Текст книги "Саммари книги «Космические бароны. Илон Маск, Джефф Безос, Ричард Брэнсон, Пол Аллен. Крестовый поход во имя колонизации космоса»"

Саммари книги «Космические бароны. Илон Маск, Джефф Безос, Ричард Брэнсон, Пол Аллен. Крестовый поход во имя колонизации космоса»

Введение

В своей книге «Космические бароны» американский журналист Кристиан Дэвенпорт рассказывает о новой эпохе покорения космоса, за которой впервые в истории стоят не правительственные структуры, а частные лица – энтузиасты, готовые исследовать новые миры на свой страх и риск.

Покорение космоса началось в разгар научно-технического противостояния сверхдержав – СССР и США. Холодная война стала толчком к стремительному развитию космической отрасли, запуску ракет, высадке на Луну. С окончанием холодной войны острый интерес к космосу был надолго потерян. Полеты по-прежнему происходили, но государственное финансирование сильно сократилось, и долгое время никаких больших прорывов не было.

И тут на сцену вышли новые энтузиасты, у которых были собственные представления о неисследованных возможностях космоса и будущем человечества, и они готовы были вкладывать в космические исследования и разработки собственные немалые средства. Илон Маск, Джефф Безос, Ричард Брэнсон и Пол Аллен, космические бароны, как их называет автор книги, Кристиан Дэвенпорт, готовы взять в свои руки то, к чему потеряло интерес правительство. Бароны и их компании работают над тем, чтобы максимально снизить стоимость космических путешествий и сделать космос доступным для масс. Это их общая задача.

Маск мечтает о колонизации Марса, Безоса привлекает исследование Луны, Брэнсона – космический туризм, путешествия на комфортабельном космическом корабле. Пол Аллен занимался строительством самого большого самолета в мире, с которого можно было бы запустить космический челнок, строго засекречивая ход работ.

Соперничество баронов за покорение космоса двигает вперед науку и технические достижения, как в свое время это делала холодная война. Все они прошли через трудные испытания: неудачные запуски, крушения, суды и политическую борьбу. Но они продолжают свое дело, все дальше продвигаясь по неисследованному пути. Безос уверен, что мы станем свидетелями золотого века космических исследований, и планирует играть в нем одну из главных ролей. Той же тактики придерживается и Маск. Между этими двумя существует давнее соперничество, и весь мир с интересом наблюдает, кто же вырвется вперед. А ведь есть и другие игроки, которые не стоят на месте.

История этого соперничества, характеров и темпераментов космических баронов, зарождение их интереса к космосу, нынешних достижений и будущих целей легла в основу книги Кристиана Дэвенпорта. Вот ее важные идеи.

Идея № 1. Мечта осуществляется тогда, когда превращается в миссию

Джефф Безос, прежде чем стать одним из самых богатых людей планеты, работал на Уолл-стрит. Увлекшись идеей онлайн-торговли, он открыл компанию Amazon, которая непрерывно расширяла ассортимент. Вскоре на Amazon можно было купить почти все, от книг до электроники. И в то время когда другие компании разорялись, ее прибыль непрерывно росла даже во время финансового кризиса. Удобный интерфейс и низкие цены привлекали все новых клиентов и удерживали старых. Amazon росла, удерживая цены низкими, а доставку – бесплатной. И если в конце 1990-х годов над Безосом смеялись, то в начале 2000-х смех сменился почтительным удивлением – продажи компании выросли втрое.

В 2003 году Безос уже был миллиардером. Когда он начал скупать земли в пустынной части штата Техас, все решили, что он решил переключиться на недвижимость или построить в пустыне дом своей мечты – Безос рассказывал местным жителям, что в детстве он любил бывать у деда на ранчо недалеко от этих мест, где были только пустыня и горы.

