Текст книги "Энциклопедия «География». Часть 2. М – Я (с иллюстрациями)"

ТОБÓЛ, река в Казахстане и России (Курганская и Тюменская обл.), левый приток Иртыша. Дл. 1591 км, пл. бас. 426 тыс. км². Берёт начало на вост. отрогах Юж. Урала. В верховьях горная река. Ср. и нижнее течение в пределах Западно-Сибирской равнины в широкой долине с извилистым руслом. Осн. притоки: Уй, Исеть, Тура, Тавда (слева); Убаган (справа). Ср. расход воды 805 м³/с. Годовой сток наносов 1600 тыс. т. Питание преимущественно снеговое, вниз по течению возрастает доля дождевого. Половодье начинается в 1-й пол. апреля, заканчивается в верховьях в сер. июня, в низовьях в нач. августа. Ледостав с ноября по апрель. В бас. ок. 19,5 тыс. озёр. Сток реки зарегулирован каскадом из трёх водохранилищ, используемых для целей водоснабжения и орошения. Судоходство на 2 участках – в верховьях (105 км) и от р. Туры до устья (255 км). Лесосплав. Города: Лисаковск, Рудный, Кустанай, Курган, Ялуторовск.

ТОКАНТИ́НС, река на востоке Южной Америки (бразилия). Дл. 2850 км, пл. бас. 770 тыс. км². Образуется слиянием рр. Алмас и Мараньян, которые берут начало на Бразильском плоскогорье. Течёт в гористой местности; многочисленные пороги и водопады. Выйдя на Амазонскую низм., течение становится спокойным, русло расширяется, появляется много рукавов и мелких островов. При впадении в правый судоходный рукав Амазонки реку Пара образует широкий эстуарий. Крупный левый приток – Арагуая. Ср. расход воды 16,3 тыс. м³/с. Питание дождевое, паводки с подъёмом уровня на 7–9 м. Для судоходства используется слабо, почти на всём протяжении много порогов и водопадов. Города: Палмас, Императрис.

ТОЛЛЬ Эдуард Васильевич (1858–1902), российский геолог, исследователь Арктики, барон. В 1885–86 участвовал в экспедиции А. А. Бунге, организованной для изучения Новосибирских о-вов и бас. рек Яна, Индигирка и Колыма. С о. Котельный в августе 1886 г. увидел контуры гор и принял их за легендарную Землю Санникова, о которой в 1811 г. сообщил промышленник Я. Санников. В 1893 г. руководил экспедицией в сев. р-ны Якутии: проследил кряж Прончищева (180 км), впервые исследовал сев. выступ Анабарского плато (гряда Хара-Тас, 260 км) и кряж в междуречье Анабара и Попигая (170 км), верно заснял Анабарский залив, показанный на картах в 100 км к В., вновь посетил о. Котельный и опять видел «землю». В 1900 г. возглавил экспедицию в р-н Новосибирских о-вов с целью поиска Земли Санникова. На китобойной шхуне «Заря» осмотрел более 600 км береговой черты п-ова Таймыр, нанёс на карту и назвал пять прибрежных о-вов, в т. ч. Русский, а также п-ова Минина и Зари. Весной 1901 г. выполнил съёмку залива Таймырский и пяти бухт. Летом 1902 г. с тремя спутниками на нартах достиг о. Беннетта, намереваясь обследовать р-н Земли Санникова. Тяжёлые льды не позволили «Заре» забрать группу с острова в конце лета. Спасательная экспедиция в 1903 г. обнаружила лагерь Толля, его научные коллекции и документы; люди погибли при переходе по неокрепшему льду к Ю. от о. Беннетта. Именем Толля названы залив в Карском море, горы на Новой Земле, залив на п-ове Таймыр и другие объекты.

