд полков одержал всего по одной победе, среди которых был и 178-й иап. Интересно, что по расходу боеприпасов на первом месте оказались ленд-лизовские патроны «Кольт-Браунинг» – 81 586 штук. На втором месте с большим отрывом шли старые добрые ШКАСы – 55 340 штук, а «бронза» досталась 12,7-мм пулеметам БС – 12 140 шт.

Реальные потери люфтваффе под Москвой остались примерно на уровне января, установлено как минимум 30 утраченных по боевым причинам самолетов, которые с большой долей вероятности можно отнести на счет 6-го иак ПВО и летчиков ВВС Западного фронта. В том числе 9 Ju-88, 8 Bf-110, 4 Bf-109, 3 Не-111, 2 Hs-126, 2 Hs-123 и 2 Ju-52. Отметим, что в немного уменьшенных пропорциях эти цифры в целом соответствуют заявленным летчиками ПВО.

Что касается наших потерь, то 6-й иак утратил по боевым причинам за февраль 25 истребителей, из которых 5 было сбито в воздушных боях, 3 – зенитной артиллерией, 5 уничтожено на аэродромах и 13 пропало без вести. При этом наибольшие потери пришлись на «Харрикейны» – 12 машин и МиГ-3 – 5 машин. На третьем месте оказались Пе-3 – 4 штуки. Также было потеряно 2 Як-1 и по одному «Томахауку» и штабному У-2.

Месяц «Харрикейнов»

По состоянию на 1 марта в составе 6-го иак насчитывалось 492 самолета по списку, из которых 290 считались исправными. При этом лучше всего обстояло положение в полках, оснащенных МиГами, Яками (сказывалось близкое расположение заводов-производителей), И-16 и И-153 («старые типы» были более ремонтопригодными). В то время как свыше половины «Харрикейнов» и «Томахауков»[68]68
  Весной 1942 г. на замену Р-40 «Томахаук» в СССР стали поставлять его новую модификацию – Р-40Е «Киттихаук». В марте первые такие истребители прибыли в 126-й иап. При этом в журналах боевых действий 6-го иак машины обоих типов чаще всего называли «Кертисс» или просто Р-40, так что точно определить, о какой именно модификации американского истребителя будет идти речь далее, затруднительно.


[Закрыть] простаивали из-за нехватки запчастей. ЛаГГи в условиях зимы также показали себя не лучшим образом, оказались исключительно сложными в обслуживании, в итоге лишь около четверти имевшихся машин в полках удавалось поддерживать в исправном состоянии. Кстати, серийное производство МиГ-3 к этому времени было полностью прекращено. Интересно, что «устаревших», но исправных истребителей И-153 и И-16 в некоторых «новых» полках стало больше, чем «профильной» матчасти.

Наличие самолетов в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 марта 1942 г.

Ситуация на фронте к началу календарной весны складывалась следующим образом. В районе Валдайской возвышенности советские войска глубоко продвинулись по глухим и лесным районам вокруг Андреаполя и Торопца, в итоге упершись в линию отчаянно удерживавшихся немцами опорных пунктов Старая Русса – Холм – Великие Луки – Велиж – Демидов – Белый. Образовалась огромная Андреапольская дуга, правый фланг которой извивался вокруг Демянской «крепости», в которой с 7 февраля оборонялись отрезанные части 16-й армии, а левый в другой немецкий опорный пункт – Оленино. В районе Ржева, Сычевки, Гжатска и Вязьмы части 9-й армии вермахта продолжали обороняться в полуокружении, отбивая атаки с востока, севера и запада. Одновременно с этим в тылу у немцев – к юго-западу от Вязьмы и юго-востоку от Смоленска в полном окружении действовали части 33-й советской армии, 1-го Гвардейского кавкорпуса, 4-го воздушно-десантного корпуса и многочисленные партизанские отряды. Крупные железные дороги, в первую очередь Смоленск – Ярцево – Вязьма – Сычевка– Ржев – Оленино, контролировались подвижными отрядами немцев. Южнее части 10-й советской армии перерезали рокаду Брянск – Вязьма и достигли Кирова, в то время как соединения 61-й армии почти полностью блокировали еще одну гитлеровскую «зимнюю крепость» – Волхов. Начало марта охарактеризовалось продолжением ожесточенных битв за Ржев, Вязьму, Юхнов и Варшавское шоссе к юго-западу от Юхнова.