Однажды Безос решил облететь на вертолете земли, которые собирался купить. Он взял местного жителя, фермера Тая Холланда, и вместе со своим юристом Элизабет Коррелл и пилотом Чарльзом Беллой отправился в путь. Во время полета поднялся ветер, вертолет завертело, пилот потерял управление и вертолет упал в ручей. Каким-то чудом все отделались легкими травмами. Позднее Безос говорил в интервью, что во время падения жизнь не проносилась у него перед глазами, как рассказывают те, кто был на волосок от смерти. Но он подумал, что было бы страшно глупо погибнуть именно так.

Он действительно не мог себе этого позволить – ведь у него была миссия. Вскоре некий таинственный покупатель начал скупать все ранчо в округе, предлагая за них такие деньги, что владельцы, даже самые упорные, были не в силах отказаться. Он не раскрывал своего имени, покупки проходили от имени неких корпораций, которые почему-то были названы в честь знаменитых путешественников вроде Джеймса Кука и Уильяма Кларка. Все они были дочерними структурами головной корпорации, носившей название ZEFRAM LLC. Зефрамом звали одного из персонажей «Звездного пути», создавшего корабль, летящий быстрее скорости света.

На самом деле земли скупал Безос под свою космическую компанию Blue Origin, основанную им еще в 2000-м году, существование которой держалось в секрете.

Однако после крушения вертолета молодой репортер Newsweek Брэд Стоун собрал надлежащую информацию и обратился к Безосу по электронной почте – не хочет ли он рассказать о своих космических интересах? Ведь это придаст ему дополнительной популярности. Почему он решил заняться космическими исследованиями – из-за разочарования деятельностью НАСА?

Безос ответил ему, что пока ему похвастаться нечем и потому он держит деятельность компании в секрете. К НАСА у него претензий нет, это национальное достояние. Более того – именно деятельность НАСА вдохновила его, когда ему было пять лет, – именно в это время, в 1969-м, на Луну высадились американские астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин.

В 1990-е Безос сдружился с писателем-фантастом Нилом Стивенсоном, автором романа «Семь Ев». Оба питали интерес к ракетам, и детская мечта Безоса о покорении космоса постепенно начала обретать конкретные очертания. Вместе они запускали модели ракет в парке, а однажды, во время просмотра фильма про инженера НАСА Гомера Хикема, решили, что пора открыть собственную компанию космических исследований. Некоторое время Стивенсон был ее единственным сотрудником, затем штат постепенно расширялся. Время от времени в компании устраивались мозговые штурмы, во время которых по просьбе Безоса высказывались самые дикие идеи.

После того как самые бесперспективные из них были отброшены, Безос с сотрудниками решили, что они сосредоточатся на ракетах многоразового использования. Для их испытаний и покупались земли в Техасе. В 2005 году Безос сделал заявление для прессы: он скупал их для испытаний ракеты нового типа. Так детская мечта пятилетнего мальчика начала претворяться в жизнь.

Идея № 2. Развитие космических исследований необходимо из-за возможных катастроф на Земле

Именно это в свое время подтолкнуло Илона Маска к созданию частной компании, занимающейся ракетостроением. Он был прирожденным предпринимателем, и его талант зарабатывать деньги проявился еще в детстве. Однако деньги сами по себе интересовали его куда меньше, чем те возможности, которые они дают.

Как и Безос, Маск был мечтателем. Он вырос в Южной Африке и рано пошел в школу (мать считала, что ее одаренный мальчик должен начать учиться как можно раньше). В классе он был самым маленьким и слабым, и школьные хулиганы нещадно дразнили и били его. От них он убегал в мир книг, а поскольку имел хорошую память, любил блеснуть своими познаниями. Это вызывало еще большую злобу и зависть одноклассников. Однажды его сбросили с лестницы и так избили, что он почти месяц провел в больнице. Все это время он читал, мечтал и играл в видеоигры, которые стали для него отдушиной. Свой первый компьютер он получил в 10 лет и очень быстро научился на нем программировать. В 12 лет он уже продал свою первую видеоигру.

