Текст книги "«Дни науки» факультета социотехнических систем. Выпуск II. Часть ІI"

Гаранина А.М., КНИТУ, гр. 3111-51, науч. рук. доц. Медведева В.Р.
Реинжиниринг бизнес-процессов

Следует отметить, что применение технологии реинжиниринга бизнеспроцессов (РБП) направлено на снижение себестоимости за счет роста эффективности управления, управление качеством продукции, сертификации предприятия в соответствии со стандартами серии ИСО, уменьшение времени реакции предприятия для обеспечения быстрой обработки заказов клиентов и быстрой разработки новой продукции, эффективное управление организационной структурой, формализацию финансово-хозяйственной деятельности предприятия, унифицирования операций делового цикла, эффективное использование как сложных систем класса MRP II/ERP, так и более простых систем автоматизации управления предприятием, а также более эффективное выявляние и удовлетворение требований клиентов организации. В целом смысл РБП заключается в двух его основных этапах: 1) определение оптимального вида бизнес-процесса (в первую очередь основного); 2) определение наилучшего (по средствам, времени, ресурсам и т.п.) способа перевода существующего бизнес-процесса в оптимальный. В связи с этим главной целью РБП является резкое ускорение реакции предприятия на изменения в требованиях потребителей (или на прогноз таких изменений) при многократном снижении затрат всех видов. Возникает вопрос, каким образом на практике осуществить процедуру РБП? Мы считаем, что начать необходимо с выбора наиболее подходящей методологии описания (или моделирования) бизнес-процессов. Наиболее простыми (но подчас весьма эффективными, особенно на начальном этапе РБП) являются: 1) блок-схема бизнес-процесса, состоящая из прямоугольников (обозначающих действия), ромбиков (обозначающих принимаемые решения) и стрелок, соединяющих эти элементы между собой и друг с другом; 2) словесное описание бизнес-процесса, отвечающая на вопросы что, кто, где, как, зачем и почему, а также каковы затраты времени и денежных средств на принятие решений, ожидание и осуществление действий в бизнес-процессе.

