Текст книги "Морская война"

Но случилось два или, скорее, три обстоятельства, которые повредили довольно основательным планам французов и сделали их неудачными. Тулонская эскадра, приближаясь к Гибралтарскому проливу, 18 мая была застигнута штормовым ветром, который вынес на мель у Сеутты два корабля и так рассеял и повредил другие, что они не могли дойти до Бреста ранее конца июля, в течение же этого времени произошло много повлиявших на ход дела событий.

Вторым несчастьем для французов явились постоянные вести от английских якобитов, что многие завербованные было ими капитаны британского флота опять переходят в лагерь, враждебный Джеймсу, и дезертируют к неприятелю при первом удобном случае.

Третьей неудачей, постигшей французов, был факт, что голландцы оказались на этот раз менее медлительными и более ретивыми в стараниях соединить свой флот с английским и что известия, полученные сначала по этому вопросу Людовиком, обманули его.

Джеймс настаивал перед Людовиком на верности известий о недовольстве английских капитанов правительством и об относительной слабости одного английского флота. И в недобрый для французов час Людовик послал де Турвиллю приказание выйти в море с 45 линейными кораблями и с 7 брандерами, которые стояли в готовности в Бресте, и сделать нападение на английский флот до соединения его с голландским, независимо от того, окажется ли он слабым или сильным. Де Турвилль отплыл, но слабый северо-восточный ветер затруднил плавание его вверх по Каналу, и облегчил прохождение английскому флоту вниз по Каналу, чем и ускорилось соединение этого флота с голландским. За Турвиллем из Барфлера и других мест были посланы крейсера с отменой данных ему приказаний, но они не догнали его, и он проследовал к месту, где собралась армия для вторжения.

Англичане, как я заметил уже, воспользовались опытом. Правда, они, кажется, не имели точных сведений о полном плане французов до последнего момента, предполагая десант в Сен-Мало и созвав уже необходимые для этой цели войска в Портсмуте, но теперь они хорошо знали, что раз во Франции идут приготовления к выполнению плана вторжения в страну, то, каков бы ни был этот план, вызывается двойная необходимость иметь в море большую силу возможно раньше.

Уже 3 декабря 1691 г. адмирал Руссель был назначен командующим отечественным флотом, и была обнаружена большая деятельность по снаряжению к плаванию судов.

Разведочные суда были посланы для наблюдения за движениями французов, и, как только оказалось возможным, две сильные эскадры вышли в Канал, получив распоряжения настолько непоследовательные, что ими одними уже доказывалось совершенное непонимание плана французов.

Сэр Ральф Делаваль прибыл со своей эскадрой в Даунс в начале марта, после исполнения конвойной службы относительно коммерческих судов из Средиземного моря, и получил распоряжение произвести рекогносцировку французского берега до мыса Ла-Хог, пустив вперед боты, которые могли бы предупредить своевременно о приближении неприятеля. Далее ему надо было пройти мимо острова Уайт, откуда, если бы до него не дошли новые распоряжения, он должен был возвратиться вдоль французского берега к Дувру и потом, если не получит новых приказаний, идти к мелководью близ Северного Форланда.

Адмирал Картер со значительной эскадрой из 11 линейных кораблей получил приказание 14 апреля отплыть к островам Канала и крейсировать близ Сен-Мало в течение сорока восьми часов, если только «случай исполнить службу» не будет требовать оставаться в крейсерстве долее. Затем он должен был исследовать положение дел в Гавре, и если ничего не предстояло сделать там, то возвратиться в Спитхед.