Сразу после школы Маск сбежал из Претории, своего родного города, в Канаду, где поступил в университет. Оттуда он перевелся в Пенсильванский университет, а затем в Стэнфорде занимался исследованиями аккумуляторных батарей для электромобилей. В 1995 году его привлекли возможности Интернета, он бросает учебу и с головой уходит в бизнес. Он создает и продает Zip2 и PayPal, и к 31 году у него уже было несколько миллиардов. Чем больше денег у него появлялось, тем сильнее ему хотелось что-то сделать для лучшего будущего человечества.

В середине 2000-х НАСА опубликовало доклад о гигантском астероиде размером с футбольный стадион, чья орбита находилась слишком близко к Земле, так что в скором времени могло произойти его падение. Этот астероид был не таким огромным, как тот, что уничтожил динозавров, а вместе с ними и 75 % живых видов, упав в Тихом океане, но тоже представлял опасность. Современный астероид нарекли Апофисом – греческое название египетского бога хаоса, который несет смерть и тьму. Он мог упасть в океан у побережья Калифорнии, вызвав цунами – первая волна обрушилась бы на берег, уничтожив все строения, затем вторая волна двинулась бы дальше, уже с обломками, уничтожая все на своем пути.

Маск понял, что если однажды астероид уже уничтожил почти всю жизнь на Земле, ничто не помешает ему сделать это снова. Поэтому единственный выход для выживания человечества – это поиски подходящей планеты, пригодной для жизни. Наиболее подходящая для этой цели планета – Марс.

Маск стал искать на сайте НАСА какие-нибудь разработки на случай возможной дислокации человечества или хотя бы внимательного изучения Марса, и к своему удивлению, не нашел ничего. НАСА переживало не лучшие времена, его последним достижением стала высадка на Луну Юджина Сернана в 1972 году. Дальше околоземной орбиты НАСА не продвинулось. Это встревожило Маска: он понял, что с момента создания «Аполлона» и до начала 2000-х все застыло на месте. Еще в детстве он был уверен, что на Луне вот-вот появится база, но этого так и не произошло. И тогда Маск решил взять дело в свои руки.

Идея № 3. Не каждый, даже обладая капиталами и интеллектом, может стать космическим бароном

У Маска был предшественник, миллиардер-математик Эндрю Бил. Как и Маск, он рано почувствовал вкус к предпринимательству. С 11 лет он покупал по доллару сломанные телевизоры в благотворительных магазинах армии спасения, ремонтировал их вместе с дядей и продавал по 40 долларов. К 20 годам он уже покупал старые дома по дешевке, ремонтировал их и сдавал ее в аренду. Вскоре сделки с недвижимостью помогли ему заработать миллионы, а потом он открыл банк, скупавший кредиты. К середине 1990-х у него уже был миллиард, и Бил решил заняться космосом.

В отличие от Маска, Бил не имел законченного образования. Талантливый самоучка, он изучал аэрокосмическую отрасль по книгам, беседовал с механиками, инженерами и учеными. Сочтя, что располагает достаточными знаниями, он открыл компанию Beal Aerospace, целью которой было сделать космические путешествия доступными для каждого.

Как и Безос, он решил максимально снизить стоимость космических путешествий. Наверняка вот-вот начнется бум спутниковых технологий, и он хотел вовремя занять свое место в нише, когда будут востребованы мобильные компании, быстро и относительно недорого запускающие космический транспорт.

Но, помимо чисто практических интересов, у Била, как и у других космических баронов, был и другой источник интереса к космосу. Он не был уверен в грядущем благополучии земли. В случае грядущей катастрофы у человечества должен быть запасной вариант для обитания, например, одна из планет Солнечной системы. Никто не знает, когда может случиться такая катастрофа, – через миллион лет или через 20. И потому необходимо ускорить развитие космической отрасли. Бил набрал персонал из Lockheed и Boeing и приступил к созданию тяжелой ракеты BA-2 с самым большим ракетным двигателем со времен «Аполлона».