1 марта 6-й иак выполнил суммарно 340 самолето-вылетов. В 17.05 в районе Медыни группа из 9 МиГ-3 120-го иап встретила группу из 8 Ju-88, которых прикрывали 15 Ме-109. В ходе большого воздушного боя лейтенант Рубцов подбил один «Мессершмитт», еще один был сбит лейтенантом Сорокиным (не подтверждается).

В следующие два дня в связи с оттепелью и снегопадами количество вылетов снизилось, и встреч с противником зафиксировано не было. 4 марта в районе Юхнова старший лейтенант Чемоданов из 429-го иап на «Харрикейне» сбил Ме-109.

Тем временем 95-й иап убыл из состава корпуса в авиацию ВМФ в ОМАГ ВВС СФ. Карьера тяжелых истребителей Пе-3 в ПВО Москвы получилась яркой, насыщенной многочисленными событиями, однако по прямому назначению они почти не применялись, а все последнее время занимались исключительно дальней разведкой в интересах сухопутных войск.

Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 5 марта 1942 г.

Между тем в ночь на 6 марта немцы после длительного перерыва возобновили беспокоящие налеты на Москву. В 00.56 в городе была объявлена воздушная тревога, а вскоре над ним появилась первая группа бомбардировщиков. Рейд, в котором приняло участие 17 машин, длился до 03.25. Всего на Москву было сброшено 16 фугасных и 80 тяжелых зажигательных бомб. Последствия авиаудара на этот раз оказались очень серьезными. Была разрушена ситценабивная фабрика, разрушен трехэтажный дом № 32 на улице Горького и четырехэтажный дом № 18 на Коровинском шоссе. Одной из целей налета снова был Кремль, в который попало 3 фугасные бомбы. Одна из них взорвалась около Набатной башни, вблизи Спасских ворот, уничтожив щель, в которой укрывались 8 бойцов полка специального назначения. Вторая упала на площади возле здания комендатуры, третья – у Архангельского собора. Многие здания получили повреждения, повылетали оконные рамы и двери, обсыпалась штукатурка. На территории Кремля погибло 12 человек, 32 получили ранения и контузии. Всего же в городе было убито 30 человек, 102 были ранены. На перехват бомбардировщиков вылетало 10 истребителей (МиГ-3 и «Харрикейны») из 16, 34 и 429-го авиаполков, но «ночная охота» не дала результатов.

Днем 6 марта корпус выполнил 222 самолето-вылета. Боевая работа распределилась следующим образом. «Харрикейны» из 67, 287, 429 и 736-го иап, МиГ-3 из 27-го и 233-го иап, Як-1 из 562-го иап и «Киттихауки» из 126-го иап действовали на дальних рубежах, прикрывая войска в районе Данилино, Емельяновки, Быково, Кострово, Акатовки, Грязной (126 вылетов). В то же время истребители Як-1, И-16, МиГ-3 и И-153 из 11, 177, 445, 564 и 565-го полков занимались прикрытием железнодорожных перевозок на перегонах Малоярославец – Тихонова Пустынь, Малоярославец – Калуга (76 вылетов). МиГи, «ишаки» и ЛаГГи из 34, 171, 176, 178 и 423-го иап прикрывали аэродромы посадки Липицы, Кубинка, Клин и Тула (38 вылетов).