Не очень легко понять, что было в умах властей, диктовавших такие приказания. Одна только рекогносцировка части французского берега, где нельзя ожидать встретить ни сильных кораблей, ни, тем более, всей морской силы Франции, могла бы быть гораздо лучше исполнена немногими очень легкими и незначительными судами; равным образом не кажется, чтобы одно только собирание новостей было предметом предписанных эскадрам действий… Но если не это, то что же было предметом последних? Было небезопасно отделить такие значительные отряды от главного флота и подвергнуть их возможности быть застигнутыми неприятелем при невыгодных для них обстоятельствах. Я не замечаю такой цели, которой значение уравновешивало бы риск. И, в действительности, к тому же заключению скоро пришли, кажется, и власти, ибо от них, почти немедленно по отплытии эскадр, последовали контрприказания, разосланные к Русселю, Делавалю и Картеру, которым предписывалось собраться вместе к югу от острова Уайт [38]38
  Lediard (vol. II, p. 656, note) думает, что первые контрприказания последовали по получении известий, что французы приготовлялись к выходу в море (в Бресте?). Это было 20 и 23 апреля. Creasy в своем труде «Invasions of England» говорит, что Руссель вел двойную игру. Если так – то многие вещи объясняются.


[Закрыть].

Адмирал Руссель с главной эскадрой английского флота прибыл 8 мая в Райд, где уже стояло на якоре несколько голландских судов. Соединенные силы должны были стать на якорь поблизости, и 10-го числа военный совет на основании приказаний, полученных, как было известно, сэром Ральфом Делавалем, решил, что было бы благоразумнее остаться здесь дольше для соединения с ним. Подождав однако до 11-го числа, флот отплыл к острову св. Елены, где 13-го уже были Делаваль и Картер… И британский адмирал оказался теперь во главе огромного флота. Красная эскадра под командой Русселя, с сэром Ральфом Делавалем и сэром Клоудесли Шевелем в должности вице-адмиралов, состояла из 5 кораблей первого ранга, 3 – второго, 16 – третьего и 7 – четвертого. Голубая эскадра, под командой адмирала сэра Джона Эшби, вице-адмирала Георга Рооке и контр-адмирала Ричарда Картера, состояла из 1 корабля первого ранга, 7 – второго, 18 – третьего и 6 – четвертого ранга. Английская часть флота состояла из 63 линейных кораблей, носивших, в общей сложности, 27 725 человек экипажа и 4500 орудий. Кроме того, при ней были 23 фрегата и брандеры.

Голландцы образовали Белую эскадру под начальством адмирала Аллеманда и двух вице-адмиралов; она состояла из 35 линейных кораблей, именно: 9 – первого ранга, 10 – второго, 9 – третьего и 8 – четвертого ранга. В этой дивизии было 12 950 человек и 2494 орудия. При ней же состояли 14 фрегатов и брандеры. Вся линейная сила состояла из 99 кораблей, при 40 675 человеках команды и 6994 орудиях. Я полагаю, что никогда ни до, ни после этого не собиралась под командой одного адмирала такая грандиозная морская сила!… А в то же время, за неимением правильных сведений, французский адмирал во главе менее чем половинной силы [39]39
  Ледиард дает названия и число орудий 63 французских судов и говорит, что при них состояло 55 мелких судов. Но он допускает, что может ошибочно преувеличивать. Труд дает даже имена 50 капитанов, и я принимаю его сведения, тем более что и сам Руссель насчитывал у неприятеля около 50 судов.


[Закрыть] спокойно шел вверх по Каналу для того, чтобы быть разбитым неприятелем.

Руссель, кажется, не имел никаких сведений о приближении французов. Союзники были поглощены намерением высадить десант в Сен-Мало, и предположение Руссе ля состояло в том, чтобы под охраной всего флота с запада десант был высажен из войск, собранных в Портсмуте. Но для предварительных разведок была послана к Гавру и к той части французского берега эскадра из б легких фрегатов, а 18 мая и весь флот снялся с якоря и направился прямо к мысу Барлеф.