Бил был человеком азартным и часто проигрывал и выигрывал в Лас-Вегасе миллионные суммы. Ему казалось, что для успеха в картах достаточно чутья, как и для успеха в чем бы то ни было. Но вложение денег в космические исследования требовало другого – взвешивания каждого шага. Недаром в космическом сообществе ходила шутка о том, как стать миллионером, занимаясь космосом. Ответ – начать как миллиардер.

Бил с энтузиазмом взялся за дело. Он арендовал бывший военный полигон в городке Макгрегор в Техасе, где во время Второй мировой производили боеприпасы. После войны на нем тестировали ракетные двигатели для НАСА и Пентагона, пока он не закрылся. Полигон давал хорошие возможности для улучшения ракетостроения.

В 2000 году на полигоне Макгрегор, который теперь именовался заводом, прошли успешные испытания двигателя второй ступени (ракета была задумана трехступенчатой). Испытания собрали огромное количество зрителей. Это усиливало интерес к компании Била, его штат расширялся, работа кипела. Бил успел потратить около 200 миллионов долларов из своих личных средств, не прося их у правительства и не привлекая деньги НАСА и военных. Его смущали бюрократические и юридические тонкости, с помощью которых правительство контролировало промышленность.

НАСА не обращало на деятельность Била никакого внимания. Оно работало с гигантами вроде Lockheed и Boeing и не было заинтересовано в контрактах с новыми и непонятными компаниями вроде Aerospace. Такое положение дел не понравилось Билу. Компании должны конкурировать друг с другом на равных условиях, а выиграть должен тот, чья разработка лучше. Федеральное правительство, как он считал, должно покупать услуги у компаний-разработчиков, а не помогать им строить ракеты. Такая политика, хоть и создает рабочие места на заводах, никак не способствует развитию космической отрасли. Это разные задачи, и нельзя смешивать их в одну кучу.

Но к нему не прислушались. А в 2000 году НАСА и вовсе объявило, что собирается сделать миллиардные вложения в разработку космических аппаратов, которые будут строить те же Lockheed и Boeing. Как бы ни был богат Бил, конкурировать с компаниями, которые субсидировало государство, он не мог. Он представлял себе, что в космической отрасли заказчиком может выступать не только государство, но до этого было еще далеко. У НАСА была монополия на космическое пространство, но это, по мнению Била, не давало ракетной промышленности развиваться. У него был выбор: после успешных испытаний своего двигателя присоединиться к Lockheed и Boeing и строить ракеты как исполнитель, по проектам НАСА и Пентагона, или уйти с рынка. Он выбрал последнее. А вновь опустевший полигон Макгрегор, где прошли успешные испытания Aerospace и так бесславно закончилась история компании, купил Илон Маск.

Идея № 4. Молодые новаторы рождаются в борьбе со старыми монополистами

Маск пошел дальше Била не только на его полигоне. Сначала он попробовал заинтересовать НАСА своими разработками, он столкнулся с косностью этой федеральной структуры, давно работающей по старым схемам с одними и теми же партнерами. Когда агентство отмахнулось от него так же, как в свое время от Била, он просто подал на НАСА в суд – НАСА предпочло иметь дело с компанией «Кистлер», которой оказывал поддержку Джордж Мюллер, легендарный ракетчик, работавший еще с Вернером фон Брауном. «Кистлер» была молодой компанией, задолжавшей много денег и быстро идущей ко дну. Контракт с НАСА поправил бы ее дела, и Мюллер решил помочь. Компания Маска SpaceX была перспективнее, не имела долгов, и такой странный выбор возмутил Маска. Это было кумовство, а не честная конкуренция. Его отговаривали от судебных разбирательств, уверяли, что после этого он никогда больше не сможет иметь дело с НАСА, но его это не испугало. Его выслушали в Конгрессе, где он высказал все, что хотел, и контракт с «Кистлером» был аннулирован. Он с переменным успехом боролся против монополии Lockheed и Boeing в Пентагоне и сумел обратить на себя внимание. Правда, гиганты Lockheed и Boeing не принимали его всерьез, но в SpaceX кипела непрерывная работа. Кроме того, своими заявлениями, судебными процессами, запусками с полигона Макгрегор Маск поднял столько шума, что добился очень важной вещи – космос снова стал интересен людям. Билу не удалось вызвать этот интерес.

Таким же борцом был и Ричард Брэнсон, еще один космический барон. Его интерес к полетам и путешествиям, можно сказать, был заложен генетически. Роберт Фалькон Скотт, тот самый, что трагически погиб, покоряя Южный полюс, был его дальним родственником. Его мать Ив прошла курсы инструкторов-планеристов во время Второй мировой войны, переодевшись мужчиной – женщин к полетам на планерах не допускали, и подготовила много курсантов. Ее сестра тоже была летчицей, а после войны подружилась со знаменитым английским летчиком Дугласом Бадером, и все вместе они часто кружились на самолетах над домом, где рос маленький Ричард.

Ричард, как и мать, был решительным и не терпел скуки и рутины. Как и у других космических баронов, его предпринимательская жилка дала о себе знать еще в детстве, когда он пытался продавать попугайчиков и рождественские ели. Затея не окупилась, зато в 16 лет он открыл журнал «Студент», вполне успешный. Затем он продавал звукозаписи – в этот период он придумал свой знаменитый бренд Virgin, который так назвал, потому что в ту пору он был новичком, «девственником» в бизнесе. Его авиакомпания родилась в результате возмущения плохим сервисом и бесцеремонностью уже существующих перевозчиков. Самолеты были тесными, задержки – частыми, обслуживание – никудышным. Однажды ему нужно было вылететь из Пуэрто-Рико на Британские Виргинские острова, где было запланировано романтическое свидание. Однако рейс перенесли на неопределенное время, потому что слишком мало человек купили на него билеты. Тогда Брэнсон вышел из положения. Он зафрахтовал самолет, написал в здании аэропорта на обнаруженной им грифельной доске «Virgin. 39 долларов в одну сторону на Британские Виргинские острова». Пассажиры моментально заполнили самолет. Так родилась авиакомпания Virgin Atlantic. Он арендовал самолеты у Boeing, а British Airways всеми силами пыталась выбить с рынка наглого выскочку. Но ей это не удалось.

Идея № 5. Привлечение внимания публики важно для нового дела

И Маск, и Брэнсон были мастерами эффектных акций. Маск, еще когда не поссорился с НАСА, пытался заинтересовать агентство огромной ракетой, привезенной специальным транспортом к выставке космических достижений НАСА и установленной прямо перед входом. Очевидно одно – ему удалось привлечь внимание широкой публики. На своей ракете Falcon Heavy, созданной в SpaceX, он отправил в тестовый запуск свой автомобиль Tesla. За рулем сидел манекен в скафандре SpaceX и слушал музыку Дэвида Боуи.

Брэнсон, чтобы раскрутить свою маленькую авиакомпанию, в 1987 году предпринял перелет на воздушном шаре над Атлантическим океаном. Полет едва не закончился трагически. Брэнсон и его пилот Пер Линстранд за 24 часа успешно пересекли океан (это занесено в книгу рекордов Гиннесса). Им оставалось только приземлиться, они уже летели над сельской местностью. Но приземление оказалось неожиданно жестким: топливные баки оторвались из-за удара о землю, шар, освободившись от груза, неожиданно снова взмыл в воздух, к тому же став неуправляемым. Ветер понес их к морю, то шлепая об воду пассажирской капсулой, то поднимаясь вверх. Они покинули капсулу, начерпавшую воды, и перелезли на ее крышу. Шар снова начал подниматься, Линстранд спрыгнул в воду, а Брэнсон не успел – шар уже был слишком высоко. Через несколько минут он уже летел в облаках. Когда шар снова стал опускаться, он успел надеть спасательный жилет и прыгнул в воду. Шар тут же взлетел и скрылся из виду. К счастью, их заметил военный английский вертолет и вовремя вытащил из ледяной воды. Брэнсон едва не погиб, но полностью завладел вниманием публики. Газеты трубили про приземление, которое чуть не закончилось трагедией, рекорд был внесен в книгу Гиннесса, а Virgin Atlantic дало рекламу со слоганом «Есть лучший способ пересечь Атлантику».

