Текст книги "Как объехать всю Европу за 300 евро"

Глава 7. Автостоп: экстрим на дорогах или реальный способ путешествий?

Все книги о бюджетных путешествиях обязательно расскажут вам об автостопе. И эта книга не станет исключением. Только для начала стоит признать, что автостоп – это не просто способ путешествия по той же Европе. Это стиль жизни. Если вы не привыкли к неопределенности, не уверены в том, что адекватно воспримете изменение маршрута, а ночевка в палатке станет для вас испытанием, то оставьте затею путешествовать автостопом. Автостоп – это экстрим. Кто бы что ни говорил о безопасности и дружелюбии европейцев, путешествующий автостопом человек всегда должен быть начеку.

Немного истории

Первым автостопщиком нашей страны по праву можно назвать М. Ломоносова. Хоть и выдумал он историю о пешем путешествии в Москву, надо отдать ему должное: добраться до столицы в то время на попутном «транспорте» было весьма сложно. Само же явление автостопа зародилось в начале XX столетия с возникновением первого автомобиля. Только сложно назвать реальным автостопом стихийную взаимовыручку богатых перевозчиков. Зато во времена битников автостоп стал реальной возможностью путешествия по миру без копейки в кармане. Далее эстафету переняли хиппи, сделав автостоп целой философией. Современные автостопщики – это особое движение. Их нельзя сравнить с обычными туристами. У них много общего с бэкпэкерами. Да и само явление автостопа на сегодняшний день намного шире, чем 40 лет назад.

Начнем с главного. Автостоп реально работает. В отличие от российских дорог европейские далеко не везде доступны для голосования. Правило не голосовать на автобанах действительно существует. В некоторых европейских странах (к примеру, во Франции) за это могут влепить внушительный штраф. Поэтому для того, чтобы не вернуться домой раньше времени и без копейки в кармане, тормозить машины лучше всего на автозаправочных станциях или перед знаком автобана.

Проехать автостопом через Чехию, Германию, Францию, Бельгию, Голландию вполне реально. Однако добираться в пункт назначения и обратно лучше всего общедоступным транспортом: поездом, самолетом, электричкой, маршруткой… В общем всем тем, что окажется для вас более экономичным. Довольно часто автостопщики начинают путешествие все с той же Финляндии, добираясь до нее маршруткой. Однако есть вариант долететь до Праги компанией лоукост или доехать электричкой до Ужгорода, а оттуда через Словакию попасть в Прагу. Последний вариант более дешевый, но длинный. В любом случае, перед тем как отправиться в путь, распланируйте свои действия и маршруты. Как искать самые выгодные предложения от лоукост-компаний, вы уже знаете. То же самое касается железнодорожных и автобусных маршрутов. Главное – уяснить, откуда начать вояж по Европе, а дальше – по накатанной.

Например, вы прибыли в Хельсинки на маршрутке. При этом вас никто не оградит от попутного заработка. Сигареты и выпивка, которую вывозят в Финляндию желающие подзаработать, могут принести вам хоть и незначительный, но доход. Только перетруждаться не стоит: максимум один блок сигарет и 1 литр спиртного. На границе проверяют редко, особенно вряд ли будут смотреть ваш походный рюкзак, о котором вы, конечно, не забыли! Хельсинки не такой уж большой город, поэтому сориентироваться там вполне реально. Вот только со знанием английского у местных жителей неважно, поэтому прикупите себе карту города, которая и станет вашим основным, а порой и единственным помощником. Далее следуйте заранее продуманному маршруту.

Что касается Праги, то этот город встретит вас по-настоящему европейской красотой. Бродить по нему можно бесконечно долго. Остановиться на ночь как в Праге, так и в Хельсинках выгоднее всего в хостеле. Доехав до Германии и Франции, вы можете воспользоваться заранее налаженными через коучсерфинг связями и переночевать у местных жителей.

Надо сказать, что автостоп сегодня не настолько популярен, как в 60-70-е годы XX столетия. Свобода, независимость и чувство полной безопасности никогда не будут спутниками современного автостопщика. А вот чувство страха и неопределенности хорошо знакомо именно российским любителям автостопа, которые росли в лихие 1990-е. Однако не будем омрачать будущее путешествие.