Кажется, что никто из противников не знал о непосредственной близости врага. Погода была туманная при легком западном ветре, и союзный флот лежал на правом галсе до 3 часов утра 19 мая. В это время послышались выстрелы с разведочных судов, посланных к западу, и скоро два из них вырисовались из тумана с сигнальными флагами, возвещавшими появление неприятеля. Руссель сразу дал сигнал о повороте на другой галс, чтобы встретить французов на левом галсе. Но с восходом солнца погода прояснилась, и французский флот показался вблизи строящимся в линию на правом галсе, Руссель опустился под ветром, и когда его линия образовалась в направлении от SSW к NNO, остался там ожидать атаку французов; голландская Белая эскадра составила авангард; Красная эскадра – центр, а Голубая – арьергард. Теперь, когда мы проследили ход дела до столкновения французского флота с союзным флотом двойной в сравнении с ним силы, нас менее касается поражение французов, которое неминуемо последовало, чем общие размышления, которые естественно возникают по поводу такого полного пренебрежения стратегией. Напомним, прежде всего, что мы сталкиваемся с серией условий, совершенно противоположных тем, которые определили исход сражения при Бичи-Хэд. Теперь перевес был на стороне обороняющегося флота; атакующий флот был на ветре, лишенный всех шансов удалиться с арены сражения, потому что движущая сила, от которой это удаление зависело, была против того. Де Турвилль попался в ужасную ловушку, но не по собственному выбору, а по недостатку правильных известий о неприятеле. Надеясь, что неприятель, о присутствии которого он, весьма возможно, впервые узнал по пушечному выстрелу с разведочного судна, был, самое большее, в составе всего английского или всего голландского флота, де Турвилль по рассеянии тумана увидел себя лицом к лицу с такой комбинацией сил, которая во всяком случае удержала бы его в Бресте, если бы он знал о ней. Близко от него была армия, предназначенная для вторжения в Англию, и ее транспорты. Крейсировавшие английские эскадры сделали до сих пор невозможной для сил при Ла-Хоге всякую мысль о движении. Теперь было совершенно достоверно, что, что бы ни случилось, план вторжения должен быть отброшен. Вопрос шел не о том, потерпит или нет Турвилль поражение, а о том, как отклонить ему полное уничтожение своего флота, если такое отклонение возможно.

Мы не нашли указаний о том, был ли прилив или отлив в то время, когда враждебные флоты увидели один другого. Если был прилив, то де Турвилль мог бы воспользоваться примером Торрингтона и, бросив якоря, дождаться, пока приливные волны не отнесут от него неприятеля. Если был отлив, то я не знаю, как я мог бы поступить иначе, чем поступил де Турвилль, который со всей возможно смелой решительностью начал атаку. Но, конечно, она была невозможна. В тумане, опять спустившемся, трудно было сказать точно, что происходило, но во всяком случае несчастные французы были везде разбиты и рассеяны. К полудню ветер изменился к NW через W, что облегчало французам бегство к югу или юго-западу, чем они и воспользовались. Позднее ветер переменился на восточный и засвежел. На следующее утро (20 мая) Руссель писал, что всю ночь продолжался шторм. В течение дня, также при шторме, происходило сражение к западу, по его предположению, с Голубой эскадрой. «Я не могу сообщить, – говорит он, – никаких подробностей о ходе дела, но французы были разбиты, и я направляюсь теперь к Конкветским рейдам, имея свежий восточный ветер, но при сильном тумане. Я предполагаю, что сюда назначен и сбор неприятеля [40]40
  Он был, когда писал это, еще в расстоянии 21 мили к NO от мыса Барфлер. Конкветские рейды лежат близко к Бресту.


[Закрыть]. Если Богу будет угодно послать нам сколько-нибудь ясную погоду, то я не сомневаюсь, что мы уничтожим весь враждебный флот. Я видел, что ночью были взорваны три судна, но какие именно, – этого я не знаю».

Английскому флоту ничего более не оставалось, как преследовать и уничтожать неприятеля. Некоторые из судов разбитого французского флота прошли в Сен-Мало и укрылись там, но те, которые прошли в Шербур и в Ла-Хог, были захвачены и сожжены Делавалем и самим Русселем. Всего было уничтожено не менее 15 кораблей от 60 до 104-пушечных (3 – в Шербуре и 12 – в Ла-Хоге). Попытка французов приобрести обладание морем не удалась, таким образом, и второй раз, но теперь уже с исходом, совсем для них бедственным.