При этом было проведено 10 воздушных боев и заявлено о 4 сбитых самолетах. Пилот Р-40 старший лейтенант Николай Самохвалов в районе Большое Устье сбил Не-111, другая пятерка «Томахауков» во главе с капитаном Арсениным в том же районе сбила Ju-88. Еще одна группа Р-40 северо-западнее Юхнова сбила Me-109 (У₄ победы засчитана лейтенанту Ефиму Лозовому). А вот как описывался в журнале боевых действий бой истребителей 445-го полка: «2 И-16 – летчики лейтенант Ручкин и сержант Елагин 445 иап при патрулировании в районе Тихонова Пустынь встретили 10 Me-110. После двух атак с Д. =300–400 м ведущего группы противника Me-110 ушел в западном направлении, а группа рассыпалась по 2–3 самолета. Сержант Елагин в это время вел воздушный бой на встречных курсах с другим Me-110, сбил его на второй атаке, но, будучи сам атакован 3 Me-110, – имитировал беспорядочное падение и вышел из боя. Лейтенант Ручкин вышел из боя, маневрируя по высоте и направлению». По данным противоположной стороны, в этот день на всем Восточном фронте был потерян только один Bf-110Е-З из Stab./StG2 «Иммельман», уничтоженный в ночь на 6 марта на аэродроме Вязьма в результате налета советской авиации. Кстати, этот удар наносился самолетами ВВС Западного фронта, которым тогда удалось уничтожить и повредить еще и 4 Do-17, 5 FW-189A из 2.(F)/11 и 1 Fi-156. То был один из самых удачных налетов на немецкий аэродром с начала 1942 г.

Понесла потери и наша авиация. К примеру, над Юхновом в бою с Bf-109 был сбит «Харрикейн» старшего лейтенанта Павла Леонтьева из 67-го иап, который выпрыгнул с парашютом и получил тяжелое ранение. Это был один из ветеранов полка, воевавший с первого дня войны. Летая на И-16 в небе Молдавии, Леонтьев в течение месяца с 22 июня по 23 июля 1941 г. одержал 3 личные и 2 групповые победы, сбив по одному Ме-109, Ме-110, PZL P.24, Hs-126 и Ju-88. К моменту рокового боя Леонтьев успел совершить 175 боевых вылетов[69]69
  После излечения Леонтьев больше не участвовал в боях, став инспектором по технике пилотирования. Войну закончил в звании майора и в должности инспектора по технике пилотирования 318-й иад.


[Закрыть].

7 марта снова отличились летчики 287-го иап. 6 «Харрикейнов» во главе с капитаном Николаем Храмовым в районе Юхнова вели бой с 4 «Мессершмиттами», в результате которого Храмов[70]70
  Николай Храмов с августа 1942 г. до мая 1945 г. служил в Главном управлении боевой подготовки ФА ВВС. Закончил войну в звании подполковника, имея на своем счету 16 личных и 4 групповые победы. При этом звание Героя Советского Союза Храмову было присвоено только в 1948 г.


[Закрыть] и его ведущий сбили по одному Ме-109. В том же районе младший лейтенант Бычков сбил «Не-113». Документы противника подтверждают потерю одного Bf-109F-2 W.Nr. 8325 из 4-й эскадрильи JG51.

В 12.27 8 марта станцией радиообнаружения MRU-105 в г. Клин был обнаружен идущий на большой высоте Ju-88. На перехват были подняты 3 МиГ-3 из 27-го иап. Вскоре лейтенант Аркадий Ковачевич с помощью радионаведения вышел на противника, который летел на высоте 6000 м. Увидев перехватчик, пилот «Юнкерса» развернулся курсом 180 (на запад) и стал уходить с одновременным набором высоты. Тем не менее, если верить докладу летчика, он сумел настичь разведчика на высоте 8000 м. В ходе первой атаки Ковачевич, как того и требовала инструкция, убил заднего стрелка, а затем начал стрелять по моторам. Вскоре те загорелись и Ju-88 горящим упал в районе деревни Субботники. На самом деле Ju-88D-5 W.Nr. 1719 из 4.(F)/14 был только подбит и тяжело поврежден при аварийной посадке на аэродроме Смоленска.

9 марта было выполнено 333 боевых вылета и проведено 5 воздушных боев. Звено «Киттихауков» из 126-го пап в районе Юхнова сбило 2 Me-109, а старшему лейтенанту Владимиру Каменщикову был записан сбитый лично Me-109 севернее Калиновки. Группа из 5 МиГ-3 34-го полка во главе с капитаном Михаилом Найденко в районе Доброе сбила Ju-88 (был записан на счет всех пяти летчиков). Пилоту «Харрикейна» старшему лейтенанту Гробовому из 287-го иап был записан сбитый лично в районе Морозово Me-109. В документах противника всех этих потерь не отмечено.