Не прав тот, кто считает автостопщиков халявщиками. Никто из путешествующих таким образом не отказывается платить, просто большинство водителей, подбирающих туристов с большими рюкзаками за спиной и поднятым вверх пальцем, осознают, что делают это не из корыстных целей. Как пишут умные книги, главной целью автостопа является взаимная выгода участников – общение! Туристам выгодно доехать до пункта назначения с наименьшими затратами, а водителю выгодно не заснуть за рулем во время долгого и нудного движения. Главным мерилом в этих, так сказать, отношениях становятся доверие и искренность, распознать которые важно как принимающей стороне, так и «тормозящей».

Современный автостоп – это не только путешествия на попутных автомобилях. Конечно, передвижение на машинах, автобусах и других нежелезнодорожных видах транспорта наиболее распространено. Однако существует и попутное передвижение на локомотивах, электричках, поездах. Если ваш маршрут совсем дальнего следования, то можно испытать удачу и попробовать передвигаться на попутных кораблях, катерах или паромах. Это называется «гидростоп» или «аквастоп». Конечно, тормозить суда вам не придется, просто необходимо проявить знание языков и психологии. Еще более экстремален способ попутного передвижения на самолетах и вертолетах. Осуществить это практически нереально, но возможно. Особенно при условии имеющихся знакомств в кругу пилотов.

Однако вернемся в реальность. Объехать всю Европу автостопом возможно, при этом совсем не обязательно разрабатывать доскональный маршрут. Да и дело это совершенно неблагодарное. Ведь никто не даст гарантии, что остановившаяся попутка довезет вас именно туда, куда вы запланировали. Варианты есть всегда, и их надо просчитывать. Основное в движении автостопом – безопасность. Вот только ни чтение книг, ни прохождение специальных курсов «автостоперов» не сможет гарантировать вам полной безопасности. Полагайтесь только на свое чутье. И главное – при посадке смотрите водителю в глаза. Если ваше шестое чувство говорит хоть о малейшем намеке на обман, закрывайте дверь и голосуйте дальше.

Не забывайте и о внешности. Рюкзак не всегда является признаком автостопщика. А вот объем рюкзака может рассказать о многом. Важно, чтобы в нем были: палатка, спальники, горелка, газовый баллон (не всегда актуален для европейского турне), котелок (не более чем на 3 литра), немного еды, столовый прибор, фонарик и вся та мелочь, которая может понадобиться в обыкновенном походе за город. Одежда, особенно ночная, должна выделять автостопщика. Яркие и кислотные цвета обеспечат безопасность на обочине, а для большей уверенности снабдите каждый наряд светоотражательными элементами, особенно необходимыми в ночное время суток. Рекомендую использовать большие картонные таблички с написанными пунктами следования. Естественно, надписи должны быть сделаны на соответствующем языке или хотя бы на английском. В противном случае понять вас будет сложно. Помимо названия города, можете написать номер дороги, по которой пролегает дальнейший маршрут. Хотя в Европе это не всегда срабатывает.

Если же вы хотите узнать об автостопе из уст профессиональных любителей попутных путешествий, посетите клубы автостопа. Таковые существуют в Петербурге – это Петербургская лига автостопа (ПЛАС), основанная еще в 1978 году. Кстати, именно ее создатель Алексей Воров стал рекордсменом, проехавшим автостопом более 1,7 млн километров. В Лиге автостопа вас научат не простому попутному передвижению, а настоящему спорту. Что отличает участников ПЛАС, так это желтые комбинезоны. И сейчас практически все автостопщики светятся желтым цветом.

Еще одна официальная организация любителей автостопа – Гильдия мастеров автостопа (ГМА), открытая в Санкт-Петербурге в 1996 году. Однако здесь вряд ли можно будет научиться реальному автостопу. Это скорее спортивный клуб, в котором вы сможете познакомиться с интересными людьми, а они уже помогут сориентироваться в движении автостопа.

Московская школа автостопа (МША), основанная Валерием Шаниным, станет настоящей находкой и школой жизни для автостопщика. Валерий также написал путеводитель «Европа для всех», который сможет заменить в дороге многие ненужные книги. Отправляясь в вояж по Европе, постарайтесь обзавестись этим изданием.

«Академия вольных путешествий» откроет вам автостоп как науку, как познание самого себя и мира вокруг. Членство в этом клубе позволит узнать много интересного об автостопе. Кроме того, уже составленные многочисленные европейские и мировые маршруты помогут вам быстрее сориентироваться в дороге.

Конечно, это только основные и самые массовые клубы и организации автостопщиков. А сколько их незарегистрированных, региональных и просто любительских… Однако для начинающего любителя вольных путешествий важна любая информация. И поверьте, после первого удачного вояжа по Европе вы обязательно захотите отправиться в более длительное путешествие.

Наверняка перед тем, как решиться на столь рискованное мероприятие, вы посетите сервисы автостопщиков. И это абсолютно правильное решение. Еще лучше, если вы пообщаетесь с «бывалыми» автостопщиками на форумах. Только будьте готовы к тому, что иногда их сленг будет для вас непонятен. Ведь они унаследовали от хиппи не только способ передвижения, но и часть сознания, а следовательно, и язык!

Малый словарь автостопщика

Если вы читаете или слышите слово «вписка», то на языке автостопщиков оно обозначает не что иное, как временную остановку в пути, которая предполагает ночлег в доме местного жителя. Понятно, что производным стала «прописка», но, поскольку вы останавливаетесь на минимально короткий срок, то просто – «вписка».

Много слов заимствовано из английского языка. Именно на нем чаще всего разговаривают профессиональные автостопщики и бэкпэкеры. К примеру, «драйвер» (водитель) перешло из английского в сленг русских автостопщиков без единого изменения. Похожие ситуации: «бэг» – рюкзак; «локал» – водитель, который подвозит автостопщика недалеко (до ближайшей деревни, дачи и т. п.) и т. д. Поэтому будьте готовы услышать хорошо знакомые английские термины на русский манер. Да и не отставайте сами: экспериментируйте с языком. Возможно, и ваше выражение войдет в сленговый словарь вольного туриста.

Еще несколько важных понятий.

• «Стопник» – атлас дорог, обычно автомобильных.

• «Деньготряс, деньгопрос, таксист» – водитель, пытающийся подвезти за деньги.

• «Позиция, точка» – место, удобное для голосования, позиция, с которой автостопщика видно издалека. При этом скорость авто должна быть минимальна, чтобы водителю было удобно останавливаться (например, за постом ДПС, железнодорожным переездом, заправкой, поворотом и т. п.).

• «Тюлень» – обыватель, добирающийся до дачи или, наоборот, до города. Именно они и составляют конкуренцию автостопщику на окраинах населенных пунктов. В Европе подобных «тюленей» встретить сложно, чего не скажешь о России. Почему «тюлень»? Потому что безвольно приподнятая, расслабленная рука отдаленно напоминает ласту тюленя (в противоположность автостопщику, голосующему энергично и бодро).

• «Собака» – электричка.

• «Сопы» – это зашифрованное сокращение – светоотражающие полосы. В некоторых странах, например в Беларуси, их называют фликерами и используют повсеместно. В Европе же и некоторых регионах России такие полосы носят дорожные рабочие и полицейские.