В дополнение к этой главе может быть полезно дать точные сведения о силе линейных кораблей Турвилля:

Эта таблица показывает, что французы, хотя и приближались к необходимой дифференциации силы, все-таки были еще далеки от понимания того, чем в действительности должен был быть «линейный корабль».

Глава VII
Попытки приобрести обладание морем с определенной дальнейшей целью (продолжение)

Прежде чем идти дальше, необходимо взглянуть на последствия, которые могут произойти от полной неудачи в усилиях достигнуть обладания морем для определенной цели; последствия эти делают морскую войну скорее средством воевать, чем достигать намеченной цели.

В 1690 г. попытка Франции была неудачна, благодаря здравой политике графа Торрингтона, которому приходилось действовать при очень неблагоприятных условиях, но с глубоким убеждением в громадности того риска, который бы имел место, если бы опрометчивость лондонской политики сопровождалась серьезным разгромом союзных флотов.

В 1692 г. французы придерживались другого взгляда. Они были готовы поставить свою морскую жизнь на карту и стать лицом к смерти. В действительности, инструкции, данные де Турвиллю, обязывали его пройти через Канал, несмотря ни на какой риск. Морская война была поставлена в зависимость от сухопутной войны, завязка которой должна была произойти недалеко от Ла-Хога; эта сухопутная война казалась столь подавляюще важной, что никакой морской риск не должен был стоять на дороге к ней. Жребий был брошен, сражение при Ла-Хоге произошло, и французский флот был рассеян и истреблен. Последствия должны были быть приняты, однако, как будет пояснено ниже, французам удалось в 1693 г. облегчить их для себя благодаря возвращению к принципам «законной» морской войны.

Англо-голландский флот был совершенно не приготовлен к тому, чтобы довершить последствия поражения, которое претерпело морское предприятие Франции с разбитием флота де Турвилля. В действительности, конец 1692 г. и весь 1693 г. были проведены в соображениях, что должно быть сделано; но соображения эти не привели ни к какому окончательному заключению. Однако в 1694 г. беспомощность неприятеля на море вызвала атаку на Брест с моря и суши, которая, в сущности, не вызывалась целями войны, да и сухопутные силы были недостаточны для такого значительного сражения. Ничего нет удивительного, что после неудачной атаки в заливе Камаре все было брошено; но все-таки дерзость атаки была прямым следствием поражения французского флота при Ла-Хоге, и слова Торрингтона по отношению к последнему – «Если флот будет разбит, то все будет предоставлено милосердию неприятеля», – припомнились английским правительством. Англичане забрали в изобилии мортирные суда – «bombs», как их тогда называли, и нагрузились гранатами в огромном количестве.

После этого 13 июля 1694 г. был сильно бомбардирован Дьепп, а 16-го Гавр, который был сожжен в продолжение двух дней. В сентябре же было сделано смелое усилие выкурить жителей Дюнкерка при помощи «дымящих ботов» («smoke boats») какого-то изобретателя.

Союзники заняли прочное положение в Средиземном море и, зимуя в первый раз в этих широтах, остановили французскую торговлю. Наблюдали за французскими портами и сковывали всякие усилия французов на море.

1695 г. прошел в целой серии бомбардирований. В июле обстреливали порт Сен-Мало, в который было выпущено 900 гранат и каркасов. Гренвиль был разрушен. Дюнкерк был атакован в августе второй раз и опять безуспешно. Кале был бомбардирован сначала 600 гранатами, а на следующий год опять 300-ми. В этот же период времени далее по берегу были опустошены и разрушены Бель-Иль, Гуат и Гедик. Паламос, захваченный Францией со стороны суши, был бомбардирован союзниками со стороны моря в августе 1695 г. С 1692 по 1697 г. победителей, в действительности, занимал только один вопрос: какой вред можно нанести неприятелю наиболее экономичным и удобным способом? За эти пять лет, благодаря разрушению берегов Нормандии, французский флот был доведен до такой степени деморализации, что большая часть совершенного в морской войне была делом частной предприимчивости.

