Текст книги "Логистика. Краткий курс"

7. Информационным поток

¡ Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля за логистическими операциями.

1. Модули – это системные блоки обработки информации (например, прием заказов или выделение запасов под заказ). Поток логистической информации проходит через следующие пять модулей:

✓ получение заказов;

✓ обработка заказов;

✓ транспортировка и грузопереработка (отгрузка);

✓ распределение;

✓ управление запасами.

2. Файлы данных – это инфраструктура информационной системы, где хранится информация, разбитая на функционально однородные группы, такие как заказы или объем складских запасов. В прошлом роль файлов выполняли картотеки.

Файлы содержат данные и информацию, обеспечивающие межфункциональное взаимодействие внутри логистической системы. Основная база данных, служащая для информационной поддержки операций распределения, состоит из следующих файлов:

✓ данные о заказах;

✓ данные о запасах и складском хозяйстве;

✓ данные учета дебиторской задолженности;

✓ данные о плановых потребностях распределения.

3. Управление и ввод данных – это своего рода интерфейс, через который логистическая система получает «подпитку» из внешних источников: от тех, кто принимает решения в самой компании, или от других фирм. Отчеты содержат информацию о логистических операциях и межфункциональных связях. Коммуникационные каналы (каналы информационного обмена) обеспечивают взаимодействие элементов информационной системы как между собой, так и с внешним миром.

4. Информационные потоки классифицируются следующим образом.

☝По отношению к логистической системе: входные, выходные, внешние и внутренние.

☝В зависимости от вида связываемых потоком систем:

– горизонтальные – относящиеся к одному уровню иерархии логистической системы;

– вертикальные – от верхнего уровня логистического менеджмента к низшему.

☝По времени возникновения информации: регулярные, периодические, оперативные – обеспечивающие связь абонентов в режиме «реального времени».

☝По способу передачи данных: курьером; почтой; по телефону, телеграфу, телетайпу; по радио и телевидению; электронной почтой; по факсимильной сети; по телекоммуникационным сетям.

Информационный поток измеряется количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени.

5. Логистические информационные потоки характеризуются:

✓ неоднородностью (информация, используемая в логистических системах, качественно разнородна);

✓ множественностью подразделений – поставщиков информации;

✓ множественностью подразделений – потребителей информации;

✓ сложностью практической обозримости информационных маршрутов;

✓ множественностью числа передач единиц документации по каждому маршруту;

✓ многовариантностью оптимизации информационных потоков.

6. Методически важным с точки зрения логистики является определение взаимодействия материального и информационного потоков. Всегда считалось, что материальный поток генерирует информационный, т. е. постулировалась первичность материального потока. Однако современные информационные технологии изменили последовательность взаимодействия материального и информационного потоков, и в настоящее время различают три варианта их взаимодействия.

☝Информационный поток опережает материальный. В этом случае от информационного потока поступают сведения о движении материальных потоков (прямое направление) или он содержит сведения о заказе (встречное направление).

☝Информация сопровождает материальный поток, движется одновременно с ним. Этим потоком идут сведения о количественных и качественных параметрах материальных потоков, что позволяет правильно и быстро оценивать их состояние и принимать необходимые регулирующие решения.

☝Информационный поток отстает от материальных потоков. В этом случае информация служит только для оценки результатов.

8. Финансовый поток

1. Основной целью финансового обслуживания материальных потоков в логистике является обеспечение их движения финансовыми ресурсами в необходимых объемах, в нужные сроки и с использованием наиболее эффективных источников финансирования. В настоящее время повышение эффективности движения товарных потоков во многом может быть достигнуто за счет улучшения их финансового обслуживания, что обусловливает необходимость выделения и изучения логистических аспектов финансового потока.

¡ Финансовый поток – это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.

Таким образом, логистические финансовые потоки создаются и используются для обеспечения эффективного прохождения товарными потоками всего пути следования – от момента возникновения до момента прекращения их существования в виде потока.

Финансовые потоки возникают при возмещении логистических затрат и издержек, привлечении средств из источников финансирования, возмещении (в денежном эквиваленте) за реализованную продукцию и оказанные услуги участникам логистической цепи.

2. Логистические финансовые потоки неоднородны по составу, направлениям движения, назначению и ряду других признаков. Потребность в определении наиболее эффективных способов управления логистическими финансовыми потоками обусловливает необходимость их подробной классификации. Для классификации финансовых потоков в логистике выделяются следующие основные признаки.

☝По отношению к логистической системе различают:

– внешние финансовые потоки, существующие во внешней среде, т. е. за границами рассматриваемой логистической системы;

– внутренние финансовые потоки, существующие внутри логистической системы и видоизменяющиеся за счет выполнения с соответствующим материальным потоком ряда логистических операций;

– входящие и выходящие.

☝По назначению логистические финансовые потоки подразделяются на следующие группы:

– закупочные, обусловленные процессом закупки товаров;

– инвестиционные;

– по воспроизводству рабочей силы;

– производственные, связанные с формированием материальных затрат в процессе производственной деятельности предприятия;

– сбытовые, возникающие в процессе продажи товаров.

☝В зависимости от источников финансирования логистические финансовые потоки подразделяются на собственные и заемные.

☝По видам хозяйственных связей различаются:

– горизонтальные финансовые потоки, отражающие движение финансовых средств между равноправными субъектами предпринимательской деятельности;

– вертикальные финансовые потоки, протекающие между дочерними и материнскими коммерческими организациями.

☝По направлению движения внешние финансовые потоки подразделяются на входящие и выходящие:

– входящий финансовый поток поступает в рассматриваемую логистическую систему из внешней среды;

– выходящий финансовый поток начинается внутри логистической системы и продолжает существовать во внешней среде.

☝В зависимости от применяемых форм расчетов все финансовые потоки в логистике можно разделить на две большие группы:

– денежные потоки, характеризующие движение наличных средств;

– информационно-финансовые потоки, обусловленные движением безналичных средств.

Денежные потоки делятся на потоки наличных ресурсов по рублевым расчетам и по расчетам валютой, а к информационно-финансовым потокам относятся потоки безналичных ресурсов по расчетам платежными поручениями, платежными требованиями, инкассовыми поручениями, документарными аккредитивами и расчетными чеками.

Наряду с денежными и информационно-финансовыми потоками существуют учетно-финансовые потоки. В отличие от первых двух видов, образующихся при организации финансовых расчетов между предприятием-продавцом и предприятием-покупателем, учетно-финансовые потоки возникают в ходе производства товаров или оказания услуг на стадии увеличения авансированной стоимости.

9. Формулирование и решение логистической проблемы

1. Функционирование логистической системы не всегда протекает оптимально. В результате внутренних и внешних возмущений параметры логистической системы отклоняются от нормального состояния. Результатом такого отклонения является возникновение проблем. Поэтому актуальность формулирования логистической проблемы заметно возрастает в рыночных условиях.

¡ Проблема – это расхождение между существующей и желаемой системами. Также проблемой называется си* туация, характеризующая различие между необходимым (желаемым или планируемым) выходом и существующим выходом системы.

Симптомы могут сигнализировать о наличии проблемы. Систематически проявляющиеся симптомы образуют тенденцию.

Формулирование логистической проблемы уже свидетельствует о половине решения проблемы. Поэтому особенно важно уделять особое внимание как можно более ранней оценке параметров, свойств и связей данной проблемы. В принципе формулирование проблемы свидетельствует о том, что основные элементы логистической проблемы надлежащим образом определены и связаны. Также формулирование проблемы называется ее определением. Основная цель формулирования проблемы заключается в установлении сущности проблемы в известных терминах. Для формулирования логистической проблемы можно использовать исторические аспекты. Момент времени, в который данная логистическая проблема стала известной, позволяет связать данную проблему с предшествующими, допускающими идентификацию действиями.

2. Действия специалиста, необходимые для формулирования логистической проблемы:

✓ зафиксировать, каким образом проблема была обнаружена;

✓ установить, почему она рассматривается именно как проблема;

✓ отличить ее от симптома некоторых смежных проблем;

✓ дать операционные определения нежелательных последствий логистической проблемы.

3. Действия, необходимые для выявления сущности логистической проблемы:

✓ сбор и анализ части данных проблемы, представляющей недостатки системы;

✓ сбор и анализ части данных, которая представляет перемежающееся удовлетворительное функционирование логистической системы;

✓ описание и анализ подсистемы, которая прямо рождает данные проблемы;

✓ нахождение обратной связи, которая позволит судить об отклонении, величине ошибки или недостатке системы;

✓ соединение объектов и свойств подсистемы в соответствии с их очевидной, логической или причинной связью.

4. В логистической системе возникает значительное количество логистических проблем, требующих своевременного решения. Необходимость их решения диктуется тем обстоятельством, что проблема – это прежде всего нарушение оптимальности, которая служит залогом эффективности. Необходимость высокой эффективности логистики диктуется требованиями рынка. Процесс решения логистической проблемы состоит из нескольких этапов. В основе каждого этапа лежат точки решения: может ли быть решена полная проблема; выступает ли предлагаемое решение возможным полным решением; убедительно ли свидетельствуют результаты проверки о возможности полного решения; доказывают ли результаты проверки полное решение.

5. Критерии, позволяющие судить об адекватности решения логистической проблемы:

✓ решение должно определять действие;

✓ решение должно быть описано в терминах проблемы и получено из проблемы;

✓ решение должно максимально приближаться к проблеме;

✓ решение должно быть пропорционально проблеме по своему масштабу и иметь сложность, не превышающую сложность самой проблемы;

✓ частичное решение проблемы должно быть согласовано с полным решением;

✓ для каждого частичного или полного решения должны быть проведены проверка жизненности и проверка предпочтения.

Причины недостатков решения логистической проблемы: неадекватность инструментария, применяемого при решении проблемы; недостаток точности в процессе решения проблемы; увеличивающееся появление новых логистических проблем, требующих решения до решения данной проблемы; неспособность решать проблему в некотором конкретном смысле.

6. Существуют рекомендации по решению логистической проблемы.

☝Сформулируйте проблему: определите цель и принуждающие связи; определите условия; установите границы и подлежащие анализу альтернативы; установите согласованные критерии; там, где следует, обусловьте предположения; определите природу риска.

☝Принимайтесь за проблему: выявите процессы; соберите необходимые данные, описывающие проблему; сформируйте метод работы с проблемой и данными проблемы; работайте с проблемой и данными проблемы; получите сначала частичное и опытное полное решение; проверьте прежние решения.

☝Решайте проблему: объясните результаты проверки; проведите итерацию начиная с того пункта, с которого необходимо; начните выявление величин, которые должны возрасти; начните проводить оценку качества предлагаемого решения в терминах лучшего решения; выберите одно решение и план его реализации; если возможно, внедрите решение как опытное; проведите оценку результатов внедрения; откорректируйте решение; проведите внедрение откорректированного решения.

10. Понятие логистической системы и ее свойства. Виды логистических систем

¡ Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

1. Логистической системе присущи определенные свойства.

☝Целостность и членимость. Совместимость элементов логистической системы обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистической системы. Деление логистических систем на элементы можно рассматривать как на макроуровне, т. е. при прохождении материального потока от одного предприятия к другому, в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт, так и на микроуровне. Логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем:

– закупка – подсистема, обеспечивающая поступление материального потока в логистическую систему;

– производство – эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций;

– сбыт – обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

☝Связи. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. В макрологистических системах основу связи между элементами могут составлять коммерческие, социальные, научные связи и т. д.

☝Организация (структурированность). Связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены, т. е. логистическая система имеет определенную организационную структуру, состоящую из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.

☝Интегративные качества. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

☝Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими признаками, как: наличие большого числа элементов (звеньев); сложный характер взаимодействия между отдельными элементами; сложность функций выполняемых системой; воздействие на систему большого числа стохастических факторов внешней среды и т. д.

☝Иерархичность, т. е. подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления.

2. Логистические системы делят на макро– и микрологистические.

¡ Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах.

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем.

☝Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный лоток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

☝Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник

☝Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

¡ Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи между отдельными микро-логистическими системами устанавливаются на базе товарноденежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

3. Главные комплексные функции микрологистических систем состоят в следующем.

☝В соответствии с потребностью производства, ориентированного на выполнение заказов покупателей, осуществление закупок и реализация плана поставок. На основе оптимизации потоковых процессов организация управления транспортно-перемещающими работами в сфере производства.

☝Создание требуемых условий транспортировки и доставки сбываемой продукции, обеспечение соответствия ее заказам, реализация и контроль плана сбыта. Воздействие на некоторые логистические процессы во внешней среде.

11. Модели логистических систем

1. При разработке моделей логистических систем пользователи должны помнить о влиянии большого количества объективных и субъективных факторов, функционирующих в определенный момент времени. Главные из них следующие.

☝Состав субъектов и их размещение. Система может включать в себя одну или несколько юридически зависимых или независимых организаций области производства и обращения. Потребностью в материальных, экономических и трудовых ресурсах определяется выбор модели логистической системы, а также маркетинговой стратегии на рынке товаров и услуг.

☝Число и размещение складов и перевалочных пунктов. Они могут устраиваться прямо на предприятиях, соединяться в системы хранения и переработки материальных ресурсов, принятых от поставщиков, или в складские трансформационные центры, ориентированные на удовлетворение запросов потребителей. При необходимости могут быть созданы промежуточные склады в непосредственной близости от потребителей. Транспортные модели. При формировании логистических систем разрабатывается несколько вариантов транспортных моделей. Каждый из них выделяется издержками, типом транспорта, скоростью поставки, надежностью, ритмичностью, оригинальностью упаковки и складирования.

☝Связь. Функциональные подразделения логистической системы всех уровней интегрированы не только транспортной, контрольной, но и коммуникационной связью, образующей сложные подсистемы. Взаимосвязь между подразделениями и подсистемами реализуется при помощи телефона, телеграфа, кабельной связи, компьютерной сети и прочего. Каждый из видов связи имеет свои плюсы и минусы.

☝Информационная система. При создании логистических систем ее наличие является обязательным. Ее структура зависит от пользователей, в число которых входят элементы не только определенной системы, но и внешней среды. Проверка последних ограничена. Большое влияние на тип информационной системы оказывает выбранный подход при обработке заказов. Поэтому система может быть централизованной и децентрализованной.

2. Теория логистики и имеющийся в настоящее время практический опыт позволяют свести многообразие особенностей движения материальных, денежных и других ресурсов, а также информации на предприятиях к определенному числу стандартных моделей.

Такой подход сокращает время и экономит средства на формирование индивидуальных программ.

3. Логистические субъекты в связи с этим классифицируются по различным признакам.

☝По типу производства организации делятся на единичные, серийные и массовые.

☝По характеру технологических процессов – на непрерывные и дискретные.

☝По структуре поставщика, по средней удаленности поставщиков, по уровню взаимодействия с другими предприятиями и т. д.

4. Сущность моделирования основывается на определении подобия изучаемых систем или процессов, которое может быть полным или частичным. По этому признаку все модели экономических систем делятся на изоморфные и гомоморфные.

Изоморфные модели включают в себя характеристики реального субъекта, и их соответствие является полным. Гомоморфные модели основываются на неполном подобии выбранной модели, другими словами, подобие является частичным. При моделировании логистических систем полного подобия просто не может быть.

5. Важнейшей характеристикой логистических моделей является их материальность. По этому признаку они делятся на два класса: материальные и абстрактные.

Материальные модели воспроизводят основные геометрические, физические и функциональные характеристики изучаемого субъекта или процессов.

В логистике зачастую единственным способом моделирования является абстрактное моделирование, оно по способу выражения может быть символическим или математическим.

Символические модели делятся на два вида:

✓ языковые, в основе которых лежит определенная совокупность слов, понимаемых однозначно;

✓ знаковые, суть которых состоит в том, что отдельным понятиям присваиваются некие условные обозначения, т. е. знаки.

Наиболее эффективным в логистике является математическое моделирование.

6. Самыми распространенными в логистике являются два вида математического моделирования: аналитическое и имитационное.

Аналитическое моделирование заключается в своеобразном математическом подходе в процессе исследования логистических систем. Его цель – получение максимально точных решений. Сам процесс аналитического моделирования разбивается на три этапа:

☝формулирование математических законов и зависимостей, которые связывают отдельные объекты системы;

☝решение уравнений и получение теоретических результатов;

☝сопоставление полученных результатов с реальностью: приводится проверка на адекватность.

Преимуществами аналитического моделирования являются большой потенциал обобщения и возможность многократного использования.

Имитационное моделирование применяется в тех случаях, когда аналитические способы исследования той или иной логистической модели отсутствуют или их поиск требует больших затрат.

Имитационное моделирование используется как для анализа, так и для оптимизации работы логистических систем и является основным методом исследований потоковых процессов. Имитационное моделирование разбивается на два этапа: первый заключается в конструировании модели реальной логистической системы, второй – в проведении экспериментов на данной модели.