В 1985 году Брэнсон решил установить рекорд скорости по пересечению Атлантики на лодке. Это был лишний повод для продвижения авиакомпании, привлечения внимания в Штатах и в Великобритании. И вновь все едва не закончилось катастрофой: через три дня лодка под названием Virgin Atlantic Challenger сломалась под ударом огромной волны и затонула. Команда едва успела спастись.

Но Брэнсон не сдавался. Он построил новую лодку, Virgin Atlantic Challenger II. В то время рекорд принадлежал американцам, но Брэнсон побил его: пересек Атлантический океан за 3 дня, 8 часов и 31 минуту. Сама Маргарет Тэтчер присоединилась к Брэнсону на лодке и вместе с ним проплыла по Темзе на глазах у восторженной толпы. Такой восторг невозможно было вызвать ни одной рекламной кампанией, и рекорд полностью себя оправдал. И таких акций у Брэнсона будет немало.

У него было столько начинаний, успешных, а изредка – провальных, что Брэнсон сам не знает, сколько у него компаний под брендом Virgin. Но одно из них полностью завладело его вниманием – космическая компания под названием Virgin Galactic.

Сначала Брэнсон не интересовался этим всерьез. Он просто зарегистрировал компанию Virgin Galactic Airways, надеясь, что когда-нибудь он, возможно, займется космическими перевозками. Но постепенно идея захватила его. Он давно мечтал о космических путешествиях, и однажды ему даже представилась такая возможность: Михаил Горбачев пригласил его слетать на российском космическом корабле в качестве первого гражданского лица. Это обошлось бы Брэнсону в 50 млн долларов и потребовало бы двухлетней подготовки к полету в России. Последнего Брэнсон не мог себе позволить, он слишком дорожил своим временем. Только когда он поближе познакомился с Полом Алленом и увидел построенный им космический корабль, идея о космических перелетах начала обретать плоть и кровь.

И конечно, Брэнсон постарался ради прославления Virgin Galactic – первой в мире коммерческой космической линии (ее пассажирский полет был обещан в декабре 2018 года). Еще задолго до постройки пассажирского космического корабля Virgin Galactic предлагала желающим зарегистрироваться для полета на сайте компании. Там же был выложен впечатляющий ролик, демонстрирующий, как будет протекать полет. Сначала большой корабль-носитель поднимется на огромную высоту, затем от него отделится пассажирский корабль-челнок. Вскоре, когда небо вокруг челнока станет фиолетовым, а потом черным, его двигатели отключатся, и наступит тишина. Челнок будет парить в космосе, а пассажиры в невесомости будут парить внутри корабля. Можно увидеть узкую ленту атмосферы, далекую Землю, которая кажется такой маленькой. Всего за 200 тысяч долларов можно пережить это наяву. К 2006 году Virgin Galactic собрала 13 миллионов долларов. Билеты купили голливудские звезды, добавив проекту популярности (Анджелина Джоли, Брэд Питт, Харрисон Форд, Эштон Катчер, Том Хэнкс) и другие состоятельные люди. Сам Брэнсон, конечно, тоже собирался лететь, он тренировался в специальной центрифуге, о чем сообщала пресса, привлекая к проекту дополнительное внимание. Более того – он собирался взять с собой своего отца, которому было около 90 лет, чтобы люди поняли – космос любому по плечу.