Это были дни Жан-Бара, частного предпринимателя, действовавшего в Северном море под наблюдением правительства; тогда же практиковалась отдача по контрактам частным лицам кораблей, офицеров и нижних чинов французского королевского флота. В конце концов, можно сказать, что неудача де Турвилля приобрести обладание морем для временной выгоды – переправить армию через Канал – имела последствием окончание морской войны и открыла все французское побережье для десанта неприятеля.

Отсутствие какой-либо возможности попытаться вернуть прежнее положение на море могло заставить Францию попробовать еще раз переправить свои войска через Канал, в то время когда он не был занят английским флотом. Такой случай мог представиться благодаря практиковавшемуся обычаю разоружать большие суда флота на зиму; и действительно, в феврале были сделаны приготовления к посадке армии на суда в Дюнкерке, Кале и смежных портах. Но известия об этом дошли до английского правительства, и сейчас же, на 21-е число того же месяца, были отданы распоряжения мобилизовать флот. Это было сделано так быстро, что уже 28-го числа Руссель находился во главе 40 линейных английских кораблей и 12 голландских, не считая брандеров и разных мелких судов. Одно появление такого флота заставило французов оставить всякую мысль о десанте.

Следующая попытка Франции была только в 1744 г., и хотя ее нельзя причислить к такой, которая имела бы целью приобрести обладание морем, но все же о ней следует упомянуть, так как тут Франция желала собрать большие морские силы для переправки десанта на наши берега, экспедиция приготовлялась втайне, и высадка десанта на наши берега должна была служить объявлением войны. Приготовления совершались в очень большом секрете зимой, с 1743 по 1744 г.; из Фландрии и Пикардии было собрано 15 000 войска к Дюнкерку, Кале и Булони под предводительством графа Саксонского и в сопровождении молодого претендента и его шотландских и ирландских приверженцев. Для этой цели были собраны в портах транспорты, и 3 февраля в Канал под начальством Рокфейля вышел флот из 18 линейных кораблей, вооруженных и снабженных в Бресте и Рошфоре [41]41
  Согласно Schloraberg'y, 19 кораблей с 44-76 орудиями и 4 с 26 (Vol. V, 207). О. Труд говорит просто о 26 судах (vol. I, p. 296).


[Закрыть]. Британское правительство не было уведомлено вовремя о намерениях Франции. Общие приготовления для продолжения войны с Испанией и для обороны против вновь начинавшейся войны с Францией, хотя и были значительны, направлены скорее для предпринятия атаки, чем обороны. На корабле «Феникс» капитан Т. Бродрик наблюдал за Брестом и увидел эскадру в тот же самый день, как она вышла в море. Он тотчас же направился к Плимуту, прибыл туда 3 февраля и послал сообщение в Адмиралтейство. Весь состав годных судов был живо снаряжен к плаванию. Командиром их был назначен адмирал сэр Джон Норрис, вышедший в Спитхед. 6 февраля, захватив с собой все находившиеся там суда, он направился к Даунсу, где было приказано собраться всему флоту. Здесь он встал во главе 49 кораблей, из которых 21 имело 60 орудий и 11 – не менее 44, – следовательно, во главе флота, значительно превосходившего по силам флот неприятеля, приближавшийся под начальством Рокфейля.

В тот день, когда прибыл к Плимуту «Феникс», в Канал входили «Бедфорд» и «Кинсаль», выступившие 3 февраля на Ямайку в качестве конвоиров. Они также заметили французский флот, и капитан Янг, командир «Кинсаля», понял, что перед ним явилась задача, гораздо более важная, чем занимавшая его при коммерческих судах, а потому он бросил последние и поспешил с известием в Плимут. Таким образом, Адмиралтейство получило хорошие известия о движении и силах неприятеля. Посадка войск в Дюнкерке продолжалась, хотя говорят, что остатки войск неохотно покидали берег: их приходилось заставлять силой, казня для примера непокорных в присутствии товарищей.