Рассмотрим практический пример. Абсолют Банк успешно работает на российском рынке более 18 лет и сегодня входит в одну из крупнейших финансовых групп Центральной и Восточной Европы. На сегодняшний день, Абсолют Банк представлен в 24 регионах России, входит в число крупнейших банков страны по размеру активов, в число банков с высокой степенью надежности по данным ведущих деловых изданий (таких как Forbes и «Финанс»), в число лидеров рынка ипотеки и автокредитования, а также является лидером по привлечению средств в ОФБУ (по данным Ассоциации защиты информационных прав инвесторов). Тюменский филиал Абсолют Банка был основан 1 октября 2007 г. и на сегодняшний день является универсальной кредитной организацией, предоставляет широкий спектр банковских услуг частным лицам, малому и среднему бизнесу, крупным корпоративным клиентам. В результате проведения описания и анализа бизнес-процесса «Консультация клиентов по кредитному продукту», было выявлено, что данный процесс в своем текущем исполнении имеет ряд недочетов, которые необходимо устранить. Помимо устранения недочетов, в ходе реинжиниринга данного процесса разработаем мероприятия, позволяющие оптимизировать не только данный бизнес-процесс, но и деятельность всего отдела клиентского обслуживания и прямых продаж. Перечислим основные мероприятия реинжиниринга бизнес-процесса «Консультация клиентов по кредитному продукту». Во-первых, для более успешного понимания сотрудниками цели данного бизнес-процесса, предлагается его переименование, не «Консультация клиентов по кредитному продукту», а «Продажа клиентам кредитного продукта». Основная цель данного бизнес-процесса заключается не в консультировании клиентов, а в продаже кредитного продукта, либо в успешном консультировании, результатом которого становится продажа кредитного продукта. Менеджеры, при исполнении данного бизнес-процесса должны быть нацелены не на консультацию, а на конечный результат, то есть на продажу. В связи с изменением названия бизнес-процесса, поменяется и его структура. Прежде чем приступить к исполнению данного бизнес процесса, т.е. осуществлению продажи, менеджерам необходимо понять, что именно они будут продавать, т.е. определить для себя цель. Цели должны быть понятны, конкретны, измеримы, локализованы в пространстве и времени. Только тогда они смогут реализоваться в желанный результат. На каждое подразделение сети (отделение или филиал) Головным офисом ежегодно выставляется бизнес-план, выполнение показателей которого направлено в первую очередь на получение запланированной прибыли, т.е. на воплощение предпринимательского замысла. Сотрудники подразделений сети по своему функционалу распределяются на продавцов и сопровождение (обслуживание). Именно действия продавцов и направлены на выполнение приоритетной задачи по получению конечного результата – прибыли. Для определения ожидаемого от сотрудника вклада в развитие бизнеса подразделения сети, в Банке для целей персонального планирования необходимо внедрить форму индивидуального плана. На основе бизнесплана, выставленного на отделение (филиал) подразделение сети Банка, Руководитель в установленные сроки должен разъяснить цели выполняемых сотрудниками бизнес процессов и довести до них индивидуальные планы. Необходимо выработать совместное видение шагов, которые сделает сотрудник для достижения поставленных целей / задач и уточнить плановые значения по каждой цели/задаче. Во-вторых, необходимо разработать базу данных, в которую менеджеры будут фиксировать все контакты, которые были у них за день и составлять резюме по итогам общения с клиентами либо потенциальными клиентами в данной базе. Это позволит всегда владеть информацией о клиенте, отслеживать, чем уже пользуется клиент, когда и что ему было предложено, планировать свои контакты с клиентами, анализировать частоту общения с клиентом и осуществлять контроль за количеством контактов по каждому сотруднику подразделения сети Банка. Втретьих, необходимо увеличить время на выполнение бизнес процесса с целью повышения его качества и тем самым качества обслуживания клиентов. Увеличение времени произойдет за счет увеличения количества обязательных для выполнения операций, входящих в состав бизнес-процесса. В-четвертых, в качестве еще одного мероприятия по реинжинирингу предлагается разработать регламент взаимодействия сотрудников при продаже банковских продуктов, услуг и кросс-продажах. Основополагающим в данном регламенте станет согласование сотрудника с клиентом физическим лицом способа оповещения о новых услугах Банка и об изменениях условий по существующим услугам. Согласовывая с клиентом способ его оповещения, тем самым Банк спрашивает у клиента разрешения дополнительного общения, следовательно, клиент психологически будет готов к звонкам консультантов и восприятию информации от них. Соблюдение данного регламента подразумевает следующие организационные изменения: обязательное использование анкетыразрешения; отражение истории взаимодействия с клиентом физическим лицом в CRM-системе $ в модуле «Физические лица»; соблюдение данного регламента взаимодействия: управляющими, операционистами, консультантами, кассирами.

Мы решили предложить новую модель бизнес-процесса «Продажа клиентам кредитного продукта» с использованием нотации Cross. Новая модель бизнес-процесса, полученная в результате реинжиниринга является более оптимальной, за счет того, что в ней минимизированы возможности досрочного завершения бизнес-процесса. Помимо этого, соблюдение разработанного регламента взаимодействия сотрудников позволит увеличить базу потенциальных клиентов банка, а также послужит возможностью для увеличения прибыли банка за счет увеличения кросс-продаж. Для того чтобы оценить, какую ежедневную прибыль банку может принести четкое следование данной схеме бизнес-процесса «Продажа кредитного продукта», рассчитаем какой ежедневный доход получает банк от выданного кредита. Данную величину рассчитаем как сумму уплаченных процентов клиентом банку за один день пользования кредитом. Учитывая, что минимальная сумма, которую банк может выдать клиенту в качестве кредита составляет 100 тыс. руб., рассчитаем какой процент клиент платит банку за один день пользования кредитом в размере 100 тыс. руб. Учитывая действующие в настоящие время тарифы кредитования физических лиц, следует, что средний процент за пользование кредитом составляет 13 % годовых, получаем:

Д% = (S* 13 %)/366

где Д% – доход получаемый банком за один день от выданного кредита; S – сумма выданного кредита.