Э.В. Толль

ТÓЛСТИКОВ Евгений Иванович (1913–1987), климатолог и географ, исследователь Арктики и Антарктиды. В 1937–41 гг. работал синоптиком на мысе Отто Шмидта (Чукотское море). В 1954–55 гг. возглавлял советскую дрейфующую станцию «СП-4», прошедшую более 2600 км по причудливому маршруту (по прямой смещение к С. составило всего 530 км). К важнейшим географическим достижениям относятся: исследование подводного Чукотского плато, расчленённого каньоном с глубинами более 1200 м, и обнаружение поднятия дна до 1320 м в р-не сев. полюса относительной недоступности. Ему удалось также выявить связь между тем-рой воздуха, его влажностью и направлением ветра в вост. части Арктического бас. в летние и зимние периоды. Изменил господствовавшее ранее представление о деятельности циклонов в р-не дрейфа: они приходят не только с Ю. и З., но и через Сев. полюс. Итогом работ возглавлявшейся им Третьей советской антарктической экспедиции было достижение юж. полюса относительной недоступности, открытие плато Советское с наиболее приподнятой (более 4 км) областью ледяного купола, подлёдных гор Гамбурцева, а также гор Содружества.

ТОМУ́Р (пик Победы), высочайшая (7439 м) вершина Тянь-Шаня (граница Киргизии и Китая). Находится в вост. окончании хр. Какшаал-Тоо, на его стыке с Меридиональным хребтом. Слагается палеозойскими кристаллическими породами. Склоны покрыты мощными ледниками; ландшафты высокогорной пустыни. Первое восхождение в 1938 г. совершено участниками экспедиции Л. А. Гутманом, Е. И. Ивановым и др. Экспедиция назвала вершину Пиком 20 лет ВЛКСМ. В 1943 г. советские топографы во главе с П. Н. Рапасовым уточнили высоту вершины, позднее она получила второе название в честь победы Советского Союза в Великой Отечественной войне.

ТÓНГА, архипелаг в юго-западной части Тихого окена. Состоит из трёх групп о-вов: Вавау, Хаапай, Тонгатапу и ок. 150 отдельных небольших о-вов. Площадь 699 км², нас. св. 100 тыс. чел, здесь находится королевство Тонга. В рельефе выделяются две параллельные цепи о-вов Тонга. Зап. цепь дл. более 700 км составляют гористые вулканические о-ва выс. до 1031 м (на о. Као). Здесь есть действующие вулканы, в т. ч. подводные (Фалкон). Вост. цепь образована в осн. атоллами и коралловыми о-вами выс. до 200 м. Климат тропический морской. Среднемес. тем-ры 20–26 °C, осадков более 2000 мм в год. Густые влажные тропические леса, в осн. на вулканических о-вах. Животный мир на суше беден, многочисленны виды рыб, морских черепах, моллюсков. Несколько заповедников, созданных для охраны экосистем коралловых рифов. На экспорт выращивают кокосовую пальму, бананы, цитрусовые и ананасы; для местного потребления возделывают батат, маниок, ямс, таро. Рыболовство. Гл. порт – Нукуалофа.

ТÓНГА, глубоководный жёлоб в юго-восточной части Тихого океана. Проходит с С. на Ю. на 1500 км вдоль о-вов Тонга – от о. Савойи на С. до подводной горы Осборн на Ю., где граничит с жёлобом Кермадек. Макс. глуб. 10 800 м. Склоны асимметричные, островной выше и круче океанического, осложнены ступенями и уступами. Дно жёлоба распадается на цепь узких плоскодонных впадин. Жёлоб был открыт в 1880 г. судном «Эгерия», а в 1905 г. судно «Пингвин» впервые измерило глуб. 9430 м.

ТОНКИ́НСКИЙ ЗАЛИ́В, см. Бакбо.

ТОНЛЕСÁП (Сап), озеро в Камбодже, самое крупное на полуострове Индокитай. Характерны резкие сезонные колебания уровня. Пл. от 2,7 тыс. км² зимой до 10,4 тыс. км² летом, шир. от 35 до 105 км, глуб. от 0,9–3 до 9–14 м. Берега низкие, заболоченные. Осн. притоки – Сангке, Сен, Поусат. Вытекает р. Тонлесап (Сап), соединяющая озеро с р. Меконг. Озеро служит естественным регулятором стока Меконга. Центр рыболовного промысла страны. Прибрежная зона густо заселена, характерны постройки на сваях. Близ озера выдающийся памятник культуры Ангкор (комплекс древних храмов, дворцов, каналов, водохранилищ 9–13 вв.).

ТÓПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИ́ЧЕСКИЕ РЕСУ́РСЫ, исчерпаемые минеральные ресурсы, используемые в качестве топлива (уголь, нефть, природный газ, горючие сланцы, торф, древесина, а также атомная энергия). Международные организации периодически проводят переоценку запасов топливно-энергетических ресурсов, согласно которой разведанные запасы угля, нефти и газа увеличиваются (в результате открытия новых месторождений и перевода ресурсов в категорию разведанных запасов). В настоящее время осн. видом топливно-энергетических ресурсов является нефть, обеспечивающая 40 % производства коммерческой энергии в мире. Кроме того, нефть легко транспортируется и поэтому является важным объектом международной торговли. Св. 65 % разведанных запасов нефти сосредоточено в странах Ближнего и Ср. Востока. Крупные запасы нефти имеются в России (особенно в Тюменской обл.), а также в странах СНГ – Казахстане, Азербайджане и Туркмении. Природный газ обеспечивает 23 % производства энергии, при этом темпы роста его потребления самые высокие в мире. Первое место по запасам природного газа занимает Россия, где сосредоточена треть мировых запасов. Твёрдое топливо (уголь, лигниты, торф) обеспечивает 27 % мирового производства энергии. Обычно в качестве топлива уголь используется только в угледобывающих странах, т. к. стоимость его транспортировки велика. Осн. потребители угля – Китай и Индия, где на долю этого сырья приходится ¾ топливного баланса. Топливно-энергетические ресурсы включают также запасы урана. Разрабатывают месторождения, содержащие не менее 0,1 % урана в руде. Гл. добывающие страны – Австралия, ЮАР, Нигер, Бразилия и Канада. 5 % производимой энергии в мире дают геотермальные источники, ветровые и солнечные энергетические установки.

ТÓПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИ́ЧЕСКИЙ БАЛÁНС, баланс получения, преобразования и использования (потребления) всех видов энергии: минерального, органического сырья, кинетической энергии водных потоков, приливов и отливов, ветра, энергии Солнца, энергии геотермальных источников и др. Общий объём топливно-энергетического баланса мира (суммарное годовое производство первичных энергоресурсов, равное суммарному потреблению энергии) – 12 млрд. т условного топлива (ок. 9 млрд. т в нефтяном эквиваленте). На уголь приходится ок. 26 %, нефть – ок. 40 %, газ – 24 %, гидроэнергию – 3 %, ядерную энергию – ок. 7 %. В России структура топливно-энергетического баланса: уголь – 17 %, нефть – 21 %, газ – 55 %, гидроэнергия – 2 %, ядерная энергия – 4,5 %. Удельное энергопотребление на душу населения в ср. в мире – ок. 2 т условного топлива в год, но в экономически развитых странах этот показатель в несколько раз выше. Размещение источников энергии и производства первичных энергоносителей заметно отличается от географии потребления энергии. Одни страны, обладая избытком энергоносителей, экспортируют нефть, газ или уголь. Другие зависят от импорта энергоносителей. К последним в первую очередь относятся страны Зап. Европы, Япония и в значительной степени США и Китай.

ТÓПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИ́ЧЕСКИЙ КÓМПЛЕКС (ТЭК), сложная межотраслевая система добычи и производства топлива и энергии (электроэнергии и тепла), их транспортировки, распределения и использования. В его состав входят все отрасли топливной промышленности (нефтяная, газовая, угольная, сланцевая и др.) и электроэнергетика, тесно связанные со всеми хоз. отраслями страны. Характерно наличие развитой производственной инфраструктуры в виде магистральных трубопроводов (для транспортировки нефти и нефтепродуктов, природного газа, угля) и высоковольтных линий электропередачи. От уровня развития ТЭК во многом зависят динамика, масштабы и технико-экономические показатели общественного производства, в первую очередь промышленности. ТЭК России выступает в настоящее время гл. источником валютных поступлений (св. 40 %) в бюджет страны. Для сравнения – доля продукции ТЭК в экспорте в развитых странах составляет: Великобритания – 6 %, Франция, США – 2 %, Германия, Италия – 1 %.