Французский флот был встречен неблагоприятными ветрами и погодой и только 17-го достиг берегов острова Уайт. Адмирал выслал рекогносцировочные суда к о-ву св. Елены и Спитхеду и, получив известие, что там никого нет, пришел к замечательному заключению, что британский флот отступил в гавань Портсмута. Затем он отрядил коммодора Барейля с пятью кораблями в Дюнкерк, чтобы поспешили с посадкой десанта, так как берега свободны. Сам он близ острова Уайт был застигнут трехдневным крепким штормом и потерпел сильные аварии; но 22 февраля ветер изменился к западу, и погода прояснилась. Французский адмирал воспользовался переменой и в тот же вечер стал на якорь у Дэнгенесса.

Такие действия нельзя не признать дерзкими и смелыми; это не морская война, а скорее военно-морская игра. Чтобы прийти к такому заключению, к какому пришел Рокфейль, – т.е. если нет судов в Спитхеде, то, значит Великобритания в минуту особенной опасности и беспокойства оставила свои берега без защиты, предоставив силе горсти кораблей завладеть ее морями, – надо с непоколебимым убеждением считать островитян великими дураками. Он собирался сделать на Великобританию решительное нападение, которое потребовало долгих приготовлений; но как ни смотреть на дело, силы его для этой цели все-таки надо признать сравнительно малыми. Правда, Великобритания отрядила большой флот в Средиземное море и в то же время значительные силы в Вест-Индию, но невозможно было предположить, чтобы она настолько лишила защиты свои берега, что не могла противостоять силам Рокфейля. Но если ей не пришлось разделять силы, то положение французского адмирала было бы до крайности гибельно. Такой образ действия был нисколько не лучше обнаруженного в 1695 г. и так легко показавшего свою полную несостоятельность. Настоящая попытка точно так же могла бы быть сочтена за абсурд, а может быть и за что-нибудь худшее, если не предположить, что французы рассчитывали на весьма вероятную случайность отсутствия британского флота.

В то время как подобные идеи прочно сидели в голове Рокфейля, на следующий день, 23 февраля, он увидел большой флот, огибавший при приливном течении Южный Форланд. В этот момент французы были с наветра, но заперты с востока денгенесским берегом. Они не были в состоянии избежать встречи с превосходящим их силами флотом, который медленно приближался к ним. Счастье благоприятствовало дерзкому неприятельскому флоту. Прилив прекратился, когда флот сэра Джона Норриса приблизился на 6 миль к французам, а ветер, оставаясь легким и противным, заставил его стать на якорь. Удостоверившись в неудаче противника, Рокфейль созвал военный совет, который решил, что чем скорее выйдут они из такого критического положения, тем лучше; сообразно этому было отдано приказание: «Сняться с якоря и поставить паруса в 7 часов вечера при заходе солнца, когда начнется отлив». Так и было сделано; счастье продолжало благоприятствовать французам: поднялась сильная буря, которая понесла их флот по Каналу со скоростью 12 узлов, и он, хотя и в большом беспорядке, все-таки благополучно прибыл в Брест. Когда с рассветом сэр Джон Норрис увидел, что французы исчезли, то, как только позволила погода, направился к Даунсу и прибыл туда второй раз 27 февраля, хотя флот его несколько и пострадал от крепкого шторма.