При минимальном значении S, получаем:

(100 000 * 13 %)/366 = 35, 51 руб. в день

Учитывая, что средняя величина, наиболее часто выдаваемого кредита равняется 1000000 руб., получаем:

(1000000 * 13 %)/366 = 355,19 руб. в день

Зная, что максимальная величина, которую АКБ «Абсолют Банк» может выдать клиенту в качестве кредита, составляет 10000000 руб., получаем:

(10000000*13 %)/366=3551,9 руб. в день

Таким образом, успешное выполнение данного бизнес-процесса может принести банку примерно от 35,51 до 3551,9 руб. в день, и это всего лишь от одной успешной консультации клиента, которая достигнет поставленной цели, то есть осуществится продажа кредитного продукта. Учитывая, что за день, один сотрудник может проконсультировать до 10 клиентов, значение показателя доходности вырастает еще в десять раз.

Гиндуллина С.Ф., КНИТУ, гр. 3101-51, науч. рук. доц. Медведева В.Р.
Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования (по видам транспорта)

В наши дни грузовые перевозки являются таким видом деятельности, который занимает значительную часть нашей жизнедеятельности. Перевозку можно осуществлять в любое время и нужное время, вне зависимости от объема и размеров. Существуют такие виды грузоперевозок как автомобильные, железнодорожные, авиа и другие.

Считается, что самым распространённым видом перевозки грузов являются автомобильные грузоперевозки. Этот вид грузоперевозок более удобен для ситуации, в которой доставка заключается в перемещении больших объемов груза, а так же в ситуации выполнения поставки купленного товара из магазина клиенту.

Грузовые автоперевозки в основном классифицируют по признакам, в частности по отраслевому (промышленные, строительные, сельскохозяйственные, торговли и бытового потребления и прочие), по размеру партий груза (массовые и мелкопартионные), по территориальному (межгородские, межрегиональные и т.д.), по способу выполнения, по времени освоения, по организационным и коммерческим признакам.

В связи с этим планирование грузовых авто перевозок подразумевает:

– определение стратегии развития предприятия;

– планирование деятельности на ближайшую перспективу;

– оперативное планирование производственной деятельности.

Так же можно выделить виды планирования производственной деятельности автопредприятия:

– перспективное (стратегическое) – на 3-5 лет, определяют стратегию развития автопредприятия;

– текущее – на очередной год, выработка оптимальных решений, касающихся распределения имеющегося подвижного состава для выполнения перевозок;

– оперативное (сменно-суточное) – на очередной месяц, декаду, неделю, сутки, смену, обеспечение выполнения заказов клиентуры на перевозки в заданных годовым планом объемах и номенклатуре, в установленные сроки.

В качестве исследуемого предприятия мною было выбрано ООО «ПЭК». ООО «Первая Экспедиционная Компания» (ООО «ПЭК») создана в 2001 году. Компания работает в области перевозок сборных грузов по России.

Компания «ПЭК» обладает обширной сетью филиалов, которые открыты в 84 городах страны.

Компания «ПЭК» – лидер в области перевозки грузов по России и один из самых крупных перевозчиков грузов в России, услугами которого уже воспользовались более 550 тысяч клиентов. На долю ООО «ПЭК» приходится около 40 % перевозок.

Для выявления сильных и слабых сторон компании я провела SWOTанализ. По результатам проведенного SWOT-анализа были выявлены следующие недостатки в деятельности ООО «ПЭК»:

– перебои в поставке;

– частичная порча груза;

– недостаточная реклама;

– недостаточная загрузка подвижного состава.

Перебои в поставке можно устранить с помощью GPS-мониторинга. Он выглядит следующим образом: на транспортное средство устанавливается специальное оборудование, которое позволяет отслеживать маршрут движение транспортного средства, контролировать расход топлива, осуществлять постоянную связь с водителем или экспедитором транспорта.

Частичную порчу груза можно устранить при помощи сопровождения или экспедирования. Оно включает в себя не только проверку груза в пути, но и оформление документов, и сдачу груза грузополучателю.

Для того чтобы груз был в безопасности при перевозках автотранспортом следует также позаботиться о прочности и герметичности упаковки, использовать такелаж для закрепления груза, выбирать соответствующий транспорт. Для перевозки, например, скоропортящихся товаров нанимать рефрижераторы или грузовики с изотермическими фургонами (в них поддерживается стабильная невысокая температура в течение всего пути).

Чтобы устранить следующий недостаток нужно грамотно оформить рекламу и разместить её в правильном месте (например, популярный сайт или телеканал, а также реклама на баннерах в местах массового скопления людей), реклама может увеличить спрос и соответственно принести хороший доход и затраты на неё быстро окупятся.

Недостаточную погрузку подвижного состава можно устранить при помощи осуществления попутной доставки в другие точки, одно транспортное средство используется для перевозки грузов разных отправителей. То есть получается, что в один большегрузный транспорт может быть загружен самый различный груз, который будет выгружаться в населенных пунктах по ходу следования транспортного средства, при этом будет так же осуществляться максимальная загрузка подвижного состава.

К числу возможных рисков относятся:

– рост цен на ГСМ (главным образом, на бензин);

– возрастающее конкурентное давление, попытки вытеснения с рынка;

– рост цен на ГСМ относится к числу внешних факторов воздействия на деятельность предприятия. Основной рекомендацией по решению данной проблемы является перевода подвижного состава с бензинового оборудования на газобензиновое. Также за счет выбора кратчайшего пути следования можно сократить расход топлива;

– возрастающее конкурентное давление, попытки вытеснения с рынка.

Это можно осуществить за счет внедрения системы скидок. Например, скидки для постоянных клиентов. А также путем снижения цены за счет совершенствования подвижного состава. В частности карбонового покрытия кузова и шин высокой прочности, грузовики станут легче, что поможет сократить расход ГСМ, а также поскольку шины будут намного прочнее, сократятся расходы на их замену, как минимум, в два раза.

К факторам, которые позволят улучшить организацию грузоперевозок так же можно отнести улучшение технического состояния транспорта без значительных вложений, которое будет совершенствовать управление технической службой автопредприятия.

Так же можно применить маршрутизацию. Маршрутизация перевозок является совершенным способом организации материалопотоков грузов с предприятий оптовой торговли и оказывает существенное влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его использовании.

Применение маршрутизации позволит улучшить:

– ускорение оборачиваемости автомобиля на 10 %;

– точность определения объема грузоперевозок повышается на 5 %;

– сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой на 5-10 %;

– эффективное использования подвижного состава на 5-7%;

– улучшение производительности автомобилей при единовременном понижении количества подвижного состава на 5 %;

– сокращение времени поставки продукции на 9 %.

При совершенствовании механизма планирования и организации грузовых перевозок, а также реализации вышеперечисленных факторов, которые повысят спрос на грузовые перевозки, компания «ПЭК» будет более успешно функционировать на рынке грузоперевозок.

Дикова А., КНИТУ, гр. 3181-52, науч. рук. доц. Медведева В.Р.
Моделирование процессов закупочной логистики

Функциональный цикл снабжения – логистический цикл исполнения заказа на поставку продукции производственного назначения является составной частью полного логистического цикла. Функциональный цикл снабжения или логистический цикл исполнения заказа на поставку продукции для внутрипроизводственного потребления включает в себя совокупность взаимосвязанных, взаимозависимых процессов, образующих законченный круг развития в определенном временном периоде.

Достижение точных и скоординированных действий по времени, объему, качеству, цене, надежности поставок между участниками логистической цепи невозможно без эффективной системы планирования и оперативного реагирования на изменения в функциональном цикле снабжения. В соответствии с этим возникает необходимость моделирования процессов закупочной логистики. Основная цель моделирования – максимально точный прогноз поведения процесса или системы и построение такой модели, которая приведет к наилучшему результату.

В данной исследовательской работе будет построена оптимальная модель снабжения на ОАО «Ленэнерго». Миссия компании заключается в обеспечении надежного и бесперебойного снабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области качественной и экологически чистой электроэнергией.

Рис. 1. Модель снабжения

Деятельность отдела логистики в «Ленэнерго» стремится к снижению затрат на закупку оборудования и проведению закупочных процедур в соответствии с планом закупок. На основании данных о потерях электроэнергии в Санкт-Петербурге и Ленинградской области была построена оптимизационная модель снабжения, представленная на рис. 1.

В соответствии с построенной моделью мы приходим к выводу, что при данном распределении электроэнергии по ТЭС, наименьшие потери электроэнергии будут равны 1534004 кВт/ч.

По данным SWOT-анализа нами выявлено, что организация строго следит за качеством закупаемой продукции, но все-таки ей следует задуматься об экономии природных ресурсов при производстве своей продукции и о безопасности окружающей среды. «Ленэнерго» должно следить за уровнем отходов от своего производства и обеспечивать экологичность выпускаемой продукции. Поэтому закупаться должны только материалы, прошедшие все необходимые тестирования, экологически чистое сырье.

В связи с тем, что ОАО «Ленэнерго» очень крупная организация и снабжает элетроэнергией большую площадь, то и производство требует соответствующих объемов, а, следовательно, наиболее предпочтительным является метод оптовых закупок. Мы считаем данный метод закупок наиболее оптимальным для исследуемого предприятия, потому что он гарантирует поставку всей партии в целости, простоту оформления документации, а также торговые скидки.

Проведенный SWOT-анализ, а также анализ экономической и логистической закупочной деятельности и построенная оптимизационная модель в целом позволит ОАО «Ленэнерго» значительно улучшить свою деятельность в сфере снабжения и избежать издержек.

Зарайченко И.А., асс. каф. ЛиУ КНИТУ, науч. рук. проф. Шинкевич А.И.
Инновационные сети, как основа экономического роста России

Необходимость перехода на инновационный путь развития бросила экономике страны новые вызовы, связанные с обеспечением и стимулирование инноваций. Для решения вновь возникших задач научное сообщество выделило два основных пути: заимствование на первоначальном этапе для взращивания на этой основе собственной национальной инновационной системы и скачкообразное движение к собственным инновациям. При этом алгоритмы, связанные с выбором того или иного пути на первоначальных этапах являются взаимоисключающими: если в первом случае акцент делается на стимулирование ввоза инноваций, то во втором – на сокращение закупаемых инновационных технологий с целью стимулирования собственного сектора НИОКР.

Государственная политика нашей страны в настоящее время реализуется в рамках второго пути. Однако в этой ситуации возникает новая проблема, связанная с атрофией существующей инновационной системы. При наличии относительно мощного человеческого и интеллектуального потенциала купируется отсутствием системы коммерциализации инноваций, что полностью нивелирует все возможные достижения в сфере НИОКР, так как они просто не доходят до конечного продукта.

Для решения этой проблемы в последние годы предпринимается множество мер, в частности: создание технопарков и наукоградов, стимулирование вузов к созданию малых инновационных предприятий, субсидирование и государственное финансирование перспективных инновационных предпринимательских проектов и т.д. Однако сколь бы то ни было значимых результатов в данной сфере добиться не удалось, на наш взгляд, причиной такого положения является отсутствие эффективного институционального механизма поддержки коммерциализации инноваций. Анализ существующих форм позволил предложить в качестве искомого института – инновационные сети.

Формирование инновационных сетей позволит с одной стороны снизить или устранить институциональные барьеры, тормозящие продвижение инновации, а с другой, сократить трансакционные затраты, связанные с инновационным процессом. Под инновационной сетью автором понимается полицентрированное множество независимых субъектов инновационной деятельности, объединенных коммуникационными связями и ресурсными потоками, обеспечивающее посредством обмена ресурсами трансферт технологий и/или диффузию инноваций, способствующее возникновению сетевого эффекта как следствия экономического эффекта увеличивающейся отдачи99
  Зарайченко И.А. Перспективные модели инновационно-проводящих сетей создания новых полимерных и композиционных материалов // Вестник Казанского технологического университета. 2010. № 9. С. 759-767.


[Закрыть].

В то же время формирование инновационных сетей, учитывая их добровольный характер, требует поиска эффективных управленческих воздействий, обеспечивающих максимальную результативность при минимальных затратах. В качестве объекта управления целесообразно использовать добавленную стоимость. Как известно, инновационная продукция характеризуется более высокой добавленной стоимостью, так же как начальные этапы продвижения инновации формируют большую долю добавленной стоимости.

На этом, собственно, основывается в настоящее время мировое распределение труда: творческие, рисковые, наукоемкие этапы инновационного процесса, формирующие большую долю добавленной стоимость, реализуются в индустриально развитых странах (США, Западная Европа), в то время как рутинные производственные процессы все больше переносятся в развивающиеся и новые индустриальные страны (Китай и др. азиатские страны, Восточная Европа и т.п.). Таким образом, можно отследить стимулы к инновационной деятельности – наибольшая добавленная стоимость.