Несколько истин автостопа

Оформляем документы как обычно. Потребуются виза, загранпаспорт, медицинская страховка и все необходимое для путешествия за границу в Шенгенскую зону. Единственным исключением станет выбор страны для первого въезда. При подаче документов в посольство обязательно уточните цель своего визита в Европу, но не просто отпиской «самостоятельный туризм». Идеальный вариант – подробно составленный письменный план европейского турне. Тогда-то вам и подскажут, как правильно поступить с нерушимыми европейскими законами Шенгенской зоны. А вот пресловутые «показные деньги» нужны не везде. Даже, можно сказать, вообще не нужны. Хотя бывают ситуации на границах, когда у вас потребуют доказать платежеспособность. В этом случае доставайте ваши 300 евро – и в путь…

Кстати, пересекать границы между европейскими государствами, а тем более между СНГ и Шенгенской зоной необходимо только на транспорте. Пройти ее пешком, как в украинском варианте, не получится. Но даже если вы доехали до границы попуткой, которая не собирается за рубеж, не огорчайтесь. Подходите к любому, желательно легковому и ближайшему к таможне автомобилю и проситесь на подсадку. Водители из приграничных городов, скорее всего, будут рады и запихнут к вам в рюкзак пару блоков сигарет и бутылок хмельного зелья. Вся эта «контрабанда» и злые лица таможенников останутся далеко позади при пересечении границы с Еврозоной.

Границы между европейскими государствами – это скорее формальность, нежели пункт досмотра или серьезной проверки документов. Конечно, обязательно проверят наличие в вашем паспорте визы, но обыскивать, обнюхивать и досматривать никто не будет. А вот некоторые автостопщики уверенно заявляют, что лучше всего пересекать границу на автобусе или электричке. Только не забудьте попросить европейского пограничника поставить вам штамп в паспорте о прибытии в страну первого въезда. Вам же с этим паспортом возвращаться домой! В остальном ни с документами, ни с прохождением границ не должно возникнуть проблем.

И вот вы добрались до первой точки своего назначения. Допустим, первая ночь прошла в поезде или маршрутке, доставивших вас до необходимого города. Но уже вторую ночь вам придется провести в совершенно другой стране, абсолютно незнакомом городе. Что делать? Общаться, улыбаться и наслаждаться свободой. Найти ночлег в европейском городе не проблема. На вокзале или в аэропорту можно узнать о дешевых хостелах или мотелях. А можно и позаботиться об этом заранее, еще дома, при наличии компьютера с доступом во Всемирную сеть.

Если разделить все виды временного проживания автостопщика в Европе, можно получить следующую картину. Располагаем по степени доступности, конечно!

• Дикий кемпинг – абсолютно бесплатный вид жилья. Встречается крайне редко, но все же есть. В конце книги я приведу список бесплатных кемпингов Европы. Чаще всего под столь благозвучным названием скрывается обычное стихийное «поселение» автостопщиков. Стоит оговориться, что в Европе не принято ходить в походы, поэтому произвольно разбитая палатка будет воспринята неправильно. Если вы остановились на ночлег за городом, а рядом есть ферма или автозаправочная станция, то спросите разрешения. Вам наверняка не откажут, а даже предложат более удобный и цивилизованный вариант. Нередко подобные случайные знакомства заканчиваются многолетней дружбой, а иногда превращаются в ночлег под открытым небом в спальнике и с бутылкой чего-то горячительного в руках. В этом и есть романтика автостопа.

• Итак, второе бюджетное место мы присваиваем обычным кемпингам. Довольно приличное место для остановки вольного туриста. Конечно, это даже не трехзвездочный отель, но получить легальную крышу над головой с минимальным набором гигиенических удобств можно. Оплачивая место в кемпинге, вы платите за возможность поставить свою палатку в охраняемом лагере. Стоимость такого удовольствия колеблется от 3 до 10 долларов за ночь. Все зависит от страны, удаленности кемпинга от центра города и набора предоставляемых услуг. Обычно, ночуя в кемпингах, можно принять душ и даже посмотреть телевизор. Найти подходящие кемпинги Европы также можно в Интернете. Выпишите те, которые, на ваш взгляд, подходят вам в финансовом и «физиологическом» плане.