ТОПОГРАФИ́ЧЕСКАЯ КÁРТА, общегеографическая карта универсального назначения, подробно изображающая местность. В содержание карты входят следующие элементы: опорные геодезические пункты, хоз. и культурные объекты, рельеф, гидрография, растительность, грунты, дороги, объекты связи, границы и ограждения. По масштабам топографические карты подразделяют на крупномасштабные (1:100 000 и крупнее), среднемасштабные (1:200 000 – 1:1 000 000) и мелкомасштабные, или обзорно-топографические (мельче 1:1 000 000). Крупномасштабные карты создают по материалам полевых топографических или аэротопографических съёмок, все остальные изготавливают по более крупномасштабным источникам. С развитием космической съёмки для составления и обновления топографических карт стали широко использовать космические снимки. Топографические карты служат для решения широкого круга народнохоз., научно-образовательных, оборонных задач, они являются основой при составлении тематических карт, создании цифровых моделей рельефа и местности, цифровых карт-основ для географических информационных систем. В каждой стране созданием этих карт ведают гос. гражданские и военно-топографические службы. Официально приняты системы масштабов, проекций и условных знаков для топографических карт, их разграфка и номенклатура.

Фрагмент топографической карты

ТОПÓЗЕРО, озеро на севере Карелии. Расположено на выс. 110 м над у. м. Пл. 986 км², с o-вами (144) – 1050 км². Объём – 14,9 км³. Наибольшая дл. – 75,3 км, шир. – 30,3 км, макс. глуб. – 56 м, ср. глуб. – 15 м. Озеро – одно из звеньев р. Ковды. С 1966 г. стало частью Кумского вдхр. Котловина ледниково-тектонического происхождения. Береговая линия очень изрезанная. Длина рек, впадающих в озеро, в осн. не превышает нескольких десятков километров. Из северо-зап. части озера вытекает р. Софьянга (Ковда). Тем-ра поверхности воды летом достигает 16–18 °C. Замерзает в октябре, вскрывается в мае. Прозрачность воды до 6–8 м, минерализация малая. Упоминание о Топ-озере как о рыбопромысловом водоёме относится к 16 в. Рыбоводство (ряпушка, сиг, палия, лосось, хариус, ёрш и др.). Туризм.

ТОПОНИ́МИКА, отрасль знания, изучающая географические названия (топонимы) – их происхождение, смысловое значение, написание, произношение; использует данные истории, географии, лингвистики. Помогает установить единообразное написание географических названий и их передачу на др. языках, в т. ч. на географических картах.

ТОРÓС, нагромождение льда, образовавшееся в результате бокового давления ледяных полей друг на друга, а также на берега и на мелководные участки дна и происходящего при этом обламывания их краёв. Выс. торосов в открытом море иногда превышает 10 м, а в прибрежных частях может достигать 15–20 м. Степень торосистости ледяного покрова оценивается по пятибалльной шкале (0 баллов – поверхность льда ровная, 5 баллов – сплошь покрыта торосами). Торосистый лёд может образовывать гряды, пояса, барьеры. Гряда торосов – вытянутое, сравнительно прямолинейное нагромождение льда, образующееся в результате сжатия и раздробления его в дрейфоразделе. На больших реках, озёрах и водохранилищах в местах сжатия льдов гряды торосов достигают выс. 5–10 м и простираются на несколько километров. Пояс торосов – нагромождение льда в виде нескольких параллельных гряд, возникающих в результате многократных сжатий и разрежений или повторяющихся раздроблений льда. Барьер торосов – мощная гряда торосов на припае, местами включающая стамухи, которые связывают её с грунтом.

Пояс торосов

ТÓРРЕНС, бессточное солёное озеро на юге Австралии. Пл. 5,9 тыс. км², дл. 240 км, шир. 65 км, макс. глуб. 8 м. Характерны сильные сезонные изменения размеров. Котловина тектонического происхождения. Летом почти пересыхает, дно покрывается коркой соли. После обильных дождей заполняется водой. Изредка котловина переполняется, и избыток вод стекает в залив Спенсер, находящийся в нескольких километрах к Ю. от озера.

ТÓРРЕСА ПРОЛИ́В, между островом Новая Гвинея и Австралией. Соединяет Индийский и Тихий океаны. Дл. 74 км, шир. от 150 до 240 км, глуб. от 7,4 до 22 м. Много о-вов, скал, коралловых рифов. Приливы полусуточные, до 2,5 м. Скорость приливного течения доходит до 2 м/с. Назван в честь испанского мореплавателя Л. Toppeca, открывшего юж. берег Новой Гвинеи в 1605 г.

ТОРФ, горючее полезное ископаемое, образующееся в результате естественного отмирания и неполного разложения болотных растений в условиях избыточного увлажнения и затруднённого доступа воздуха. Продукт начальной стадии процесса образования угля. Энергетическое топливо; используется также в качестве удобрения, подстилки в животноводстве и т. п. Наиболее крупные месторождения в России, Ирландии, Германии, Польше, Канаде и др.

ТÓЧЕЧНЫЙ СПÓСОБ ИЗОБРАЖÉНИЯ, см. Картографические способы изображения.

ТÓЧКА РОСЫ́, температура, до которой должен охладиться воздух при данном давлении, для того чтобы содержащийся в нём водяной пар достиг насыщения и начал конденсироваться, т. е. появилась роса. При относительной влажности воздуха меньше 100 % точка росы всегда ниже реальной тем-ры воздуха; разность реальной тем-ры и точки росы тем больше, чем суше воздух (т. е. чем меньше его относительная влажность). При насыщении, т. е. при относительной влажности воздуха, равной 100 %, точка росы и фактическая тем-ра совпадают.

ТРАВЕРТИ́Н (известковый туф), лёгкая пористая горная порода, натёчные скопления кальцита CaCO₃, отлагаемые углекислыми источниками. Декоративный и строительный камень.

ТРАНСАНТАРКТИ́ЧЕСКИЕ ГÓРЫ, система горных хребтов в Антарктиде. Простирается почти на 4000 км от вост. побережья моря Уэдделла до зап. побережья моря Росса, шир. от 200 до 600 км. По Трансантарктическим горам проводят границу между Зап. и Вост. Антарктидой. В эту горную систему входят горы Пенсакола, Тил, Хорлик, хребты Куин-Мод, Куин-Элизабет, Куин-Александра и др. Преобладающие выс. – 2000–3000 м; высшая точка – г. Яльмар-Юхансен в хр. Куин-Мод (4668 м). Впервые прибрежную часть хребтов увидели участники английской экспедиции Дж. Росса; в глубине материка отдельные хребты Трансантарктических гор были открыты английскими экспедициями Р. Скотта (1903) и Э. Шеклтона (1909), норвежца Р. Амундсена (1911); горы детально исследованы в 1950–60-х гг.

ТРАНСГИМАЛÁИ (Гандисышань), горная система на юге Тибетского нагорья (Китай). Простирается на 1600 км параллельно Гималаям, отделена от них на Ю. продольной депрессией, по которой заложены долины рек Цангпо (местное название Брахмапутры) и Инда. Шир. в центр. части – до 300 км. Сложена преимущественно гранитами, кварцитами, сланцами, известняками. Выделяются три осн. хребта: Кайлас, Ньенчен-Тангла и Алинг-Гангри (здесь находится высшая точка с одноимённым названием, 7315 м). Преобладают выс. 5000–5500 м, относительные превышения всего 500–1000 м, отчего хребты имеют местами среднегорный облик. Юж. склон круче северного; во внутригорных котловинах много озёр. Преобладают высокогорные степи и холодные пустыни; на юж., более влажных склонах – участки лугов и кустарников. В верхних частях склонов – ледники, снежники, голые скалы.

ТРАНСГРÉССИЯ, наступание вод моря на сушу в результате опускания земной коры под влиянием нисходящих тектонических движений или (реже) поднятий уровня Мирового океана. Процесс, противоположный регрессии.

ТРÁНСПОРТ, средства и способы перемещения грузов и пассажиров. Гл. задача транспорта – перевозка возможно бо́льших объёмов грузов и числа пассажиров на близкие, средние и дальние расстояния как можно быстрее, безопаснее, комфортнее. С помощью транспорта обеспечивается экономическое и социальное взаимодействие между р-нами, странами и городами. Транспортная система включает линейную и узловую инфраструктуру (пути, транспортные линии, транспортные сети; транспортные узлы и центры, транспортные магистрали), транспортные средства (подвижной состав), транспортные потоки. По типу географической среды, в которой осуществляется транспортировка грузов и пассажиров, транспорт разделяется на сухопутный, или наземный (ж.-д. и автомобильный); водный (морской – по морской воде, внутренний водный – по воде рек и озёр, речной – только по рекам); воздушный (по воздуху). По технологии перемещения сухопутный транспорт, в свою очередь, делится на рельсовый (ж.-д., трамвайный, метрополитен), безрельсовый (автомобильный транспорт, гужевой), трубопроводный транспорт; по типу тяги – на ветряной, паровой, бензомоторный, дизельный, электрический, магнитный, а также приводимый в движение живой силой (животными или людьми). По назначению (функциям) разделяется на транспорт общего пользования, ведомственный, промышленный, рекреационный, городской. В географии транспорт общего пользования традиционно делится на ж.-д., автомобильный, морской, речной, воздушный (авиационный), трубопроводный, городской. Распространяются нетрадиционные и узкоспециализированные виды транспорта – монорельсовые дороги, линии струнного транспорта, дороги на магнитном подвесе (системы Маглев), суда на воздушной подушке, пневматический и гидравлический транспорт и др. Иногда к транспорту относят передачу электроэнергии на расстояния.

ТРÁНСПОРТНАЯ СЕТЬ, совокупность транспортных путей (линий, дорог) определённой территории, соединяющих между собой транспортные узлы и населённые пункты. Транспортные пути различаются по функциям, пропускной способности, нагрузке, интенсивности потоков. Некоторые линии имеют местное, второстепенное (фидерные – подводящие), другие (транспортные магистрали) – гл. значение для сети и обслуживаемой ею территории. Параллельные линии нескольких видов транспорта на одной тер. образуют полимагистрали. Транспортная сеть – часть транспортно-географической системы, в которую входят также сеть узлов, пунктов и центров, транспортные потоки, транспортно-географические отношения (транспортное освоение тер., тяготение, доступность, удалённость и близость). Географическими характеристиками транспортной сети являются её конфигурация (геометрические очертания на карте), топологическая структура (взаиморасположение элементов сети), плотность (степень густоты и разрежённости по территории), протяжённость, пропускная способность узлов и участков. Конфигурация и топология сети предопределяются географическим положением её элементов, особенностями исторического развития самой сети и тер., которую она обслуживает, размещением сопряжённых с нею сетью городов и поселений, сетью природных барьеров и рек, особенностями экономики территории.

ТРÁНСПОРТНО-ГЕОГРАФИ́ЧЕСКОЕ ПОЛОЖÉНИЕ, положение города, района (региона) или страны по отношению к транспортной сети, сети транспортных узлов и потоков. Особенности положения экономико-географических объектов определяются характером территориального охвата (выделяют макроположение, мезоположение и микроположение). Измеряется топологическими и функциональными показателями, доступностью. Определяется близостью или удалённостью от важнейших соседних транспортных узлов и магистралей. Транспортно-географическое положение морских портов, напр., выгодно, если они расположены вблизи крупнейших центров потребления и производства товаров, поступающих в порт или убывающих из него. Осн. виды транспортно-географического положения: центральное, периферийное, внутреннее, магистральное, транзитное, выгодное и невыгодное, тыловое (вдали от транспортных путей), тупиковое, прибрежное (приморское), предгорное.

ТРÁНСПОРТНЫЕ МАГИСТРÁЛИ, важнейшие (главные) межрайонные транспортные пути и линии, обладающие высокой пропускной способностью или по которым проходят крупные транспортные потоки (грузо– или пассажиропотоки). Различаются по нагрузке (размеру потока), функциям (моно– и полифункциональные, см. Полимагистрали), иерархии, видам транспорта. Протяжённые многовидовые транспортные магистрали, проходящие по тер. нескольких экономических р-нов или стран, называются транспортными коридорами.