Специфика распределение добавленной стоимости в рамках инновационной сети основывается на сокращении трансакционных издержек за счет снижения неопределенности взаимодействия ее участников. При этом экономический механизм создания дополнительной добавленной стоимости базируется на двух факторах: эффект масштаба и эффект увеличивающейся отдачи ресурсов. При росте объема произведенной продукции реализуется эффект масштаба, за счет которого осуществляется прирост добавленной стоимости, в то время как при возникновении эффекта возрастающей отдачи ресурсов прирост добавленной стоимости осуществляется за счет сокращения трансакционных издержек при том же объеме производства (рис. 1)1010
  Зарайченко И.А. Концепция формирования отраслевых инновационных кластеров // Вестник Казанского национального исследовательского технологического университета. 2011. № 22. С.299-306.


[Закрыть].

Рис. 1. Модель влияния инновационной сети на долю добавленной стоимости по этапам диффузии инноваций [разработано автором]

Реализация того или иного механизма зависит от специфики отрасли и особенностей создания в ней добавленной стоимости. Доля добавленной стоимости дифференцирована по секторам экономики (добыча, обработка, реализация). За счет низкой стоимости сырья на начальных этапах обработки материального потока, в рамках добывающих отраслей наблюдается значительная доля добавленной стоимости, по мере продвижения потока, используемые ресурсы удорожают за счет углубления переработки, в связи с этим удельный вес добавленной стоимости в обрабатывающих отраслях снижается. В сфере распределения наблюдается рост добавленной стоимости за счет нематериального характера производства в данной сфере.

Такое распределение формирует дисбаланс: значительная добавленная стоимость в добывающих отраслях обеспечивает накопление ресурсов, необходимых для осуществления инновационной деятельности, в то же время этот же фактор (значительная доля добавленной стоимости) снижает стимулы к инновациям, в то же время низкая доля добавленной стоимости в обрабатывающих отраслях формирует положительные стимулы к инновациям, но ограничивает инновационную активность этих отраслей в связи с отсутствием необходимых ресурсов (рис. 2).

Рис. 2. Формирование потока добавленной стоимости за счет инновационной деятельности [разработано автором]

При этом для добывающих отраслей характерна ориентация на технологические инновации, ориентированные на рост добавленной стоимости за счет снижения промежуточного потребления, а обрабатывающие производства тяготеют к продуктовым инновациям в связи с динамичными требованиями к потребительским свойствам продукции, а специфика деятельности в сфере распределения ориентирует предприятия к маркетинговым и организационно-управленческим инновациям.

Распределение прироста добавленной стоимости за счет реализации инновационной деятельности имеет обратную закономерность: по мере приближения инновационного потока к сфере распределения величина прироста добавленной стоимости увеличивается, так как увеличивается потребительская ценность результата инновации.

Для добывающих производств характерно, как было отмечено, наличие необходимых для инновационной деятельности ресурсов, их вливание обеспечивает увеличение объема выпуска инновационной продукции, в то же время функционирование инновационной сети позволяет сократить трансакционные инвестиционные затраты, что приводит к увеличению доли добавленной стоимости, то есть наблюдается эффект масштаба. Далее, в обрабатывающих отраслях, в условиях ограниченности ресурсов сеть обеспечивает снижение трансакционных издержек, что приводит к росту добавленной стоимости, при этом на тот же объем выпуска инновационной продукции приходится большая величина добавленной стоимости – наблюдается эффект увеличивающейся отдачи ресурсов. В сфере распределения реализация организационных и маркетинговых инноваций на базе инновационной сети позволяет повысить эффективность продвижения инновационной продукции, тем самым увеличив ее объем продаж, что при снижении трансакционных издержек за счет сети приводит к росту величины добавленной стоимости, реализуя эффект масштаба.

Таким образом, эффективным механизмом поддержки инновационного процесса может быть инновационная сеть. Ее стимулирующее воздействие связано с положительным влиянием на формирование добавленной стоимости. При этом, учитывая экономическое содержание инновационной сети следует использовать дифференцированный подход при ее создании и функционировании. В частности необходимо дифференцировать отрасли в разрезе специфики формирования добавленной стоимости: выделять отрасли, где сеть обеспечивает дополнительную добавленную стоимость за счет эффекта масштаба, а где за счет эффекта возрастающей отдачи ресурсов.