Таков конец абсурдной экспедиции, в которой шансы атакующего были настолько против него, что ее нельзя поместить в ряду экспедиций, сколько-нибудь согласующихся с самыми основными принципами морской войны. Только счастье французов дало им возможность вернуться в целости. Всякий беспристрастный судья, знакомый с обстоятельствами первых дней февраля, должен был предсказать верную гибель французскому флоту. Попытка состоялась, но не была такой, при которой можно бы было приобрести обладание морем для определенной цели вторжения. Предпринята она была в то время, когда оба государства были в формальном мире, и, приготовленная втайне, она должна была подействовать своей неожиданностью, хотя на деле могло быть все, кроме того, чтобы такая неожиданность показалась действительной. Морские силы Франции были недостаточны для полного расстройства и поражения сколько-нибудь значительных сил Британии, что и выяснилось в 1690 г., когда почти полное расстройство сил обороняющегося все-таки позволило переправиться армии нападающего. При серьезном обсуждении никак нельзя было предположить, что английское правительство было настолько необычайно беспечно, что оставило бы свои берега совершенно без всякой защиты. Французскому правительству не могло быть неизвестно, что в данное время, менее чем когда-либо, можно было заподозрить в этом Англию, потому что только еще в прошлом декабре британское правительство завербовало 40 000 человек во флот и 52 000 в армию и в качестве морских солдат. Вся идея экспедиции изобличала недостаток понимания морских задач и указывала на злополучное влияние крайнего невежества. Война с Францией, опять формально объявленная в 1756 г., стремилась к прекращению овладевшего страной унизительного панического страха вторжения неприятеля и к обращению внимания на необходимость принятия соответствующих мер к воспрепятствованию такого вторжения. Как нация преимущественно военно-сухопутная, она имела ошибочные взгляды на морскую политику и была полна проектов вторжения. Несмотря на полученные уроки, Франция старалась все-таки подчинить действия флота задачам действий на суше и пыталась овладеть временно морем для определенной дальнейшей цели – хотя бы только переправить войска через Канал, если не идти далее; при этом она предполагала, что войска действительно могут быть благополучно высажены под прикрытием небольших морских сил.

Успех до некоторой степени противоположной политики, выразившийся в захвате Менорки, и общая неудача всякой другой операции, вместо того чтобы обратить внимание влиятельных лиц Франции всецело на сосредоточение морских сил с целью отбить у англичан обладание морем, казалось, наоборот, более чем когда-либо склонили их к идеям о вторжении войск в пределы неприятельской территории. Весьма странно, что такие идеи могли преобладать именно в то время, когда бессилие французского флота защищать свои берега было особенно заметно. В сентябре 1757 г. Рошфор был предметом нападения, благодаря отсутствию французских морских сил, которые бы могли предотвратить его. В апреле следующего, 1758 г. Хаук разбил во внутренних водах на Баскских рейдах конвоиров, назначенных для защиты и поддержки французских Северо-Американских колоний, а в июне Ансон присутствовал при другом повторении морской игры – при разорении Сен-Мало. В августе все общественные работы Шербура были разрушены под прикрытием эскадры командора Хоу.

Опыт показывает, что было только одно средство для предупреждения такого рода вещей – это иметь под рукой значительные морские силы. Организация и поддержание таких сил, которые бы были готовы встретиться лицом к лицу с неприятелем на море, считались до сих пор достаточными помешать всем намерениям территориальной атаки.

Франция впала в глубокую ошибку, предполагая, что она, хотя и не в состоянии защищать свои берега, может все-таки атаковать берега неприятеля морскими силами, по меньшей мере сомнительными в способности овладеть морем, которое мог удерживать за собой ее противник. Здесь, на самом деле, было колебание – каким способом вести предстоящее вторжение: силой или хитростью, открытым вызовом или скрытыми действиями. И когда пришло время для приведения в исполнение наиболее возможного плана, то появились разногласия в мнениях морского министра и начальника флота относительно основных принципов, которые должны были направлять предприятие. Странно и знаменательно, что именно начальник флота держался взгляда, совершенно противоположного тому, который подсказывался опытом. Я вернусь к этому несколько позже.

В начале 1759 г. у французов существовало три главных флота: в Тулоне 12 линейных кораблей, под начальством контр-адмирала де ла Клю; в Бресте под начальством вице-адмирала маршала де Конфланса, по британским сведениям, считалось в июле 17 линейных кораблей, но в ноябре оказалось 20 и 21; в Вест-Индии эскадра из 9 линейных кораблей под начальством контр-адмирала Бомпарта.

Флоты эти, будучи соединены вместе, составили бы силу в 38 линейных кораблей, способную думать о приобретении обладания морем, ввиду того что английский флот близ Тулона не превышал 14 или 15 линейных кораблей, а близ Бреста никогда не насчитывал более 25 линейных кораблей и редко достигал этого числа в каждый данный момент.

Однако идея о достижении обладания морем, как о конечной цели, не приходила им в голову. Мысль о сосредоточении сил не заходила далее расчета на это сосредоточение как на средство конвоирования и эскортирования армий. Одна из последних была собрана с полным транспортом около Морбигана – местности, содержащей группу рукавов, выходящих в залив Киберон. Эта армия состояла из 19 000 солдат под начальством герцога Аквильонского и первоначально предназначалась для отправления в Ирвин, вблизи Ардроссана, под конвоем капитана де Моргуеса, с 5 линейными кораблями и фрегатами. Точно так же были сделаны приготовления для посадки другой армии в Гавре на плоскодонных и других мелких судах; наконец, предполагалась еще одна демонстрация третьей силой, перевезенной из Дюнкерка под начальством Тюрота и направленной против некоторых пунктов северо-восточной Англии или Шотландии, а при возможности и против Ирландии.

Во Франции существовали большие разногласия относительно методов осуществления планов, и, по мере того как приготовления делались полнее и полнее, менялась и сама программа.

Английское правительство, воодушевленное советом Питта-старшего, воспользовалось таким положением дела очень здраво, Дюнкеркская наступательная эскадра, состоявшая из 5 фрегатов, наблюдалась 12 кораблями, вооруженными каждый орудиями в количестве от 50 до 12, под командой коммодора Бойса. Коммодор сэр Перси Бретт находился с другой эскадрой из 8 кораблей то на Ярмутском, то на Даунском рейдах, на случай, если бы французскому адмиралу Тюроту удалось как-нибудь избежать встречи с Бойсом. Флот, превосходящий флот де ла Клю или, по крайней мере, равный ему по силе, наблюдал за ним около Тулона. Сэру же Эдварду Хауку был поручен флот из 25 линейных кораблей и значительная сила из 50 канонерских лодок и нескольких фрегатов [42]42
  Согласно Schomberg'y – из шестнадцати.


[Закрыть] специально для наблюдения за действиями адмирала Конфланса и за рейдами Морбиган, Рошфор и Баскским, для предупреждения исчезновения отсюда французских сил незамеченными Здесь не место обсуждать причины прогресса в организации морской обороны, как указывается описанным выше распределением сил британского флота. До сих пор эти силы были сосредоточены дома в ожидании нападения на наши берега, когда оно казалось неизбежным. Теперь же мы видим пункты сопротивления далеко от наших берегов, в непосредственном соседстве с неприятельскими портами. Перемена обязана главным образом усовершенствованию в судостроении, которое постоянно прогрессировало, улучшению качества и увеличению количества погружавшегося на суда провианта, а также и изменению к лучшему судовой гигиены [43]43
  Хаук был в состоянии выдержать зимнюю блокаду Бреста, но все же жаловался на плохие качества провианта, особенно хлеба и пива, и люди его «постоянно заболевали цингой». Однако здесь видно значительное улучшение против 1695 г., когда лишь при вооружении зимнего флота на берегу оставлено 500 человек больных и много взято с собой.


[Закрыть]. Очевидно, что перемена обязана и изменению взглядов на принципы ведения морской войны и более широкому пониманию правила лорда Торрингтона, что своевременно выдвинутый оборонительный флот представляет абсолютную защиту против нападения на нашу территорию. Для поверхностного стратега отсутствие сильных флотов в Бискайском заливе и Средиземном море было равносильно оставлению берегов Англии открытыми. По здравому уму Питта и для просвещенных умов его морских советников и сподвижников, одно только содержание в готовности этих флотов представляло собой, на первых порах, полную защиту берегов Соединенного королевства, а потом и средство для прямого уничтожения неприятельских наступательных сил и препятствие даже попытке неприятеля к выходу из блокированных портов. Разумеется, опасность все-таки существовала, но она возникала скорее от разделения морских сил на части, которые могли бы оказаться не в состоянии поддерживать одна другую, чем от передвижения всей массы Сил в соседство к неприятелю.