• Прославленные бэкпэкерами хостелы. Отличное место ночевки для самостоятельных путешественников. Здесь не играет роли, путешествуете вы автостопом или на самолетах, сколько денег у вас на банковском счету или его у вас вообще нет, стары вы или молод… Одним словом, это место паломничества всех туристов, студентов, командировочных и просто тех, кто жаждет общения и нормальных человеческих отношений. Никакой пятизвездочный отель с унылыми и «деловыми» лицами приезжих не заменит вам хостела с его простыми и активными обитателями. А если серьезно, то хостел, пожалуй, единственное место, совмещающее доступные цены, чистые кровати и минимальный сервис. Поиск подходящих хостелов стоит начать заранее. Конечно, предварительное бронирование для автостопщика неактуально. Но знать адрес доступного хостела в том или ином городе просто необходимо. Поэтому не ленитесь и дома поищите на доступных серверах хостелы, заодно и бюджет подобьете.

• Коучсерфинг. Начинает действовать с самой границы. Однако для того, чтобы ощутить это действие на себе, необходимо поработать дома. Опять-таки в Интернете и опять-таки с людьми. Надо сказать, что с каждым годом автостопщики экономят на жилье именно благодаря гостеприимству местных жителей. Поэтому не теряйте времени, заходите на сайт коучсерфинга и знакомьтесь с людьми.

• Последнюю строку нашего хит-парада «европейских ночлежек» занимают гостиницы и мотели. Хотя последние и могут поспорить в ценовом плане с теми же хостелами, это случается редко. В основном гостиницы, отели и мотели предоставляют полный набор услуг и проживание в полноценных номерах, что, соответственно, повышает и себестоимость ночлега. Надо сказать, что гостиницы Европы очень дорогие, особенно те, которые максимально приближены к центру города. Поэтому с бюджетом 300 евро лучше обходить их стороной.

Как видите, переночевать в Европе можно за сумму от 0 до 20 евро. Верхняя планка ценника зависит от расположения того же хостела или мотеля, а также от спектра оказываемых услуг. В конце концов, может случиться, что ночь застанет вас в совершенно неожиданном месте. Тогда ловите адреналин на лавках городов, на вокзале и в других экзотичных местах.

Назвать язык, на котором русский турист разговаривает с финским водителем при условии нулевого знания английского, просто языком сложно. Это поток информации, передающейся жестами, мимикой, буквами, отдельными фразами, картами, бумажками… В общем, «моя твоя не понимать», но ехать надо! Говоря о языке автостопщика, да и любого другого самостоятельного путешественника, нельзя ограничиваться называнием только одного языка. Само собой, знание английского намного упростит задачу, стопроцентно облегчая ваше общение с людьми в Европе. Однако не стоит обольщаться по поводу того, что все европейцы владеют английским. К примеру, будучи в Финляндии, вы сможете убедиться в обратном. Да и в той же Франции, пожалуй, только в Париже вы встретите людей, свободно говорящих по-английски.

Отчаиваться не стоит. В мире есть много других способов объясняться с собеседником. Несколько дней, проведенных в стране, позволят вам узнать пару слов на местном диалекте, которых будет достаточно для выражения благодарности или просьбы. Перед европейским турне неплохо бы научиться читать дорожные указатели и карты автодорог. Это намного облегчит ваше продвижение. Напишите название города на табличке, научитесь его правильно выговаривать, станьте на подходящей позиции и включите позитив. Вообще, международным языком автостопщиков можно назвать улыбку, карту и табличку в руках, постоянный заряд положительных эмоций и жестикуляцию. Даже если вы ни одного слова не знаете на иностранном языке, то не молчите, сев в машину, а пытайтесь вникнуть в суть разговора. Ведь практически каждый водитель, подбирающий автостопщиков на дороге, любит общение, и неважно, поймете вы его или нет. Просто активно участвуйте в беседе.

Не стоит забывать, что все языки похожи, особенно польский, словацкий, чешский, белорусский. Нужно только внимательно прислушаться, и вы запросто поймете собеседника. Особенно часто такие прозрения наступают за «чашечкой» пива! Тогда язык для немца, итальянца и русского становится общим и совершенно понятным. А если серьезно, не стесняйтесь говорить по-английски. Пусть даже изъясняетесь вы на уровне второклассника. Все равно говорите и говорите. Для уверенности прихватите с собой разговорник, желательно универсальный, в котором представлены основные фразы сразу нескольких европейских языков.