ТРÁНСПОРТНЫЙ У́ЗЕЛ, место схождения (расхождения) нескольких транспортных путей (дорог), где осуществляется перевалка грузов или пересадка пассажиров, а также сортировка транспортных средств. Узлы различаются по величине обрабатываемого ими (или проходящего через них) транспортного потока (числу транспортных средств, грузов, пассажиров), функциям, числу входящих дорог (путей), модальности (числу видов транспорта: одномодальные – одновидовые; бимодальные – двухвидовые; мультимодальные – многовидовые; интермодальные – межвидовые). Транспортный узел, расположенный на одной площадке и управляемый единым оператором, называется транспортным терминалом.

ТРÁППЫ, магматические породы, образующие огромные (тысячи квадратных километров) покровы, иногда состоящие из ряда отдельных потоков интрузивных тел. Распространены на древних платформах (напр., Сибирская, Индийская).

ТРАХИ́Т, эффузивная средняя горная порода, состоящая из калиевого полевого шпата (в осн. санидина), иногда платоклаза, цветных минералов и вулканического стекла.

ТРЁШНИКОВ Алексей Фёдорович (1914–1991), океанолог, географ, полярный исследователь. Академик АН СССР. Президент Географического общества СССР (1978–1991). В Великую Отечественную войну 1941–45 гг. выполнял гидрографическое обслуживание боевых и грузовых операций в Баренцевом и Карском морях. В 1948–1949 гг. во главе одного из отрядов высокоширотной экспедиции участвовал в обнаружении хр. Ломоносова на дне Арктического бассейна. В 1954–55 гг. возглавлял дрейфующую станцию «СП-3». В 1956–58 гг. был начальником Второй советской антарктической экспедиции, основал станции «Комсомольская» и «Восток». В это время был открыт ряд географических объектов на побережье и в глубине материка, включая залив Алашеева и подлёдную равнину Шмидта; исследованы подводный жёлоб Лазарева у берегов континента, плато Советское. В 1963–64 гг. Трёшников был начальником воздушной экспедиции, выполнявшей межконтинентальные перелёты тяжёлых транспортных самолётов в Антарктиду, а в 1967–68 гг. – руководителем 13-й советской антарктической экспедиции. В 1973 г. возглавил операцию по спасению дизель-электрохода «Обь», попавшего в ледовый плен, в 1976 г. провёл крупномасштабное исследование процессов взаимодействия океана и атмосферы в полярных областях. Более 20 лет Трёшников был директором Арктического и Антарктического институтов.

А. Ф. Трёшников

ТРИНИДÁД, остров в Атлантическом океане, у северо-восточных берегов Южной Америки, вблизи устья реки Ориноко; принадлежит государству Тринидад и Тобаго. Образован выступом затопленного края материка. Пл. 4,8 тыс. км². Вытянут с С. на Ю. на 80 км и с З. на В. в ср. части на 50 км. Является продолжением Береговой Кордильеры Венесуэлы, сложен мезокайнозойскими сланцами и известняками. Отделён от материка проливами Бокас-дель-Драгон, Бока-де-ла-Сьерпе и заливом Пария. На С. субширотный хребет с макс. отметкой 940 м (г. Арипо). Бо́льшая часть острова занята равнинами, пересечёнными двумя параллельными хребту грядами выс. до 300 м. На юж. берегу грязевые вулканы и минеральные источники. Месторождения нефти, природного газа. На Ю.-З. – самый большой на Земле естественный резервуар асфальта – оз. Пич-Лейк (пл. 45 га и глуб. до 82 м). Климат субэкваториальный, жаркий и влажный. Среднемес. тем-ры 25–27 °C, осадков 1200 мм в год на З. и до 3800 мм на С.-В. Вечнозелёные леса и редколесья. Открыт X. Колумбом в 1498 г.

ТРОГ (троговая долина), горная эрозионная долина, обработанная, расширенная и спрямлённая при участии ледника (его остатки могут сохраняться до настоящего времени). Наиболее крупные троги достигают длины нескольких десятков, иногда сотни километров.

ТРÓНХЕЙМС-ФЬОРД, залив Норвежского моря, у берегов Норвегии. Дл. ок. 150 м, шир. от 4 до 18,5 км, глуб. до 785 м. Приливы полусуточные, до 3,4 м. Город и порт – Тронхейм.

ТРОПИ́ЧЕСКИЕ ПОЯСÁ, два географических пояса, находящиеся между субтропическими и субэкваториальными поясами: Северный тропический пояс в Северном полушарии и Южный тропический пояс в Южном полушарии. Пересекают все материки, кроме Антарктиды, хорошо выражены также в океанах, гл. обр. между 20° и 30° с. ш. и ю. ш. Иногда под тропическим поясом, или тропиками, подразумевают всё пространство между субтропическими поясами Земли, распространяя это понятие также на субэкваториальные и экваториальный пояса. Климат формируется под воздействием тропических воздушных масс, для которых характерны высокое атм. давление и устойчивая антициклональная циркуляция, исключительно малая облачность, относительная влажность и количество осадков. Господствуют пассаты – устойчивые ветры вост. направлений. Макс. для Земли значения суммарной солнечной радиации (140–220 ккал/см² в год) и в то же время сравнительно невысокий радиационный баланс – 60–70 ккал/см² в год (из-за большой потери тепла излучением). Ср. тем-ры самых тёплых месяцев на равнинах 30–35 °C, самых холодных – не ниже 10 °C; крайние от 58,3 °C (самые высокие на Земле) до 0 °C и ниже; большие амплитуды суточных и годовых тем-р. Осадков 50–200 мм в год, исключение составляют вост. окраины материков и наветренные склоны гор на о-вах, где в год выпадает 1000–2000 мм осадков и более (на Гавайях до 13 тыс. мм). Для зап. побережий континентов характерны высокая влажность воздуха, частые туманы, ровный ход тем-ры и относительно прохладный климат, связанный с холодными океаническими течениями, проходящими вдоль них. Речная сеть разрежённая или отсутствует, после ливней появляются эпизодические водотоки, постоянное течение имеют только крупные транзитные реки. Преобладают бессточные области, в которых возникают временные озёра; сохраняются лишь имеющие подпитку из смежных областей (Чад). Водоёмы солёные или горько-солёные. Тропические пояса в пределах материков неоднородны, выделяются четыре сектора по мере продвижения с В. на З.: влажный восточно-приокеанический – с преобладанием муссонных лесов; вост. переходный – с ландшафтами саванн, редколесий и кустарников; внутриматериковый и западно-приокеанический – с пустынями и полупустынями.

ТРОПИ́ЧЕСКИЙ ФРОНТ (внутритропическая зона конвергенции, ВЗК), переходная зона между пассатами Северного и Южного полушарий или между пассатом и муссоном, либо между пассатом и экваториальными западными ветрами. Характеризуется значительной сходимостью воздушных потоков и периодическими волновыми возмущениями с пониженным атм. давлением. Всё это способствует интенсивной конвекции с образованием мощных кучево-дождевых облаков и обильных осадков, образующих скопления размером в десятки километров. Из таких скоплений обычно развиваются тропические циклоны. Общая ширина ВЗК доходит до нескольких сот километров, а по длине она опоясывает весь земной шар, иногда с разрывами. Т. обр., ВЗК представляет собой самую большую и самую мощную облачную систему в мире. При удалении от экватора она становится менее широкой и более интенсивной, особенно в муссонных областях, и по структуре приближается к атмосферному фронту умеренных широт – обычно именно этот вариант ВЗК называется тропическим фронтом.

ТРОПОСФÉРА, самый нижний слой атмосферы. Простирается от поверхности земли до выс. 16–18 км в тропиках, 10–12 км в умеренных и 8–10 км в полярных широтах. Наиболее подвержена воздействию со стороны земной поверхности; характеризуется убыванием тем-ры со ср. интенсивностью 0,65° на каждые 100 м высоты (хотя здесь регулярно встречаются температурные инверсии). В тропосфере заключено более 80 % массы всей атмосферы, преобладающая часть водяного пара и почти все облака. Здесь также происходит подавляющее большинство погодных процессов: формирование воздушных масс, образование фронтов, развитие циклонов и антициклонов, выпадение осадков. Самые нижние десятки метров в тропосфере образуют приземный слой, нижние (1–2 км) – пограничный слой, или слой трения. В этих слоях, а также и в остальной части тропосферы заметную роль играют вертикальные потоки воздуха. Выше тропосферы расположена стратосфера.