В следующие два дня из-за сильных снегопадов было выполнено всего 20 и 34 самолето-вылета соответственно.

12 марта при 300 самолето-вылетах был зафиксирован всего один воздушный бой. В районе Гжатска лейтенант Сергей Рубцов из 12-го гв. иап[71]71
  Бывший 120-й иап. 12-й гв. иап стал первой гвардейской частью в составе 6-го иак.


[Закрыть] сбил в составе группы разведчик Hs-126. Это был Hs-126B-1 W.Nr. 4054 из 3.(Н)/13. Один член его экипажа был убит, второй тяжело ранен.

В течение 13—15-го числа из-за нелетной погоды самолеты 6-го иак не поднимались в воздух. Тем временем происходили некоторые организационные изменения. 171-й и 423-й авиаполки убыли в 125-ю иад. All, 309 и 488-й авиаполки, с 1 по 15 марта находившиеся в командировке на аэродроме Едрово (Северо-Западный фронт), перелетели на аэродромы постоянного базирования.

Во второй половине марта тактика использования истребителей несколько изменилась. Отныне для прикрытия своих войск вблизи линии фронта стали использоваться преимущественно «Харрикейны» из 67, 287, 429 и 736-го полков, «Киттихауки» из 126-го иап, чуть реже МиГ-3 из 27-го и 34-го полков, изредка – Як-1 из 562-го иап. Патрулирование над Москвой, Тулой и другими важными тыловыми объектами по большей части возложили на МиГ-3 из 12-го гвардейского, 16, 171, 233 и 423-го полков. При этом истребители И-16, И-153 и ЛаГГ-3 были выведены уже в «третью линию», то есть им отводилась чисто вспомогательная роль вроде прикрытия аэродромов посадки других истребителей, разведки погоды и в лучшем случае патрулирования над железными дорогами. В последнем случае это объяснялось тем, что люфтваффе над ними появлялись редко, в основном роль истребителей сводилась к контролю обстановки и моральной поддержке железнодорожников. Во всяком случае, серьезных воздушных боев над перегонами и станциями ни в феврале, ни в марте зарегистрировано не было.

Тем временем большая часть полетов, как всегда, проходила почти без встреч с противником. Так, 17 марта лейтенант Крюков из 428-го иап пытался перехватить одиночный Do-215 в районе Каменки, но после первой же атаки у его МиГа заклинило мотор… 18 марта при 251 боевом вылете был проведен всего один воздушный бой. В районе Красного Холма 6 «Харрикейнами» из 429-го иап был сбит Ju-88 (не подтверждается).

Утром 19 марта 2 ВТ-110 совершили внезапный налет на аэродром Кубинка, сбросив на него 10 фугасных и 11 осколочных бомб. В результате был уничтожен «Харрикейн» из 67-го иап, убито 3 техника и один ранен. Несмотря на снегопад, дымку и довольно сильную облачность, день стал относительно богат на воздушные бои. 4 МиГ-3 из 34-го иап и 2 МиГ-3 из 1-го иап ПВ НКВД в районе Старицы сбили Me-110. 4 МиГ-3 из 34-го иап в районе Уваровки встретили группу из 15 Me-110 и, по утверждению летчиков, сбили один из них (победа была записана на счет 6 летчиков, в том числе лейтенанта Коробова). Во время прикрытия войск в районе Ржева группа из 8 «Харрикейнов» из 287-го и 736-го авиаполков на высоте 700 м встретила большую группу Ju-87 и Ju-88, которых сопровождала пара сто десятых и четверка сто девятых. По утверждению наших летчиков, бой закончился полным разгромом противника. Звено старшего лейтенанта Гробового последовательно сбило два бомбардировщика, после чего остальные беспорядочно сбросили бомбы и ретировались. А во время боя с истребителями «Харрикейн» младшего лейтенанта Бычкова сбил еще один Me-109. В действительности немцы потеряли в районе Москвы 4 самолета: